DE102011104496A1 - Stroke piston-type internal combustion engine for use as outboard engine for watercraft, has crankshafts with upper end regions provided with flywheels, and intake camshaft and exhaust camshaft influenced with driving apparatus - Google Patents
Stroke piston-type internal combustion engine for use as outboard engine for watercraft, has crankshafts with upper end regions provided with flywheels, and intake camshaft and exhaust camshaft influenced with driving apparatus Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011104496A1 DE102011104496A1 DE102011104496A DE102011104496A DE102011104496A1 DE 102011104496 A1 DE102011104496 A1 DE 102011104496A1 DE 102011104496 A DE102011104496 A DE 102011104496A DE 102011104496 A DE102011104496 A DE 102011104496A DE 102011104496 A1 DE102011104496 A1 DE 102011104496A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- crankshafts
- crankshaft
- engine according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/06—Engines with means for equalising torque
- F02B75/065—Engines with means for equalising torque with double connecting rods or crankshafts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for outboard marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine der Hubkolbenbauart mit wenigstens einem Hubkolben, der in einer Zylinderbohrung eines Zylindergehäuses hin und her bewegt wird und unter Zwischenschaltung von zwei Pleueln mit zwei Kurbelwellen zusammenwirkt, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an internal combustion engine of Hubkolbenbauart with at least one reciprocating piston, which is moved in a cylinder bore of a cylinder housing back and forth and interacts with the interposition of two connecting rods with two crankshafts, according to the preamble of
Es ist eine Hubkolbenmaschine bekannt,
Aus der
Aufgabe der Erfindung ist eine Brennkraftmaschine der Hubkolbenbauart mit wenigsten einem Hubkolben, zwei Pleueln je Hubkolben und zwei mit den Pleueln in Wirkverbindung stehenden, parallelen Kurbelwellen so zu konzipieren, dass diese Brennkraftmaschine sichdurch hohe Lebensdauer, geräuscharmem Betrieb und niedrigem Kraftstoffverbrauch auszeichnet. Dabei sollte aber auch besagte Brennkraftmaschine betriebssicher sein und eine übersichtliche sowie zweckgerichtete Motorarchitektur mit relativ niedrigem Gewicht aufweisen.The object of the invention is to design an internal combustion engine of the reciprocating type with at least one reciprocating piston, two connecting rods per piston and two operatively connected to the connecting rods, parallel crankshafts so that this internal combustion engine is characterized by long life, low noise operation and low fuel consumption. But also said internal combustion engine should be reliable and have a clear and purposeful engine architecture with relatively low weight.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.According to the invention, this object is solved by the features of
Die mit der Erfindung Hautsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, dass die Diesel-Brennkraftmaschine mit Abgasturboladung und ihrer speziellen Maschinenarchitektur sich vor allem ausgezeichnet dafür eignet in Gestalt eines Außenbordmotors, ein Wasserfahrzeug mittels einer Antriebsschraube fortzubewegen. Dabei kann das Gewicht der Brennkraftmaschine dadurch deutlich reduziert werden, dass die Baueinheit, bestehend aus Zylindergehäuse und Zylinderkopf, aus einer Leichtmetalllegierung hergestellt ist. Der Hubkolben, verbunden mit den beiden Kurbelwellen über die zwei Pleuel, ist aufgrund dieser Komponentenwahl bzw. -auslegung lediglich vernachlässigbaren Kippmomenten ausgesetzt, d. h. besagter Hubkolben arbeitet funktionsgerecht und geräuscharm in der Zylinderbohrung. Musterhaft ist die Diesel-Direkteinspritzung in Verbindung mit der Turboladung. Beide zusammen leisten einen gezielten Beitrag zur optimierten Leistungsgewinnung und deutlichen Abgasemissionsreduktion. Vorstehende Vorteile sind gerade beim Einsatz der Brennkraftmaschine als Außenbordmotor von Wasserfahrzeugen von hochrangiger Bedeutung. Vorbildlich ist ferner, dass Kurbelwellenachsen bzw. die Kurbelwellen aufrecht stehen und obere Endbereiche dieser Kurbelwellen mit Schwungrädern versehen sind, wodurch eine kompakte Konstruktion dieser Brennkraftmaschine erzielbar ist. Dies gilt auch für den axialen Versatz der Schwungräder zueinander auf den Kurbelwellen. Dieser Versatz begünstigt die freie Gestaltung der Schwungräder und der Kurbelwellen, will heißen, die Größe und Massendimensionierung der besagten Schwungräder ist im Wesentlichen ohne Beschränkung auslegbar; ebenso der parallele Abstand der Kurbelwellen.The advantages achieved by the invention are to be seen in the fact that the diesel internal combustion engine with exhaust gas turbocharging and its special machine architecture is particularly suitable for this purpose in the form of an outboard motor to move a watercraft by means of a drive screw. In this case, the weight of the internal combustion engine can be significantly reduced by the fact that the assembly consisting of cylinder housing and cylinder head, is made of a light metal alloy. The reciprocating piston, connected to the two crankshafts via the two connecting rods, is exposed to only negligible overturning torques due to this component selection or design. H. said reciprocating piston operates functionally and quietly in the cylinder bore. Exemplary is the diesel direct injection in connection with the turbocharging. Both together make a targeted contribution to optimized power generation and significant emission reduction. The above advantages are of particular importance when using the internal combustion engine as an outboard engine of watercraft. It is also exemplary that crankshaft axes and the crankshafts are upright and upper end portions of these crankshafts are provided with flywheels, whereby a compact design of this internal combustion engine can be achieved. This also applies to the axial offset of the flywheels to each other on the crankshaft. This offset favors the free design of the flywheels and crankshafts, meaning that the size and mass dimensioning of said flywheels can be interpreted essentially without restriction; as well as the parallel distance of the crankshafts.
Die benachbarte Zuordnung der Schwungräder zu den Synchronisationszahnrädern auf den Kurbelwellen eröffnet gestalterische Möglichkeiten, den gegebenen Raum zu verwerten. Erwähnenswert in diesem Zusammenhang ist, dass wenigstens eines der Schwungräder mit einer trogförmigen Ausnehmung z. B. zur Aufnahme einer Lichtmaschine ausgebildet ist und dass eines der Schwungräder an seinem Außenumfang einen Antriebskranz aufweist, der z. B. mit einem Ritzel eines Anlassers in Wirkverbindung steht.The adjacent assignment of the flywheels to the synchronization gears on the crankshafts opens up creative possibilities to utilize the given space. It is worth mentioning in this context that at least one of the flywheels with a trough-shaped recess z. B. is designed for receiving an alternator and that one of the flywheels has on its outer circumference a drive ring, the z. B. is in operative connection with a pinion of a starter.
Eine betreffend Schwingungen der Hubkolbenmaschine ausgeklügelte Anordnung der Synchronisationszahnräder auf den Kurbelwellen – und auch räumlich sowie wirkungsgerechte Lage der Schwungräder zu den Synchronisationszahnrädern – wird erreicht, wenn die über Stirnräder zusammenarbeitenden Stirnzahnräder benachbart von Schwingungsknoten der Kurbelwellen liegen. Besonders sinnreich, weil Raum nutzend, untergebracht ist die Abgasturboladereinrichtung der Abgasturboladung, nämlich benachbart der Schwungräder an der oberen Stirnseite des Zylindergehäuses. Dadurch lässt sich darüber hinaus die Verbindung zu einem Zwischenkühler und einem Lufteinlassbehälter der Hubkobenmaschine auf einfache Weise darstellen.A sophisticated regarding oscillations of the reciprocating engine arrangement of the synchronization gears on the crankshafts - and also spatially and effective position of the flywheels to the synchronization gears - is achieved when the spur gears cooperating via spur gears adjacent to nodes of the crankshaft. Especially ingenious, because space taking advantage of the exhaust gas turbocharger device of the exhaust gas turbocharger, namely adjacent the flywheels on the upper end side of the cylinder housing. This can be done In addition, the connection to an intercooler and an air inlet container of Hubkobenmaschine represent a simple way.
Eine vorzügliche technische Lösung verkörpert die Direkteinspritzung der Hubkolbenmaschine, welche Direkteinspritzung eine Einspritzdüse im Zylinderkopf umfasst, im Wesentlichen in einer Mittellängsebene der Zylinderbohrung verläuft und mit ihrer Düsenspitze auf die z. B. im Querschnitt ω-Form aufweisenden Kolbenmulde im Hubkolben gerichtet ist. Die ω-förmige Geometrie der Kolbenmulde unterstützt Zugewinn an Leistung, geringere Abgasemissionswerte, Geräuschoptimierung, günstiges Kaltstartverhalten und geringen Verbrauch. Schließlich setzt der Antrieb der Antriebswelle für die Antriebsschraube des Wasserfahrzeugs unter Vermittlung des Zwischenzahnrads und des Antriebszahnrads, das Sekundärtriebrad zum Betätigen des Ventiltriebs und die Stirnräder zwischen Einlassnockenwelle und Auslassnockenwelle hochrangige Maßstäbe auf dem Gebiet der Konstruktion von Außenbordmotoren.An excellent technical solution embodies the direct injection of the reciprocating engine, which direct injection includes an injection nozzle in the cylinder head, substantially in a central longitudinal plane of the cylinder bore extends and with its nozzle tip on the z. B. in cross-section ω-shape having piston recess is directed in the reciprocating piston. The ω-shaped geometry of the piston bowl supports gain in performance, lower exhaust emissions, noise optimization, favorable cold start behavior and low consumption. Finally, propulsion of the drive shaft for the watercraft propeller, through the intermediary of the idler gear and drive gear, the secondary gear to actuate the valvetrain, and the spur gears between intake camshaft and exhaust camshaft set high standards in the field of outboard motor design.
In der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das nachstehend näher erläutert wird.In the drawing, an embodiment of the invention is shown, which will be explained in more detail below.
Es zeigenShow it
Eine Brennkraftmaschine
Die Brennkraftmaschine
Die Brennkraftmaschine
Im Ausführungsbeispiel wirkt die erste Kurbelwelle
Die Schwungräder
Nach den
Damit die Schwingungsbeanspruchungen des Stirnradgetriebes
Die Abgasturboladung der Brennkraftmaschine
Die
Entfernt von dem oberen Endbereich
An dem Antriebszahnrad
Schließlich erfolgt der Kraftfluss zwischen der ersten Kurbelwelle
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 3322140 A1 [0002] DE 3322140 A1 [0002]
- DE 102005056508 A1 [0003] DE 102005056508 A1 [0003]
- CH 168912 [0019] CH 168912 [0019]
- DE 60015262 T2 [0019] DE 60015262 T2 [0019]
- DE 10150721 A1 [0027] DE 10150721 A1 [0027]
Claims (15)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110104496 DE102011104496B4 (en) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | Reciprocating internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110104496 DE102011104496B4 (en) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | Reciprocating internal combustion engine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011104496A1 true DE102011104496A1 (en) | 2012-12-20 |
DE102011104496B4 DE102011104496B4 (en) | 2014-02-13 |
Family
ID=47228416
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201110104496 Active DE102011104496B4 (en) | 2011-06-17 | 2011-06-17 | Reciprocating internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102011104496B4 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013009250A1 (en) | 2013-06-03 | 2014-12-04 | Neander Motors Ag | Internal combustion engine of Hubkolbenbauart to drive a Wassserfahrzeuag |
US11186169B2 (en) | 2018-03-26 | 2021-11-30 | Neander Motors Ag | Motor vehicle with all-wheel drive |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017007552A1 (en) | 2016-10-25 | 2018-04-26 | Neander Motors Ag | Drive unit for a motor vehicle |
EP3315342B1 (en) | 2016-10-25 | 2020-04-08 | Neander Motors AG | Drive unit for a motor vehicle |
DE102016013288A1 (en) | 2016-11-08 | 2018-05-09 | Neander Motors Ag | Motor vehicle for a variety of uses |
DE102016015307B4 (en) | 2016-12-22 | 2018-10-18 | Neander Motors Ag | Swivel bearing for two connecting rods in at least one reciprocating piston |
DE102018002633B4 (en) | 2018-03-29 | 2020-10-15 | Neander Motors Ag | Outboard motor with an internal combustion engine of the reciprocating piston type |
DE102018002634B4 (en) | 2018-03-29 | 2023-09-07 | Neander Motors Ag | Internal combustion engine that works with excess air |
Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH168912A (en) | 1932-03-19 | 1934-04-30 | Fichtel & Sachs Ag | Outboard motor on boats. |
US3537437A (en) * | 1967-08-14 | 1970-11-03 | Mini Ind Constructillor | Internal combustion engine with permanent dynamic balance |
DE3322140A1 (en) | 1983-06-20 | 1984-12-20 | Ludwig Dr.-Ing. 7500 Karlsruhe Pietzsch | Reciprocating piston engine |
US5873332A (en) * | 1996-06-07 | 1999-02-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Water propulsion unit having a "V" shaped multi-cylinder crankcase scavenging engine |
DE29724672U1 (en) * | 1997-07-24 | 2002-09-26 | Pelz Peter | reciprocating internal combustion engine |
DE10150721A1 (en) | 2001-10-13 | 2003-04-17 | Daimler Chrysler Ag | Diesel engine with direct fuel injection has intake and outlet valves positioned at angles to cylinder axis, and valve pockets in piston base for valve plates |
DE60015262T2 (en) | 1999-08-24 | 2005-10-27 | Yamaha Marine K.K., Hamamatsu | Drive shaft structure of an outboard motor |
DE102005056508A1 (en) | 2005-11-17 | 2007-05-24 | Weber Technology Ag | V-engine with at least one turbocharger |
-
2011
- 2011-06-17 DE DE201110104496 patent/DE102011104496B4/en active Active
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH168912A (en) | 1932-03-19 | 1934-04-30 | Fichtel & Sachs Ag | Outboard motor on boats. |
US3537437A (en) * | 1967-08-14 | 1970-11-03 | Mini Ind Constructillor | Internal combustion engine with permanent dynamic balance |
DE3322140A1 (en) | 1983-06-20 | 1984-12-20 | Ludwig Dr.-Ing. 7500 Karlsruhe Pietzsch | Reciprocating piston engine |
US5873332A (en) * | 1996-06-07 | 1999-02-23 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Water propulsion unit having a "V" shaped multi-cylinder crankcase scavenging engine |
DE29724672U1 (en) * | 1997-07-24 | 2002-09-26 | Pelz Peter | reciprocating internal combustion engine |
DE60015262T2 (en) | 1999-08-24 | 2005-10-27 | Yamaha Marine K.K., Hamamatsu | Drive shaft structure of an outboard motor |
DE10150721A1 (en) | 2001-10-13 | 2003-04-17 | Daimler Chrysler Ag | Diesel engine with direct fuel injection has intake and outlet valves positioned at angles to cylinder axis, and valve pockets in piston base for valve plates |
DE102005056508A1 (en) | 2005-11-17 | 2007-05-24 | Weber Technology Ag | V-engine with at least one turbocharger |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102013009250A1 (en) | 2013-06-03 | 2014-12-04 | Neander Motors Ag | Internal combustion engine of Hubkolbenbauart to drive a Wassserfahrzeuag |
US11186169B2 (en) | 2018-03-26 | 2021-11-30 | Neander Motors Ag | Motor vehicle with all-wheel drive |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102011104496B4 (en) | 2014-02-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102011104496B4 (en) | Reciprocating internal combustion engine | |
EP2857654B1 (en) | Outboard motor for a watercraft | |
EP3025041B1 (en) | Power unit | |
DE60204691T2 (en) | STAR BURNING MOTOR WITH FLOATING BALANCED PISTON | |
DE10006690C1 (en) | Starter for motorcycle two-cylinder V-configuration internal combustion engine has starter motor and gearbox mounted in V-shaped intermediate space between cylinders above crankshaft | |
EP2696054B1 (en) | Reciprocating piston combustion engine, comprising at least one reciprocating piston | |
DE3641201A1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH SERIES OF CYLINDERS AND A CAMSHAFT TO ACTUATE THE INLET AND / OR EXHAUST VALVES | |
DE112009000678T5 (en) | Engine balancer | |
EP0622534B1 (en) | Internal combustion engine with two cylinderbanks | |
DE102006031984B4 (en) | internal combustion engine | |
EP2088310A1 (en) | Internal combustion engine with a Common Rail injection system | |
DE102011115864B3 (en) | Crankshaft system for diesel direct injection internal combustion engine, has crankshafts formed with lower ends for influencing drive units of piston machine with high power consumption, where crankshafts rotate in opposite directions | |
DE10004103B4 (en) | reciprocating internal combustion engine | |
DE102010016356A1 (en) | Internal combustion engine with fuel pump | |
DE2904066A1 (en) | IC engine layout using uneven number of cylinders - has two crankpins carrying different number of connecting rod assemblies | |
AT3397U1 (en) | INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR A MOTORCYCLE | |
WO2012000126A2 (en) | Wobble plate engine | |
DE102017102589B4 (en) | Internal combustion engine | |
DE102005030000A1 (en) | Multi-cylinder two-stroke engine with full power and torque compensation of the first order | |
DD201927A5 (en) | TWO STROKE COMBUSTION ENGINE | |
DE102011104494B4 (en) | Reciprocating engine acting as an internal combustion engine | |
DE19800037B4 (en) | Valve gear of a reciprocating internal combustion engine | |
DE202012000275U1 (en) | Crankcase with through anchors for absorbing the forces of opposed piston engines | |
DE102015108988B4 (en) | Method for damping a vibration of a traction drive, traction drive and internal combustion engine | |
DE102006033200A1 (en) | Machine comprises housing, where crankshaft is pivoted in housing, and crankshaft is linked to piston holding coupling bar, and crankshaft and output shaft are stationarily arranged to each other in housing |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20141114 |