Die Erfindung betrifft einen Schiebetürbeschlag für einen Schiebetürschrank, bei dem ein erster von mindestens zwei Schiebeflügeln von einer Bündigstellung in der die Frontseite des ersten Schiebeflügels im Wesentlichen flächenbündig zur Frontseite des zweiten Schiebeflügels verläuft, über eine Versatzstellung, in der die Frontseite des ersten Schiebeflügels gegenüber der Frontseite des zweiten Schiebeflügels quer zu einer Verschieberichtung versetzt ist, in der Verschieberichtung über den zweiten Schiebeflügel in eine Offenstellung verschiebbar ist, mit einem Steuerhebel, um aus einer Verschiebebewegung des ersten Schiebeflügels in der Anfangsphase der Öffnungsbewegung oder in der Endphase der Schließbewegung den ersten Schiebeflügel in die Versatzstellung bzw. in die Bündigstellung zu steuern.The invention relates to a sliding door fitting for a sliding door cabinet in which a first of at least two sliding leaves of a flushing position in which the front of the first sash substantially flush with the front of the second sash, via an offset position in which the front of the first sash against the Front side of the second sliding leaf is offset transversely to a displacement direction, is displaceable in the direction of displacement over the second sliding sash in an open position, with a control lever to from a sliding movement of the first sliding sash in the initial phase of the opening movement or in the final phase of the closing movement of the first sliding sash to control the offset position or the leveling position.
Die DE 37 16 876 C2 beschreibt einen Beschlag für Schiebetüren. Der dortige Beschlag ist für eine Schiebetüranlage vorgesehen, bei der die Türen im geschlossenen Zustand in einer Ebene nebeneinander angeordnet sind. Zum Öffnen eines mit einer derartigen Schiebetüranlage ausgestatteten Schranks muss eine der Türen aus der Bündigstellung in eine Versatzstellung gebracht werden. Hierzu muss die Tür im Wesentlichen quer zu ihrer Erstreckungsebene verlagert werden, so dass sie von der Versatzstellung über die andere Tür hinaus in eine Offenstellung geschoben werden kann. Bei dem dort beschriebenen Beschlag ist ein Verschiebehalter fest mit dem Schiebeflügel verbunden. Dieser liegt auf einem Rollentisch auf, so dass er in einer Richtung quer zur Erstreckungsrichtung der Laufschiene verlagert werden kann. Zur Steuerung sind zwei Steuerhebel vorgesehen.The DE 37 16 876 C2 describes a fitting for sliding doors. The fitting there is provided for a sliding door system, in which the doors are arranged in the closed state in a plane next to each other. To open a cabinet equipped with such a sliding door system, one of the doors from the flushing position must be brought into an offset position. For this purpose, the door must be displaced substantially transversely to its extension plane, so that it can be pushed from the offset position on the other door out into an open position. In the fitting described therein, a sliding holder is firmly connected to the sliding sash. This rests on a roller table, so that it can be displaced in a direction transverse to the extension direction of the track rail. To control two control levers are provided.
Die EP 0 19 880 beschreibt ebenfalls einen Schiebetürbeschlag, bei dem ein Schiebeflügel von einer Bündigstellung in eine Versatzstellung verlagert werden muss, bevor der Schiebeflügel in eine Offenstellung geschoben werden kann. Hier ist zur Steuerung der Versatzbewegung ein Winkelhebel vorgesehen.The EP 0 19 880 also describes a sliding door fitting in which a sliding sash must be moved from a flushing position into an offset position before the sliding sash can be pushed into an open position. Here, an angle lever is provided to control the offset movement.
Die DE 10 2010 016 040 beschreibt eine Antriebsvorrichtung mit einem Zahnriemen, um einen Schiebeflügel eines Schiebetürschranks zwischen einer Offenstellung und einer Geschlossenstellung hin und her zu verlagern.The DE 10 2010 016 040 describes a drive device with a toothed belt to shift a sliding door of a sliding door cabinet back and forth between an open position and a closed position.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Schiebetürbeschlag gebrauchsvorteilhaft weiterzubilden und insbesondere so auszugestalten, dass der Schiebeflügel mit einem Motor geöffnet bzw. geschlossen werden kann.The invention has for its object to further develop a generic sliding door fitting nutzsvorteilhaft and in particular in such a way that the sliding sash can be opened or closed with a motor.
Zur Lösung der Aufgabe wird vorgeschlagen, dass der um ein Schwenklager schwenkbar am Korpus befestigte Steuerhebel einen in der Bündigstellung bzw. in der Versatzstellung mit dem Schiebeflügel gekoppelten und in der Offenstellung entkoppelten Abtriebsarm aufweist. Des Weiteren soll der Steuerhebel durch eine Beaufschlagung des Schiebeflügels verschwenkt werden. Das Umlenkgetriebe kann sowohl an einer oberen Führung als auch an einer unteren Führung eines Schiebeflügels vorgesehen sein. Die obere Führung besitzt eine am Korpus, insbesondere an der Deckenplatte des Schrankes befestigte Laufschiene, entlang der ein Laufwagen geführt ist. Der Laufwagen trägt einen quer zur Verschieberichtung verlagerbaren Schlitten, an dem der Schiebeflügel befestigt ist. Bei einer unteren Führung kann eine Führungsschiene vorgesehen sein, um den Schiebeflügel bei der Verschiebebewegung in einer Abstandsstellung zum zweiten Schiebeflügel zu halten. Zufolge dieser Ausgestaltung wird aus der Verlagerungsbewegung des Laufwagens entlang der Laufschiene eine Querbewegung abgeleitet. Der auf dem Laufwagen verschiebbar angeordnete Schlitten wird dabei in der Anfangsphase der Öffnungsbewegung zunächst im Wesentlichen quer zur Laufschienenerstreckungsrichtung auf dem Laufwagen verlagert. Einhergehend mit dieser Verlagerung, die durch eine Beaufschlagung des Schwenkhebels durch den Laufwagen erzeugt wird, wird der Schiebeflügel in die Versatzstellung verlagert. Diese Verlagerung wird aus einer Linearverlagerung des Laufwagens in Erstreckungsrichtung der Laufschiene abgeleitet, so dass der Schiebeflügel mit einer Antriebsvorrichtung verlagert werden kann, die von der DE 10 2010 016 040 beschrieben wird. Bei einer unteren Führung wird der Steuerhebel ebenfalls vom Schiebeflügel beaufschlagt. Bei der Verlagerung aus der Versatzstellung in Richtung der Öffnungsstellung wird der Abtriebsarm vom Schiebeflügel entkoppelt. Bei der Rückverlagerung von der Offenstellung in die Versatzstellung wird der Abtriebsarm wieder mit dem Schiebeflügel gekoppelt. Die Kopplung zwischen Abtriebsarm und Schiebeflügel ist somit beim Verschieben des Schiebeflügels von der Versatzstellung in die Offenstellung lösbar. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Ende des Abtriebsarmes als Gabel gestaltet. In der Bündigstellung bzw. der Versatzstellung ist die Gabel mit einem Kopplungselement, bspw. einer Kopplungsrolle des Schiebeflügels gekoppelt. Das Kopplungselement kann bei der oberen Führung an einer zwei Laufwagen miteinander verbindenden Traverse angeordnet sein. An einer unteren Führung kann das Kopplungselement an einer Trägerplatte befestigt sein, die fest mit dem Schiebeflügel verbunden ist. Das Kopplungselement liegt in der Kopplungsstellung im Gabelmaul. Der Steuerhebel wird von einem Antriebsarm angetrieben. Der Antriebsarm ist bevorzugt kürzer als der Abtriebsarm. Der Antriebsarm steht in einem Winkel zum Abtriebsarm und wirkt mit einem Anschlag des Laufwagens zusammen. In einer bevorzugten Ausgestaltung des Beschlages sind zwei Antriebsarme vorgesehen. Ein erster Antriebsarm wird beim Schließen des Schiebeflügels von einem ersten Anschlag des Laufwagens beaufschlagt. Ein zweiter Antriebsarm wird beim Öffnen des Schiebeflügels von einem zweiten Anschlag des Laufwagens beaufschlagt. Die Anschläge werden von einem Abschnitt des Laufwagens ausgebildet. Zum Öffnen des Schiebeflügels gleitet oder rollt das Ende des Antriebsarmes am Anschlag entlang, der sich in Erstreckungsrichtung der Laufschiene verlagert. Während der Laufwagen bei einer derartigen Verlagerung etwa 10 mm in Erstreckungsrichtung der Laufschiene zurücklegt, wird der Schlitten etwa 40 mm entlang einer Führungsstange des Laufwagens quer zur Erstreckungsrichtung der Laufschiene verlagert. Wenn der Steuerhebel seine Schwenkendstellung erreicht hat, überläuft ein Endabschnitt des Anschlags den Antriebsarm. Dem Anschlag kann eine Steuerkurve gegenüberliegen, die das Ende des Antriebsarmes in der Endphase der Schließbewegung beaufschlagt, um den Steuerhebel zu verlagern. Dies erfolgt nachdem das Kopplungselement seine Kopplungsstellung zum Abtriebsarm erreicht hat, so dass der Schiebeflügel von der Versatzstellung in die Bündigstellung gesteuert wird. Anschlag und Steuerkurve können auch von Wandungsabschnitten eines Steuerkanals oder eines Steuerschlitzes ausgebildet sein. Es ist bevorzugt ein Federelement vorgesehen, das den Steuerhebel bei seiner Schwenkverlagerung von der Geschlossenstellung in die Versatzstellung unterstützt. Mit diesem Federelement wird der Steuerhebel auch in einer Einfangstellung gehalten, in der das Kopplungselement beim Schließen des Schiebeflügels in die Gabel einfährt. In einer Weiterbildung der Erfindung ist bei der oberen Führung ein Sicherungselement vorgesehen, welches verhindert, dass der Schlitten in einer Betriebsstellung des Schiebeflügels zwischen Versatzstellung und Öffnungsstellung sich gegenüber dem Laufwagen verlagert. Bei diesem Sicherungselement kann es sich um einen Sicherungsstift handeln, der in der Bündigstellung eine Öffnung der Laufschiene durchgreift. In der Versatzstellung und in jeder Zwischenstellung zwischen Versatzstellung und Offenstellung liegt das Ende des Stiftes vor einer Wandung bspw. der Laufschiene. Als Folge dessen kann der Schiebeflügel bzw. der Schlitten, in dem der Schiebeflügel befestigt ist, nicht in Querrichtung zur Laufschienenerstreckungsrichtung verlagert werden. Eine derartige Querverlagerung ist nur aus der Versatzstellung möglich, da dann der Stift in die Öffnung der Wandung eintreten kann. Ein Mitnehmer, mit dem der Laufwagen in Erstreckungsrichtung der Laufschiene verlagert werden kann, kann von einem Zahnriemenantrieb angetrieben werden, wie ihn die oben bereits zitierte DE 10 2010 016 040 offenbart. Auch eine untere Führung kann ein Sicherungselement aufweisen. Es kann sich dabei um ein oder mehrere Führungsrollen handeln, die am unteren Bereich des Schiebeflügels fest mit dem Schiebeflügel verbunden sind, bspw. von einer Tragplatte getragen werden. Zu diesen Führungsrollen korrespondieren ein oder mehrere Führungsschienen, bei denen es sich bspw. um L-Profile handeln kann. Die Führungsschienen sind fest mit dem Unterboden des Korpus verbunden. Der Steuerhebel ist vorzugsweise schwenkbar an einer Grundplatte angeordnet, die fest auf den Oberboden oder unter den Unterboden eines Schrankkorpus aufschraubbar ist. Der Laufwagen wird bevorzugt zwischen zwei parallel zueinander verlaufenden Laufschienen geführt. Dabei kann der Schlitten zwischen den beiden Laufschienen verlagert werden. Der Steuerhebel befindet sich zwischen den beiden Laufschienen, wobei der Antriebsarm vom Schwenklager vom Schiebeflügel weg gerichtet ist. Der Abtriebsarm erstreckt sich im Wesentlichen in Laufschienenerstreckungsrichtung. Die beiden Antriebsarme erstrecken sich in Querrichtung dazu. Es reicht grundsätzlich aus, wenn nur ein Antriebsarm vorgesehen ist, an dem beim Öffnen des Schiebeflügels ein Anschlag angreift, der beim Verlassen der Versatzstellung überlaufen wird. Beim Schließen des Schiebeflügels greift an diesem Antriebsarm ein weiterer Anschlag, der auch eine Steuerkurve aufweisen kann, an, um den Steuerhebel zu verschwenken. In einer Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass jedem der beiden Schiebeflügel jeweils ein Paar von Laufwagen zugeordnet werden kann. Die insgesamt vier Laufwagen können in denselben Laufschienen laufen. Damit dennoch die beiden Schiebeflügel nahezu vollständig übereinander geschoben werden können, sitzen die beiden Laufwagen jeweils nur im Bereich einer Horizontalhälfte eines jeden Schiebeflügels. Während ein Laufwagen bspw. am Rand des Schiebeflügels sitzt, sitzt der zweite Laufwagen etwa in der Mitte des Schiebeflügels. Die Laufwagen sind an den jeweils voneinander wegweisenden Hälften der Schiebeflügel derart angeordnet, dass sich die Schiebeflügel in einer Offenstellung nahezu vollständig überlappen können.To solve the problem it is proposed that the control lever pivotally mounted on the body about a pivot bearing has a driven arm coupled in the flush position or in the offset position with the sliding leaf and decoupled in the open position. Furthermore, the control lever should be pivoted by acting on the sliding sash. The deflection gear can be provided both on an upper guide and on a lower guide of a sliding leaf. The upper guide has a on the body, in particular attached to the ceiling plate of the cabinet running rail, along which a carriage is guided. The carriage carries a transversely displaceable to the displacement carriage on which the sliding sash is attached. In a lower guide, a guide rail may be provided to hold the sliding leaf in the sliding movement in a distance position to the second sliding sash. According to this embodiment, a transverse movement is derived from the displacement movement of the carriage along the running rail. In the initial phase of the opening movement, the carriage arranged displaceably on the carriage is initially displaced essentially transversely to the running-rail extension direction on the carriage. Along with this displacement, which is generated by an actuation of the pivot lever by the carriage, the sliding leaf is displaced into the offset position. This displacement is derived from a linear displacement of the carriage in the direction of extension of the running rail, so that the sliding leaf can be displaced with a drive device which is of the DE 10 2010 016 040 is described. In a lower guide the control lever is also acted upon by the sliding sash. When shifting from the offset position in the direction of the open position of the output arm is decoupled from the sliding sash. When shifting back from the open position to the offset position, the output arm is coupled to the sliding sash again. The coupling between the output arm and sliding sash is thus detachable when moving the sliding sash from the offset position into the open position. In a preferred embodiment, the end of the driven arm is designed as a fork. In the flush position or the offset position, the fork is coupled to a coupling element, for example a coupling roller of the sliding leaf. The coupling element may be arranged in the upper guide on a two carriages interconnecting traverse. On a lower guide, the coupling element may be attached to a support plate which is fixedly connected to the sliding leaf. The coupling element is in the coupling position in the fork mouth. The control lever is driven by a drive arm. The drive arm is preferably shorter than the output arm. The drive arm is at an angle to the output arm and cooperates with a stop of the carriage. In In a preferred embodiment of the fitting, two drive arms are provided. A first drive arm is acted upon closing the sliding sash of a first stop of the carriage. A second drive arm is acted upon by the opening of the sliding leaf by a second stop of the carriage. The stops are formed by a section of the carriage. To open the sliding leaf, the end of the drive arm slides or rolls along the stop, which moves in the extension direction of the running rail. While the carriage travels about 10 mm in the extension direction of the running rail with such a displacement, the carriage is displaced approximately 40 mm along a guide rod of the carriage transversely to the direction of extension of the running rail. When the control lever has reached its pivot end position, an end portion of the stopper overruns the drive arm. The stop may be opposed by a control cam, which acts on the end of the drive arm in the final phase of the closing movement to displace the control lever. This is done after the coupling element has reached its coupling position to the output arm, so that the sliding leaf is controlled by the offset position in the flushing position. Stop and control cam can also be formed by wall sections of a control channel or a control slot. It is preferably provided a spring element which supports the control lever in its pivotal displacement from the closed position to the offset position. With this spring element, the control lever is also held in a Einfangstellung in which the coupling element retracts when closing the sliding sash in the fork. In a further development of the invention, a securing element is provided in the upper guide, which prevents the carriage moves in an operating position of the sliding sash between offset position and open position relative to the carriage. In this fuse element may be a locking pin, which passes through an opening of the running rail in the flush position. In the offset position and in any intermediate position between offset position and open position, the end of the pin is in front of a wall, for example, the running rail. As a result, the sliding sash in which the sliding sash is fixed can not be displaced transversely to the running-rail extension direction. Such a transverse displacement is possible only from the offset position, since then the pin can enter into the opening of the wall. A driver with which the carriage can be displaced in the extension direction of the running rail can be driven by a toothed belt drive, as already cited above DE 10 2010 016 040 disclosed. Also, a lower guide may have a securing element. It may be one or more leadership roles that are firmly connected to the sliding panel at the bottom of the sliding sash, for example, are supported by a support plate. To one of these guide rollers correspond one or more guide rails, which may, for example, be L-profiles. The guide rails are firmly connected to the underbody of the body. The control lever is preferably pivotally mounted on a base plate which is screwed firmly on the top floor or under the bottom of a cabinet body. The carriage is preferably guided between two mutually parallel rails. In this case, the carriage can be moved between the two rails. The control lever is located between the two rails, the drive arm is directed away from the pivot bearing from the sliding sash. The output arm extends essentially in the direction of travel rail extension. The two drive arms extend transversely thereto. In principle, it is sufficient if only one drive arm is provided, on which a stop engages when opening the sliding leaf, which is overrun when leaving the offset position. When closing the sliding leaf engages on this drive arm another stop, which may also have a control cam, to pivot to the control lever. In one embodiment of the invention it is provided that each of the two sliding sash each pair of carriages can be assigned. The total of four carriages can run in the same rails. So that the two sliding sash can be pushed almost completely over each other, the two carriages each sit only in the region of a horizontal half of each sliding sash. While a carriage, for example, sits on the edge of the sliding sash, the second carriage sits approximately in the middle of the sliding sash. The carriages are arranged on the respective halves of the sliding sash facing away from one another such that the sliding sashes can almost completely overlap in an open position.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand von beigefügten Zeichnungen erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention will be explained below with reference to the accompanying drawings. Show it:
1 eine erste perspektivische Darstellung auf eine obere Führung eines zweiflügligen Schiebetürschranks, wobei lediglich ein Schiebeflügel 21 von der in 1 dargestellten Bündigstellung in eine Versatzstellung gebracht werden kann; 1 a first perspective view of an upper guide of a two-leaf sliding door cabinet, with only a sliding wing 21 from the in 1 Flattening position shown can be brought into an offset position;
2 den vergrößerten Ausschnitt II in 1; 2 the enlarged detail II in 1 ;
3 eine zweite perspektivische Darstellung in Blickrichtung III in 2; 3 a second perspective view in the direction of III in 2 ;
4 die Draufsicht in Blickrichtung des Pfeiles IV in 2; 4 the top view in the direction of arrow IV in 2 ;
5 einen Schnitt gemäß der Linie V-V in 4; 5 a section along the line VV in 4 ;
6 eine Darstellung gemäß 4, jedoch mit geringfügig nach rechts verlagertem Laufwagen 1; 6 a representation according to 4 , but with slightly to the right displaced carriage 1 ;
7 eine Folgedarstellung zu 6, jedoch mit weiter nach rechts verlagertem Laufwagen 1; 7 a follow-up presentation to 6 , but with further to the right relocated carriage 1 ;
8 eine Folgedarstellung zu 7 mit weiter nach rechts verlagertem Laufwagen 8; 8th a follow-up presentation to 7 with further to the right relocated carriage 8th ;
9 eine Folgedarstellung zu 8, in der der Schiebeflügel 21 seine vollständige Versatzstellung eingenommen hat; 9 a follow-up presentation to 8th in which the sliding wing 21 has assumed its full misalignment;
10 eine Folgedarstellung zu 9, in der der Schiebeflügel 21 seine Offenstellung erreicht hat; 10 a follow-up presentation to 9 in which the sliding wing 21 has reached its open position;
11 eine Darstellung gemäß 2, jedoch zwischen Versatz- und Offenstellung; 11 a representation according to 2 , but between offset and open position;
12 eine zweite perspektivische Darstellung der Betriebsstellung gemäß 11; 12 a second perspective view of the operating position according to 11 ;
13 den aus der Offenstellung in die Versatzstellung zurückverlagerten Schiebeflügel 21 in einer Betriebsstellung, in der die beiden Antriebsarme 7, 8 jeweils an Anschlägen 12 bzw. 14 anliegen; 13 the shifted from the open position in the offset position sliding sash 21 in an operating position in which the two drive arms 7 . 8th each at attacks 12 respectively. 14 issue;
14 ein zweites Ausführungsbeispiel in einer Darstellung gemäß 1, bei dem beide Schiebeflügel 21, 21' von einer Geschlossenstellung in eine Versatzstellung und in der Versatzstellung in eine Offenstellung verschiebbar sind; 14 a second embodiment in a representation according to 1 in which both sliding sash 21 . 21 ' are displaceable from a closed position into an offset position and in the offset position in an open position;
15 eine Ansicht von unten auf die Unterseite einer Bodenplatte, an der eine zur oberen Führung korrespondierende untere Führung angeordnet ist; 15 a bottom view of the underside of a bottom plate on which a lower guide corresponding to the upper guide is arranged;
16 die untere Führung aus einem anderen Blickwinkel; 16 the bottom guide from a different angle;
17 eine Draufsicht von unten auf die untere Führung, korrespondierend zu der in 4 dargestellten Betriebsstellung, in der der Schiebeflügel 21 seine Bündigstellung einnimmt; 17 a plan view from below of the lower guide, corresponding to the in 4 illustrated operating position in which the sliding sash 21 takes up its level position;
18 eine Darstellung gemäß 17, korrespondierend zu der in 6 dargestellten Betriebsstellung; 18 a representation according to 17 , corresponding to the in 6 illustrated operating position;
19 eine Darstellung gemäß 17 in einer zu 9 korrespondierenden Betriebsstellung; und 19 a representation according to 17 in one too 9 corresponding operating position; and
20 einen Schnitt gemäß der Linie XX-XX in 19 in aufrechter Darstellung. 20 a section along the line XX-XX in 19 in an upright position.
Das in den 1 bis 13 dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt einen Schiebetürschrank mit zwei Schiebeflügeln 21, 21' und einem Oberboden 22, an dem zwei Laufschienen 4 befestigt sind. Beim ersten Ausführungsbeispiel kann lediglich ein Schiebeflügel 21 mittels des erfindungsgemäßen Schiebetürbeschlags von einer Geschlossenstellung in eine Versatzstellung gebracht werden, in der der in die Versatzstellung gebrachte Schiebeflügel 21 über den anderen Schiebeflügel 21' in eine Offenstellung geschoben werden kann. Um den zweiten Schiebeflügel 21' zu öffnen, muss zunächst der Schiebeflügel 21 von der in 1 dargestellten Bündigstellung in eine Versatzstellung gebracht werden. Dann kann der Schiebeflügel 21' unter den Schiebeflügel 21 verlagert werden.That in the 1 to 13 illustrated embodiment shows a sliding door cabinet with two sliding sashes 21 . 21 ' and a topsoil 22 , on the two rails 4 are attached. In the first embodiment, only a sliding sash 21 be brought by means of the sliding door fitting according to the invention from a closed position to an offset position, in which brought into the offset position sliding sash 21 over the other sliding sash 21 ' can be pushed into an open position. To the second sliding sash 21 ' To open, first has the sliding sash 21 from the in 1 Flattening position shown are brought into an offset position. Then the sliding sash 21 ' under the sliding sash 21 be relocated.
Bei dem in der 14 dargestellten Ausführungsbeispiel sind beide Schiebeflügel 21, 21' jeweils für sich von einer Bündigstellung in eine Versatzstellung bringbar und in der Versatzstellung über jeweils den anderen Schiebeflügel 21', 21 verlagerbar. Jeder der beiden Schiebeflügel 21, 21' ist mit einer Antriebseinrichtung verschiebbar, wie sie in der DE 10 2010 016 040 dargestellt ist. Der Offenbarungsgehalt dieser Schrift wird deshalb vollinhaltlich in diese Anmeldung mit einbezogen.In the in the 14 illustrated embodiment are both sliding sash 21 . 21 ' in each case from a flush position into an offset position and in the offset position on each of the other sliding sash 21 ' . 21 displaced. Each of the two sliding sashes 21 . 21 ' is displaceable with a drive device, as in the DE 10 2010 016 040 is shown. The disclosure of this document is therefore incorporated in full in this application.
In den 1 bis 12 sind die verschiedenen Funktionsstellungen der oberen Führung dargestellt. Die beiden auf dem Oberboden 22 angeordneten Laufschienen 4 besitzen ein C-Profil. Aus der 5 ist ersichtlich, dass die C-förmigen Profilöffnungen der Laufschiene 4 aufeinander zugewandt sind. In den Profilöffnungen der Laufschiene 4 laufen jeweils Rollen 18 eines Laufwagens 1. Die Rollen 18 werden von Rollenträgern 17 getragen, die mittels einer Führungsstange 19 miteinander verbunden sind. Die Führungsstange 19 erstreckt sich in einer Richtung quer zur Erstreckungsrichtung der Laufschiene 4, welche sich in Verschieberichtung der Schiebeflügel 21, 21' erstreckt. Beim ersten Ausführungsbeispiel sind nur an einem der beiden Schiebeflügel 21 zwei Laufwagen 1 befestigt. Bei dem in 14 dargestellten Ausführungsbeispiel sind an beiden Schiebeflügeln 21, 21' jeweils zwei Laufwagen 1 befestigt. Die beiden Laufwagen sind jeweils nur auf einer Hälfte des Schiebeflügels 21, 21' befestigt, so dass sie in denselben Laufschienen 4 laufen können. Sie sind an den voneinander wegweisenden Hälften am Schiebeflügel 21, 21' befestigt.In the 1 to 12 the different functional positions of the upper guide are shown. The two on the topsoil 22 arranged rails 4 have a C profile. From the 5 It can be seen that the C-shaped profile openings of the running rail 4 facing each other. In the profile openings of the track rail 4 each run roles 18 a trolley 1 , The roles 18 become of role carriers 17 carried by means of a guide rod 19 connected to each other. The guide rod 19 extends in a direction transverse to the extension direction of the track rail 4 , which in the direction of the sliding sash 21 . 21 ' extends. In the first embodiment are only on one of the two sliding sash 21 two carriages 1 attached. At the in 14 illustrated embodiment are on both sliding sashes 21 . 21 ' two carriages each 1 attached. The two carriages are each only on one half of the sliding sash 21 . 21 ' fastened so that they are in the same rails 4 be able to walk. They are at the halves of the sliding panel facing away from each other 21 . 21 ' attached.
Aus der 5 ist zu ersehen, dass der nicht versetzbare Schiebeflügel 21' mit einer Laufrolle 28 auf einem gesonderten Schienenabschnitt verschieblich geführt ist.From the 5 It can be seen that the non-displaceable sliding sash 21 ' with a roller 28 slidably guided on a separate rail section.
Auf der Führungsstange 19, die im Ausführungsbeispiel doppelt ausgebildet ist, ist ein Schlitten 2 verschieblich gelagert. Am Schlitten 2 ist über einen Bügel der Schiebeflügel 21 befestigt. Der Schlitten 2 bildet einen Führungsblock 20 aus, der von den beiden Führungsstangen 19 durchgriffen ist.On the guide rod 19 , which is doubly formed in the embodiment, is a carriage 2 slidably mounted. At the sled 2 is about one Bow of the sliding sash 21 attached. The sled 2 forms a guide block 20 from the two guide rods 19 is penetrated.
Ein Abschnitt 11 des Rollenträgers 17 bildet einen ersten Anschlag 12 und einen zweiten Anschlag 13 aus. Der zweite Anschlag 13 bildet die Wandung einer Einfangöffnung, deren andere Wandung 14 eine Steuerkurve ausbildet.A section 11 the role carrier 17 makes a first stop 12 and a second stop 13 out. The second stop 13 forms the wall of a capture opening, the other wall 14 forms a control curve.
An einem der beiden Laufwagen 1 befindet sich ein Sicherungselement 26 in Form eines Stiftes. In der Geschlossenstellung des Schiebeflügels 21 (4) durchgreift der Sicherungsstift 26 eine Öffnung 27 des Bodens des C-Profils der Laufschiene 4. Der Sicherungsstift 26 hat eine derartige Länge, dass er in der in der 8 dargestellten Versatzstellung vollständig aus der Öffnung 27 herausgezogen ist. Er verhindert, dass der Schlitten 2 bspw. in der in 10 dargestellten Betriebsstellung so weit in Richtung auf den Korpus des Schiebetürschranks verlagert werden kann, dass der in die Versatzstellung gebrachte Schiebeflügel 21 gegen den nicht in die Versatzstellung gebrachten Schiebeflügel 21' anstoßen kann. Er vermindert somit den Verlagerungsweg des Schlittens 2 gegenüber dem Laufwagen 1.At one of the two carriages 1 there is a security element 26 in the form of a pen. In the closed position of the sliding sash 21 ( 4 ) passes through the locking pin 26 an opening 27 the bottom of the C-profile of the track 4 , The locking pin 26 has a length such that it is in the in the 8th shown offset position completely out of the opening 27 pulled out. He prevents the sled 2 eg in the in 10 shown operating position can be displaced so far in the direction of the body of the sliding door cabinet, that brought into the offset position sliding sash 21 against the sliding wing not placed in the offset position 21 ' can trigger. It thus reduces the displacement path of the carriage 2 opposite the carriage 1 ,
Auf dem Oberboden 22 des Schrankes ist eine Grundplatte 10 angebracht. Diese Grundplatte 10 ist fest mit dem Korpus des Schrankes verbunden. An der Grundplatte 10 ist ein Steuerhebel 5 um ein Schwenklager 9 schwenkbar gelagert. Der Steuerhebel 5 besitzt einen kurzen Antriebsarm 7, der sich im Wesentlichen quer zur Verlagerungsrichtung des Laufwagens 1 erstreckt. Der Steuerhebel 5 besitzt darüber hinaus einen etwa viermal so langen Abtriebsarm 6, der sich im Wesentlichen in Verlagerungsrichtung des Laufwagens 1 erstreckt. An seinem freien Ende besitzt der Abtriebsarm 6 eine Gabel 6'.On the topsoil 22 of the cabinet is a base plate 10 appropriate. This base plate 10 is firmly connected to the body of the cabinet. At the base plate 10 is a control lever 5 around a pivot bearing 9 pivoted. The control lever 5 has a short drive arm 7 which is substantially transverse to the direction of displacement of the carriage 1 extends. The control lever 5 also has an about four times longer output arm 6 which is essentially in the direction of displacement of the carriage 1 extends. At its free end has the output arm 6 a fork 6 ' ,
Zwischen dem ersten Antriebsarm 7 und der Gabel 6' befindet sich ein zweiter Antriebsarm 8. Beide Antriebsarme 7, 8 besitzen an ihren Enden Rollen 7', 8'. Die Rolle 7' wirkt mit dem Anschlag 12 zusammen. Die Rolle 8' liegt in der Aufnahmeöffnung zwischen Anschlag 13 und Steuerkurve 14.Between the first drive arm 7 and the fork 6 ' there is a second drive arm 8th , Both drive arms 7 . 8th have rollers at their ends 7 ' . 8th' , The role 7 ' works with the stop 12 together. The role 8th' lies in the receiving opening between stop 13 and control curve 14 ,
Es ist ein Federelement 16, bspw. in Form eines von einer Druckfeder beaufschlagten Stößels, vorgesehen, das den Steuerhebel 5 in einer in der 10 gezeigten Einfangstellung hält, in der sich der Steuerhebel 5 an einem Endanschlag 15 der Grundplatte 10 abstützt.It is a spring element 16 , For example, in the form of a plunger acted upon by a compression spring, provided that the control lever 5 in one in the 10 shown holding position, in which the control lever 5 at an end stop 15 the base plate 10 supported.
Parallel zur Laufschiene 4 erstreckt sich eine Antriebseinrichtung 24 mit einem Zahnriemen, der einen Mitnehmer 23 entlang der Laufschiene 4 verlagern kann. Der Mitnehmer 23 ist mit dem Laufwagen 1 verbunden.Parallel to the track 4 extends a drive device 24 with a timing belt, a driver 23 along the track 4 can relocate. The driver 23 is with the carriage 1 connected.
Die beiden Laufwagen 1 sind mit einer Traverse 3 miteinander verbunden, die ein Kopplungselement 25 trägt, das im Ausführungsbeispiel von einer Rolle ausgebildet ist.The two carriages 1 are with a traverse 3 connected to each other, which is a coupling element 25 carries, which is formed in the embodiment of a roller.
Die untere Führung, die in den 15 bis 20 dargestellt ist, besitzt einen am Unterboden 34 befestigten Steuerhebel 5, der dieselbe Ausgestaltung aufweist, wie der oben bereits beschriebene Steuerhebel 5. Er besitzt einen Abtriebsarm 6 und zwei Antriebsarme 7, 8. Der Anschlag 13 bzw. die Steuerkurve 14 werden hier von einem abgewinkelten Endabschnitt eines Führungskanals 29 ausgebildet. Der Führungskanal 29 wird von einer Tragplatte 30 getragen, die fest mit dem Schiebeflügel 21 verbunden ist. Das Ende des Antriebsarmes 7' trägt eine Rolle, die von einem Anschlag 12, der von einem abgewinkelten Abschnitt der Trägerplatte 30 ausgebildet ist, beaufschlagt werden kann. Der Führungskanal 29 bildet zusammen mit dem Anschlag 13 und der Steuerkurve 14 einen Steuerschlitz, so dass der Anschlag 13 bzw. die Steuerkurve 14 von Schlitzwänden ausgebildet sind.The bottom guide, in the 15 to 20 is shown, has one on the underbody 34 attached control lever 5 having the same configuration as the control lever already described above 5 , He has a driven arm 6 and two drive arms 7 . 8th , The stop 13 or the control curve 14 are here from an angled end portion of a guide channel 29 educated. The guide channel 29 is from a support plate 30 worn firmly with the sliding sash 21 connected is. The end of the drive arm 7 ' carries a roll from a stop 12 coming from an angled section of the carrier plate 30 is formed, can be acted upon. The guide channel 29 forms together with the stop 13 and the control curve 14 a control slot, so the stop 13 or the control curve 14 formed by slot walls.
Das Kopplungselement 25 ist auch hier als Rolle ausgebildet. Die Rolle 25 wird von einer Trägerplatte 31 getragen, die fest mit dem Schiebeflügel 21 verbunden ist. Die Trägerplatte 31 trägt weitere Führungsrollen 32, die beim Öffnen des Schiebeflügels 21 mit Führungsschienen 33 zusammenwirken, die an der Unterseite des Unterbodens befestigt sind. Die Führungsrollen 32 liegen beim Öffnen des Schiebeflügels derart an den Führungsschienen 33 an, dass sich der Schiebeflügel 21 nicht in Querrichtung zur Verschieberichtung verlagern kann.The coupling element 25 is also designed here as a role. The role 25 is from a carrier plate 31 worn firmly with the sliding sash 21 connected is. The carrier plate 31 carries more leadership roles 32 when opening the sliding sash 21 with guide rails 33 interact, which are attached to the underside of the subfloor. The leadership roles 32 lie when opening the sliding leaf so on the guide rails 33 on that the sliding sash 21 can not shift in the transverse direction to the direction of displacement.
Mittels eines Federelementes 16, bei dem es sich um eine gespannte Druckfeder handeln kann, wird der Steuerhebel 5 gegen einen Endanschlag 15 beaufschlagt, wenn sich der Schiebeflügel 21 in seiner Offenstellung befindet.By means of a spring element 16 , which may be a cocked compression spring, becomes the control lever 5 against an end stop 15 charged when the sliding sash 21 is in its open position.
Die obere und die untere Führung besitzen jeweils einen gleich gestalteten und gleich dimensionierten Steuerhebel 5.The upper and the lower guide each have an identically designed and identically dimensioned control lever 5 ,
Der Beschlag hat die folgende Funktion:
In der in den 4 bzw. 17 dargestellten Betriebsstellung liegen die beiden Schiebeflügel 21, 21' in einer Bündigstellung zueinander. Ihre nach außen weisenden Oberflächen liegen in einer gemeinsamen Ebene. In dieser Stellung liegt ein Kopplungselement 25 in Form einer Rolle im Maul der Gabel 6'. Das Ende des Antriebsarms 7 liegt am Anschlag 12 und das Ende 8' des Antriebsarmes 8 zwischen Anschlag 13 und Steuerkurve 14. Das Federelement 16 ist gespannt.The fitting has the following function:
In the in the 4 respectively. 17 shown operating position are the two sliding sash 21 . 21 ' in a flush position to each other. Their outward facing surfaces lie in a common plane. In this position is a coupling element 25 in the form of a roll in the mouth of the fork 6 ' , The end of the drive arm 7 is at the stop 12 and the end 8th' of the drive arm 8th between stop 13 and control curve 14 , The spring element 16 is curious.
Wird der Laufwagen 1 ausgehend von der in 4 bzw. 17 dargestellten Geschlossenstellung nach rechts in die in 6 bzw. 18 dargestellte Betriebsstellung verlagert, so übt der Anschlag 13 ein Drehmoment auf den Steuerhebel 5 im Uhrzeigersinn aus, das zur Folge hat, dass sich der Steuerhebel 5 und damit auch der Abtriebsarm 6 verschwenkt. Einhergehend mit der Verschwenkung des Abtriebsarmes 6 wird das Kopplungselement 25 im Wesentlichen quer zur Verlagerungsrichtung der beiden Laufwagen 1 verlagert, so dass sich die Schlitten 2 der oberen Führung entlang der Führungsstangen 19 verlagern. Einhergehend mit der Verschwenkung des Abtriebsarmes 6 wird das Kopplungselement 25 im Wesentlichen quer zur Verlaufsrichtung der beiden Laufwagen verlagert, so dass sich der Schlitten 2 der oberen Führung entlang der Führungsstange 19 verlagert. Die sich verschwenkende Gabel 6' beaufschlagt sowohl die Unterseite als auch die Oberseite des Schiebeflügels 21 in eine Richtung vor den anderen Schiebeflügel 21.Will the carriage 1 starting from the in 4 respectively. 17 shown Closed position to the right in the 6 respectively. 18 displaced shown operating position, then exercises the stop 13 a torque on the control lever 5 in a clockwise direction, which has the result that the control lever 5 and thus also the output arm 6 pivoted. Along with the pivoting of the output arm 6 becomes the coupling element 25 essentially transversely to the direction of displacement of the two carriages 1 shifted so that the sledges 2 the upper guide along the guide rods 19 relocate. Along with the pivoting of the output arm 6 becomes the coupling element 25 shifted substantially transversely to the direction of the two carriages, so that the carriage 2 the upper guide along the guide rod 19 relocated. The swiveling fork 6 ' acts on both the underside and the top of the sliding sash 21 in one direction before the other sliding sash 21 ,
Im Zuge der weiteren Linearverlagerung der Laufwagen 1 werden die in den 7 und 8 dargestellten Zwischenstellungen erreicht, in denen sich das Ende 7' des Antriebsarmes 7 vom Anschlag 12 löst. In der Endphase der Verlagerung des Schiebeflügels 21 von der Geschlossenstellung in die Versatzstellung überläuft das Ende 13' des Anschlages 13 das von einer Rolle 8' gebildete Ende des Antriebsarmes 8. Die dann erfolgende lineare Weiterverlagerung des Laufwagens 1 führt dazu, dass die Kopplungsrolle 25 die Gabel 6' verlässt.In the course of further linear displacement of the carriage 1 will be in the 7 and 8th reached intermediate positions, in which the end 7 ' of the drive arm 7 from the stop 12 solves. In the final phase of the shift of the sliding sash 21 from the closed position into the offset position overflows the end 13 ' of the stop 13 that of a roll 8th' formed end of the drive arm 8th , The then occurring linear further displacement of the carriage 1 causes the coupling role 25 the fork 6 ' leaves.
Im Zuge dieser initialen Querverlagerung der Schlitten 2 gegenüber dem Laufwagen 1 tritt der Sicherungsstift 26 aus der Öffnung 27 heraus.In the course of this initial transverse displacement of the slide 2 opposite the carriage 1 occurs the locking pin 26 out of the opening 27 out.
Bei der unteren Führung überläuft die das Ende des Antriebsarmes 8 ausbildende Rolle 8' ebenfalls den Anschlag 13 und durchläuft anschließend den Führungskanal 29. Im Zuge dieser Linearverlagerung treten die Führungsrollen 32 in die Führungsschienen 33 ein. Der Schiebeflügel 21 kann so bis in die in 10 dargestellte Offenstellung verlagert werden. In dieser Stellung wird die Abstandslage des Schiebeflügels 21 gegenüber dem zweiten Schiebeflügel 21' einerseits mittels des Sicherungsstiftes 26 und andererseits mittels der mit den Führungsschienen 33 zusammenwirkenden Führungsrolle 32 gehalten.In the lower guide overflows the end of the drive arm 8th training role 8th' also the attack 13 and then goes through the guide channel 29 , In the course of this linear displacement occur the leadership roles 32 in the guide rails 33 one. The sliding sash 21 can so up to the in 10 shown open position to be shifted. In this position, the distance position of the sliding sash 21 opposite the second sliding sash 21 ' on the one hand by means of the locking pin 26 and on the other hand by means of the guide rails 33 interacting leadership role 32 held.
Beim Schließen des Schiebeflügels 21 tritt in der Endphase der Linearverlagerung der Laufwagen 1 das Kopplungselement 25 wieder in die Gabel 6'. Das Ende 7' des Antriebsarmes 7 bzw. das Ende 8' des Antriebsarmes 8 wird von einem Anschlag 12 bzw. der Steuerkurve 14 beaufschlagt. Dies hat zur Folge, dass auf dem Steuerhebel 5 ein Drehmoment aufgebracht wird. Letzteres hat zur Folge, dass sich der Steuerhebel 5 im Gegenuhrzeigersinn verschwenkt und den Schlitten 2 auf dem Laufwagen 1 verlagert bzw. den unteren Bereich des Schiebeflügels 21 in Richtung auf den Korpus steuert. Dies hat zur Folge, dass der Schiebeflügel 21 von der Versatzstellung zurück in die Geschlossenstellung verlagert wird. Der Sicherungsstift 26 kann dabei wieder in die Öffnung 27 eintauchen.When closing the sliding sash 21 occurs in the final phase of the linear displacement of the carriage 1 the coupling element 25 back in the fork 6 ' , The end 7 ' of the drive arm 7 or the end 8th' of the drive arm 8th is from a stop 12 or the control curve 14 applied. As a result, on the control lever 5 a torque is applied. The latter has the consequence that the control lever 5 pivoted counterclockwise and the carriage 2 on the carriage 1 displaced or the lower portion of the sliding sash 21 in the direction of the body controls. As a result, the sliding sash 21 is moved from the offset position back to the closed position. The locking pin 26 can do it again in the opening 27 plunge.
Bei dem in der 14 dargestellten Ausführungsbeispiel lässt sich der Schiebeflügel 21' in analoger Weise von einer Geschlossenstellung zunächst in eine Versatzstellung und dann in eine Offenstellung verlagern, wobei dann der Schiebeflügel 21' den Schiebeflügel 21 überläuft.In the in the 14 illustrated embodiment, the sliding sash 21 ' move in a similar manner from a closed position initially in an offset position and then in an open position, in which case the sliding sash 21 ' the sliding wing 21 overflows.
Alle offenbarten Merkmale sind (für sich) erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Prioritätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhaltlich mit einbezogen, auch zu dem Zweck, Merkmale dieser Unterlagen in Ansprüche vorliegender Anmeldung mit aufzunehmen. Die Unteransprüche charakterisieren in ihrer fakultativ nebengeordneten Fassung eigenständige erfinderische Weiterbildung des Standes der Technik, insbesondere um auf Basis dieser Ansprüche Teilanmeldungen vorzunehmen.All disclosed features are essential to the invention. The disclosure of the associated / attached priority documents (copy of the prior application) is hereby also incorporated in full in the disclosure of the application, also for the purpose of including features of these documents in claims of the present application. The subclaims characterize in their optional sibling version independent inventive development of the prior art, in particular to make on the basis of these claims divisional applications.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
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11
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Laufwagencarriage
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22
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Schlittencarriage
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33
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Traversetraverse
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44
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Laufschienerunner
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55
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Steuerhebelcontrol lever
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66
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AbtriebsarmAbtriebsarm
-
6'6 '
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Gabelfork
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77
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Antriebsarmdrive arm
-
7'7 '
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Rollerole
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88th
-
Antriebsarmdrive arm
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8'8th'
-
Rollerole
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99
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Schwenklagerpivot bearing
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1010
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Grundplattebaseplate
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1111
-
Abschnittsection
-
1212
-
Anschlagattack
-
1313
-
Anschlagattack
-
13'13 '
-
EndeThe End
-
1414
-
Steuerkurvecam
-
1515
-
Endanschlagend stop
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1616
-
Federelementspring element
-
1717
-
Rollenträgerroller carrier
-
1818
-
Rollerole
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1919
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Führungsstangeguide rod
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2020
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Führungsbockguide block
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2121
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Schiebeflügelsliding panel
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21'21 '
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Schiebeflügelsliding panel
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2222
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Oberbodentopsoil
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2323
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Mitnehmertakeaway
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2424
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Antriebseinrichtungdriving means
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2525
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Kopplungselement, RolleCoupling element, roll
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2626
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Sicherungselementfuse element
-
26' 26 '
-
Stiftpen
-
2727
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Öffnungopening
-
2828
-
Rollerole
-
2929
-
Führungskanalguide channel
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3030
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Trägercarrier
-
3131
-
Trägercarrier
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3232
-
Führungsrolleleadership
-
3333
-
Führungsschieneguide rail
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3434
-
Unterbodenunderbody
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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DE 3716876 C2 [0002] DE 3716876 C2 [0002]
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EP 019880 [0003] EP 019880 [0003]
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DE 102010016040 [0004, 0006, 0006, 0029] DE 102010016040 [0004, 0006, 0006, 0029]
