DE102011084641A1 - Torque transmission device has clutch equipped with friction lining carrier that is connected with torque-proof damper input section, such that friction lining carrier is integrated with radial receiving element - Google Patents

Torque transmission device has clutch equipped with friction lining carrier that is connected with torque-proof damper input section, such that friction lining carrier is integrated with radial receiving element Download PDF

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Abstract

The torque transmission device (10) has a torsional vibration damper (16) that is equipped with a damper input section (18), and a damper output section (32) that is rotated against the action of a spring element (26) opposite to the damper input section. A radial receiving element (28) is arranged at the outer side of the spring element for guiding the spring element. A clutch (12) with a friction lining carrier (14) is connected with the torque-proof damper input section such that the friction lining carrier is integrated with the radial receiving element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a torque transmission device having the features according to the preamble of claim 1.

Aus der unter der Anmeldenummer DE 10 2009 043 166.7 geführten Anmeldung ist eine derartige, als hydrodynamischer Drehmomentwandler ausgebildete Drehmomentübertragungseinrichtung bekannt, bei der ein Reibbelagträger einer Wandlerüberbrückungskupplung mit einem Aufnahmeelement eines Torsionsschwingungsdämpfers drehfest verbunden ist. Das Aufnahmeelement umgreift dabei das Federelement zur Führung des Federelements radial außen, so dass das Federelement bei einwirkender Fliehkraftbeschleunigung radial durch das Aufnahmeelement gehalten wird. Des Weiteren ist an dem Reibbelagträger ein Dämpfereingangsteil drehfest angeordnet. Das Dämpfereingangsteil ist dabei über die Wirkung von Energiespeicherelementen, beispielsweise in Form von Schraubenfedern und Bogenfedern im Speziellen, gegenüber einem Dämpferausgangsteil begrenzt verdrehbar.From under the application number DE 10 2009 043 166.7 guided registration is such, designed as a hydrodynamic torque converter torque transmission device known in which a friction lining of a converter lock-up clutch is rotatably connected to a receiving element of a torsional vibration damper. The receiving element engages around the spring element for guiding the spring element radially outward, so that the spring element is held radially by the receiving element when the centrifugal force is applied. Furthermore, a damper input part is arranged rotationally fixed on the friction lining carrier. The damper input part is limited by the action of energy storage elements, for example in the form of coil springs and bow springs in particular, relative to a damper output part rotatable.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Bauteilbedarf einer Drehmomentübertragungseinrichtung zu verringern.The object of the invention is to reduce the component requirements of a torque transmission device.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.According to the invention, this object is achieved by a torque transmission device having the features according to claim 1.

Entsprechend wird eine Drehmomentübertragungseinrichtung, aufweisend einen Torsionsschwingungsdämpfer mit einem Dämpfereingangsteil und einem entgegen der Wirkung eines Federelements gegenüber dem Dämpfereingangsteil begrenzt verdrehbares Dämpferausgangsteil und mit einem das Federelement zur Führung des Federelements radial außen abschnittsweise umgreifenden Aufnahmeelement und aufweisend eine Kupplungseinrichtung mit einem Reibbelagträger, wobei das Dämpfereingangsteil drehfest mit dem Reibbelagträger verbunden ist, vorgeschlagen, wobei der Reibbelagträger und das Aufnahmeelement einteilig ausgebildet sind. Dadurch kann der Bauteilbedarf einer derartigen Drehmomentübertragungseinrichtung verringert werden. Die Drehmomentübertragungseinrichtung kann dabei als hydrodynamischer Drehmomentwandler und die Kupplungseinrichtung als Wandlerüberbrückungskupplung ausgebildet sein. Dabei können die Kupplungseinrichtung und der Torsionsschwingungsdämpfer in einem Gehäuse des hydrodynamischen Drehmomentwandlers angeordnet sein. Auch kann die Kupplungseinrichtung als Hybrid-Kupplung und/oder als nasslaufende Kupplung und/oder als Doppelkupplung ausgeführt sein.Accordingly, a torque transmitting device, comprising a torsional vibration damper with a damper input part and a counter to the action of a spring member relative to the damper input part limited rotatable damper output part and the spring element for guiding the spring element radially outside partially encompassing receiving element and having a coupling device with a Reibbelagträger, the damper input member rotatably is connected to the friction lining carrier proposed, wherein the friction lining carrier and the receiving element are integrally formed. As a result, the component requirement of such a torque transmission device can be reduced. The torque transmission device can be designed as a hydrodynamic torque converter and the coupling device as a converter lockup clutch. In this case, the coupling device and the torsional vibration damper can be arranged in a housing of the hydrodynamic torque converter. The coupling device can also be designed as a hybrid clutch and / or as a wet-running clutch and / or as a double clutch.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist das Dämpfereingangsteil auf der Abtriebsnabe aufgenommen. Vorzugsweise ist das Dämpfereingangsteil gegenüber der Abtriebsnabe verdrehbar aufgenommen. Durch diese Zentrierung des Dämpfereingangsteils kann eine bessere Beaufschlagung des Federelements durch das Dämpfereingangsteil ermöglicht werden.In a preferred embodiment of the invention, the damper input part is received on the output hub. Preferably, the damper input part is received rotatably relative to the output hub. By this centering of the damper input part, a better loading of the spring element can be made possible by the damper input part.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist das Aufnahmeelement zur Führung des Federelements einen kreisbogenförmigen Abschnitt auf und übergreift das Federelement auf wenigstens einer Seite radial. Vorzugsweise wird dadurch das Federelement bei einwirkender Fliehkraftbeschleunigung abgestützt, wobei auch eine axiale Sicherung des Federelements in eine oder beide axiale Richtungen bewirkt werden kann.In a further embodiment of the invention, the receiving element for guiding the spring element on a circular arc-shaped portion and engages over the spring element on at least one side radially. Preferably, the spring element is thereby supported by acting centrifugal force, wherein an axial securing of the spring element in one or both axial directions can be effected.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführung weist das Dämpfereingangsteil einen U-förmigen Abschnitt zur Beaufschlagung des Federelements auf. Vorteilhafterweise weist das Aufnahmeelement einen Ausschnitt aufweist, worin der U-förmige Abschnitt des Dämpfereingangsteils teilweise angeordnet ist. Weiterhin kann das Dämpferausgangselement einen axial sich erstreckenden Abschnitt aufweisen, wobei dieser Abschnitt radial innerhalb des U-förmigen Abschnitts des Dämpfereingangsteils angeordnet ist, womit eine insgesamt bauraumsparende Anordnung erreicht werden kann.In a further embodiment according to the invention, the damper input part has a U-shaped section for acting on the spring element. Advantageously, the receiving element has a cutout, wherein the U-shaped portion of the damper input part is partially arranged. Furthermore, the damper output element may have an axially extending portion, wherein this portion is arranged radially within the U-shaped portion of the damper input part, whereby a total space-saving arrangement can be achieved.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Dämpferausgangsteil über die Wirkung eines weiteren Federelements gegenüber einem Dämpferabtriebsteil verdrehbar, beispielsweise unter Ausbildung eines Mehrfachdämpfers mit wenigstens zwei verschalteten Dämpferstufen, wobei die Dämpferstufen jeweils mindestens ein Federelement aufweisen. Bei einem derartigen Mehrfachdämpfer können die Federstufen in Reihe und/oder parallel geschaltet sein. Dabei kann das Dämpferausgangsteil insbesondere die Funktion eines Dämpferzwischenteils aufweisen.In a further embodiment of the invention, the damper output part via the action of another spring element against a damper output member is rotatable, for example, to form a multiple damper with at least two interconnected damper stages, wherein the damper stages each have at least one spring element. In such a multiple damper, the spring stages may be connected in series and / or in parallel. In this case, the damper output part can in particular have the function of a damper intermediate part.

In einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist an dem Dämpferausgangsteil eine Fliehkraftpendeleinrichtung angeordnet, womit eine verbesserte Drehschwingungsdämpfung erreicht werden kann. Auch kann die Fliehkraftpendeleinrichtung an dem Dämpfereingangsteil oder dem Dämpferabtriebsteil angeordnet bzw. drehfest damit verbunden sein.In a further embodiment of the invention, a centrifugal pendulum device is arranged on the damper output part, whereby an improved torsional vibration damping can be achieved. Also, the centrifugal pendulum device may be arranged on the damper input part or the damper output part or rotatably connected thereto.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Dämpfereingangsteil mit dem Reibbelagträger drehfest vernietet, verschraubt oder verschweißt.In a preferred embodiment of the invention, the damper input part is non-rotatably riveted to the friction lining carrier, screwed or welded.

Der Reibbelagträger kann als Lamellenträger zur Aufnahme von wenigstens zwei Reiblamellen mit daran vorzugsweise angebrachtem Reibbelag ausgebildet sein. Der Lamellenträger kann als Innenlamellenträger mit radial außerhalb des Reibbelagträgers angeordneten Reiblamellen und/oder als Aussenlamellenträger mit radial innerhalb des Reibbelagträgers angeordneten Reiblamellen ausgebildet sein.The friction lining carrier can be used as a plate carrier for receiving at least two Reiblamellen be formed with it preferably attached friction lining. The disk carrier can be designed as an inner disk carrier with friction disks disposed radially outside the friction lining carrier and / or as an outer disk carrier with friction disks arranged radially inside the friction lining carrier.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen, bei deren Darstellung zugunsten der Übersichtlichkeit auf eine maßstabsgetreue Wiedergabe verzichtet wurde. Alle erläuterten Merkmale sind nicht nur in der angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen beziehungsweise in Alleinstellung anwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildung ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:Further advantages and advantageous embodiments of the invention will become apparent from the description and the drawings, in whose representation has been omitted in favor of the clarity of a true-to-scale reproduction. All features explained are applicable not only in the specified combination, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the invention. The invention will be described in detail below with reference to the drawing. They show in detail:

1: Einen Halbschnitt durch einen Ausschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. 1 : A half section through a section of a torque transmission device in a specific embodiment of the invention.

In 1 ist ein Halbschnitt durch einen Ausschnitt einer Drehmomentübertragungseinrichtung 10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Der um eine Drehachse 100 drehbare Reibbelagträger 14 in der Funktion als Kupplungsausgang einer Kupplungseinrichtung 12 ist dabei als Lamellenträger ausgebildet und dient der drehfesten Aufnahme von hier nicht dargestellten Reiblamellen. Die Reiblamellen sind dabei in Reibeingriff mit eingangsseitig, beispielsweise mit einer Antriebsseite verbundenen Gegenreiblamellen, bringbar, beispielsweise mit Hilfe eines axial bewegbaren Kolbens.In 1 is a half section through a section of a torque transmission device 10 in a specific embodiment of the invention. The around a rotation axis 100 rotatable friction lining carrier 14 in the function as a coupling output of a coupling device 12 is designed as a plate carrier and serves the rotationally fixed recording of friction plates, not shown here. The friction plates are in frictional engagement with the input side, for example, connected to a drive side Gegenreiblamellen brought, for example by means of an axially movable piston.

Der Kupplungseinrichtung 12 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer 16 zugeordnet, wobei der Reibbelagträger 14 mit einem Dämpfereingangsteil 18 mit Hilfe einer Nietverbindung 20 drehfest verbunden ist. Das Dämpfereingangsteil 18 ist dabei als im Wesentlichen scheibenartiges Bauteil ausgeführt, das in einem radial äußeren Bereich einen U-förmigen Abschnitt 22 ausgebildet hat und radial innen auf einer Abtriebsnabe 24 aufgenommen bzw. zentriert und mit Hilfe eines Sicherungsrings 25 axial gesichert ist.The coupling device 12 is a torsional vibration damper 16 assigned, wherein the Reibbelagträger 14 with a damper input part 18 with the help of a riveted joint 20 rotatably connected. The damper input part 18 is designed as a substantially disc-like component, which in a radially outer region of a U-shaped section 22 has formed and radially inward on an output hub 24 recorded or centered and with the help of a locking ring 25 is axially secured.

Das Dämpfereingangsteil 18 ist derart angeordnet, dass es mit seinem U-förmigen Abschnitt 22 Federelemente 26 beaufschlagen kann. Die Federelemente 26 können beispielsweise als Schraubenfedern, wie Bogenfedern ausgestaltet sein und sind in einem radial äußeren Bereich des Torsionsschwingungsdämpfers 16 und radial außerhalb der drehfesten Verbindung zwischen Dämpfereingangsteil 18 und Reibbelagträger 14 angeordnet. Die Federelemente 26 sind einem Aufnahmeelement 28 aufgenommen und durch das Aufnahmeelement 28 radial gegen die Fliehkraftbeschleunigung gesichert bzw. geführt. Dazu umgreift das Aufnahmeelement 28 die Federelemente 26 radial außen und hat in Angleichung an die Kontur der Federelemente 26 einen kreisbogenförmigen Abschnitt 30 ausgebildet, durch den die radiale Führung und auch eine axiale Führung des Federelements 26 bewirkt werden kann. In einem Ausschnitt 29 des Aufnahmeelements 28 ist ein der U-förmige Abschnitt 22 des Dämpfereingangsteils 18 teilweise angeordnet.The damper input part 18 is arranged such that it is with its U-shaped section 22 spring elements 26 can apply. The spring elements 26 For example, they may be configured as coil springs, such as bow springs, and are in a radially outer region of the torsional vibration damper 16 and radially outside the non-rotatable connection between the damper input part 18 and friction lining carrier 14 arranged. The spring elements 26 are a receptacle 28 taken up and through the receiving element 28 secured or guided radially against the centrifugal force. For this, the receiving element surrounds 28 the spring elements 26 radially outward and has in alignment with the contour of the spring elements 26 a circular arc section 30 formed by the radial guide and also an axial guidance of the spring element 26 can be effected. In a section 29 of the receiving element 28 is one of the U-shaped section 22 the damper input part 18 partially arranged.

Auf einer axialen Seite übergreift das Aufnahmeelement 28 die Federelemente 26 radial, womit eine axiale Führung der Federelemente 26 bewirkt wird. Das Aufnahmeelement 28 ist dabei einteilig mit dem Reibbelagträger 14 ausgebildet, womit der Bauteilaufwand der Drehmomentübertragungseinrichtung 10 reduziert werden kann.On one axial side, the receiving element engages over 28 the spring elements 26 radial, bringing an axial guidance of the spring elements 26 is effected. The receiving element 28 is in one piece with the friction lining carrier 14 formed, whereby the component cost of the torque transmission device 10 can be reduced.

Das Dämpfereingangsteil 12 ist über die Wirkung der Federelemente 26 mit einem Dämpferausgangsteil 32 gekoppelt und beide Bauteile sind gegeneinander begrenzt verdrehbar. Die Ankopplung des Dämpferausgangsteils 32 mit den Federelementen 26 erfolgt mit einem sich axial erstreckenden Abschnitt 34 des Dämpferausgangsteils 32, wobei der Abschnitt 34 radial zwischen dem U-förmigen Abschnitt 22 des Dämpfereingangsteils 18 angeordnet ist.The damper input part 12 is about the effect of the spring elements 26 with a damper output part 32 coupled and both components are limited to each other rotatable. The coupling of the damper output part 32 with the spring elements 26 takes place with an axially extending portion 34 the damper output part 32 , where the section 34 radially between the U-shaped section 22 the damper input part 18 is arranged.

Das Dämpferausgangsteil 32 hat die Funktion eines Dämpferzwischenteils, da es zur Beaufschlagung weiterer Federelemente 36 vorgesehen ist. Dazu ist das Dämpferausgangsteil 32 mit einem axial versetzt angeordneten Dämpferscheibenteil 38 drehfest verbunden, wobei das Dämpferausgangsteil 32 und das Dämpferscheibenteil 38 die Federelemente 36 beaufschlagen können. Das Dämpferscheibenteil 38 ist dabei auf der Abtriebsnabe 24 aufgenommen bzw. zentriert und mit Hilfe eines axialen Sicherungsringes 40 axial gesichert. Axial zwischen dem Dämpferausgangsteil 32 und dem Dämpferscheibenteil 38 ist ein Dämpferabtriebsteil 42 angeordnet, das über die Wirkung der Federelemente 36 gegenüber dem Dämpferausgangsteil 32 begrenzt verdrehbar ist. Das Dämpferabtriebsteil 42 ist mit der Abtriebsnabe 24 einteilig ausgebildet, wobei die Abtriebsnabe 24 mit einer Getriebeeingangswelle über eine Verzahnung verbunden werden kann.The damper output part 32 has the function of a damper intermediate part, since it acts on other spring elements 36 is provided. This is the damper output part 32 with an axially offset damper disc part 38 rotatably connected, wherein the damper output part 32 and the damper disk part 38 the spring elements 36 can apply. The damper disk part 38 is on the output hub 24 recorded or centered and with the help of an axial circlip 40 axially secured. Axially between the damper output part 32 and the damper disk part 38 is a damper driven part 42 arranged that over the action of the spring elements 36 opposite the damper output part 32 is limited rotatable. The damper output part 42 is with the output hub 24 formed in one piece, wherein the output hub 24 can be connected to a transmission input shaft via a toothing.

Die Anordnung der Bauteile und der Federelemente des Torsionsschwingungsdämpfers 16 ist dabei derart, dass ein Reihendämpfer mit zwei in Reihe geschalteten Dämpferstufen bezüglich des von dem Reibbelagträger 14 kommenden Kraftflusses vorliegt. Beispielsweise kann an dem Dämpfereingangsteil 18, dem Dämpferausgangsteil 32 oder dem Dämpferabtriebsteil 42 ein Turbinenrad eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers drehfest angeordnet sein, wobei die hydrodynamische Krafteinleitung in den Torsionsschwingungsdämpfer 16 dann über dieses jeweilige Bauteil erfolgt.The arrangement of the components and the spring elements of the torsional vibration damper 16 is such that a series damper with two series damper stages with respect to the of the Reibbelagträger 14 coming power flow is present. For example, at the damper input part 18 , the damper output part 32 or the damper stripping section 42 a turbine wheel of a be arranged rotationally fixed hydrodynamic torque converter, wherein the hydrodynamic force introduction into the torsional vibration damper 16 then done via this particular component.

Zur Verbesserung der Dämpfungswirkung ist an dem Dämpferscheibenteil 38 eine Fliehkraftpendeleinrichtung 46 angeordnet, wobei das Dämpferscheibenteil 38 und ein Pendelmassenträger 48 der Fliehkraftpendeleinrichtung 46 einteilig ausgebildet sind. An dem Pendelmassenträger 48 sind axial beidseitig Pendelmassen 50 begrenzt verschwenkbar angeordnet, wobei die Pendelmassen 50 mit Hilfe eines durch den Pendelmassenträger 48 durchgreifenden Abstandsbolzens 52 miteinander befestigt sind.To improve the damping effect is on the damper disk part 38 a centrifugal pendulum device 46 arranged, wherein the damper disc part 38 and a pendulum mass carrier 48 the centrifugal pendulum device 46 are formed in one piece. On the pendulum mass carrier 48 are pendulum masses axially on both sides 50 limited pivotally arranged, the pendulum masses 50 with the help of a pendulum mass carrier 48 sweeping distance bolt 52 are fastened together.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
DrehmomentübertragungseinrichtungTorque transfer device
1212
Kupplungseinrichtungcoupling device
1414
Reibbelagträgerfriction lining
1616
Torsionsschwingungsdämpfertorsional vibration damper
1818
DämpfereingangsteilDamper input part
2020
Nietverbindungrivet
2222
Abschnittsection
2424
Abtriebsnabeoutput hub
2525
Sicherungsringcirclip
2626
Federelementspring element
2828
Aufnahmeelementreceiving element
2929
Ausschnittneckline
3030
Abschnittsection
3232
DämpferausgangsteilDamper output part
3434
Abschnittsection
3636
Federelementspring element
3838
DämpferscheibenteilDamper disk part
4040
Sicherungsringcirclip
4242
DämpferabtriebsteilDamper output part
4444
Verzahnunggearing
4646
FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
4848
PendelmassenträgerPendulum mass carrier
5050
Pendelmassependulum mass
5252
AbstandsbolzenStandoffs

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102009043166 [0002] DE 102009043166 [0002]

Claims (10)

Drehmomentübertragungseinrichtung (10), aufweisend einen Torsionsschwingungsdämpfer (16) mit einem Dämpfereingangsteil (18) und einem entgegen der Wirkung eines Federelements (26) gegenüber dem Dämpfereingangsteil (18) begrenzt verdrehbares Dämpferausgangsteil (32) und mit einem das Federelement (26) zur Führung des Federelements (26) radial außen abschnittsweise umgreifenden Aufnahmeelement (28) und aufweisend eine Kupplungseinrichtung (12) mit einem Reibbelagträger (14), wobei das Dämpfereingangsteil (18) drehfest mit dem Reibbelagträger (14) verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibbelagträger (14) und das Aufnahmeelement (28) einteilig ausgebildet sind.Torque transmission device ( 10 ), comprising a torsional vibration damper ( 16 ) with a damper input part ( 18 ) and one against the action of a spring element ( 26 ) opposite the damper input part ( 18 ) limited rotatable damper output part ( 32 ) and with a spring element ( 26 ) for guiding the spring element ( 26 ) radially on the outside in sections encompassing receiving element ( 28 ) and comprising a coupling device ( 12 ) with a friction lining carrier ( 14 ), wherein the damper input part ( 18 ) rotatably with the friction lining carrier ( 14 ), characterized in that the friction lining carrier ( 14 ) and the receiving element ( 28 ) are integrally formed. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfereingangsteil (18) auf der Abtriebsnabe (24) aufgenommen ist.Torque transmission device ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the damper input part ( 18 ) on the output hub ( 24 ) is recorded. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (28) zur Führung des Federelements (26) einen kreisbogenförmigen Abschnitt (30) aufweist und das Federelement (26) auf wenigstens einer Seite radial übergreift.Torque transmission device ( 10 ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the receiving element ( 28 ) for guiding the spring element ( 26 ) a circular arc section ( 30 ) and the spring element ( 26 ) radially overlaps on at least one side. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfereingangsteil (18) einen U-förmigen Abschnitt (22) zur Beaufschlagung des Federelements (26) aufweist.Torque transmission device ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the damper input part ( 18 ) a U-shaped section ( 22 ) for acting on the spring element ( 26 ) having. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmeelement (28) einen Ausschnitt (29) aufweist, worin der U-förmige Abschnitt (22) des Dämpfereingangsteils (18) teilweise angeordnet ist.Torque transmission device ( 10 ) according to claim 4, characterized in that the receiving element ( 28 ) a section ( 29 ), wherein the U-shaped section ( 22 ) of the damper input part ( 18 ) is partially arranged. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferausgangselement (32) einen axial sich erstreckenden Abschnitt (34) aufweist, wobei dieser Abschnitt radial innerhalb des U-förmigen Abschnitts (22) des Dämpfereingangsteils (18) angeordnet ist.Torque transmission device ( 10 ) according to one of the claims 4 or 5, characterized in that the damper output element ( 32 ) an axially extending portion ( 34 ), said portion being radially inward of the U-shaped portion ( 22 ) of the damper input part ( 18 ) is arranged. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpferausgangsteil (32) über die Wirkung eines weiteren Federelements (36) gegenüber einem Dämpferabtriebsteil (42) verdrehbar ist.Torque transmission device ( 10 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the damper output part ( 32 ) about the action of another spring element ( 36 ) with respect to a damper stripping section ( 42 ) is rotatable. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Dämpferausgangsteil (32) eine Fliehkraftpendeleinrichtung (46) angeordnet ist.Torque transmission device ( 10 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that on the damper output part ( 32 ) a centrifugal pendulum device ( 46 ) is arranged. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Dämpfereingangsteil (18) mit dem Reibbelagträger (14) drehfest vernietet, verschraubt oder verschweißt ist.Torque transmission device ( 10 ) according to one of claims 1 to 8, characterized in that the damper input part ( 18 ) with the friction lining carrier ( 14 ) rotatably riveted, screwed or welded. Drehmomentübertragungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Reibbelagträger (14) als Lamellenträger zur Aufnahme von wenigstens zwei Reiblamellen ausgebildet ist.Torque transmission device ( 10 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that the friction lining carrier ( 14 ) is designed as a plate carrier for receiving at least two friction plates.
DE201110084641 2010-10-25 2011-10-17 Torque transmission device has clutch equipped with friction lining carrier that is connected with torque-proof damper input section, such that friction lining carrier is integrated with radial receiving element Withdrawn DE102011084641A1 (en)

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