DE102010034810A1

DE102010034810A1 - Friction clutch with transport-secured adjuster

Info

Publication number: DE102010034810A1
Application number: DE102010034810A
Authority: DE
Inventors: Gerd Ahnert
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2009-09-24
Filing date: 2010-08-19
Publication date: 2011-03-31
Also published as: DE112010003806A5; WO2011035757A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung mit einer auf einer Gegendruckplatte montierten Kupplungsdruckplatte zumindest bestehend aus einem Gehäuse mit einer Anpressplatte, die von einer sich am Gehäuse radial außen abstützenden und von einem Betätigungssystem in Öffnungsrichtung der Reibungskupplung gezogenen Tellerfeder gegenüber der Gegendruckplatte unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplung mittels zwischen dem Gehäuse und der Anpressplatte angeordneten Blattfedern drehfest und axial verlagerbar am Gehäuse aufgenommen ist, einer Nachstelleinrichtung, die einen von einem Verschleiß der Reibbeläge abhängigen Betätigungsweg der Reibungskupplung ermittelt und den Verschleiß durch Verdrehen eines zwischen Tellerfeder und Anpressplatte angeordneten Verstellrings ausgleicht, sowie einer Transportsicherung zur axialen Wegbegrenzung der Anpressplatte im nicht auf der Gegendruckplatte montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte. Um den axialen Bauraum der Reibungskupplung zu minimieren und die Transportsicherung einfach zu gestalten, wird vorgeschlagen, die Transportsicherung aus zumindest einem mit dem Gehäuse verbundenen und die Tellerfeder durchgreifenden Widerlager auszubilden, das im auf der Gegendruckplatte verbauten Zustand der Kupplungsdruckplatte in jedem Betriebszustand Spiel aufweist.The invention relates to a friction clutch with a clutch pressure plate mounted on a counter pressure plate at least consisting of a housing with a pressure plate, which is supported by a radially outwardly supported on the housing and drawn by an actuating system in the opening direction of the friction clutch disc spring against the counter pressure plate under tension of friction linings of a clutch disc Open and close the friction clutch by means disposed between the housing and the pressure plate leaf springs rotatably and axially displaceable on the housing is added, an adjusting device which determines a dependent of wear of the friction linings actuating travel of the friction clutch and the wear by rotating an arranged between disc spring and pressure plate adjusting ring compensates, as well as a transport lock for axial travel limitation of the pressure plate in the non-mounted on the counter-pressure plate state of the Kupp lung pressure plate. In order to minimize the axial space of the friction clutch and to make the transport lock simple, it is proposed to form the transport lock from at least one connected to the housing and the disc spring cross-abutment which has installed in the installed state of the clutch pressure plate in each operating state game.

Description

Die Erfindung betrifft eine aufgezogene Reibungskupplung mit einer Gegendruckplatte und einer auf dieser montierten Kupplungsdruckplatte mit einer Nachstelleinrichtung zur Kompensation von Verschleiß der Reibbeläge und einer Transportsicherung zur Fixierung der Anpressplatte während des Transports der Kupplungsdruckplatte gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a mounted friction clutch with a counter-pressure plate and mounted on this clutch pressure plate with an adjusting device for compensation of wear of the friction linings and a transport lock for fixing the pressure plate during transport of the clutch pressure plate according to the features of the preamble of claim 1.

Eine derartige Reibungskupplung mit einer Nachstelleinrichtung ohne Transportsicherung ist aus der DE 10 2008 051 100 A1 sowie aus der nicht vorveröffentlichten deutschen Patentanmeldung Nr. 10 2008 063 747.5 bekannt. In derartigen Reibungskupplungen wird eine Nachstelleinrichtung vorgeschlagen, bei der auf der Anpressplatte ein Spindeltrieb vorgesehen ist, der einen Versteliring mit in Umfangsrichtung angeordneten Rampen verdreht. Der Verstellring ist dabei zwischen Anpressplatte und Tellerfeder angeordnet, so dass ein durch einen Verschleiß der Reibbeläge der Kupplungsscheibe entstehender Fehlabstand zwischen der Gegendruckplatte und der Tellerfeder, der zu einem Aufstellen der Tellerfeder mit einer damit verbundenen Erhöhung der Betätigungskräfte der Reibungskupplung führt, ausgeglichen wird. Die Verdrehung des Verstellrings erfolgt mittels einer auf einer Spindel verdrehgesichert angeordneten Spindelmutter einer Spindel des Spindeltriebs. Die Verdrehung der Spindel erfolgt mittels eines Ritzels, das in Kontakt mit einer am Gehäuse der Reibungskupplung angeordneten Antriebsklinke tritt. Bei einer Betätigungsbewegung der Reibungskupplung verlagert sich die Anpressplatte von einem Betriebspunkt der Reibungskupplung um den Abhub zu einer geöffneten Stellung gegenüber dem Gehäuse. Nimmt die Dicke der Reibbeläge durch Verschleiß ab, nimmt dieser Abhub zu, das heißt, der axiale Relativweg zwischen dem Spindeltrieb und der Antriebsklinke nimmt zu. Das Ritzel weist dabei eine Außenverzahnung auf, deren Teilung so eingestellt ist, dass bei Betätigungsbewegungen der Reibungskupplung im Normalzustand ohne nachzustellenden Verschleiß die Antriebsklinke auf einem Zahn der Außenverzahnung gleitet und nach Erreichen eines Verschleißabstandes infolge eines entsprechend erhöhten Axialwegs der Anpressplatte gegenüber dem Gehäuse formschlüssig in die Außenverzahnung bei geschlossener Reibungskupplung einrastet. Wird die Reibungskupplung anschließend geöffnet, wird die Anpressplatte mittels der Rückstellkraft der Blattfedern zwischen der Anpressplatte und dem Gehäuse der Bewegung der Tellerfeder nachgeführt und das mit der Anpressplatte mitgeführte Ritzel des Spindeltriebs stützt sich an der Antriebsklinke ab und verdreht dabei die Spindel. Eine Nachstellung findet statt. Beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung positioniert sich die Antriebsklinke auf dem nächsten Zahn und gleitet bis zum nächsten Nachstellvorgang auf diesem während der Betätigungsvorgänge der Reibungskupplung.Such a friction clutch with an adjustment without transport protection is from the DE 10 2008 051 100 A1 as well as from the not previously published German Patent Application No. 10 2008 063 747.5 known. In such friction clutches, an adjusting device is proposed, in which a spindle drive is provided on the pressure plate, which rotates a Versteliring arranged in the circumferential direction ramps. The adjusting ring is arranged between pressure plate and disc spring, so that resulting from wear of the friction linings of the clutch disc incorrect distance between the platen and the plate spring, which leads to a setting up of the plate spring with an associated increase in the actuation forces of the friction clutch is compensated. The rotation of the adjusting ring by means of a spindle secured against rotation arranged spindle nut of a spindle of the spindle drive. The rotation of the spindle by means of a pinion, which comes into contact with a arranged on the housing of the friction clutch drive pawl. Upon actuation movement of the friction clutch, the pressure plate shifts from an operating point of the friction clutch to the Abhub to an open position relative to the housing. If the thickness of the friction linings decreases as a result of wear, this lift increases, that is, the relative axial travel between the spindle drive and the drive pawl increases. The pinion has an external toothing, the pitch is set so that upon actuation movements of the friction clutch in the normal state without nachzustellenden wear the drive pawl slides on a tooth of the external teeth and after reaching a wear distance due to a correspondingly increased axial travel of the pressure plate relative to the housing form fit in the External teeth with closed friction clutch engages. If the friction clutch is then opened, the pressure plate is tracked by means of the restoring force of the leaf springs between the pressure plate and the housing movement of the plate spring and the entrained with the pressure plate pinion of the spindle drive is supported on the drive pawl and thereby rotates the spindle. An adjustment takes place. The next opening operation of the friction clutch, the drive pawl positioned on the next tooth and slides until the next adjustment process on this during the operations of the friction clutch.

Während des Transports der Kupplungsdruckplatte vor der Montage an der Gegendruckplatte ist die Anpressplatte nicht in axiale Richtung belastet und kann sich axial unter Vorspannung durch die Tellerfeder entgegen der Wirkung der Blattfedern axial so weit verlagern, dass eine Verlagerung mehreren Verschleißabständen entspricht. Dementsprechend tritt eine Verlagerung der Antriebsklinke gegenüber dem Ritzel um mehrere Zähne der Außenverzahnung des Ritzels ein. Wird die Kupplungsdruckplatte anschließend auf die Gegendruckplatte montiert, wird die Anpressplatte wieder in ihre Betriebsposition zurückgedrückt, wobei sich die Antriebsklinke in formschlüssiger Verbindung zum Ritzel befindet. Dabei ist die Antriebsklinke zwischen Ritzel und Gehäuse verspannt und kann gegebenenfalls beschädigt werden. Eine Rückdrehung des Ritzels ist dabei nicht möglich, da der Verstellring durch die Anpresskräfte der Anpressplatte gegenüber der Gegendruckplatte geklemmt ist, wodurch die kinematische Kette über die Spindelmutter, die Spindel und das Ritzel gesperrt ist.During transport of the clutch pressure plate before mounting on the counter-pressure plate, the pressure plate is not loaded in the axial direction and axially under bias by the plate spring against the action of the leaf springs axially shift so far that a displacement corresponds to several wear intervals. Accordingly, a displacement of the drive pawl relative to the pinion occurs around a plurality of teeth of the external toothing of the pinion. If the clutch pressure plate is then mounted on the counter-pressure plate, the pressure plate is pushed back into its operating position, wherein the drive pawl is in positive connection to the pinion. The drive pawl between the pinion and the housing is braced and can be damaged if necessary. A reverse rotation of the pinion is not possible because the adjusting ring is clamped by the contact pressure of the pressure plate against the platen, whereby the kinematic chain is locked on the spindle nut, the spindle and the pinion.

Es wurden daher Transportsicherungen vorgeschlagen, bei denen die Antriebsklinke vor der Montage der Kupplungsdruckplatte auf der Gegendruckplatte durch entsprechende Montagehilfen gesperrt sind. Die Verwendung dieser Montagemittel erfordert zusätzliche Montageschritte und deren Entfernung darf nicht vergessen werden.Therefore, transport securing devices have been proposed in which the drive pawl is locked by appropriate mounting aids prior to assembly of the clutch pressure plate on the counter-pressure plate. The use of these mounting means requires additional assembly steps and their removal must not be forgotten.

Weiterhin wurden Transportsicherungen vorgeschlagen, bei denen die Anpressplatte gegenüber dem Gehäuse mittels entsprechender Bauteile fixiert wird. Werden diese nach der Montage der Kupplungsdruckplatte auf der Gegendruckplatte entfernt, entsteht unerwünschter Abfall während der Montage. Sollen diese an der Reibungskupplung verbleiben, muss ein axialer Bauraum vorgehalten werden, der dem kompletten Verschleißumfang und dem Abhub der Reibungskupplung entspricht, der in engen Bauraumsituationen nicht zur Verfügung steht.Furthermore, transport safety devices have been proposed in which the pressure plate is fixed relative to the housing by means of corresponding components. If these are removed after installation of the clutch pressure plate on the counter-pressure plate, unwanted waste arises during assembly. If these are to remain on the friction clutch, an axial space must be provided which corresponds to the entire extent of wear and the Abhub the friction clutch, which is not available in tight space situations.

Es ergibt sich daher die Aufgabe, eine gezogene Reibungskupplung mit schrittweiser, vom Betätigungsweg abhängig nachstellender Nachstelleinrichtung mit einer bauraumneutralen, einfachen Transportsicherung vorzuschlagen.It therefore results in the task of proposing a drawn friction clutch with gradual, dependent on the actuation path nachstellender readjustment with a space-neutral, simple transport lock.

Die Aufgabe wird durch eine Reibungskupplung mit einer auf einer Gegendruckplatte montierten Kupplungsdruckplatte zumindest bestehend aus einem Gehäuse mit einer Anpressplatte, die von einer sich am Gehäuse radial außen abstützenden und von einem Betätigungssystem in Öffnungsrichtung der Reibungskupplung gezogenen Tellerfeder gegenüber der Gegendruckplatte unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplung mittels zwischen dem Gehäuse und der Anpressplatte angeordneten Blattfedern drehfest und axial verlagerbar am Gehäuse aufgenommen ist, einer Nachstelleinrichtung, die einen von einem Verschleiß der Reibbeläge abhängigen Betätigungsweg der Reibungskupplung ermittelt und den Verschleiß durch Verdrehen eines zwischen Tellerfeder und Anpressplatte angeordneten Verstellrings ausgleicht, sowie einer Transportsicherung zur axialen Wegbegrenzung der Anpressplatte im nicht auf der Gegendruckplatte montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte gelöst, wobei die Transportsicherung aus zumindest einem mit dem Gehäuse verbundenen und die Tellerfeder durchgreifenden Widerlager gebildet ist, das im auf der Gegendruckplatte verbauten Zustand der Kupplungsdruckplatte in jedem Betriebszustand Spiel aufweist. Durch das vorgeschlagene Widerlager, das sich innerhalb der Reibungskupplung über Lebensdauer der Reibungskupplung am selben Ort befindet, kann eine bauraumneutrale Transportsicherung vorgeschlagen werden. Im Weiteren können zusätzliche Montageschritte, die die Montagesicherheit während der Montage der Kupplungsdruckplatte auf der Gegendruckplatte beeinträchtigen können, vermieden werden. Das zumindest eine Widerlager ermöglicht zudem die gegenüber dem Gehäuse verdrehgesicherte und zentrierte Aufnahme. Durch die enge Begrenzung des Wegs der Anpressplatte im nicht montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte ist eine geringere Federsteifigkeit der Blattfedern möglich, da diese nur für diesen verkürzten Weg wie Abhub der Anpressplatte ausgelegt werden müssen. Dies hat zur Folge, dass für den tatsächlichen Abhubweg der Anpressplatte über Lebensdauer die Blattfedern weicher ausgelegt werden und damit geringere Klemmkräfte im Verschleißzustand erzielt werden können, was wiederum zu geringeren Antriebskräften des Nachstellmechanismus wie Spindeltriebs führen kann.The object is achieved by a friction clutch with a pressure plate mounted on a clutch pressure plate at least consisting of a housing with a pressure plate, which is supported by a radially outwardly supported on the housing and an actuating system in the opening direction of the friction clutch plate spring against the counter-pressure plate under tension of friction linings of a clutch disc to the Open and close the friction clutch by means disposed between the housing and the pressure plate leaf springs rotatably and axially displaceable on the housing is added, an adjusting device which determines a dependent of wear of the friction linings actuating travel of the friction clutch and the wear by rotating an arranged between disc spring and pressure plate adjusting ring compensates, as well as a transport safety device for axial travel limitation of the pressure plate in not mounted on the counter-pressure plate state of the clutch pressure plate, the transport lock from at least one connected to the housing and the disc spring cross-abutment is formed in the built-in on the counter-pressure plate state of the clutch pressure plate in each Operating state game has. Due to the proposed abutment, which is located within the friction clutch over the life of the friction clutch in the same place, a space-neutral transport lock can be proposed. In addition, additional assembly steps that can affect the mounting security during assembly of the clutch pressure plate on the platen can be avoided. The at least one abutment also allows the opposite to the housing against rotation and centered recording. Due to the narrow limitation of the travel of the pressure plate in the uninstalled state of the clutch pressure plate, a lower spring stiffness of the leaf springs is possible because they must be designed only for this shortened way as Abhub the pressure plate. This has the consequence that for the actual Abhubweg the pressure plate over life, the leaf springs are designed softer and thus lower clamping forces in the wear state can be achieved, which in turn can lead to lower driving forces of the adjusting mechanism such as spindle drive.

Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel erfolgt eine Nachstellung des Verschleißes mittels einer am Gehäuse aufgenommenen und mit einem Ritzel eines auf der Anpressplatte aufgenommenen und den Verstellring verdrehenden Spindeltriebs in Kontakt tretendenden Antriebsklinke schrittweise in vorgegebenen Verschleißabständen, wobei das Spiel zwischen der Tellerfeder und dem Widerlager größer als ein Verschleißabstand, bei dem eine Nachstellung eingeleitet wird, ist. Dies bedeutet, dass ausgehend von einem neuen oder neu nachgestellten Betriebszustand der Reibungskupplung das Spiel so vorgesehen ist, dass mit zunehmendem Verschließ sich das Widerlager zwar der Tellerfeder nähert, vor einer Kontaktierung des Widerlagers durch die Tellerfeder jedoch der Verschleißabstand zu einem Schalten der Nachstelleinrichtung überschritten wird und die Antriebsklinke in die Außenverzahnung des Ritzels formschlüssig einklinkt und den Nachstellvorgang einleitet. Die Teilung der Außenverzahnung bestimmt dabei den Verschleißabstand, so dass ein Teilungsabstand der Außenverzahnung kleiner als das maximale, also das sich bei neuer oder frisch nachgestellter Reibungskupplung einstellende Spiel zwischen Tellerfeder und Widerlager ist.According to an advantageous embodiment, an adjustment of the wear takes place by means of a housing received and with a pinion of a recorded on the pressure plate and the adjusting ring twisting spindle drive in contact passing drive pawl gradually in predetermined wear intervals, the game between the plate spring and the abutment is greater than a wear distance in which an adjustment is initiated is. This means that starting from a new or newly adjusted operating state of the friction clutch, the game is provided so that with increasing closure, the abutment while the plate spring approaches, however, before a contact of the abutment by the plate spring, the wear distance to a switching of the adjusting device is exceeded and the drive pawl positively engages in the external toothing of the pinion and initiates the readjustment process. The division of the external toothing determines the wear distance, so that a pitch of the external toothing smaller than the maximum, so that adjusting in new or fresh adjusted friction clutch match between disc spring and abutment.

Um die Verlagerung der Anpressplatte im nicht auf der Gegendruckplatte montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte zu minimieren, wird das maximale Spiel zwischen Widerlager und Tellerfeder bevorzugt auf zwei Verschleißabstände begrenzt. Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das Spiel wenig größer als ein Verschleißabstand gewählt wird. Von Vorteil ist dabei, wenn die Antriebsklinke in Richtung eines nachzustellenden Verschleißabstandes eine Elastizität von im Wesentlichen einem Verschleißabstand aufweist. Wird die Kupplungsdruckplatte auf der Gegendruckplatte montiert, wenn gerade ein Formschluss zwischen Antriebsklinke und Ritzel eingetreten ist, kann die Antriebsklinke infolge der elastischen Ausbildung um diesen Verschleißabstand elastisch verlagert werden.In order to minimize the displacement of the pressure plate in the non-mounted on the counter-pressure plate state of the clutch pressure plate, the maximum clearance between the abutment and disc spring is preferably limited to two wear intervals. It has proven to be particularly advantageous if the game is chosen little larger than a wear distance. It is advantageous in this case if the drive pawl has an elasticity of substantially a wear distance in the direction of a wear distance to be tracked. If the clutch pressure plate mounted on the counter-pressure plate when just a positive connection between the drive pawl and pinion has occurred, the drive pawl can be elastically displaced by this wear distance due to the elastic training.

Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel kann das zumindest eine Widerlager ohne die Verwendung weiterer Bauteile einteilig aus dem Gehäuse gebildet sein, indem mehrere, über den Umfang angeordnete, radial nach innen erweiterte, axial umgeformte Haken vorgesehen werden. Dabei sind in der Tellerfeder entsprechende Fenster ausgenommen, durch die die Haken greifen. Nach der Montage der Tellerfeder am Gehäuse können die Haken radial abgewinkelt werden und auf diese Weise die Anschlagflächen des Widerlagers gebildet werden.According to an advantageous embodiment, the at least one abutment can be integrally formed without the use of further components from the housing by a plurality of circumferentially arranged, radially inwardly extended, axially formed hooks are provided. In this case, appropriate windows are excluded in the diaphragm spring, through which grip the hook. After mounting the plate spring on the housing, the hooks can be bent radially and in this way the abutment surfaces of the abutment are formed.

Nach einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel kann das zumindest eine Widerlager aus über den Umfang verteilten, am Gehäuse befestigten und die Tellerfeder durchgreifenden Stufenbolzen gebildet werden. Dabei sind in gewöhnlichen Anwendungen zumindest drei Stufenbolzen ausreichend, die endseitig dem Gehäuse abgewandt einen Teller zur Bildung der Anschlagflächen des Widerlagers aufweisen. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen, wenn in dem Gehäuse ein Lochkreis für die Stufenbolzen vorgesehen wird, so dass eine entsprechende Positionierung der Stufenbolzen in den Öffnungen des Lochkreises zum Wuchten der Kupplungsdruckplatte dienen kann. Im Weiteren können die Stufenbolzen der Verdrehsicherung und Zentrierung der Tellerfeder gegenüber dem Gehäuse dienen, so dass der Bauteilebedarf des zumindest einen Widerlagers insgesamt gegenüber einer Kupplungsdruckplatte ohne Transportsicherung neutral ausfällt.According to a further advantageous embodiment, the at least one abutment can be formed from distributed over the circumference, fixed to the housing and the plate spring cross stepped bolts. At least three stepped bolts are sufficient in ordinary applications, the end facing away from the housing have a plate for forming the abutment surfaces of the abutment. It has proved to be advantageous if in the housing a bolt circle for the stepped bolt is provided, so that a corresponding positioning of the stepped bolt in the openings of the bolt circle can be used for balancing the clutch pressure plate. In addition, the stepped bolts of the rotation and centering of the plate spring can serve with respect to the housing, so that the component requirements of at least one abutment against a clutch pressure plate without transport protection fails overall neutral.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 to 5 illustrated embodiments explained in more detail. Showing:

1 einen Teilschnitt durch eine Kupplungsdruckplatte einer Reibungskupplung mit einer Nachstelleinrichtung nach dem Stand der Technik, 1 a partial section through a clutch pressure plate of a friction clutch with an adjusting device according to the prior art,

2 einen Teilschnitt durch eine gegenüber der Kupplungsdruckplatte der 1 abgeänderten Kupplungsdruckplatte mit einer durch ein einteilig aus dem Gehäuse geformten Widerlager für die Tellerfeder gebildeten Transportsicherung, 2 a partial section through a relative to the clutch pressure plate of 1 modified clutch pressure plate with a formed by an integrally molded from the housing abutment for the diaphragm spring transport lock,

3 einen Teilschnitt durch eine gegenüber der Kupplungsdruckplatte der 2 abgeänderte Druckplatte mit einem aus Stufenbolzen gebildeten Widerlager, 3 a partial section through a relative to the clutch pressure plate of 2 modified pressure plate with an abutment formed from stepped bolt,

4 die Kupplungsdruckplatte der 3 im Teilschnitt durch eine geänderte Schnittlinie und 4 the clutch pressure plate the 3 in partial section through a modified section line and

5 die Kupplungsdruckplatte der 3 und 4 in Ansicht. 5 the clutch pressure plate the 3 and 4 in view.

Die 1 zeigt einen Teilschnitt eines Ausführungsbeispiels einer Kupplungsdruckplatte 1b mit der Nachstelleinrichtung 3 nach dem Stand der Technik ohne Transportsicherung zur Bildung einer Reibungskupplung durch Montage der Kupplungsdruckplatte 1b auf einer Gegendruckplatte. Dabei ist nur ein Teil der um die Drehachse 2 verdrehbaren Kupplungsdruckplatte 1b dargestellt. Die Kupplungsdruckplatte 1b enthält ein Gehäuse 4b, an dem die Anpressplatte 5 mittels in diesem Schnitt nicht ersichtlichen Energiespeichern wie Blattfedern drehfest und axial verlagerbar aufgenommen ist. Weiterhin ist in dem Gehäuse 4b die Tellerfeder 6 aufgenommen, die radial innen Tellerfederzungen 7 aufweist, die von einem nicht dargestellten Betätigungs- wie Ausrücksystem axial verlagert werden. Die Reibungskupplung mit der Kupplungsdruckplatte 1b ist eine gezogene Reibungskupplung, die bei einer Beaufschlagung der Tellerfederzungen 7 durch Ziehen dieser in Richtung einer feststehenden Komponente des Ausrücksystems ausgerückt wird. Hierzu ist die Tellerfeder 6 mittels eines Drahtrings 8 am Kupplungsgehäuse abgestützt und gegen die Anpressplatte 5 axial verspannt, so dass die Anpressplatte gegen die nicht dargestellte Gegendruckplatte, die Teil eines Einmassenschwungrads oder einer Sekundärmasse eines geteilten Schwungrads sein kann, unter Zwischenlegung der Reibbeläge der nicht dargestellten Kupplungsscheibe verspannt wird.The 1 shows a partial section of an embodiment of a clutch pressure plate 1b with the adjusting device 3 according to the prior art without transport lock to form a friction clutch by mounting the clutch pressure plate 1b on a counter-pressure plate. It is only a part of the rotation axis 2 rotatable clutch pressure plate 1b shown. The clutch pressure plate 1b contains a housing 4b to which the pressure plate 5 by means of not visible in this section energy storage as leaf springs rotatably and axially displaceable added. Furthermore, in the housing 4b the plate spring 6 taken up, the radially inside plate spring tongues 7 has, which are axially displaced by an actuating and release system, not shown. The friction clutch with the clutch pressure plate 1b is a trailed friction clutch, which upon application of the plate spring tongues 7 by pulling it towards a fixed component of the disengagement system. For this purpose, the plate spring 6 by means of a wire ring 8th supported on the clutch housing and against the pressure plate 5 axially braced, so that the pressure plate against the counter-pressure plate, which may not be part of a Einmassenschwungrads or a secondary mass of a split flywheel, is braced with the interposition of the friction linings of the clutch disc, not shown.

Hierdurch bildet sich ein Reibschluss zwischen den Reibbelägen, Anpressplatte 5 und Gegendruckplatte, die Reibungskupplung ist geschlossen. Die Tellerfeder 6 beaufschlagt die Anpressplatte 5 über die Anlagefläche 9 den zu der Nachstelleinrichtung 3 gehörigen Verstellring 10, der über den Umfang verteilte Rampen 11 aufweist, die an zu diesen komplementären Gegenrampen 12 der Anpressplatte 5 aufliegen, so dass bei einem Verdrehen des Verstellrings 10 gegenüber der Anpressplatte 5 der Abstand zwischen Anpressplatte 5 und Anlagefläche 9 vergrößert wird. Der Verstellring 10 wird von einer nicht gezeigten Spindel angetrieben, die mit dem Ritzel 13 fest verbunden ist. Hierzu wird die Spindel fest in einem an der Anpressplatte 5 angeordneten Halter aufgenommen und in einer Spindelmutter verdreht, die zum Ausgleich der Relativbewegung zwischen der linear gebildeten Spindel gegenüber dem in Umfangsrichtung verdrehten Verstellring 10 gelenkig an dem Verstellring 10 aufgenommen ist und diesen bei einer Verdrehung der Spindel beziehungsweise des Ritzels 13 antreibt.This creates a frictional engagement between the friction linings, pressure plate 5 and counterpressure plate, the friction clutch is closed. The plate spring 6 acts on the pressure plate 5 over the contact surface 9 to the adjuster 3 associated adjusting ring 10 , the ramps distributed around the circumference 11 has, on to these complementary counter ramps 12 the pressure plate 5 rest, so that upon rotation of the adjusting ring 10 opposite the pressure plate 5 the distance between pressure plate 5 and contact surface 9 is enlarged. The adjusting ring 10 is driven by a spindle, not shown, with the pinion 13 is firmly connected. For this purpose, the spindle is fixed in one of the pressure plate 5 arranged holder received and rotated in a spindle nut, which compensates for the relative movement between the linearly formed spindle relative to the circumferentially rotated adjusting ring 10 hinged to the adjusting ring 10 is received and this at a rotation of the spindle or the pinion 13 driving.

Das Ritzel 13 steht in Kontakt mit der Antriebsklinke 14, die am radial verlaufenden Deckelteil des Gehäuses 4b angebracht ist und gegen das Ritzel 13 radial verspannt ist. Der zwischen dem Deckelteil und der Antriebsklinke 14 angeordnete axial wirksame Energiespeicher 15 spannt die Antriebsklinke 14 gegen den Wegbegrenzer 16 vor. Der Wegbegrenzer 16 begrenzt den Weg der vorgespannten Antriebsklinke 14 in Richtung Anpressplatte 5 und wird durch einen Bolzen oder Niet gebildet, der die Antriebsklinke 14 und den Energiespeicher 15 durchgreift und mittels des Kopfs 17 einen Anschlag für den Energiespeicher 15 bildet. An seinem anderen Ende ist der Wegbegrenzer 16 axial begrenzt gegen einen Anschlag verlagerbar im Kupplungsgehäuse 4b aufgenommen, so dass bei einer Beaufschlagung des Kopfes 17 durch eine Anlagefläche der Tellerfeder 6 bei einem großen Ausrückweg der Reibungskupplung der Wegbegrenzer 16 axial entgegen der Vorspannkraft des Energiespeichers 15 verlagert wird, wodurch dieser mitgenommen wird und eine gegebenenfalls stattfindende Nachstellung beendet wird. Der Energiespeicher 15 ist radial außerhalb des Wegbegrenzers 16 fest und verdrehgesichert an dem Gehäuse 4b aufgenommen.The pinion 13 is in contact with the drive pawl 14 , on the radially extending cover part of the housing 4b is attached and against the pinion 13 is radially clamped. The between the cover part and the drive pawl 14 arranged axially effective energy storage 15 Clamps the drive pawl 14 against the Wegbegrenzer 16 in front. The path limiter 16 limits the path of the prestressed drive pawl 14 in the direction of pressure plate 5 and is formed by a bolt or rivet that drives the pawl 14 and the energy storage 15 reaches through and through the head 17 a stop for the energy storage 15 forms. At the other end is the Wegbegrenzer 16 axially limited against a stop displaced in the clutch housing 4b recorded, so that when an impact on the head 17 through a contact surface of the plate spring 6 at a large Ausrückweg the friction clutch Wegbegrenzer 16 axially against the biasing force of the energy storage 15 is moved, whereby this is taken and an optionally occurring adjustment is terminated. The energy storage 15 is radially outside the path limiter 16 fixed and secured against rotation on the housing 4b added.

Die Antriebsklinke 14, die eine entsprechende, beispielsweise zwischen zwei Tellerfederzungen 7 vorgesehene Ausnehmung der Tellerfeder 6 durchgreift, weist an ihrem freien Ende ein oder mehrere axial abgestufte Zähne 18, die in die Außenverzahnung 19 des Ritzels 13 eingreifen, auf. Die Außenverzahnung 19 ist vorzugsweise als Sägezahnung ausgebildet.The drive pawl 14 , a corresponding, for example, between two plate spring tongues 7 provided recess of the plate spring 6 engages, has at its free end one or more axially stepped teeth 18 in the outer teeth 19 of the pinion 13 intervene, on. The external toothing 19 is preferably formed as a saw toothing.

Nachfolgend wird die Funktion der Reibungskupplung samt Nachstellung erläutert. Die 1 zeigt die Kupplungsdruckplatte 1b der Reibungskupplung entsprechend dem geschlossenen Zustand bei weggelassener Gegendruckplatte. Die Tellerfeder 6 verspannt über die Anlagefläche 9 die Anpressplatte 5 gegenüber der nicht dargestellten Gegendruckplatte. Werden vom nicht dargestellten Betätigungssystem die Tellerfederzungen 7 in Richtung des Pfeils 20 verlagert, wird die Vorspannung der Tellerfeder 6 an der Anlagefläche 9 gelöst und die Anpressplatte 5 folgt durch die Entspannung der im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung vorgespannten Blattfedern, mittels derer die Anpressplatte 5 drehfest an dem Kupplungsgehäuse 4b aufgenommen ist, der Bewegung der Tellerfeder 6 an der Anlagefläche 9. Dabei verlagert sich auch das Ritzel 13 gegenüber dem Gehäuse 4b. In gleichem Maße wird im nichtnachstellenden Zustand der Reibungskupplung die Antriebsklinke 14 axial verlagert, indem der Kopf 17 des Wegbegrenzers 16 von der Tellerfeder 6 mitgenommen wird, so dass keine eine Nachstellung bewirkende Relativbewegung zwischen der Außenverzahnung 19 und dem Zahn 18 entsteht.The function of the friction clutch including adjustment will be explained below. The 1 shows the clutch pressure plate 1b the friction clutch according to the closed state with omitted counter pressure plate. The plate spring 6 clamped over the contact surface 9 the pressure plate 5 opposite the counter-pressure plate, not shown. From the actuating system, not shown, the diaphragm spring tongues 7 in the direction of the arrow 20 shifts, the bias of the diaphragm spring 6 at the contact surface 9 solved and the pressure plate 5 follows by the relaxation of the biased in the closed state of the friction clutch leaf springs, by means of which the pressure plate 5 rotatably on the clutch housing 4b is recorded, the movement of the diaphragm spring 6 at the contact surface 9 , It also shifts the pinion 13 opposite the housing 4b , To the same extent, in the non-adjusting state of the friction clutch, the drive pawl 14 axially displaced by the head 17 the Wegbegrenzers 16 from the plate spring 6 is taken, so that no adjustment effecting relative movement between the external teeth 19 and the tooth 18 arises.

Tritt an den Reibbelägen der Kupplungsscheibe axialer Verschleiß auf, verlagert sich die Anpressplatte 5 weiter auf die Gegendruckplatte zu, so dass auch die Tellerfeder 6 weiter in diese Richtung verlagert wird. Infolgedessen läuft der Energiespeicher 15 auf den Anschlag des Wegbegrenzers 16 auf und wird in seinem Axialweg begrenzt. Dadurch kommt es zu einer axialen Relativbewegung zwischen der Antriebsklinke 14 und dem Ritzel 13. Infolgedessen schnappt beim Öffnen der Reibungskupplung in Richtung des Pfeils 20 der im normalen Zustand auf dem Außenumfang der Außenverzahnung 19 gleitende Zahn 18 in eine Zahnlücke der Außenverzahnung 19 ein und bildet einen Formschluss mit dieser. Beim Schließen der Reibungskupplung bewirkt der Formschluss zwischen Ritzel 13 und Antriebsklinke 14 ein Verdrehen des Ritzels 13 und damit eine Verdrehung der drehfest an dieses gekoppelten Spindel, die ihrerseits eine Verlagerung der Spindelmutter und damit des Verstellrings 10 um einen vorgegebenen Winkelbetrag bewirkt, so dass die Rampen 11 und Gegenrampen 12 den verschleißbedingten Abstandsverlust zwischen Gegendruckplatte und Anpressplatte 5 ausgleichen. Hierbei kann eine Nachstellung während des Schließens der Reibungskupplung 1 in einfacher Weise unter geringen Kräften erfolgen, da der Verstellring 10 gegenüber der Tellerfeder 6 weitgehend entlastet ist.Occurs on the friction linings of the clutch disc axial wear, the pressure plate moves 5 Continue to the counter pressure plate, so that the plate spring 6 is moved further in this direction. As a result, the energy storage is running 15 on the stop of the Wegbegrenzers 16 and is limited in its axial path. This results in an axial relative movement between the drive pawl 14 and the pinion 13 , As a result, when opening the friction clutch snaps in the direction of the arrow 20 in the normal state on the outer circumference of the external teeth 19 sliding tooth 18 in a tooth gap of the external toothing 19 and forms a positive connection with this. When closing the friction clutch causes the positive connection between pinion 13 and drive pawl 14 a twisting of the pinion 13 and thus a rotation of the rotatably coupled to this spindle, in turn, a displacement of the spindle nut and thus the adjusting ring 10 effected by a predetermined angle amount, so that the ramps 11 and counter ramps 12 the wear-related distance loss between counterpressure plate and pressure plate 5 compensate. This can be an adjustment during the closing of the friction clutch 1 done in a simple manner with low forces, since the adjusting ring 10 opposite the diaphragm spring 6 is largely relieved.

Vor der Montage der Kupplungsdruckplatte 1b auf der Gegendruckplatte ist die Anpressplatte 5 entlastet, so dass sich diese ungehindert und durch die Vorspannkraft der Tellerfeder 6 unter Vergrößerung des Abstands zum Gehäuse 4b axial verlagern kann. Hierbei verlagert sich auch das Ritzel 13 gegenüber der Antriebsklinke 14 und bildet gegebenenfalls sofort oder später einen Formschluss mit einem Zahn der Außenverzahnung 19, der um mehrere Zähne beabstandet von der Betriebsposition der Anpressplatte 5 ist. Wird die Kupplungsdruckplatte 1b auf die Gegendruckplatte unter Zwischenlegung der Reibbeläge der Kupplungsscheibe montiert, wird die Anpressplatte 5 auf ihren Arbeitspunkt wie Betriebsposition zurückgedrückt. Dabei muss, um eine Beschädigung der Antriebsklinke 14 zu vermeiden, diese aus dem Formschluss mit dem Ritzel 13 abgehoben werden.Before mounting the clutch pressure plate 1b on the counter pressure plate is the pressure plate 5 relieved, so that these unhindered and by the biasing force of the diaphragm spring 6 increasing the distance to the housing 4b can shift axially. This also shifts the pinion 13 opposite the drive pawl 14 and optionally, immediately or later forms a positive connection with a tooth of the external toothing 19 spaced by a plurality of teeth from the operating position of the pressure plate 5 is. Will the clutch pressure plate 1b mounted on the platen with interposition of the friction linings of the clutch disc, the pressure plate 5 pushed back to its operating point as operating position. It must, in order to damage the drive pawl 14 To avoid these from the positive connection with the pinion 13 be lifted off.

2 zeigt einen Teilschnitt durch die erfindungsgemäße, gegenüber der Kupplungsdruckplatte 1b der 1 lediglich bezüglich der Transportsicherung 21 geänderte, um die Drehachse 2 verdrehbare Kupplungsdruckplatte 1. Die Schnittlinie ist dabei so geführt, dass die zwischen dem Gehäuse 4 und der Anpressplatte 5 angeordneten Blattfedern 22 einsehbar sind. Die Transportsicherung 21 ist dabei durch das Widerlager 23 für die Tellerfeder 6 gebildet, das die vorspannende Wirkung der Tellerfeder 6 über den Verstellring 10 auf die Anpressplatte 5 nach Aufbrauch des Spiels 24 aufhebt. Infolgedessen wird die Anpressplatte 5 bereits bei einer geringen Verlagerung von der Vorspannung der Tellerfeder 6 entlastet und wird mittels der Vorspannkraft der Blattfedern 22 in einer Wegposition gehalten, die kleiner oder im Bereich der späteren Betriebsposition der Anpressplatte 5 bei auf der Gegendruckplatte montierter Kupplungsdruckplatte 1 liegt. Die Einstellung des Spiels 24 erfolgt dabei abhängig von der Teilung der Außenverzahnung 19 des Ritzels 13 (1). Die Teilung der Außenverzahnung 19 bestimmt dabei den Verschleißabstand zwischen zwei Nachstellvorgängen. Nimmt der Verschleiß zu, verringert sich das Spiel 24. Die Kupplungsdruckplatte 1 ist dabei so ausgelegt, dass eine Nachstellung stattfindet, bevor die Tellerfeder im geschlossenen Zustand der Reibungskupplung in Anlagekontakt zum Widerlager 23 kommt, das Spiel 24 also aufgebraucht ist. Weiterhin ist die Kupplungsdruckplatte 1 auf ein minimales Spiel 24 ausgelegt, um eine Verlagerung der Anpressplatte im nicht montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte 1 minimal zu halten. Das minimale Spiel kann dabei gegenüber dem Verschleißabstand minimal erhöht sein. 2 shows a partial section through the invention, with respect to the clutch pressure plate 1b of the 1 only with regard to the transport security 21 changed to the axis of rotation 2 rotatable clutch pressure plate 1 , The cutting line is guided so that between the housing 4 and the pressure plate 5 arranged leaf springs 22 are visible. The transport security 21 is thereby by the abutment 23 for the diaphragm spring 6 formed, which is the biasing effect of the diaphragm spring 6 over the adjusting ring 10 on the pressure plate 5 after exhaustion of the game 24 picks. As a result, the pressure plate 5 even with a slight shift from the bias of the diaphragm spring 6 Relieved and is by means of the biasing force of the leaf springs 22 held in a path position that is smaller or in the range of the later operating position of the pressure plate 5 with the pressure plate mounted on the pressure plate 1 lies. The attitude of the game 24 takes place depending on the division of the external teeth 19 of the pinion 13 ( 1 ). The division of external teeth 19 determines the wear distance between two readjustments. As the wear increases, the clearance decreases 24 , The clutch pressure plate 1 is designed so that an adjustment takes place before the plate spring in the closed state of the friction clutch in abutting contact with the abutment 23 comes, the game 24 so used up. Furthermore, the clutch pressure plate 1 to a minimal game 24 designed to a displacement of the pressure plate in the uninstalled state of the clutch pressure plate 1 to keep minimal. The minimum clearance can be minimally increased compared to the wear distance.

In dem Ausführungsbeispiel der Kupplungsdruckplatte 1 der 2 ist das Widerlager einteilig aus dem Gehäuse 4 gebildet. Hierzu werden an dem mittels eines Stanz- und Umformungsverfahrens wie Tiefziehverfahren hergestellten Gehäuse 4 nach radial innen erweiterte, über den Umfang verteilte Ausleger 25 vorgesehen, die axial umgelegt werden und beim Einlegen der Tellerfeder 6 in das Gehäuse 4 auf einen Drahtring 26 Fensterausschnitte 27 der Tellerfeder 6 durchgreifen und anschließend nach radial außen umgelegt werden, wobei das entstehende Spiel 24 entsprechend kalibriert wird.In the embodiment of the clutch pressure plate 1 of the 2 the abutment is in one piece from the housing 4 educated. For this purpose, on the housing produced by means of a stamping and forming process such as deep-drawing process 4 extended radially inward, distributed over the circumference boom 25 provided, which are folded over axially and when inserting the plate spring 6 in the case 4 on a wire ring 26 panes 27 the plate spring 6 reach through and then folded radially outwards, with the resulting game 24 is calibrated accordingly.

Die 3 und 4 zeigen eine zu der Kupplungsdruckplatte 1 alternative Ausführung der Kupplungsdruckplatte 1a als Teilschnitt entlang unterschiedlicher Schnittlinien. Die Transportsicherung 21 ist dabei durch das Widerlager 23 gebildet. Hierzu sind an dem Gehäuse 4a auf einem Lochkreisdurchmesser Öffnungen 28 vorgesehen, in denen über den Umfang verteilt mehrere Stufenbolzen 29 eingebracht sind. Zum Wuchten der Kupplungsdruckplatte 1a können die Stufenbolzen 29 entsprechend über den Umfang des Lochkreisdurchmessers verteilt sein oder Wuchtgewichte in den Öffnungen 28 aufgenommen werden. Die Stufenbolzen 29 durchgreifen Fensterausschnitte 27 der Tellerfeder 6 axial und weisen an der dem Gehäuse 4a abgewandten Seite einen Teller 30 auf, der für die Tellerfeder 6 das Widerlager 23 mit dem Spiel 24 bildet. Im Weiteren bilden die Stufenbolzen eine Verdrehsicherung und eine Zentrierung der Tellerfeder 6 gegenüber dem Gehäuse 4a.The 3 and 4 show one to the clutch pressure plate 1 alternative embodiment of the clutch pressure plate 1a as a partial section along different cutting lines. The transport security 21 is thereby by the abutment 23 educated. For this purpose are on the housing 4a on a bolt circle diameter openings 28 provided in which distributed over the circumference several stepped bolts 29 are introduced. For balancing the Clutch Pressure Plate 1a can the step bolts 29 be distributed over the circumference of the bolt circle diameter or balancing weights in the openings 28 be recorded. The step bolts 29 take hold of window openings 27 the plate spring 6 axially and point to the housing 4a opposite side a plate 30 on that for the plate spring 6 the abutment 23 with the game 24 forms. Furthermore, the stepped bolts form an anti-rotation device and a centering of the plate spring 6 opposite the housing 4a ,

5 zeigt die Kupplungsdruckplatte 1a der 3 und 4 in Ansicht. Aus der Ansicht wird der Lochkreis mit den Öffnungen 28 und teilweise eingesetzten Stufenbolzen 29 deutlich. Im Weiteren ist die gegenüber der Kupplungsdruckplatte 1b der 1 leicht geänderte Aufnahme der Antriebsklinke 14 am Gehäuse 4a ersichtlich. 5 shows the clutch pressure plate 1a of the 3 and 4 in view. From the view, the bolt circle with the openings 28 and partially inserted step bolts 29 clear. Furthermore, the opposite to the clutch pressure plate 1b of the 1 slightly modified intake of the drive pawl 14 on the housing 4a seen.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: KupplungsdruckplatteClutch Pressure Plate
1a1a: KupplungsdruckplatteClutch Pressure Plate
1b1b: KupplungsdruckplatteClutch Pressure Plate
22: Drehachseaxis of rotation
33: Nachstelleinrichtungreadjustment
44: Gehäusecasing
4a4a: Gehäusecasing
4b4b: Gehäusecasing
55: Anpressplattepressure plate
66: TellerfederBelleville spring
77: TellerfederzungeBelleville spring tongue
88th: Drahtringwire ring
99: Anlageflächecontact surface
1010: Verstellringadjusting
1111: Ramperamp
1212: Gegenrampecounter-ramp
1313: Ritzelpinion
1414: Antriebsklinkedrive pawl
1515: Energiespeicherenergy storage
1616: Wegbegrenzertravel limiters
1717: Kopfhead
1818: Zahntooth
1919: Außenverzahnungexternal teeth
2020: Pfeilarrow
2121: Transportsicherungtransport safety
2222: Blattfederleaf spring
2323: Widerlagerabutment
2424: Spielgame
2525: Auslegerboom
2626: Drahtringwire ring
2727: Fensterausschnittpane
2828: Öffnungopening
2929: Stufenbolzenstepped bolt
3030: TellerPlate

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008051100 A1 [0002]
DE 102008063747 [0002]

Claims

Friction clutch with a clutch pressure plate mounted on a counterpressure plate ( 1 . 1a ) at least consisting of a housing ( 4 . 4a ) with a pressure plate ( 5 ), which is located on the housing ( 4 . 4a ) radially outwardly supported and drawn by an actuating system in the opening direction of the friction clutch plate spring ( 6 ) against the counter-pressure plate under tension of friction linings of a clutch disc for opening and closing the friction clutch by means of between the housing ( 4 . 4a ) and the pressure plate ( 5 ) arranged leaf springs ( 22 ) rotatably and axially displaceable on the housing ( 4 . 4a ), an adjusting device ( 3 ), which determines a dependent of a wear of the friction linings actuating travel of the friction clutch and the wear by rotating a between disc spring ( 6 ) and pressure plate ( 5 ) arranged adjusting ring ( 10 ), as well as a transport safety device ( 21 ) for axial travel limitation of the pressure plate ( 5 ) in the non-mounted on the counter-pressure plate state of the clutch pressure plate ( 1 . 1a ), characterized in that the transport lock ( 21 ) of at least one with the housing ( 4 . 4a ) and the diaphragm spring ( 6 ) sweeping abutment ( 23 ) is formed in the built-in on the counter-pressure plate state of the clutch pressure plate ( 1 . 1a ) in any operating condition game ( 24 ) having.

Friction clutch according to claim 1, characterized in that an adjustment of the wear by means of a housing ( 4 . 4a ) and with a pinion ( 13 ) one on the pressure plate ( 5 ) and the adjusting ring ( 10 ) twisting spindle drive coming into contact drive pawl ( 14 ) is performed stepwise at predetermined wear intervals, the game ( 24 ) between the plate spring ( 6 ) and the abutment ( 23 ) greater than a wear distance at which an adjustment is initiated is.

Friction clutch according to claim 2, characterized in that the game ( 24 ) is less than twice the wear distance.

Friction clutch according to claim 2 or 3, characterized in that the drive pawl ( 14 ) has an elasticity of substantially a wear distance in the direction of a wear distance to be tracked.

Friction clutch according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one abutment ( 23 ) of a plurality of circumferentially arranged, radially inwardly extended, axially deformed arms (US Pat. 25 ) of the housing ( 4 ) is formed.

Friction clutch according to one of claims 1 to 4, characterized in that the at least one abutment ( 23 ) distributed over the circumference, on the housing ( 4a ) and the plate spring ( 6 ) through stepped bolts ( 29 ) is formed.

Friction clutch according to one of claims 1 to 6, characterized in that the disc spring ( 6 ) by means of the at least one abutment ( 23 ) opposite the housing ( 4 . 4a ) is secured against rotation.

Friction clutch according to one of claims 1 to 7, characterized in that the disc spring ( 6 ) by means of the at least one abutment ( 23 ) opposite the housing ( 4 . 4a ) is centered.

Friction clutch according to one of claims 6 to 8, characterized in that the clutch pressure plate ( 1a ) by means of a distribution and arrangement of the stepped bolts ( 29 ) is balanced over the circumference.

Friction clutch according to one of claims 6 to 9, characterized in that the clutch pressure plate ( 1a ) distributed over the circumference, for receiving the stepped bolt ( 29 ) and arranged on a pitch circle diameter openings ( 28 ) balanced balancing weights is balanced or fine balanced.