DE102011089159A1 - Dual clutch transmission of vehicle, has transmission stage associated with hollow shaft and countershaft are switched at middle gear ratio for traction uninterrupted switching - Google Patents

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Ralf Dreibholz
Jürgen Wafzig
Michael Wechs
Markus Renninger
Thomas Rosemeier
Johannes Kaltenbach
Rudolf Kauffeldt
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Abstract

The dual clutch transmission has two clutches (K1,K2) whose input side is connected to a drive shaft (AN) and output side with transmission input shafts (EW1,EW2). The transmission input shafts are associated with hollow shafts (HW1,HW2). The transmission stages (A-H) and switching elements (S1-10) are associated with an output shaft (AB). The transmission stage (G) associated with the hollow shaft (HW1) and a countershaft (VW) is switched at middle gear ratio for traction uninterrupted switching.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe eines Fahrzeuges in Vorgelegebauweise gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The present invention relates to a dual-clutch transmission of a vehicle in Vorgelegebauweise according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.

Doppelkupplungsgetriebe zeichnen sich dadurch aus, dass zwei Teilgetriebe vorgesehen sind, wobei z. B. über ein Teilgetriebe die ungeraden Gänge an einer Kupplung und über das andere Teilgetriebe die geraden Gänge an einer anderen Kupplung gekoppelt sind. Dies ermöglicht eine zugkraftunterbrechungsfreie Schaltung zwischen geraden und ungeraden Gängen. Nachteilig ist der vergleichsweise hohe Bauaufwand, der mit zunehmender Gangzahl weiter ansteigt.Dual clutch transmissions are characterized in that two partial transmissions are provided, wherein z. B. via a partial transmission, the odd gears to a clutch and the other part of the gearbox straight gears are coupled to another clutch. This allows a traction-free circuit between even and odd gears. The disadvantage is the relatively high construction cost, which increases with increasing number of gears.

Um den Bauaufwand zu begrenzen, können so genannte Windungsgänge vorgesehen werden, bei denen sich der Leistungsfluss über mehrere vorhandene Übersetzungsstufen zwischen den beiden Teilgetrieben windet, so dass zusätzliche Gangstufen realisiert werden, ohne dass weitere Übersetzungsstufen benötigt werden. Hierbei ergibt sich jedoch das Problem, dass Trennstellen vorgesehen werden müssen, um ein Blockieren des Getriebes zu verhindern. Als Trennstellen werden zusätzliche Schaltelemente eingesetzt, welche jedoch den Bauraumbedarf und die Herstellungskosten des Getriebes erhöhen.In order to limit the construction costs, so-called Windungsgänge can be provided, in which the power flow winds over several existing gear ratios between the two sub-transmissions, so that additional gear ratios can be realized without further translation stages are needed. However, this results in the problem that separation points must be provided to prevent blocking of the transmission. As separation points additional switching elements are used, which, however, increase the space requirement and the manufacturing cost of the transmission.

Beispielsweise eine Anmeldung der Anmelderin mit dem amtlichen Aktenzeichen DE 10 2010 040 659 beschreibt ein Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise mit einer Getriebezentralwelle und einer dazu konzentrisch angeordneten Getriebehohlwelle sowie mit genau einer Vorgelegewelle und zwei Lastschaltelementen als Doppelkupplung. Ferner sind der Getriebehohlwelle und der Vorgelegewelle jeweils eine koaxial zu den jeweiligen Wellen angeordnete Hohlwelle zugeordnet, so dass drei Übersetzungen als Windungsgänge schaltbar sind. Als Windungsgänge ergeben sich die erste und die letzte Gangstufe sowie die Rückwärtsgangstufe. Bei dem bekannten Doppelkupplungsgetriebe sind somit lediglich am Rande der Schaltmatrix liegende Gangstufen als Windungsgänge möglich, da ansonsten die Lastschaltbarkeit nicht mehr gegeben ist.For example, a registration of the applicant with the official file number DE 10 2010 040 659 describes a dual-clutch transmission in Vorgelegebauweise with a transmission central shaft and a concentrically arranged hollow shaft gear and with exactly one countershaft and two load switching elements as a double clutch. Furthermore, the transmission hollow shaft and the countershaft are each assigned a coaxial with the respective shafts arranged hollow shaft, so that three translations can be switched as Windungsgänge. Windungsgänge arise the first and last gear and the reverse gear. In the known dual-clutch transmission thus only lying on the edge of the shift matrix gear ratios are possible as Windungsgänge, otherwise the load switching is no longer given.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Doppelkupplungsgetriebe der eingangs beschriebenen Gattung vorzuschlagen, bei dem trotz Lastschaltfähigkeit und bauraumsparender Anordnung zumindest ein Windungsgang als mittlere Gangstufe schaltbar ist.The present invention is based on the object to propose a dual-clutch transmission of the type described above, in which despite load switching capability and space-saving arrangement at least one winding gear is switchable as the average gear.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst, wobei sich vorteilhafte Ausgestaltungen aus den Unteransprüchen und der dazugehörigen Beschreibung sowie den Zeichnungen ergeben.This object is achieved with the features of claim 1, wherein advantageous embodiments of the dependent claims and the accompanying description and the drawings.

Es wird ein Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise insbesondere für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, bei dem eine Doppelkupplung mit zwei Kupplungen vorgesehen ist, deren Eingangsseiten mit einer Antriebswelle und deren Ausgangsseiten mit jeweils einer von zwei koaxial zu einer Hauptwellenachse angeordneten Getriebeeingangswellen verbunden sind. Jeder Getriebeeingangswelle ist ein Teilgetriebe zugeordnet, wobei einer der Getriebeeingangswellen zumindest eine koaxial zur Hauptwellenachse angeordnete Hohlwelle zugeordnet ist. Ferner ist eine achsparallel zur Hauptwellenachse vorgesehene Vorgelegewellenachse vorgesehen, zu der koaxial eine Vorgelegewelle angeordnet ist, der zumindest eine koaxial zur Vorgelegewellenachse angeordnete zweite Hohlwelle zugeordnet ist. Darüber hinaus sind mehrere Radebenen vorgesehen, denen Übersetzungsstufen zum Realisieren von mehreren Gangstufen und mehrere Schaltelemente zugeordnet sind. Der Abtrieb wird über zumindest eine Abtriebswelle realisiert, die mit der Vorgelegewelle verbunden bzw. verbindbar ist.It is proposed a dual-clutch transmission in countershaft design, especially for a motor vehicle, in which a double clutch is provided with two clutches whose input sides are connected to a drive shaft and the output sides, each with one of two coaxial with a main shaft axis arranged transmission input shafts. Each transmission input shaft is associated with a partial transmission, wherein one of the transmission input shafts is associated with at least one coaxial with the main shaft axis arranged hollow shaft. Furthermore, a countershaft axle provided parallel to the main shaft axis is provided, to which a countershaft is arranged coaxially and which is assigned at least one second hollow shaft arranged coaxially to the countershaft axle. In addition, a plurality of wheel planes are provided, which translation stages for realizing multiple gear ratios and a plurality of switching elements are assigned. The output is realized via at least one output shaft, which is connected to the countershaft or connectable.

Erfindungsgemäß ist zumindest eine mittlere Gangstufe als Windungsgang darstellbar, die zudem zugkraftunterbrechungsfrei zumindest bezüglich einer vorherigen Gangstufe und einer folgenden Gangstufe schaltbar ist. Hierzu ist vorgesehen, dass eine der bei der mittleren Gangstufe verwendeten Übersetzungsstufen auch zum Realisieren bzw. Schalten der vorherigen Gangstufe verwendet wird und dass diese Übersetzungsstufe der ersten Hohlwelle einer der Getriebeeingangswellen und der Vorgelegewelle zur Verbindung mit dem Abtrieb zugeordnet ist.According to the invention, at least one middle gear stage can be represented as a winding gear, which, moreover, is switchable without traction interruption, at least with respect to a previous gear stage and a subsequent gear stage. For this purpose, it is provided that one of the gear ratios used in the middle gear is also used to implement or shift the previous gear and that this translation stage of the first hollow shaft of the transmission input shafts and the countershaft is assigned for connection to the output.

Mit dem erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebe wird eine entkoppelbare Windung realisiert, um einen mittleren Windungsgang realisieren zu können. Es wird eine unabhängig von konkreten Gangstufen ausführbare Möglichkeit angegeben, eine aus den vorhandenen Gangstufen ausgewählte mittlere Gangstufe als zugkraftunterbrechungsfrei schaltbaren Windungsgang darzustellen. Diese mittlere Gangstufe ist bezüglich der Übersetzung zwischen der Übersetzung der vorherigen Gangstufe und der Übersetzung der folgenden Gangstufe eingeordnet und zu diesen lastschaltbar.With the dual-clutch transmission according to the invention a decoupled winding is realized in order to realize a mean Windungsgang can. It is an executable regardless of specific gear ratios feasible option to represent a selected from the existing gear ratios middle gear stage as zugkraftunterbrechungsfrei switchable Windungsgang. This middle gear is classified with respect to the translation between the translation of the previous gear and the translation of the next gear and these lastschaltbar.

Um die Lastschaltbarkeit zu gewährleisten, können die für die vorherige Gangstufe und die folgende Gangstufe verwendeten Übersetzungsstufe gemeinsam einem Teilgetriebe und zumindest eine für die Darstellung der mittleren Gangstufe vorgesehene Übersetzungsstufe dem anderen Teilgetriebe zugeordnet sein, wobei die Übersetzungsstufe der vorherigen Gangstufe der Hohlwelle der Getriebeeingangswelle zugeordnet ist, wobei eine lösbare Verbindung zwischen einerseits dieser Hohlwelle bzw. der zugeordneten Übersetzungsstufe und andererseits der Getriebeeingangswelle vorgesehen ist. Somit kann die folgende Gangstufe, die ebenfalls dem gleichen Teilgetriebe wie die vorherige Gangstufe zugeordnet ist, aus der mittleren Gangstufe zugkraftunterbrechungsfreien geschaltet werden.In order to ensure the powershiftability, the gear ratio used for the previous gear and the following gear can be assigned to a part gear and at least one provided for the representation of the average gear ratio gear ratio to the other sub-transmission, wherein the gear ratio of the previous gear ratio of the hollow shaft of the transmission input shaft is assigned , being a detachable one Connection between the one hand, this hollow shaft or the associated gear ratio and on the other hand, the transmission input shaft is provided. Thus, the following gear, which is also assigned to the same sub-transmission as the previous gear, be switched from the middle gear stage traction interruption-free.

Zum Winden des mittleren Windungsganges werden zwei weitere Übersetzungsstufen verwendet, welche über die zweite, der Vorgelegewelle zugeordnete Hohlwelle die beiden Teilgetriebe miteinander verbinden. Die zum Winden bzw. zum Verbinden der beiden Teilgetriebe bei der Schaltung der mittleren Gangstufe verwendeten Übersetzungsstufen werden hinsichtlich ihrer Übersetzung in dem Radsatz so angeordnet, dass die Übersetzung der mittleren Gangstufe länger als die Übersetzung der vorherigen Gangstufe und kürzer als die Übersetzung der folgenden über Gangstufe ist. Bei vorgegebener Übersetzung kann der Leistungsfluss zwischen der Vorgelegewelle und der Eingangswelle entsprechen verändert werden, um die gewünschte Übersetzung bei der mittleren Gangstufe zu erreichen.For winding the mean Windungsganges two more gear ratios are used, which connect the two sub-transmission via the second, the countershaft associated hollow shaft. The gear ratios used for winding or connecting the two partial transmissions in the mid-gearshift circuit are arranged with respect to their transmission in the wheelset so that the ratio of the average gear stage is longer than the ratio of the previous gear stage and shorter than the translation of the following gear ratio is. At a given ratio, the power flow between the countershaft and the input shaft may be changed to achieve the desired gear ratio at the mid-range stage.

Auf diese Weise wird ein Doppelkupplungsgetriebe mit mehreren Windungsgängen mit einer minimierten Schaltelementanzahl realisiert, da durch die Verwendung der Hohlwellen keine zusätzlichen Trennstellen in Form von weiteren Schaltelementen erforderlich sind. Die für die Windung bzw. Verbindung zwischen den beiden Teilgetrieben notwendigen Räder der Vorgelegewelle bzw. Übersetzungsstufen sind vorzugsweise auf der zweiten Hohlwelle der Vorgelegewelle angeordnet bzw. zugeordnet.In this way, a dual-clutch transmission with multiple Windungsgängen is realized with a minimized number of switching elements, since no additional separation points in the form of further switching elements are required by the use of hollow shafts. The necessary for the winding or connection between the two partial transmissions wheels of the countershaft or gear ratios are preferably arranged or assigned to the second hollow shaft of the countershaft.

Eine bevorzugte Radsatzausführung des Doppelkupplungsgetriebes kann vorsehen, dass bei vollständiger Lastschaltbarkeit mit nur acht Übersetzungsstufen und nur zehn Schaltelementen zehn Gangstufen darstellbar sind, wobei zumindest zwei Windungsgänge, nämlich eine erste und eine mittlere Gangstufe darstellbar sind. Ferner ist es möglich, dass zum Beispiel zusätzlich die letzte Gangstufe als Windungsgang realisiert wird, wenn diese Gangstufe über mehrere Übersetzungsstufen gewunden wird.A preferred Radsatzausführung the dual-clutch transmission can provide that with complete powershiftability with only eight gear ratios and only ten shift elements ten gear ratios can be displayed, with at least two Windungsgänge, namely a first and a middle gear stage can be displayed. It is also possible that, for example, the last gear is additionally realized as a winding course when this gear is wound over several gear ratios.

Jeder Übersetzungsstufe ist eine Radebene zugeordnet, die jeweils als Einfach-Radebene ausgeführt ist. Ferner können ausschließlich Doppel-Schaltelemente vorgesehen sein, so dass die Anzahl der erforderlichen Aktuatoren reduziert wird. Hieraus ergibt sich einerseits ein geringer Bauraumbedarf und zudem auch eine Kostenersparnis aufgrund der geringen Anzahl von erforderlichen Aktuatoren. Es ist auch möglich, dass zumindest teilweise Einfach-Schaltelemente anstelle von Doppel-Schaltelementen verwendet werden.Each translation stage is assigned a wheel plane, which is designed in each case as a single gear plane. Furthermore, only double switching elements can be provided, so that the number of required actuators is reduced. This results on the one hand, a small space requirement and also a cost savings due to the small number of required actuators. It is also possible that at least partially single-switching elements are used instead of double-switching elements.

Mit den vorgesehenen Schaltelementen, die auch als Koppelelemente oder Synchronisierungen ausgeführt sein können, werden im aktivierten bzw. geschalteten Zustand beispielsweise ein Losrad mit einer zugeordneten Welle, zum Beispiel einer Vollwelle oder einer Hohlwelle verbunden. Es ist auch denkbar, dass die Schaltelemente zum Verbinden von Wellen verwendet werden. Beispielsweise kann eine Welle auch über ein Schaltelement mit einer anderen Welle verbunden werden.With the proposed switching elements, which can also be designed as coupling elements or synchronizers, in the activated or switched state, for example, a loose wheel with an associated shaft, for example, a solid shaft or a hollow shaft connected. It is also conceivable that the switching elements are used for connecting waves. For example, a shaft can also be connected via a switching element with another shaft.

Es wird auf die eingangs zitierte Anmeldung der Anmelderin explizit Bezug in der Weise genommen, dass der Inhalt der zitierten Anmeldung zum Offenbarungsgehalt dieser Anmeldung zählt und somit zum Lösen der Aufgabe auch Merkmale aus dem Inhalt der zitierten Anmeldung beansprucht werden.Reference is made explicitly to the application cited by the applicant in the manner that the content of the cited application belongs to the disclosure content of this application and thus features of the content of the cited application are claimed to solve the problem.

Nachfolgend wird die vorliegende Erfindung anhand der Zeichnungen weiter erläutert. Es zeigen:Hereinafter, the present invention will be further explained with reference to the drawings. Show it:

1 eine schematische Ansicht einer möglichen Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebe; und 1 a schematic view of a possible embodiment of a dual-clutch transmission according to the invention; and

2 eine Schaltmatrix des Doppelkupplungsgetriebes gemäß 1; 2 a switching matrix of the dual-clutch transmission according to 1 ;

In den Figuren ist eine Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes beispielhaft dargestellt. Das Doppelkupplungsgetriebe in Vorgelegebauweise für ein Fahrzeug umfasst eine Doppelkupplung mit einer ersten Kupplung K1 und einer zweiten Kupplung K2, deren Eingangsseiten mit einer Antriebswelle AN und deren Ausgangsseiten mit jeweils einer von zwei koaxial zu einer Hauptwellenachse angeordneten Getriebeeingangswellen EW1, EW2 verbunden sind. Die erste Getriebeeingangswelle EW1, die mit der ersten Kupplung K1 verbunden ist, ist als Hohlwelle ausgeführt und die zweite Getriebeeingangswelle EW2, die mit der zweiten Kupplung K2 verbunden ist, ist als Vollwelle ausgeführt.In the figures, an embodiment of a dual-clutch transmission according to the invention is exemplified. The dual-clutch transmission in countershaft design for a vehicle comprises a double clutch with a first clutch K1 and a second clutch K2 whose input sides are connected to a drive shaft AN and whose output sides are each connected to one of two coaxial with a main shaft axis transmission input shafts EW1, EW2. The first transmission input shaft EW1, which is connected to the first clutch K1, is designed as a hollow shaft and the second transmission input shaft EW2, which is connected to the second clutch K2, is designed as a solid shaft.

Der ersten Getriebeeingangswelle EW1 ist das erste Teilgetriebe zugeordnet, wobei zwei koaxial zur Hauptwellenachse angeordnete Festräder Z1, Z2 und drei koaxial zur Hauptwellenachse angeordnete Losräder Z3, Z4, Z5 an der ersten Getriebeeingangswelle EW1 vorgesehen sind. Der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 ist das zweite Teilgetriebe zugeordnet, wobei eine koaxial zur Hauptwellenachse angeordnete erste Hohlwelle HW1 mit zwei Festrädern Z6, Z7 und ein koaxial zur Hauptwellenachse angeordnetes Losrad Z8 vorgesehen sind.The first transmission input shaft EW1 is associated with the first partial transmission, wherein two coaxial with the main shaft axis arranged fixed gears Z1, Z2 and three coaxial with the main shaft axis arranged idler gears Z3, Z4, Z5 are provided on the first transmission input shaft EW1. The second transmission input shaft EW2 is associated with the second partial transmission, wherein a coaxial with the main shaft axis arranged first hollow shaft HW1 are provided with two fixed wheels Z6, Z7 and a coaxial with the main shaft axis idler gear Z8.

Darüber hinaus umfasst das Doppelkupplungsgetriebe eine Vorgelegewelle VW, die achsparallel zur Hauptwellenachse angeordnet ist. Der Vorgelegewelle VW ist eine koaxial zur Vorgelegewellenachse angeordnete zweite Hohlwelle HW2 mit drei Festrädern Z12, Z13, Z14 zugeordnet. Ferner sind der Vorgelegewelle VW drei koaxial zur Vorgelegewellenachse angeordnete Losräder Z9, Z10, Z15 und zwei koaxial zur Vorgelegewellenachse angeordnete Festräder Z11, Z16 zugeordnet. Die Abtriebswelle AB ist auf nicht weiter dargestellte Weise mit der Vorgelegewelle VW verbunden bzw. verbindbar.In addition, the dual-clutch transmission comprises a countershaft VW, which is arranged axially parallel to the main shaft axis. The countershaft VW is a coaxial with the Assigned countershaft axis second hollow shaft HW2 associated with three fixed wheels Z12, Z13, Z14. Furthermore, the countershaft VW three coaxial with the countershaft axis arranged idler gears Z9, Z10, Z15 and two coaxial with the countershaft axis arranged fixed gears Z11, Z16 assigned. The output shaft AB is connected in a manner not shown with the countershaft VW or connectable.

Aus der in 1 dargestellten Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes ist ersichtlich, dass das Doppelkupplungsgetriebe nur acht Einfach-Radebenen aufweist, denen jeweils eine Übersetzungsstufe A, B, C, D, E, F, G, H zugeordnet ist. Das Doppelkupplungsgetriebe umfasst lediglich 17 Zahnräder Z1 bis Z16, ZW, mit denen neun Vorwärtsgangstufen 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, und eine Rückwärtsgangstufe R mit nur fünf Doppel-Schaltelementen S1–S2, S3–S4, S5–S6, S7–S8, S9–S10 darstellbar sind, wobei zumindest zwei Windungsgänge vorgesehen sind, die sich über beide Teilgetriebe mithilfe der vorgesehenen Hohlwellen HW1 und HW2 winden. Dazu sind der zweiten Hohlwelle HW2 drei Übersetzungsstufen D, E, F zugeordnet, wobei die beiden Übersetzungsstufen D und E jeweils der ersten Getriebeeingangswelle EW1 und die Übersetzungsstufe F der ersten Hohlwelle HW1 der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 zugeordnet sind, wobei die erste Hohlwelle HW1 über das Schaltelement S7 mit der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 verbindbar ist. Die zweite Hohlwelle HW2 ist über das Schaltelement S3 mit der Vorgelegewelle VW verbindbar.From the in 1 illustrated embodiment of the dual clutch transmission according to the invention can be seen that the dual-clutch transmission has only eight single-wheel planes, each of which a gear ratio A, B, C, D, E, F, G, H is assigned. The dual-clutch transmission comprises only 17 gears Z1 to Z16, ZW, with which nine forward gears 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8th . nine , and a reverse gear R can be represented with only five double-switching elements S1-S2, S3-S4, S5-S6, S7-S8, S9-S10, wherein at least two Windungsgänge are provided, extending over both partial transmissions using the provided hollow shafts HW1 and HW2 squirm. For this purpose, the second hollow shaft HW2 three gear ratios D, E, F are assigned, wherein the two gear ratios D and E respectively of the first transmission input shaft EW1 and the translation stage F of the first hollow shaft HW1 the second transmission input shaft EW2 are assigned, wherein the first hollow shaft HW1 via the switching element S7 is connectable to the second transmission input shaft EW2. The second hollow shaft HW2 is connected via the switching element S3 with the countershaft VW.

In der ersten Radebene, welche der Übersetzungsstufe A entspricht, kämmt das Festrad Z1 der ersten Getriebeeingangswelle EW1 mit dem Losrad Z9 der Vorgelegewelle VW, wobei dem Losrad Z9 das Schaltelement S1 zum Verbinden mit der Vorgelegewelle VW zugeordnet ist. In der zweiten Radebene, welche der Übersetzungsstufe B entspricht, kämmt das Festrad Z2 der ersten Getriebeeingangswelle EW1 mit dem Zwischenrad ZW zur Drehrichtungsumkehr zur Rückwärtsgangrealisierung, wobei das Zwischenrad ZW mit dem Losrad Z10 der Vorgelegewelle VW in Eingriff steht. Dem Losrad Z10 ist das Schaltelement S2 zum Verbinden mit der Vorgelegewelle VW zugeordnet. In der dritten Radebene, welche der Übersetzungsstufe C entspricht, steht das Losrad Z3 der ersten Getriebeeingangswelle EW1 mit dem Festrad Z11 der Vorgelegewelle VW in Eingriff, wobei dem Losrad Z3 das Schaltelement S9 zum Verbinden mit der ersten Getriebeeingangswelle EW1 zugeordnet ist. In der vierten Radebene, welche der Übersetzungsstufe D entspricht, kämmt das Losrad Z4 der ersten Getriebeeingangswelle EW1 mit dem Festrad Z12 der zweiten Hohlwelle HW2, wobei dem Losrad Z4 das Schaltelement S10 zum Verbinden mit der ersten Getriebeeingangswelle EW1 zugeordnet ist. In der fünften Radebene, welche der Übersetzungsstufe E entspricht, steht das Losrad Z5 der ersten Getriebeeingangswelle EW1 mit dem Festrad Z13 der zweiten Hohlwelle HW2 in Eingriff, wobei dem Losrad Z5 das Schaltelement S5 zum Verbinden mit der ersten Getriebeeingangswelle EW1 und das Schaltelement S6 zum Verbinden mit der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 zugeordnet sind. In der sechsten Radebene, welche der Übersetzungsstufe F entspricht, kämmt das Festrad Z6 der ersten Hohlwelle HW1 der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 mit dem Festrad Z14 der zweiten Hohlwelle HW2. Der zweiten Hohlwelle HW2 ist das Schaltelement S3 zugeordnet, so dass die zweite Hohlwelle HW2 bei aktiviertem Schaltelement mit der Vorgelegewelle VW verbindbar ist, um beispielsweise die den Übersetzungsstufen D, E, F der zweiten Hohlwelle HW2 zugeordneten Gangstufen 4, 5, 3 schalten zu können. In der siebenten Radebene, welche der Übersetzungsstufe G entspricht, kämmt das Festrad Z7 der ersten Hohlwelle HW1 der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 mit dem Losrad Z15 der Vorgelegewelle VW, wobei dem Losrad Z15 das Schaltelement S4 zum Verbinden mit der Vorgelegewelle VW zugeordnet ist, um eine abtriebsseitige Verbindung für die siebente Gangstufe 7 und die achte Gangstufe 8 zu realisieren. Ferner ist das Schaltelement S7 der Übersetzungsstufe G zugeordnet, um die erste Hohlwelle HW1 mit der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 verbinden zu können. Dies ist beispielsweise notwendig, um die den Übersetzungsstufen F, G der ersten Hohlwelle HW1 zugeordneten Gangstufen 3 und 7 sowie den Windungsgang schalten zu können. In der achten Radebene, welche der Übersetzungsstufe H entspricht, kämmt das Losrad Z8 der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 mit dem Festrad Z16 der Vorgelegewelle VW, wobei dem Losrad Z8 das Schaltelement S8 zum Verbinden mit der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 zugeordnet ist. Durch das gleichzeitige Öffnen des Schaltelement S7 wird gleichzeitig eine Entkopplung der ersten Hohlwelle HW1 von der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 realisiert.In the first gear plane, which corresponds to the gear ratio A, the fixed gear Z1 of the first transmission input shaft EW1 meshes with the idler gear Z9 of the countershaft VW, wherein the idler gear Z9 is associated with the switching element S1 for connection to the countershaft VW. In the second gear plane, which corresponds to the gear ratio B, the fixed gear Z2 of the first transmission input shaft EW1 meshes with the intermediate gear ZW to reversing the direction of reverse gear realization, the intermediate gear ZW is engaged with the idler gear Z10 of the countershaft VW. The idler gear Z10 is associated with the switching element S2 for connection to the countershaft VW. In the third gear plane, which corresponds to the gear ratio C, the idler gear Z3 of the first transmission input shaft EW1 engages with the fixed gear Z11 of the countershaft VW, the idler gear Z3 being associated with the shifting element S9 for connection to the first transmission input shaft EW1. In the fourth gear plane, which corresponds to the gear ratio D, meshes the idler gear Z4 of the first transmission input shaft EW1 with the fixed gear Z12 of the second hollow shaft HW2, wherein the idler gear Z4 is associated with the switching element S10 for connection to the first transmission input shaft EW1. In the fifth gear plane, which corresponds to the gear ratio E, the idler gear Z5 of the first transmission input shaft EW1 engages the fixed gear Z13 of the second hollow shaft HW2, the idler gear Z5 the shifting element S5 for connection to the first transmission input shaft EW1 and the shifting element S6 for connection associated with the second transmission input shaft EW2. In the sixth gear plane, which corresponds to the transmission stage F, the fixed gear Z6 of the first hollow shaft HW1 of the second transmission input shaft EW2 meshes with the fixed gear Z14 of the second hollow shaft HW2. The second hollow shaft HW2 is associated with the switching element S3, so that the second hollow shaft HW2 with activated switching element with the countershaft VW is connectable, for example, the gear ratios D, E, F of the second hollow shaft HW2 associated gear stages 4 . 5 . 3 to be able to switch. In the seventh gear plane, which corresponds to the gear ratio G, the fixed gear Z7 of the first hollow shaft HW1 of the second transmission input shaft EW2 meshes with the idler gear Z15 of the countershaft VW, wherein the idler gear Z15 is assigned the shifting element S4 for connection to the countershaft VW, about a driven side Connection for the seventh gear 7 and the eighth gear 8th to realize. Further, the switching element S7 of the translation stage G is assigned to connect the first hollow shaft HW1 with the second transmission input shaft EW2. This is necessary, for example, to the gear ratios F, G of the first hollow shaft HW1 associated gear ratios 3 and 7 as well as to be able to switch the winding course. In the eighth gear plane, which corresponds to the gear ratio H, the idler gear Z8 of the second transmission input shaft EW2 meshes with the fixed gear Z16 of the countershaft VW, the idler gear Z8 being associated with the shifting element S8 for connection to the second transmission input shaft EW2. Simultaneously opening the switching element S7 simultaneously decouples the first hollow shaft HW1 from the second transmission input shaft EW2.

Aus der in 2 dargestellten Schaltmatrix ergeben sich folgende mögliche Gangstufen bzw. Übersetzungen bei dem erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebe:
Die erste Gangstufe 1 als Vorwärtsgang wird ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Getriebeeingangswelle EW2 als Windungsgang geschaltet, wobei der Leistungsfluss von der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 bei aktiviertem Schaltelement S7 auf die erste Hohlwelle HW1 und über die Übersetzungsstufe F auf die zweite Hohlwelle HW2 sowie über die Übersetzungsstufe E bei aktiviertem Schaltelement S5 auf die erste Getriebeeingangswelle EW1 und über die Übersetzungsstufe A bei aktiviertem Schaltelement S1 auf die Vorgelegewelle VW und auf die Abtriebswelle AB übertragen wird. Die zweite Gangstufe 2 als Vorwärtsgang wird ausgehend von der ersten Kupplung K1 über die erste Getriebeeingangswelle EW1 geschaltet, wobei der Leistungsfluss von der ersten Getriebeeingangswelle EW1 über die Übersetzungsstufe A bei aktiviertem Schaltelement S1 auf die Vorgelegewelle VW sowie auf die Abtriebswelle AB übertragen wird. Die dritte Gangstufe 3 als Vorwärtsgang wird ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Getriebeeingangswelle EW2 geschaltet, wobei der Leistungsfluss von der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 bei aktiviertem Schaltelement S7 auf die erste Hohlwelle HW1 und über die Übersetzungsstufe F bei aktiviertem Schaltelement S3 auf die Vorgelegewelle VW sowie die Abtriebswelle AB übertragen wird. Die vierte Gangstufe 4 als Vorwärtsgang wird ausgehend von der ersten Kupplung K1 über die erste Getriebeeingangswelle EW1 geschaltet, wobei der Leistungsfluss von der ersten Getriebeeingangswelle EW1 bei aktiviertem Schaltelement S10 über die Übersetzungsstufe D auf die zweite Hohlwelle HW2 und bei aktiviertem Schaltelement S3 auf die Vorgelegewelle VW sowie die Abtriebswelle AB übertragen wird. Die fünfte Gangstufe 5 als Vorwärtsgang wird ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Getriebeeingangswelle EW2 geschaltet, wobei der Leistungsfluss von der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 bei aktiviertem Schaltelement S6 über die Übersetzungsstufe E auf die zweite Hohlwelle HW2 und bei aktiviertem Schaltelement S3 auf die Vorgelegewelle VW sowie die Abtriebswelle AB übertragen wird. Die sechste Gangstufe 6 als Vorwärtsgang wird ausgehend von der ersten Kupplung K1 über die erste Getriebeeingangswelle EW1 geschaltet, wobei der Leistungsfluss von der ersten Getriebeeingangswelle EW1 bei aktiviertem Schaltelement S9 über die Übersetzungsstufe C auf die Vorgelegewelle VW sowie die Abtriebswelle AB übertragen wird. Die siebente Gangstufe 7 als Vorwärtsgang wird ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Getriebeeingangswelle EW2 geschaltet, wobei der Leistungsfluss von der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 bei aktiviertem Schaltelement S7 auf die erste Hohlwelle HW1 und über die Übersetzungsstufe G bei aktiviertem Schaltelement S4 auf die Vorgelegewelle VW sowie die Abtriebswelle AB übertragen wird. Die achte Gangstufe 8 als Vorwärtsgang wird ausgehend von der ersten Kupplung K1 über die erste Getriebeeingangswelle EW1 als Windungsgang geschaltet, wobei der Leistungsfluss von der ersten Getriebeeingangswelle EW1 bei aktiviertem Schaltelement S10 über die Übersetzungsstufe D auf die zweite Hohlwelle HW2 und über die Übersetzungsstufe F auf die erste Hohlwelle HW1 und über die Übersetzungsstufe G bei aktiviertem Schaltelement S4 auf die Vorgelegewelle VW sowie die Abtriebswelle AB übertragen wird. Die neunte Gangstufe 9 als Vorwärtsgang wird ausgehend von der zweiten Kupplung K2 über die zweite Getriebeeingangswelle EW2 geschaltet, wobei der Leistungsfluss von der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 bei aktiviertem Schaltelement S8 über die Übersetzungsstufe H auf die Vorgelegewelle VW und die Abtriebswelle AB übertragen wird. Die Rückwärtsgangstufe R wird ausgehend von der ersten Kupplung K1 über die erste Getriebeeingangswelle EW1 geschaltet, wobei der Leistungsfluss von der ersten Getriebeeingangswelle EW1 über die Übersetzungsstufe D mit dem Zwischenrad ZW bei aktiviertem Schaltelement S2 auf die Vorgelegewelle VW sowie die Abtriebswelle AB übertragen wird.From the in 2 shown switching matrix resulting in the following possible gear ratios or translations in the dual-clutch transmission according to the invention:
The first gear 1 as forward gear is switched starting from the second clutch K2 via the second transmission input shaft EW2 as Windungsgang, the power flow from the second transmission input shaft EW2 with activated switching element S7 on the first hollow shaft HW1 and the translation stage F to the second hollow shaft HW2 and the translation stage e is activated with activated switching element S5 to the first transmission input shaft EW1 and the translation stage A with activated switching element S1 to the countershaft VW and to the output shaft AB. The second gear 2 as the forward gear is starting from the first clutch K1 on the switched first transmission input shaft EW1, wherein the power flow is transmitted from the first transmission input shaft EW1 via the translation stage A with activated switching element S1 to the countershaft VW and to the output shaft AB. The third gear 3 as forward gear is switched starting from the second clutch K2 via the second transmission input shaft EW2, wherein the power flow from the second transmission input shaft EW2 with activated switching element S7 on the first hollow shaft HW1 and the translation stage F with activated switching element S3 to the countershaft VW and the output shaft AB is transmitted. The fourth gear 4 as forward gear is switched starting from the first clutch K1 via the first transmission input shaft EW1, wherein the power flow from the first transmission input shaft EW1 with activated switching element S10 on the translation stage D on the second hollow shaft HW2 and activated switching element S3 on the countershaft VW and the output shaft AB is transmitted. The fifth gear 5 as forward gear is switched starting from the second clutch K2 via the second transmission input shaft EW2, wherein the power flow from the second transmission input shaft EW2 with activated switching element S6 via the translation stage E on the second hollow shaft HW2 and activated switching element S3 on the countershaft VW and the output shaft AB is transmitted. The sixth gear 6 as forward gear is switched starting from the first clutch K1 via the first transmission input shaft EW1, wherein the power flow is transmitted from the first transmission input shaft EW1 with activated switching element S9 via the translation stage C on the countershaft VW and the output shaft AB. The seventh grade 7 as forward gear is switched starting from the second clutch K2 via the second transmission input shaft EW2, wherein the power flow from the second transmission input shaft EW2 with activated switching element S7 on the first hollow shaft HW1 and the gear ratio G with activated switching element S4 on the countershaft VW and the output shaft AB is transmitted. The eighth gear 8th as forward gear is switched starting from the first clutch K1 via the first transmission input shaft EW1 as Windungsgang, wherein the power flow from the first transmission input shaft EW1 with activated switching element S10 via the translation stage D on the second hollow shaft HW2 and the translation stage F on the first hollow shaft HW1 and is transmitted via the translation stage G with activated switching element S4 on the countershaft VW and the output shaft AB. The ninth gear nine as forward gear is switched starting from the second clutch K2 via the second transmission input shaft EW2, wherein the power flow from the second transmission input shaft EW2 is transmitted with activated switching element S8 via the translation stage H to the countershaft VW and the output shaft AB. The reverse gear R is switched from the first clutch K1 via the first transmission input shaft EW1, wherein the power flow from the first transmission input shaft EW1 via the gear ratio D with the intermediate gear ZW with activated switching element S2 to the countershaft VW and the output shaft AB is transmitted.

Somit wird ein mögliches Ausführungsbeispiel exemplarisch für die beanspruchte allgemeine Regel zum zugkraftunterbrechungsfreien Schalten einer mittleren Gangstufe als Windungsgang für das erfindungsgemäße Doppelkupplungsgetriebe angegeben, bei dem als mittlere Gangstufe i + 1 beispielhaft die achte Gangstufe 8 und somit als vorherige Gangstufe i die siebente Gangstufe 7 und als folgende Gangstufe i + 2 die neunte Gangstufe 9 gewählt ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die für die vorherige Gangstufe i bzw. für die siebente Gangstufe 7 und für die folgende Gangstufe i + 2 bzw. für die neunte Gangstufe 9 verwendeten Übersetzungsstufen G und H dem zweiten Teilgetriebe zugeordnet, während die erste Übersetzungsstufe D der mittleren Gangstufe i + 1 bzw. der achten Gangstufe 8 dem ersten Teilgetriebe zugeordnet, wobei die zweite Übersetzungsstufen F und die dritte Übersetzungsstufe G zum Darstellen der achten Gangstufe 8 dem zweiten Teilgetriebe zugeordnet sind.Thus, a possible embodiment is given as an example for the claimed general rule for traction interruption-free switching a mean gear ratio as Windungsgang for the dual clutch transmission according to the invention, in which as the middle gear i + 1 by way of example the eighth gear 8th and thus as the previous gear i the seventh gear 7 and the following gear ratio i + 2, the ninth gear stage nine is selected. In this embodiment, those for the previous gear i and for the seventh gear 7 and for the next gear ratio i + 2 or for the ninth gear stage nine used gear ratios G and H assigned to the second sub-transmission, while the first gear stage D of the middle gear stage i + 1 and the eighth gear stage 8th associated with the first partial transmission, wherein the second gear stage F and the third gear stage G for representing the eighth gear stage 8th associated with the second partial transmission.

Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Wert der Übersetzung der ersten Übersetzungsstufe D kleiner als der Wert der Übersetzung der zweiten Übersetzungsstufe F. Hierbei bedeutet ein kleineren Wert der Übersetzung eine längere Übersetzung und ein größerer Wert der Übersetzungen eine kürzere Übersetzung.In the embodiment shown, the value of the translation of the first translation stage D is smaller than the value of the translation of the second translation stage F. Herein, a smaller value of the translation means a longer translation and a larger value of the translations means a shorter translation.

Da die dritte Übersetzungsstufe G zum Darstellen der achten Gangstufe 8 auch als Übersetzungsstufe zum Darstellen der siebenten Gangstufe 7, also der vorherigen Gangstufe i, verwendet wird, ist es erforderlich, das die resultierende Übersetzung aus der ersten und zweiten Übersetzungsstufe D, F derart abgewählt wird, dass insgesamt für die achte Gangstufe 8 eine längere bzw. ein kleinerer Wert für die Übersetzung als für die siebente Gangstufe 7 erreicht wird. Deshalb sollte der Leistungsfluss bei der ersten Übersetzungsstufe D mit dem kleineren Wert der Übersetzung von der ersten Getriebeeingangswelle EW1 auf die zweite Hohlwelle HW2 (also „vorwärts”) und bei der zweiten Übersetzungsstufe F mit dem größeren Wert der Übersetzung von der zweiten Hohlwelle HW2 auf die zweite Getriebeeingangswelle EW2 (also „rückwärts”) übertragen werden. Denn nur so wird bei gegebenen Übersetzungsverhältnissen eine längere Übersetzung für die achte Gangstufe 8 bezogen auf die siebente Gangstufe 7 realisiert. Es sind auch andere Übersetzungsverhältnisse wählbar, wodurch sich dann auch andere Leistungsflüsse ergeben. Somit können auch andere Zuordnungen der beteiligten Übersetzungsstufen zu den Teilgetrieben erfolgen.Since the third gear stage G for displaying the eighth gear 8th also as a translation stage to represent the seventh gear 7 , So the previous gear ratio i, is used, it is necessary that the resulting translation from the first and second gear stage D, F is deselected such that a total of the eighth gear stage 8th a longer or a smaller value for the translation than for the seventh gear 7 is reached. Therefore, the power flow at the first gear stage D with the smaller value of the gear ratio of the first transmission input shaft EW1 to the second hollow shaft HW2 (ie "forward") and the second gear stage F with the larger value of the translation of the second hollow shaft HW2 on the second transmission input shaft EW2 (ie "backwards") are transmitted. For only in this case is a given ratio for a longer gear ratio for the eighth gear 8th related to the seventh gear 7 realized. There are also other gear ratios selectable, which then results in other power flows. Thus, other assignments of the translation stages involved can be made to the partial transmissions.

Da die Verbindung zum Abtrieb bzw. zur Vorgelegewelle VW sowohl für die siebente Gangstufe 7 als auch für die achte Gangstufe 8 über die gemeinsame Übersetzungsstufe G erfolgt und diese getriebeeingangsseitig an unterschiedliche Eingangswellen angebunden sind, kann eine zugkraftunterbrechungsfreie Schaltung von der siebenten Gangstufe 7 in die achte Gangstufe 8 sichergestellt werden. Dadurch das die siebente Gangstufe 7 über die von der zweiten Getriebeeingangswelle EW2 unabhängige erste Hohlwelle HW1 realisiert wird, kann auch eine Lastschaltbarkeit der neunten Gangstufe 9 als folgende Gangstufe i + 2 sichergestellt werden, obwohl die siebente Gangstufe 7 und die neunte Gangstufe 9 jeweils dem gleichen Teilgetriebe, nämlich bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel gemeinsam dem zweiten Teilgetriebe zugeordnet sind.Since the connection to the output or the countershaft VW for both the seventh gear 7 as well as for the eighth gear 8th via the common translation stage G and these are connected to the input side input to different input shafts, a zugkraftunterbrechungsfreie circuit of the seventh gear 7 in the eighth gear 8th be ensured. That's the seventh grade 7 can be realized via the second hollow shaft HW1 independent of the second transmission input shaft EW2, also a load shiftability of the ninth gear stage nine be ensured as the following gear ratio i + 2, although the seventh gear stage 7 and the ninth gear nine in each case the same sub-transmission, namely in the embodiment shown together are assigned to the second sub-transmission.

Unabhängig von konkreten Gangstufen formuliert bedeutet dies, dass die Verbindung der Hohlwelle HW1 und der zugeordneten Getriebeeingangswelle EW2 zum Darstellen der vorherigen Gangstufe i geschlossen ist. Beim Kupplungswechsel von dem zweiten Teilgetriebe auf das erste Teilgetriebe wird die vorgewählte Windung der mittleren Gangstufe i + 1 zugkraftunterbrechungsfrei geschaltet. Um dann zugkraftunterbrechungsfrei von der mittleren Gangstufe i + 1 in die folgende Gangstufe i + 2 zu schalten, wird die Windung quasi entkoppelt, indem die Verbindung zwischen Hohlwelle HW1 und zugeordneten Getriebeeingangswelle EW2 geöffnet wird. Mithilfe der entkoppelbaren Bindung kann eine beliebige mittlere Gangstufe i + 1 als Windungsgang bei dem erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebe dargestellt werden.Formulated independently of concrete gear ratios, this means that the connection of the hollow shaft HW1 and the associated transmission input shaft EW2 is closed to represent the previous gear ratio i. When changing the clutch from the second partial transmission to the first partial transmission, the preselected turn of the middle gear ratio i + 1 is switched without traction interruption. To switch traction interruption-free from the middle gear i + 1 into the next gear i + 2, the winding is quasi decoupled by the connection between the hollow shaft HW1 and associated transmission input shaft EW2 is opened. With the aid of the decoupled bond, any desired middle gear ratio i + 1 can be represented as a winding gear in the dual-clutch transmission according to the invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

ANAT
Antriebswelledrive shaft
ABFROM
Abtriebswelleoutput shaft
EW1EW1
erste Getriebeeingangswelle als Hohlwellefirst transmission input shaft as a hollow shaft
EW2DR2
zweite Getriebeeingangswelle als Vollwellesecond transmission input shaft as a solid shaft
VWVW
VorgelegewelleCountershaft
HW1HW1
erste Hohlwelle der zweiten Getriebeeingangswellefirst hollow shaft of the second transmission input shaft
HW2HW2
zweite Hohlwelle der Vorgelegewellesecond hollow shaft of the countershaft
K1K1
erste Kupplungfirst clutch
K2K2
zweite Kupplungsecond clutch
AA
Übersetzungsstufetranslation stage
BB
Übersetzungsstufetranslation stage
CC
Übersetzungsstufetranslation stage
DD
Übersetzungsstufetranslation stage
Ee
Übersetzungsstufetranslation stage
FF
Übersetzungsstufetranslation stage
GG
Übersetzungsstufetranslation stage
HH
Übersetzungsstufetranslation stage
S1S1
Schaltelementswitching element
S2S2
Schaltelementswitching element
S3S3
Schaltelementswitching element
S4S4
Schaltelementswitching element
S5S5
Schaltelementswitching element
S6S6
Schaltelementswitching element
S7S7
Schaltelementswitching element
S8S8
Schaltelementswitching element
S9S9
Schaltelementswitching element
S10S10
Schaltelementswitching element
Z1Z1
Festrad der ersten GetriebeeingangswelleFixed gear of the first transmission input shaft
Z2Z2
Festrad der ersten GetriebeeingangswelleFixed gear of the first transmission input shaft
Z3Z3
Losrad der ersten GetriebeeingangswelleIdler gear of the first transmission input shaft
Z4Z4
Losrad der ersten GetriebeeingangswelleIdler gear of the first transmission input shaft
Z5Z5
Losrad der ersten GetriebeeingangswelleIdler gear of the first transmission input shaft
Z6Z6
Festrad der ersten HohlwelleFixed wheel of the first hollow shaft
Z7Z7
Festrad der ersten HohlwelleFixed wheel of the first hollow shaft
Z8Z8
Losrad der zweiten GetriebeeingangswelleIdler gear of the second transmission input shaft
Z9Z9
Losrad der VorgelegewelleIdler gear of the countershaft
Z10Z10
Losrad der VorgelegewelleIdler gear of the countershaft
Z11Z11
Festrad der VorgelegewelleFixed gear of the countershaft
Z12Z12
Festrad der zweiten HohlwelleFixed wheel of the second hollow shaft
Z13Z13
Festrad der zweiten HohlwelleFixed wheel of the second hollow shaft
Z14Z14
Festrad der zweiten HohlwelleFixed wheel of the second hollow shaft
Z15Z15
Losrad der VorgelegewelleIdler gear of the countershaft
Z16Z16
Festrad der VorgelegewelleFixed gear of the countershaft
ZWZW
Zwischenrad zur DrehrichtungsumkehrIntermediate wheel to reverse the direction of rotation
11
erste Vorwärtsgangstufefirst forward gear
22
zweite Vorwärtsgangstufesecond forward gear
33
dritte Vorwärtsgangstufethird forward gear
44
vierte Vorwärtsgangstufefourth forward gear
55
fünfte Vorwärtsgangstufefifth forward gear
66
sechste Vorwärtsgangstufesixth forward gear
77
siebente Vorwärtsgangstufeseventh forward gear
88th
achte Vorwärtsgangstufeeighth forward gear
99
neunte Vorwärtsgangstufeninth forward gear
RR
RückwärtsgangstufeReverse gear
ii
vorherige Gangstufe einer mittleren Gangstufe als Windungsgangprevious gear stage of a middle gear stage as Windungsgang
i + 1i + 1
mittlere Gangstufe als Windungsgangmiddle gear as a winding course
i + 2i + 2
folgende Gangstufe der mittleren Gangstufefollowing gear in the middle gear

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102010040659 [0004] DE 102010040659 [0004]

Claims (13)

Doppelkupplungsgetriebe eines Fahrzeuges in Vorgelegebauweise, mit zwei Kupplungen (K1, K2), deren Eingangsseiten mit einer Antriebswelle (AN) und deren Ausgangsseiten mit jeweils einer von zwei koaxial zu einer Hauptwellenachse angeordneten Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) verbunden sind, denen jeweils ein Teilgetriebe zugeordnet ist, wobei einer der Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) zumindest eine koaxial zur Hauptwellenachse angeordnete erste Hohlwelle (HW1) zugeordnet ist, mit einer Vorgelegewellenachse, zu der koaxial eine Vorgelegewelle (VW) angeordnet ist, der zumindest eine koaxial zur Vorgelegewellenachse angeordnete zweite Hohlwelle (HW2) zugeordnet ist, mit mehreren Radebenen, denen Übersetzungsstufen (A, B, C, D, E, F, G, H) und mehrere Schaltelemente (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10) zugeordnet sind, und mit zumindest einer Abtriebswelle (AB), dadurch gekennzeichnet, dass zum zugkraftunterbrechungsfreien Schalten zumindest einer mittleren Gangstufe (i + 1) als Windungsgang eine der bei der mittleren Gangstufe (i + 1) verwendeten Übersetzungsstufen (D, F, G) auch zum Schalten der vorherigen Gangstufe (i) vorgesehen ist, und dass diese Übersetzungsstufe (G) der ersten Hohlwelle (HW1) einer der Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) und der Vorgelegewelle (VW) zugeordnet ist.Dual clutch transmission of a vehicle in countershaft design, with two clutches (K1, K2) whose input sides are connected to a drive shaft (AN) and whose output sides each with one of two coaxial with a main shaft axis arranged transmission input shafts (EW1, EW2), each associated with a partial transmission wherein one of the transmission input shafts (EW1, EW2) is assigned at least one first hollow shaft (HW1) arranged coaxially to the main shaft axis, with a countershaft axis, to which a countershaft (VW) is arranged coaxially and which has at least one second hollow shaft (8) arranged coaxially with the countershaft axis ( HW2), with several gear planes, which have gear ratios (A, B, C, D, E, F, G, H) and a plurality of switching elements (S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10) are assigned, and with at least one output shaft (AB), characterized in that for traction interruption-free switching of at least one average gear ratio (i + 1) as W one of the gear stages (D, F, G) used in the middle gear stage (i + 1) is also provided for switching the previous gear stage (i), and that this gear stage (G) of the first hollow shaft (HW1) of one of the transmission input shafts ( EW1, EW2) and the countershaft (VW). Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine weitere für die mittlere Gangstufe (i + 1) verwendete Übersetzungsstufe (F) der ersten Hohlwelle (HW1) und der zweiten Hohlwelle (HW2) zugeordnet ist, und dass eine weitere für die mittlere Gangstufe (i + 1) verwendete Übersetzungsstufe (D) der zweiten Hohlwelle (HW2) und einer der Getriebeeingangswellen (EW1, EW2) zugeordnet ist, wenn der Wert der Übersetzung der Übersetzungsstufe (D) kleiner als der Wert der Übersetzung der Übersetzungsstufe (F) ist.Dual-clutch transmission according to claim 1, characterized in that a further gear stage (F) used for the middle gear stage (i + 1) is associated with the first hollow shaft (HW1) and the second hollow shaft (HW2), and another gear for the middle gear stage (H) i + 1) is assigned to the second hollow shaft (HW2) and one of the transmission input shafts (EW1, EW2), if the value of the ratio of the gear ratio (D) is less than the value of the gear ratio (F). Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der bei der vorherigen Gangstufe (i) und bei der mittleren Gangstufe (i + 1) verwendeten Übersetzungsstufe (G) ein Schaltelement (S7) zum Verbinden von erster Hohlwelle (HW1) und zweiter Getriebeeingangswelle (EW2) sowie ein Schaltelement (S4) zum Verbinden mit der Vorgelegewelle (VW) und der Abtriebswelle (AB) zugeordnet sind, sodass eine entkoppelbare Windung der mittleren Gangstufe (i + 1) realisierbar ist, wobei zum zugkraftunterbrechungsfreien Schalten aus der vorherigen Gangstufe (i) in die mittlere Gangstufe (i + 1) das Schaltelement (S7) geschlossen ist und wobei zum zugkraftunterbrechungsfreien Schalten aus der mittleren Gangstufe (i + 1) in die folgende Gangstufe (i + 2) das der Übersetzungsstufe (G) zugeordnete Schaltelement (S4) geschlossen ist und S7 geöffnet ist.Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission stage (G) used in the preceding gear stage (i) and in the middle gear stage (i + 1), a switching element (S7) for connecting the first hollow shaft (HW1) and second transmission input shaft (EW2) and a switching element (S4) for connecting to the countershaft (VW) and the output shaft (AB) are assigned, so that a decoupled winding of the middle gear stage (i + 1) can be realized, wherein the traction interruption-free shift from the previous gear ( i) in the middle gear stage (i + 1) the switching element (S7) is closed and wherein the traction interruption-free switching from the middle gear stage (i + 1) in the following gear stage (i + 2) of the translation stage (G) associated switching element ( S4) is closed and S7 is open. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine siebente Gangstufe (7) als vorherige Gangstufe (i) ausgehend von der zweiten Kupplung (K2) über die zweite Getriebeeingangswelle (EW2) schaltbar ist, wobei der Leistungsfluss bei aktiviertem Schaltelement S7 auf die erste Hohlwelle (HW1) und über die Übersetzungsstufe (G) bei aktiviertem Schaltelement (S4) auf die Vorgelegewelle (VW) und auf die Abtriebswelle (AB) übertragbar ist.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that a seventh gear stage ( 7 ) as the previous gear ratio (i) starting from the second clutch (K2) via the second transmission input shaft (EW2) is switchable, the power flow with activated switching element S7 on the first hollow shaft (HW1) and on the translation stage (G) with activated switching element ( S4) to the countershaft (VW) and to the output shaft (AB) is transferable. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine achte Gangstufe (8) als mittlere Gangstufe (i + 1) als Windungsgang ausgehend von der ersten Kupplung (K1) über die erste Getriebeeingangswelle (EW1) schaltbar ist, wobei der Leistungsfluss bei aktiviertem Schaltelement (S10) über die Übersetzungsstufe (D) auf die zweite Hohlwelle (HW2) der Vorgelegewelle (VW) und über die Übersetzungsstufe (F) auf die erste Hohlwelle (HW1) der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) und über die Übersetzungsstufe (G) bei aktiviertem Schaltelement (S4) auf die Vorgelegewelle (VW) und auf die Abtriebswelle (AB) übertragbar ist.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that an eighth gear stage ( 8th ) as the meandering speed (i + 1) as a winding, starting from the first clutch (K1) via the first transmission input shaft (EW1) is switchable, wherein the power flow with activated switching element (S10) via the translation stage (D) on the second hollow shaft (HW2 ) of the countershaft (VW) and the translation stage (F) on the first hollow shaft (HW1) of the second transmission input shaft (EW2) and on the translation stage (G) with activated switching element (S4) on the countershaft (VW) and on the output shaft ( AB) is transferable. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine neunte Gangstufe (9) als folgende Gangstufe (i + 2) ausgehend von der zweiten Kupplung (K2) über die zweite Getriebeeingangswelle (EW2) schaltbar ist, wobei der Leistungsfluss bei aktiviertem Schaltelement (S8) über die Übersetzungsstufe (H) auf die Vorgelegewelle (VW) und auf die Abtriebswelle (AB) übertragbar ist.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that a ninth gear stage ( nine ) As the following gear (i + 2), starting from the second clutch (K2) on the second transmission input shaft (EW2) is switchable, wherein the power flow with activated switching element (S8) via the translation stage (H) on the countershaft (VW) and on the output shaft (AB) is transferable. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Gangstufe (1) als Windungsgang ausgehend von der zweiten Kupplung (K2) über die zweite Getriebeeingangswelle (EW2) schaltbar ist, wobei der Leistungsfluss bei aktiviertem Schaltelement (S7) auf die erste Hohlwelle (HW1) der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) und über die Übersetzungsstufe (F) auf die zweite Hohlwelle (HW2) der Vorgelegewelle (VW) sowie über die Übersetzungsstufe (E) bei aktiviertem Schaltelement (S5) auf die erste Getriebeeingangswelle (EW1) und über die Übersetzungsstufe (A) bei aktiviertem Schaltelement (S1) auf die Vorgelegewelle (VW) und auf die Abtriebswelle (AB) übertragbar ist.Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that a first gear stage (1) as Windungsgang starting from the second clutch (K2) via the second transmission input shaft (EW2) is switchable, wherein the power flow with activated switching element (S7) on the first hollow shaft (HW1) of the second transmission input shaft (EW2) and the translation stage (F) on the second hollow shaft (HW2) of the countershaft (VW) and on the translation stage (E) with activated switching element (S5) on the first transmission input shaft (EW1) and the gear ratio (A) with activated switching element (S1) on the countershaft (VW) and on the output shaft (AB) is transferable. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Realisieren von zehn Gangstufen (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, R) nur acht Übersetzungsstufen (A, B, C, D, E, F, G, H) und nur fünf Doppel-Schaltelemente (S1–S2, S3–S4, S5–S6, S7–S8, S9–S10) vorgesehen sind, wobei neben der ersten Gangstufe (1) auch die achte Gangstufe (8) als mittlere Gangstufe (i + 1) als Windungsgang zugkraftunterbrechungsfrei schaltbar sind.Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that for the realization of ten gear stages ( 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8th . nine , R) only eight gear ratios (A, B, C, D, E, F, G, H) and only five double gear shift elements (S1-S2, S3-S4, S5-S6, S7-S8, S9-S10) provided next to the first gear ( 1 ) also the eighth gear stage ( 8th ) as middle gear (i + 1) can be switched as a winding passage without interruption of traction. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) als Hohlwelle zwei Festräder (Z1, Z2) und drei Losräder (Z3, Z4, Z5) zugeordnet sind, wobei das Losrad (Z3) über das Schaltelement (S9) und das Losrad (Z4) über das Schaltelement (S10) sowie das Losrad (Z5) über das Schaltelement (S5) jeweils mit der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) verbindbar sind und wobei das Festrad (Z5) über das Schaltelement (S6) mit der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) verbindbar ist.Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the first transmission input shaft (EW1) as a hollow shaft two fixed wheels (Z1, Z2) and three idler gears (Z3, Z4, Z5) are assigned, wherein the idler gear (Z3) via the switching element (S9 ) and the idler gear (Z4) via the switching element (S10) and the idler gear (Z5) via the switching element (S5) in each case with the first transmission input shaft (EW1) are connectable and wherein the fixed gear (Z5) via the switching element (S6) with the second transmission input shaft (EW2) is connectable. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) als Vollwelle die erste Hohlwelle (HW1) mit zwei Festrädern (Z6, Z7) und ein Losrad (Z8) zugeordnet sind, wobei die erste Hohlwelle (HW1) über das Schaltelement (S7) und das Losrad (Z8-) über das Schaltelement (S8) jeweils mit der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) verbindbar sind.Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the second hollow shaft (HW1) with two fixed wheels (Z6, Z7) and a loose wheel (Z8) are assigned to the second transmission input shaft (EW2) as a solid shaft, wherein the first hollow shaft (HW1) via the switching element (S7) and the idler gear (Z8-) via the switching element (S8) in each case with the second transmission input shaft (EW2) are connectable. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Vorgelegewelle (VW) drei Losräder (Z9, Z10, Z15) und zwei Festräder (Z11, Z16) sowie die zweite Hohlwelle (HW2) mit drei Festrädern (Z12, Z13, Z14) zugeordnet sind, wobei das Losrad (Z9) über das Schaltelement (S1) und das Losrad (Z10) über das Schaltelement (S2) jeweils mit der Vorgelegewelle (VW) verbindbar sind, wobei die zweite Hohlwelle (HW2) über das Schaltelement (S3) und das Losrad (Z15) über das Schaltelement (S4) jeweils mit der Vorgelegewelle (VW) verbindbar sind.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the countershaft (VW) three idler gears (Z9, Z10, Z15) and two fixed wheels (Z11, Z16) and the second hollow shaft (HW2) with three fixed wheels (Z12, Z13, Z14) are assigned, wherein the idler gear (Z9) via the switching element (S1) and the idler gear (Z10) via the switching element (S2) are each connected to the countershaft (VW), wherein the second hollow shaft (HW2) via the switching element (S3) and the idler gear (Z15) via the switching element (S4) in each case with the countershaft (VW) are connectable. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei der Übersetzungsstufe (A) das Festrad (Z1) der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) mit dem Losrad (Z9) der Vorgelegewelle (VW) kämmt, dass bei der Übersetzungsstufe (B) das Festrad (Z2) der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) mit einem Zwischenrad (ZW) zur Drehrichtungsumkehr zur Realisierung der Rückwärtsgangübersetzung in Eingriff steht, wobei das Zwischenrad (ZW) mit dem Losrad (Z10) der Vorgelegewelle (VW) kämmt, dass bei der Übersetzungsstufe (C) das Losrad (Z3) der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) mit dem Festrad (Z11) der Vorgelegewelle (VW) kämmt, dass bei der Übersetzungsstufe (D) das Losrad (Z4) der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) mit dem Festrad (Z12) der zweiten Hohlwelle (HW2) der Vorgelegewelle (VW) in Eingriff steht, dass bei der Übersetzungsstufe (E) das Losrad (Z5) der ersten Getriebeeingangswelle (EW1) mit dem Festrad (Z13) der zweiten Hohlwelle (HW2) der Vorgelegewelle (VW) in Eingriff steht, dass bei der Übersetzungsstufe (F) das Festrad (Z6) der ersten Hohlwelle (HW1) der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) mit dem Festrad (Z14) der zweiten Hohlwelle (HW2) der Vorgelegewelle (VW) kämmt, dass bei der Übersetzungsstufe (G) das Festrad (Z7) der ersten Hohlwelle (HW1) der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) mit dem Losrad (Z15) der Vorgelegewelle (VW) in Eingriff steht, und dass bei der Übersetzungsstufe (H) das Losrad (Z8) der zweiten Getriebeeingangswelle (EW2) mit dem Festrad (Z16) der Vorgelegewelle (VW) in Eingriff steht.Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that in the transmission stage (A), the fixed gear (Z1) of the first transmission input shaft (EW1) meshes with the idler gear (Z9) of the countershaft (VW), that in the translation stage (B) the fixed gear (Z2) of the first transmission input shaft (EW1) with an intermediate gear (ZW) for reversing the rotation for realizing the reverse gear engagement is engaged, wherein the intermediate gear (ZW) with the idler gear (Z10) of the countershaft (VW) meshes that at the translation stage (C ) the idler gear (Z3) of the first transmission input shaft (EW1) meshes with the fixed gear (Z11) of the countershaft (VW) that at the gear ratio (D) the idler gear (Z4) of the first transmission input shaft (EW1) with the fixed gear (Z12) of second hollow shaft (HW2) of the countershaft (VW) is engaged, that at the translation stage (E) the idler gear (Z5) of the first transmission input shaft (EW1) with the fixed gear (Z13) of the second hollow shaft (HW2) of Vo Relexed shaft (VW) is engaged that at the gear ratio (F), the fixed gear (Z6) of the first hollow shaft (HW1) of the second transmission input shaft (EW2) with the fixed gear (Z14) of the second hollow shaft (HW2) of the countershaft (VW) meshes in that, in the gear stage (G), the fixed gear (Z7) of the first hollow shaft (HW1) of the second transmission input shaft (EW2) engages the idler gear (Z15) of the countershaft (VW), and in the gear stage (H) the idler gear (Z8) of the second transmission input shaft (EW2) with the fixed gear (Z16) of the countershaft (VW) is engaged. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Gangstufe (1) über die zweite Kupplung (K2), über das aktivierte Schaltelement (S7) und über das aktivierte Schaltelement (S5) sowie über das aktivierte Schaltelement (S1) als Windungsgang schaltbar ist, dass die zweite Gangstufe (2) über die erste Kupplung (K1) und über das aktivierte Schaltelement (S1) schaltbar ist, dass die dritte Gangstufe (3) über die zweite Kupplung (K2) und über das aktivierte Schaltelement (S7) sowie über das aktivierte Schaltelement (S3) schaltbar ist, dass die vierte Gangstufe (4) über die erste Kupplung (K1) und über das aktivierte Schaltelement (S10) sowie über das aktivierte Schaltelement (S3) schaltbar ist, dass die fünfte Gangstufe (5) über die zweite Kupplung (K2) und über das aktivierte Schaltelement (S6) sowie über das aktivierte Schaltelement (S3) schaltbar ist, dass die sechste Gangstufe (6) über die erste Kupplung (K1) und über das aktivierte Schaltelement (S9) schaltbar ist, dass die siebente Gangstufe (7) über die zweite Kupplung (K2) und über das aktivierte Schaltelement (S7) sowie über das aktivierte Schaltelement (S4) schaltbar ist, dass die achte Gangstufe (8) über die erste Kupplung (K1) und über das aktivierte Schaltelement (S10) sowie über das aktivierte Schaltelement (S4) als Windungsgang schaltbar ist, dass die neunte Gangstufe (9) über die zweite Kupplung (K2) und über das aktivierte Schaltelement (S8) schaltbar ist, und dass die Rückwärtsgangstufe (R) über die erste Kupplung (K1) und über das aktivierte Schaltelement (S2) schaltbar ist.Dual-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that the first gear stage ( 1 ) via the second clutch (K2), via the activated switching element (S7) and via the activated switching element (S5) as well as via the activated switching element (S1) as a winding path is switchable that the second gear stage ( 2 ) is switchable via the first clutch (K1) and via the activated switching element (S1), that the third gear ( 3 ) is switchable via the second clutch (K2) and via the activated switching element (S7) and via the activated switching element (S3) that the fourth gear stage ( 4 ) is switchable via the first clutch (K1) and via the activated switching element (S10) and via the activated switching element (S3) that the fifth gear stage ( 5 ) is switchable via the second clutch (K2) and via the activated switching element (S6) and via the activated switching element (S3) that the sixth gear stage ( 6 ) is switchable via the first clutch (K1) and via the activated switching element (S9), that the seventh gear ( 7 ) via the second clutch (K2) and via the activated switching element (S7) and via the activated switching element (S4) is switchable that the eighth gear stage ( 8th ) via the first clutch (K1) and via the activated switching element (S10) and via the activated switching element (S4) as a winding path is switchable that the ninth gear stage ( nine ) via the second clutch (K2) and via the activated switching element (S8) is switchable, and that the reverse gear (R) via the first clutch (K1) and via the activated switching element (S2) is switchable.
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