DE102010035120B4

DE102010035120B4 - Friction clutch with transport lock

Info

Publication number: DE102010035120B4
Application number: DE102010035120.2A
Authority: DE
Inventors: Gerd Ahnert; Ute Sabine Linden
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2009-09-24
Filing date: 2010-08-23
Publication date: 2019-09-12
Anticipated expiration: 2030-08-24
Also published as: DE102010035120A1

Abstract

Reibungskupplung (1) mit einer auf einer Gegendruckplatte (2) montierten Kupplungsdruckplatte (3, 3a, 3b, 3c) zumindest bestehend aus einem Gehäuse (4) mit einer Anpressplatte (5), die von einer sich am Gehäuse (4) axial abstützenden und von einem Betätigungssystem an Tellerfederzungen (8) in Richtung der Gegendruckplatte (2) gedrückten Tellerfeder (6) gegenüber der Gegendruckplatte (2) unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplung (1) mittels zwischen dem Gehäuse (4) und der Anpressplatte (5) angeordneten Blattfedern (18, 18a) drehfest und axial verlagerbar am Gehäuse (4) aufgenommen ist, einer Nachstelleinrichtung (10), die einen von einem Verschleiß der Reibbeläge abhängigen Betätigungsweg der Reibungskupplung (1) ermittelt und den Verschleiß durch Verdrehen eines zwischen Tellerfeder (6) und Anpressplatte (5) angeordneten Verstellrings (9, 9a) ausgleicht, sowie einer Transportsicherung zur axialen Wegbegrenzung der Anpressplatte (5) im nicht auf der Gegendruckplatte (2) montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte, wobei die Transportsicherung (21) aus zumindest einem mit dem Gehäuse (4) verbundenen und die Wirkung der Tellerfeder (6) bei nicht auf der Gegendruckplatte (2) montierter Kupplungsdruckplatte (3, 3a, 3b, 3c) aussetzenden Widerlager (11) gebildet ist, das radial außerhalb der Tellerfeder (6) angeordnet ist und bei montierter Kupplungsdruckplatte (3, 3a, 3b, 3c) in jedem Betriebszustand Spiel (12) zwischen Anpressplatte (5) und Gehäuse (4) zulässt, dadurch gekennzeichnet, dass bei nicht an der Gegendruckplatte (2) montierter Kupplungsdruckplatte (3a, 3b, 3c) die Tellerfeder an einem am Verstellring (9a) angeordneten, aus einem radial erweiterten Ansatz (17) des Verstellrings (9a) gebildeten Anschlagbereich (13) mittels des zumindest einen, diesen radial übergreifenden Widerlagers (11) axial abgestützt ist.

Friction clutch (1) with a clutch pressure plate (3, 3a, 3b, 3c) mounted on a counterpressure plate (2) at least consisting of a housing (4) with a pressure plate (5) axially supported by a housing (4) by an actuating system on plate spring tongues (8) in the direction of the counter-pressure plate (2) pressed plate spring (6) against the counter-pressure plate (2) under tension of friction linings of a clutch disc for opening and closing the friction clutch (1) by means between the housing (4) and the Platen (5) arranged leaf springs (18, 18 a) rotatably and axially displaceable on the housing (4) is received, an adjusting device (10) which determines a dependent of wear of the friction linings actuating travel of the friction clutch (1) and the wear by turning a between the plate spring (6) and pressure plate (5) arranged adjusting ring (9, 9a) compensates, as well as a transport lock for axial Wegbegrenzun g of the pressure plate (5) in not mounted on the counter-pressure plate (2) state of the clutch pressure plate, wherein the transport lock (21) from at least one connected to the housing (4) and the action of the plate spring (6) not on the counter-pressure plate (2 ) Mounted clutch pressure plate (3, 3a, 3b, 3c) exposing abutment (11) is formed, which is arranged radially outside of the plate spring (6) and with mounted clutch pressure plate (3, 3a, 3b, 3c) in each operating condition game (12) between pressure plate (5) and housing (4) permits, characterized in that when not on the counter-pressure plate (2) mounted clutch pressure plate (3a, 3b, 3c), the plate spring arranged on a on the adjusting ring (9a), from a radially extended approach ( 17) of the adjusting ring (9a) formed stop area (13) by means of at least one, this radially overlapping abutment (11) is axially supported.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1, insbesondere eine aufgedrückte Reibungskupplung mit einer Gegendruckplatte und einer auf dieser montierten Kupplungsdruckplatte mit einer Nachstelleinrichtung zur Kompensation von Verschleiß der Reibbeläge und einer Transportsicherung zur Fixierung der Anpressplatte während des Transports der Kupplungsdruckplatte.The invention relates to a friction clutch according to the preamble of patent claim 1, in particular an imprinted friction clutch with a counter-pressure plate and mounted on this clutch pressure plate with an adjusting device for compensation of wear of the friction linings and a transport lock for fixing the pressure plate during transport of the clutch pressure plate.

Eine Reibungskupplung mit einer Nachstelleinrichtung ohne Transportsicherung ist aus der WO 2009 056 092 A1 bekannt. In derartigen Reibungskupplungen wird eine Nachstelleinrichtung vorgeschlagen, bei der auf der Anpressplatte ein Spindeltrieb vorgesehen ist, der einen Verstellring mit in Umfangsrichtung angeordneten Rampen verdreht. Der Verstellring ist dabei zwischen Anpressplatte und Tellerfeder angeordnet, so dass ein durch einen Verschleiß der Reibbeläge der Kupplungsscheibe entstehender Fehlabstand zwischen der Gegendruckplatte und der Tellerfeder, der zu einem Aufstellen der Tellerfeder mit einer damit verbundenen Erhöhung der Betätigungskräfte der Reibungskupplung führt, ausgeglichen wird. Die Verdrehung des Verstellrings erfolgt mittels einer auf einer Spindel verdrehgesichert angeordneten Spindelmutter der Spindel des Spindeltriebs. Die Verdrehung der Spindel erfolgt mittels eines Ritzels, das in Kontakt mit einer am Gehäuse der Reibungskupplung angeordneten Antriebsklinke tritt. Bei einer Betätigungsbewegung der Reibungskupplung verlagert sich die Anpressplatte von einem Betriebspunkt der Reibungskupplung um den Abhub zu einer geöffneten Stellung gegenüber dem Gehäuse. Nimmt die Dicke der Reibbeläge durch Verschleiß ab, nimmt dieser Abhub zu, das heißt, der axiale Relativweg zwischen dem Spindeltrieb und der Antriebsklinke nimmt zu. Das Ritzel weist dabei eine Außenverzahnung auf, deren Teilung so eingestellt ist, dass bei Betätigungsbewegungen der Reibungskupplung im Normalzustand ohne nachzustellenden Verschleiß die Antriebsklinke auf einem Zahn der Außenverzahnung gleitet und nach Erreichen eines Verschleißabstandes infolge eines entsprechend erhöhten Axialwegs der Anpressplatte gegenüber dem Gehäuse formschlüssig in die Außenverzahnung bei geschlossener Reibungskupplung einrastet. Wird die Reibungskupplung anschließend geöffnet, wird die Anpressplatte mittels der Rückstellkraft der Blattfedern zwischen der Anpressplatte und dem Gehäuse der Bewegung der Tellerfeder nachgeführt und das mit der Anpressplatte mitgeführte Ritzel des Spindeltriebs stützt sich an der Antriebsklinke ab und verdreht dabei die Spindel. Eine Nachstellung findet statt. Beim nächsten Öffnungsvorgang der Reibungskupplung positioniert sich die Antriebsklinke auf dem nächsten Zahn und gleitet bis zum nächsten Nachstellvorgang auf diesem während der Betätigungsvorgänge der Reibungskupplung.A friction clutch with an adjustment without transport lock is out of WO 2009 056 092 A1 known. In such friction clutches an adjusting device is proposed, in which a spindle drive is provided on the pressure plate, which rotates an adjusting ring with ramps arranged in the circumferential direction. The adjusting ring is arranged between pressure plate and disc spring, so that resulting from wear of the friction linings of the clutch disc incorrect distance between the platen and the plate spring, which leads to a setting up of the plate spring with an associated increase in the actuation forces of the friction clutch is compensated. The rotation of the adjusting ring takes place by means of a spindle secured against rotation on a spindle spindle nut of the spindle drive. The rotation of the spindle by means of a pinion, which comes into contact with a arranged on the housing of the friction clutch drive pawl. Upon actuation movement of the friction clutch, the pressure plate shifts from an operating point of the friction clutch to the Abhub to an open position relative to the housing. If the thickness of the friction linings decreases as a result of wear, this lift increases, that is, the relative axial travel between the spindle drive and the drive pawl increases. The pinion has an external toothing, the pitch is set so that upon actuation movements of the friction clutch in the normal state without nachzustellenden wear the drive pawl slides on a tooth of the external teeth and after reaching a wear distance due to a correspondingly increased axial travel of the pressure plate against the housing form-fitting in the External teeth with closed friction clutch engages. If the friction clutch is then opened, the pressure plate is tracked by means of the restoring force of the leaf springs between the pressure plate and the housing movement of the plate spring and the entrained with the pressure plate pinion of the spindle drive is supported on the drive pawl and thereby rotates the spindle. An adjustment takes place. The next opening operation of the friction clutch, the drive pawl positioned on the next tooth and slides until the next adjustment process on this during the operations of the friction clutch.

Während des Transports der Kupplungsdruckplatte vor der Montage an der Gegendruckplatte ist die Anpressplatte nicht in axiale Richtung belastet und kann sich axial unter Vorspannung durch die Tellerfeder entgegen der Wirkung der Blattfedern axial so weit verlagern, dass eine Verlagerung mehreren Verschleißabständen entspricht. Dementsprechend tritt eine Verlagerung der Antriebsklinke gegenüber dem Ritzel um mehrere Zähne der Außenverzahnung des Ritzels ein. Wird die Kupplungsdruckplatte anschließend auf die Gegendruckplatte montiert, wird die Anpressplatte wieder in ihre Betriebsposition zurückgedrückt, wobei sich die Antriebsklinke in formschlüssiger Verbindung zum Ritzel befindet. Dabei ist die Antriebsklinke zwischen Ritzel und Gehäuse verspannt und kann gegebenenfalls beschädigt werden. Eine Rückdrehung des Ritzels ist dabei nicht möglich, da der Verstellring durch die Anpresskräfte der Anpressplatte gegenüber der Gegendruckplatte geklemmt ist, wodurch die kinematische Kette über die Spindelmutter, die Spindel und das Ritzel gesperrt ist.During transport of the clutch pressure plate before mounting on the counter-pressure plate, the pressure plate is not loaded in the axial direction and axially under bias by the plate spring against the action of the leaf springs axially shift so far that a displacement corresponds to several wear intervals. Accordingly, a displacement of the drive pawl relative to the pinion occurs around a plurality of teeth of the external toothing of the pinion. If the clutch pressure plate is then mounted on the counter-pressure plate, the pressure plate is pushed back into its operating position, wherein the drive pawl is in positive connection to the pinion. The drive pawl between the pinion and the housing is braced and can be damaged if necessary. A reverse rotation of the pinion is not possible because the adjusting ring is clamped by the contact pressure of the pressure plate against the platen, whereby the kinematic chain is locked on the spindle nut, the spindle and the pinion.

Es wurden daher Transportsicherungen vorgeschlagen, bei denen die Antriebsklinke vor der Montage der Kupplungsdruckplatte auf der Gegendruckplatte durch entsprechende Montagehilfen gesperrt sind. Die Verwendung dieser Montagemittel erfordert zusätzliche Montageschritte und deren Entfernung darf nicht vergessen werden.Therefore, transport securing devices have been proposed in which the drive pawl is locked by appropriate mounting aids prior to assembly of the clutch pressure plate on the counter-pressure plate. The use of these mounting means requires additional assembly steps and their removal must not be forgotten.

Weiterhin wurden Transportsicherungen vorgeschlagen, bei denen die Anpressplatte gegenüber dem Gehäuse mittels entsprechender Bauteile fixiert wird. Werden diese nach der Montage der Kupplungsdruckplatte auf der Gegendruckplatte entfernt, entsteht unerwünschter Abfall während der Montage. Sollen diese an der Reibungskupplung verbleiben, muss ein axialer Bauraum vorgehalten werden, der dem kompletten Verschleißumfang und dem Abhub der Reibungskupplung entspricht, der in engen Bauraumsituationen nicht zur Verfügung steht.Furthermore, transport safety devices have been proposed in which the pressure plate is fixed relative to the housing by means of corresponding components. If these are removed after installation of the clutch pressure plate on the counter-pressure plate, unwanted waste arises during assembly. If these are to remain on the friction clutch, an axial space must be provided which corresponds to the entire extent of wear and the Abhub the friction clutch, which is not available in tight space situations.

Aus der DE 197 55 713 A1 ist eine Reibungskupplung bekannt, die auf den Oberbegriff des Patentanspruchs 1 lesbar ist.From the DE 197 55 713 A1 a friction clutch is known, which is read on the preamble of claim 1.

Es ergibt sich die Aufgabe, eine gedrückte Reibungskupplung mit schrittweiser, vom Betätigungsweg abhängig nachstellender Nachstelleinrichtung mit einer bauraumneutralen, einfachen Transportsicherung vorzuschlagen.It results in the task of proposing a depressed friction clutch with gradual, depending on the actuating path nachstellender readjustment with a space-neutral, easy transport safety.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Reibungskupplung gemäß Patentanspruch 1 mit einer auf einer Gegendruckplatte montierten Kupplungsdruckplatte zumindest bestehend aus einem Gehäuse mit einer Anpressplatte, die von einer sich am Gehäuse axial abstützenden und von einem Betätigungssystem an Tellerfederzungen in Richtung der Gegendruckplatte gedrückten Tellerfeder gegenüber der Gegendruckplatte unter Verspannung von Reibbelägen einer Kupplungsscheibe zum Öffnen und Schließen der Reibungskupplung mittels zwischen dem Gehäuse und der Anpressplatte angeordneten Blattfedern drehfest und axial verlagerbar am Gehäuse aufgenommen ist, einer Nachstelleinrichtung, die einen von einem Verschleiß der Reibbeläge abhängigen Betätigungsweg der Reibungskupplung ermittelt und den Verschleiß durch Verdrehen eines zwischen Tellerfeder und Anpressplatte angeordneten Verstellrings ausgleicht, sowie einer Transportsicherung zur axialen Wegbegrenzung der Anpressplatte im nicht auf der Gegendruckplatte montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte gelöst, wobei die Transportsicherung aus zumindest einem mit dem Gehäuse verbundenen und die Wirkung der Tellerfeder bei nicht auf der Gegendruckplatte montierter Kupplungsdruckplatte aussetzenden Widerlager gebildet ist, das radial außerhalb der Tellerfeder angeordnet ist und bei montierter Kupplungsdruckplatte in jedem Betriebszustand Spiel zwischen Anpressplatte und Gehäuse zulässt.The object is achieved by a friction clutch according to claim 1 with a clutch pressure plate mounted on a counter-pressure plate at least consisting of a housing with a pressure plate, the one of axially supported on the housing and pressed by an actuating system to plate spring tongues in the direction of the platen plate against the counter-pressure plate under tension of friction linings of a clutch disc for opening and closing the friction clutch by means disposed between the housing and the pressure plate leaf springs rotatably and axially displaceable on the housing, a Adjustment device which determines a dependent of a wear of the friction linings actuating travel of the friction clutch and compensates for wear by rotating an adjusting ring arranged between plate spring and pressure adjusting ring, and a transport lock for axial travel limitation of the pressure plate in the non-mounted on the counter-pressure plate state of the clutch pressure plate, the transport lock from at least one connected to the housing and the action of the plate spring when not mounted on the platen clutch pressure plate interposed abutment is formed, which is arranged radially outside of the plate spring and allows for mounted clutch pressure plate in any operating condition game between pressure plate and housing.

Durch die enge Begrenzung des Wegs der Anpressplatte im nicht montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte ist eine geringere Federsteifigkeit der Blattfedern möglich, da diese nur diesen engen Weg ausgelegt werden müssen. Dies hat zur Folge, dass für den tatsächlichen Abhubweg der Anpressplatte über Lebensdauer die Blattfedern weicher ausgelegt werden und damit geringere Klemmkräfte im Verschleißzustand erzielt werden können, was wiederum zu geringeren Antriebskräften des Nachstellmechanismus wie Spindeltriebs führen kann.Due to the narrow limitation of the travel of the pressure plate in the unassembled state of the clutch pressure plate, a lower spring stiffness of the leaf springs is possible, since they must be designed only this narrow path. This has the consequence that for the actual Abhubweg the pressure plate over life, the leaf springs are designed softer and thus lower clamping forces in the wear state can be achieved, which in turn can lead to lower driving forces of the adjusting mechanism such as spindle drive.

Gemäß einem vorteilhaften Ausführungsbeispiel erfolgt eine Nachstellung des Verschleißes mittels einer am Gehäuse aufgenommenen und mit einem Ritzel eines auf der Anpressplatte aufgenommenen und den Verstellring verdrehenden Spindeltriebs in Kontakt tretendenden Antriebsklinke schrittweise in vorgegebenen Verschleißabständen, wobei das Spiel zwischen der Tellerfeder und dem Widerlager größer als ein Verschleißabstand, bei dem eine Nachstellung eingeleitet wird, ist. Dies bedeutet, dass ausgehend von einem neuen oder neu nachgestellten Betriebszustand der Reibungskupplung das Spiel so vorgesehen ist, dass mit zunehmendem Verschleiß sich das Widerlager zwar der Tellerfeder nähert, vor einer Kontaktierung des Widerlagers durch die Tellerfeder jedoch der Verschleißabstand zu einem Schalten der Nachstelleinrichtung überschritten wird und die Antriebsklinke in die Außenverzahnung des Ritzels formschlüssig einklinkt und den Nachstellvorgang einleitet. Die Teilung der Außenverzahnung bestimmt dabei den Verschleißabstand, so dass ein Teilungsabstand der Außenverzahnung kleiner als das maximale, also das sich bei neuer oder frisch nachgestellter Reibungskupplung einstellende Spiel zwischen Tellerfeder und Widerlager ist.According to an advantageous embodiment, an adjustment of the wear takes place by means of a housing received and with a pinion of a recorded on the pressure plate and the adjusting ring twisting spindle drive in contact passing drive pawl gradually in predetermined wear intervals, the game between the plate spring and the abutment is greater than a wear distance in which an adjustment is initiated is. This means that starting from a new or newly adjusted operating state of the friction clutch, the game is provided so that with increasing wear, the abutment while the plate spring approaches, however, the contact wear of the abutment is exceeded by a contacting of the abutment by the plate spring, the wear distance to a switching of the adjusting device and the drive pawl positively engages in the external toothing of the pinion and initiates the readjustment process. The division of the external toothing determines the wear distance, so that a pitch of the external toothing smaller than the maximum, so that adjusting in new or fresh adjusted friction clutch match between disc spring and abutment.

Um die Verlagerung der Anpressplatte im nicht auf der Gegendruckplatte montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte zu minimieren, wird das maximale Spiel zwischen Widerlager und Tellerfeder bevorzugt auf zwei Verschleißabstände begrenzt. Es hat sich als besonders vorteilhaft erwiesen, wenn das Spiel wenig größer als ein Verschleißabstand gewählt wird. Von Vorteil ist dabei, wenn die Antriebsklinke in Richtung eines nachzustellenden Verschleißabstandes eine Elastizität von im Wesentlichen der Höhe einer Einheit des Verschleißabstands aufweist. Wird die Kupplungsdruckplatte auf der Gegendruckplatte montiert, wenn gerade ein Formschluss zwischen Antriebsklinke und Ritzel eingetreten ist, kann die Antriebsklinke infolge der elastischen Ausbildung um diesen Verschleißabstand elastisch verlagert werden.In order to minimize the displacement of the pressure plate in the non-mounted on the counter-pressure plate state of the clutch pressure plate, the maximum clearance between the abutment and disc spring is preferably limited to two wear intervals. It has proven to be particularly advantageous if the game is chosen little larger than a wear distance. It is advantageous in this case if the drive pawl has an elasticity of essentially the height of a unit of the wear distance in the direction of a wear distance to be readjusted. If the clutch pressure plate mounted on the counter-pressure plate when just a positive connection between the drive pawl and pinion has occurred, the drive pawl can be elastically displaced by this wear distance due to the elastic training.

Bei nicht an der Gegendruckplatte montierter Kupplungsdruckplatte ist die Tellerfeder an einem an dem Verstellring angeordneten, aus einem radial erweiterten Ansatz des Verstellrings gebildeten Anschlagbereich mittels des zumindest einen, diesen radial übergreifenden Widerlagers axial abgestützt. Infolge der axialen Beaufschlagung des Verstellrings durch die Tellerfeder wird die Wirkung der Tellerfeder bei abgenommener oder noch nicht auf der Gegendruckplatte montierter Kupplungsdruckplatte auf die Anpressplatte in gleicher Weise ausgesetzt. Dabei kann eine Änderung der Tellerfedergeometrie entfallen. Vielmehr kann die Transportsicherung durch eine Änderung des Verstellrings vorgesehen werden.When not mounted on the platen clutch pressure plate plate spring is axially supported on a arranged on the adjusting ring, formed from a radially extended approach of the adjusting ring stop area by means of at least one, this radially overlapping abutment. As a result of the axial loading of the adjusting ring by the plate spring, the effect of the plate spring with removed or not yet mounted on the platen clutch pressure plate is exposed to the pressure plate in the same way. In this case, a change in the diaphragm spring geometry can be omitted. Rather, the transport lock can be provided by a change of the adjusting ring.

Das zumindest eine Widerlager wird in vorteilhafter Weise aus einem Ringteil gebildet, das mit dem Gehäuse verbunden, beispielsweise vernietet ist. Dieses Ringteil übergreift den an der Tellerfeder oder an dem Verstellring angeordneten Anschlagbereich radial, so dass Ringteil und Anschlagbereich das Widerlager bilden. Alternativ hierzu kann das zumindest eine Widerlager aus mehreren, über den Umfang angeordneten, an dem Gehäuse befestigten radial den Anschlagbereich übergreifenden Bauteilen gebildet sein. Derartige Bauteile können aus Blech hergestellt sein und aus separat ausgeführten Bauteile gebildet sein, die beispielsweise gegenüber dem Gehäuse über den Umfang verteilt angeordnet und mit diesem verbunden, beispielsweise vernietet sind. Dabei hat sich als vorteilhaft gezeigt, wenn diese Bauteile oder das Ringteil zusammen mit den Blattfedern am Gehäuse vernietet werden, um die Teileanzahl der Reibungskupplung zu erniedrigen.The at least one abutment is advantageously formed from a ring member which is connected to the housing, for example, riveted. This ring part radially engages over the stop area arranged on the plate spring or on the adjusting ring, so that the ring part and the stop area form the abutment. As an alternative to this, the at least one abutment can be formed from a plurality of components arranged over the circumference and fastened to the housing and radially overlapping the abutment region. Such components may be made of sheet metal and be formed of separately executed components, for example, arranged distributed over the circumference of the housing and connected thereto, for example, riveted. It has been found to be advantageous if these components or the ring member are riveted together with the leaf springs on the housing to lower the number of parts of the friction clutch.

Gemäß einem weiteren vorteilhaften Ausführungsbeispiel kann zur weiteren Minimierung der Bauteile das zumindest eine Widerlager aus an den Blattfedern angeordneten radialen Erweiterungen gebildet sein. Weiterhin können entsprechende radial den Anschlagbereich übergreifende Bereiche zur Bildung des zumindest einen Widerlagers aus dem Gehäuse ausgestellt sein.According to a further advantageous embodiment, to further minimize the components, the at least one abutment on the Leaf springs arranged radial extensions may be formed. Furthermore, corresponding radially over the stop area cross-over areas may be issued to form the at least one abutment from the housing.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Dabei zeigen:

1 einen Teilschnitt durch eine Reibungskupplung mit einer Kupplungsdruckplatte mit einer Transportsicherung, bei der die Tellerfeder direkt an einem Widerlager abgestützt ist,
2 einen Teilschnitt durch eine der Kupplungsdruckplatte der 1 ähnlichen Kupplungsdruckplatte mit einer über den Verstellring abgestützten Tellerfeder,
3 einen Teilschnitt durch eine der Kupplungsdruckplatte der 2 ähnlichen Kupplungsdruckplatte mit einem mit den Blattfedern am Gehäuse vernieteten Widerlager und
4 einen Teilschnitt durch eine der Kupplungsdruckplatte der 3 ähnlichen Kupplungsdruckplatte mit aus den Blattfedern gebildeten Widerlagern.

The invention is based on the in the 1 to 4 illustrated embodiments explained in more detail. Showing:

1 a partial section through a friction clutch with a clutch pressure plate with a transport lock, in which the plate spring is supported directly on an abutment,
2 a partial section through one of the clutch pressure plate of 1 similar clutch pressure plate with a supported over the adjusting ring plate spring,
3 a partial section through one of the clutch pressure plate of 2 similar clutch pressure plate with a riveted to the leaf springs on the housing abutment and
4 a partial section through one of the clutch pressure plate of 3 similar clutch pressure plate formed by the leaf springs abutments.

1 zeigt einen Teilschnitt der Reibungskupplung 1 mit der lediglich angedeuteten Gegendruckplatte 2 und der Kupplungsdruckplatte 3, die mittels des Gehäuses 4 an der Gegendruckplatte 2 befestigt wie verschraubt ist. An dem Gehäuse 4 ist mittels in diesem Schnitt nicht einsehbaren Blattfedern die Anpressplatte 5 axial verlagerbar und drehfest aufgenommen. Die Anpressplatte 5 wird mittels der sich am Gehäuse 4 axial mittels des Drahtrings 7 abstützenden Tellerfeder 6 gegenüber der Gegendruckplatte 2 axial verspannt, wobei zwischen dieser und der Anpressplatte 5 nicht dargestellte Reibbeläge der Kupplungsscheibe angeordnet sind und abhängig vom Verspannungszustand einen Reibschluss zwischen Kupplungsscheibe und Anpressplatte 5 und Gegendruckplatte 2 herstellen. Die Tellerfeder 6 verspannt dabei die Anpressplatte 5 im nicht von einem - nicht dargestellten - die Tellerfederzungen 8 der Tellerfeder 6 axial verlagernden Betätigungssystem beaufschlagten Zustand die Anpressplatte 5 mit einer Vorspannkraft, die zunehmend bei axialer Verlagerung der Tellerfederzungen 8 in Richtung Gegendruckplatte 2 aufgehoben wird. 1 shows a partial section of the friction clutch 1 with the merely indicated counter pressure plate 2 and the clutch pressure plate 3 by means of the housing 4 at the counterpressure plate 2 attached as screwed. On the case 4 is by means not visible in this section leaf springs, the pressure plate 5 axially displaceable and rotatably received. The pressure plate 5 is by means of the housing 4 axially by means of the wire ring 7 supporting plate spring 6 opposite the counterpressure plate 2 axially braced, between this and the pressure plate 5 Not shown friction linings of the clutch disc are arranged and depending on the state of tension a frictional engagement between the clutch disc and pressure plate 5 and counter pressure plate 2 produce. The plate spring 6 braces the pressure plate 5 not one - not shown - the plate spring tongues 8th the plate spring 6 axially displacing actuating system acted state the pressure plate 5 with a biasing force, increasingly with axial displacement of the diaphragm spring tongues 8th in the direction of counterpressure plate 2 will be annulled.

Die Tellerfeder 6 verspannt die Anpressplatte 5 mittels des Verstellrings 9 der Nachstelleinrichtung 10, deren Ausgestaltung und Funktion an sich bekannt und in der WO 2009 056 092 A1 beispielsweise offenbart ist.The plate spring 6 clamps the pressure plate 5 by means of the adjusting ring 9 the adjusting device 10 , whose design and function are known per se and in the WO 2009 056 092 A1 for example, is disclosed.

Die Reibungskupplung 1 wird bevorzugt in Form der von der Gegendruckplatte 2, beispielsweise einem Schwungrad oder Sekundärteil eines Zweimassenschwungrads, getrennten Kupplungsdruckplatte 3 geliefert und an einem Kraftfahrzeug montiert, so dass die Anpressplatte 5 vor der Montage auf der Gegendruckplatte 2 nur von den Blattfedern gegen den Verstellring 9 verspannt wird. Im nicht montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte 3 wird dabei die Anpressplatte 5 durch die Transportsicherung 21 an einer ungewollten Verlagerung gehindert. In entgegengesetzter Richtung der Rückstellkraft der Blattfedern ist die Vorspannkraft der Tellerfeder 6 wirksam. Um ein Ausweichen der Anpressplatte 5 bei nicht auf der Gegendruckplatte 2 montierter Kupplungsdruckplatte 3 und damit ein unbeabsichtigtes Nachstellen der Nachstelleinrichtung 10 zu verhindern, wird die Reibungskupplung 1 mit einem Widerlager 11 der Transportsicherung 21 für die Tellerfeder 6 versehen. Das Widerlager 11 setzt die Vorspannkraft der Tellerfeder 6 gegenüber der Anpressplatte 5 nach Aufbrauch des im montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte 3 bei neuer oder frisch nachgestellter Reibungskupplung 1 eingestellten Spiels 12 aus, indem der Weg der Tellerfeder 6 mittels des radial außen vorgesehenen Anschlagbereichs 13 durch das an dem Gehäuse 4 mittels der Niete 14 befestigten Ringteils 15, das die Tellerfeder 6 radial übergreift, begrenzt wird.The friction clutch 1 is preferred in the form of the counterpressure plate 2 , For example, a flywheel or secondary part of a dual mass flywheel, separate clutch pressure plate 3 delivered and mounted on a motor vehicle, so that the pressure plate 5 before mounting on the counterpressure plate 2 only from the leaf springs against the adjusting ring 9 is strained. In uninstalled condition of the clutch pressure plate 3 becomes the pressure plate 5 through the transport lock 21 prevented from an unwanted shift. In the opposite direction of the restoring force of the leaf springs, the biasing force of the plate spring 6 effective. To avoid the pressure plate 5 not on the counterpressure plate 2 mounted clutch pressure plate 3 and thus unintentional readjustment of the adjusting device 10 to prevent the friction clutch 1 with an abutment 11 the transport security 21 for the diaphragm spring 6 Provided. The abutment 11 sets the biasing force of the diaphragm spring 6 opposite the pressure plate 5 after exhaustion of the clutch pressure plate in the mounted state 3 with a new or fresh adjusted friction clutch 1 set game 12 off by the way the diaphragm spring 6 by means of the stop area provided radially on the outside 13 through the on the case 4 by means of the rivet 14 attached ring part 15 that the plate spring 6 radially overlaps, is limited.

Das Spiel 12 wird dabei auf den Verschleißweg der Tellerfeder 6 abgestimmt, der sich mit dem Abhubweg 16 überlagert, der bei den Öffnungs- und Schließbewegungen der Reibungskupplung 1 von der Tellerfeder 6 zurückgelegt wird. Mit zunehmendem Verschleiß der Reibbeläge nähert sich dabei die Tellerfeder 6 dem Ringteil 15. Um ein einwandfreies Arbeiten der Nachstelleinrichtung 10 zu bewirken, wird das Spiel 12 so eingestellt, dass ein Verschleiß von der Nachstelleinrichtung 10 erkannt und kompensiert wird, bevor das Spiel 12 aufgebraucht ist und die Tellerfeder an dem Ringteil 15 zur Anlage kommt. Wie aus der WO 2009 056 092 A1 hervorgeht, erfolgt eine Nachstellung der Reibungskupplung 1 mittels eines an der Anpressplatte angeordneten, den Verstellring verdrehenden Spindeltriebs. Hierbei wird abhängig vom sich bei Verschleiß ändernden Einrückweg ein Formschluss zwischen einer an dem Gehäuse 4 angeordneten Antriebsklinke bei Überschreitung eines vorgegebenen Einrückwegs der Reibungskupplung mit einem Ritzel des Spindeltriebs gebildet. Danach nimmt die Antriebsklinke das Ritzel während der nachfolgenden Ausrückbewegung der Tellerfeder mit und der Verstellring 9 wird vom Spindeltrieb verdreht, wobei das Ritzel die Spindel antreibt und die auf der Spindel verdrehfest angeordnete Spindelmutter in den Verstellring eingreift. Dabei wird ein Verschleißweg der Nachstelleinrichtung 10 durch die Teilung des mit der Antriebsklinke in Verbindung tretenden Außenprofils festgelegt. Das Spiel 12 wird daher in bevorzugter Weise größer gewählt als der Verschleißweg der Tellerfeder 6, der durch den Verschleißabstand zwischen zwei jeweils einen Formschluss mit der Antriebsklinke bildenden Teilungseinheiten wie Zähnen des Außenprofils festgelegt wird.The game 12 is on the wear path of the diaphragm spring 6 coordinated, dealing with the Abhubweg 16 superimposed on the opening and closing movements of the friction clutch 1 from the plate spring 6 is covered. With increasing wear of the friction linings, the plate spring approaches 6 the ring part 15 , To ensure proper working of the adjustment 10 to effect, the game becomes 12 adjusted so that wear from the adjuster 10 is detected and compensated before the game 12 is used up and the diaphragm spring on the ring part 15 comes to the plant. Like from the WO 2009 056 092 A1 shows, an adjustment of the friction clutch 1 by means of a arranged on the pressure plate, the adjusting rotating twisting spindle drive. In this case, depending on the wear-changing engagement path, a form fit between one on the housing 4 arranged drive pawl formed when exceeding a predetermined engagement of the friction clutch with a pinion of the spindle drive. Thereafter, the drive pawl takes the pinion during the subsequent disengagement of the plate spring and the adjusting ring 9 is rotated by the spindle drive, wherein the pinion drives the spindle and engages on the spindle rotationally fixed spindle nut in the adjusting ring. In this case, a wear path of the adjusting device 10 determined by the division of the passing with the drive pawl outer profile. The game 12 is therefore chosen to be larger in a preferred manner than the wear path of the plate spring 6 , Which is determined by the wear distance between two each form a positive fit with the drive pawl dividing units such as teeth of the outer profile.

2 zeigt einen Teilschnitt durch eine gegenüber der Kupplungsdruckplatte 3 der 1 leicht veränderte Kupplungsdruckplatte 3a. Im Unterschied zu dieser ist die Kupplungsdruckplatte 3a mit einem Widerlager 11 versehen, bei dem die Tellerfeder 6 bei nicht auf der Gegendruckplatte 2 montierter Kupplungsdruckplatte 3a an dem Ringteil 15a mittelbar über den Verstellring 9a axial abgestützt ist. Hierzu weist der Verstellring 9a einen radial erweiterten Ansatz 17 mit dem Anschlagbereich 13 auf, den das Ringteil 15a radial übergreift. Bei einer Entlastung der Anpressplatte 5 im nicht montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte 3a verlagert sich diese unter Aufbrauch des Spiels 12 und unter Vorspannung der Tellerfeder 6, die den Verstellring 9a axial beaufschlagt, bis an das Ringteil 15a und wird von diesem axial abgestützt. Das Ringteil 15a, das auch durch mehrere, über den Umfang verteilte Bauteile ersetzt sein kann, ist mittels der Niete 14 an dem Gehäuse 4 befestigt. Infolge der axialen Verlagerung des Anschlagbereichs 13 auf den Verstellring 9a ist das Ringteil 15a bei gleicher Aufnahme am Gehäuse 4 mit einem Doppelknick zur Einstellung eines axialen Versatzes zwischen Anschlagsfläche für den Anschlagsbereich 13 und der Aufnahmefläche des Ringteils 15a am Gehäuse 4 versehen. 2 shows a partial section through a relative to the clutch pressure plate 3 the 1 slightly changed clutch pressure plate 3a , In contrast to this is the clutch pressure plate 3a with an abutment 11 provided in which the plate spring 6 not on the counterpressure plate 2 mounted clutch pressure plate 3a on the ring part 15a indirectly via the adjusting ring 9a is axially supported. For this purpose, the adjusting ring 9a a radially extended approach 17 with the stop area 13 on, the ring part 15a radially overlaps. With a relief of the pressure plate 5 in unassembled condition of the clutch pressure plate 3a this shifts to exhaustion of the game 12 and under bias of the diaphragm spring 6 that the adjusting ring 9a axially applied, up to the ring part 15a and is axially supported by this. The ring part 15a , which can also be replaced by several distributed over the circumference components is by means of the rivet 14 on the housing 4 attached. Due to the axial displacement of the stop area 13 on the adjusting ring 9a is the ring part 15a with the same receptacle on the housing 4 with a double bend to adjust an axial offset between stop surface for the stop area 13 and the receiving surface of the ring member 15a on the housing 4 Provided.

3 zeigt einen Teilschnitt der gegenüber der Kupplungsdruckplatte 3a der 2 veränderten Kupplungsdruckplatte 3b. Im Unterschied zu dieser ist das Ringteil 15a mittels Nieten 14a am Gehäuse 4 aufgenommen, mittels denen die Blattfedern 18, die der axial verlagerbaren und drehfesten Aufnahme der Anpressplatte 5 am Gehäuse 4 dienen, am Gehäuse befestigt sind. Im Übrigen erfolgt die Begrenzung des Tellerfederwegs der Tellerfeder 6 im nicht auf der Gegendruckplatte 2 montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte 3b gegenüber dem Gehäuse 4 auf dieselbe Weise über den Ansatz 17 des Verstellrings 9a und das Ringteil 15a. 3 shows a partial section of the opposite to the clutch pressure plate 3a the 2 modified clutch pressure plate 3b , In contrast to this is the ring part 15a by riveting 14a on the housing 4 received, by means of which the leaf springs 18 , The axially displaceable and rotationally fixed recording of the pressure plate 5 on the housing 4 serve, are attached to the housing. Incidentally, the limitation of the plate spring travel of the plate spring takes place 6 im not on the counterpressure plate 2 assembled state of the clutch pressure plate 3b opposite the housing 4 the same way about the approach 17 the adjusting ring 9a and the ring part 15a ,

4 zeigt in Abänderung zu der Kupplungsdruckplatte 3b die anstatt des Ringteils 15a über den Umfang verteilt angeordneten Bauteile 19, die das Widerlager 11 zur Begrenzung des Weges der Tellerfeder 6 beziehungsweise zur Aussetzung der Vorspannkraft im nicht montierten Zustand der Kupplungsdruckplatte 3c auf der Gegendruckplatte 2 bewirken, so dass eine axiale Verlagerung der Anpressplatte 5 gegenüber dem Gehäuse 4 über das Spiel 12 hinaus unterbleibt. In dem gezeigten Ausführungsbeispiel sind die Bauteile 19 aus den Blattfedern 18a gebildet, die hierzu über nach radial innen gerichtete und den Ansatz 17 des Verstellrings 9a radial übergreifende Erweiterungen 20 verfügen. 4 shows in amendment to the clutch pressure plate 3b the instead of the ring part 15a distributed over the circumference arranged components 19 that the abutment 11 to limit the path of the diaphragm spring 6 or for the suspension of the biasing force in the uninstalled state of the clutch pressure plate 3c on the counterpressure plate 2 cause, so that an axial displacement of the pressure plate 5 opposite the housing 4 about the game 12 is omitted. In the embodiment shown, the components 19 from the leaf springs 18a formed to this end over radially inward and the approach 17 the adjusting ring 9a radial overarching expansions 20 feature.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Reibungskupplungfriction clutch
22: GegendruckplattePlaten
33: KupplungsdruckplatteClutch Pressure Plate
3a3a: KupplungsdruckplatteClutch Pressure Plate
3b3b: KupplungsdruckplatteClutch Pressure Plate
3c3c: KupplungsdruckplatteClutch Pressure Plate
44: Gehäusecasing
55: Anpressplattepressure plate
66: TellerfederBelleville spring
77: Drahtringwire ring
88th: TellerfederzungeBelleville spring tongue
99: Verstellringadjusting
9a9a: Verstellringadjusting
1010: Nachstelleinrichtungreadjustment
1111: Widerlagerabutment
1212: Spielgame
1313: Anschlagbereichstop area
1414: Nietrivet
14a14a: Nietrivet
1515: Ringteilring part
15a15a: Ringteilring part
1616: AbhubwegAbhubweg
1717: Ansatzapproach
1818: Blattfederleaf spring
18a18a: Blattfederleaf spring
1919: Bauteilcomponent
2020: Erweiterungextension
2121: Transportsicherungtransport safety

Claims

Friction clutch (1) with a clutch pressure plate (3, 3a, 3b, 3c) mounted on a counterpressure plate (2) at least consisting of a housing (4) with a pressure plate (5) axially supported by a housing (4) by an actuating system on plate spring tongues (8) in the direction of the counter-pressure plate (2) pressed plate spring (6) against the counter-pressure plate (2) under tension of friction linings of a clutch disc for opening and closing the friction clutch (1) by means between the housing (4) and the Pressure plate (5) arranged leaf springs (18, 18 a) rotatably and axially displaceable on the housing (4) is accommodated, an adjusting device (10), the determines a dependent of a wear of the friction linings actuating travel of the friction clutch (1) and the wear by twisting a between plate spring (6) and pressure plate (5) arranged adjusting ring (9, 9a) compensates, and a transport lock for axial travel limitation of the pressure plate (5) in the state of the clutch pressure plate not mounted on the counter-pressure plate (2), the transport safety device (21) comprising at least one clutch pressure plate (3) connected to the housing (4) and the action of the plate spring (6) when the pressure plate (3) is not mounted on the counterpressure plate (2). 3a, 3b, 3c) exposing abutment (11) is formed, which is arranged radially outside of the plate spring (6) and with mounted clutch pressure plate (3, 3a, 3b, 3c) in each operating condition game (12) between pressure plate (5) and Housing (4) permits, characterized in that when not on the counter-pressure plate (2) mounted clutch pressure plate (3a, 3b, 3c), the plate spring on an a m arranged adjusting ring (9a), from a radially extended projection (17) of the adjusting ring (9a) formed stop region (13) by means of at least one, this radially overlapping abutment (11) is axially supported.

Friction clutch (1) after Claim 1 , characterized in that the at least one abutment (11) is formed from a ring part (15, 15a) connected to the housing (4) and radially overlapping the abutment region (13).

Friction clutch (1) after Claim 1 , characterized in that the at least one abutment (11) of a plurality, over the circumference, on the housing (4) fixed, radially the stop area (13) cross-members (19) is formed.

Friction clutch (1) according to one of Claims 1 to 3 , characterized in that the at least one abutment (11) is riveted to the housing (4) together with the leaf springs (18, 18a).

Friction clutch (1) according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the at least one abutment (11) is formed on the leaf springs (18a) arranged radial extensions (20).