DE102011054270A1 - Balance bicycle has steerable front wheels and seat space for placing legs of repulsive locomotive driver, which is located on both sides at underneath of seat - Google Patents
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Abstract
Description
Einleitung introduction
Die Erfindung betrifft ein Laufrad mit einem Sitz und einem seitlich unterhalb des Sitzes befindlichen Freiraum für die Beine eines sich am Boden abstoßend fortbewegenden Fahrers. The invention relates to an impeller with a seat and a laterally located below the seat space for the legs of a repulsive on the ground moving away driver.
Stand der Technik State of the art
Laufräder der vorgenannten Art sind allgemein bekannt und dienen insbesondere dem Erlernen des Gleichgewichtssinns kleinerer Kinder bereits zu einem Zeitpunkt, zu dem das Fahren mit einem "normalen" Fahrrad ein Kind noch überfordert, da die Koordination zwischen Gleichgewicht-Halten und dem Betätigen der Pedale zu schwierig ist. Ein Laufrad besitzt daher die Grundform eines herkömmlichen Fahrrads mit einem Rahmen, einem darin gelagerten Hinterrad und einer Lenkung, insbesondere einer Gabel, an deren unterem Ende sich ein lenkbares Vorderrad und an dessen oberen Ende sich ein Lenker befindet. Der Unterschied zu einem herkömmlichen Kinderfahrrad besteht somit in dem Fehlen eines Antriebs für das Hinterrad, d. h. insbesondere eines Kettenantriebs mit Pedalen. Für eine sichere Fortbewegung eines Kindes auf einem Laufrad ist es daher erforderlich, dass dieses auch beim Sitzen auf dem Sitz, der meist in Form eines Sattels ausgeführt ist, mit beiden Füßen den Boden erreichen kann, um sich quasi-laufend abstoßen und auf diese Weise fortbewegen zu können. Ein Nachteil bekannter Laufräder ist darin zu sehen, dass ein Transport von Gütern oder Gegenständen damit meist nicht möglich ist. Bisweilen wird auch die nicht gegebene Standsicherheit als nachteilig empfunden. Wheels of the aforementioned type are well known and are used in particular for learning the sense of balance of smaller children at a time when driving a "normal" bike still overwhelms a child, since the coordination between balance-keeping and pressing the pedals too difficult is. An impeller therefore has the basic shape of a conventional bicycle with a frame, a rear wheel mounted therein and a steering, in particular a fork, at whose lower end a steerable front wheel and at the upper end there is a handlebar. The difference to a conventional children's bicycle is thus in the absence of a drive for the rear wheel, d. H. in particular a chain drive with pedals. For a safe movement of a child on an impeller, it is therefore necessary that this also when sitting on the seat, which is usually executed in the form of a saddle, with both feet can reach the ground to repel quasi-ongoing and in this way to be able to move. A disadvantage of known wheels is the fact that a transport of goods or objects so that is usually not possible. Sometimes the non-existent stability is perceived as disadvantageous.
Aus der
Die
Ferner sind noch "klassische" Kinderdreiräder bekannt (z. B.
Aufgabe task
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Laufrad dahingehend weiter zu entwickeln, dass ein Transport von Gütern oder Gegenständen ermöglicht wird, wobei das Laufrad auch ohne stabilisierende Maßnahmen durch den Fahrer standsicher sein sollte. The invention has for its object to further develop an impeller to the effect that a transport of goods or objects is made possible, the impeller should be stable even without stabilizing measures by the driver.
Lösung solution
Ausgehend von einem Laufrad der eingangs beschriebenen Art wird die Aufgabe erfindungsgemäß durch zwei lenkbare Vorderräder gelöst. Die beiden Vorderräder sollten dabei einen Abstand von mindestens 300 mm, vorzugsweise von mindestens 400 mm und weiter vorzugsweise von mindestens 500 mm aufweisen. Hierdurch wird eine hinreichende Standsicherheit geschaffen, wodurch das Fahrzeug auch dann nicht kippt, wenn der Fahrer selbst keine stabilisierenden Maßnahmen ausübt. Auch im nicht benutzten Zustand bleibt das erfindungsgemäße Laufrad selbstständig stehen, so dass zusätzliche Stützen in Form beispielsweise eines klappbaren Ständers nicht erforderlich sind. Die konstruktionsbedingt hohe Standsicherheit ist insbesondere dann von Bedeutung, wenn größere oder schwerere Lasten mit dem Laufrad transportiert werden sollen. Ohne ein eigenständiges Stehen müssten von einem Fahrer eines zweirädrigen Laufrades in diesem Falle große Kräfte zur Erhaltung des Gleichgewichts aufgebracht werden. Starting from an impeller of the type described above, the object is achieved by two steerable front wheels. The two front wheels should have a distance of at least 300 mm, preferably of at least 400 mm and more preferably of at least 500 mm. As a result, a sufficient stability is created, whereby the vehicle does not tilt even if the driver himself does not exercise stabilizing measures. Even when not in use, the impeller according to the invention remains independent, so that additional supports in the form of, for example, a folding stand are not required. The design-related high stability is particularly important when larger or heavier loads to be transported with the impeller. Without an independent standing would have to be from a driver of a two-wheeled impeller in this case large forces are applied to maintain balance.
Das erfindungsgemäße Konzept der zwei beabstandeten lenkbaren Vorderräder schafft über die in diesem Bereich vorliegende Breite des Fahrzeugs den gewünschten Transport- beziehungsweise Gepäckraum. Insbesondere kann sich der Gepäckraum auch in einen Bereich zwischen die Vorderräder erstrecken, d. h. entsprechend tief abgesenkt sein, um eine günstige Schwerpunktlage zu erreichen. Ein Boden des Gepäckraums sollte möglichst weniger als 200 mm, vorzugsweise weniger als 150 mm, weiter vorzugsweise weniger als 120 mm von einer Aufstandsebene des Laufrads (Fußboden, Straße, Gehweg etc.) entfernt sein. Auch wenn grundsätzlich die Möglichkeit besteht, das erfindungsgemäße Laufrad mit einer Schwenkachslenkung (Drehschemellenkung) auszustatten, bei der beide Vorderräder nach Art einer Starrachse fest mit dem Drehschemel verbunden sind, ist erfindungsgemäß das Prinzip der so genannten Achsschenkellenkung bevorzugt. Die Fahrstabilität wird hierdurch positiv beeinflusst und der Raumbedarf für die Lenkung ist geringer als bei einer Schwenkachslenkung. The inventive concept of the two spaced steerable front wheels creates the desired transport or luggage space over the width of the vehicle present in this area. In particular, the luggage space may extend into an area between the front wheels, d. H. be lowered accordingly low to achieve a favorable center of gravity. A floor of the luggage compartment should be as far as possible less than 200 mm, preferably less than 150 mm, more preferably less than 120 mm away from a contact surface of the impeller (floor, road, walkway, etc.). Although in principle it is possible to equip the impeller according to the invention with a Schwenkachslenkung (turntable steering), in which both front wheels are rigidly connected to the turntable in the manner of a rigid axle, the principle of the so-called axle steering is preferred according to the invention. The driving stability is thereby positively influenced and the space required for the steering is less than in a Schwenkachslenkung.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung ist durch ein Fahrgestell gekennzeichnet, an dem zwei Achsschenkel drehbar gelagert sind, die jeweils mit einem Vorderrad verbunden sind, wobei jeder Achsschenkel einen Lenkhebel besitzt, der gelenkig mit jeweils einem ersten Ende einer Spurstange verbunden ist, wobei vorzugsweise sich beide Spurstangen in einer Draufsicht auf das Laufrad kreuzen und mit jeweils einem zweiten Ende mit jeweils einem Ende eines Übertragungshebels verbunden sind, der drehfest mit einer Lenksäule verbunden ist, die wiederum drehbar an dem Fahrgestell gelagert ist. A particularly advantageous embodiment is characterized by a chassis on which two stub axles are rotatably mounted, which are each connected to a front wheel, each stub axle having a steering lever which is pivotally connected to a respective first end of a tie rod, preferably both tie rods in a plan view of the impeller and are each connected to a second end with one end of a transmission lever which is rotatably connected to a steering column, which in turn is rotatably mounted on the chassis.
Das Merkmal der sich kreuzenden Spurstangen ermöglicht es, die Lenkhebel der Achsschenkel so auszurichten, dass diese – von dem jeweils zugeordneten Vorderrad weg betrachtet – in Fahrtrichtung des Laufrads weisen und trotz dieser Geometrie ein Lenken des Laufrads in die Richtung zu ermöglichen, in die der Lenker beziehungsweise das Lenkrad eingeschlagen wird. The feature of the intersecting tie rods makes it possible to align the steering arms of the steering knuckles so that they - viewed from the respective associated front wheel away - in the direction of travel of the impeller and despite this geometry to allow steering of the impeller in the direction in which the handlebar or the steering wheel is taken.
Um ein möglichst großes Volumen des Gepäck- beziehungsweise Stauraums zu erhalten, sollte dieser seitlich von den Vorderrädern und nach hinten von der Lenksäule begrenzt werden, die zu diesem Zweck vorzugsweise unter einem Winkel zur Vertikalen zwischen 0° und 30°, vorzugsweise zwischen 10° und 20°, verläuft. In Fahrtrichtung betrachtet, verläuft die Lenksäule dabei leicht schräg nach unten und vorne. In order to obtain the largest possible volume of the luggage or storage space, this should be bounded laterally by the front wheels and to the rear of the steering column, for this purpose, preferably at an angle to the vertical between 0 ° and 30 °, preferably between 10 ° and 20 °, runs. When viewed in the direction of travel, the steering column runs slightly diagonally downwards and forwards.
Eine besonders vorteilhafte Lenkgeometrie ergibt sich, wenn jeweils ein Kopplungspunkt zwischen einem Lenkhebel und einer Spurstange – in Fahrtrichtung betrachtet – vor einer Geraden angeordnet ist, die die Lenkachsen der Vorderräder verbindet Um ein hinreichend stabiles Fahrverhalten zu erzielen wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, dass, in Richtung der Längsachse des Fahrgestells betrachtet, ein Abstand zwischen einem Hinterrad und den Vorderrädern mindestens 600 mm, vorzugsweise mindestens 700 mm, weiter vorzugsweise mindestens 800 mm, beträgt. A particularly advantageous steering geometry results when in each case a coupling point between a steering lever and a tie rod - viewed in the direction of travel - is arranged in front of a straight line connecting the steering axles of the front wheels. In order to achieve a sufficiently stable driving behavior it is proposed in the context of the present invention that , viewed in the direction of the longitudinal axis of the chassis, a distance between a rear wheel and the front wheels at least 600 mm, preferably at least 700 mm, more preferably at least 800 mm.
Die Erfindung weiter ausgestaltet ist vorgesehen, dass ein Sattel an einem Ende einer Sattelstütze befestigt ist, die mit einem dem Sattel abgewandten Ende zugeordneten Abschnitt in einem Sattelrohr des Fahrgestells verschiebbar gelagert ist, wobei vorzugsweise ein Winkel zwischen dem Sattelrohr und einer Vertikalen zwischen 45° und 75°, vorzugsweise zwischen 50° und 70°, beträgt. Aufgrund der vorstehend beschriebenen im Vergleich mit herkömmlichen Laufrädern und auch Fahrrädern sehr flachen Ausrichtung der Sattelstütze, bewirkt ein Herausziehen der Sattelstütze aus dem Sattelrohr nicht nur eine Erhöhung der Position des Sattels oberhalb des Bodens, sondern auch eine Vergrößerung des Abstandes zwischen den Vorderrädern und dem Sattel. Auf diese Weise wird mehr Beinfreiheit für die abstoßende Bewegung bei der Fortbewegung mit dem erfindungsgemäßen Laufrad geschaffen. Eine Verstellung des Sattels berücksichtigt daher in ergonomisch vorteilhafter Weise beide Aspekte, die bei größeren Fahrern im Vergleich mit kleineren Fahrern von Bedeutung sind, nämlich der größere Abstand zum Boden, als auch hinreichend weit nach vorne ausschreiten zu können um große Schrittweiten zu ermöglichen. Darüber hinaus wird durch die flache Sattelausrichtung bei einer Verstellung auch der Abstand zur Lenksäule, d. h. zum Lenker beziehungsweise Lenkrad, mit angepasst. The invention further provided is provided that a saddle is attached to one end of a seat post, which is slidably mounted with a saddle facing away from the end portion in a seat tube of the chassis, preferably an angle between the seat tube and a vertical between 45 ° and 75 °, preferably between 50 ° and 70 °. Due to the above described in comparison with conventional wheels and bicycles very flat alignment of the seat post, pulling out the seat post from the seat tube causes not only an increase in the position of the saddle above the ground, but also an increase in the distance between the front wheels and the saddle , In this way, more legroom for the repulsive movement in the movement is provided with the impeller according to the invention. An adjustment of the saddle therefore takes into account, in an ergonomically advantageous manner, both aspects that are of importance to larger drivers in comparison with smaller drivers, namely the greater distance to the ground, and to be able to go sufficiently far forward to allow large increments. In addition, the flat saddle orientation in an adjustment and the distance to the steering column, d. H. to the handlebar or steering wheel, with adapted.
Ferner besteht eine Weiterbildung des erfindungsgemäßen Laufrades darin, dass das Fahrgestell unterhalb des Sitzes eine quer zu der Längsachse des Laufrades gemessene Breite von höchstens 150 mm, vorzugsweise höchstens 100 mm, weiter vorzugsweise höchstens 70 mm, aufweist, wodurch sich eine hinreichende Beinfreiheit ergibt. Further, a further development of the impeller according to the invention is that the chassis below the seat has a measured transversely to the longitudinal axis of the impeller width of at most 150 mm, preferably at most 100 mm, more preferably at most 70 mm, which results in a sufficient legroom.
Schließlich wird nach der Erfindung noch vorgeschlagen, dass ein Laderaum des Laufrads von einer Wanne oder einem Bodenbrett, einer Rückwand und optional zwei Seitenwänden begrenzt wird, wobei die Lenksäule vorzugsweise parallel zu und in einem Abstand von höchstens 50 mm, vorzugsweise höchstens 30 mm, von der Rückwand des Laderaums verläuft. Finally, it is also proposed according to the invention that a loading space of the impeller is limited by a trough or a floorboard, a rear wall and optionally two side walls, the steering column preferably parallel to and at a distance of at most 50 mm, preferably at most 30 mm, from the rear wall of the hold extends.
Ausführungsbeispiel embodiment
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels eines Laufrades, das in der Zeichnung dargestellt ist, näher erläutert. The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment of an impeller, which is shown in the drawing.
Es zeigt: It shows:
Ein in
Im Bereich der vorderen Schließpunkte
An jeweils einem Kopplungspunkt
Aus der Seitenansicht gemäß den
Das erfindungsgemäße Lenkprinzip eröffnet die Möglichkeit, einen sehr großen Laderaum
Alternativ zu der im Ausführungsbeispiel gezeigten Rohrrahmenbauweise des Fahrgestells
Insbesondere ist das anmeldungsgemäße Laufrad zur Verwendung durch Kinder vorgesehen, die beispielsweise im Falle einer Begleitung ihrer Eltern bei Einkäufen erworbene Gegenstände in dem Laderaum
Üblicherweise erfolgen der Antrieb und das Abbremsen des Laufrades
Schließlich kann das Laufrad
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1 1
- Laufrad Wheel
- 2 2
- Fahrgestell chassis
- 3 3
- rechtes Seitenteil right side part
- 4 4
- linkes Seitenteil left side panel
- 5 5
- rechtes Oberrohr right top tube
- 6 6
- linkes Oberrohr left top tube
- 7 7
- rechtes Unterrohr right down tube
- 8 8th
- linkes Unterrohr left down tube
- 9 9
- hinterer rechter Endabschnitt rear right end section
- 10 10
- hinterer linker Endabschnitt rear left end section
- 11 11
- vorderer rechter Endabschnitt front right end portion
- 12 12
- vorderer linker Endabschnitt front left end section
- 13 13
- rechter Schließpunkt right closing point
- 14 14
- linker Schließpunkt left closing point
- 15 15
- Knickstelle (des rechten Oberrohrs) Kink (right top tube)
- 16 16
- Knickstelle (des linken Oberrohrs) Kink point (of the left top tube)
- 17 17
- Knickstelle (des rechten Unterrohrs) Kink (right down tube)
- 18 18
- Knickstelle (des linken Unterrohrs) Kink (the left down tube)
- 19 19
- rechtes Verkleidungsteil right fairing part
- 20 20
- linkes Verkleidungsteil left fairing part
- 21 21
- obere Querstrebe upper cross strut
- 22 22
- untere Querstrebe lower crossbar
- 23 23
- Sattelrohr seat tube
- 24 24
- Sattelstütze seatpost
- 25 25
- Doppelpfeil double arrow
- 26 26
- Sattel saddle
- 27 27
- Hinterachse rear axle
- 28 28
- Hinterrad rear wheel
- 29 29
- Längsachse longitudinal axis
- 30 30
- Achskörper axle body
- 31 31
- rechtes Vorderrad right front wheel
- 32 32
- linkes Vorderrad left front wheel
- 33 33
- rechter Achsschenkel right knuckle
- 34 34
- linker Achsschenkel left knuckle
- 35 35
- rechter Achsstummel right axle stub
- 36 36
- linker Achsstummel left stub axle
- 37 37
- rechter Lenkhebel right steering lever
- 38 38
- linker Lenkhebel left steering lever
- 39 39
- rechter Kopplungspunkt right coupling point
- 40 40
- linker Kopplungspunkt left coupling point
- 41 41
- rechte Spurstange right tie rod
- 42 42
- linke Spurstange left tie rod
- 43 43
- Lenksäule steering column
- 44 44
- Vertikale vertical
- 45 45
- Übertragungshebel transmission lever
- 46 46
- Lenker handlebars
- 47 47
- Polsterung upholstery
- 48 48
- Laderaum hold
- 49 49
- Wanne tub
- 50 50
- Netz network
- GG
- Gerade Just
- LL
- Lenkachse steering axle
- αα
- Winkel (Lenksäule) Angle (steering column)
- ββ
- Winkel (Sattelrohr) Angle (seat tube)
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- DE 29609401 U1 [0003] DE 29609401 U1 [0003]
- DE 7833431 U1 [0004] DE 7833431 U1 [0004]
- DE 20219659 U1 [0005] DE 20219659 U1 [0005]
- DE 8003783 U1 [0005] DE 8003783 U1 [0005]
- DE 29616462 U1 [0005] DE 29616462 U1 [0005]
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DE102011054270A DE102011054270A1 (en) | 2011-10-07 | 2011-10-07 | Balance bicycle has steerable front wheels and seat space for placing legs of repulsive locomotive driver, which is located on both sides at underneath of seat |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE102011054270A1 true DE102011054270A1 (en) | 2013-04-11 |
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ID=47908612
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Legal Events
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