DE102011056513A1

DE102011056513A1 - ammunition depot

Info

Publication number: DE102011056513A1
Application number: DE102011056513A
Authority: DE
Inventors: Ernst Reiting; Jörg Witzel
Original assignee: Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Current assignee: Krauss Maffei Wegmann GmbH and Co KG
Priority date: 2011-12-16
Filing date: 2011-12-16
Publication date: 2013-06-20
Also published as: EP2604968A3; ES2581755T3; EP2604968B1; EP2604968A2

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Munitionsdepot, insbesondere zur Anordnung an einem militärischen Fahrzeug, mit einem über eine Schiebetür (2, 3, 4) verschließbaren Munitionsraum, wobei die Schiebetür (2, 3, 4) durch eine Antriebsvorrichtung (12, 13, 14) zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung bewegbar ist und wobei die Schiebetür (2, 3, 4) durch eine Rücklaufsicherung (28) gegen unbeabsichtigte Bewegungen gesichert ist.The invention relates to an ammunition depot, in particular for arrangement on a military vehicle, with a through a sliding door (2, 3, 4) closable ammunition space, wherein the sliding door (2, 3, 4) by a drive device (12, 13, 14) between an open position and a closed position is movable and wherein the sliding door (2, 3, 4) by a return safety device (28) is secured against unintentional movement.

Description

Die Erfindung betrifft ein verschließbares Munitionsdepot in einem Fahrzeug, insbesondere einem militärischen Fahrzeug, mit einem über eine Schiebetüre verschließbaren Munitionsraum.The invention relates to a closable ammunition depot in a vehicle, in particular a military vehicle, with a closable via a sliding ammunition room.

Munitionsdepots in Fahrzeugen sind vorzugsweise gepanzerte Lagerräume für Munitionskörper, beispielsweise Treibladungen, Geschosse oder patronierte Munition. Die Munitionsdepots müssen von den übrigen Fahrzeuginnenräumen durch gepanzerte Türen getrennt sein, so dass bei einer unbeabsichtigten Zündung der Munitionskörper in dem Munitionsraum ein Schutz für die Fahrzeuginsassen hergestellt ist. Dazu können Schiebetüren verwendet werden, die mit einer großen Wandstärke ausgebildet sind, um dem Druck einer Explosion standhalten zu können. Dies bedingt allerdings ein hohes Gewicht der Schiebetüren, so dass eine Bedienung der Schiebetüren von den Insassen des Fahrzeugs einen hohen Kraftaufwand erfordert.Ammunition depots in vehicles are preferably armored storage spaces for ammunition, such as propellants, projectiles or cartridges ammunition. The ammunition depots must be separated from the remaining vehicle interiors by armored doors, so that in case of accidental ignition of the ammunition body in the ammunition space protection for the vehicle occupants is made. These sliding doors can be used, which are formed with a large wall thickness to withstand the pressure of an explosion can. However, this requires a high weight of the sliding doors, so that an operation of the sliding doors by the occupants of the vehicle requires a lot of effort.

Aus der Praxis sind Munitionsdepots mit Verschlussvorrichtungen mit wie in DE 42 00 903 A1 gezeigten Schiebetüren bekannt, wobei die Schiebetüren in einer geschlossenen Endstellung sicher an den Seitenholmen verriegelt werden können. Nachteilig kann bei einer Schräglage des Fahrzeugs ein ungewolltes Verschieben oder ein erschwertes Bedienen der Schiebetüren auftreten. Ferner nachteilig können durch das hohe Gewicht der Schiebetüren bei einer unvorsichtigen manuellen Verschiebung leicht Verletzungen durch ein Zusammenpressen der Hand zwischen der Schiebetür und den Seitenholmen bzw. zwischen zwei Schiebetüren auftreten, was insbesondere durch auftretende Seitenbeschleunigungen wie beispielsweise in Hanglage oder während einer Fahrt über eine unebene Fahrbahn begünstigt werden kann.In practice, ammo depots with closure devices with as in DE 42 00 903 A1 Sliding doors shown, with the sliding doors can be securely locked in a closed end position on the side rails. The disadvantage may occur in an inclined position of the vehicle accidental displacement or difficult operation of the sliding doors. Furthermore disadvantageous can easily be injured by compressing the hand between the sliding door and the side rails or between two sliding doors occur due to the heavy weight of the sliding doors in a careless manual shift, which in particular by occurring side accelerations such as hillside or while driving on an uneven Roadway can be favored.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Munitionsdepot anzugeben, das auch in Schräglage sicher geöffnet und geschlossen werden kann.It is the object of the invention to provide an ammunition depot that can be safely opened and closed even in an inclined position.

Diese Aufgabe wird durch ein Munitionsdepot mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by an ammunition depot having the features of claim 1.

Ein erfindungsgemäßes Munitionsdepot, insbesondere zur Anordnung an einem militärischen Fahrzeug, weist eine Schiebetür zum Verschließen eines Munitionsraums des Munitionsdepots auf. Dabei ist die Schiebetür durch eine Antriebsvorrichtung zwischen einer Offenstellung und einer Schließstellung bewegbar, wobei die Schiebetür durch eine Rücklaufsicherung gegen unbeabsichtigte Bewegungen gesichert ist. Hierdurch lässt sich die Schiebetür vorteilhaft in jeder beliebigen Stellung zwischen der Offenstellung und der Schließstellung durch die Rücklaufsicherung festlegen. Auch kann hierdurch eine Verletzung des Bedieners der Schiebetür bei einer Schieflage des Munitionsdepots verhindert werden.An ammunition depot according to the invention, in particular for arrangement on a military vehicle, has a sliding door for closing an ammunition space of the ammunition depot. In this case, the sliding door is movable by a drive device between an open position and a closed position, wherein the sliding door is secured by a return protection against unintentional movements. This allows the sliding door advantageously set in any position between the open position and the closed position by the return flow. Also, this can prevent injury to the operator of the sliding door in case of imbalance of the ammunition depot.

Vorzugsweise weist die Antriebsvorrichtung ein Ritzel auf. Durch eine Wirkverbindung des Ritzels mit einem zu dem Ritzel komplementär ausgebildeten Eingreifelement, beispielsweise einer Zahnstange oder Kette, ist vorteilhaft ein stufenloser Antrieb der Schiebetür geschaffen. Dabei ist in einer bevorzugten Ausführungsform das Eingreifelement an der Schiebetür und das Ritzel an einem die Schiebetür umgebenden Rahmen angeordnet. Alternativ kann das Ritzel an der Schiebetür und das Eingreifelement an dem Rahmen angeordnet sein.Preferably, the drive device has a pinion. By an operative connection of the pinion with a complementary to the pinion formed engaging element, such as a rack or chain, a continuous drive the sliding door is advantageously created. In this case, in a preferred embodiment, the engagement element is arranged on the sliding door and the pinion on a frame surrounding the sliding door. Alternatively, the pinion may be disposed on the sliding door and the engaging element on the frame.

in einer bevorzugten Ausgestaltung weist die Antriebsvorrichtung einen als Manuellantrieb ausgebildeten Antrieb auf, so dass die Schiebetür vorteilhaft von Hand zwischen der Offenstellung und der Schließstellung bewegt werden kann.In a preferred embodiment, the drive device has a drive designed as a manual drive, so that the sliding door can advantageously be moved manually between the open position and the closed position.

Vorzugsweise weist die Antriebsvorrichtung einen als Automatikantrieb ausgebildeten Antrieb auf, so dass die Bewegung der Schiebetür automatisch ausgeführt werden kann. Vorteilhaft kann so auch die manuelle Bewegung der Schiebetür unterstützt werden. Der Automatikantrieb wird vorzugsweise als elektrischer, pneumatischer und/oder hydraulischer Antrieb ausgebildet, wobei der elektrische Antrieb vorteilhaft annähernd wartungsfrei betrieben werden kann. Vorzugsweise kann der Automatikantrieb an einer in der Antriebsvorrichtung wirkenden Welle, vorzugsweise einer Antriebswelle, angebunden werden.Preferably, the drive device has a drive designed as an automatic drive, so that the movement of the sliding door can be performed automatically. Advantageously, the manual movement of the sliding door can be supported as well. The automatic drive is preferably designed as an electric, pneumatic and / or hydraulic drive, wherein the electric drive can advantageously be operated almost maintenance-free. Preferably, the automatic drive can be connected to a shaft acting in the drive device, preferably a drive shaft.

In einer bevorzugten Weiterbildung umfasst die Antriebsvorrichtung eine Zahnstange, wobei die Zahnstange vorteilhaft an der Schiebetür befestigt ist und beispielsweise durch ein Ritzel angetrieben werden kann. Dabei ist die übrige Antriebsvorrichtung vorzugsweise an einem die Schiebetür umgebenden Türrahmen fest angeordnet. Dadurch ist vorteilhaft eine einfache und sichere Antriebsvorrichtung geschaffen.In a preferred embodiment, the drive device comprises a rack, wherein the rack is advantageously attached to the sliding door and, for example, can be driven by a pinion. In this case, the remaining drive device is preferably fixedly arranged on a door frame surrounding the sliding door. As a result, a simple and safe drive device is advantageously created.

Vorzugsweise umfasst die Antriebsvorrichtung eine Kette und/oder einen Riemen, so dass die Wirkverbindung zwischen dem Antrieb und der Schiebetür vorteilhaft nicht linear ausgeführt werden muss und umgelenkt werden kann. In einer weiteren bevorzugten Weiterbildung weist die Antriebsvorrichtung einen Linearantrieb auf.Preferably, the drive device comprises a chain and / or a belt, so that the operative connection between the drive and the sliding door advantageously does not have to be linear and can be deflected. In a further preferred development, the drive device has a linear drive.

Ferner ist in einer weiteren bevorzugten Weiterbildung der Antriebsvorrichtung ein Getriebe zur vorteilhaften Kraftübertragung und -Wandlung zwischen dem Antrieb und der Schiebetür vorgesehen. Dadurch kann eine Kraft einleitende Drehbewegung in eine nach Bedarf angepasste translatorische Bewegung der Schiebetür übersetzt werden.Further, in a further preferred embodiment of the drive device, a transmission for advantageous power transmission and conversion between the drive and the sliding door is provided. This can be a force introductory rotational movement be translated into a custom-adapted translational movement of the sliding door.

Vorzugsweise weist die Rücklaufsicherung eine Bremse auf. Durch die Bremse können, insbesondere gegenüber einem Türrahmen bewegbare, Teile der Antriebsvorrichtung oder der Schiebetür abgebremst werden. Dadurch wird vorteilhaft die Bediensicherheit im Umgang mit der Schiebetür und der Antriebsvorrichtung erhöht. Ein Auslöser der Bremse kann vorzugsweise als auf eine Antriebskomponente wirkender Kipphebel oder als federbeaufschlagter Stift ausgebildet sein.The return safety device preferably has a brake. By means of the brake, parts of the drive device or of the sliding door, in particular movable with respect to a door frame, can be braked. As a result, the operating safety when handling the sliding door and the drive device is advantageously increased. A trigger of the brake may preferably be designed as acting on a drive component rocker arm or spring-loaded pin.

Vorzugsweise umfasst die Rücklaufsicherung eine Totmannsicherung, die in einer vorteilhaften Weiterbildung eine durch eine Handbetätigung entriegelbare Feststellvorrichtung, insbesondere eine Handballensicherung, aufweist. Hierdurch wird vorteilhaft eine Festlegung der Schiebetür bei einem Loslassen der Totmannsicherung erreicht. Dabei kann die Feststellvorrichtung in einer bevorzugten Weiterbildung die Bremse umfassen und/oder betätigen. So kann beispielsweise bei starken Beschleunigungen des Fahrzeugs und einem daraufhin ungewollten Loslassen der Totmannsicherung eine unkontrollierte Bewegung der Schiebetür verhindert werden.The return safety device preferably comprises a deadman safety device, which in an advantageous development has a locking device which can be unlocked by a manual operation, in particular a handball safety device. As a result, a determination of the sliding door is advantageously achieved when releasing the deadman. In this case, in a preferred development, the locking device may comprise and / or actuate the brake. For example, uncontrolled movement of the sliding door can be prevented in the case of strong acceleration of the vehicle and a subsequent undesired release of the dead man's lock.

In einer bevorzugten Weiterbildung umfasst die Rücklaufsicherung eine Feststellkupplung, insbesondere eine Rutschkupplung, die in einem freigegebenen Zustand der Rücklaufsicherung, in welchem die Schiebetür bewegbar ist, von einem Antriebsstrang der Antriebsvorrichtung entkoppelt ist. In dem freigegebenen Zustand kann der Antriebsstrang frei bewegbar sein. Die Feststellkupplung kann in dem freigegebenen Zustand getrennt und in einem gesicherter Zustand, in welchem die Schiebetür festgelegt ist, geschlossen sein.In a preferred embodiment, the return safety device comprises a locking clutch, in particular a slip clutch, which is decoupled from a drive train of the drive device in a released state of the return safety device, in which the sliding door is movable. In the released state, the drive train can be freely movable. The lock-up clutch may be disconnected in the released state and closed in a secured state in which the sliding door is fixed.

In einer vorteilhaften Weiterbildung ist eine Mehrzahl Schiebetüren mit jeweils einer Antriebsvorrichtung vorgesehen, so dass vorteilhaft das Gewicht der einzelnen Schiebetüren reduziert und damit eine einfache Handhabe verbessert wird.In an advantageous development, a plurality of sliding doors, each with a drive device is provided, so that advantageously reduces the weight of the individual sliding doors and thus a simple handle is improved.

In einer bevorzugten Ausgestaltung sind zumindest zwei von Schiebetüren verschließbare Zugangsöffnungen des Munitionsdepots durch einen Holm voneinander getrennt, wodurch vorteilhaft ein stabiler Türrahmen für die Schiebetüren geschaffen ist. Vorzugsweise weisen die Antriebsvorrichtung der Schiebetüren jeweils einen ersten Antriebsstrang und einen zweiten Antriebsstrang auf, wobei in der Offenstellung der Schiebetür der erste Anstriebsstrang einerseits des Holms und der zweite Antriebsstrang andererseits des Holms angeordnet ist. Hierdurch wird vorteilhaft ein Verschieben der Schiebetüren in einen Bereich außerhalb der jeweiligen Zugangsöffnung erreicht, so dass vorteilhaft auch in dem außerhalb gelegenen Bereich eine sichere Verschiebbarkeit erreicht ist.In a preferred embodiment, at least two access openings of the ammunition depot, which can be closed by sliding doors, are separated from one another by a spar, whereby a stable door frame for the sliding doors is advantageously created. Preferably, the drive device of the sliding doors each have a first drive train and a second drive train, wherein in the open position of the sliding door, the first drive train on the one hand of the spar and the second drive train on the other hand of the spar is arranged. As a result, a displacement of the sliding doors is advantageously achieved in an area outside the respective access opening, so that a safe displacement is advantageously achieved in the outlying area.

In einer bevorzugten Weiterbildung weisen der erste und/oder der zweite Antriebsstrang jeweils ein Ritzel, eine Zahnstange, einen Linearantrieb, einen Riemen, eine Kette und/oder ein Getriebe auf. Hierdurch wird vorteilhaft eine gleichförmige Bewegung der Schiebetür beiderseits des Holmes erreicht. Dadurch, dass der erste Antriebsstrang und/oder der zweite Antriebsstrang zumindest eine gleichartige Antriebskomponente wie das Ritzel, den Linearantrieb, die Zahnstange, den Riemen, eine Kette, und/oder das Getriebe aufweisen, kann ein mit diesen Antriebskomponenten zusammenwirkendes komplementär ausgebildetes Eingreifelement an der Schiebetür entlang der gesamten Bewegungsbahn der Schiebetür eine gleichförmige Verschiebung erzielen.In a preferred embodiment, the first and / or the second drive train each have a pinion, a rack, a linear drive, a belt, a chain and / or a transmission. As a result, a uniform movement of the sliding door is advantageously achieved on both sides of the spar. Characterized in that the first drive train and / or the second drive train have at least one similar drive component such as the pinion, the linear drive, the rack, the belt, a chain, and / or the transmission, cooperating with these drive components complementary trained engaging element on the Sliding door along the entire path of movement of the sliding door to achieve a uniform displacement.

In einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Schiebetüren jeweils alternierend ein vorderes oder ein hinteres, zu den Antriebskomponenten der Antriebsvorrichtung komplementär ausgebildetes Eingreifelement, insbesondere eine Zahnstange auf, die vorzugsweise mit den Antriebskomponenten der jeweiligen Antriebsvorrichtung der Schiebetüren in einer Wirkverbindung steht. Hierdurch ist vorteilhaft eine einfache und sichere Bewegung der Schiebetür beiderseits eines Holms erreicht.In a preferred embodiment, the sliding doors each alternately a front or a rear, to the drive components of the drive device complementary trained engaging element, in particular a rack, which is preferably in operative connection with the drive components of the respective drive device of the sliding doors. As a result, a simple and safe movement of the sliding door on both sides of a spar is advantageously achieved.

In einer bevorzugten Weiterbildung sind mehrere Schiebetüren jeweils mittels einer Rücklaufsicherung gesichert, so dass die Schiebetüren jeweils gegen unbeabsichtigtes Bewegen sicherbar sind. Hierdurch lassen sich insbesondere solche Verletzungen vermeiden, die durch ein Zusammenpressen einer Hand zwischen zwei Schiebetüren herbeigeführt werden können.In a preferred embodiment, a plurality of sliding doors are each secured by means of a return protection, so that the sliding doors are each secured against unintentional movement. As a result, in particular, such injuries can be avoided, which can be brought about by compressing a hand between two sliding doors.

Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn Betätigungselemente der Antriebsvorrichtungen jeweils in einem vorderseitig zu den Schiebetüren gelegenen Bereich angeordnet sind, so dass die Schiebetüren von einer Außenseite des Munitionsdepots bedient werden können.Furthermore, it has proved to be advantageous if actuating elements of the drive devices are each arranged in a region located to the front of the sliding doors, so that the sliding doors can be operated from an outer side of the ammunition depot.

Weitere Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung können den abhängigen Ansprüchen sowie der Beschreibung der in den Zeichnungen gezeigten Ausführungsbeispiele entnommen werden. Darin zeigen:Further features and embodiments of the invention can be taken from the dependent claims and the description of the embodiments shown in the drawings. Show:

1 ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Munitionsdepots mit einem über Schiebetüren verschließbaren Munitionsraum; 1 an embodiment of an ammunition depot according to the invention with an ammunition space closable via sliding doors;

2 eine erste mittlere Antriebsvorrichtung des in 1 gezeigten Munitionsdepot; 2 a first middle drive device of in 1 shown ammunition depot;

3 eine Schnittansicht einer Betätigungsvorrichtung; 3 a sectional view of an actuator;

4 eine zweite äußere Antriebsvorrichtung des in 1 gezeigten Munitionsdepot; 4 a second external drive device of in 1 shown ammunition depot;

5 die zweite Antriebsvorrichtung ohne ein Gehäuse eines ersten Antriebsstrangs; und 5 the second drive device without a housing of a first drive train; and

6 ein Getriebe der zweiten Antriebsvorrichtung. 6 a transmission of the second drive device.

In 1 ist eine perspektivische Vorderansicht eines Munitionsdepots 1 mit einem hinter Schiebetüren 2, 3, 4 gelegenen Munitionsraum gezeigt. Die Schiebetüren 2, 3, 4 sind in einer Schließstellung gezeigt. Der hinter den Schiebetüren 2, 3, 4 gelegene Munitionsraum weist drei Zugangsöffnungen auf, wobei jede der Zugangsöffnungen von jeweils einer der Schiebetüren 2, 3, 4 verschlossen ist. Die Zugangsöffnungen sind insgesamt von einem Außenrahmen 5 umgeben und voneinander durch Holme 6, 7 getrennt. Die Schiebetüren 2, 3, 4 sind entlang von in einem Kopfbereich 8 und in einem Fußbereich 9 der Schiebtüren 2, 3, 4 angeordneten Führungen 10 mittels in die Führungen 10 eingreifende Rollen annähernd reibungsfrei verschiebbar geführt. Es ist auch möglich, dass Gleitelemente mit den Führungen 10 eine Verschiebbarkeit der Schiebetüren ermöglichen.In 1 is a front perspective view of a munitions depot 1 with a sliding door behind it 2 . 3 . 4 shown ammunition room. The sliding doors 2 . 3 . 4 are shown in a closed position. The behind the sliding doors 2 . 3 . 4 Located ammunition room has three access openings, each of the access openings of each one of the sliding doors 2 . 3 . 4 is closed. The access openings are in total of an outer frame 5 surrounded and separated by spars 6 . 7 separated. The sliding doors 2 . 3 . 4 are along in a header area 8th and in a foot area 9 the sliding doors 2 . 3 . 4 arranged guides 10 by means of the guides 10 engaging rollers guided almost frictionless displaced. It is also possible that sliding elements with the guides 10 allow a displacement of the sliding doors.

Die Schiebetüren 2, 3, 4 sind zueinander versetzt angeordnet und lassen sich aneinander vorbei schieben. Dabei kann eine linke Schiebetür 2 in die Zugangsöffnung einer mittleren Schiebetüre 3 geschoben werden. Die mittlere Schiebetüre 3 ist in die Zugangsöffnung der linken Schiebetüre 2 verschiebbar. Schließlich lässt sich eine rechte Schiebetüre 4 ebenfalls in die Zugangsöffnung der mittleren Schiebetüre 3 verschieben.The sliding doors 2 . 3 . 4 are arranged offset from one another and can be pushed past each other. It can be a left sliding door 2 in the access opening of a middle sliding door 3 be pushed. The middle sliding door 3 is in the access opening of the left sliding door 2 displaceable. Finally, there is a right sliding door 4 also in the access opening of the middle sliding door 3 move.

Jede der Schiebetüren 2, 3, 4 verfügt über einen von der Vorderseite bedienbaren Notverriegelungsmechanismus 11, der eine Festlegung der Schiebetüren 2, 3, 4 gegenüber dem Außenrahmen 5 bzw. den Holmen 6, 7 ermöglicht. Die Notverriegelungsmechanismen 11 sind in einer Ausnehmung der Schiebetüren 2, 3, 4 angeordnet, wobei die Bedienung der Notverriegelungsmechanismen 11 durch jeweils eine Öffnung in der Vorderseite der Schiebetüren 2, 3, 4 ermöglicht ist.Each of the sliding doors 2 . 3 . 4 has a front-operated emergency locking mechanism 11 , a fixing of the sliding doors 2 . 3 . 4 opposite the outer frame 5 or the spars 6 . 7 allows. The emergency locking mechanisms 11 are in a recess of the sliding doors 2 . 3 . 4 arranged, the operation of the emergency locking mechanisms 11 through each opening in the front of the sliding doors 2 . 3 . 4 is possible.

In dem Fußbereich sind jeweils zu einer der Schiebetüren 2, 3, 4 zugeordnete Antriebsvorrichtungen 12, 13, 14 angeordnet, die mit jeweils einer an einer der Schiebetüren 2, 3, 4 befestigten Zahnstange 15, 16, 17 zusammenwirken. Die Zahnstangen 15 und 17 sind an der Außenseite der Schiebetüren 2 und 4, die Zahnstange 16 an der Innenseite der Schiebetür 3 angeordnet. Die Antriebsvorrichtungen 12, 13, 14 weisen jeweils zumindest ein Ritzel auf, wobei die Zähne der Ritzel in die komplementär ausgebildeten Zahnreihen der Zahnstangen eingreifen. Die Antriebsvorrichtungen sind dabei gegenüber dem Rahmen 5 festgelegt, so dass eine Drehung der Ritzel einen Vor- oder Rückschub der Zahnstangen in Öffnungsrichtung A erzeugt, wodurch die mit den Zahnstangen fest verbundenen Schiebetüren 2, 3, 4 geöffnet oder geschlossen werden. Die Schiebetüren 2, 3, 4 sind durch Schraubenverbindungen 18 mit den Zahnstangen 15, 16, 17 lösbar fest verbunden. Die Zahnstangen 15, 17 der äußeren Schiebetüren 2, 4 sind an einer Vorderseite der Schiebetüren 2, 4 platziert, während die Zahnstange 16 der mittleren Schiebetüre 3 an einer Rückseite der Schiebetüren angeordnet ist.In the foot area are each to one of the sliding doors 2 . 3 . 4 associated drive devices 12 . 13 . 14 arranged, each with one at one of the sliding doors 2 . 3 . 4 attached rack 15 . 16 . 17 interact. The racks 15 and 17 are on the outside of the sliding doors 2 and 4 , the rack 16 on the inside of the sliding door 3 arranged. The drive devices 12 . 13 . 14 each have at least one pinion, wherein the teeth of the pinion engage in the complementarily formed rows of teeth of the racks. The drive devices are opposite the frame 5 set so that rotation of the pinion produces a forward or reverse thrust of the racks in the opening direction A, whereby the fixedly connected to the racks sliding doors 2 . 3 . 4 be opened or closed. The sliding doors 2 . 3 . 4 are by screw connections 18 with the racks 15 . 16 . 17 releasably firmly connected. The racks 15 . 17 the outer sliding doors 2 . 4 are on a front of the sliding doors 2 . 4 placed while the rack 16 the middle sliding door 3 is arranged on a rear side of the sliding doors.

In 2 ist die mittlere Antriebsvorrichtung 13 gezeigt, die ein Ritzel 19 zur Verbindung mit der Zahnstange 16 aufweist. Das Ritzel 19 ist Teil eines Antriebsstrangs und an einem Ende einer Welle 20 montiert. Das Ende der Welle 20 ragt dabei durch eine Rundöffnung 21 einer Halteplatte 22, welche mittels einer Befestigungsschraube 23 an einer in der 2 nicht dargestellten, mit dem Rahmen 5 verbundenen Halterung ortsfest arretiert ist.In 2 is the middle drive device 13 shown a pinion 19 for connection to the rack 16 having. The pinion 19 is part of a powertrain and at one end of a shaft 20 assembled. The end of the wave 20 protrudes through a circular opening 21 a holding plate 22 , which by means of a fastening screw 23 at one in the 2 not shown, with the frame 5 connected bracket is fixed in place.

Die Welle 20 wird von einem in einem Gehäuse 24 der Antriebsvorrichtung 13 angeordneten Riementrieb 25 angetrieben. Der Riementrieb 25 wird seinerseits von einer Antriebswelle 26 betrieben, welche nach dem Getriebe durch eine Frontabdeckung 27 und eine die Antriebswelle 26 umgebende Rücklaufsicherung 28 verläuft und schließlich in einer komplementär zu der Antriebswelle 26 ausgebildeten Öffnung 29 einer Antriebsplatte 31 in einer Betätigungsvorrichtung 30 endet.The wave 20 is from one in a housing 24 the drive device 13 arranged belt drive 25 driven. The belt drive 25 in turn is powered by a drive shaft 26 operated, which after the transmission through a front cover 27 and one the drive shaft 26 surrounding return flow safety device 28 runs and finally in a complementary to the drive shaft 26 trained opening 29 a drive plate 31 in an actuator 30 ends.

Durch eine Drehung der Betätigungsvorrichtung 30 wird auch die Antriebsplatte 31 gedreht, wodurch die über die Öffnung 29 formschlüssig verbundene Antriebswelle 26 bei entsicherter Rücklaufsicherung 28 angetrieben wird. Das Ritzel 19, die Welle 20 und der Riementrieb 25 bilden einen türseitigen Antriebsstrang der mittleren Antriebsvorrichtung 13. Die Antriebswelle 26 und die Betätigungsvorrichtung 30 bilden einen rahmenseitigen Antriebsstrang, wobei sich die Antriebsvorrichtungen 12, 13, 14 hinsichtlich des rahmenseitigen Antriebsstrangs nicht unterscheiden.By a rotation of the actuator 30 also becomes the drive plate 31 rotated, causing the over the opening 29 positively connected drive shaft 26 with unlocked return valve 28 is driven. The pinion 19 , the wave 20 and the belt drive 25 Form a door-side drive train of the middle drive device 13 , The drive shaft 26 and the actuator 30 form a frame-side drive train, wherein the drive devices 12 . 13 . 14 do not differ with respect to the frame-side drivetrain.

Die Rücklaufsicherung 28 ist derart ausgebildet, dass sie in einem gesicherten Zustand eine Bewegung der Antriebswelle 26 gänzlich unterbindet und damit die übrigen Antriebskomponenten des türseitigen Antriebsstrangs, die mittlere Zahnstange 16 und schließlich die Schiebetüre 3 festlegt. Ein unbeabsichtigtes Verschieben der Schiebetüre 3 wird daher vorteilhaft sicher verhindert. Darüber hinaus kann die Schiebetüre 3 vorteilhaft in jeder beliebigen Position angehalten und festgelegt werden.The return valve 28 is formed such that it in a secured state, a movement of the drive shaft 26 completely inhibited and thus the other drive components of the door-side drive train, the middle rack 16 and finally the sliding door 3 sets. An unintentional sliding of the sliding door 3 is therefore advantageously prevented safe. In addition, the sliding door 3 advantageously be stopped and fixed in any position.

Das mit der Öffnung 29 verbundene Ende der Antriebswelle 26 ist derart ausgestaltet, dass ein zusätzlicher pneumatisch, hydraulisch oder elektrisch angetriebener Automatikantrieb (nicht gezeigt) mit der Antriebswelle 26 verbindbar ist. Dazu weist die Stirnseite der Antriebswelle 26 eine Sechskantinnenausnehmung 41 und eine Sechskantaussenwandung 42 auf, so dass ein hierzu komplementär ausgebildetes Anbindungsglied des Automatikantriebs die Antriebswelle durch ein Verbinden des Anbindungsglieds und der Stirnseite der Antriebswelle 26 die Antriebswelle 26 rotieren kann. Es versteht sich, dass die Stirnseite auch andersartig ausgestaltet sein kann, beispielsweise mit einer Vierkantinnenausnehmung oder einer Gewindebohrung, wobei dann das Anbindungsglied entsprechend ausgebildet ist. The one with the opening 29 connected end of the drive shaft 26 is configured such that an additional pneumatically, hydraulically or electrically driven automatic drive (not shown) with the drive shaft 26 is connectable. For this purpose, the end face of the drive shaft 26 a hexagonal recess 41 and a hexagonal outer wall 42 on, so that a complementarily designed connecting member of the automatic drive, the drive shaft by connecting the connecting member and the end face of the drive shaft 26 the drive shaft 26 can rotate. It is understood that the front side can also be configured differently, for example with a square internal recess or a threaded hole, in which case the connecting member is designed accordingly.

Die in 3 in einer Schnittansicht gezeigte Betätigungsvorrichtung 30 umfasst eine drehbare Antriebsplatte 31 mit der Öffnung 29. Die Antriebsplatte 31 kann um eine durch die Antriebswelle 26 definierte Achse B gedreht werden. Die Antriebsplatte 31 weist einen um 90° gegenüber einem Mittelabschnitt 32 der Antriebsplatte 31 abgewickelten ersten Endabschnitt 33 auf, der als zweigliedrige Gabel ausgestaltet ist. In einem ersten Zinken der Gabel ist eine Bohrung 35 angeordnet, in welcher ein Gelenkbolzen 34 drehbar gehalten ist. Eine entsprechend ausgebildete zweite Bohrung, durch welche ein zweiter Gelenkbolzen geführt ist, ist im zweiten Zinken der Gabel vorgesehen. Der erste Endabschnitt 33 ist mit einem Handgriff 37 mittels durchbohrter Anlenkstege 38 und Gelenkstangen in einem Innenbereich 39 der Gabel 36 gelenkig und drehbar mit der Antriebsplatte 31 verbunden. Der Handgriff 37 bildet dabei ein Betätigungselement der Antriebsvorrichtung 12, 13, 14.In the 3 Actuator shown in a sectional view 30 includes a rotatable drive plate 31 with the opening 29 , The drive plate 31 can move one through the drive shaft 26 defined axis B are rotated. The drive plate 31 has a 90 ° to a central portion 32 the drive plate 31 unwound first end portion 33 on, which is designed as a two-piece fork. In a first prong of the fork is a hole 35 arranged in which a hinge pin 34 is held rotatably. A correspondingly formed second bore, through which a second hinge pin is guided, is provided in the second prong of the fork. The first end section 33 is with a handle 37 by means of pierced articulation webs 38 and hinged bars in an interior area 39 the fork 36 articulated and rotatable with the drive plate 31 connected. The handle 37 forms an actuating element of the drive device 12 . 13 . 14 ,

Ferner ist im Bereich zwischen den Anlenkstegen 38 ein schmaler Ausleger 43 einer parallel zu der Antriebsplatte 31 verlaufenden Druckplatte 44 angeordnet. Der schmale Ausleger 43 ist gabelförmig ausgestaltet, wobei in einem Inneren des Auslegers 41 zwischen den beiden Gabelzinken 45 ein Kugellager 46 angeordnet ist.Furthermore, in the area between the Anlenkstegen 38 a narrow boom 43 one parallel to the drive plate 31 extending pressure plate 44 arranged. The narrow boom 43 is fork-shaped, wherein in an interior of the boom 41 between the two forks 45 a ball bearing 46 is arranged.

Die Druckplatte 44 hat einen zu der Antriebsplatte 31 annähernd parallelen Verlauf, wobei die Druckplatte 44 gegenüber der Antriebsplatte 31 an einem in einem zweiten Endabschnitt 47 der Antriebsplatte 31 drehbar gelagerten Gelenkstift 48 anwinkelbar ist, so dass sich eine V-förmige Öffnung zwischen der Druckplatte 44 und der Antriebsplatte 31 ergibt, wenn die Druckplatte 44 in Richtung des Gehäuses 24 um den Gelenkstift 48 gedreht wird. Hierzu weist der Handgriff 37 eine betätigbare, durch ein als Druckfeder ausgebildetes Federelement 49 vorgespannte Handballensicherung 50 auf. Die Handballensicherung 50 ist als quaderförmiger Stab ausgebildet und in einer komplementär hierzu ausgebildeten Ausnehmung des Handgriffs 37 einenends verschwenkbar angelenkt. Dabei weist die Handballensicherung 50 einen nach innen gerichteten Vorsprung 51 auf, der schwimmend an einem das Kugellager 46 beaufschlagenden Bolzenglied 52 des Handgriffs 37 anliegt. Bei einer Betätigung der Handballensicherung 50 wird das Bolzenglied 52 gegen das Kugellager 46 gedrückt und mit dem Kugellager 46 die Druckplatte 44 in Richtung der Rücklaufsicherung 28 verschwenkt. Die bei Betätigung der Handballensicherung 50 initiierten Bewegungsabläufe sind in der 3 durch gestrichelte Pfeile angedeutet und sollen im Folgenden näher beschrieben werden:
Beim Verschwenken wirkt die Druckplatte 44 auf ein Stellglied 53 der Rücklaufsicherung 28 derart ein, dass die Rücklaufsicherung 28 in den freigegebenen Zustand übergeht.The printing plate 44 has one to the drive plate 31 approximately parallel course, the pressure plate 44 opposite the drive plate 31 at one in a second end portion 47 the drive plate 31 rotatably mounted hinge pin 48 is angled, leaving a V-shaped opening between the pressure plate 44 and the drive plate 31 results when the pressure plate 44 in the direction of the housing 24 around the hinge pin 48 is turned. For this purpose, the handle 37 an actuatable, by a trained as a compression spring spring element 49 prestressed handball protection 50 on. The handball security 50 is formed as a rectangular rod and in a complementary thereto formed recess of the handle 37 hinged at one end swiveling. In this case, the handball protection 50 an inward projection 51 on, floating on a ball bearing 46 acting on the bolt member 52 of the handle 37 is applied. When pressing the handball safety device 50 becomes the bolt member 52 against the ball bearing 46 pressed and with the ball bearing 46 the pressure plate 44 in the direction of the return valve 28 pivoted. The when pressing the handball safety device 50 initiated movements are in the 3 indicated by dashed arrows and will be described in more detail below:
When pivoting, the pressure plate acts 44 on an actuator 53 the return protection 28 such that the backflow preventer 28 goes into the released state.

Bei dem Ausführungsbespiel ist die Rücklaufsicherung 28 als Lamellenrutschkupplung ausgebildet, die nach Art einer Festellkupplung verwendet wird. Die Lamellenrutschkupplung weist ein mit der Welle 26 drehbares Formstück 71 auf. In dem geschlossenen Zustand der Kupplung ist das Formstück 71 über Lamellen 68 kraftschlüssig mit einem Außenflansch 72 der Kupplung verbunden. Der Außenflansch 72 ist über eine Schraube 73 an der Frontabdeckung 27 des Gehäuses 14 festgelegt. In dem geschlossenen Zustand ist eine Drehbewegung der Welle 26 nicht möglich, die Rücklaufsicherung befindet sich in ihrer sichernden Stellung.In the exemplary example, the backflow prevention 28 designed as a multi-disc clutch, which is used in the manner of a locking clutch. The multi-disc clutch has one with the shaft 26 rotatable fitting 71 on. In the closed state of the clutch is the fitting 71 over slats 68 non-positively with an outer flange 72 connected to the coupling. The outer flange 72 is about a screw 73 on the front cover 27 of the housing 14 established. In the closed state is a rotational movement of the shaft 26 not possible, the return valve is in its locking position.

Zum Freigeben der Drehbewegung der Welle 26 wird ein Druckstift 70 durch das Stellglied 53 gegen eine Tellerfeder 67 der Kupplung gedrückt, über welche die Lamellen 68 in dem geschlossenen Zustand der Lamellenrutschkupplung vorgespannt sind. Durch den Druck des Druckstiftes 70 wird die Tellerfeder 67 zusammengedrückt und somit die Lamellen 68 in den getrennten Zustand überführt. Im getrennten Zustand kann das Formstück 71 mit der Welle 26 frei innerhalb der Kupplung gedreht werden.To release the rotational movement of the shaft 26 becomes a pressure pin 70 through the actuator 53 against a plate spring 67 pressed the clutch over which the slats 68 are biased in the closed state of the multi-plate clutch. By the pressure of the pressure pin 70 becomes the plate spring 67 compressed and thus the slats 68 transferred to the disconnected state. In the separated state, the fitting 71 with the wave 26 be rotated freely within the clutch.

Durch die Handballensicherung 50 ist auf einfache Weise eine Totmannsicherung geschaffen, wobei bei einem Loslassen der Handballensicherung 50 eine Feststellung der entsprechenden Antriebsvorrichtung 12, 13, 14 erfolgt. Bei nicht betätigter Handballensicherung 50 wird der Freigang der Antriebswelle 26 unterbunden.By the handball security 50 is easily created a dead man's security, with a release of the handball safety 50 a statement of the corresponding drive device 12 . 13 . 14 he follows. With not activated handball protection 50 becomes the clearance of the drive shaft 26 prevented.

Wie der 2 und 3 weiter zu entnehmen, ist der Handgriff 37 schwenkbar ausgebildet, so dass er in eine platzsparende Ruhestellung geschwenkt werden kann, sofern er nicht benötigt wird. Hierzu weist der Handgriff 37 einen Entriegelungsring 74 auf. Durch Zug an dem Entriegelungsring 74 kann ein in den Figuren nicht dargestellter über eine Feder vorgespannter Stift des Handgriffs 37 aus einer Rastposition innerhalb einer Nut 76 der Antriebsplatte 31 in eine Freigabeposition überführt werden, in welcher der Stift aus der Nut 76 entfernt ist. In der Freigabeposition lässt sich der Handgriff 37 um eine durch die Gelenkbolzen 34 gebildete Schwenkachse in Richtung der Antriebsplatte 31 verschwenken. Beim Verschwenken des Handgriffs 37 drückt der vorgespannte Stift auf eine abgerundete Außenfläche eines Zinkes des gabelartigen Endes der Antriebsplatte 31 bis er in einer zweiten Nut 76 in der Antriebsplatte 31 einrastet. In dieser Ruhestellung liegt der Handgriff 37 im Wesentlichen parallel zu der Antriebsplatte 31 an dieser an.Again 2 and 3 to further remove is the handle 37 pivotally formed so that it can be pivoted into a space-saving rest position, if it is not needed. For this purpose, the handle 37 a release ring 74 on. By pulling on the unlocking ring 74 may be a non-illustrated in the figures via a spring-biased pin of the handle 37 from a detent position within a groove 76 the drive plate 31 be transferred to a release position in which the pin out of the groove 76 is removed. In the release position, the handle can be 37 one by the hinge pins 34 formed pivot axis in the direction of the drive plate 31 pivot. When swiveling the handle 37 The biased pin presses on a rounded outer surface of a zinc of the fork-like end of the drive plate 31 until he is in a second groove 76 in the drive plate 31 locks. In this rest position is the handle 37 essentially parallel to the drive plate 31 at this.

In 4 und 5 ist eine der äußeren Antriebsvorrichtungen 12, 14 gezeigt, welche ebenfalls ein Gehäuse 24 mit einer Frontabdeckung 27 aufweisen. Die Betätigungsvorrichtung 30 ist identisch zu der Betätigungsvorrichtung der mittleren Antriebsvorrichtung 13.In 4 and 5 is one of the external drive devices 12 . 14 shown, which also has a housing 24 with a front cover 27 exhibit. The actuator 30 is identical to the actuator of the middle drive device 13 ,

An das Gehäuse 24 ist ein Innengehäuse 54 mit einem darin vorgesehenen und in 5 gezeigten Getriebe 55 angeordnet. Das Innengehäuse 54 weist in einem mittleren Bereich eine Verjüngung 56 auf, wobei in der Verjüngung 56 ein Riemen 57 des Getriebes 55 beweglich verläuft. Die Verjüngung 56 kann an einen der Holme 6, 7 angeordnet werden, so dass die Antriebsvorrichtung 12, 14 beiderseits des Holms 6, 7 verläuft. An die Antriebswelle 26 ist ein Antriebsriemen 58 angebunden, der mit einer ersten Welle 59 des Getriebes 55 verbunden ist und eine Rotation auf die erste Welle 59 überträgt. Ein Riemen 57 ist mit der ersten Welle 59 in einem der Schiebetüre 2, 4 zugewandten Abschnitt der ersten Welle 59 mit einem Zahnrad 60 verbunden.To the case 24 is an inner case 54 with one provided therein and in 5 shown gear 55 arranged. The inner case 54 has a rejuvenation in a central area 56 on, being in the rejuvenation 56 a belt 57 of the transmission 55 movable. The rejuvenation 56 can go to one of the spars 6 . 7 be arranged so that the drive device 12 . 14 on both sides of the spar 6 . 7 runs. To the drive shaft 26 is a drive belt 58 Tailed, with a first wave 59 of the transmission 55 is connected and a rotation on the first wave 59 transfers. A belt 57 is with the first wave 59 in one of the sliding doors 2 . 4 facing portion of the first shaft 59 with a gear 60 connected.

In 6 ist der Aufbau des Getriebes 55 dargestellt. Der Riemen 57, der alternativ auch eine Kette sein kann, wird von dem auf der angetriebenen ersten Welle 59 montierten Zahnrad 60 vorangetrieben. Der Riemen 57 wird von Zahnrädern 62.1, 62.2 und Umlenkrollen 61.1, 61.2 geführt und treibt dabei eine zweite Welle 63, ebenfalls durch ein Zusammenwirken mit einem Zahnrad 64 der zweiten Welle 63, an. Durch die Umlenkrollen 61.1, 61.2 wird der Verlauf des Riemens 57 vorteilhaft auf die Verjüngung 56 des Gehäuses begrenzt, so dass Teile der Antriebsvorrichtung beiderseits des Holms anordbar sind.In 6 is the structure of the gearbox 55 shown. The belt 57 , which alternatively may be a chain, becomes that on the driven first shaft 59 mounted gear 60 promoted. The belt 57 is made of gears 62.1 . 62.2 and pulleys 61.1 . 61.2 led and drives thereby a second wave 63 , also by a cooperation with a gear 64 the second wave 63 , at. Through the pulleys 61.1 . 61.2 becomes the course of the belt 57 beneficial to the rejuvenation 56 limited so that parts of the drive device on both sides of the spar can be arranged.

Auf der ersten angetriebenen Welle 59 ist dabei ein erstes Ritzel 65 und auf der zweiten Welle 63 ein zweites Ritzel 66 montiert, wobei sich das erste Ritzel 65 einerseits des Holms 6, 7 und das zweite Ritzel 66 andererseits des Holms 6, 7 befindet. Die Zähne der Zahnstange 15, 17 greifen in die Zähne der Ritzel 64, 65 ein, wenn sich die Schiebetüre 2, 4 auf der entsprechenden Seite des Holms befindet. In einer Position zwischen der Offenstellung und der Schließstellung können das erste Ritzel 65 und das zweite Ritzel 66 gleichzeitig mit der vorderen Zahnstange 15, 17 in Eingriff sein, so dass eine synchrone Verschiebung von einer Seite des Holms 6, 7 auf die andere Seite des Holmes 6, 7 erfolgt. Zur Synchronisation der Ritzel 65 und 66 bei der Montage ist an dem Ritzel 65 ein Spannsatz 69 vorgesehen, in dessen gelöster Stellung die Ritzel 65 und 66 unabhängig voneinander gedreht werden können. Alternativ kann an dem Ritzel 66 ein Spannsatz angeordnet sein.On the first driven shaft 59 is a first pinion 65 and on the second wave 63 a second pinion 66 mounted, with the first pinion 65 on the one hand the spar 6 . 7 and the second pinion 66 on the other hand, the spar 6 . 7 located. The teeth of the rack 15 . 17 grip the teeth of the pinion 64 . 65 one, when the sliding door 2 . 4 located on the corresponding side of the spar. In a position between the open position and the closed position, the first pinion 65 and the second pinion 66 simultaneously with the front rack 15 . 17 be engaged, allowing a synchronous shift from one side of the spar 6 . 7 to the other side of the Holmes 6 . 7 he follows. To synchronize the pinions 65 and 66 when mounting is on the pinion 65 a clamping set 69 provided, in its released position, the pinion 65 and 66 can be rotated independently. Alternatively, on the pinion 66 a clamping set can be arranged.

Die einerseits des Holms 6, 7 angeordneten Antriebselemente, umfassend das erste Ritzel 65, die erste Welle 59 sowie die Umlenkrolle 61.1 und das Zahnrad 62.2, bilden einen ersten Antriebsstrang der Antriebsvorrichtung 12, 14. Die auf der anderen Seite des Holms 6, 7 angeordneten Antriebselemente, umfassend das zweite Ritzel 66, die zweite Welle 63 sowie die Umlenkrolle 61.2 und das Zahnrad 62.2, bilden einen zweiten Antriebsstrang der Antriebsvorrichtung. Ein erster Abschnitt des Riemens 57 ist dabei dem ersten Antriebsstrang und ein zweiter Abschnitt des Riemens 57 ist dabei dem zweiten Antriebsstrang zuzuordnen.The one hand of the spar 6 . 7 arranged drive elements, comprising the first pinion 65 , the first wave 59 and the pulley 61.1 and the gear 62.2 , Form a first drive train of the drive device 12 . 14 , The one on the other side of the spar 6 . 7 arranged drive elements, comprising the second pinion 66 , the second wave 63 and the pulley 61.2 and the gear 62.2 , Form a second drive train of the drive device. A first section of the belt 57 is the first drive train and a second section of the belt 57 is assigned to the second drive train.

Es versteht sich, dass das erste Ritzel 65 und das zweite Ritzet 66 im Gegensatz zu dem Ritzel 19 der mittleren Antriebsvorrichtung auf der Vorderseite der Schiebetüren 2, 4 angeordnet sind.It is understood that the first pinion 65 and the second Ritzet 66 unlike the pinion 19 the middle drive device on the front of the sliding doors 2 . 4 are arranged.

Mittels der Rücklaufsicherung wird eine Fixierung oder Bremsung der Schiebetür im nichtbetätigten Zustand der Antriebsvorrichtung erreicht. Bei starken Beschleunigungen des Fahrzeugs können somit unkontrollierte Bewegung der Schiebetür verhindert werden.By means of the return protection, a fixation or braking of the sliding door is achieved in the non-actuated state of the drive device. With strong accelerations of the vehicle thus uncontrolled movement of the sliding door can be prevented.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

AA: Öffnungsrichtungen der SchiebetürenOpening directions of the sliding doors
BB: Drehachsen der AntriebswellenRotary axes of the drive shafts
11: Munitionsdepotammunition depot
22: linke Schiebetürleft sliding door
33: mittlere Schiebetürmiddle sliding door
44: rechte Schiebetürright sliding door
55: Rahmenframe
66: linker Holmleft spar
77: rechter Holmright spar
88th: oberer Bereich der SchiebetürenUpper area of the sliding doors
99: unterer Bereich der Schiebetürenlower area of the sliding doors
1010: Führungguide
1111: Notverriegelungsmechanismusemergency lock
1212: linke Antriebsvorrichtungleft drive device
1313: mittlere Antriebsvorrichtungmiddle drive device
1414: rechte Antriebsvorrichtungright drive device
1515: linke vordere Zahnstangeleft front rack
1616: mittlere hintere Zahnstangemiddle rear rack
1717: rechte vordere Zahnstangeright front rack
1818: SchraubenverbindungenBolted connections
1919: Ritzelpinion
20 20: Wellewave
2121: Rundöffnunground opening
2222: HalteplatteRetaining plate
2323: Befestigungsbolzenmounting bolts
2424: Gehäusecasing
2525: Riementriebbelt drive
2626: Antriebswelledrive shaft
2727: Frontabdeckungfront cover
2828: RücklaufsicherungReturn valve
2929: Öffnungopening
3030: Betätigungsvorrichtungactuator
3131: Antriebsplattedrive plate
3232: Mittelabschnitt der AntriebsplatteMiddle section of the drive plate
3333: erster Endabschnitt der Antriebsplattefirst end portion of the drive plate
3434: Gelenkbolzenhinge pins
3535: Bohrungdrilling
3636: Gabelfork
3737: Handgriffhandle
3838: AnlenkstegeAnlenkstege
3939: Innenbereich der GabelInterior of the fork
4040: Ausnehmungrecess
4141: SechskantinnenausnehmungSechskantinnenausnehmung
4242: SechskantaussenwandungSechskantaussenwandung
4343: schmaler Auslegernarrow boom
4444: Druckplatteprinting plate
4545: Gabelzinkenforks
4646: Kugellagerball-bearing
4747: zweiter Endabschnitt der Antriebsplattesecond end portion of the drive plate
4848: Gelenkstiftpintle
4949: Federelementspring element
5050: HandballensicherungGrip safety
5151: Vorsprunghead Start
5252: Bolzengliedpin member
5353: Stellgliedactuator
5454: Innengehäuseinner housing
5555: Getriebetransmission
5656: Verjüngungrejuvenation
5757: Kette oder RiemenChain or belt
5858: Riemenbelt
5959: erste Welle des Getriebesfirst shaft of the gearbox
6060: Zahnrad der ersten WelleGear of the first wave
61.1–61.261.1-61.2: Umlenkrolleidler pulley
62.1–61.262.1-61.2: Zahnradgear
6363: zweite Welle des Getriebessecond shaft of the transmission
6464: Zahnrad der zweiten WelleGear of the second shaft
6565: erstes Ritzelfirst pinion
6666: zweites Ritzelsecond pinion
6767: Kupplungsfederclutch spring
6868: Lamellenlamella
6969: Spannsatzclamping set
7070: Druckstiftpushpin
7171: Formstückfitting
7272: Außenflanschouter flange
7373: Schraubescrew
7474: Entriegelungsringunlocking
7575: Nutgroove
7676: Nutgroove

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4200903 A1 [0003]

Claims

Ammunition depot, in particular for placement on a military vehicle, with a sliding door ( 2 . 3 . 4 ) lockable ammunition room, characterized in that the sliding door ( 2 . 3 . 4 ) by a drive device ( 12 . 13 . 14 ) is movable between an open position and a closed position, wherein the sliding door ( 2 . 3 . 4 ) by a return flow safety device ( 28 ) is secured against unintentional movements.

Ammunition depot according to claim 1, characterized in that the drive device ( 12 . 13 . 14 ) has a pinion.

Ammunition depot according to claim 1 or 2, characterized in that the drive device ( 12 . 13 . 14 ) as an actuator a manual drive ( 30 ), in particular a crank drive.

Ammunition depot according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device ( 12 . 13 . 14 ) as an actuating element an automatic drive, in particular an electric, pneumatic, and / or hydraulic drive comprises.

Ammunition depot according to one of the preceding claims, characterized in that the drive device ( 12 . 13 . 14 ) a rack ( 15 . 16 . 17 ), a belt ( 25 . 57 . 58 ), a linear drive, a chain and / or a transmission ( 55 ).

Ammunition depot according to one of the preceding claims, characterized in that the return fuse ( 28 ) has a brake.

Ammunition depot according to one of the preceding claims, characterized in that the return fuse ( 28 ) comprises a deadman, in particular a releasable by a manual operation locking device comprises.

Ammunition depot according to one of the preceding claims, characterized in that the return fuse ( 28 ) comprises a locking coupling, which in a released state of the backflow preventer ( 28 ), in which the sliding door ( 2 . 3 . 4 ) is movable by a drive train of the drive device ( 12 . 13 . 14 ) is decoupled.

Ammunition depot according to one of the preceding claims, characterized by a plurality of sliding doors ( 2 . 3 . 4 ), each of a drive device ( 12 . 13 . 14 ) are movable.

Ammunition depot according to claim 9, characterized in that two sliding doors ( 2 . 3 . 4 ) lockable access openings of the ammunition depot by a spar ( 6 . 7 ) are separated from each other.

Ammunition depot according to claim 10, characterized in that the drive devices ( 2 . 4 ) have a first drive train and a second drive train and that the first drive train on the one hand of the spar ( 6 . 7 ) And the second drive train on the other hand, the spar is arranged.

Ammunition depot according to claim 11, characterized in that the first drive train and / or the second drive train with a fixed to the sliding door engaging element, in particular a rack ( 15 . 17 ), work together.

Ammunition depot according to claim 11 or 12, characterized in that the first drive train and / or the second drive train each have a pinion ( 65 . 66 ), a belt ( 57 . 58 ), a linear drive and / or a transmission ( 55 ).

Ammunition depot according to one of claims 9 to 13, characterized in that in each case an engagement element, in particular a rack ( 15 . 16 . 17 ), on the sliding doors ( 2 . 3 . 4 ) is arranged alternately on a front side or a rear side, wherein the racks ( 15 . 16 . 17 ) for moving the sliding doors an operative connection with the respective drive devices ( 12 . 13 . 14 ) exhibit.

Ammunition depot according to claim 14, characterized in that actuating elements ( 30 . 37 ) of the drive devices ( 12 . 13 . 14 ) in each case in a front side to the sliding doors ( 2 . 3 . 4 ) are arranged.