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Wir beantragen hiermit die Eintragung eines Patentes auf ein neuartiges Entleerungssystem
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für Transportfahrzeuge im Weiteren benannt als ”Pull-Box-System” Die neue Technologie besteht darin, ein Transportfahrzeug mit einem Förder- bzw. Transportband (1) fest verbunden mit einer Wand-Tischkonstruktion (2), welche das Produkt nach hinten zieht, auszustatten.
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Bei dem Pull-Box-System wird ein auf dem Boden befindliches gewebeverstärktes Transportband an der Hinterseite der Transportbox aufgerollt.
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Die Transportbox wird mit dem Ladegut bestückt. Das Ladegut befindet sich auf dem Transportband direkt hinter der Wand- und Tischkonstruktion (in Fahrtrichtung).
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Bei Beginn des Entleerungsvorganges wird über eine hydraulisch angetriebene Welle/Trommel das Förderband aufgerollt (3). Das Band bewegt sich damit zwangsgeführt nach hinten und zieht die am Ende mit dem Band fest verbundene Tisch/Wandkonstruktion mit nach hinten.
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Die Wand/Tischkonstruktion wird aktiv geführt, entlang an Boden und Seitenwänden und verhindert das horizontale Verschieben des Bandes.
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Am hinteren Teil des Ladebodens befindet sich eine Umlenkrolle kombiniert mit einer Reinigungsleiste (4). Diese reinigt das Band von Restprodukten und führt dann zur Aufrollwalze.
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Diese Umlenkrolle ist über ein Schlitzlochsystem montiert um eine optimale Führung des Bandes zu gewährleisten. Durch das Schlitzlochsystem erfolgt eine exakte Fixierung des Bandes auf die Rollwalze.
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Dieses neue System nimmt das zu transportierende Produkt bei Beginn der Entleerung sofort mit nach hinten.
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Damit bewirken wir eine geringe statische Kraftwirkung auf die Seitenwände.
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Eine schnelle und saubere (ohne Restbestände) Entleerung wird erreicht, da das Produkt nicht in entgegen gesetzter Richtung rollen kann. Der Wagen ist 100% leer, wenn sich die Wand/Tischkonstruktion am Ende des Wagens befindet.
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Nach dem Entleeren befindet sich die Wand- bzw. Tischkonstruktion im hinteren Teil des Wagens. Das Zurücksetzen der vorgenannten Konstruktion erfolgt über eine hydraulisch angetriebene Seilwinde (5).
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Die Abdichtung der Wand/Tischkonstruktion zur Seite hin wird durch flexible Kunststoffstreifen (6) erreicht. Diese gewährleisten einen optimalen Kontakt mit den Seitenwänden, da sie flexibel und seitlich beweglich sind. Die Notwendigkeit dieser Beweglichkeit ergibt sich aus dem Ausgleich unterschiedlicher Druckkräfte (je nach Produkt) auf die Seitenwände. Das wiederum führt dazu, dass alle Produkte optimal transportiert und entleert werden können.
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Das Drehmoment des hydraulischen Antriebs ist so berechnet, das Ladungen bis zu 40 t problemlos entleert werden können.
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Die hydraulischen Motoren zum Antrieb von Walze und Seilwinde sind miteinander gekoppelt. Je nach Standort der neuen Konstruktion auf der Ladefläche befinden sich ein hydraulisch angetriebener Motor in Betrieb und der jeweils andere im Freilauf.
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Das Ende des Wagens und die damit verbundene Abschaltung des Hydraulikantriebs wird über Sensoren signalisiert.
(sh. Anlage 1)
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Vor- und Nachteile:
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PULL-BOX neuartiges Entleerungssystem für Transport von landwirtschaftlichen Produkten und Schüttgütern
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Es gibt unterschiedlichste Möglichkeiten landwirtschaftliche und andere Schüttgüter zu transportieren wie z. B. Muldenkipper, Abschiebewagen, Bodenkettenwagen, Walking Floor-System oder einen Bandwagen.
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Diese haben alle ihre Vor- und Nachteile.
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1. Muldenkipper
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Das in der Land- und Bauwirtschaft meist genutzte Transportmittel ist der Muldenkipper. Der Nachteil des Kippers ist, dass bei größerem Volumen und damit verbundenen längeren Mulde, der Kipper immer absolut waagerecht stehen muss, um nicht seitlich wegzukippen.
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Klebende Produkte wie z. B. Carbokalk oder Rübenschnitzel etc. können in gekippter Position einseitig festkleben und somit wiederum zum Umkippen des gesamten Fahrzeuges führen.
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In der Landwirtschaft ist es üblich, Silos zu überfahren und die Ladung gleichmäßig zu verteilen. Dieses ist bedingt dadurch, dass ein Kipper immer in der Waagerechten gehalten werden muss, absolut nicht möglich. Hier besteht ebenfalls die Gefahr des Umkippens.
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2. Abschiebewagen
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Abschiebesysteme haben gegenüber einem Kipper den Vorteil, dass dieser beim Entleeren stabil steht. Auch kann er über ein Silo hinweg fahren und das Produkt anpressen, was wiederum zu höherem Ladevolumen führt. Durch das Abschieben/Pressen entstehen hohe Seitenkräfte auf die Bordwand. Dies erfordert eine stabilere Bauweise und führt somit zu einem höheren Eigengewicht. Der Abschiebewagen ist nicht geeignet für den Transport von Kartoffeln oder anderen Gemüsearten, da diese beim Entleeren zusammengequetscht werden. Das führt zu erheblichen qualitativen und wirtschaftlichen Verlusten.
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3. Bodenkettenwagen
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Bodenketten- bzw. Häckselwagen sind für den Transport von Häckselgut wie Mais oder Gras weit verbreitet. Diese sind von der Bauweise leichter gebaut als der oben beschriebene Kipper oder Abschiebewagen. Er kann sehr gut über Silos fahren und auch gut dosieren. Bedingt durch die leichte Bauweise ist er nicht geeignet zur Beladung durch Teleskoplader oder Radlader, da die Wände und der Boden meist aus Wellblech bestehen und das Beladen mit großer Fallhöhe diese Kräfte nicht aushalten. Dieses Entladesystem ist nicht dazu geeignet, Produkte wie Getreide oder Kartoffeln zu transportieren.
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Der Nachteil besteht darin, dass es durch die Boden- und Mitnehmerleisten zum Zerquetschen des Produktes kommt und bauartbedingt durch das Rücklaufen der Kette das Produkt wieder mitgenommen wird und auf der Mitnehmerleiste verbleibt. Somit führt dies zu Mengenverlusten. Durch das Bodenkettensystem gehen ca. 20 cm Ladehöhe verloren.
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4. Walking Floor System
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Das System wird vorrangig im Langstreckentransport genutzt und ist für fast alle Produkte geeignet. Es steht generell stabil beim Entladen, da keine Kippung erfolgt. Der Nachteil ist ausschließlich in der langen Entleerungszeit zu sehen. Hier werden je nach Produkt und Länge des Wagens ca. 7–10 Minuten für die Entleerung benötigt.
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Für den Einsatz im Langstreckentransport ist dieses System gut geeignet, im landwirtschaftlichen Einsatz ist es jedoch notwendig, zügig be- und entladen zu können.
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5. Rollbandwagen
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Mit einem Rollbandwagen können fast alle Produkte transportiert und dosiert entleert werden. Die Bauweise ist schwer und damit ist ein hohes Eigengewicht gegeben. Bedingt durch die glatte Oberfläche des Bandes, kann sich das Produkt beim Entladen zwischen den Wänden aufhängen.
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Das Band ist nicht immer in der Lage, dass sich aufgehängte Produkt weiter zu führen, da es unter dem hängendem Produkt durchrutscht. Das Produkt rollt beim Entladen in die entgegengesetzte Richtung. Dies führt bei einigen Produktarten zur Beschädigung und zu längeren Entladezeiten. Das Aufrollen an beiden Seiten oder das Umrollen von einem durchlaufenden Band führt daher oft zu Problemen. Das Band klemmt an der Seite ein oder läuft die Wände hoch, da keine optimale Führung des Bandes vorhanden ist.
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NEU
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PULL-BOX System:
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Alle Vorteile von oben genannten Systemen wurden miteinander kombiniert. Bei diesem System wird eine Aluminiumbauweise gewählt, deren Gewicht ca. 30% bis 40% leichter ist als die meisten vorher genannten Systeme. Niedriges Eigengewicht führt zu sparsamen Kraftstoffverbrauch und einer größeren Nutzlast. Das maximale Gesamtgewicht (40 t) wird durch die StVO vorgegeben. Das geringe Eigengewicht führt dazu, dass eine höhere Nutzlast möglich ist. Das PULL-BOX System kombiniert eine Tisch/Vorderwandkonstruktion, mit einer neuartigen ziehenden (Pulling) Bandkonstruktion.
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Diese Bandkonstruktion zieht die auf rollen laufende Tisch/Wandkonstruktion nach hinten und nimmt hierbei das Produkt, welches sich auf dem Band befindet, ebenfalls mit nach hinten.
(sh. Anlage. 2)
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Im Vergleich zum Abschiebewagen wird das Produkt beim Entleeren nicht erst zusammengepresst, sondern wird ab Beginn der Entleerung kontinuierlich auf dem Band mitgenommen. Somit benötigt das System keine stabilen Seitenwände. Die wirkenden Kräfte sind viel geringer und ermöglichen somit eine Leichtbauweise.
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Die Tisch/Vorderwandkonstruktion führt dazu, dass die Produkte nicht mehr in die Gegenrichtung rollen und somit eine schnellere Entladung erfolgt.
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Durch die Tisch/Vorderwandkonstruktion ist ein seitliches Verrutschen des Bandes ausgeschlossen. Die benannte Tisch- und Vorderwandkonstruktion wird aktiv geführt durch die Begrenzung an den Boden und Seitenwänden.
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Ein zusätzlich eingebautes Rollensystem an der Vorderwandkonstruktion führt zu einem reduzierten Widerstand und zu einer optimalen Wandführung.
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Bei geschlossener Heckklappe können ebenso wie beim Abschiebewagen leichte Silageprodukte wie Gras oder Mais zusammengepresst werden, um das Gesamtvolumen des Ladewagens 20–25% besser auszulasten.
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Das neue System ermöglicht es, problemlos über das Silo zu fahren und die Ladung dosiert, auch mit Dosierwalzen, zu verteilen.
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Der Wagen steht, da nicht gekippt wird stabil, und kann auch auf nicht ebener Fläche entladen werden. Er ist geeignet für alle zu transportierenden Produkte.
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Das Band wird hinten am Wagen über eine Umlenkrolle zu einer mit einem Hydromotor angetriebenen Wickelwalze geführt.
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Diese Walze wickelt das Band solange auf, bis die Wand/Tischkonstruktion am Ende des Wagens ist und schaltet dann über Sensoren den Antrieb des Hydromotors automatisch ab.
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Das Zurückziehen der Entleerungswand, zurück in die vordere Position, erfolgt durch eine mit Hydromotor angetriebene Seilwinde.
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Beide Hydromotoren sind miteinander verbunden und wenn der eine Motor angetrieben wird, läuft der andere Motor im Freilauf.
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Es werden keine großen (Ölmengenvorräte wie bei einem großen Kipper oder Abschiebewagen benötigt. Die Zylinder brauchen in der Regel Ölmengen bis zu 70 l. Bei Leckage führt das zu erheblichen Umweltproblemen.
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Da dieses neue System über einen Hydromotorantrieb verfügt, reicht ein kleiner Ölvorrat aus. Es werden ca. 30 l/min im Kreis rund gepumpt, was wiederum zu einer schnelleren Entleerung führt.
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Der kontinuierliche Antrieb des Hydromotors und die durch das Aufrollen des Bandes immer dicker werdende Rolltrommel, sowie durch nicht rückrollende Ladung, wird eine kürzere Entladezeit, die je nach Ölmengen pro Minute unter einer Minute liegt, garantiert.
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Durch schnellere Entleerungszeiten sind viele Fahrzyklen pro Stunde möglich und der Platz für das Silowalzfahrzeug ist sofort wieder frei. Hiermit wird erreicht, dass eine größere Gesamtkapazität und bessere Siloqualität erzielt wird.
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Da das Band mit der Wand/Tischkonstruktion durch die oben genannte Seilwinde zurückgezogen wird, ist der Wagen von hinten auch mit Paletten oder Strohballen über die gesamte Länge reihenweise zu beladen. Durch erweiterte Einsatzmöglichkeiten wird bei den Unternehmen eine bessere Auslastung gewährt. Das wiederum führt zu besseren Renditen.
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Eine Abdeckung für den Schutz gegen Regen und Fahrwindverwehungen ist lieferbar. Im Gegensatz zu den meisten anderen Systemen ist ein Entleeren mit geschlossener Abdeckung möglich. Dieser Fakt ist vor allem beim Entleeren in niedrigen Hallen oder bei der Annahme ein bedeutender Vorteil.
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Vorteile des neuen „PULL-BOX” Multitalentsystems:
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- 1) 30–40 % leichter durch Aluminiumbausystem (weniger Kraftstoffverbrauch und mehr Nutzlast)
- 2) Geeignet für alle landwirtschaftlichen Produkte auch Kartoffeln sowie andere Schüttgüter.
- 3) Pressen von leichten Silageprodukten während des Häckseln/Befüllen hierdurch wird mehr Ladevolumen gewonnen
- 4) Dosiertes Entleeren auf/über den Fahrsilos
- 5) Dosiertes Entladen von Kartoffeln im Annahme-Reinigungsbunker
- 6) Entladung auch auf nicht geraden Flächen ohne Probleme und Risiko
- 7) Entladezeit je nach Ölmenge 45–60 s.
- 8) Entladung ohne große Ölvorräte im Traktor oder LKW
- 9) Das Beladen (von hinten) und Zurückziehen von Paletten oder Strohballen
- 10) Abdeckung mit Rollplan- oder Klappsystem für sicheren Straßentransport
- 11) Entladung in niedrigen Gebäuden
- 12) Als Traktor- oder LKW-Version lieferbar
