DE102012209880A1

DE102012209880A1 - Adjusting device for adjusting wear-related error distance of pressing plate to counter plate of dual clutch of motor car, has compensating spring directly or indirectly connected with drive ratchet for resting against actuating element

Info

Publication number: DE102012209880A1
Application number: DE201210209880
Authority: DE
Inventors: Gerd Ahnert; Maria Fischer
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-07-18
Filing date: 2012-06-13
Publication date: 2013-01-24

Abstract

The device (12) has ratchet plate (40) and a biasing spring (48) supported at a clutch cover (22). The ratchet plate includes a drive ratchet (42) for rotating a pinion (30). The drive ratchet engages in the pinion. The spring provides an actuating force for rotating the pinion. A compensating spring (54) i.e. leaf spring, is directly or indirectly connected with the drive ratchet for resting against an actuating element (36) such as a lever spring i.e. plate spring, for moving a pressing plate (14) relative to a counter plate. The cover partially covers the pressing plate. Independent claims are also included for the following: (1) a friction clutch (2) a method for mounting a friction clutch.

Description

Die Erfindung betrifft eine Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs, mit dessen Hilfe ein verschleißbedingter Fehlabstand einer Anpressplatte zu einer Gegenplatte der Reibungskupplung nachgestellt werden kann, sowie ein Verfahren zur Montage einer derartigen Reibungskupplung.The invention relates to an adjusting device for a friction clutch of a motor vehicle, with the aid of which a wear-related incorrect distance of a pressure plate can be adjusted to a counter-plate of the friction clutch, and a method for assembling such a friction clutch.

Reibungskupplungen können zum Ausgleich eines auftretenden Verschleißes von Reibbelägen mit einer kraftgesteuerten Nachstelleinrichtung versehen sein. Hier wird eine infolge eines Verschleißes ungünstige Entwicklung der Anpresskraft eines eine Gegenplatte der Reibungskupplung beaufschlagenden Betätigungssystems zur Bewegung der Anpressplatte, beispielsweise einer Tellerfeder, erfasst und abhängig von der Anpresskraft eine Nachstellung bewirkt. Alternativ kann ein bei einem Verschleiß der Reibbeläge der Kupplungsscheibe auftretender Fehlabstand zwischen dem Kupplungsgehäuse und dem Betätigungssystem ermittelt („sensieren“) und abhängig von dem Fehlabstand korrigiert werden. Zur Korrektur werden dabei zwischen der Gegenplatte und dem Betätigungssystem angeordnete Ausgleichsmittel wie Rampensysteme oder Gewinde verdreht. Friction clutches may be provided to compensate for a wear occurring of friction linings with a force-adjusting device. Here is a unfavorable as a result of wear development of the contact force of a counter-plate of the friction clutch acting upon actuation system for moving the pressure plate, such as a plate spring detected and depending on the contact force causes an adjustment. Alternatively, a faulty spacing occurring between the clutch housing and the actuating system during wear of the friction linings of the clutch disc can be determined ("sensed") and corrected as a function of the fault clearance. For correction, compensation means, such as ramp systems or threads, are arranged between the counterplate and the actuation system.

Aus DE 10 2009 035 225 A1 und WO 2009/056092 A1 ist jeweils eine Reibungskupplung mit einer weggesteuerten Nachstelleinrichtung bekannt, bei der eine sich in Abhängigkeit vom Abstand eines Betätigungssystems mit einer Tellerfeder und einer Anpressplatte axial verlagernde Antriebsklinke eines Sensierblechs auf ein Ritzel einer Spindel wirkt, wobei eine auf der Spindel aufgenommene Spindelmutter bei Verdrehung der Spindel einen zwischen der Anpressplatte und der Tellerfeder angeordneten Rampenring eines Rampensystems relativ zu einer Gegenrampe der Anpressplatte verdreht, wodurch der ursprüngliche Abstand des Betätigungssystems zur Anpressplatte wieder hergestellt wird. Dabei gleitet während des Hubs einer Gegenplatte gegenüber der Anpressplatte die Antriebsklinke auf den Zähnen des Ritzels und rastet bei einem vorgegebenen Verschleiß in eine Zahnlücke zwischen zwei Zähnen ein. Die Antriebsklinke nimmt beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung das Ritzel formschlüssig mit und verdreht dabei das Ritzel und damit die Spindel, wodurch die Spindelmutter entlang der Spindel bewegt wird und den Rampenring um einen entsprechenden Winkelbetrag verdreht, um die Reibungskupplung dadurch nachzustellen. Out DE 10 2009 035 225 A1 and WO 2009/056092 A1 In each case a friction clutch with a displacement-controlled adjusting device is known, in which a depending on the distance of an actuating system with a plate spring and a pressure plate axially displacing drive pawl of Sensierblechs acts on a pinion of a spindle, wherein a recorded on the spindle spindle nut upon rotation of the spindle between the pressure plate and the diaphragm spring arranged ramp ring of a ramp system is rotated relative to a Gegenrampe the pressure plate, whereby the original distance of the actuating system is restored to the pressure plate. In this case, during the stroke of a counter plate relative to the pressure plate, the drive pawl slides on the teeth of the pinion and engages with a predetermined wear in a tooth gap between two teeth. The drive pawl positively engages the pinion during the next opening operation of the friction clutch and thereby rotates the pinion and thus the spindle, whereby the spindle nut is moved along the spindle and rotates the ramp ring by a corresponding angular amount to thereby adjust the friction clutch.

Durch unbeabsichtigte Relativbewegungen der beweglichen Teile der Reibungskupplung beispielsweise bei der Montage der Reibungskupplung kann es in ungünstigen Situationen vorkommen, dass ein unnötiges Nachstellen der Reibungskupplung durch die Nachstelleinrichtung ausgelöst wird und/oder eine Beschädigung der Nachstelleinrichtung auftritt.By unintentional relative movements of the moving parts of the friction clutch, for example during assembly of the friction clutch, it may happen in unfavorable situations that an unnecessary readjustment of the friction clutch is triggered by the adjusting device and / or damage to the adjusting device occurs.

Es ist die Aufgabe der Erfindung eine Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs sowie ein Verfahren zur Montage einer Reibungskupplung zu schaffen, bei denen das Risiko eines unbeabsichtigten Nachstellens und/oder einer Beschädigung der Nachstelleinrichtung bei der Montage reduziert ist.It is the object of the invention to provide an adjusting device for a friction clutch of a motor vehicle and a method for mounting a friction clutch, in which the risk of unintentional readjustment and / or damage to the adjusting device is reduced during assembly.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch eine Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie ein Verfahren zur Montage einer Reibungskupplung mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved by an adjusting device for a friction clutch having the features of claim 1 and a method for mounting a friction clutch with the features of claim 10. Preferred embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Erfindungsgemäß ist eine Nachstelleinrichtung für eine Reibungskupplung, insbesondere Doppelkupplung, eines Kraftfahrzeugs, vorgesehen mit einem Kupplungsdeckel zum zumindest teilweisen Abdecken einer Anpressplatte zum Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Anpressplatte und einer Gegenplatte, einem mit einer Spindel verbundenem Ritzel zum relativen Verdrehen eines Rampenrings in Umfangsrichtung zu einer an dem Rampenring abgleitenden Gegenrampe zur Nachstellung eines verschließbedingten Fehlabstands zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte durch ein Verdrehen der Spindel, einem an dem Kupplungsdeckel abgestütztem Klinkenblech mit einer in das Ritzel eingreifbaren Antriebsklinke zum Verdrehen des Ritzels und einer an dem Kupplungsdeckel abgestützten Vorspannfeder zur Bereitstellung einer Betätigungskraft zum Verdrehen des Ritzels mit Hilfe der Antriebsklinke, wobei erfindungsgemäß mit der Antriebsklinke unmittelbar oder mittelbar eine Nachführfeder zum Anliegen an einem Betätigungselement, insbesondere Hebelfeder, zum Bewegen der Anpressplatte relativ zur Gegenplatte verbunden ist.According to the invention an adjusting device for a friction clutch, in particular dual clutch, a motor vehicle, provided with a clutch cover for at least partially covering a pressure plate for pressing a clutch disc between the pressure plate and a counter-plate, connected to a spindle pinion for relative rotation of a ramp ring in the circumferential direction to one on the ramp ring sliding counter ramp for adjustment of a closure-related misalignment between the pressure plate and the counter plate by rotating the spindle, a supported on the clutch cover latch plate with an engageable in the pinion drive pawl for rotating the pinion and a clutch cover supported on the biasing spring to provide an actuating force for rotating the pinion with the aid of the drive pawl, wherein according to the invention with the drive pawl directly or indirectly a Nachführfeder to concern is connected to an actuating element, in particular lever spring, for moving the pressure plate relative to the counter-plate.

Mit Hilfe der Nachführfeder, kann die Antriebsklinke im nicht montierten Zustand der Reibungskupplung („Transportlage“) an dem Betätigungselement, insbesondere eine als Tellerfeder ausgestaltete Hebelfeder, gefedert anliegen. Beim Transport auftretende Schläge oder Vibrationen können von der Nachführfeder gedämpft werden, so dass eine Beschädigung der Antriebsklinke vermieden wird. Selbst wenn das Betätigungselement beim Transport plötzlich bewegt werden sollt, können Stoßbeanspruchungen der Antriebsklinke und des Klinkenblechs durch die Nachführfeder vermieden werden. Wenn bei der Montage der Reibungskupplung das Betätigungselement in eine Position gebracht wird, die der geöffneten Stellung der Reibungskupplung entspricht, kann die Antriebsklinke der Bewegung des Betätigungselements folgen. Es ist auch möglich die Anpressplatte ohne wegbewegtes Betätigungselement einzulegen, wobei in diesem Fall der Relativabstand der Antriebsklinke zum Ritzel während des Einlegens der Anpressplatte in den Kupplungsdeckel im Wesentlichen konstant beibehalten werden kann. Dadurch werden plötzliche Belastungsspitzen, die zu einer Beschädigung der Antriebsklinke oder zu einem unabsichtlichen Verdrehen des Ritzels führen könnten, vermieden. Bei der Montage der Anpressplatte kann das Betätigungselement insbesondere in eine maximal mögliche Öffnungsposition gebracht werden, damit für die Montage der Anpressplatte entsprechend viel Bauraum zur Verfügung gestellt wird. In der maximal möglichen Öffnungsposition kann die Nachführfeder vorzugsweise auf Block gehen und einen entsprechend geringen Bauraum einnehmen, so dass die Antriebsklinke entsprechend weit von dem vorzugsweise an der Anpressplatte über die Spindel befestigten Ritzel entfernt positioniert werden kann. In der maximal möglichen Öffnungsposition des Betätigungselement kann das Klinkenblech gegen die Federkraft der Vorspannfeder von dem Ritzel weg bewegt sein. Nach der Montage der Anpressplatte kann sich das Betätigungselement in seine normale Öffnungsposition begeben, in welcher die Antriebsklinke von der insbesondere als Blattfeder ausgestalteten Vorspannfeder in die Umfangsverzahnung des Ritzels hineingedrückt werden kann. Das Risiko eines unbeabsichtigten Nachstellens und/oder einer Beschädigung der Nachstelleinrichtung bei der Montage ist dadurch reduziert.With the help of the tracking spring, the drive pawl in the unassembled state of the friction clutch ("transport position") on the actuating element, in particular a sprung spring configured as a plate spring, rest spring-loaded. Shocks or vibrations occurring during transport can be damped by the follower spring, so that damage to the drive pawl is avoided. Even if the actuator should be moved suddenly during transport, shock loads of the drive pawl and the latch plate can be avoided by the Nachführfeder. When, during the assembly of the friction clutch, the actuator is brought into a position corresponding to the open position of the friction clutch, the drive pawl may follow the movement of the actuator. It is also possible to insert the pressure plate without moving actuator, in which case the relative distance of the drive pawl to the pinion during insertion of the pressure plate in the clutch cover can be maintained substantially constant. As a result, sudden load peaks, which could lead to damage of the drive pawl or inadvertent rotation of the pinion avoided. During assembly of the pressure plate, the actuating element can be brought in particular in a maximum possible opening position, so that a corresponding amount of space is provided for the assembly of the pressure plate. In the maximum possible opening position, the tracking spring can preferably go to block and occupy a correspondingly small space, so that the drive pawl can be positioned correspondingly far away from the preferably attached to the pressure plate on the spindle pinion. In the maximum possible opening position of the actuating element, the latch plate can be moved away from the pinion against the spring force of the biasing spring. After mounting the pressure plate, the actuating element can move to its normal opening position, in which the drive pawl can be pressed by the biasing spring designed in particular as a leaf spring in the circumferential toothing of the pinion. The risk of unintentional readjustment and / or damage to the adjusting device during assembly is thereby reduced.

Insbesondere ist auf die Spindel eine Spindelmutter aufgeschraubt zum relativen Verdrehen eines Rampenrings in Umfangsrichtung zu einer an dem Rampenring abgleitenden Gegenrampe zur Nachstellung des verschließbedingten Fehlabstands zwischen der Anpressplatte und der Gegenplatte. Der Rampenring kann zwischen dem Betätigungselement und der Gegenrampe angeordnet sein, so dass das Betätigungselement über den Rampenring eine Betätigungskraft auf die Anpressplatte ausüben kann. Beim Schließen der Reibungskupplung kann der Rampenring von dem Betätigungselement auf die Anpressplatte gedrückt werden, so dass ohne Schwierigkeiten die Reibungskupplung geschlossen werden kann. Der Rampenring kann insbesondere in Umfangsrichtung auf der Gegenrampe abgleiten, so dass sich der Abstand zwischen dem Kupplungsdeckel und der Anpressplatte um den sensierten Verschleiß von Reibbelägen erhöht, ohne dass die Position des Betätigungselements zum Bewegen der Anpressplatte nachgeführt werden muss. Die Rampe und die Gegenrampe können auch Teil einer Verschraubung sein, so dass der Rampenring in einem oder mehreren Gewindegängen der Verschraubung auf der Gegenrampe abgleiten kann. Die Gegenrampe kann einstückig mit der Anpressplatte ausgebildet sein oder ein von der Anpressplatte verschiedenes separates Bauteil sein. Die übrige konstruktive Ausgestaltung der Nachstelleinrichtung kann wie in DE 10 2009 035 225 A1 oder WO 2009/056092 A1 beschrieben ausgestaltet sein, auf deren Inhalt hiermit als Teil der Erfindung Bezug genommen wird.In particular, a spindle nut is screwed onto the spindle for relative rotation of a ramp ring in the circumferential direction to a sliding against the ramp ring counter ramp for adjustment of the closure-related misalignment between the pressure plate and the counter-plate. The ramp ring can be arranged between the actuating element and the counter ramp, so that the actuating element can exert an actuating force on the pressure plate via the ramp ring. When closing the friction clutch of the ramp ring can be pressed by the actuator to the pressure plate, so that the friction clutch can be closed without difficulty. The ramp ring can slide off in particular in the circumferential direction on the counter ramp, so that the distance between the clutch cover and the pressure plate increases by the sensed wear of friction linings, without the position of the actuating element must be tracked for moving the pressure plate. The ramp and the counter ramp can also be part of a screw, so that the ramp ring in one or more threads of the screw on the counter ramp can slide off. The counter-ramp may be formed integrally with the pressure plate or be a separate component different from the pressure plate. The remaining structural design of the adjusting device can as in DE 10 2009 035 225 A1 or WO 2009/056092 A1 be described, the content of which is hereby incorporated by reference as part of the invention.

Insbesondere ist das Klinkenblech in eine axiale Betätigungsrichtung der Anpressplatte auf das Betätigungselement zu bewegbar zum Anliegen über die Nachführfeder an dem Betätigungselement vorgespannt. Das Klinkenblech und/oder eine Teil des Klinkenblechs kann in axialer Richtung bewegt werden. Beispielsweise ist das Klinkenblech an einer Befestigungsstelle mit dem Kupplungsdeckel fest verbunden, wobei zwischen einem Teil des Klinkenblechs und dem Kupplungsdeckel ein Abstand vorgesehen ist, in den das Klinkenblech elastisch hineinfedern kann. Vorzugsweise läuft ein Teil des Klinkenblechs unter einem Winkel von dem Kupplungsdeckel weg, um den Abstand zwischen dem Kupplungsdeckel und dem weglaufenden Teil des Klinkenblechs auszubilden. Der nachfedernde Teil des Klinkenblechs kann über eine Biegestelle mit dem mit dem Kupplungsdeckel bewegungsfest verbundenen Teil des Klinkenblechs verbunden sein. Durch die Nachführfeder kann erreicht werden, dass das Klinkenblech auch bei einer insbesondere federnden Bewegbarkeit in axialer Richtung an dem Betätigungselement anliegen kann, so dass durch die Federwirkung der Nachführfeder und/oder des Klinkenblechs eine Beschädigung der Antriebsklinke bei der Montage der Reibungskupplung vermieden werden kann.In particular, the latch plate is biased in an axial direction of actuation of the pressure plate on the actuating element to be movable to rest on the Nachführfeder on the actuating element. The latch plate and / or a part of the latch plate can be moved in the axial direction. For example, the latch plate is fixedly connected to an attachment point with the clutch cover, wherein between a portion of the latch plate and the clutch cover, a distance is provided, in which the latch plate can spring in resiliently. Preferably, a portion of the latch plate at an angle away from the clutch cover, to form the distance between the clutch cover and the running away part of the pawl plate. The nachfedernde part of the latch plate may be connected via a bending point with the motion-proof connected to the clutch cover part of the latch plate. By Nachführfeder can be achieved that the latch plate can rest against the actuator even in a particularly resilient mobility in the axial direction, so that damage to the drive pawl during assembly of the friction clutch can be avoided by the spring action of Nachführfeder and / or the latch plate.

Vorzugsweise ist die Federsteifigkeit D_N der Nachführfeder geringer als die Federsteifigkeit D_V der Vorspannfeder, wobei insbesondere 0,01 ≤ D_N/D_V ≤ 0,8, vorzugsweise 0,1 ≤ D_N/D_V ≤ 0,7, weiter bevorzugt 0,2 ≤ D_N/D_V ≤ 0,6 und besonders bevorzugt 0,3 ≤ D_N/D_V ≤ 0,5 gilt. Da die Nachführfeder deutlicher weicher als die Vorspannfeder sein kann, kann die Nachführfeder nach der Montage der Reibungskupplung im normalen Betrieb von der Vorspannfeder überdrückt werden. Wenn die Vorspannfeder die Antriebsklinke mit einer ausreichenden Betätigungskraft zum Verdrehen des Ritzels in die Umfangsverzahnung des Ritzels drückt, kann die Nachstellfeder auf Block gehen und blockieren, wodurch die Federwirkung der Nachführfeder im regulären Betrieb der Reibungskupplung und der Nachstelleinrichtung in der geöffneten Stellung der Reibungskupplung abgeschaltet werden kann. Die maximale Kraft, mit der die Antriebsklinke in die Umfangsverzahnung des Ritzels eingreift, kann dadurch im Wesentlichen allein durch die Vorspannfeder vorgegeben werden.Preferably, the spring stiffness D _{N of} the tracking spring is less than the spring stiffness D _{V of} the biasing spring, wherein in particular 0.01 ≦ D _N / D _V ≦ 0.8, preferably 0.1 ≦ D _N / D _V ≦ 0.7, more preferably 0.2 ≦ D _N / D _V ≦ 0.6, and more preferably 0.3 ≦ D _N / D _V ≦ 0.5. Since the follower spring may be significantly softer than the biasing spring, the follower spring may be overdriven by the biasing spring after assembly of the friction clutch during normal operation. When the biasing spring pushes the drive pawl with a sufficient actuation force to rotate the pinion in the peripheral teeth of the pinion, the adjusting spring can go to block and block, whereby the spring action of the Nachführfeder be switched off in the regular operation of the friction clutch and the adjusting device in the open position of the friction clutch can. The maximum force with which the drive pawl engages in the circumferential toothing of the pinion can thereby be predetermined essentially solely by the pretensioning spring.

Besonders bevorzugt ist die von der Nachführfeder und von dem Klinkenblech aufbringbare Federkraft geringer als eine von dem Ritzel aufbringbare Selbsthemmungskraft der Spindel. Dadurch kann sichergestellt werden, dass das Ritzel nur verdreht wird, wenn die Vorspannfeder eine Betätigungskraft in das Klinkenblech einleitet. Wenn das Ritzel bei der Montage der Anpressplatte an der Antriebsklinke anschlagen sollte, wird ein Verdrehen des Ritzel aufgrund der eigenen Selbsthemmung der Spindel vermieden, so dass insbesondere lediglich das Klinkenblech wegfedern kann, ohne dass die Antriebsklinke beschädigt wird.Particularly preferably, the spring force which can be applied by the follower spring and by the latch plate is less than a self-locking force of the spindle which can be applied by the pinion. This can ensure that the pinion only twisted when the biasing spring introduces an actuating force into the latch plate. If the pinion should strike during installation of the pressure plate on the drive pawl, a rotation of the pinion is avoided due to the self-locking of the spindle, so that in particular only the pawl plate can wegfedern without the drive pawl is damaged.

Insbesondere ist die Nachführfeder einstückig mit dem Klinkenblech ausgeführt, wobei die Nachführfeder insbesondere als ein aus dem Klinkenblech herausgebogener Federarm ausgestaltet ist. Die Nachführfeder kann dadurch kostengünstig hergestellt werden, wobei insbesondere die Bauteileanzahl nicht ansteigt. Der Federarm kann beispielsweise V-förmig ausgestaltet sein, wobei die einzelnen Schenkel des V-förmigen Federarms elastisch aufeinander zu gedrückt werden können.In particular, the tracking spring is made in one piece with the latch plate, wherein the follow-up spring is configured in particular as a bent out of the latch plate spring arm. The tracking spring can be produced inexpensively, in particular, the number of components does not increase. The spring arm can be configured, for example, V-shaped, wherein the individual legs of the V-shaped spring arm can be pressed elastically toward each other.

Vorzugsweise übt die Nachführfeder im Wesentlichen in einer axialen Betätigungsrichtung der Anpressplatte eine Federkraft auf das Betätigungselement aus. Die Nachführfeder kann dadurch besonders einfach die Bewegung des Klinkenblechs in axialer Richtung entsprechend der Stellung des Betätigungselements nachführen. Gleichzeitig kann die Nachführfeder plötzliche Belastungen in axialer Richtung, die am ehesten die Antriebsklinke beschädigen könnten, dämpfen.Preferably, the tracking spring exerts a spring force on the actuating element substantially in an axial actuating direction of the pressure plate. The tracking spring can thereby particularly easily track the movement of the latch plate in the axial direction in accordance with the position of the actuating element. At the same time, the follower spring can dampen sudden axial loads which are most likely to damage the drive pawl.

Besonders bevorzugt weist die Antriebsklinke im Wesentlichen in eine axiale Betätigungsrichtung der Anpressplatte, wobei zwischen der Antriebsklinke und einer Befestigung des Klinkenblechs mit dem Kupplungsdeckel ein von dem Klinkenblech ausgebildetes Zwischenstück positioniert ist, wobei die Nachführfeder mit ihrer Federkraft an dem Zwischenstück angreift. Die Antriebsklinke ist dadurch mittelbar über das Zwischenstück mit der Nachführfeder verbunden, so dass für die Antriebsklinke keine besondere Ausgestaltung erforderlich ist, um die Nachführfeder mit der Antriebsklinke zu koppeln. Da das Zwischenstück nicht die Funktion erfüllen muss in das Ritzel einzugreifen, bestehen für das Zwischenstück größere konstruktive Freiheiten, um die Nachführfeder anzubinden und/oder auszubilden.Particularly preferably, the drive pawl substantially in an axial direction of actuation of the pressure plate, wherein between the drive pawl and a fastening of the latch plate with the clutch cover an intermediate piece formed by the latch plate is positioned, wherein the follower spring engages with its spring force on the intermediate piece. The drive pawl is thus indirectly connected via the intermediate piece with the Nachführfeder, so that no special configuration is required for the drive pawl to couple the Nachführfeder with the drive pawl. Since the intermediate piece does not have to fulfill the function of engaging in the pinion, there are greater constructive freedoms for the intermediate piece in order to tie and / or form the follower spring.

Die Erfindung betrifft ferner eine Reibungskupplung, insbesondere Doppelkupplung, für ein Kraftfahrzeug, mit einer Gegenplatte, einer relativ zu der Gegenplatte bewegbaren Anpressplatte zum Verpressen einer Kupplungsscheibe zwischen der Gegenplatte und der Anpressplatte, einem Betätigungselement, insbesondere Hebelfeder, zum Bewegen der Anpressplatte entlang einer axialen Betätigungsrichtung und einer Nachstelleinrichtung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, zum Nachstellen eines verschleißbedingten Fehlabstands der Anpressplatte zur Gegenplatte. Das Risiko eines unbeabsichtigten Nachstellens und/oder einer Beschädigung der Nachstelleinrichtung bei der Montage ist durch diese Reibungskupplung reduziert.The invention further relates to a friction clutch, in particular double clutch, for a motor vehicle, with a counter plate, a relative to the counter plate movable pressure plate for pressing a clutch disc between the counter plate and the pressure plate, an actuating element, in particular lever spring, for moving the pressure plate along an axial actuation direction and an adjusting device, which may be as described above and further educated, for adjusting a wear-related incorrect spacing of the pressure plate to the counter plate. The risk of unintentional readjustment and / or damage to the adjusting device during assembly is reduced by this friction clutch.

Insbesondere ist ein an einer Gegenrampe abgleitbarer Rampenring zwischen dem Betätigungselement und der Anpressplatte vorgesehen, wobei der Rampenring einen Anschlag zum Anschlagen an der Vorspannfeder zur Reduktion der auf die Antriebsklinke aufgebrachten Betätigungskraft aufweist. Falls die Spindel blockieren sollte und die von der Vorspannfeder aufgebrachte Betätigungskraft nicht ausreichen sollte das Ritzel zu verdrehen, kann die Vorspannfeder durch den Anschlag des Rampenrings von dem Klinkenblech abgehoben werden, so dass das Klinkenblech von dem Ritzel weggedrückt werden kann, ohne dass in der Antriebsklinke Biegekräfte entstehen, die zu einer Beschädigung der Antriebsklinke führen könnten.In particular, a ramp ring which can be slid off a counter ramp is provided between the actuating element and the pressure plate, wherein the ramp ring has a stop for striking the pretensioning spring for reducing the actuating force applied to the drive pawl. If the spindle should jam and the operating force exerted by the biasing spring is insufficient to twist the pinion, the biasing spring can be lifted off the latch plate by the abutment of the ramp ring so that the latch plate can be pushed away from the pinion without being in the drive pawl Bending forces arise that could lead to damage of the drive pawl.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Montage einer Reibungskupplung, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, bei dem das Klinkenblech in einer Transportlage relativ zu der Vorspannfeder derart positioniert ist, dass die Vorspannfeder im Wesentlichen keine Federkraft auf das Klinkenblech ausübt und die Nachführfeder an dem Betätigungselement anliegt und bei einem Einlegen der Anpressplatte in den Kupplungsdeckel die Antriebsklinke von dem Ritzel und/oder das Betätigungselement von der Anpressplatte in Richtung der Vorspannfeder gedrückt wird, wobei beim Erreichen einer geöffneten Stellung der montierten Reibungskupplung die Nachführfeder und die Vorspannfeder gespannt werden. Das Verfahren kann insbesondere wie vorstehend anhand der Nachstelleinrichtung und der Reibungskupplung erläutert aus- und weitergebildet sein. Das Risiko eines unbeabsichtigten Nachstellens und/oder einer Beschädigung der Nachstelleinrichtung bei der Montage ist durch dieses Verfahren reduziert.The invention further relates to a method for mounting a friction clutch, which may be formed and further developed as described above, wherein the latch plate is positioned in a transport position relative to the biasing spring such that the biasing spring exerts substantially no spring force on the latch plate and the Follow-up spring rests on the actuating element and when inserting the pressure plate in the clutch cover, the drive pawl is pressed by the pinion and / or the actuating element of the pressure plate in the direction of the biasing spring, wherein upon reaching an open position of the mounted friction clutch, the follower spring and the biasing spring are tensioned , The method can in particular be explained and further developed as explained above with reference to the adjusting device and the friction clutch. The risk of unintentional readjustment and / or damage to the adjuster during assembly is reduced by this method.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen:The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht einer Reibungskupplung im demontierten Zustand, 1 FIG. 2 is a schematic sectional view of a friction clutch in the disassembled state; FIG.

2: eine schematische Schnittansicht der Reibungskupplung aus 1 bei einem Einlegen einer Anpressplatte, 2 a schematic sectional view of the friction clutch from 1 when inserting a pressure plate,

3: eine schematische Schnittansicht der Reibungskupplung aus 1 im montierten Zustand in einer geschlossenen Stellung, 3 a schematic sectional view of the friction clutch from 1 in the assembled state in a closed position,

4: eine schematische Schnittansicht der Reibungskupplung aus 1 im montierten Zustand in einer geöffneten Stellung und 4 a schematic sectional view of the friction clutch from 1 in the assembled state in an open position and

5: eine schematische Schnittansicht der Reibungskupplung aus 1 im montierten Zustand in einer abgehobenen Stellung. 5 a schematic sectional view of the friction clutch from 1 in the assembled state in an off position.

Die in 1 dargestellte Reibungskupplung 10 weist eine Nachstelleinrichtung 12 auf, mit deren Hilfe ein verschleißbedingter Fehlabstand einer Anpressplatte 14 zu einer Gegenplatte 16 nachgestellt werden kann. Zwischen der Anpressplatte 14 und der Gegenplatte 16 kann eine mit Reibbelägen 18 versehene Kupplungsscheibe 20 verpresst werden, wobei durch die Reibung an den Reibbelägen 18 die Reibbeläge 18 verschleißen und sich ohne die Nachstelleinrichtung 12 ein erhöhter Betätigungsweg der Anpressplatte 14 zum Schließen der Reibungskupplung 10 ergeben würde.In the 1 illustrated friction clutch 10 has an adjusting device 12 on, with the help of a wear-related incorrect spacing of a pressure plate 14 to a counter-plate 16 can be adjusted. Between the pressure plate 14 and the counter-plate 16 can one with friction linings 18 provided clutch disc 20 be pressed, whereby due to the friction on the friction linings 18 the friction linings 18 wear out and without the adjusting device 12 an increased actuating travel of the pressure plate 14 to close the friction clutch 10 would result.

Die Nachstelleinrichtung 12 weist einen Kupplungsdeckel 22 auf, welcher im montierten Zustand der Reibungskupplung die Anpressplatte 14 abdecken kann. Im in 1 dargestellten nicht montierten Zustand kann die Anpressplatte 14 entlang einer Montagerichtung 24 in den Kupplungsdeckel 22 eingelegt werden. Mit der Anpressplatte 14 ist über Halter 26 eine Spindel 28 drehbar gelagert. Mit der Spindel 28 ist ein Ritzel 30 drehfest verbunden, um bei einem ausreichend großen sensierten Verschleiß die Spindel 28 zu verdrehen. Eine auf der Spindel 28 aufgeschraubte Spindelmutter kann sich dann entlang der Spindel 28 bewegen und dabei einen Rampenring 32 mitnehmen, der auf einer durch die Anpressplatte 14 ausgebildeten korrespondierenden Gegenrampe 34 abgleiten kann, so dass der Betätigungsweg eines an dem Rampenring 32 angreifbaren Betätigungselements 36 für das Schließen der Reibungskupplung 10 im Wesentlichen auf den ursprünglichen Betätigungsweg bei unverschlissenen Reibbelägen 18 wiederhergestellt werden kann. Das Betätigungselement 36 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel als Tellerfeder ausgestaltet, die mit Hilfe eines Befestigungsbolzens 38 am Kupplungsdeckel 22 um eine im Wesentlichen ringförmige Schwenklinie schwenkbar gelagert ist, um als Hebelfeder mit einer entsprechenden Übersetzung eine Betätigungskraft über den Rampenring 32 auf die Anpressplatte 14 auszuüben.The adjusting device 12 has a clutch cover 22 on, which in the mounted state of the friction clutch, the pressure plate 14 can cover. Im in 1 illustrated unassembled state, the pressure plate 14 along a mounting direction 24 in the clutch cover 22 be inserted. With the pressure plate 14 is about holder 26 a spindle 28 rotatably mounted. With the spindle 28 is a pinion 30 rotatably connected to the spindle at a sufficiently large sensed wear 28 to twist. One on the spindle 28 screwed spindle nut can then along the spindle 28 move while doing a ramp ring 32 take with you, on one by the pressure plate 14 trained corresponding counter ramp 34 can slide off, so that the actuation of one of the ramp ring 32 vulnerable actuator 36 for closing the friction clutch 10 essentially on the original actuation path with unworn friction linings 18 can be restored. The actuator 36 is designed in the illustrated embodiment as a plate spring, which by means of a fastening bolt 38 on the clutch cover 22 is mounted pivotably about a substantially annular pivot line to a lever spring with a corresponding translation an actuating force on the ramp ring 32 on the pressure plate 14 exercise.

Mit Hilfe des Befestigungsbolzens 38 ist gleichzeitig ein Klinkenblech 40 mit dem Kupplungsdeckel 22 vernietet. Das Klinkenblech 40 weist eine im Wesentlichen in eine axiale Betätigungsrichtung der Anpressplatte 14 weisende Antriebsklinke 42 auf, die in eine Umfangsverzahnung des Ritzels 30 eingreifen kann und die bei einem hinreichend großen sensierten Verschleiß das Ritzel 30 verdrehen kann. Zwischen der Antriebsklinke 42 und der durch den Befestigungsbolzen 38 definierten Befestigungsstelle des Klinkenblechs 40 mit dem Kupplungsdeckel 22 weist das Klinkenblech 40 ein Zwischenstück 44 auf, das derart relativ zum Kupplungsdeckel 22 verläuft, dass zwischen dem Zwischenstück 44 und dem Kupplungsdeckel 22 ein Abstand ausgebildet ist. Dadurch kann das Klinkenblech 40 von der Anpressplatte 14 wegfedern, bis das Zwischenstück 44 an einem Abhubbolzen 46 anschlägt. An dem Abhubbolzen 46 greift eine als Blattfeder ausgestaltete Vorspannfeder 48 an, die ebenfalls mit Hilfe des Befestigungsbolzens 38 mit dem Kupplungsdeckel 22 vernietet ist. Die Vorspannfeder 48 kann auf die Antriebsklinke 42 eine ausreichende Betätigungskraft zum Verdrehen des Ritzels 30 aufprägen, wenn das Zwischenstück 44 gegen den Abhubbolzen 46 gedrückt wird. Falls beispielsweise wegen eines verschleißbedingten Blockierens der Spindel 28 die von der Antriebsklinke 42 auf das Ritzel 30 aufgebrachte Kraft zu groß wird, kann die Vorspannkraft der Vorspannfeder 48 überwunden werden, wodurch das Klinkenblech 44 zusammen mit dem Abhubbolzen 46 von der Anpressplatte 14 wegfedern kann, so dass eine Beschädigung der Antriebsklinke 42 vermieden werden kann. Hierzu weist die Vorspannfeder 48 einen Ansatz 50 auf, der bei einer entsprechend weiten Bewegung der Anpressplatte 14 in den Kupplungsdeckel 22 hinein an einem Anschlag 52 des Rampenrings 32 anschlägt.With the help of the fastening bolt 38 is at the same time a latch plate 40 with the clutch cover 22 riveted. The latch plate 40 has a substantially in an axial direction of actuation of the pressure plate 14 pointing drive pawl 42 on, in a circumferential toothing of the pinion 30 can intervene and at a sufficiently large sensed wear the pinion 30 can twist. Between the drive pawl 42 and the through the mounting bolt 38 defined attachment point of the latch plate 40 with the clutch cover 22 has the latch plate 40 an intermediate piece 44 on, so relative to the clutch cover 22 runs that between the intermediate piece 44 and the clutch cover 22 a distance is formed. This may cause the latch plate 40 from the pressure plate 14 Feather away until the intermediate piece 44 on a lift-off bolt 46 strikes. At the lift-off bolt 46 engages a biasing spring designed as a leaf spring 48 also with the help of the fastening bolt 38 with the clutch cover 22 riveted. The biasing spring 48 can on the drive pawl 42 a sufficient actuation force for rotating the pinion 30 imprint when the intermediate piece 44 against the lift-off bolt 46 is pressed. If, for example, due to a wear-related blocking of the spindle 28 that from the drive pawl 42 on the pinion 30 applied force is too large, the biasing force of the biasing spring 48 be overcome, causing the latch plate 44 together with the lift-off bolt 46 from the pressure plate 14 can spring away, causing damage to the drive pawl 42 can be avoided. For this purpose, the biasing spring 48 an approach 50 on, with a correspondingly wide movement of the pressure plate 14 in the clutch cover 22 in at a stop 52 of the ramp ring 32 strikes.

Das Klinkenblech 40 weist eine Nachführfeder 54 auf, die aus einem Teil des Zwischenstücks 44 herausgebogen ist. Die Nachführfeder 54 ist im Wesentlichen V-förmig ausgestaltet und liegt im in 1 dargestellten nicht montierten Zustand („Transportlage“) an dem Betätigungselement 36 im Wesentlichen entspannt oder mit geringer Federkraft an. Die Antriebsklinke 42 befindet sich dadurch in einer definierten Lage, ohne dass hierfür ein zusätzliches Bauteil, dass gegebenenfalls nach der Montage der Reibungskupplung 10 entfernt werden muss, erforderlich ist. Vorzugsweise kann die Nachführfeder 54 Stöße auf das Klinkenblech 40 beim Transport oder während der Montage dämpfen. Wenn bei der Montage der Reibungskupplung 10 die Anpressplatte 14 in den Kupplungsdeckel eingelegt wird, wie in 2 dargestellt, kann der Rampenring 32 mit dem Betätigungselement 36 und/oder das Ritzel 30 mit der Antriebsklinke 42 in Kontakt geraten. Durch die Federwirkung der Nachführfeder 54 und/oder des Klinkenblechs 40 können plötzliche Stöße auf das Klinkenblech 40 gedämpft werden. Bei einer weiteren Bewegung der Anpressplatte 14 bis in einer der geschlossenen Stellung der Reibungskupplung 10 entsprechenden Stellung, wie in 3 dargestellt, erfolgt im Wesentlichen keine Relativbewegung der Antriebsklinke 42 zum Ritzel 30, so dass unnötige Belastungen der Antriebsklinke 42 vermieden sind. Die Nachführfeder 54 wird hierbei komprimiert und gespannt. Wenn die Anpressplatte 14 in die in 4 dargestellte geöffnete Stellung bewegt wird, ist die Nachführfeder 54 überdrückt, so dass sie im Wesentlichen auf Block geht und blockiert, wodurch die Nachführfeder 54 im Wesentlichen keinen Federweg mehr überstreichen kann. Das Klinkenblech 40 liegt mit seinem Zwischenstück 44 an dem Abhubbolzen 46 an, so dass die Vorspannfeder 48 über die Antriebsklinke 42 eine Betätigungskraft auf das Ritzel 30 ausüben kann. Bei einer hinreichend großen verschleißbedingten Abhubbewegung der Anpressplatte 14 bei einer Bewegung von der geschlossenen Stellung in die geöffnete Stellung kann die Antriebsklinke 42 an einem Zahn der Umfangsverzahnung des Ritzels 30 in einen nachfolgenden Zahnzwischenraum abgleiten, so dass die Antriebsklinke 42 beim Öffnen der Reibungskupplung 10 das Ritzel verdrehen kann. Falls die mit dem Ritzel 30 verbundenen Spindel 28 blockieren sollte, schlägt der Ansatz 50 der Vorspannfeder 48 an dem Anschlag 52 des Rampenrings 32 an, so dass die Vorspannfeder 48 gemeinsam mit dem Abhubbolzen 46 und dem Klinkenblech 40 abheben kann, wie in 5 dargestellt. Eine Beschädigung der Antriebsklinke 42 ist dadurch vermieden.The latch plate 40 has a tracking spring 54 on, which is part of the intermediate piece 44 bent out. The tracking pen 54 is essentially V-shaped and is located in 1 illustrated unassembled state ("transport position") on the actuating element 36 essentially relaxed or with little spring force. The drive pawl 42 is characterized in a defined position, without requiring an additional component, that optionally after the assembly of the friction clutch 10 must be removed, is required. Preferably, the tracking spring 54 Collisions on the latch plate 40 dampen during transport or during assembly. If during assembly of the friction clutch 10 the pressure plate 14 is inserted in the clutch cover, as in 2 shown, the ramp ring 32 with the actuating element 36 and / or the pinion 30 with the drive pawl 42 get in touch. By the spring action of Nachführfeder 54 and / or the latch plate 40 can sudden jolts on the latch plate 40 be steamed. In a further movement of the pressure plate 14 until in one of the closed position of the friction clutch 10 corresponding position, as in 3 shown, there is essentially no relative movement of the drive pawl 42 to the pinion 30 , so that unnecessary loads on the drive pawl 42 are avoided. The tracking pen 54 is compressed and tensioned. If the pressure plate 14 in the in 4 shown opened position is moved, the Nachführfeder 54 overrun so that it essentially goes to block and blocks, causing the tracking spring 54 essentially no stroke can sweep over. The latch plate 40 lies with its intermediate piece 44 on the lift-off bolt 46 on, leaving the biasing spring 48 over the drive pawl 42 an actuating force on the pinion 30 can exercise. With a sufficiently large wear-related Abhubbewegung the pressure plate 14 in a movement from the closed position to the open position, the drive pawl 42 on a tooth of the peripheral teeth of the pinion 30 slide into a subsequent interdental space, so that the drive pawl 42 when opening the friction clutch 10 can twist the pinion. If that with the pinion 30 connected spindle 28 should block, suggests the approach 50 the biasing spring 48 at the stop 52 of the ramp ring 32 on, leaving the biasing spring 48 together with the lift-off bolt 46 and the latch plate 40 can take off, as in 5 shown. Damage to the drive pawl 42 is avoided.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Reibungskupplung friction clutch
1212: Nachstelleinrichtung readjustment
1414: Anpressplatte pressure plate
1616: Gegenplatte counterplate
1818: Reibbelag friction lining
2020: Kupplungsscheibe clutch disc
2222: Kupplungsdeckel clutch cover
2424: Montagerichtung mounting direction
2626: Halter holder
2828: Spindel spindle
3030: Ritzel pinion
3232: Rampenring ramp ring
3434: Gegenrampe counter-ramp
3636: Betätigungselement actuator
3838: Befestigungsbolzen mounting bolts
4040: Klinkenblech jack plate
4242: Antriebsklinke drive pawl
4444: Zwischenstück connecting piece
4646: Abhubbolzen Abhubbolzen
4848: Vorspannfeder biasing spring
5050: Ansatz approach
5252: Anschlag attack
5454: Nachführfeder compensating spring

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009035225 A1 [0003, 0009]
WO 2009/056092 A1 [0003, 0009]

Claims

Adjustment device for a friction clutch ( 10 ), in particular double clutch, of a motor vehicle, with a clutch cover ( 22 ) for at least partially covering a pressure plate ( 14 ) for pressing a clutch disc ( 20 ) between the pressure plate ( 14 ) and a counter-plate ( 16 ), one with a spindle ( 28 ) connected pinion ( 30 ) for relative rotation of a ramp ring ( 32 ) in the circumferential direction to one on the ramp ring ( 32 ) sliding counter ramp ( 34 ) for the adjustment of a closure-related missing distance between the pressure plate ( 14 ) and the counter plate ( 16 ) by turning the spindle ( 28 ), one on the clutch cover ( 22 ) supported latch plate ( 40 ) with one in the pinion ( 30 ) engageable drive pawl ( 42 ) for rotating the pinion ( 30 ) and one on the clutch cover ( 22 ) supported biasing spring ( 48 ) for providing an actuating force for rotating the pinion ( 30 ) by means of the drive pawl ( 42 ) characterized in that with the drive pawl ( 42 ) directly or indirectly a Nachführfeder ( 54 ) for abutment with an actuating element ( 36 ), in particular lever spring, for moving the pressure plate ( 14 ) relative to the counter-plate ( 16 ) connected is.

Adjusting device according to claim 1, characterized in that the latch plate ( 40 ) in an axial direction of actuation of the pressure plate ( 14 ) on the actuator ( 36 ) to be moved to abutment via the tracking spring ( 54 ) on the actuating element ( 36 ) is biased.

Adjusting device according to claim 1 or 2, characterized in that the spring stiffness D _{N of} the tracking spring ( 54 ) lower than the spring stiffness D _{V of} the biasing spring ( 48 ), wherein in particular 0.01 ≦ D _N / D _V ≦ 0.8, preferably 0.1 ≦ D _N / D _V ≦ 0.7, more preferably 0.2 ≦ D _N / D _V ≦ 0.6 and particularly preferably 0.3 ≦ D _N / D _V ≦ 0.5 applies.

Adjusting device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the of the Nachführfeder ( 54 ) and of the latch plate ( 40 ) applied spring force less than one of the pinion ( 30 ) Applicable self-locking force of the spindle ( 28 ).

Adjusting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tracking spring ( 54 ) in one piece with the latch plate ( 40 ) is executed, wherein the Nachführfeder ( 54 ) in particular as one of the latch plate ( 40 ) bent out spring arm is designed.

Adjusting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the tracking spring ( 54 ) substantially in an axial actuating direction of the pressure plate ( 14 ) a spring force on the actuating element ( 36 ) exercises.

Adjusting device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the drive pawl ( 42 ) substantially in an axial actuating direction of the pressure plate ( 14 ), wherein between the drive pawl ( 42 ) and a fastening of the latch plate ( 40 ) with the clutch cover ( 22 ) one of the latch plate ( 40 ) formed intermediate piece ( 44 ), the tracking spring ( 54 ) with your spring force on the intermediate piece ( 44 ) attacks.

Friction clutch, in particular double clutch, for a motor vehicle, with a counterplate ( 16 ), one relative to the counter plate ( 16 ) movable pressure plate ( 14 ) for pressing a clutch disc ( 20 ) between the counter plate ( 16 ) and the pressure plate ( 14 ), an actuator ( 36 ), in particular lever spring, for moving the pressure plate ( 14 ) along an axial actuating direction and an adjusting device ( 12 ) according to one of claims 1 to 7 for adjusting a wear-related incorrect spacing of the pressure plate ( 14 ) to the counter plate ( 16 ).

Friction clutch according to claim 8, characterized in that one on a counter ramp ( 34 ) slidable ramp ring ( 32 ) between the actuator ( 36 ) and the pressure plate ( 14 ), wherein the ramp ring ( 32 ) a stop ( 52 ) for striking the biasing spring ( 48 ) for the reduction of the drive pawl ( 42 ) has applied actuation force.

Method for mounting a friction clutch ( 10 ) according to claim 8 or 9, wherein the latch plate ( 40 ) in a transport position relative to the biasing spring ( 48 ) is positioned such that the biasing spring ( 48 ) substantially no spring force on the latch plate ( 40 ) and the tracking spring ( 54 ) on the actuating element ( 36 ) and when inserting the pressure plate ( 14 ) in the clutch cover ( 22 ) the drive pawl ( 42 ) of the pinion ( 30 ) and / or the actuating element ( 36 ) from the pressure plate ( 14 ) in the direction of the biasing spring ( 48 ) is pressed, wherein upon reaching an open position of the mounted friction clutch ( 10 ) the tracking spring ( 54 ) and the biasing spring ( 48 ) are stretched.