DE102011100660A1

DE102011100660A1 - Knuckle element for motor vehicle, particularly commercial motor vehicle, has knuckle bolt provided with channel arrangement that has channel for guiding medium, particularly hydraulic medium

Info

Publication number: DE102011100660A1
Application number: DE201110100660
Authority: DE
Inventors: Carsten Bergelt; Jens Luckmann; Detlef Schnitzer
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-05-06
Filing date: 2011-05-06
Publication date: 2011-12-22

Abstract

The knuckle element (10) has a knuckle bolt (28) provided with a channel arrangement (32) that has a channel (34,36) for guiding a medium, particularly a hydraulic medium. The channel of the channel arrangement is connected with another channel (40,42) of another channel arrangement (38) of retaining part (16).

Description

Die Erfindung betrifft ein Achsschenkelelement für einen Kraftwagen, insbesondere einen Nutzkraftwagen, der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art sowie eine Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Nutzkraftwagen, mit einem solchen Achsschenkelelement der im Oberbegriff des Patentanspruchs 10 angegebenen Art.The invention relates to a steering knuckle element for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle, the type specified in the preamble of claim 1 and a drive device for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle, with such a steering knuckle specified in the preamble of claim 10. Art.

Aus dem Serienbau von Nutzkraftwagen ist es bekannt, die Nutzkraftwagen gegebenenfalls mit hydraulischen Zusatzantrieben auszustatten. Die hydraulischen Zusatzantriebe umfassen dabei jeweilige Radnabenmotoren, welche von korrespondierenden Hydraulikeinrichtungen der Nutzkraftwagen mit einem ausreichenden Volumenstrom bei gleichzeitiger Gewährleistung eines benötigten Drucks mit einem Hydraulikmedium versorgt werden.From the mass production of commercial vehicles, it is known to equip the commercial vehicles, if necessary, with hydraulic auxiliary drives. The hydraulic auxiliary drives comprise respective wheel hub motors, which are supplied by corresponding hydraulic devices of the commercial vehicle with a sufficient volume flow while ensuring a required pressure with a hydraulic medium.

Zur Darstellung gewünscht hoher Drehmomente zum Antreiben des mittels des hydraulischen Zusatzantriebs antreibbaren Rads ist die Darstellung sehr hoher Drücke von bis zu 420 bar erforderlich.To display desired high torques for driving the drivable by means of the hydraulic auxiliary drive wheel representation of very high pressures of up to 420 bar is required.

Zur Führung des Hydraulikmediums von der insbesondere an einem jeweiligen Rahmen der Nutzkraftwagen befestigten Hydraulikeinrichtung zu dem radseitigen und somit relativ zu dem Rahmen und zur Hydraulikeinrichtung bewegbaren Radnabenmotor sind besonders druckresistente Schläuche vorgesehen, welche ein unerwünschtes Austreten des Hydraulikmediums verhindern sollen, jedoch insbesondere bei Druckbeaufschlagung steif sind.For guiding the hydraulic medium from the particular attached to a respective frame of the utility vehicle hydraulic device to the wheel side and thus relative to the frame and the hydraulic device movable hub motor particularly pressure-resistant hoses are provided which are intended to prevent unwanted leakage of the hydraulic medium, but are particularly stiff when pressurized ,

Da die Hydraulikvorrichtung zur Versorgung des Radnabenmotors mit dem Hydraulikmedium jedoch rahmenfest angeordnet ist während der Radnabenmotor relativ zu dem Rahmen und damit der Hydraulikeinrichtung infolge von Ein- und Ausfederbewegungen sowie gegebenenfalls infolge von Lenkbewegungen des Rads bewegbar ist, sind Drehdurchführungen vorgesehen, über welche der Radnabenmotor über die Schläuche mit dem Hydraulikmedium versorgt wird. Diese Drehdurchführungen werden dabei durch Achsbewegungen, insbesondere durch Ein- und Ausfederbewegungen und/oder durch Lenkbewegungen des Rads besonders stark auf Knickung beansprucht, woraus unerwünschte Leckagen und damit eine unerwünscht kurze Lebensdauer der fluidischen Versorgung des Radnabenmotors resultieren können.However, since the hydraulic device for supplying the wheel hub motor with the hydraulic medium is arranged fixed to the frame while the wheel hub motor relative to the frame and thus the hydraulic device due to compression and rebound and possibly due to steering movements of the wheel is movable, rotary feedthroughs are provided, via which the wheel hub motor the hoses are supplied with the hydraulic medium. These rotary feedthroughs are particularly heavily loaded by axial movements, in particular by compression and rebound movements and / or steering movements of the wheel to buckling, resulting in undesirable leakage and thus an undesirably short life of the fluid supply to the wheel hub motor can result.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Achsschenkelelement für einen Kraftwagen, insbesondere einen Nutzkraftwagen sowie eine Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Nutzkraftwagen, mit einem solchen Achsschenkelelement bereitzustellen, durch welche diese Problematik gelöst ist.It is therefore an object of the present invention to provide a steering knuckle element for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle and a drive device for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle, with such a steering knuckle element by which this problem is solved.

Diese Aufgabe wird durch ein Achsschenkelelement für einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 10 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a steering knuckle element for a motor vehicle having the features of patent claim 1 and by a drive device for a motor vehicle having the features of patent claim 10. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Der erste Aspekt der Erfindung betrifft ein Achsschenkelelement für einen Kraftwagen, insbesondere einen Nutzkraftwagen, mit einem Aufnahmeteil. Das Aufnahmeteil weist einen Aufnahmebereich auf, in welchem ein Achsteil einer Achse des Kraftwagens zumindest bereichsweise aufnehmbar ist. Bei dem Aufnahmeteil kann es sich dabei um eine sogenannte Achsschenkelgabel handeln, während es sich bei dem Achsteil um eine dazu korrespondierende sogenannte Achsfaust handeln kann.The first aspect of the invention relates to a steering knuckle element for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle, with a receiving part. The receiving part has a receiving area in which an axle of an axle of the motor vehicle is at least partially receivable. The receiving part may be a so-called steering knuckle fork, while the axle part may be a corresponding so-called axle fist.

Das Achsschenkelelement umfasst ferner einen Achsschenkelbolzen, welcher zumindest bereichsweise in wenigstens einer Aufnahme des Aufnahmeteils aufgenommen ist und über welchen das Achsschenkelelement mit dem Achsteil um eine Schwenkachse relativ zu dem Achsteil verschwenkbar zu verbinden ist.The steering knuckle element further comprises a kingpin, which is received at least partially in at least one receptacle of the receiving part and via which the axle stub axle is pivotally connected to the axle part about a pivot axis relative to the axle part.

Erfindungsgemäß weist der Achsschenkelbolzen zumindest eine erste Kanalanordnung mit wenigstens einem ersten Kanal auf. Ferner weist das Aufnahmeteil zumindest eine zweite Kanalanordnung mit wenigstens einem zweiten Kanal auf, wobei der erste und der zweite Kanal fluidisch miteinander verbunden sind. Die Kanäle dienen dabei zum Führen eines Mediums, insbesondere eines Hydraulikmediums. Mit anderen Worten können die Kanäle vor Hydraulikmedium durchströmt werden, so dass beispielsweise ein an dem Achsschenkelelement zu befestigender bzw. befestigter Radnabenhydraulikmotor mit dem Hydraulikmedium zu versorgen und darüber anzutreiben ist.According to the invention, the kingpin has at least one first channel arrangement with at least one first channel. Furthermore, the receiving part has at least one second channel arrangement with at least one second channel, wherein the first and the second channel are fluidically connected to one another. The channels serve to guide a medium, in particular a hydraulic medium. In other words, the channels can be flowed through by hydraulic medium, so that, for example, to supply a wheel hub hydraulic motor to be fastened to the steering knuckle element with the hydraulic medium and to drive about it.

Bei dem erfindungsgemäßen Achsschenkelelement ist somit der Achsschenkelbolzen als Drehdurchführung ausgebildet bzw. kann die eingangs geschilderten Drehdurchführungen zur Versorgung des Radnabenmotors eines Zusatzantriebs des Kraftwagens zum Antreiben wenigstens eines Rads desselbigen ersetzen. Dabei kann eine Achsschenkellagerung als besonders breite Basis genutzt werden, um das Knicken der Drehdurchführung zu vermeiden. Ferner ist dadurch eine Aufteilung bzw. Entkopplung von Federbewegungen von Lenkeinschlägen des an dem Achsschenkelelement zu befestigenden Rads des Kraftwagens realisiert.In the steering knuckle member according to the invention thus the kingpin is designed as a rotary feedthrough or can replace the rotary feedthroughs described above for supplying the wheel hub motor of an additional drive of the motor vehicle for driving at least one wheel desselbigen. Here, a stub axle bearing can be used as a particularly wide base to avoid kinking of the rotary feedthrough. Furthermore, a division or decoupling of spring movements of steering angles of the wheel to be fastened to the steering knuckle of the motor vehicle is thereby realized.

Das erfindungsgemäße Achsschenkelelement ermöglicht somit die Versorgung des Radnabenmotors mit dem Medium auf unkomplexe, einfache und damit kostengünstige Weise. Ferner können dadurch zur Versorgung des Radnabenmotors eigenfeste und eigensteife Rohre anstelle von zumindest im Wesentlichen biegeschlaffen Schläuchen verwendet werden, so dass eine hohe Dichtheit des insbesondere hydraulischen Zusatzantriebs auch über eine hohe Lebensdauer hinweg gewährleistet ist. Dadurch ist die Gefahr, dass das Medium, insbesondere das Hydraulikmedium unerwünschterweise an die Umgebung austritt, besonders gering. Ein weiterer, der sehr hohen Dichtheit zuträglicher Aspekt ist, dass die mittels des erfindungsgemäßen Achsschenkelelements dargestellte Versorgung des Radnabenmotors mit dem Medium eine nur sehr geringe Anzahl an Schnittstellen aufweist, an denen potentiell Medium, insbesondere Hydraulikflüssigkeit, an die Umgebung austreten kann. Darüber hinaus können Federbewegungen des Rads mit insbesondere biegeschlaffen Schläuchen dargestellt und kompensiert werden, wobei die Schläuche lediglich in einer Ebene abzurollen sind. Dadurch werden Knickbeanspruchungen der Schläuche gering gehalten oder vermieden, was der Dichtheit besonders zuträglich ist. The steering knuckle element according to the invention thus makes it possible to supply the wheel hub motor with the medium in an uncomplicated, simple and thus cost-effective manner. Furthermore, this can be used to supply the wheel hub motor intrinsic and inherently rigid tubes instead of at least substantially limp hoses, so that a high tightness of the particular hydraulic auxiliary drive is ensured even over a long service life. As a result, the risk that the medium, in particular the hydraulic medium undesirably escapes to the environment, particularly low. Another, the very high tightness conducive aspect is that the illustrated by means of the steering knuckle invention supply the wheel hub motor with the medium has only a very small number of interfaces at which potentially medium, especially hydraulic fluid, can escape to the environment. In addition, spring movements of the wheel can be represented and compensated in particular with flexible hoses, wherein the hoses are only unroll in one plane. As a result, buckling stresses of the hoses are kept low or avoided, which is particularly beneficial to the tightness.

Bevorzugt sind der erste und der zweite Kanal in jeweiligen Abstützbereichen angeordnet, in welchen das Aufnahmeteil und der Achsschenkelbolzen gegenseitig abgestützt sind und insbesondere aneinander anliegen. Dabei sind der erste und der zweite Kanal direkt miteinander fluidisch verbunden. Das bedeutet, dass zum fluidischen Verbinden des ersten mit zweiten Kanal keine Schläuche oder ähnliche Vermittlungselemente vorgesehen sind. Vielmehr kann das Medium von dem ersten Kanal direkt in den zweiten Kanal überströmen bzw. umgekehrt. Dies hält den Bauraumbedarf und die Teileanzahl zur Versorgung des Radnabenmotors mit dem Medium, insbesondere mit dem Hydraulikmedium, gering.Preferably, the first and the second channel are arranged in respective support areas, in which the receiving part and the kingpin are mutually supported and in particular abut each other. In this case, the first and the second channel are directly fluidly connected to each other. This means that no hoses or similar switching elements are provided for the fluidic connection of the first and second channels. Rather, the medium can flow from the first channel directly into the second channel or vice versa. This keeps the space requirement and the number of parts for the supply of the wheel hub motor with the medium, in particular with the hydraulic medium, low.

Der zweite Aspekt der Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Nutzkraftwagen mit zumindest einem Achsschenkelelement, welches ein Aufnahmeteil aufweist. Das Aufnahmeteil umfasst einen Aufnahmebereich, in welchem ein Achsteil einer Achse des Kraftwagens zumindest bereichsweise aufgenommen ist. Ferner ist ein Achsschenkelbolzen vorgesehen, welcher zumindest bereichsweise in wenigstens eine Aufnahme des Aufnahmeteils aufgenommen ist. Ferner ist der Achsschenkelbolzen zumindest bereichsweise in einer weiteren Aufnahme des Achsteils angeordnet. Dabei ist das Achsschenkelelement über den Achsschenkelbolzen mit dem Achsteil um eine Schwenkachse relativ zu dem Achsteil verschwenkbar verbunden. Dadurch kann ein über das Achsschenkelelement an dem Achsteil gehaltenes Rad gelenkt und relativ zu dem Achsteil verschwenkt werden.The second aspect of the invention relates to a drive device for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle with at least one steering knuckle element, which has a receiving part. The receiving part comprises a receiving region in which an axle part of an axle of the motor vehicle is received at least in regions. Further, a kingpin is provided, which is received at least partially in at least one receptacle of the receiving part. Further, the kingpin is at least partially arranged in a further receptacle of the axle. In this case, the steering knuckle member is pivotally connected via the kingpin with the axle part about a pivot axis relative to the axle part. As a result, a wheel held on the axle part via the steering knuckle element can be steered and pivoted relative to the axle part.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der Achsschenkelbolzen zumindest eine erste Kanalanordnung mit einem wenigstens einem ersten Kanal zum Führen eines Mediums, insbesondere eines Hydraulikmediums, aufweist. Ferner ist vorgesehen, dass das Aufnahmeteil zumindest eine zweite Kanalanordnung mit wenigstens einem zweiten Kanal aufweist, mittels welchem das Medium zu führen ist. Dabei sind der erste und der zweite Kanal fluidisch, insbesondere direkt miteinander verbunden, so dass das Medium von dem ersten Kanal in den zweiten Kanal überströmen kann bzw. umgekehrt.According to the invention, it is provided that the kingpin has at least one first channel arrangement with at least one first channel for guiding a medium, in particular a hydraulic medium. It is further provided that the receiving part has at least one second channel arrangement with at least one second channel, by means of which the medium is to be guided. In this case, the first and the second channel are fluidically, in particular directly connected to each other, so that the medium can flow from the first channel into the second channel or vice versa.

Wie schon bezüglich des ersten Aspekts der Erfindung geschildert, ermöglicht auch die erfindungsgemäße Antriebseinrichtung die unkomplexe und damit kostengünstige Versorgung eines an dem Achsschenkelelement anzuordnenden bzw. angeordneten Motors, insbesondere Radnabenmotors zum Antreiben des an dem Achsschenkelelement zu haltenden bzw. gehaltenen Rads mit dem Medium.As already described with respect to the first aspect of the invention, the drive device according to the invention also enables the uncomplicated and therefore cost-effective supply of a motor to be arranged or arranged on the steering knuckle element, in particular wheel hub motor for driving the wheel to be held or held on the steering knuckle element with the medium.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des ersten Aspekts der Erfindung sind als vorteilhafte Ausgestaltungen des zweiten Aspekts der Erfindung anzusehen und umgekehrt.Advantageous embodiments of the first aspect of the invention are to be regarded as advantageous embodiments of the second aspect of the invention and vice versa.

Bei dem Motor handelt es sich insbesondere um einen Hydraulikmotor eines Zusatzantriebs, welcher mittels des Hydraulikmediums antreibbar ist.The engine is in particular a hydraulic motor of an auxiliary drive, which can be driven by means of the hydraulic medium.

Der Motor kann dabei mit besonders hohen Drücken von beispielsweise bis zu 420 bar sowie mit einem ausreichend hohen Volumenstrom des Mediums versorgt werden, um auch besonders hohe Drehmomente zum Antreiben des Rads darstellen zu können. Dabei ist die Gefahr eines unerwünschten Austretens des Mediums aus den Kanalanordnungen besonders gering. Ferner können Knickbeanspruchungen von etwaigen Leitungselementen zum Versorgen des Motors mit dem Medium gering gehalten oder vermieden werden, so dass die Gefahr von Leckagen auch über eine hohe Lebensdauer der Antriebseinrichtung hinweg besonders gering ist.The engine can be supplied with particularly high pressures of, for example, up to 420 bar and with a sufficiently high volume flow of the medium, to be able to represent particularly high torques for driving the wheel. The risk of unwanted leakage of the medium from the channel arrangements is particularly low. Furthermore, buckling stresses of any line elements for supplying the motor with the medium can be kept low or avoided, so that the risk of leaks over a long service life of the drive device away is particularly low.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in: The drawing shows in:

1 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht eines Achsschenkelelements eines Nutzkraftwagens, mit einer Achsschenkelgabel und einem Achsschenkelbolzen, welcher in Aufnahmen der Achsschenkelgabel aufgenommen ist, wobei die Achsschenkelgabel und der Achsschenkelbolzen jeweilige Kanalanordnungen mit jeweiligen Kanälen zur Führung von Hydraulikmedium aufweisen, welche in jeweiligen Abstützbereichen fluidisch miteinander verbunden sind, 1 a schematic sectional view of a steering knuckle of a commercial vehicle, with a steering knuckle and a kingpin, which is included in shots of the steering knuckle, the kingpin and the kingpin respective channel arrangements having respective channels for guiding hydraulic medium, which are fluidly connected to each other in respective support areas,

2 ausschnittsweise eine weitere schematische Schnittansicht des Achsschenkelelements gemäß 1; 2 Sectionally, a further schematic sectional view of the steering knuckle according to 1 ;

3 ausschnittsweise eine schematische Perspektivansicht einer Halteanordnung eines Rads des Nutzkraftwagens an dem Achsschenkelelement gemäß den 1 und 2; 3 a schematic perspective view of a holding arrangement of a wheel of the utility vehicle to the steering knuckle according to the 1 and 2 ;

4 ausschnittsweise eine weitere schematische Perspektivansicht der Halteanordnung gemäß 3; 4 a detail of a further schematic perspective view of the holding arrangement according to 3 ;

5 ausschnittsweise eine schematische Längsschnittansicht der Halteanordnung gemäß der 3 und 4; 5 a schematic longitudinal sectional view of the holding arrangement according to the 3 and 4 ;

6 ausschnittsweise eine weitere schematische Schnittansicht der Halteanordnung gemäß 5; 6 a section of a further schematic sectional view of the holding arrangement according to 5 ;

7 ausschnittsweise eine weitere schematische Schnittansicht der Halteanordnung gemäß den 3 bis 6; 7 a section of a further schematic sectional view of the holding arrangement according to the 3 to 6 ;

8 ausschnittsweise eine weitere schematische Schnittansicht der Halteanordnung gemäß 7; 8th a section of a further schematic sectional view of the holding arrangement according to 7 ;

9 ausschnittsweise eine weitere schematische Schnittansicht der Halteanordnung gemäß 8; 9 a section of a further schematic sectional view of the holding arrangement according to 8th ;

10a–10b jeweils eine schematische Perspektivansicht einer Ausführungsform es Achsschenkelelements gemäß den 1 und 2; 10a - 10b each a schematic perspective view of an embodiment of the knuckle member according to the 1 and 2 ;

11a–11b jeweils ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht des Achsschenkelelements gemäß den 10a–10b; 11a - 11b in each case in sections a schematic sectional view of the steering knuckle according to the 10a - 10b ;

12 ausschnittsweise eine schematische Schnittansicht des Achsschenkelelements gemäß den 11a–11b; 12 a schematic sectional view of the steering knuckle according to the 11a - 11b ;

13 eine schematische Perspektivansicht des Achsschenkelbolzens des Achsschenkelelements gemäß den 1 und 2; 13 a schematic perspective view of the kingpin of the steering knuckle member according to the 1 and 2 ;

14a–14d jeweils eine schematische Schnittansicht des Achsschenkelbolzens gemäß 13; 14a - 14d each a schematic sectional view of the kingpin according to 13 ;

15a–15b jeweils eine schematische Perspektivansicht eines Deckelelements des Achsschenkelelements gemäß 12; und 15a - 15b in each case a schematic perspective view of a cover element of the steering knuckle according to 12 ; and

16a–16b jeweils eine schematische Schnittansicht des Deckelelements gemäß den 15a–15b. 16a - 16b each a schematic sectional view of the lid member according to the 15a - 15b ,

Die 1 und 2 zeigen ein Achsschenkelelement 10 einer Achse eines Nutzkraftwagens. Wie in Zusammenschau mit den 3 und 4 zu entnehmen ist, ist an dem Achsschenkelelement 10 ein Rad 12 der Achse des Nutzkraftwagens anzuordnen. Das Achsschenkelelement 10 umfasst einen Achsschenkel 14, an welchem des Rad 12 zu befestigen ist. Mit dem Achsschenkel 14 einstückig ausgebildet ist eine Achsschenkelgabel 16, welche einen Aufnahmebereich 18 aufweist. In dem Aufnahmebereich 18 ist zumindest bereichsweise eine Achsfaust 20 der Achse des Nutzkraftwagens aufgenommen. Die Achsfaust 20 weist dabei eine Aufnahme 22 auf. Ebenso weist die Achsschenkelgabel 16 zwei Aufnahmen 24 und 26 auf. Die Aufnahmen 22, 24, 26 sind dabei zumindest im Wesentlichen fluchtend zueinander angeordnet.The 1 and 2 show a steering knuckle element 10 an axle of a commercial vehicle. As in synopsis with the 3 and 4 it can be seen, is on the steering knuckle element 10 a wheel 12 to arrange the axis of the utility vehicle. The steering knuckle element 10 includes a steering knuckle 14 at which of the wheel 12 to attach. With the steering knuckle 14 integrally formed is a steering knuckle fork 16 which has a receiving area 18 having. In the reception area 18 is at least partially a fist 20 taken the axis of the utility vehicle. The axle fist 20 has a recording 22 on. Likewise, the steering knuckle fork 16 two shots 24 and 26 on. The pictures 22 . 24 . 26 are arranged at least substantially aligned with each other.

In den Aufnahmen 22, 24, 26 ist jeweils bereichsweise ein Achsschenkelbolzen 28 des Achsschenkelelements 10 aufgenommen. Über den Achsschenkelbolzen 28 sind die Achsfaust 20 und das Achsschenkelelement 10 um eine Schwenkachse relativ zueinander verschwenkbar verbunden, so dass das Rad 12 gelenkt werden kann.In the pictures 22 . 24 . 26 is in each case a kingpin 28 of the steering knuckle element 10 added. About the kingpin 28 are the axle fist 20 and the knuckle member 10 pivotally connected about a pivot axis relative to each other, so that the wheel 12 can be steered.

Das Achsschenkelelement 10 umfasst Lagerbuchsen 30, über welche der Achsschenkelbolzen 28 an der Achsschenkelgabel 16 gelagert ist.The steering knuckle element 10 includes bushings 30 , about which the kingpin 28 on the steering knuckle fork 16 is stored.

Der Nutzkraftwagen ist mit einem Zusatzantrieb ausgestattet, der wenigstens einen Radnabenmotor umfasst. Der Radnabenmotor ist dabei als Hydraulikmotor ausgeführt und mittels eines Hydraulikfluids antreibbar. Dazu ist der Radnabenmotor von einer an einem Rahmen des Nutzkraftwagens rahmenfest gehaltenen Hydraulikeinrichtung mit dem Hydraulikfluid zu versorgen.The commercial vehicle is equipped with an auxiliary drive which comprises at least one wheel hub motor. The wheel hub motor is designed as a hydraulic motor and driven by a hydraulic fluid. For this purpose, the wheel hub motor is to be supplied with hydraulic fluid from a hydraulic device held in a frame-fixed manner on a frame of the commercial vehicle.

Der Radnabenmotor ist dabei an dem Achsschenkelelement 10 angeordnet und kann das Rad 12 mit hohen Drehmomenten antreiben.The wheel hub motor is on the steering knuckle element 10 arranged and can the wheel 12 drive with high torques.

Zur Versorgung des Radnabenmotors mit dem Hydraulikmedium weist der Achsschenkelbolzen 28 eine erste Kanalanordnung 32 mit einem Steuer-/Leckkanal 34 und mit einem Hauptkanal 36 auf. To supply the wheel hub motor with the hydraulic medium, the kingpin 28 a first channel arrangement 32 with a control / leak channel 34 and with a main channel 36 on.

Die als Aufnahmeteil für den Achsschenkelbolzen 28 fungierende Achsschenkelgabel 16 und der einstückig mit der Achsschenkelgabel 16 ausgebildete Achsschenkel 14 weisen dazu korrespondierend eine zweite Kanalanordnung 38 auf, welche einen Steuer-/Leckkanal 40 und einen Hauptkanal 42 umfasst. Dabei sind die Kanalanordnungen 32 und 38 fluidisch miteinander verbunden, so dass die Steuer-/Leckkanäle 34 und 40 fluidisch miteinander verbunden und so dass die Hauptkanäle 36 und 42 fluidisch miteinander verbunden sind.The as a receiving part for the kingpin 28 functioning kingpin 16 and the one-piece with the steering knuckle fork 16 trained stub axles 14 have corresponding thereto a second channel arrangement 38 on which a control / leak channel 40 and a main channel 42 includes. Here are the channel arrangements 32 and 38 fluidly interconnected so that the control / leakage channels 34 and 40 fluidly interconnected and so that the main channels 36 and 42 fluidly connected to each other.

Dadurch ist es möglich, Hydraulikmedium von der Hydraulikeinrichtung mit einem besonders hohen Volumenstrom und mit besonders hohen Drücken von beispielsweise bis zu 420 bar dem Hauptkanal 36 zuzuführen, wobei das Hydraulikmedium infolge der fluidischen Verbindung des Hauptkanals 36 mit dem Hauptkanal 42 von dem Hauptkanal 36 in den Hauptkanal 42 überströmen kann. Im weiteren Verlauf ist es möglich, dass das Hydraulikmedium von dem Hauptkanal 42 zu dem Radnabenmotor strömt, so dass darüber der Radnabenmotor mit dem Hydraulikmedium versorgt und von diesem angetrieben werden kann.This makes it possible, hydraulic medium from the hydraulic device with a particularly high flow and with very high pressures, for example, up to 420 bar the main channel 36 supply, wherein the hydraulic medium due to the fluidic connection of the main channel 36 with the main channel 42 from the main channel 36 in the main channel 42 can overflow. In the further course, it is possible that the hydraulic medium from the main channel 42 flows to the wheel hub motor, so that about the wheel hub motor can be supplied with the hydraulic medium and driven by this.

Ebenso ist es möglich, Hydraulikmedium von der Hydraulikeinrichtung mit einem besonders hohen Volumenstrom sowie mit besonders hohen Drücken wie beispielsweise bis zu 30 bar dem Steuer-/Leckkanal 34 zuzuführen. In der Folge kann das Hydraulikmedium von dem Steuer-/Leckkanal 34 in den Steuer-/Leckkanal 40 überströmen, wobei das Hydraulikmedium weiter von dem Steuer-/Leckkanal 40 zu dem Radnabenmotor strömen kann.It is also possible, hydraulic medium from the hydraulic device with a particularly high flow and with very high pressures such as up to 30 bar the control / leakage channel 34 supply. As a result, the hydraulic medium from the control / leakage channel 34 in the control / leak channel 40 overflow, wherein the hydraulic medium further from the control / leakage channel 40 can flow to the wheel hub motor.

In dazu analoger Weise ist es ebenso möglich, entsprechende Rücklaufkanäle auszubilden, so dass der Radnabenmotor nicht nur über das Achsschenkelelement 10 mit dem Hydraulikmedium versorgt werden kann, sondern dass das Hydraulikmedium nach Antreiben des Radnabenmotors auch von dem Radnabenmotor über das Achsschenkelelement 10 abgeführt und zurück zu der Hydraulikeinrichtung geführt werden kann.In an analogous manner, it is also possible to form corresponding return channels, so that the wheel hub motor not only on the steering knuckle element 10 can be supplied with the hydraulic medium, but that the hydraulic medium after driving the wheel hub motor and the wheel hub motor via the steering knuckle element 10 can be removed and fed back to the hydraulic device.

Die Kanäle 34, 36, 40, 42 sind dabei beispielsweise als jeweilige Bohrungen ausgebildet, mit denen die Achsschenkelgabel 16, der Achsschenkel 14 und der Achsschenkelbolzen 24 versehen sind.The channels 34 . 36 . 40 . 42 are designed, for example, as respective bores, with which the steering knuckle fork 16 , the steering knuckle 14 and the kingpin 24 are provided.

Die Kanalanordnungen 32 und 38 sind dabei in jeweiligen Abstützbereichen 44 und 46 fluidisch miteinander verbunden, in welchen der Achsschenkelbolzen 28 an der Achsschenkelgabel 16 abgestützt ist und an dieser anliegt. Dadurch ist eine direkte fluidische Verbindung ohne die Verbindung von Leitungselementen wie beispielsweise Schläuchen realisiert. Die Verbindung der Kanalanordnungen 32 und 38 erfolgt dabei über in Umfangsrichtung des Achsschenkelbolzens 28, insbesondere vollständig umlaufende Nuten 48, 50, 52, 54. Dadurch ist sichergestellt, dass bei zumindest nahezu jeder Drehstellung des Achsschenkelbolzens 28 relativ zur Achsschenkelgabel 16 Hydraulikmedium von der Kanalanordnung 32 in die Kanalanordnung 38 überströmen kann.The channel arrangements 32 and 38 are in each support areas 44 and 46 fluidly connected to each other, in which the kingpin 28 on the steering knuckle fork 16 is supported and attached to this. As a result, a direct fluidic connection without the connection of line elements such as hoses is realized. The connection of the channel arrangements 32 and 38 takes place in the circumferential direction of the kingpin 28 , in particular completely circumferential grooves 48 . 50 . 52 . 54 , This ensures that at least almost every rotational position of the kingpin 28 relative to the steering knuckle fork 16 Hydraulic medium from the duct arrangement 32 in the channel arrangement 38 can overflow.

Wie insbesondere der 2 zu entnehmen ist, sind Labyrinthe 56 als jeweilige Drosselstellen für einen Druckabbau vorgesehen. So kann ein maximaler Systemdruck reduziert werden. Der Achsschenkelbolzen 28 und die Achsschenkelgabel 16 können dann mittels Dichtringen gegeneinander abgedichtet werden, so dass ein unerwünschtes Austreten von Hydraulikmedium an die Umgebung vermieden ist. Zum Anordnen der Dichtringe umfasst der Achsschenkelbolzen 28 jeweilige Sitze 58, in welchen die Dichtringe zumindest bereichsweise anzuordnen sind.How the particular 2 it can be seen are labyrinths 56 provided as respective throttle points for a pressure reduction. So a maximum system pressure can be reduced. The kingpin 28 and the steering knuckle fork 16 can then be sealed against each other by means of sealing rings, so that an undesirable leakage of hydraulic medium to the environment is avoided. For arranging the sealing rings comprises the kingpin 28 respective seats 58 in which the sealing rings are to be arranged at least in regions.

Die Labyrinthe 56 sind bevorzugt zumindest im Wesentlichen tannenbaumförmig ausgebildet, so dass eine einfache und kostengünstige Montage ermöglicht ist.The labyrinths 56 are preferably at least substantially fir-tree-shaped, so that a simple and inexpensive installation is possible.

Optional kann im Bereich zwischen den Labyrinthen 56 und den Dichtringen ein Kurzschluss über wenigstens eine Leckageleitung vorgesehen sein, um überschüssiges Hydraulikmedium, welches beispielsweise als Öl ausgebildet ist, abzuführen.Optionally, in the area between the labyrinths 56 and the sealing rings may be provided with a short circuit via at least one leakage line in order to remove excess hydraulic medium, which is designed, for example, as oil.

Ein Vorteil der Versorgung des Radnabenmotors über das Achsschenkelelement 10 mit Hydraulikmedium ist, dass der Achsschenkelbolzen 28 insbesondere im Bereich der Kanalanordnungen 32 und 38 und insbesondere im Bereich ihrer fluidischen Verbindung nicht mit Biegung belastet ist. Dadurch ist eine besonders hohe Dichtheit der Versorgungseinrichtung zur Versorgung des Radnabenmotors mit dem Hydraulikmedium gewährleistet.An advantage of the supply of the wheel hub motor via the steering knuckle element 10 with hydraulic medium is that the kingpin 28 especially in the field of channel arrangements 32 and 38 and in particular in the region of its fluidic connection is not loaded with bending. This ensures a particularly high tightness of the supply device for supplying the wheel hub motor with the hydraulic medium.

Die 3 und 4 zeigen eine Halteanordnung 17 des Rads 12 am Achsschenkelelement 10 und über dieses an der Achsfaust 20. Das Achsschenkelelement 10 umfasst dabei Ölübergabedeckel 62, 64, über welche die Kanalanordnung 32 mit dem Hydraulikmedium in Form von Öl zu versorgen ist. Dazu weisen die Ölübergabedeckel 64 jeweilige Anschlussteile 66 auf, an welchen Versorgungsleitungen anzuschließen sind. Wie den 7 und 8 zu entnehmen ist, umfassen die Ölübergabedeckel 62 und 64 jeweilige dritte Kanalanordnungen 68 mit einem Zulaufkanal 70 und einem Rücklaufkanal 72. Über die jeweiligen Zulaufkanäle 70 kann der Radnabenmotor mit dem Öl versorgt werden, während über die jeweiligen Kanäle 72 das Öl von dem Radnabenmotor ab- und zur Hydraulikeinrichtung rückgeführt werden kann.The 3 and 4 show a holding arrangement 17 of the wheel 12 on the steering knuckle element 10 and about this on the axle fist 20 , The steering knuckle element 10 includes oil transfer lid 62 . 64 over which the channel arrangement 32 to be supplied with the hydraulic medium in the form of oil. For this purpose, the oil transfer cover 64 respective connecting parts 66 on which supply lines are to be connected. Like that 7 and 8th can be seen include the oil transfer cover 62 and 64 respective third channel arrangements 68 with a feed channel 70 and a return channel 72 , About the respective inlet channels 70 The hub motor can be supplied with the oil while on the respective channels 72 The oil can be removed from the wheel hub motor and returned to the hydraulic system.

Ein weiterer Vorteil des Achsschenkelelements 10 ist, dass der Achsschenkelbolzen 28 auch dann verwendet werden kann, wenn das der korrespondierende Nutzkraftwagen nicht mit dem Zusatzantrieb und insbesondere nicht mit dem Radnabenmotor ausgestattet ist. Damit kann es eine kostengünstige Adaption und Erweiterung des Achsschenkelbolzens 28 und damit des Nutzkraftwagens ohne den Zusatzantrieb zu dem Nutzkraftwagen mit dem Zusatzantrieb und dem Radnabenmotor ermöglichen.Another advantage of the steering knuckle element 10 is that the kingpin 28 can also be used if the corresponding commercial vehicle is not equipped with the auxiliary drive and in particular not with the wheel hub motor. This can be a cost-effective adaptation and expansion of the kingpin 28 and thus allow the commercial vehicle without the additional drive to the commercial vehicle with the auxiliary drive and the wheel hub motor.

Eis Schlauchpaket zur Versorgung der Ölübergabedeckel 62 und 64 kann dabei in einer Schlaufe zumindest im Wesentlichen parallel zu wenigstens einer Blattfeder des Nutzkraftwagens vorgesehen sein. Daraus resultiert eine Bewegung bzw. eine Biegung von Schläuchen des Schlauchpakets lediglich in einer Ebene, so dass unerwünschte Knickbelastungen der Schläuche vermieden oder zumindest gering gehalten werden. Ferner können dadurch Ein- und Ausfederbewegungen des Rads relativ zu dem Rahmen des Nutzkraftwagens und damit relativ zu der Hydraulikeinrichtung abdeckt werden, ohne die Schläuche unerwünscht stark zu belasten. Gleichzeitig bleibt eine Lagersituation oder ein tragender Teil des Achsschenkelbolzens 28 im Vergleich zu dem Nutzkraftwagen ohne den Zusatzantrieb unverändert, was mit den bereits in diesem Zusammenhang geschilderten Vorteilen einher geht.Ice hose package to supply the oil transfer cover 62 and 64 can be provided in a loop at least substantially parallel to at least one leaf spring of the utility vehicle. This results in a movement or bending of hoses of the hose package only in one plane, so that undesirable buckling loads of the hoses are avoided or at least kept low. Furthermore, it can be covered relative to the frame of the utility vehicle and thus relative to the hydraulic device, without burdening the hoses undesirably strong inputs and rebound movements of the wheel. At the same time remains a storage situation or a bearing part of the kingpin 28 in comparison to the commercial vehicle without the auxiliary drive unchanged, which goes hand in hand with the already described in this context advantages.

Die 5 und 6 zeigen, dass ein beidseitiger Freigang 47 zwischen den Ölübergabedeckeln 62 und 64 und insbesondere zwischen Schrauben 76 zur Befestigung der Ölübergabedeckel 62, 64 an dem Achsschenkelbolzen 28 auch bei einem Lenkeinschlag bis zu 45° gewährleistet ist. In den 5 und 6 ist auch eine alternative Ausführungsform des Achsschenkelbolzens 28 zu erkennen, welcher eine Zulaufnut 78 sowie eine Rücklaufnut 80 der ersten Kanalanordnung 32 aufweist. Dabei ist der Radnabenmotor über die Zulaufnut 78 mit dem Hydraulikmedium in Form von Öl versorgbar, während das Hydraulikmedium über die Rücklaufnut 80 von dem Radnabenmotor ab- und zur Hydraulikeinrichtung rückführbar ist.The 5 and 6 show that a two-sided clearance 47 between the oil transfer covers 62 and 64 and in particular between screws 76 for fixing the oil transfer cover 62 . 64 on the kingpin 28 is guaranteed even with a steering angle up to 45 °. In the 5 and 6 is also an alternative embodiment of the kingpin 28 to recognize which an inlet groove 78 and a return groove 80 the first channel arrangement 32 having. The wheel hub motor is via the inlet groove 78 supplied with the hydraulic medium in the form of oil, while the hydraulic medium via the return groove 80 off the wheel hub motor and is traceable to the hydraulic device.

In der 6 sind auch optionale Bereiche 82 zu erkennen, in welchen Lagerfett für den Achsschenkelbolzen 28 vorgesehen sein kann. Die Verteilung des Lagerfetts erfolgt dabei bevorzugt über wenigstens eine sternförmige Bohrung und wenigstens eine Nut. Eine Befüllung der Bereiche 82 mit Lagerfett erfolgt beispielsweise über wenigstens einen Schmiernippel am Achsschenkel 12, wobei auch die Nut mit Lagerfett gefüllt wird. Anhand der 9 ist eine Möglichkeit dargestellt, den Achsschenkelbolzen 28 und die Achsschenkelgabel 16 gegenseitig abzudichten, so dass eine Leckage an entsprechenden Schnittstellen und damit ein unerwünschtes Austreten von Hydraulikmedium an die Umgebung vermieden ist.In the 6 are also optional areas 82 to recognize in which bearing grease for the kingpin 28 can be provided. The distribution of the bearing fat is preferably carried out via at least one star-shaped bore and at least one groove. A filling of the areas 82 with bearing grease, for example via at least one grease nipple on the steering knuckle 12 , wherein the groove is filled with bearing grease. Based on 9 is shown a possibility, the kingpin 28 and the steering knuckle fork 16 To seal each other, so that leakage at corresponding interfaces and thus an undesirable leakage of hydraulic fluid to the environment is avoided.

In der 9 ist keine Labyrinthdichtung wie beispielsweise die Labyrinthe 56 dargestellt. Dennoch sind derartige Labyrinths 56 zur Abdichtung zusätzlich oder alternativ möglich.In the 9 is not a labyrinth seal such as the labyrinths 56 shown. Nevertheless, such labyrinths are 56 for sealing additionally or alternatively possible.

Gemäß 9 erfolgt die Abdichtung mittels Kolbenringen 83, welche in korrespondierenden Nuten des Achsschenkelbolzens 28 angeordnet sind und welche beispielsweise aus Torlon gebildet sind. Die Kolbenringe 83 dienen dabei insbesondere dem Druckabbau zur Reduzierung des Systemsdrucks. Ferner sind Dichtringe 84 vorgesehen, welche in korrespondierenden Nuten des Achsschenkelbolzens 28 aufgenommen sind und welche insbesondere der Abdichtung dienen. Ebenso möglich ist es, wenigstens einen Dreieckdichtring insbesondere pro Seite zu verwenden, um das System abzudichten. Alternativ oder zusätzlich ist es möglich, einen zumindest im Wesentlichen aus Torlon gebildeten Ring mit einen angespritzten und zumindest im Wesentlichen aus Gummi ausgebildeten O-Ring einzusetzen. Dies hält den Bauraumbedarf insbesondere in axialer Richtung gering.According to 9 the seal is done by means of piston rings 83 , which in corresponding grooves of the kingpin 28 are arranged and which are formed for example of Torlon. The piston rings 83 serve in particular the pressure reduction to reduce the system pressure. Furthermore, sealing rings 84 provided, which in corresponding grooves of the kingpin 28 are included and which serve in particular the seal. It is also possible to use at least one triangular seal, in particular per side, to seal the system. Alternatively or additionally, it is possible to use a ring formed at least essentially of torlon with a molded O-ring formed at least substantially of rubber. This keeps the space requirements low, especially in the axial direction.

Die 10a bis 12 zeigen das Achsschenkelelement 10 mit der Achsschenkelgabel 16 und dem Achsschenkel 12, wobei Bohrungen 86 für Hauptkanäle vorgesehen sind, um so einen Rücklaufkanal und einen Zulaufkanal darzustellen, und um so den Radnabenmotor mit dem Hydraulikmedium mit beispielsweise bis zu 410 bar zu versorgen. In der 10a ist auch ein Aufsatz 88 für ein Hydraulikbauraum zu erkennen.The 10a to 12 show the steering knuckle element 10 with the steering knuckle fork 16 and the steering knuckle 12 , where drilling 86 are provided for main channels, so as to represent a return channel and an inlet channel, and so as to supply the wheel hub motor with the hydraulic medium, for example, up to 410 bar. In the 10a is also an essay 88 to recognize for a hydraulic installation space.

In der 14b sind Bohrungen 90 für Nebenkanäle zu erkennen. Ferner ist ein Aufsatz 92 für Hydraulikbauraum zu erkennen. Durchmesser der Bohrungen 86 betragen dabei beispielsweise zumindest im Wesentlichen 10 bis 12 mm, während der Durchmesser der Bohrungen 90 zumindest im Wesentlichen 8 bis 10 mm betragen. Die Nebenkanäle sind dabei beispielsweise von einem Druck von bis zu 30 bar durch das Hydraulikmedium beaufschlagt.In the 14b are holes 90 to recognize for secondary channels. There is also an essay 92 to recognize for hydraulic installation space. Diameter of the holes 86 be at least substantially, for example 10 to 12 mm, while the diameter of the holes 90 at least essentially 8th to 10 mm. The secondary channels are acted upon, for example by a pressure of up to 30 bar by the hydraulic medium.

In der 11b ist eine Querbohrung 94 zu erkennen, über welche die Haupt- und Nebenkanäle mit entsprechenden Nuten im Achsschenkelbolzen 28 fluidisch zu verbinden sind. In der 12 ist eine Verschlussschraube 96 erkennbar, mittels welchen die Kanäle fluidisch versperrt werden können, um somit ein unerwünschtes Austreten von Hydraulikmedium an die Umgebung zu verhindern. Zum Fertigen der Querbohrungen 94 erfolgt eine stufenweise Ausarbeitung der Achsschenkelbolzenbohrung, um ein Ansetzen eines Bohrers zu ermöglichen.In the 11b is a cross hole 94 to recognize, over which the main and secondary channels with corresponding grooves in the kingpin 28 to be connected fluidly. In the 12 is a locking screw 96 recognizable, by means of which the channels can be fluidly blocked, so as to prevent unwanted leakage of hydraulic medium to the environment. For making the cross holes 94 a staged elaboration of the kingpin bore to allow attachment of a drill is done.

Die 13 bis 14d zeigen eine Ausführungsform des Achsschenkelbolzens 28, wobei Übergabenuten 98 für die Hauptkanäle (Zu- und Rücklauf) zu erkennen sind. Ebenso sind Übergabenuten 100 für die Nebenkanäle, insbesondere die Leck-/Steuerkanäle 34, 40 zu erkennen.The 13 to 14d show an embodiment of the kingpin 28 , where handover 98 can be recognized for the main channels (supply and return). Likewise are transfer takers 100 for the secondary channels, in particular the leak / control channels 34 . 40 to recognize.

In der 14b sind Richtungspfeile 102 dargestellt, wobei Richtungspfeile 104 den Rücklauf des Hydraulikmediums andeuten, während Richtungspfeile 106 den Vorlauf und damit die Versorgung des Radnabenmotors mit dem Hydraulikmedium andeutet.In the 14b are directional arrows 102 shown, with directional arrows 104 indicate the return flow of the hydraulic fluid while directional arrows 106 indicates the flow and thus the supply of the wheel hub motor with the hydraulic medium.

Die 15a bis 16b zeigen weitere Ausführungsformen der Ölübergabedeckel 62, 64 mit den jeweiligen Anschlussteilen 66. Insbesondere in den 16a bis 16b ist ein Zuleitungskanal 108 der Ölübergabedeckel 62, 64 zu erkennen, über weichen der Radnabenmotor mit dem Hydraulikmedium (Öl) zu versorgen ist. Ferner ist ein Rückleitungskanal 110 zu erkennen, über welchen das Hydraulikmedium von dem Radnabenmotor ab- und zur Hydraulikeinrichtung rückgeführt werden kann. Die Anschlussteile 66 sind dabei auf unterschiedlichen Höhen angeordnet, um den Freigang beim Lenken des Rads 12 zu gewährleisten. Darüber hinaus weisen die Ölübergabedeckel 62, 64 Sacklöcher 112 auf, so dass Schraubenköpfe der Schrauben 76, mittels welchen die Ölübergabedeckel 62, 64 mit dem Achsschenkelbolzen 28 zu verbinden sind, zumindest bereichsweise versenkt werden können. Auch dadurch kann der Freigang 74 gewährleistet werden.The 15a to 16b show further embodiments of the oil transfer cover 62 . 64 with the respective connection parts 66 , Especially in the 16a to 16b is a supply channel 108 the oil transfer lid 62 . 64 to recognize over soft the wheel hub motor with the hydraulic medium (oil) is to supply. There is also a return channel 110 to recognize, via which the hydraulic medium from the wheel hub motor off and can be returned to the hydraulic device. The connecting parts 66 are arranged at different heights to the clearance when steering the wheel 12 to ensure. In addition, the oil transfer cover 62 . 64 blind holes 112 on, allowing screw heads of the screws 76 , by means of which the oil transfer cover 62 . 64 with the kingpin 28 are to be connected, at least partially can be sunk. Also by this the clearance 74 be guaranteed.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Achsschenkelelementknuckle
1212: Radwheel
1414: Achsschenkeljournal
1616: AchsschenkelgabelAchsschenkelgabel
1717: Halteanordnungholding assembly
1818: Aufnahmebereichreception area
2020: Achsfaustaxle stub
2222: Aufnahmeadmission
2424: Aufnahmeadmission
2626: Aufnahmeadmission
2828: Achsschenkelbolzenkingpin
3030: Lagerbuchsebearing bush
3232: erste Kanalanordnungfirst channel arrangement
3434: Steuer-/LeckkanalControl / leak channel
3636: Hauptkanalmain channel
4040: Steuer-/LeckkanalControl / leak channel
4242: Hauptkanalmain channel
4444: Abstützbereichsupport area
4646: Abstützbereichsupport area
4848: Nutgroove
5050: Nutgroove
5252: Nutgroove
5454: Nutgroove
5656: Labyrinthlabyrinth
5858: SitzSeat
6262: ÖlübergabedeckelOil transfer cap
6464: ÖlübergabedeckelOil transfer cap
6666: Anschlussteilconnector
6868: dritte Kanalanordnungthird channel arrangement
7070: Zulaufkanalinlet channel
7272: RücklaufkanalReturn channel
7474: Freigangclearance
7676: Schraubescrew
7878: ZulaufnutZulaufnut
8080: Rücklaufnutreturn groove
8282: BereichArea
8383: Kolbenringpiston ring
8484: Dichtringseal
8686: Bohrungdrilling
8888: Aufsatzessay
9090: Bohrungendrilling
9292: Aufsatzessay
9494: Querbohrungencross holes
9696: VerschlussschraubeScrew
9898: ÜbergabenutenÜbergabenuten
100100: ÜbergabenutenÜbergabenuten
102102: Richtungspfeilarrow
104104: Richtungspfeilarrow
106106: Richtungspfeilarrow
108108: Zuleitungskanalsupply channel
110110: RückleitungskanalReturn channel

Claims

Steering knuckle element ( 10 ) for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle, with a receiving part ( 16 ), which has a receiving area ( 18 ), in which an axle part ( 20 ) of an axle of the motor vehicle is at least partially receivable, and with a kingpin ( 28 ), which at least partially in at least one receptacle ( 24 . 26 ) of the receiving part ( 16 ) is received and over which the steering knuckle ( 10 ) with the axle part ( 20 ) about a pivot axis relative to the axle part ( 20 ) is pivotally connected, characterized in that the kingpin ( 28 ) at least a first channel arrangement ( 32 ) with at least one first channel ( 34 . 36 ) for guiding a medium, in particular a hydraulic medium, having at least one second channel ( 40 . 42 ), by means of which the medium is to be guided, at least one second channel arrangement ( 38 ) of the receiving part ( 16 ) is fluidly connected.

Steering knuckle element ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the respective channels ( 34 . 36 . 40 . 42 ) in respective support areas ( 44 . 46 ) are arranged, in which the receiving part ( 16 ) and the kingpin ( 28 ) are mutually supported, the channels ( 34 . 36 . 40 . 42 ) are fluidly connected to each other directly.

Steering knuckle element ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the channel arrangements ( 32 . 38 ) by means of at least one between the receiving part ( 16 ) and the kingpin ( 28 ) provided sealing element ( 56 . 83 . 84 ) are fluidically sealed.

Steering knuckle element ( 10 ) according to claim 3, characterized in that the sealing element ( 56 . 83 . 84 ) as a labyrinth seal ( 56 ) is trained.

Steering knuckle element ( 10 ) according to one of claims 3 or 4, characterized in that the sealing element ( 56 . 83 . 84 ) as a sealing ring ( 83 . 84 ), in particular as a piston ring ( 83 ), is trained.

Steering knuckle element ( 10 ) according to one of claims 3 to 5, characterized in that the sealing element ( 56 . 83 . 84 ) is formed at least substantially of rubber.

Steering knuckle element ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one with the kingpin ( 28 ) and a third channel arrangement with at least one third channel ( 108 . 110 ) for guiding the medium having cover element ( 62 . 64 ) whose third channel ( 108 . 110 ) with the first channel ( 34 . 36 ) is fluidly connected.

Steering knuckle element ( 10 ) according to claim 7, characterized in that the third and the first channel ( 34 . 36 . 108 . 110 ) are arranged in respective support areas, in which the cover element ( 62 . 64 ) and the kingpin ( 28 ) are mutually supported, wherein the third and the first channel ( 34 . 36 . 108 . 110 ) are fluidly connected to each other directly.

Steering knuckle element ( 10 ) according to one of claims 7 or 8, characterized in that the cover element ( 62 . 64 ) at least one connecting element ( 66 ), to which a conduit for guiding the medium can be connected and via which the third channel ( 108 . 110 ) the medium can be fed.

Drive device for a motor vehicle, in particular a commercial vehicle, with at least one steering knuckle element ( 10 ) with a receiving part ( 16 ), which has a receiving area ( 18 ), in which an axle part ( 20 ) of an axle of the motor vehicle is received at least partially, and with a kingpin ( 28 ), which at least partially in at least one receptacle ( 24 . 26 ) of the receiving part ( 16 ) is received and over which the steering knuckle ( 10 ) with the axle part ( 20 ) about a pivot axis relative to the axle part ( 20 ) is pivotally connected, characterized in that the kingpin ( 28 ) at least a first channel arrangement ( 32 ) with at least one first channel ( 34 . 36 ) for guiding a medium, in particular a hydraulic medium, having at least one second channel ( 40 . 42 ), by means of which the medium is to be guided, at least one second channel arrangement ( 38 ) of the receiving part ( 16 ) is fluidly connected.