DE102011086455A1

DE102011086455A1 - Friction clutch for motor vehicle, has ramp ring arranged between pressing plate and counter-ramp, and adjustment element which is moved in axial direction relative to pressing plate and in direction of clutch cover with leaf spring

Info

Publication number: DE102011086455A1
Application number: DE201110086455
Authority: DE
Inventors: Gerd Ahnert; Martin Gütle
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-12-20
Filing date: 2011-11-16
Publication date: 2012-06-21

Abstract

The friction clutch (10) has a pressing plate (12) for pressing a clutch disc between back plate and pressing plate, which is moved relative to counter-plate and is covered by a clutch cover (30). An adjustment element (14) adjusts wear-related spacing of pressing plate and counter plate. A ramp ring (24) arranged between pressing plate and counter-ramp (26), rotates relative to counter-ramp using the adjustment element. The adjustment element is moved in the axial direction relative to the pressing plate and in the direction of clutch cover with leaf spring (32). An independent claim is included for method for assembly of friction clutch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung mit einer Nachstelleinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit dessen Hilfe ein verschleißbedingter Fehlabstand einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte der Reibungskupplung nachgestellt werden kann, sowie ein Verfahren zur Montage einer derartigen Reibungskupplung.The invention relates to a friction clutch with an adjusting device for a motor vehicle, by means of which a wear-related incorrect spacing of a pressure plate can be adjusted to a counter-plate of the friction clutch, and a method for assembling such a friction clutch.

Reibungskupplungen können zum Ausgleich eines auftretenden Verschleißes von Reibbelägen mit einer kraftgesteuerten Nachstelleinrichtung versehen sein. Hier wird eine infolge eines Verschleißes ungünstige Entwicklung der Anpresskraft eines eine Gegenplatte der Reibungskupplung beaufschlagenden Betätigungssystems zur Bewegung der Anpressplatte, beispielsweise einer Tellerfeder, erfasst und abhängig von der Anpresskraft eine Nachstellung bewirkt. Alternativ kann ein bei einem Verschleiß der Reibbeläge der Kupplungsscheibe auftretender Fehlabstand zwischen dem Kupplungsgehäuse und dem Betätigungssystem ermittelt („sensieren”) und abhängig von dem Fehlabstand korrigiert werden. Zur Korrektur werden dabei zwischen der Gegenplatte und dem Betätigungssystem angeordnete Ausgleichsmittel wie Rampensysteme oder Gewinde verdreht.Friction clutches may be provided to compensate for a wear occurring of friction linings with a force-adjusting device. Here is a unfavorable as a result of wear development of the contact force of a counter-plate of the friction clutch acting upon actuation system for moving the pressure plate, such as a plate spring detected and depending on the contact force causes an adjustment. Alternatively, a faulty spacing occurring between the clutch housing and the actuating system during wear of the friction linings of the clutch disc can be determined ("sensed") and corrected as a function of the fault clearance. For correction, compensation means, such as ramp systems or threads, are arranged between the counterplate and the actuation system.

Aus DE 10 2009 035 225 A1 und WO 2009/056092 A1 ist jeweils eine Reibungskupplung mit einer weggesteuerten Nachstelleinrichtung bekannt, bei der eine sich in Abhängigkeit vom Abstand eines Betätigungssystems mit einer Tellerfeder und einer Anpressplatte axial verlagernde Antriebsklinke eines Sensierblechs auf ein Ritzel einer Spindel wirkt, wobei eine auf der Spindel aufgenommene Spindelmutter bei Verdrehung der Spindel einen zwischen der Anpressplatte und der Tellerfeder angeordneten Rampenring eines Rampensystems relativ zu einer Gegenrampe der Anpressplatte verdreht, wodurch der ursprüngliche Abstand des Betätigungssystems zur Anpressplatte wieder hergestellt wird. Dabei gleitet während des Hubs einer Gegenplatte gegenüber der Anpressplatte die Antriebsklinke auf den Zähnen des Ritzels und rastet bei einem vorgegebenen Verschleiß in eine Zahnlücke zwischen zwei Zähnen ein. Die Antriebsklinke nimmt beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung das Ritzel formschlüssig mit und verdreht dabei das Ritzel und damit die Spindel, wodurch die Spindelmutter entlang der Spindel bewegt wird und den Rampenring um einen entsprechenden Winkelbetrag verdreht, um die Reibungskupplung dadurch nachzustellen. Die Spindel ist von einem Halteteil gelagert, das mit der Anpressplatte fest verbunden ist.Out DE 10 2009 035 225 A1 and WO 2009/056092 A1 In each case a friction clutch with a displacement-controlled adjusting device is known in which a depending on the distance of an actuating system with a plate spring and a pressure plate axially displacing drive pawl of Sensierblechs acts on a pinion of a spindle, wherein a recorded on the spindle spindle nut upon rotation of the spindle between the pressure plate and the diaphragm spring arranged ramp ring of a ramp system is rotated relative to a Gegenrampe the pressure plate, whereby the original distance of the actuating system is restored to the pressure plate. In this case, during the stroke of a counter plate relative to the pressure plate, the drive pawl slides on the teeth of the pinion and engages with a predetermined wear in a tooth gap between two teeth. The drive pawl positively engages the pinion during the next opening operation of the friction clutch and thereby rotates the pinion and thus the spindle, whereby the spindle nut is moved along the spindle and rotates the ramp ring by a corresponding angular amount to thereby adjust the friction clutch. The spindle is supported by a holding part, which is firmly connected to the pressure plate.

Durch unbeabsichtigte Relativbewegungen der beweglichen Teile der Reibungskupplung kann es in ungünstigen Situationen vorkommen, dass ein unnötiges Nachstellen der Reibungskupplung durch die Nachstelleinrichtung ausgelöst wird.By unintentional relative movements of the movable parts of the friction clutch, it may happen in unfavorable situations that an unnecessary readjustment of the friction clutch is triggered by the adjusting device.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug sowie ein Verfahren zur Montage einer Reibungskupplung zu schaffen, bei denen das Risiko eines unbeabsichtigten Nachstellens reduziert ist.It is the object of the invention to provide a friction clutch for a motor vehicle and a method for mounting a friction clutch in which the risk of unintentional readjustment is reduced.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Reibungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 1, ein Verfahren zur Montage einer Reibungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 9 sowie ein Verfahren zur Montage einer Reibungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved according to the invention by a friction clutch with the features of claim 1, a method for mounting a friction clutch with the features of claim 9 and a method for mounting a friction clutch with the features of claim 10. Preferred embodiments of the invention are in the dependent claims specified.

Die erfindungsgemäße Reibungskupplung für ein Kraftfahrzeug weist eine Gegenplatte und eine relativ zu der Gegenplatte bewegbaren Anpressplatte zum Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte auf. Zusätzlich ist ein Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken der Anpressplatte und eine Nachstelleinrichtung zur Nachstellung eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte vorgesehen. Mit der Nachstelleinrichtung ist eine Gegenrampe verbunden, wobei mit Hilfe der Nachstelleinrichtung relativ zur Gegenrampe ein Rampenring verdrehbar ist zur Nachstellung des verschleißbedingten Fehlabstands. Erfindungsgemäß ist der Rampenring zwischen der Anpressplatte und der Gegenrampe angeordnet, wobei die Nachstelleinrichtung in axialer Richtung relativ zur Anpressplatte bewegbar und in Richtung des Kupplungsdeckels mit Hilfe mindestens einer Vorspannfeder, insbesondere Blattfeder, federbelastet ist.The friction clutch according to the invention for a motor vehicle has a counter-plate and a relative to the counter-plate movable pressure plate for pressing a clutch disc between the counter-plate and the pressure plate. In addition, a clutch cover for at least partially covering the pressure plate and an adjusting device for adjusting a wear-related pitch of the pressure plate is provided to the counter plate. A counter-ramp is connected to the adjusting device, wherein a ramp ring is rotatable relative to the counter-ramp by means of the adjusting device for adjusting the wear-related incorrect spacing. According to the ramp ring between the pressure plate and the counter ramp is arranged, wherein the adjusting device in the axial direction relative to the pressure plate movable and spring-loaded in the direction of the clutch cover by means of at least one biasing spring, in particular leaf spring.

Durch die relative Bewegbarkeit der Nachstelleinrichtung kann durch die Vorspannfeder die Nachstelleinrichtung von der Anpressplatte und/oder von der Gegenrampe weggedrückt werden, so dass sich Schwingungen der Anpressplatte nicht auf die Nachstelleinrichtung übertragen können. Dadurch ist das Risiko eines unbeabsichtigten Nachstellens reduziert. Vorzugsweise kann die Vorspannfeder zusätzlich Schwingungen der Anpressplatte dämpfen oder tilgen. Die Vorspannfeder kann mit einem Ende direkt oder indirekt mit der Nachstelleinrichtung und/oder der Gegenrampe und mit ihrem anderen Ende mit der Anpressplatte oder mit dem Kupplungsdeckel verbunden sein, so dass sich eine konstruktiv einfach umzusetzende Entkopplung ergibt. Insbesondere im geöffneten Zustand der Reibungskupplung, wenn keine Anpresskraft auf die Anpressplatte ausgeübt wird, kann die Nachstelleinrichtung von der Anpressplatte abheben, so dass im Betrieb des Kraftfahrzeugs auftretende Schwingungen der Anpressplatte von der Bewegung eines Bauteils der Nachstelleinrichtung ganz oder teilweise entkoppelt werden können. Beim Schließen der Reibungskupplung kann die Nachstelleinrichtung und/oder die Gegenrampe von einem Betätigungselement auf die Anpressplatte gedrückt werden, so dass ohne Schwierigkeiten die Reibungskupplung geschlossen werden kann. Der Rampenring kann insbesondere in Umfangsrichtung auf der Gegenrampe abgleiten, so dass sich der Abstand zwischen einem Kupplungsdeckel und der Anpressplatte um den sensierten Verschleiß von Reibbelägen erhöht, ohne dass die Position eines Betätigungselements zum Bewegen der Anpressplatte nachgeführt werden muss. Die Rampe und die Gegenrampe können auch Teil einer Verschraubung sein, so dass der Rampenring in einem oder mehreren Gewindegängen der Verschraubung auf der Gegenrampe abgleiten kann. Da der Rampenring zwischen der Gegenrampe und der Anpressplatte angeordnet ist, ist der Rampenring zur Anpressplatte gerichtet, währen die Gegenrampe zum Kupplungsdeckel gerichtet ist. Die Gegenrampe ist nicht durch die Anpressplatte sondern durch ein von der Anpressplatte verschiedenes separates Bauteil ausgebildet. Die Gegenrampe kann dadurch ebenfalls eine axiale Relativbewegung zur Anpressplatte ausführen. Da die Bewegung der Gegenrampe der Bewegung der Nachstelleinrichtung entspricht, werden auch unnötige Schwingungen des Rampensystems aus Rampenring und Gegenrampe zumindest reduziert. Durch Schwingungen der Anpressplatte verursachte wechselnde Kraftverhältnisse zwischen dem Rampenring und der Gegenrampe werden dadurch vermieden. Dadurch wird vermieden, dass durch plötzliche Lastwechsel zwischen dem Rampenring und der Gegenrampe von dem Rampenring unbeabsichtigte Kräfte auf bewegliche Bauteile der Nachstelleinrichtung ausgeübt werden, die zu einem unbeabsichtigten Nachstellen führen könnten. Insbesondere ist die Gegenrampe bewegungsfest mit der Nachstelleinrichtung verbunden. Die übrige konstruktive Ausgestaltung der Nachstelleinrichtung kann insbesondere wie in DE 10 2009 035 225 A1 oder WO 2009/056092 A1 beschrieben erfolgen, auf deren Inhalt hiermit als Teil der Erfindung Bezug genommen wird.Due to the relative mobility of the adjusting device, the adjusting device can be pushed away from the pressure plate and / or from the counter-ramp by the pretensioning spring so that vibrations of the pressure plate can not be transmitted to the adjusting device. This reduces the risk of unintentional readjustment. Preferably, the biasing spring can additionally damp or erase vibrations of the pressure plate. The biasing spring may be connected at one end directly or indirectly with the adjusting device and / or the counter ramp and at its other end with the pressure plate or with the clutch cover, so that there is a structurally easy to implement decoupling. In particular, in the open state of the friction clutch when no contact force is exerted on the pressure plate, the adjusting device can lift off the pressure plate, so that occurring during operation of the motor vehicle vibrations of the pressure plate of the movement of a component of the Adjustment can be completely or partially decoupled. When closing the friction clutch, the adjuster and / or the counter ramp can be pressed by an actuator on the pressure plate, so that the friction clutch can be closed without difficulty. The ramp ring can slide off in particular in the circumferential direction on the counter ramp, so that the distance between a clutch cover and the pressure plate increased by the sensed wear of friction linings, without the position of an actuating element must be tracked for moving the pressure plate. The ramp and the counter ramp can also be part of a screw, so that the ramp ring in one or more threads of the screw on the counter ramp can slide off. Since the ramp ring between the counter ramp and the pressure plate is arranged, the ramp ring is directed to the pressure plate, while the counter ramp is directed to the clutch cover. The counter ramp is not formed by the pressure plate but by a different from the pressure plate separate component. The counter ramp can thereby also perform an axial relative movement to the pressure plate. Since the movement of the counter ramp corresponds to the movement of the adjusting device, even unnecessary vibrations of the ramp system and counter ramp ramp system are at least reduced. Due to vibrations of the pressure plate changing force relationships between the ramp ring and the counter ramp are avoided. This avoids that unintended forces are exerted on movable components of the adjuster by sudden load changes between the ramp ring and the counter ramp of the ramp ring, which could lead to an unintentional readjustment. In particular, the counter ramp is immovably connected to the adjusting device. The remaining structural design of the adjusting device can in particular as in DE 10 2009 035 225 A1 or WO 2009/056092 A1 described, the contents of which are hereby incorporated by reference as part of the invention.

Insbesondere ist die Vorspannfeder als Blattfeder ausgestaltet. Dadurch kann die Vorspannfeder leicht montiert werden. Außerdem kann die Vorspannfeder bei einem vergleichsweise geringen Bauraum eine hohe Federkraft und/oder einen großen Vorspannweg bereitstellen. Insbesondere weist die Vorspannfeder nur einen vergleichsweise geringen axialen Bauraumbedarf auf, der vergleichsweise einfach bereit gestellt werden kann.In particular, the biasing spring is designed as a leaf spring. This allows the preload spring to be easily mounted. In addition, the biasing spring can provide a high spring force and / or a large Vorspannweg at a comparatively small space. In particular, the biasing spring has only a comparatively small axial space requirement, which can be provided comparatively easily.

Vorzugsweise ist die Vorspannfeder mit dem Kupplungsdeckel verbunden. Dadurch kann die Nachstelleinrichtung einfach in Richtung des Kupplungsdeckels gedrückt werden, um beispielsweise im geöffneten Zustand der Reibungskupplung die Nachstelleinrichtung an ein Betätigungselement, insbesondere Tellerfeder, heranzudrücken. Bei einer Betätigung der Reibungskupplung mit Hilfe des Betätigungselements kann der Gegenring mit der Nachstelleinrichtung von Anfang der Schließbewegung des Betätigungselements an mitbewegt werden, ohne dass das Betätigungselement erst an der Gegenrampe anschlagen muss, um die Reibungskupplung zu schließen. Dadurch kann ein Verscheiß durch mechanische Beanspruchung vermieden werden, wodurch die Haltbarkeit und die Lebensdauer der Reibungskupplung erhöht ist.Preferably, the biasing spring is connected to the clutch cover. As a result, the adjusting device can simply be pressed in the direction of the clutch cover, in order, for example, to push the adjusting device against an actuating element, in particular plate spring, in the opened state of the friction clutch. Upon actuation of the friction clutch by means of the actuating element of the mating ring can be moved with the adjusting device from the beginning of the closing movement of the actuating element, without the actuating element must first strike the counter ramp to close the friction clutch. Thereby, mechanical stress can be prevented, thereby increasing durability and durability of the friction clutch.

Besonders bevorzugt ist eine Verdrehsicherung für die Gegenrampe vorgesehen, wobei die Verdrehsicherung insbesondere durch die mindestens eine Vorspannfeder ausgebildet ist. Ein unbeabsichtigtes Nachstellen durch ein unbeabsichtigtes Verdrehen der Gegenrampe ist dadurch vermieden. Ferner ist vermieden, dass ein erfolgtes Nachstellen durch ein unbeabsichtigtes Verdrehen der Gegenrampe rückgängig gemacht wird. Wenn die Verdrehsicherung durch die Vorspannfeder ausgebildet ist, sind zusätzliche Bauteile zur Ausbildung der Verdrehsicherung nicht erforderlich.Particularly preferred is an anti-rotation device for the counter-ramp is provided, wherein the rotation is formed in particular by the at least one biasing spring. An unintentional readjustment by unintentional rotation of the counter ramp is thereby avoided. Furthermore, it is avoided that a successful adjustment is reversed by an unintentional rotation of the counter ramp. If the rotation is formed by the biasing spring, additional components for forming the rotation are not required.

Insbesondere ist eine Zentriereinrichtung für die Gegenrampe vorgesehen, wobei die Zentriereinrichtung insbesondere durch die mindestens eine Vorspannfeder ausgebildet ist. Durch die Zentrierung der Gegenrampe ist es möglich bei der Montage der Reibungskupplung den Rampenring an der Gegenrampe auszurichten, wobei die Zentrierung des Rampenrings bei der Montage der Reibungskupplung insbesondere im Wesentlichen automatisch erfolgen kann. Hierzu kann beispielsweise die Gegenrampe und/oder der Rampenring eine Zentrierschräge aufweisen.In particular, a centering device for the counter ramp is provided, wherein the centering device is in particular formed by the at least one biasing spring. By centering the counter ramp, it is possible to align the ramp ring on the counter ramp during assembly of the friction clutch, wherein the centering of the ramp ring during the assembly of the friction clutch can be done in particular substantially automatically. For this purpose, for example, the counter-ramp and / or the ramp ring have a centering bevel.

Vorzugsweise ist ein Betätigungselement, insbesondere Tellerfeder, zum Bewegen der Anpressplatte auf die Gegenplatte zu über den Rampenring vorgesehen, wobei die Vorspannfeder die Nachstelleinrichtung auf das Betätigungselement zu drückt. Der Rampenring des Rampensystems kann dadurch insbesondere in direktem Kontakt zum als Betätigungshebel wirkenden Betätigungselement bleiben, so dass ein entsprechend großer Abhub der Nachstelleinrichtung von der Anpressplatte erfolgen kann, der einen entsprechend großen Entkoppelungsweg der Nachstelleinrichtung zu der Anpressplatte ermöglicht.Preferably, an actuating element, in particular disc spring, provided for moving the pressure plate on the counter-plate to over the ramp ring, wherein the biasing spring presses the adjusting device to the actuating element. The ramp ring of the ramp system can thus remain in particular in direct contact with the actuating element acting as an actuating lever, so that a correspondingly large lift of the adjustment of the pressure plate can be made, which allows a correspondingly large Entkoppelungsweg the adjuster to the pressure plate.

Besonders bevorzugt ist mit der Anpressplatte und dem Kupplungsdeckel eine Rückstellfeder, insbesondere Blattfeder, zum Wegbewegen der Anpressplatte von der Gegenplatte verbunden ist, wobei die Rückstellfeder insbesondere einstückig mit der Vorspannfeder ausgestaltet ist. Durch die Rückstellfeder kann die Anpressplatte etwas von der Gegenplatte und der zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte angeordneten Kupplungsscheibe automatisch wegbewegt werden, wenn von einem Betätigungselement keine Anpresskraft mehr auf die Anpressplatte ausgeübt wird, so dass unnötige Reibung vermieden wird. Die Position der Anpressplatte im geöffneten Zustand der Reibungskupplung wird im geöffneten Zustand der Reibungskupplung im Wesentlichen durch die Rückstellkraft der Rückstellfeder bestimmt. Beispielsweise kann eine mit dem Kupplungsdeckel verbundene Blattfeder vorgesehen sein, die an einer Seite mit der Anpressplatte und mit einer anderen Seite mit der Nachstelleinrichtung verbunden sein kann. Über die freie Federlänge zwischen dem Kupplungsdeckel und der Anpressplatte beziehungsweise der Nachstelleinrichtung kann die Federkraft angepasst werden. Dadurch ist es insbesondere möglich durch genau eine Feder, insbesondere Blattfeder, sowohl die Rückstellfeder als auch die Vorspannfeder auszubilden, so dass eine geringe Bauteilanzahl erreicht werden kann.Particularly preferably, with the pressure plate and the clutch cover a return spring, in particular leaf spring, is connected for moving away the pressure plate of the counter-plate, wherein the return spring is in particular designed in one piece with the biasing spring. Due to the return spring, the pressure plate of the Counter plate and arranged between the pressure plate and the back plate clutch disc are automatically moved away when no more pressing force is exerted by an actuator on the pressure plate, so that unnecessary friction is avoided. The position of the pressure plate in the open state of the friction clutch is determined in the open state of the friction clutch essentially by the restoring force of the return spring. For example, a leaf spring connected to the clutch cover may be provided, which may be connected on one side with the pressure plate and with another side with the adjusting device. About the free spring length between the clutch cover and the pressure plate or the adjusting device, the spring force can be adjusted. This makes it possible in particular by exactly one spring, in particular leaf spring, both the return spring and the biasing spring, so that a small number of components can be achieved.

Insbesondere weist die Nachstelleinrichtung ein mit einer Spindel verbundenes Ritzel zur Nachstellung eines verschließbedingten Fehlabstands zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte auf, wobei mit Hilfe einer auf der Spindel aufgeschraubten Spindelmutter der Rampenring relativ zu der Gegenrampe verdrehbar ist. Die Spindel kann mit Hilfe einer in den Umfang des Ritzels eingreifbaren Antriebsklinke verdrehbar sein. Ein sich durch die relative Bewegbarkeit der Nachstelleinrichtung zur Anpressplatte gegebenenfalls ergebener erhöhter zuzulassender Hubweg des Ritzels relativ zur Antriebsklinke kann durch eine angepasste Zahnteilung des Ritzels und/oder einen angepassten Durchmesser des Ritzels kompensiert werden.In particular, the adjusting device has a pinion connected to a spindle for the adjustment of a closure-related incorrect spacing between the counterplate and the pressure plate, wherein with the aid of a screwed onto the spindle spindle nut of the ramp ring is rotatable relative to the counter-ramp. The spindle can be rotated by means of a engageable in the scope of the pinion drive pawl. An increased by the relative mobility of the adjuster to the pressure plate if possible increased increased stroke of the pinion relative to the drive pawl can be compensated by an adapted tooth pitch of the pinion and / or an adapted diameter of the pinion.

Besonders bevorzugt ist ein mit einer in das Ritzel eingreifenden Antriebsklinke verbundener Abstandsbolzen zur Ausbildung eines Anschlags für das Betätigungselement vorgesehen, wobei der Abstandsbolzen mit einer Vorspannkraft in Richtung auf die Anpressplatte zu beaufschlagt ist, wobei die Vorspannkraft des Abstandsbolzens größer als die Federkraft der Vorspannfeder ist. Falls das Ritzel beispielsweise durch Korrosion bei der Nachstellbewegung blockieren sollte, kann das Betätigungselement an dem Abstandsbolzen anschlagen und die Antriebsklinke gegen die insbesondere durch ein mit der Antriebsklinke und dem Abstandsbolzen verbundenes Vorspannblech bereitgestellte Vorspannkraft vom Kupplungsdeckel abheben lassen. Dadurch wird vermieden, dass die Antriebsklinke bei einem blockierenden Ritzel plastisch verformt oder geknickt wird. Da die Vorspannkraft des Abstandsbolzens größer als die Federkraft der Vorspannfeder ist, ist sichergestellt, dass die Vorspannfeder nicht die auf die Antriebsklinke wirkende Vorspannkraft überwindet und die Antriebsklinke aus dem Umfangsprofil des Ritzels unbeabsichtigt herausgelangt. Insbesondere wenn von dem Betätigungselement keine Anpresskraft ausgeübt wird, wird durch den Abstandsbolzen eine definierte maximale Endlage der Nachstelleinrichtung vorgegeben.Particularly preferably, a distance bolt connected to a drive pawl engaging in the pinion is provided for forming a stop for the actuating element, wherein the spacing bolt is acted upon by a biasing force in the direction of the pressure plate, wherein the biasing force of the spacer bolt is greater than the spring force of the biasing spring. If the pinion should block, for example, by corrosion during the readjustment movement, the actuating element can strike against the standoff pin and let the drive pawl lift off the clutch cover against the biasing force provided in particular by a pretensioning plate connected to the drive pawl and the spacer bolt. This avoids that the drive pawl is plastically deformed or kinked at a blocking pinion. Since the biasing force of the spacer bolt is greater than the spring force of the biasing spring, it is ensured that the biasing spring does not overcome the biasing force acting on the drive pawl and the drive pawl unintentionally comes out of the circumferential profile of the pinion. In particular, if no contact force is exerted by the actuating element, a defined maximum end position of the adjusting device is predetermined by the spacing bolt.

Insbesondere weist die Nachstelleinrichtung ein Halteteil zur Lagerung einer Spindel auf. Vorzugsweise sind das Halteteil und die Gegenrampe einstückig ausgebildet. Dies führt zu einem einfachen und kostengünstig herzustellen Aufbau der Nachstelleinrichtung. Beispielsweise können aus der Gegenrampe Haltearme des Halteteils teilweise ausgestanzt werden und aus der Ebene der Gegenrampe herausgebogen werden, um das Halteteil zur Lagerung der Spindel auszubilden. Alternativ ist es möglich die Haltearme einzeln herzustellen und mit der Gegenrampe, beispielsweise durch Schweißen, zu verbinden, um das Halteteil auszubilden.In particular, the adjusting device has a holding part for supporting a spindle. Preferably, the holding part and the counter ramp are integrally formed. This leads to a simple and inexpensive to manufacture construction of the adjusting device. For example, from the counter ramp retaining arms of the holding part can be partially punched out and bent out of the plane of the counter ramp to form the holding part for supporting the spindle. Alternatively, it is possible to manufacture the holding arms individually and to connect them to the counter ramp, for example by welding, to form the holding part.

Vorzugsweise ist das Nachstelleinrichtung drehfest zur Anpressplatte und/oder zum Kupplungsdeckel und/oder zum Betätigungselement axial geführt. Beispielsweise ist das Halteteil, insbesondere über die Gegenrampe, über eine in einem axial verlaufenden Schlitz geführte Führungsnase drehfest aber axial beweglich geführt. Ein unbeabsichtigtes Mitdrehen der Gegenrampe durch Reibung zwischen dem Rampenring und der Gegenrampe bei einem Nachstellen wird dadurch vermieden. Durch die axiale Führung kann eine Verdrehsicherung ausgebildet werden.Preferably, the adjusting device is rotationally fixed to the pressure plate and / or the clutch cover and / or the actuator axially guided. For example, the holding part, in particular via the counter ramp, rotatably guided over a guided in an axially extending slot guide but axially movable. An unintentional co-rotation of the counter ramp by friction between the ramp ring and the counter ramp during readjustment is thereby avoided. Through the axial guide an anti-rotation can be formed.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Montage einer Reibungskupplung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, bei dem die Anpressplatte auf einen Boden abgelegt wird, nachfolgend der Rampenring auf der Anpressplatte positioniert wird und nachfolgend der Kupplungsdeckel gemeinsam mit der Gegenrampe und der Nachstelleinrichtung auf die Anpressplatte aufgesetzt wird. Insbesondere kann nachfolgend eine Antriebsklinke mit dem Kupplungsdeckel befestigt werden. Die einzelnen Bauteile können einfach durch eine axiale Bewegung ineinander eingesetzt werden, so dass die Montage besonders einfach erfolgen kann. Insbesondere ist es möglich zunächst verschiedene Bauteile mit dem Kupplungsdeckel zu befestigen, um eine vormontierte Baueinheit zu schaffen. Ferner kann ein unbeabsichtigtes Nachstellen der Nachstelleinrichtung bei der Montage vermieden werden. Das Risiko eines unbeabsichtigten Nachstellens ist dadurch reduziert.The invention further relates to a method for mounting a friction clutch, which may be as described above and further developed, in which the pressure plate is placed on a floor, then the ramp ring is positioned on the pressure plate and subsequently the clutch cover together with the counter ramp and the Adjusting device is placed on the pressure plate. In particular, subsequently a drive pawl can be attached to the clutch cover. The individual components can be simply inserted into each other by an axial movement, so that the assembly can be done very easily. In particular, it is possible first to attach various components to the clutch cover to create a preassembled unit. Furthermore, unintentional readjustment of the adjusting device during assembly can be avoided. The risk of unintentional readjustment is thereby reduced.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Montage einer Reibungskupplung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, bei dem der Kupplungsdeckel gemeinsam mit der Gegenrampe und der Nachstelleinrichtung auf einen Boden abgelegt wird, nachfolgend der Rampenring auf der Gegenrampe positioniert wird, nachfolgend die Anpressplatte in den Kupplungsdeckel eingesetzt wird und nachfolgend der Kupplungsdeckel, der Rampenring und die Anpressplatte gemeinsam gewendet werden. Insbesondere kann nachfolgend eine Antriebsklinke mit dem Kupplungsdeckel befestigt werden. Die einzelnen Bauteile können einfach durch eine axiale Bewegung ineinander eingesetzt werden, so dass die Montage besonders einfach erfolgen kann. Insbesondere ist es möglich zunächst verschiedene Bauteile mit dem Kupplungsdeckel zu befestigen, um eine vormontierte Baueinheit zu schaffen. Es ist nicht erforderlich nach der Herstellung der vormontierten Baueinheit diese zur Seite zu legen, sondern nach der Herstellung der vormontierten Baueinheit den Rampenring und die Anpressplatte in die vormontierte Baueinheit aus Kupplungsdeckel, Gegenrampe, Nachstelleinrichtung und gegebenenfalls Betätigungselement einzusetzen. Ferner kann ein unbeabsichtigtes Nachstellen der Nachstelleinrichtung bei der Montage vermieden werden. Das Risiko eines unbeabsichtigten Nachstellens ist dadurch reduziert.The invention further relates to a method for mounting a friction clutch, which can be trained as described above and further, in which the clutch cover is stored together with the counter ramp and the adjusting device on a floor, below the Rampenring is positioned on the counter ramp, then the pressure plate is inserted into the clutch cover and subsequently the clutch cover, the ramp ring and the pressure plate are turned together. In particular, subsequently a drive pawl can be attached to the clutch cover. The individual components can be simply inserted into each other by an axial movement, so that the assembly can be done very easily. In particular, it is possible first to attach various components to the clutch cover to create a preassembled unit. It is not necessary after the production of the preassembled unit to lay this aside, but after the production of the preassembled unit to use the ramp ring and the pressure plate in the preassembled unit of clutch cover, counter ramp, adjuster and optionally actuator. Furthermore, unintentional readjustment of the adjusting device during assembly can be avoided. The risk of unintentional readjustment is thereby reduced.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht einer erfindungsgemäßen Reibungskupplung, 1 FIG. 2: a schematic sectional view of a friction clutch according to the invention, FIG.

2: eine stark schematisierte Darstellung der in 1 dargestellten Reibungskupplung, 2 : a highly schematic representation of the in 1 illustrated friction clutch,

3: eine schematische zergliederte Darstellung der nach einem ersten Montageverfahren montierten Reibungskupplung aus 1, 3 : A schematic dissected representation of mounted after a first assembly method friction clutch 1 .

4: eine schematische zergliederte Darstellung der nach einem zweiten Montageverfahren montierten Reibungskupplung aus 1 zu einem ersten Zeitpunkt und 4 : A schematic dissected representation of mounted according to a second assembly method friction clutch 1 at a first time and

5: eine schematische zergliederte Darstellung der nach einem zweiten Montageverfahren montierten Reibungskupplung aus 1 zu einem zweiten Zeitpunkt. 5 : A schematic dissected representation of mounted according to a second assembly method friction clutch 1 at a second time.

Die in 1 und 2 dargestellte Reibungskupplung 10, insbesondere Doppelkupplung, weist eine Anpressplatte 12 auf, die bei einem Schließen der Reibungskupplung 10 auf eine nicht dargestellte Gegenplatte zu bewegt werden kann, um eine nicht dargestellte zwischen der Anpressplatte 12 und der Gegenplatte angeordnete Kupplungsscheibe zu verpressen. Um einen durch einen Verschleiß von Reibbelägen verursachten erhöhten Hubweg der Anpressplatte nachzustellen, ist eine Nachstelleinrichtung 14 vorgesehen. Die Nachstelleinrichtung 14 weist eine in einem Halteteil 16 gelagerte Spindel 18 auf, mit der ein Ritzel 20 verbunden ist. In das Umfangsprofil des Ritzels 20 greift eine Antriebsklinke 22 ein, um bei einem entsprechend großen Hubweg das Ritzel 20 zu verdrehen. Dadurch kann durch eine nicht dargestellte auf der Spindel 18 aufgeschraubten Spindelmutter ein Rampenring 24 verdreht werden, der auf einer korrespondierenden Gegenrampe 26 abgleiten kann, um den axialen Abstand zwischen der Anpressplatte 12 und einem als Betätigungshebel ausgestalteten Betätigungselement 28 zum Anpressen der Anpressplatte 12 zu vergrößern, wodurch die Reibungskupplung 10 nachgestellt wird. Der Rampenring 24 ist zwischen der Gegenrampe 26 und der Anpressplatte 12 angeordnet. Dadurch ist der Rampenring 24 der Anpressplatte 12 zugewandt, während die Gegenrampe 26 von der Anpressplatte 12 weggerichtet und dem als Tellerfeder ausgestaltetem Betätigungselement 28 beziehungsweise einem Kupplungsdeckel 30 zugewandt ist. Eine unbeabsichtigte Rückdrehung des Ritzels 20, beispielsweise durch die zwischen der Antriebsklinke 22 und dem Ritzel 20 wirkenden Reibung, kann durch eine in das Umfangsprofil des Ritzels 20 eingreifenden nicht dargestellte Sperrklinke mit Freilauffunktion in Nachstellrichtung gesperrt werden.In the 1 and 2 illustrated friction clutch 10 , in particular dual clutch, has a pressure plate 12 on that when closing the friction clutch 10 can be moved to a counter plate, not shown, to an unillustrated between the pressure plate 12 and press the counter plate arranged clutch disc. To readjust a caused by wear of friction linings increased stroke of the pressure plate, is an adjusting device 14 intended. The adjusting device 14 has one in a holding part 16 mounted spindle 18 on, with a pinion 20 connected is. In the circumferential profile of the pinion 20 engages a drive pawl 22 a to a correspondingly large stroke the pinion 20 to twist. This can be achieved by a not shown on the spindle 18 screwed spindle nut a ramp ring 24 to be twisted on a corresponding counter ramp 26 can slide to the axial distance between the pressure plate 12 and an actuating element designed as an actuating lever 28 for pressing the pressure plate 12 to enlarge, causing the friction clutch 10 is readjusted. The ramp ring 24 is between the counter ramp 26 and the pressure plate 12 arranged. This is the ramp ring 24 the pressure plate 12 facing, while the counter ramp 26 from the pressure plate 12 directed away and designed as a plate spring actuator 28 or a clutch cover 30 is facing. An unintended reverse rotation of the pinion 20 , for example by the between the drive pawl 22 and the pinion 20 acting friction, can through a in the circumferential profile of the pinion 20 engaging not shown pawl locked with freewheeling in Nachstellrichtung.

Das Halteteil 16 der Nachstelleinrichtung 14 ist mit der Gegenrampe 26 verbunden. Es ist auch möglich das Halteteil 16 und die Gegenrampe 26 einstückig auszugestalten. Die Nachstelleinrichtung 14 kann gemeinsam mit der Gegenrampe 26 eine axiale Relativbewegung zur Anpressplatte 12 ausführen, so dass die axiale Bewegung des Ritzels 20 von axialen Schwingungsbewegungen der Anpressplatte 12 entkoppelt werden kann. Hierzu ist eine Vorspannfeder 32 vorgesehen, die eine Federkraft auf die Nachstelleinrichtung 14 von der Anpressplatte 12 weg auf das Betätigungselement 28 zu ausübt. Die Nachstelleinrichtung 14 und die Gegenrampe 26 können, wenn das Betätigungselement 28 keine Anpresskraft über die Nachstelleinrichtung 14 auf die Anpressplatte 12 ausübt, von dem Rampenring 24 abheben, wodurch eine Entkopplung der Bewegungen der Anpressplatte 12 von dem Ritzel 20 erfolgt. Die Vorspannfeder 32 ist zu diesem Zweck mit dem Kupplungsdeckel 30 verbunden. Mit Hilfe der mindestens einen, vorzugsweise drei, mit dem Kupplungsdeckel 30 verbundenen Vorspannfeder 32 kann für den Rampenring 26 eine Verdrehsicherung und/oder eine Zentriereinrichtung ausgebildet sein.The holding part 16 the adjusting device 14 is with the counter ramp 26 connected. It is also possible the holding part 16 and the counter ramp 26 to design in one piece. The adjusting device 14 can work together with the counter ramp 26 an axial relative movement to the pressure plate 12 Perform so that the axial movement of the pinion 20 of axial oscillatory movements of the pressure plate 12 can be decoupled. This is a biasing spring 32 provided that a spring force on the adjusting device 14 from the pressure plate 12 away on the actuator 28 to exercise. The adjusting device 14 and the counter ramp 26 can when the actuator 28 no contact force via the adjusting device 14 on the pressure plate 12 exerts, from the ramp ring 24 take off, whereby a decoupling of the movements of the pressure plate 12 from the pinion 20 he follows. The biasing spring 32 is for this purpose with the clutch cover 30 connected. With the help of at least one, preferably three, with the clutch cover 30 associated biasing spring 32 can for the ramp ring 26 an anti-rotation and / or a centering device may be formed.

Mit Hilfe einer insbesondere als Blattfeder ausgestalteten Rückstellfeder 34 kann im gelösten Zustand der Reibungskupplung 10 die Anpressplatte 12 etwas von der Kupplungsscheibe und der Gegenplatte wegbewegt werden, um unnötige Reibungsverluste zu vermeiden. Die Vorspannfeder 32 und die Rückstellfeder 34 können insbesondere Teil der selben Blattfeder sein. Die Antriebsklinke 22 kann insbesondere mit Hilfe eines mit dem Kupplungsdeckel 34 verbundenen Vorspannblechs 36 mit einer Vorspannkraft beaufschlagt sein, um das Ritzel 20 verdrehen zu können. Mit dem Vorspannblech 36 und der Antriebsklinke 22 kann ferner ein Abstandsbolzen 38 verbunden sein, an dem das als Tellerfeder ausgestalte Betätigungselement 28 im Falle eines blockierenden Ritzels 20 anschlägt und die Antriebsklinke 22 gegen die Vorspannkraft des Vorspannblechs 38 von dem Kupplungsdeckel 34 abheben lässt. Der Betätigungshebel 28 ist mit Hilfe eines Lagerelements 40 insbesondere um einen in Umfangsrichtung linienförmig verlaufenden Schwenkpunkt schwenkbar gelagert. Das Lagerelement 40 ist mit dem Kupplungsdeckel 30 verbunden und kann gleichzeitig die Antriebsklinke 22 und das Vorspannblech 36 mit dem Kupplungsdeckel 30 befestigen.With the help of a particular designed as a leaf spring return spring 34 can in the dissolved state of the friction clutch 10 the pressure plate 12 to be moved away from the clutch disc and the backing plate to avoid unnecessary friction losses. The biasing spring 32 and the Return spring 34 may in particular be part of the same leaf spring. The drive pawl 22 Especially with the help of one with the clutch cover 34 associated preload plate 36 be subjected to a biasing force to the pinion 20 to be able to turn. With the preload plate 36 and the drive pawl 22 can also be a distance bolt 38 be connected to the configured as a plate spring actuator 28 in the case of a blocking pinion 20 strikes and the drive pawl 22 against the biasing force of the biasing plate 38 from the clutch cover 34 take off. The operating lever 28 is with the help of a bearing element 40 in particular pivotally mounted about a pivotally extending in the circumferential direction pivot point. The bearing element 40 is with the clutch cover 30 connected and can simultaneously drive the pawl 22 and the preload plate 36 with the clutch cover 30 Fasten.

Wie in 3 dargestellt, ist es möglich zunächst die Anpressplatte 12 auf einem Untergrund abzusetzen und anschießend den Rampenring 24 in die Anpressplatte 12 einzulegen. Anschließend kann eine vormontierte Baueinheit 42 aus Kupplungsdeckel 30, Betätigungselement 28, Nachstelleinrichtung 14 und Gegenrampe 26 auf die Anpressplatte 12 aufgesetzt werden. Danach kann die Antriebsklinke 22 zusammen mit dem Vorspannblech 36 und dem Abstandsbolzen 38 mit dem Kupplungsdeckel 30 verbunden werden.As in 3 shown, it is possible first the pressure plate 12 set down on a subsoil and then the ramp ring 24 in the pressure plate 12 appeal. Subsequently, a preassembled unit 42 from clutch cover 30 , Actuator 28 , Adjusting device 14 and counter ramp 26 on the pressure plate 12 be put on. After that, the drive pawl 22 together with the preload plate 36 and the standoff pin 38 with the clutch cover 30 get connected.

Wie in 4 und 5 dargestellt, kann die Reibungskupplung 10 auch dadurch montiert werden, dass zunächst die vormontierte Baueinheit 42 auf einem Untergrund abgelegt wird und anschließend der Rampenring 24 und danach die Anpressplatte 12 in die vormontierte Baueinheit 42 eingelegt werden. Nachfolgend können die zusammengelegten Bauteile als Ganzes um eine horizontale Achse um ca. 180° gewendet werden, so dass die Anpressplatte 12 in Schwerkraftrichtung unten und der Kupplungstopf 30 oben angeordnet ist. In dieser Position kann die Antriebsklinke 22 zusammen mit dem Vorspannblech 36 und dem Abstandsbolzen 38 mit dem Kupplungsdeckel 30 verbunden werden. Die in 4 und 5 dargestellte Montage der Reibungskupplung 10 ermöglicht es unmittelbar nach dem Zusammenbau der vormontierten Baueinheit 42 weiterzumontieren, indem der Rampenring 24 und danach die Anpressplatte 12 in die vormontierte Baueinheit 42 eingelegt werden, ohne die vormontierte Baueinheit 42 zunächst auf Seite legen zu müssen, um Platz für das Ablegen der Anpressplatte 12 zu schaffen.As in 4 and 5 shown, the friction clutch 10 also be mounted by first of all the preassembled unit 42 is placed on a substrate and then the ramp ring 24 and then the pressure plate 12 in the preassembled unit 42 be inserted. Subsequently, the folded components can be turned as a whole about a horizontal axis by about 180 °, so that the pressure plate 12 in the direction of gravity down and the clutch pot 30 is arranged above. In this position, the drive pawl 22 together with the preload plate 36 and the standoff pin 38 with the clutch cover 30 get connected. In the 4 and 5 illustrated assembly of the friction clutch 10 allows it immediately after assembly of the preassembled unit 42 continue to assemble by the ramp ring 24 and then the pressure plate 12 in the preassembled unit 42 be inserted without the preassembled unit 42 first to put aside, to make room for the placement of the pressure plate 12 to accomplish.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Reibungskupplungfriction clutch
1212: Anpressplattepressure plate
1414: Nachstelleinrichtungreadjustment
1616: Halteteilholding part
1818: Spindelspindle
2020: Ritzelpinion
2222: Antriebsklinkedrive pawl
2424: Rampenringramp ring
2626: Gegenrampecounter-ramp
2828: Betätigungshebelactuating lever
3030: Kupplungsdeckelclutch cover
3232: Vorspannfederbiasing spring
3434: RückstellfederReturn spring
3636: Vorspannblechbiasing plate
3838: AbstandsbolzenStandoffs
4040: Lagerelementbearing element
4242: vormontierte Baueinheitpreassembled unit

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009035225 A1 [0003, 0008]
WO 2009/056092 A1 [0003, 0008]

Claims

Friction clutch for a motor vehicle, with a counter-plate, a relative to the counter-plate movable pressure plate ( 12 ) for pressing a clutch disc between the counter plate and the pressure plate ( 12 ), a clutch cover ( 30 ) for at least partially covering the pressure plate ( 12 ), an adjusting device ( 14 ) for the adjustment of a wear-related incorrect spacing of the pressure plate ( 12 ) to the counter plate, one with the adjusting device ( 14 ) counter ramp ( 26 ) and one with the aid of the adjusting device ( 14 ) relative to the counter ramp ( 26 ) rotatable ramp ring ( 24 ) for adjusting the wear-related incorrect spacing, characterized in that the ramp ring ( 24 ) between the pressure plate ( 12 ) and the counter ramp ( 26 ), wherein the adjusting device ( 14 ) in the axial direction relative to the pressure plate ( 12 ) and in the direction of the clutch cover ( 30 ) by means of at least one biasing spring ( 32 ), in particular leaf spring, is spring-loaded.

Friction clutch according to claim 1, characterized in that the biasing spring ( 32 ) with the clutch cover ( 30 ) connected is.

Friction clutch according to claim 1 or 2, characterized in that an anti-rotation device for the counter-ramp ( 26 ) is provided, wherein the rotation in particular by the at least one biasing spring ( 32 ) is trained.

Friction clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that a centering device for the counter ramp ( 26 ) is provided, wherein the centering device in particular by the at least one biasing spring ( 32 ) is trained.

Friction clutch according to one of claims 1 to 4, characterized in that an actuating element ( 28 ), in particular disc spring, for moving the pressure plate ( 12 ) is provided on the counter-plate, wherein the biasing spring ( 32 ) the adjusting device ( 14 ) on the actuator ( 28 ) to press.

Friction clutch according to one of claims 1 to 5, characterized in that the adjusting device ( 14 ) a holding part ( 16 ) for supporting a spindle ( 18 ), wherein the holding part ( 16 ) non-rotatable to the pressure plate ( 12 ) and / or to the clutch cover ( 30 ) and / or the actuating element ( 28 ) is arranged and in particular in one piece with the Gegenrampe ( 26 ) is trained.

Friction clutch according to one of claims 1 to 4, characterized in that with the pressure plate ( 12 ) and the clutch cover ( 30 ) a return spring ( 34 ), in particular leaf spring, for moving away the pressure plate ( 12 ) is connected by the counter-plate, wherein the return spring ( 34 ) in particular in one piece with the biasing spring ( 32 ) is configured.

Friction clutch according to one of claims 1 to 6, characterized in that the adjusting device ( 14 ) with a spindle ( 18 ) connected pinion ( 20 ) for the adjustment of a closure-related false distance between the counter-plate and the pressure plate ( 12 ), wherein by means of a on the spindle ( 18 ) screwed on spindle nut the ramp ring ( 24 ) relative to the counter ramp ( 26 ) is rotatable, the spindle ( 18 ) with the help of a in the scope of the pinion ( 20 ) engageable drive pawl ( 22 ) is rotatable, with one in the pinion ( 20 ) engaging drive pawl ( 22 ) connected spacer bolts ( 38 ) for forming a stop for an actuating element ( 28 ) is provided, wherein the spacer bolt ( 38 ) with a biasing force in the direction of the pressure plate ( 12 ) is applied, wherein the biasing force of the spacer bolt ( 38 ) greater than the spring force of the biasing spring ( 32 ).

Method for mounting a friction clutch ( 10 ) according to one of claims 1 to 8, wherein the pressure plate ( 12 ) is placed on a floor, below the ramp ring ( 24 ) on the pressure plate ( 12 ) and subsequently the clutch cover ( 30 ) together with the counter ramp ( 26 ) and the adjusting device ( 14 ) on the pressure plate ( 12 ) is placed.

Method for mounting a friction clutch ( 10 ) according to one of claims 1 to 8, wherein the clutch cover ( 30 ) together with the counter ramp ( 26 ) and the adjusting device ( 14 ) is placed on a floor, below the ramp ring ( 24 ) on the counter ramp ( 26 ) is positioned, below the pressure plate ( 12 ) in the clutch cover ( 30 ) is used and then the clutch cover ( 30 ), the ramp ring ( 26 ) and the pressure plate ( 12 ) are turned together.