DE102011101883A1 - Structure for instrument panel-lower part, has instrument panel-main body supported by steering support element, opening formed in lower edge part of instrument panel-main body and knee airbag module fastened in edge part of opening - Google Patents

Structure for instrument panel-lower part, has instrument panel-main body supported by steering support element, opening formed in lower edge part of instrument panel-main body and knee airbag module fastened in edge part of opening Download PDF

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Abstract

The structure has an instrument panel-main body (2) supported by a steering support element, an opening formed in a lower edge part of the instrument panel-main body and a knee airbag module (9) fastened in an edge part of the opening and housed in the opening. The knee airbag module and the lower edge part of the instrument panel-main body are fastened at a steering support element-holder extending from the steering support element.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Struktur für ein Instrumententafel-Unterteil, die einen Knieairbag einschließt, der dazu ausgelegt ist, die Knie eines Insassen zu schützen. Genauer betrifft die vorliegende Erfindung eine Befestigungskonstruktion eines Knieairbag-Moduls, das in einer Öffnung untergebracht ist, die in einem unteren Randteil eines Instrumententafel-Hauptkörpers ausgebildet ist.The present invention relates to a structure for an instrument panel base including a knee airbag adapted to protect the knees of an occupant. More particularly, the present invention relates to a mounting structure of a knee airbag module housed in an opening formed in a lower edge portion of an instrument panel main body.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Bei einer herkömmlichen Struktur eines Instrumententafel-Unterteils, wie in der JP4023212B2 offenbart, ist von einem Knieairbag-Modul und einem unteren Randteil eines Instrumententafel-Hauptkörpers um das Knieairbag-Modul nur das Knieairbag-Modul mit einer karosserieseitigen Halterung verschraubt.In a conventional structure of an instrument panel base, as in JP4023212B2 discloses, of a knee airbag module and a lower edge portion of an instrument panel main body around the knee airbag module, only the knee airbag module is bolted to a body-side bracket.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Im unteren Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers, an dem das Knieairbag-Modul befestigt ist, ist eine große Öffnung zur Aufnahme des Knieairbag-Moduls ausgebildet. Aus diesem Grund besitzt dieser untere Randteil eine geringere Steifigkeit als andere Teile und ist daher verformungsanfällig. Insbesondere erstrecken sich Seitenwände der Instrumententafel, die eine geringe Steifigkeit aufweisen, sich verengend nach unten und decken dabei die Seitenteile des Knieairbag-Moduls ab.In the lower edge portion of the instrument panel main body, to which the knee airbag module is attached, a large opening for receiving the knee airbag module is formed. For this reason, this lower edge part has a lower rigidity than other parts and is therefore liable to deformation. In particular, sidewalls of the instrument panel, which have a low rigidity, narrow downwards, covering the side parts of the knee airbag module.

Nach dem oben beschriebenen üblichen Aufbau ist von dem Knieairbag-Modul und dem unteren Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers um das Knieairbag-Modul nur das Knieairbag-Modul mit der karosserieseitigen Halterung verschraubt. Wenn der Airbag sich entfaltet, wird demzufolge der untere Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers als Reaktion auf den Öffnungsvorgang einer Abdeckung des Airbagmoduls mit der großer Wahrscheinlichkeit verformt oder angehoben.According to the conventional structure described above, of the knee airbag module and the lower edge portion of the instrument panel main body around the knee airbag module, only the knee airbag module is bolted to the body-side bracket. As a result, when the airbag is deployed, the lower edge portion of the instrument panel main body is likely to be deformed or raised in response to the opening operation of a cover of the airbag module.

Nachdem der Knieairbag sich entfaltet hat, ändert sich infolgedessen die Lagebeziehung in einem Teil, in dem die Abdeckung für das Knieairbag-Modul und ein Bauteil um die Abdeckung (bei der JP4023212B2 ein Instrumententafel-Hauptkörper um die Abdeckung) auf Stoss aneinanderliegen, z. B. werden Kanten der beiden Bauteile im Anschlagbereich auf den Fahrgastraum eines Fahrzeugs ausgerichtet. Dies führt dazu, dass sich das Erscheinungsbild des Anschlagbereichs verschlechtert.As a result, after the knee airbag has deployed, the positional relationship changes in a part where the cover for the knee airbag module and a member around the cover (in the case of FIG JP4023212B2 an instrument panel main body around the cover) butt against each other, e.g. B. edges of the two components are aligned in the stop area on the passenger compartment of a vehicle. As a result, the appearance of the stopper area deteriorates.

Die vorliegende Erfindung wurde im Hinblick auf die vorstehenden Umstände gemacht. Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Struktur für ein Instrumententafel-Unterteil bereitzustellen, die es ermöglicht, das Erscheinungsbild eines Anschlagbereichs einer Abdeckung für ein Knieairbag-Modul und eines Bauteils um die Abdeckung nach der Entfaltung des Knieairbag-Moduls so beizubehalten, wie sein Erscheinungsbild vor der Entfaltung des Airbagmoduls.The present invention has been made in view of the above circumstances. An object of the present invention is to provide a structure for an instrument panel base, which makes it possible to maintain the appearance of a stopper portion of a cover for a knee airbag module and a component around the cover after the deployment of the knee airbag module as it is Appearance before the deployment of the airbag module.

Ein Instrumententafel-Unterteil gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst: einen von einem Lenkstützglied abgestützten Instrumententafel-Hauptkörper, eine in einem unteren Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers gebildete Öffnung und ein in der Öffnung untergebrachtes und in einem Randteil der Öffnung befestigtes Knieairbag-Modul, wobei das Knieairbag-Modul und der untere Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers an einer sich von dem Lenkstützglied erstreckenden Lenkstützglied-Halterung befestigt sind.An instrument panel base according to the present invention comprises: an instrument panel main body supported by a steering support member, an opening formed in a lower edge portion of the instrument panel main body, and a knee airbag module accommodated in the opening and secured in an edge portion of the opening; Module and the lower edge portion of the instrument panel main body are attached to a steering support member holder extending from the steering support member.

Die Lenkstützglied-Halterung, die sich von dem Lenkstützglied erstreckt, weist eine hohe Steifigkeit auf. Die Steifigkeit des unteren Randteils des Instrumententafel-Hauptkörpers kann sichergestellt werden, indem der untere Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers an der Lenkstützglied-Halterung mit hoher Steifigkeit befestigt wird.The steering support member bracket extending from the steering support member has a high rigidity. The rigidity of the lower edge portion of the instrument panel main body can be ensured by fixing the lower edge portion of the instrument panel main body to the high rigidity steering support bracket.

Weiterhin ist das Knieairbag-Modul ebenfalls an der Lenkstützglied-Halterung befestigt. Bei Entfaltung des Knieairbag-Moduls kann sich somit der untere Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers in Verbindung mit der Bewegung der Abdeckung für das Knieairbag-Modul bewegen.Furthermore, the knee airbag module is also attached to the steering support bracket. Thus, upon deployment of the knee airbag module, the lower edge portion of the instrument panel main body may move in conjunction with the movement of the knee airbag module cover.

Auf diese Weise kann weitestgehend verhindert werden, dass sich die Lagebeziehung in einem Anschlagbereich der Abdeckung für das Knieairbag-Modul und einem Bauteil um die Abdeckung (beispielsweise eine an dem Instrumententafel-Hauptkörper angebrachte Säulenöffnungsabdeckung) nach der Entfaltung des Knieairbags verändert und es kann verhindert werden, dass Kanten der beiden Bauteile in dem Anschlagbereich auf den Innenraum des Fahrzeugs ausgerichtet werden. Dies führt zu einer Verbesserung im Erscheinungsbild des Anschlagbereichs. Weiterhin kann verhindert werden, dass das Bauteil um die Abdeckung für das Knieairbag-Modul bricht, wenn der Knieairbag sich entfaltet.In this way, the positional relationship in a stopper portion of the knee airbag module cover and a member around the cover (for example, a pillar cover attached to the instrument panel main body) can be largely prevented from being changed after the deployment of the knee airbag and prevented in that edges of the two components in the stop area are aligned with the interior of the vehicle. This leads to an improvement in the appearance of the stopper area. Furthermore, the component can be prevented from breaking around the cover for the knee airbag module when the knee airbag is deployed.

In der vorliegenden Erfindung ist bevorzugt ein rechteckiges Rahmenteil angrenzend an einen Seitenteil des Instrumententafel-Hauptkörpers gebildet, wobei der Rahmenteil den Seitenteil als einen seiner Vertikalrahmen einschließt, erstreckt sich ferner die Lenkstützglied-Halterung vertikal zwischen dem einen Vertikalrahmen und einem weiteren Vertikalrahmen des Rahmenteils, ist ein unterer Rahmen des Rahmenteils, der im unteren Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers angeordnet ist, an einem unteren Endteil der Lenkstützglied-Halterung befestigt und ist eine in einem Seitenteil des Knieairbag-Moduls vorgesehene Knieairbag-Halterung zwischen beiden Vertikalrahmen des Rahmenteils an der Lenkstützglied-Halterung befestigt. Diese Struktur erzielt die folgenden Wirkungen.In the present invention, preferably, a rectangular frame part is formed adjacent to a side part of the instrument panel main body, wherein the frame part includes the side part as one of its vertical frame, the steering support member holder also extends vertically between the one vertical frame and another vertical frame of the frame part a lower frame the frame member disposed in the lower edge portion of the instrument panel main body is fixed to a lower end portion of the steering support member holder, and a knee airbag holder provided in a side portion of the knee airbag module is fixed to the steering support member holder between both vertical frames of the frame member. This structure achieves the following effects.

Das rechteckige Rahmenteil, das den Seitenteil des Instrumententafel-Hauptkörpers als einen Vertikalrahmen des Rahmenteils einschließt,
ist in dem Seitenteil des Instrumententafel-Hauptkörpers gebildet, die Lenkstützglied-Halterung erstreckt sich vertikal zwischen beiden Vertikalrahmen des Rahmenteils und der untere Rahmen des Rahmenteils ist an dem unteren Endteil der Lenkstützglied-Halterung befestigt. Hierdurch wird die Festigkeit des Befestigungsteils des Instrumententafel-Hauptkörpers für die Lenkstützglied-Halterung sichergestellt.The rectangular frame part including the side part of the instrument panel main body as a vertical frame of the frame part,
is formed in the side part of the instrument panel main body, the steering support member holder extends vertically between both vertical frame of the frame part and the lower frame of the frame part is fixed to the lower end part of the steering support member holder. This ensures the strength of the attachment part of the instrument panel main body for the steering support member holder.

Außerdem ist die in dem Seitenteil des Knieairbag-Moduls vorgesehene Knieairbag-Halterung zwischen beiden Vertikalrahmen des Rahmenteils an der Lenkstützglied-Halterung befestigt. Dadurch können das Knieairbag-Modul und der Instrumententafel-Hauptkörper in Fahrzeugquerrichtung im Wesentlichen an derselben Position befestigt sein. Folglich wird in dem Seitenteil des Instrumententafel-Hauptkörpers nur wenig Platz benötigt, um das Befestigungsteil des Knieairbag-Moduls für die Lenkstützglied-Halterung anzuordnen und das Befestigungsteil des unteren Randteils des Instrumententafel-Hauptkörpers für die Lenkstützglied-Halterung, so dass beide Befestigungsteile raumsparend angeordnet werden können.In addition, the provided in the side part of the knee airbag module knee airbag holder between the two vertical frame of the frame part is attached to the steering support member holder. Thereby, the knee airbag module and the instrument panel main body may be fixed in the vehicle transverse direction at substantially the same position. Consequently, little space is required in the side panel of the instrument panel main body to locate the attachment portion of the knee airbag module for the steering support member bracket and the attachment portion of the lower edge portion of the instrument panel main body for the steering support member holder, so that both mounting parts are arranged to save space can.

In der vorliegenden Erfindung steht die Knieairbag-Halterung vorzugsweise von dem einen Seitenteil des Knieairbag-Moduls in einer seitlichen Richtung [Querrichtung?] des Knieairbag-Moduls vor und der andere Vertikalrahmen des Rahmenteils ist von der Knieairbag-Halterung fahrzeugfrontseitig aufgenommen und abgestützt. Diese Struktur erzielt die folgenden Wirkungen.In the present invention, the knee airbag holder is preferably protruded from the one side part of the knee airbag module in a lateral direction of the knee airbag module, and the other vertical frame of the frame part is received and supported by the knee airbag holder on the vehicle front side. This structure achieves the following effects.

Der untere Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers kann über die Knieairbag-Halterung von der Lenkstützglied-Halterung abgestützt werden. Auf diese Weise kann die Anzahl der Teile, an denen die Lenkstützglied-Halterung den Instrumententafel-Hauptkörper abstützt, erhöht werden, so dass der Instrumententafel-Hauptkörper von der Lenkstützglied-Halterung stabil abgestützt werden kann.The lower edge portion of the instrument panel main body can be supported by the knee support pad holder of the steering support member holder. In this way, the number of parts on which the steering support member holder supports the instrument panel main body can be increased, so that the instrument panel main body can be stably supported by the steering support member holder.

In der vorliegenden Erfindung ist bevorzugt eine zweite, in einem anderen Seitenteil des Knieairbag-Moduls vorgesehene Knieairbag-Halterung an einer zweiten, sich von dem Lenkstützglied erstreckenden Lenkstützglied-Halterung befestigt. Diese Struktur erzielt die folgenden Wirkungen.In the present invention, a second knee airbag retainer provided in another side portion of the knee airbag module is preferably attached to a second steering support member retainer extending from the steering support member. This structure achieves the following effects.

Beide Seitenteile (beide Randteile in Fahrzeugquerrichtung) des Knieairbag-Moduls können jeweils von der Lenkstützglied-Halterung und der zweiten Lenkstützglied-Halterung abgestützt sein, so dass die Festigkeit mit der das Knieairbag-Modul abgestützt ist, erhöht werden kann.Both side parts (both edge parts in the vehicle transverse direction) of the knee airbag module may be respectively supported by the steering support member holder and the second steering support member holder, so that the strength with which the knee airbag module is supported can be increased.

Wie beschrieben ermöglicht es die Struktur für ein Instrumententafel-Unterteil gemäß der vorliegenden Erfindung, das Erscheinungsbild eines Anschlagbereichs einer Abdeckung für ein Knieairbag-Modul und eines Bauteils um die Abdeckung nach der Entfaltung des Knieairbag-Moduls so beizubehalten, wie sein Erscheinungsbild vor der Entfaltung des Airbagmoduls und kann zusätzlich verhindern, dass das Bauteil um die Abdeckung für das Knieairbag-Modul bricht, wenn der Knieairbag sich entfaltet.As described, the structure for an instrument panel base according to the present invention makes it possible to maintain the appearance of a stopper area of a knee airbag module cover and a component to keep the cover after unfolding the knee airbag module as its appearance before the deployment of the knee airbag module Airbag module and may additionally prevent the component breaks around the cover for the knee airbag module when the knee airbag unfolds.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist eine perspektivische Ansicht einer Instrumententafel. 1 is a perspective view of an instrument panel.

2 ist eine perspektivische Explosionsdarstellung der Instrumententafel und eines Lenkelements. 2 is an exploded perspective view of the instrument panel and a steering element.

3 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Befestigungskonstruktion eines Knieairbag-Moduls zeigt. 3 Fig. 15 is a perspective view showing a mounting structure of a knee airbag module.

4 ist eine perspektivische Ansicht eines Seitenteils eines Instrumententafel-Hauptkörpers. 4 is a perspective view of a side part of an instrument panel main body.

5 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie A-A in 4. 5 is a cross-sectional view along the line AA in 4 ,

6 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie B-B in 3. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG 3 ,

7 ist eine Draufsicht des Knieairbag-Moduls. 7 is a plan view of the knee airbag module.

8 ist eine Vorderansicht des Knieairbag-Moduls. 8th is a front view of the knee airbag module.

9 ist eine Seitenansicht des Knieairbag-Moduls. 9 is a side view of the knee airbag module.

Eingehende Beschreibung der ErfindungDetailed description of the invention

Nachfolgend werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung auf der Grundlage der Zeichnungen beschrieben. 1 zeigt eine Instrumententafel 1, die in einem vorderen Teil eines Fahrzeuginnenraums vorgesehen ist. Ein Instrumententafel-Hauptkörper 2 bildet einen Hauptkörperteil der Instrumententafel 1. Der Instrumententafel-Hauptkörper 2 umfasst: eine obere Wand 3, die eine obere Hälfte des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 bildet und nach hinten und unten geneigt ist; eine untere Wand 4, die eine untere Hälfte des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 bildet, gleichmäßig zur oberen Wand 3 fortgesetzt wird und frontwärts und abwärts geneigt ist und paarweise angeordnete rechte und linke Seitenwände 5, die fahrzeugfrontseitig (Fr) jeweils einen Rand 5M aufweisen, der sich im Wesentlichen senkrecht erstreckt und fahrzeugheckseitig (Rr) einen Rand 5K aufweisen, der gebogen ist und absteht, um zu den oberen und unteren Wänden 3 und 4 fortgesetzt zu werden.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings. 1 shows an instrument panel 1 provided in a front part of a vehicle interior. An instrument panel main body 2 forms a main body part of the dashboard 1 , The instrument panel main body 2 includes: an upper wall 3 , which is an upper half of the instrument panel main body 2 forms and is tilted backwards and downwards; a lower wall 4 , which is a lower half of the instrument panel main body 2 forms, evenly to the upper wall 3 is continued and inclined forward and down and paired right and left side walls 5 , the vehicle front side (Fr) one edge each 5 M have substantially vertically extending and vehicle rear side (Rr) an edge 5K which is bent and protrudes to the upper and lower walls 3 and 4 to be continued.

Eine Anzeigevorrichtung 6 und eine Kombiinstrumententafel 7 sind auf der Fahrersitzseite (linke Seite) in der oberen Wand 3 vorgesehen. Eine rechteckige Lenksäulenöffnung 8 ist in einem Verbindungsteil zwischen der oberen Wand 3 und der unteren Wand 4 auf der Fahrersitzseite ausgebildet, d. h. in einem Mitteilteil in Vertikalrichtung des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 auf der Fahrersitzseite. Eine Lenksäulenwelle (nicht dargestellt) eines Lenkrads wird in die Lenksäulenöffnung 8 eingesetzt.A display device 6 and an instrument panel 7 are on the driver's seat side (left side) in the upper wall 3 intended. A rectangular steering column opening 8th is in a connecting part between the upper wall 3 and the bottom wall 4 formed on the driver's seat side, that is, in a Mitteilteil in the vertical direction of the instrument panel main body 2 on the driver's seat side. A steering column shaft (not shown) of a steering wheel is inserted into the steering column opening 8th used.

Wie in 2 dargestellt, ist auf der Fahrersitzseite ein unterer Randteil der unteren Wand 4 bis zu einem Abschnitt nahe der entsprechenden Seitenwand 5 ausgespart und eine dadurch ausgebildete Aussparung K setzt sich fort bis zur Lenksäulenöffnung 8. Hierdurch entsteht in einem unteren Randteil 2K des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 auf der Fahrersitzseite eine aus der Lenksäulenöffnung 8 und der Aussparung K gebildete Öffnung 2H.As in 2 is shown on the driver's seat side, a lower edge portion of the lower wall 4 up to a section near the corresponding side wall 5 recessed and formed by a recess K continues to the steering column opening 8th , This results in a lower edge part 2K of the instrument panel main body 2 on the driver's side a from the steering column opening 8th and the recess K formed opening 2H ,

An der unteren Wand 4 ist ein Knieairbag-Modul 9 befestigt, um im Falle einer abrupten Verzögerung bei einer Kollision oder dergleichen die Knie eines Insassen zu schützen. Ein Randteil des Knieairbag-Moduls 9 ist mit einer Säulenöffnungs-Abdeckung 10 (einem Deckel entsprechend) abgedeckt. Die Säulenöffnungsabdeckung 10 deckt einen Randteil der Lenksäulenöffnung 8 ab. Die Säulenöffnungsabdeckung 10 hat in ihrem oberen rechten Teil eine Aussparung 10K1, in ihrem oberen linken Teil eine rechteckige Öffnung 10H und eine in horizontaler Richtung lange Aussparung 10K2 in einem Zwischenbereich in einer Längsrichtung ihres unteren Randteils. Die Aussparung 10K1 entspricht einem unteren Teil der Lenksäulenöffnung 8. Die Öffnung 10H ist so ausgebildet, dass sie an ein Rahmenteil 14D für Optionsschalter, das später beschrieben wird, angepasst ist. Die Aussparung 10K2 ist so ausgebildet, dass sie an das Knieairbag-Modul 9 angepasst ist.At the bottom wall 4 is a knee airbag module 9 attached to protect the knees of an occupant in the event of an abrupt delay in a collision or the like. An edge part of the knee airbag module 9 is with a column opening cover 10 (according to a lid) covered. The column opening cover 10 covers a marginal part of the steering column opening 8th from. The column opening cover 10 has a recess in its upper right part 10K1 , in its upper left part a rectangular opening 10H and a long recess in a horizontal direction 10k2 in an intermediate region in a longitudinal direction of its lower edge part. The recess 10K1 corresponds to a lower part of the steering column opening 8th , The opening 10H is designed to attach to a frame part 14D for option switch, which will be described later. The recess 10k2 is designed to attach to the knee airbag module 9 is adjusted.

Der Rahmenteil 14D für die Optionsschalter ist an einer Außenseite der Lenksäulenöffnung 8 in Fahrzeugquerrichtung W2 in dem Verbindungsteil zwischen der oberen Wand 3 und der unteren Wand 4 (dem Mitteilteil des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 in Vertikalrichtung) gebildet. Eine Luftaustrittsöffnung 14A, die dazu ausgelegt ist, die Luft aus einer Klimaanlage auszublasen, ist in der oberen Wand 3 in Fahrzeugquerrichtung W2 an der Außenseite der Anzeigevorrichtung 6 und der Kombiinstrumententafel 7 ausgebildet. Beispiele für die Optionsschalter beinhalten einen Nebelleuchtenschalter, ein Einstellrad zur Einstellung der Lichtachse, einen Enteisungsschalter und einen Schalter für die Änderung des Antriebsmodus.The frame part 14D for the option switch is on an outside of the steering column opening 8th in the vehicle transverse direction W2 in the connecting part between the upper wall 3 and the bottom wall 4 (the message part of the instrument panel main body 2 in vertical direction). An air outlet 14A , which is designed to blow the air out of an air conditioner, is in the top wall 3 in the vehicle transverse direction W2 on the outside of the display device 6 and the instrument panel 7 educated. Examples of the option switches include a fog light switch, a light axis adjustment dial, a defrost switch, and a drive mode change switch.

Wie in 1 dargestellt, ist in der oberen Wand 3 auf der Beifahrersitzseite (rechte Seite) ein Beifahrer-Airbagmodul 12 vorgesehen und in der unteren Wand 4 ist auf der Beifahrersitzseite ein Handschuhkasten 13 vorgesehen. Eine Luftaustrittsöffnung 14B, die dazu ausgelegt ist, die Luft aus einer Klimaanlage auszublasen, ist in der oberen Wand 3 in Fahrzeugquerrichtung W2 an der Außenseite des Beifahrer-Airbagmoduls 12 ausgebildet. Eine Luftaustrittsöffnung 14C ist ferner in der oberen Wand 3 in einem Mitteilteil in Fahrzeugquerrichtung des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 ausgebildet. Unterhalb der Luftaustrittsöffnung 14C ist ein Bedienfeld 16 vorgesehen.As in 1 is shown in the upper wall 3 on the passenger seat side (right side) a passenger airbag module 12 provided and in the bottom wall 4 is on the passenger seat side a glove box 13 intended. An air outlet 14B , which is designed to blow the air out of an air conditioner, is in the top wall 3 in the vehicle transverse direction W2 on the outside of the front passenger airbag module 12 educated. An air outlet 14C is also in the top wall 3 in a central part in the vehicle transverse direction of the instrument panel main body 2 educated. Below the air outlet 14C is a control panel 16 intended.

Ein Kopplungskörper 17 erstreckt sich von einem unteren Randteil des Mitteilteils in Fahrzeugquerrichtung des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 nach hinten – unten. Eine Frontkonsole 37A einer Mittelkonsole 37 ist mit dem Kopplungskörper 17 gekoppelt.A coupling body 17 extends from a lower edge part of the center part in the vehicle transverse direction of the instrument panel main body 2 backwards - down. A front console 37A a center console 37 is with the coupling body 17 coupled.

Wie in 4 dargestellt, ist in einem Seitenteil 2A des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 auf der Fahrersitzseite ein vertikal langer rechteckiger Rahmenteil 18 ausgebildet. Der Rahmenteil 18 umfasst einen Vertikalrahmen 19, der ein Randteil der entsprechenden Seitenwand 5 auf der Fahrzeugheckseite Rr ist. Der andere Vertikalrahmen 29 erstreckt sich von einem Randteil einer unteren Öffnung des Rahmenteils 14D für die Optionsschalter, der auf der Seite der entsprechenden Seitenwand 5 angeordnet ist, nach unten und ist zur Fahrzeugfront Fr gebogen.As in 4 is shown in a side panel 2A of the instrument panel main body 2 on the driver's side a vertically long rectangular frame part 18 educated. The frame part 18 includes a vertical frame 19 , which is a marginal part of the corresponding sidewall 5 on the vehicle rear side Rr is. The other vertical frame 29 extends from an edge portion of a lower opening of the frame part 14D for the option button, which is on the side of the corresponding side panel 5 is arranged, down and is bent to the front of the vehicle Fr.

Ein Wulst V, der sich in Richtung des Fahrzeughecks Rr wölbt, ist derart in dem anderen Vertikalrahmen 29 ausgebildet, dass er sich in Längsrichtung des Vertikalrahmens 29 erstreckt. Dies trägt dazu bei, die Steifigkeit und Festigkeit des anderen Vertikalrahmens 29 zu verbessern. Eine Randfläche auf der Fahrzeugheckseite Rr der entsprechenden Seitenwand 5 ist an einer Position in Richtung auf die Fahrzeugfront Fr gebogen, die niedriger ist als die Position, an der der andere Vertikalrahmen 29 gebogen ist. A bead V bulging toward the vehicle rear Rr is so in the other vertical frame 29 formed so that it is in the longitudinal direction of the vertical frame 29 extends. This contributes to the rigidity and strength of the other vertical frame 29 to improve. An edge surface on the vehicle rear side Rr of the corresponding side wall 5 is bent at a position toward the vehicle front Fr, which is lower than the position at which the other vertical frame 29 is bent.

Ein Wulst V, der sich in Richtung des Fahrzeughecks Rr wölbt, ist in einem unteren Rahmen 20 an einem vom Mitteilteil in Längsrichtung des unteren Rahmens 20 verschiedenen Abschnitt ausgebildet. Der Wulst V auf der Außenseite in Fahrzeugquerrichtung W2 ist breiter eingerichtet, als der Wulst V auf der Innenseite in Fahrzeugquerrichtung W1. Ein Mitteilteil 20T in Längsrichtung des unteren Rahmens 20 hat die Form einer flachen Platte und im Mitteilteil 20T in Längsrichtung ist ein Schraubeneinführloch S ausgebildet.A bead V, which bulges toward the vehicle rear Rr, is in a lower frame 20 at one of the Mitteilteil in the longitudinal direction of the lower frame 20 formed different section. The bead V on the outside in the vehicle transverse direction W2 is set wider than the bead V on the inside in the vehicle transverse direction W1. A message part 20T in the longitudinal direction of the lower frame 20 has the shape of a flat plate and in the middle part 20T in the longitudinal direction, a Schraubeneinführloch S is formed.

Die Instrumententafel 1 ist von einem Lenkstützglied 21 abgestützt. Gemäß 2 umfasst das Lenkstützglied 21 einen Lenkstützglied-Hauptkörper 22, eine erste Lenkstützglied-Halterung 23, eine zweite Lenkstützglied-Halterung 24 (die einer zweiten Lenkstützglied-Halterung entspricht) und eine dritte Lenkstützglied-Halterung 25. Der Lenkstützglied-Hauptkörper 22 umfasst beispielsweise ein in Fahrzeughorizontalrichtung langes Rohrelement. Die erste Lenkstützglied-Halterung 23 erstreckt sich von demjenigen Randteil der beiden Randteile in Längsrichtung des Lenkstützglied-Hauptkörpers 22, der auf der Fahrersitzseite liegt, in radialer Richtung des Lenkstützglied-Hauptkörpers 22 nach außen (nach unten). Die zweite Lenkstützglied-Halterung 24 erstreckt sich von einem Mitteilteil in Längsrichtung des Lenkstützglied-Hauptkörpers 22 in dessen radialer Richtung nach außen (nach unten). Die dritte Lenkstützglied-Halterung 25 erstreckt sich von einem Zwischenteil in Längsrichtung des Lenkstützglied-Hauptkörpers 21 in dessen radialer Richtung nach außen (nach unten), wobei der Zwischenteil nahe der ersten Lenkstützglied-Halterung 23 angeordnet ist.The instrument panel 1 is from a steering support member 21 supported. According to 2 includes the steering support member 21 a steering support member main body 22 , a first steering support member holder 23 , a second steering support member holder 24 (which corresponds to a second steering support member holder) and a third steering support member holder 25 , The steering support member main body 22 includes, for example, a pipe element which is long in the vehicle horizontal direction. The first steering support member holder 23 extends from that edge portion of the two edge portions in the longitudinal direction of the steering support member main body 22 located on the driver's seat side, in the radial direction of the steering support member main body 22 to the outside (down). The second steering support member holder 24 extends from a central part in the longitudinal direction of the steering support member main body 22 in the radial direction outwards (downwards). The third steering support bracket 25 extends from an intermediate part in the longitudinal direction of the steering support member main body 21 in the radial direction outwards (downwards), wherein the intermediate part near the first steering support member holder 23 is arranged.

Obwohl außer den obengenannten noch mehrere weitere Halterungen von dem Lenkstützglied-Hauptkörper 22 abstehen, wird auf die Beschreibung dieser Halterungen verzichtet. Der Lenkstützglied-Hauptkörper 22 erstreckt sich zwischen linken und rechten Seitenteilen des Fahrzeugs.Although, in addition to the above, several more mounts from the steering support member main body 22 stand, is dispensed with the description of these brackets. The steering support member main body 22 extends between left and right side parts of the vehicle.

Die erste Lenkstützglied-Halterung 23 hat einen zur Fahrzeugfront Fr hin offenen, eckigen U-förmigen Querschnitt und ist an mehreren Stellen in Längsrichtung der ersten Lenkstützglied-Halterung 23 in Richtung auf die Fahrzeugfront Fr hin gebogen.The first steering support member holder 23 has an open to the vehicle front Fr out, square U-shaped cross section and is at several points in the longitudinal direction of the first steering support member holder 23 bent towards the front of the vehicle.

Die zweite Lenkstützglied-Halterung 24 hat ein langes erstes Halterungsteil 24A und ein zweites Halterungsteil 24B. Das erste Halterungsteil 24A hat eine in Längsrichtung des Lenkstützglied-Hauptkörpers 22 ausgerichtete Plattenfläche. Das zweite Halterungsteil 24B ist an einem Mitteilteil in Längsrichtung des ersten Halterungsteils 24A befestigt. Das erste Halterungsteil 24A hat einen zur Außenseite in Fahrzeugquerrichtung W2 hin offenen, eckigen U-förmigen Querschnitt.The second steering support member holder 24 has a long first support part 24A and a second support part 24B , The first support part 24A has a longitudinal direction of the steering support member main body 22 aligned plate surface. The second support part 24B is at a Mitteilteil in the longitudinal direction of the first support member 24A attached. The first support part 24A has an open to the outside in the vehicle transverse direction W2, square U-shaped cross-section.

Die dritte Lenkstützglied-Halterung 25 ist kürzer als die erste Lenkstützglied-Halterung 23. Die dritte Lenkstützglied-Halterung 25 hat einen zur Fahrzeugfront Fr hin offenen, eckigen U-förmigen Querschnitt und ist V-förmig in Richtung auf die Fahrzeugfront Fr hin gebogen.The third steering support bracket 25 is shorter than the first steering support member holder 23 , The third steering support bracket 25 has a vehicle front Fr out open, square U-shaped cross-section and is bent in a V-shape toward the vehicle front Fr out.

In den ersten bis dritten Lenkstützglied-Halterungen 23 bis 25 sind Bolzeneinführöffnungen BH ausgebildet (siehe 5 und 6). Zu den entsprechenden Bolzeneinführöffnungen BH konzentrische Mutter N sind durch Schweißen an Oberflächen der Halterungen 23 bis 25 auf der Fahrzeugfrontseite Fr befestigt. Ein Endteil von jeder der ersten bis dritten Stützgliedhalterungen 23 bis 25 und der Lenkstützglied-Hauptkörper 22 sind durch Schweißen miteinander verbunden.In the first to third steering support member mounts 23 to 25 Bolt insertion openings BH are formed (see 5 and 6 ). To the corresponding Bolzeneinführöffnungen BH concentric nut N are by welding to surfaces of the brackets 23 to 25 fastened on the vehicle front Fr. An end portion of each of the first to third support member mounts 23 to 25 and the steering support member main body 22 are connected by welding.

Wie in den 7 bis 9 gezeigt, umfasst das Knieairbag-Modul 9: einen zusammengefalteten Airbag (nicht dargestellt), einen horizontal langgestreckten, kastenförmigen Airbaggehäuse-Teil 9A, dazu ausgelegt, den Airbag aufzunehmen, einen Gasgenerator (nicht dargestellt), dazu ausgelegt, zum Aufblasen des Airbags diesen mit einem Gas zu versorgen, und eine Airbagabdeckung 9B (eine Abdeckung für das Airbagmodul), dazu ausgelegt, eine Öffnung des Airbaggehäuse-Teils 9A abzudecken. Sobald ein Aufprall auf das Knieairbag-Modul 9 einwirkt, wird der Airbag von dem Gasgenerator sofort mit Gas beaufschlagt und, um die Knie des Insassen zu schützen, zu den Knien eines Insassen hin aufgeblasen, wobei die Airbagabdeckung 9B aufgerissen wird.As in the 7 to 9 shown includes the knee airbag module 9 a collapsed airbag (not shown), a horizontally elongated, box-shaped airbag housing part 9A adapted to receive the airbag, a gas generator (not shown) adapted to supply it with a gas for inflating the airbag, and an airbag cover 9B (A cover for the airbag module), designed to be an opening of the airbag housing part 9A cover. Once an impact on the knee airbag module 9 The gas is applied to the airbag immediately by the gas generator and, to protect the knees of the occupant, inflated toward the knees of an occupant, the airbag cover 9B is torn open.

Wie in den 3 und 7 bis 9 dargestellt, ist an einer Rückseite des Airbaggehäuse-Teils 9A an einem Seitenteil, der auf der Seite der entsprechenden Seitenwand 5 des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 angeordnet ist, eine erste Knieairbag-Halterung 33 vorgesehen, die seitlich von dem Airbaggehäuse-Teil 9A nach außen vorsteht. Die erste Knieairbag-Halterung 33 ist in Längsrichtung des Knieairbag-Moduls 9 lang ausgebildet (in Fahrzeugquerrichtung und Fahrzeughorizontalrichtung). Beide Randteile in Breitenrichtung (beide Randteile in Vertikalrichtung) der ersten Knieairbag-Halterung 33 sind als ein Flansch 33F ausgebildet, der in Richtung des Fahrzeughecks Rr vorsteht. Ein Wulst V, der sich in Richtung des Fahrzeughecks Rr wölbt, ist zwischen beiden Randteilen in Vertikalrichtung der ersten Knieairbag-Halterung 33 ausgebildet. In einer Spitze der ersten Knieairbag-Halterung 33 ist eine Bolzeneinführöffnung BH ausgebildet.As in the 3 and 7 to 9 is shown at a rear side of the airbag housing part 9A on a side panel, on the side of the corresponding side wall 5 of the instrument panel main body 2 is arranged, a first knee airbag holder 33 provided, the side of the airbag housing part 9A protrudes outwards. The first knee airbag holder 33 is in the longitudinal direction of the knee airbag module 9 long (in the vehicle transverse direction and vehicle horizontal direction). Both edge parts in the width direction (both edge parts in the vertical direction) of the first knee airbag holder 33 are as a flange 33F formed, which projects in the direction of the vehicle rear Rr. A bead V, which bulges toward the vehicle rear Rr, is between both edge portions in the vertical direction of the first knee airbag holder 33 educated. In a tip of the first knee airbag holder 33 a bolt insertion opening BH is formed.

An einer Rückseite des Airbaggehäuse-Teils 9A ist an dem anderen Seitenteil eine zweite Knieairbag-Halterung 34 (einer zweiten Knieairbag-Halterung entsprechend) vorgesehen, die seitlich von dem anderen Seitenteil des Airbaggehäuse-Teils 9A nach außen vorsteht. Die zweite Knieairbag-Halterung 34 ist zu einer Seitenfläche 9S des Airbaggehäuse-Teils 9A gebogen, um die Seitenfläche 9S zu überlappen und steht dann von der Seitenfläche 9S seitlich von dem anderen Seitenteil des Airbaggehäuse-Teils 9A nach außen ab. Der von der Seitenfläche 9S seitlich nach außen abstehende Teil der zweiten Knieairbag-Halterung 34 ist in Vertikalrichtung länglich.At a rear side of the airbag housing part 9A is on the other side panel a second knee airbag holder 34 (a second knee airbag support according to) provided laterally from the other side part of the airbag housing part 9A to protrudes outside. The second knee airbag holder 34 is to a side surface 9S of the airbag housing part 9A bent to the side surface 9S to overlap and then stands from the side surface 9S laterally from the other side part of the airbag housing part 9A outwards. The one from the side surface 9S laterally outwardly projecting part of the second knee airbag holder 34 is elongated in the vertical direction.

Beide Randteile in Breitenrichtung der zweiten Knieairbag-Halterung 34 (beide Randteile in Vertikalrichtung), die eine Rückseite 9U und die Seitenfläche 9S des anderen Seitenteils des Airbaggehäuse-Teils 9A überlappen, sind als ein Flansch 34F ausgeführt, der in Richtung des Fahrzeughecks Rr oder seitlich nach außen absteht. Zwischen beiden Randteilen in Breitenrichtung der zweiten Knieairbag-Halterung 34 ist ein Wulst V, der sich in Richtung des Fahrzeughecks Rr oder seitlich nach außen wölbt, ausgebildet. In der zweiten Knieairbag-Halterung 34 sind paarweise angeordnete linke und rechte Bolzeneinführöffnungen BH gebildet (siehe 6). Ein zur Fahrzeugfront Fr hin vorstehendes Vorsprungteil 34T wird durch Ausschneiden und Umbiegen der zweiten Knieairbag-Halterung 34 durch Pressverarbeitung hergestellt.Both edge parts in the width direction of the second knee airbag holder 34 (both edge parts in vertical direction), the one back 9U and the side surface 9S the other side part of the airbag housing part 9A overlap, are considered a flange 34F executed, which protrudes in the direction of the vehicle rear Rr or laterally outward. Between the two edge parts in the width direction of the second knee airbag holder 34 is formed a bead V, which bulges in the direction of the vehicle rear Rr or laterally outward. In the second knee airbag holder 34 paired left and right bolt insertion openings BH are formed (see 6 ). A protruding part protruding toward the front of the vehicle Fr 34T is done by cutting and bending the second knee airbag holder 34 produced by pressing.

An einer Rückseite eines Abschnitts des Airbaggehäuse-Teils, nahe einer Seite desselben in einem Zwischenbereich in Längsrichtung des Airbaggehäuse-Teils steht eine dritte Knieairbag-Halterung 35 von dem Airbaggehäuse-Teil nach oben ab. Beide Randteile in Breitenrichtung (in horizontaler Richtung) der dritten Knieairbag-Halterung 35 (beide Randteile in Vertikalrichtung), die eine Rückseite 9U und die Seitenfläche 9S des anderen Seitenteils des Airbaggehäuse-Teils 9A überlappen, sind als ein Flansch 35F ausgeführt, der in Richtung des Fahrzeughecks Rr absteht.On a rear side of a portion of the airbag housing part, near a side thereof in an intermediate region in the longitudinal direction of the airbag housing part, there is a third knee airbag retainer 35 from the airbag housing part upwards. Both edge parts in the width direction (in the horizontal direction) of the third knee airbag holder 35 (both edge parts in vertical direction), the one back 9U and the side surface 9S the other side part of the airbag housing part 9A overlap, are considered a flange 35F executed, which protrudes in the direction of the vehicle rear Rr.

Zwischen beiden Randteilen in Breitenrichtung der zweiten Knieairbag-Halterung 35 ist ein Wulst V, der sich in Richtung des Fahrzeughecks Rr wölbt, ausgebildet. In der Spitze der dritten Knieairbag-Halterung 35 ist eine Bolzeneinführöffnung BH ausgebildet. Ein zur Fahrzeugfront Fr hin vorstehendes Vorsprungteil 35T wird durch Ausschneiden und Umbiegen der dritten Knieairbag-Halterung 35 durch Pressverarbeitung hergestellt.Between the two edge parts in the width direction of the second knee airbag holder 35 is formed a bead V, which bulges in the direction of the vehicle rear Rr. In the top of the third knee airbag holder 35 a bolt insertion opening BH is formed. A protruding part protruding toward the front of the vehicle Fr 35T By cutting and bending the third knee airbag holder 35 produced by pressing.

Wie aus den 3, 4 und 5 zu ersehen ist, erstreckt sich die erste Lenkstützglied-Halterung 23 vertikal zwischen beiden Vertikalrahmen 19 und 29 des Rahmenteils 18. Der Mitteilteil 20T in Längsrichtung des unteren Rahmens 20 des Rahmenteils 18 überlappt von der Fahrzeugheckseite Rr einen unteren Endteil 23K der ersten Lenkstützglied-Halterung 23. in die Schraubeneinführlöcher S, die jeweils in dem unteren Rahmen 20 und dem unteren Endteil 23K der ersten Lenkstützglied-Halterung 23 ausgebildet sind, wird eine Schraube eingeführt, um den Mitteilteil 20T in Längsrichtung des unteren Rahmens 20 und die erste Lenkstützglied-Halterung 23 zu fixieren.Like from the 3 . 4 and 5 can be seen, the first steering support member holder extends 23 vertically between both vertical frames 19 and 29 of the frame part 18 , The message part 20T in the longitudinal direction of the lower frame 20 of the frame part 18 overlaps a lower end part from the vehicle rear side Rr 23K the first steering support member holder 23 , in the Schraubeneinführlöcher S, each in the lower frame 20 and the lower end part 23K the first steering support member holder 23 are formed, a screw is inserted to the Mitteilteil 20T in the longitudinal direction of the lower frame 20 and the first steering support member holder 23 to fix.

Von der Fahrzeugheckseite Rr überlappt ferner die erste Knieairbag-Halterung 33, die in dem Seitenteil des Knieairbag-Moduls 9 vorgesehen ist, die erste Lenkstützglied-Halterung 23, die zwischen beiden Vertikalrahmen 19 und 29 des Rahmenteils 18 angeordnet ist. In die Bolzeneinführöffnungen BH, die jeweils in der ersten Knieairbag-Halterung 33 und der ersten Lenkstützglied-Halterung 23 gebildet sind, wird ein Schraubenbolzen eingeführt und in die Mutter N der ersten Lenkstützglied-Halterung 23 eingeschraubt (siehe 5; man beachte, dass der Schraubenbolzen in dieser Zeichnung nicht dargestellt ist), um die erste Knieairbag-Halterung 33 und die erste Lenkstützglied-Halterung 23 an einem Mitteilteil in Vertikalrichtung des Rahmenteils 18 zu fixieren. Die erste Knieairbag-Halterung 33 ist mit dem anderen Vertikalrahmen 29 des Rahmenteils 18 von der Fahrzeugheckseite Rr in Kontakt (siehe 3).From the vehicle rear side Rr also overlaps the first knee airbag holder 33 in the side panel of the knee airbag module 9 is provided, the first steering support member holder 23 between the two vertical frames 19 and 29 of the frame part 18 is arranged. In the bolt insertion holes BH, each in the first knee airbag holder 33 and the first steering support member holder 23 are formed, a bolt is inserted and into the nut N of the first steering support member holder 23 screwed in (see 5 ; note that the bolt is not shown in this drawing) to the first knee airbag retainer 33 and the first steering support member holder 23 at a Mitteilteil in the vertical direction of the frame part 18 to fix. The first knee airbag holder 33 is with the other vertical frame 29 of the frame part 18 from the vehicle rear side Rr in contact (see 3 ).

Wie aus den 3 und 4 zu ersehen ist, überlappt die zweite Knieairbag-Halterung 34, die in dem anderen Seitenteil des Knieairbag-Moduls 9 vorgesehen ist, von der Fahrzeugheckseite Rr die zweite Lenkstützglied-Halterung 24, die sich von dem Lenkstützglied-Hauptkörper 22 erstreckt. In die Bolzeneinführöffnungen BH, die in der zweiten Knieairbag-Halterung 34 und in der zweiten Lenkstützglied-Halterung 24 gebildet sind, werden jeweils Schraubenbolzen eingeführt und in die Muttern N des zweiten Halterungsteils 24B der zweiten Lenkstützglied-Halterung 24 eingeschraubt (siehe 6; man beachte, dass die Schraubenbolzen in dieser Zeichnung nicht dargestellt sind), um die zweite Knieairbag-Halterung 34 und den zweiten Halterungsteil 24B der zweiten Lenkstützglied-Halterung 24 zu fixieren.Like from the 3 and 4 can be seen overlaps the second knee airbag holder 34 in the other side panel of the knee airbag module 9 is provided, from the vehicle rear side Rr the second steering support member holder 24 extending from the steering support member main body 22 extends. In the bolt insertion holes BH, in the second knee airbag holder 34 and in the second steering support member bracket 24 are formed, respectively bolts are inserted and in the nuts N of the second support member 24B the second steering support member holder 24 screwed in (see 6 ; note that the bolts are not shown in this drawing) to the second knee airbag retainer 34 and the second support part 24B the second steering support member holder 24 to fix.

Weiterhin überlappt die dritte Knieairbag-Halterung 35 des Knieairbag-Moduls 9 von der Fahrzeugheckseite Rr die dritte Lenkstützglied-Halterung 25, die sich von dem Lenkstützglied-Hauptkörper 22 erstreckt. In die Bolzeneinführöffnungen BH, die in der dritten Knieairbag-Halterung 35 und der dritten Lenkstützglied-Halterung 25 gebildet sind, wird ein Schraubenbolzen eingeführt und in die Mutter (nicht dargestellt) eingeschraubt, die in der dritten Lenkstützglied-Halterung 25 gebildet ist, um die dritte Knieairbag-Halterung 35 und die dritte Lenkstützglied-Halterung 25 zu fixieren.Furthermore, the third knee airbag holder overlaps 35 of the knee airbag module 9 from the vehicle rear side Rr the third steering support member holder 25 extending from the steering support member main body 22 extends. In the bolt insertion holes BH, in the third knee airbag holder 35 and the third steering support bracket 25 are formed, a bolt is inserted and screwed into the nut (not shown), which in the third steering support member holder 25 is formed to the third knee airbag holder 35 and the third steering support bracket 25 to fix.

Die ersten bis dritten Knieairbag-Halterungen 33 bis 35 und die ersten bis dritten Lenkstützglied-Halterungen 23 bis 25 weisen jeweils eine Steifigkeit auf, die ausreichend ist, um der aufgebrachten Reaktionskraft standzuhalten, wenn das Knieairbag-Modul 9 sich entfaltet.The first to third knee airbag holders 33 to 35 and the first to third steering support member mounts 23 to 25 each have a stiffness sufficient to withstand the applied reaction force when the knee airbag module 9 unfolds.

Das Knieairbag-Modul 9 ist an dem Lenkstützglied 21 wie folgt befestigt.

  • (1) Der Vorsprungteil 34T der zweiten Knieairbag-Halterung 34 wird verrastbar aufgenommen in einer quadratischen Einrastöffnung 24H, die in der zweiten Lenkstützglied-Halterung 24 ausgebildet ist und das Vorsprungteil 35T der dritten Knieairbag-Halterung 35 wird verrastbar aufgenommen in einer quadratischen Einrastöffnung 25H, die in der dritten Lenkstützglied-Halterung 25 gebildet ist, so dass das Lenkstützglied 21 vorübergehend das Knieairbag-Modul 9 hält.
  • (2) Die ersten bis dritten Knieairbag-Halterungen 33 bis 35 sind mit den Schraubenbolzen, wie vorstehend beschrieben, jeweils an den ersten bis dritten Lenkstützglied-Halterungen 23 bis 25 befestigt. Indem das Lenkstützglied 21 auf diese Weise vorübergehend das Knieairbag-Modul 9 hält, wird das Einschrauben der Bolzen erleichtert, wodurch die Durchführbarkeit der Montagearbeiten verbessert wird.
The knee airbag module 9 is on the steering support member 21 attached as follows.
  • (1) The projection part 34T the second knee airbag holder 34 is latchably received in a square latch 24 HOURS used in the second steering support bracket 24 is formed and the projection part 35T the third knee airbag holder 35 is latchably received in a square latch 25H in the third steering support bracket 25 is formed, so that the steering support member 21 temporarily the knee airbag module 9 holds.
  • (2) The first to third knee airbag holders 33 to 35 are with the bolts, as described above, respectively to the first to third steering support member mounts 23 to 25 attached. By the steering support member 21 in this way temporarily the knee airbag module 9 holds, the screwing of the bolt is facilitated, whereby the feasibility of the assembly work is improved.

Nach dem oben beschriebenen üblichen Aufbau weisen die ersten bis dritten Lenkstützglied-Halterungen 23 bis 25, die sich von dem Lenkstützglied 21 erstrecken, eine hohe Steifigkeit auf. Die Steifigkeit des unteren Randteils 2K des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 kann sichergestellt werden, indem der untere Randteil 2K des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 an der Lenkstützglied-Halterung 23 mit hoher Steifigkeit befestigt wird.According to the conventional structure described above, the first to third steering support member mounts 23 to 25 extending from the steering support member 21 extend, high rigidity. The stiffness of the lower edge part 2K of the instrument panel main body 2 can be ensured by the lower edge part 2K of the instrument panel main body 2 on the steering support member holder 23 attached with high rigidity.

Ferner sind die ersten bis dritten Knieairbag-Halterungen 33 bis 35 mit den Schraubenbolzen jeweils an den ersten bis dritten Lenkstützglied-Halterungen 23 bis 25 mit hoher Steifigkeit befestigt. Bei Entfaltung des Knieairbag-Moduls 9 kann sich somit der untere Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 in Verbindung mit der Bewegung der Airbagabdeckung 9B (der Abdeckung für das Knieairbag-Modul 9) des Knieairbag-Moduls 9 bewegen.Further, the first to third knee airbag holders 33 to 35 with the bolts respectively at the first to third steering support member mounts 23 to 25 attached with high rigidity. Upon deployment of the knee airbag module 9 Thus, the lower edge portion of the instrument panel main body can 2 in conjunction with the movement of the airbag cover 9B (The cover for the knee airbag module 9 ) of the knee airbag module 9 move.

Auf diese Weise kann weitestgehend verhindert werden, dass sich die Lagebeziehung in einem Anschlagbereich der Airbagabdeckung 9B des Knieairbag-Moduls 9 und der Säulenöffnungsabdeckung 10, die ein Bauteil um die Airbagabdeckung 9B ist, nach der Entfaltung des Knieairbag-Moduls 9 verändert und es kann verhindert werden, dass Kanten der beiden Bauteile in dem Anschlagbereich auf den Innenraum des Fahrzeugs ausgerichtet werden. Dies führt zu einer Verbesserung im Erscheinungsbild des Anschlagbereichs. Weiterhin kann verhindert werden, dass das Bauteil um die Airbagabdeckung 9B des Knieairbag-Moduls 9 bricht, wenn das Knieairbag-Modul 9 sich entfaltet.In this way, can be largely prevented that the positional relationship in a stop area of the airbag cover 9B of the knee airbag module 9 and the pillar cover 10 which is a component around the airbag cover 9B is after deployment of the knee airbag module 9 changed and it can be prevented that edges of the two components are aligned in the abutment area on the interior of the vehicle. This leads to an improvement in the appearance of the stopper area. Furthermore, it can be prevented that the component around the airbag cover 9B of the knee airbag module 9 breaks when the knee airbag module 9 unfolds.

Der vertikal längliche rechteckige Rahmenteil 18, der einen Vertikalrahmen 19 umfasst, der ein Randteil der entsprechenden Seitenwand 5 auf der Fahrzeugheckseite Rr ist, ist in dem Seitenteil 2A auf der Fahrersitzseite des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 ausgebildet. Die erste Lenkstützglied-Halterung 23 erstreckt sich vertikal zwischen beiden Vertikalrahmen 19 und 29 des Rahmenteils 18. Der Mitteilteil 20T in Längsrichtung des unteren Rahmens 20 des Rahmenteils 18 überlappt von der Fahrzeugheckseite Rr einen unteren Endteil 23K der ersten Lenkstützglied-Halterung 23. In die Schraubeneinführlöcher S, die jeweils in dem unteren Rahmen 20 und dem unteren Endteil 23K der ersten Lenkstützglied-Halterung 23 ausgebildet sind, wird eine Schraube eingeführt, um den Mitteilteil 20T in Längsrichtung des unteren Rahmens 20 und die erste Lenkstützglied-Halterung 23 zu fixieren. Diese stellen die Festigkeit des Befestigungsteils des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 für die Lenkstützglied-Halterung 23 sicher.The vertically elongated rectangular frame part 18 who has a vertical frame 19 comprising, a peripheral part of the corresponding side wall 5 is on the vehicle rear side Rr is in the side panel 2A on the driver's seat side of the dashboard main body 2 educated. The first steering support member holder 23 extends vertically between both vertical frames 19 and 29 of the frame part 18 , The message part 20T in the longitudinal direction of the lower frame 20 of the frame part 18 overlaps a lower end part from the vehicle rear side Rr 23K the first steering support member holder 23 , In the Schraubeneinführlöcher S, each in the lower frame 20 and the lower end part 23K the first steering support member holder 23 are formed, a screw is inserted to the Mitteilteil 20T in the longitudinal direction of the lower frame 20 and the first steering support member holder 23 to fix. These provide the strength of the attachment part of the instrument panel main body 2 for the steering support member holder 23 for sure.

Außerdem ist die erste Knieairbag-Halterung 33 des Knieairbag-Moduls 9 zwischen beiden Vertikalrahmen 19 und 29 des Rahmenteils 18 an der ersten Lenkstützglied-Halterung 23 befestigt. Dadurch können das Knieairbag-Modul 9 und der Instrumententafel-Hauptkörper 2 in Fahrzeugquerrichtung im Wesentlichen an derselben Position an der ersten Lenkstützglied-Halterung 23 befestigt sein. Folglich wird in dem Seitenteil 2A des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 nur wenig Platz benötigt, um das Befestigungsteil des Knieairbag-Moduls 9 für die erste Lenkstützglied-Halterung 23 anzuordnen und das Befestigungsteil des unteren Randteils 2K des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 für die erste Lenkstützglied-Halterung 23, so dass beide Befestigungsteile raumsparend angeordnet werden können.In addition, the first knee airbag holder 33 of the knee airbag module 9 between both vertical frames 19 and 29 of the frame part 18 on the first steering support member holder 23 attached. This allows the knee airbag module 9 and the instrument panel main body 2 in the vehicle transverse direction substantially at the same position on the first steering support member holder 23 be attached. Consequently, in the side part 2A of the instrument panel main body 2 Little space is needed to attach the knee airbag module 9 for the first steering support member holder 23 to arrange and the fastening part of the lower edge part 2K of the instrument panel main body 2 for the first steering support member holder 23 , so that both fasteners can be arranged to save space.

Die erste Knieairbag-Halterung 33 steht von dem Knieairbag-Modul 9 an dem Seitenteil des Knieairbag-Moduls 9 seitwärts nach außen ab und ist von der Fahrzeugheckseite Rr in Kontakt mit dem anderen Vertikalrahmen 29 des Rahmenteils 18. Folglich kann der untere Randteil 2K des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 über die erste Knieairbag-Halterung 33 von der ersten Lenkstützglied-Halterung 23 abgestützt werden. Auf diese Weise kann die Anzahl der Teile, an denen die erste Lenkstützglied-Halterung 23 den Instrumententafel-Hauptkörper 2 abstützt, erhöht werden, so dass der Instrumententafel-Hauptkörper 2 von der ersten Lenkstützglied-Halterung 23 stabil abgestützt werden kann.The first knee airbag holder 33 is from the knee airbag module 9 on the side part of the knee airbag module 9 sideways outward and is in contact with the other vertical frame from the vehicle rear side Rr 29 of the frame part 18 , Consequently, the lower edge part 2K of the instrument panel main body 2 over the first knee airbag holder 33 from the first steering support member mount 23 be supported. In this way, the number of parts to which the first steering support member holder 23 the instrument panel main body 2 is supported, increased, so that the instrument panel main body 2 from the first steering support member mount 23 can be stably supported.

In der vorstehenden Ausführungsform ist das Befestigungsteil des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 für die erste Lenkstützglied-Halterung 23 unter dem Befestigungsteil (Befestigungs- und Fixierungsteil) des Knieairbag-Moduls 9 für die erste Lenkstützglied-Halterung 23 vorgesehen. Stattdessen kann das Befestigungsteil des Instrumententafel-Hauptkörpers 2 für die erste Lenkstützglied-Halterung 23 nahe dem Befestigungsteil des Knieairbag-Moduls 9 oder über dem Befestigungsteil des Knieairbag-Moduls 9 vorgesehen sein. In beiden Fällen kann derselbe Effekt wie bei der ersten Ausführungsform erreicht werden.In the above embodiment, the attachment part of the instrument panel main body 2 for the first steering support member holder 23 under the fastening part (fastening and fixing part) of the knee airbag module 9 for the first steering support member holder 23 intended. Instead, the attachment part of the instrument panel main body 2 for the first steering support member holder 23 Near the attachment part of the knee airbag module 9 or over the attachment part of the knee airbag module 9 be provided. In both cases, the same effect as in the first embodiment can be achieved.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (4)

Struktur für ein Instrumententafel-Unterteil, Folgendes umfassend: einen von einem Lenkstützglied abgestützten Instrumententafel-Hauptkörper, eine in einem unteren Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers gebildete Öffnung und ein in der Öffnung untergebrachtes und in einem Randteil der Öffnung befestigtes Knieairbag-Modul, wobei das Knieairbag-Modul und der untere Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers an einer sich von dem Lenkstützglied erstreckenden Lenkstützglied-Halterung befestigt sind.Structure for a lower instrument panel comprising: an instrument panel main body supported by a steering support member; an opening formed in a lower edge portion of the instrument panel main body and a knee airbag module housed in the opening and secured in a peripheral portion of the opening; wherein the knee airbag module and the lower edge portion of the instrument panel main body are attached to a steering support member holder extending from the steering support member. Struktur für ein Instrumententafel-Unterteil nach Anspruch 1, bei der ein rechteckiges Rahmenteil angrenzend an einen Seitenteil des Instrumententafel-Hauptkörpers gebildet ist, wobei der Rahmenteil den Seitenteil als einen seiner Vertikalrahmen einschließt, die Lenkstützglied-Halterung sich vertikal zwischen dem einen Vertikalrahmen und einem weiteren Vertikalrahmen des Rahmenteils erstreckt, ein unterer Rahmen des Rahmenteils, der im unteren Randteil des Instrumententafel-Hauptkörpers angeordnet ist, an einem unteren Endteil der Lenkstützglied-Halterung befestigt ist und eine in einem Seitenteil des Knieairbag-Moduls vorgesehene Knieairbag-Halterung zwischen beiden Vertikalrahmen des Rahmenteils an der Lenkstützglied-Halterung befestigt ist.The lower instrument panel structure according to claim 1, wherein a rectangular frame member is formed adjacent to a side member of the instrument panel main body, the frame member enclosing the side member as one of its vertical frames, the steering support member holder being vertically sandwiched between the one vertical frame and another Vertical frame of the frame member extends, a lower frame of the frame member, which is disposed in the lower edge portion of the instrument panel main body is attached to a lower end portion of the steering support member holder and provided in a side part of the knee airbag module knee airbag support between two vertical frame of the frame part is attached to the steering support member holder. Struktur für ein Instrumententafel-Unterteil nach Anspruch 2, bei der die Knieairbag-Halterung von dem einen Seitenteil des Knieairbag-Moduls in einer seitlichen Richtung [Querrichtung?] des Knieairbag-Moduls vorsteht und der andere Vertikalrahmen des Rahmenteils von der Knieairbag-Halterung fahrzeugfrontseitig aufgenommen und abgestützt ist.The instrument panel lower part structure according to claim 2, wherein the knee airbag holder protrudes from the one side part of the knee airbag module in a lateral direction of the knee airbag module, and the other vertical frame of the frame part is received on the front side of the knee airbag holder and supported. Struktur für ein Instrumententafel-Unterteil nach Anspruch 2 oder 3, bei der eine zweite, in einem anderen Seitenteil des Knieairbag-Moduls vorgesehene Knieairbag-Halterung an einer zweiten, sich von dem Lenkstützglied erstreckenden Lenkstützglied-Halterung befestigt ist.The instrument panel lower part structure according to claim 2 or 3, wherein a second knee airbag holder provided in another side part of the knee airbag module is fixed to a second steering support member holder extending from the steering support member.
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