DE102011018801A1

DE102011018801A1 - Industrial truck with a driver's seat forming a sitting and standing aid

Info

Publication number: DE102011018801A1
Application number: DE201110018801
Authority: DE
Inventors: Matthias Klug; Christian Baerwolff; Jens Dwenger; Michael Arndt; Andreas Packeiser; Ansgar Bergmann; Sascha Jordan; Dr. Tödter Joachim; Michael Manske
Original assignee: STILL GmbH
Current assignee: STILL GmbH
Priority date: 2011-04-27
Filing date: 2011-04-27
Publication date: 2012-10-31
Also published as: EP2518004A1; EP2518004B1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Flurförderzeug (1), insbesondere Gegengewichtsgabelstapler, mit einem eine Sitz- und Stehhilfe bildenden Fahrersitz (16), wobei das Flurförderzeug (1) für den Betrieb in stehender Bedienstellung und in sitzender Bedienstellung einer Bedienperson ausgelegt ist. Die Aufgabe, ein derartiges Flurförderzeug zur Verfügung zu stellen, das in der stehenden Bedienstellung eine verbesserte Ergonomie aufweist und für den Fahrersitz einen geringeren Bauraumbedarf in einem Fahrerarbeitsplatz benötigt, wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Fahrersitz (16) ein in einer Sitzschale (41) längsverstellbares Polsterelement (42) aufweist, das mit einer Oberseite in einer ersten Stellung eine Anlehnfläche (42c) für eine stehende Bedienstellung und in einer zweiten Stellung mit der Oberseite eine Sitzfläche (42a) und eine Rückenlehne (42b) für eine sitzende Bedienstellung bildet.The invention relates to an industrial truck (1), in particular a counterbalanced forklift, with a driver's seat (16) forming a sitting and standing aid, the industrial truck (1) being designed for operation in the standing operating position and in the sitting operating position of an operator. The object of providing such an industrial truck which has improved ergonomics in the standing operating position and which requires less installation space in a driver's workplace for the driver's seat is achieved according to the invention in that the driver's seat (16) has a seat shell (41) longitudinally adjustable upholstery element (42) which, with an upper side in a first position, forms a leaning surface (42c) for a standing operating position and, in a second position, with the upper side forms a seat surface (42a) and a backrest (42b) for a sitting operating position.

Description

Die Erfindung betrifftein Flurförderzeug, insbesondere Gegengewichtsgabelstapler, mit einem eine Sitz- und Stehhilfe bildenden Fahrersitz, wobei das Flurförderzeug für den Betrieb in stehender Bedienstellung und in sitzender Bedienstellung einer Bedienperson ausgelegt ist.The invention relates to an industrial truck, in particular counterbalanced forklift truck, with a driver's seat forming a sitting and standing aid, the truck being designed for operation in a standing operating position and in a seated operating position of an operator.

Viele Typen von Flurförderzeugen, wie beispielsweise Gegengewichtsgabelstapler, Schubmast- und Schubgabelstapler, Fahrersitzhubwagen, Hochhubkommissionierer und Hochregalstapler sind mit einem Fahrersitz ausgestattet, auf den sich eine Bedienperson während des Betriebs des Flurförderzeugs setzen kann. Der Fahrersitz befindet sich in der Regel in einem räumlich sehr engen Fahrerplatz und ist entsprechend Platz sparend ausgeführt.Many types of industrial trucks, such as counterbalanced forklifts, reach and forklift trucks, driver's pallet trucks, high lift order pickers, and high lift forklifts, are equipped with a driver's seat that an operator can sit on while the truck is operating. The driver's seat is usually located in a very narrow driver's seat and is designed to save space.

Flurförderzeuge der eingangs genannten Bauart können von dem Fahrer wahlweise in sitzender Bedienstellung oder stehender Bedienstellung bedient werden. Häufig sind hierbei als Klappsitze ausgebildete Fahrersitze mit einem klappbaren Sitzelement vorgesehen. In der ersten, nach unten geklappten Stellung bildet das Sitzelement mit einer Oberseite eine annähernd waagrecht angeordnete Sitzfläche. Gemeinsam mit einer hinter der Sitzfläche angeordneten Rückenlehne ergibt sich eine einem herkömmlichen Fahrersitz entsprechende Anordnung. Wenn das Sitzelement sich in seiner zweiten, nach oben geklappten Stellung befindet, bildet das Sitzelement mit einer Unterseite eine Anlehnfläche, an der sich ein stehender Fahrer anlehnen kann. Eine derartige Anordnung ist beispielsweise aus der DE 299 02 139 U1 bekannt.Industrial trucks of the type mentioned above can be operated by the driver either in a seated operating position or standing operating position. Often here are designed as folding seats driver seats provided with a folding seat element. In the first, downwardly folded position, the seat element forms with an upper side an approximately horizontally arranged seat surface. Together with a seat back arranged behind the backrest results in a conventional driver's seat corresponding arrangement. When the seat element is in its second, folded-up position, the seat element with a bottom forms a leaning surface against which a standing driver can lean against. Such an arrangement is for example from the DE 299 02 139 U1 known.

Bei bekannten Flurförderzeugen mit derartigen Klappsitzen ist die Anlehnfläche für die stehende Bedienstellung von einer gepolsterten flachen Unterseite des klappbaren Sitzelements gebildet. Eine solche Anordnung weist den ergonomischen Nachteil auf, dass trotz der Polsterung der Unterseite des Sitzelements der die Anlehnfläche berührende Körperteil der Bedienperson punktförmig belastet wird.In known industrial trucks with such folding seats, the leaning surface for the standing operating position is formed by a padded flat underside of the folding seat element. Such an arrangement has the ergonomic disadvantage that, despite the padding of the underside of the seat element, the body part of the operator touching the leaning surface is punctiformly stressed.

Zudem weisen derartige Klappsitze, die mit herunter geklapptern Sitzelement die Funktion eines Sitzes bzw. einer Sitzhilfe für die sitzende Bedienstellung der Bedienperson und mit hoch geklapptern Sitzelement die Funktion einer Stehhilfe für eine stehende Bedienstellung der Bedienperson aufweisen, aufgrund der Klappbewegung des Sitzelements einen hohen Bauraumbedarf innerhalb eines Fahrerarbeitsplatzes auf und verursachen einen hohen Bauaufwand.In addition, such folding seats have the function of a seat or a seat aid for seated operating position of the operator and with hochklapptern seat element the function of a standing aid for a standing operating position of the operator, with folded down seat element due to the folding movement of the seat member a high space requirement within a driver's workplace and cause a high construction cost.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Flurförderzeug der eingangs genannten Gattung zur Verfügung zu stellen, das in der stehenden Bedienstellung eine verbesserte Ergonomie aufweist und für den Fahrersitz einen geringeren Bauraumbedarf in einem Fahrerarbeitsplatz benötigt.The present invention has for its object to provide a truck of the type mentioned available, which has improved ergonomics in the stationary operating position and requires a smaller space requirement in a driver's seat for the driver's seat.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Fahrersitz ein in einer Sitzschale längsverstellbares Polsterelement aufweist, das mit einer Oberseite in einer ersten Stellung eine Anlehnfläche für eine stehende Bedienstellung und in einer zweiten Stellung mit der Oberseite eine Sitzfläche und eine Rückenlehne für eine sitzende Bedienstellung bildet. Ein derartiger, die Funktion eines Sitzes und einer Stehhilfe aufweisender Fahrersitz, bei dem ein Polsterelement durch Längsverstellen in einer Sitzschale von einer Anlehnfläche für eine stehende Bedienstellung in eine Sitzfläche und eine Rückenlehne wandelbar ist, weist gegenüber einem Klappsitz mit einer nach unten klappbare Sitzfläche für eine sitzende Bedienstellung einen geringen Bauraumbedarf im Fahrerarbeitsplatz auf. Bei dem erfindungsgemäßen Fahrersitz bildet die Oberseite des Polsterelements die Anlehnfläche für die stehende Bedienstellung sowie die Sitzfläche und die Rückenlehne für die sitzende Bedienstellung. In der Bedienstellung für eine stehende Bedienperson kann mit dem erfindungsgemäßen Fahrersitz eine von dem Polsterelement gebildete, großflächige Anlehnfläche erzielt werden, an der sich die Bedienperson flächig anlehnen kann, so dass der Fahrersitz eine verbesserte Ergonomie in der Stellung für eine stehende Bedienstellung aufweist. Das längsverstellbare Polsterelement, das in der ersten Stellung mit der Oberseite die Anlehnfläche für den Körper der stehenden Bedienperson bildet, ermöglicht es somit, dass die Bedienperson die von der Oberseite des Polsterelement gebildete Anlehnfläche flächig berühren kann. Hierbei wird der Körper der stehenden Bedienperson, insbesondere im unteren Rückenbereich und im Gesäßbereich, von der von der Oberseite des Polsterelements gebildeten Anlehnfläche abgestützt. Der erfindungsgemäße Fahrersitz mit der von der Oberseite des Polsterelements gebildeten Anlehnfläche gewährleistet somit, dass die Anlehnfläche an dem Körper der Bedienperson flächig anliegt, was eine ergonomische Verbesserung gegenüber dem Stand der Technik bedeutet. Auch das subjektive Komfortempfinden der sich in der stehenden Bedienstellung befindlichen Bedienperson wird durch den erfindungsgemäßen Fahrersitz verbessert.This object is achieved in that the driver's seat has a longitudinally adjustable in a seat cushion element having a top in a first position a leaning surface for a standing operating position and in a second position with the top forms a seat and a backrest for a seated operating position , Such a, the function of a seat and a standing position having driver's seat, in which a cushion element by Längsverstellen in a seat of a leaning surface for a standing operating position in a seat and a backrest is reversible, has opposite a folding seat with a downwardly folding seat for a sitting operating position a small space requirement in the driver's workplace. In the case of the driver's seat according to the invention, the top side of the upholstered element forms the leaning surface for the standing operating position as well as the seat surface and the backrest for the seated operating position. In the operating position for a standing operator can be achieved with the driver's seat according to the invention formed from the cushion element, large-scale leaning surface on which the operator can lean flat, so that the driver's seat has improved ergonomics in the position for a standing operating position. The longitudinally adjustable upholstery element, which in the first position with the upper side forms the leaning surface for the body of the standing operator, thus makes it possible for the operator to contact the surface of the support surface formed by the upper side of the upholstery element. In this case, the body of the standing operator, in particular in the lower back region and in the buttock region, is supported by the leaning surface formed by the upper side of the upholstery element. The driver's seat according to the invention with the leaning surface formed by the upper side of the cushioning element thus ensures that the leaning surface rests flat against the body of the operator, which means an ergonomic improvement over the prior art. Also, the subjective sense of comfort of the operator in the standing operating position is improved by the driver's seat according to the invention.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltungsform der Erfindung ist das Polsterelement in der Sitzschale verschiebbar angeordnet. Durch nach unten Schieben des Polsterelements kann somit auf einfache Weise der Fahrersitz von der Stellung für die stehende Bedienstellung in die Stellung für die sitzende Bedienstellung umgewandelt werden. Entsprechend kann durch Hochziehen des Polsterelements der Fahrersitz von der Stellung für die sitzende Bedienstellung in die Stellung für die stehende Bedienstellung verstellt werden. Mit einer verschiebbaren Anordnung des Polterelements in einer Sitzschale kann bei geringem Bauraumbedarf ein Fahrersitz zur Verfügung gestellt werden, der die Funktion eines Sitzes für eine sitzende Bedienstellung und die Funktion einer Anlehnhilfe für eine stehende Bedienstellung aufweist.According to a preferred embodiment of the invention, the cushion element is slidably disposed in the seat pan. By pushing down the pad member can thus be easily converted from the position for the standing operating position to the position for the seated operating position of the driver's seat. Accordingly, by pulling up the cushion member, the driver's seat from the position for the seated operating position to the position for the standing Adjusted operating position. With a displaceable arrangement of the Polterelements in a seat shell, a driver's seat can be made available with a small space requirement, which has the function of a seat for a seated operating position and the function of a leaning for a standing operating position.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist das Polsterelement als zweiteiliges Polsterelement ausgebildet. Mit einem zweiteiligen Polsterelement, das einen die Sitzfläche bildenden Abschnitt und einen die Rückenlehne bildenden Abschnitt aufweist, wobei die beiden Abschnitte in der ersten Stellung gemeinsam die Anlehnfläche bilden, kann auf einfache Weise durch eine geeignete Führung, beispielsweise eine Kulissenführung, der beiden Abschnitte in der Sitzschale der Fahrersitz zwischen der ersten Stellung für die stehende Bedienstellung und der zweiten Stellung für die sitzende Bedienstellung verstellt werden.According to one embodiment of the invention, the cushioning element is designed as a two-part cushioning element. With a two-part pad member having a seat forming portion and a backrest forming portion, wherein the two portions in the first position together form the leaning surface, can easily by a suitable guide, such as a slotted guide, the two sections in the Seat shell of the driver's seat to be adjusted between the first position for the standing operating position and the second position for the seated operating position.

Gemäß einer alternativen Ausführungsform der Erfindung ist das Polsterelement als einteiliges Polsterelement ausgebildet. Durch einen entsprechenden Übergangsbereich in einem einteiligen Polsterelement kann beim Längsverstellen des Polsterelements in der Sitzschale auf einfache Weise eine Umlenkung in der Sitzschale ermöglicht werden, um in der zweiten Stellung für die sitzende Bedienstellung mit der Oberseite des Polsterelements die Sitzfläche und die Rückenlehne zu bilden.According to an alternative embodiment of the invention, the cushioning element is formed as a one-piece padding element. Through a corresponding transition region in a one-piece upholstery element, a deflection in the seat shell can be made possible in a simple manner during longitudinal adjustment of the upholstery element in the seat shell to form the seat surface and the backrest in the second position for the seated operating position with the top of the upholstery element.

Zweckmäßigerweise ist der Fahrersitz mit Seitenwangen versehen. Durch Seitenwangen kann insbesondere der Seitenhalt der Bedienperson in stehender Bedienstellung verbessert werden, wodurch die Ergonomie in stehender Bedienstellung weiter verbessert wird.Conveniently, the driver's seat is provided with side cheeks. By side cheeks in particular the lateral support of the operator can be improved in standing operating position, whereby the ergonomics in standing operating position is further improved.

Besondere Vorteile hinsichtlich einer ergonomisch günstigen Bedienung sind erzielbar, wenn der Fahrersitz mit mindestens einer seitlichen Armauflage versehen ist, an der mindestens ein Bedienelement des Flurförderzeugs angeordnet ist. Mit einer an dem Fahrersitz angeordneten Armlehne, an der ein Bedienelement angeordnet ist, kann eine ergonomisch günstige Bedienung bestimmter Fahrzeugfunktionen, beispielsweise eines Fahrantriebs, einer Lenkung und/oder eines Hubantriebs des Lastaufnahmemittels, sowohl in stehender Betriebsstellung als auch in sitzender Betriebsstellung erzielt werden.Particular advantages in terms of ergonomically favorable operation can be achieved if the driver's seat is provided with at least one lateral armrest, on which at least one operating element of the industrial truck is arranged. With an arranged on the driver's seat armrest to which an operating element is arranged, an ergonomically favorable operation of certain vehicle functions, such as a traction drive, a steering and / or a lifting drive of the load-receiving means, both in a stagnant operating position and in a seated operating position can be achieved.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Hierbei zeigtFurther advantages and details of the invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the schematic figures. This shows

1 ein erfindungsgemäßes Flurförderzeug in einer perspektivischen Darstellung, 1 an inventive truck in a perspective view,

2 das Flurförderzeug der Figur in einer Ansicht auf den Fahrerarbeitsplatz mit einem erfindungsgemäßen Fahrersitz in einer ersten Bedienstellung für eine stehende Bedienperson, 2 the truck of the figure in a view of the driver's workplace with a driver's seat according to the invention in a first operating position for a standing operator,

3 den Fahrersitz der 2 in einer Zwischenstellung und 3 the driver's seat of the 2 in an intermediate position and

4 den Fahrersitz der 2, 3 in einer zweiten Bedienstellung für eine sitzende Bedienperson. 4 the driver's seat of the 2 . 3 in a second operating position for a seated operator.

5 eine Weiterbildung der Erfindung mit dem Fahrersitz in einer zweiten Bedienposition und 5 a development of the invention with the driver's seat in a second operating position and

6 die Ausführungsform der 5 mit dem Fahrersitz in einer dritten Bedienposition. 6 the embodiment of the 5 with the driver's seat in a third operating position.

In der 1 ist ein erfindungsgemäßes Flurförderzeug 1 dargestellt, das einen Antriebsteil 2 und einen Lastteil 3 umfasst, der von einem als Lastgabel ausgebildeten Lastaufnahmemittel 4 gebildet ist. Das Antriebsteil 2 weist ein Fahrerschutzdach 5 auf, innerhalb dessen ein Fahrerarbeitsplatz F ausgebildet ist.In the 1 is an inventive truck 1 shown, which has a drive part 2 and a load part 3 comprising, of a load lifting device designed as a load fork 4 is formed. The drive part 2 has a driver's roof 5 on, within which a driver's workplace F is formed.

An einem ersten stirnseitigen Bereich des Antriebsteils 2 ist ein Hubgerüst 6 zum Anheben und Absenken des Lastaufnahmemittels 4 angeordnet. Das Hubgerüst 6 besteht aus zwei in Fahrzeugquerrichtung beabstandet angeordneten teleskopierbaren Hubgerüstsäulen 6a, 6b. Das als Lastgabel ausgebildete Lastaufnahmemittel 4 besteht aus zwei Gabelzinken, die an einem in dem teleskopierbaren Hubgerüst 6 anhebbar und absenkbar angeordneten Gabelträger 7 angeordnet sind. Die Gabelzinken können hierbei um eine horizontale Schwenkachse 8 klappbar angeordnet sein, insbesondere um 90° nach oben eingeklappt werden.At a first end region of the drive part 2 is a mast 6 for lifting and lowering the load handling device 4 arranged. The mast 6 consists of two spaced apart in the vehicle transverse direction telescopic mast columns 6a . 6b , The load bearing device designed as a load fork 4 consists of two forks, attached to one in the telescopic mast 6 Liftable and lowerable arranged fork carriage 7 are arranged. The forks can here about a horizontal pivot axis 8th be arranged foldable, in particular be folded upwards by 90 °.

Das Flurförderzeug 1 ist als batterie-elektrisch betriebenes Flurförderzeug ausgebildet, wobei an dem zweiten, dem Hubgerüst 6 gegenüberliegenden stirnseitigen Bereich des Antriebsteils 2 eine nicht näher dargestellte Traktionsbatterie 10, beispielsweise eine Lithium-Ionen-Batterie, angeordnet ist.The truck 1 is designed as a battery-electrically operated truck, wherein on the second, the mast 6 opposite frontal region of the drive part 2 a non-illustrated traction battery 10 , For example, a lithium-ion battery is arranged.

Im Bereich des Hubgerüstes 6 ist der Antriebsteil 2 mit lastnahen Rädern versehen. In Längsrichtung des Flurförderzeugs 1 gesehen gegenüberliegend zum Lastteil 3 ist mindestens ein lastfernes Rad an dem Antriebsteil angeordnet. Bevorzugt ist das lastferne Rad als lenkbares Antriebsrad ausgebildet, wobei die lastnahen Räder als Laufrollen ausgebildet sind. Es ist jedoch ebenfalls möglich, die beiden lastnahen Räder als Antriebsräder auszubilden. Der Fahrantrieb ist von mindestens einem elektrischen Fahrmotor gebildet. Im Bereich der Traktionsbatterie 10 ist weiterhin ein Aggregateraum für eine nicht mehr dargestellte Arbeitshydraulikeinheit, beispielsweise ein elektrisches Hydraulikaggregat, zur Versorgung eines Hubantriebs, ausgebildet, mittels dem das am Hubgerüst 6 angeordnete Lastaufnahmemittel 4 auf- und abbewegbar ist und das zur Versorgung gegebenenfalls vorhandener hydraulischer Zusatzantriebe bzw. Zusatzverbraucher dient.In the area of the mast 6 is the driving part 2 provided with close-coupled wheels. In the longitudinal direction of the truck 1 Seen opposite to the load section 3 At least one remote load wheel is arranged on the drive part. Preferably, the remote load wheel is designed as a steerable drive wheel, wherein the wheels close to the load are designed as rollers. However, it is also possible to form the two wheels close to the load as drive wheels. The traction drive is formed by at least one electric traction motor. In the field of traction battery 10 is still an aggregate room for one not shown working hydraulic unit, for example, an electric hydraulic unit, for supplying a lifting drive, formed by means of which the mast 6 arranged load-carrying means 4 can be moved up and down and used to supply possibly existing hydraulic auxiliary drives or additional consumers.

Die Traktionsbatterie 10 bildet weiterhin ein dem Lastteil 3 gegenüberliegendes Gegengewicht 11 des Flurförderzeugs 1. Die Traktionsbatterie 10 ist bevorzugt in Querrichtung des Flurförderzeugs 1 angeordnet und erstreckt sich über die gesamte Fahrzeugbreite. Zusätzlich zu der Traktionsbatterie 10 kann ein zusätzliches Gegengewicht am lastfernen Ende des Antriebsteils 2 angeordnet bzw. ausgebildet werden.The traction battery 10 continues to form the load part 3 opposite counterweight 11 of the truck 1 , The traction battery 10 is preferred in the transverse direction of the truck 1 arranged and extends over the entire vehicle width. In addition to the traction battery 10 can be an additional counterweight at the load far end of the drive part 2 be arranged or trained.

Der Fahrerarbeitsplatz F für eine Bedienperson ist zwischen dem Lastteil 3 und der als Gegengewicht 11 wirkenden Traktionsbatterie 10 am Antriebsteil 2 angeordnet und umfasst – wie aus der 2 weiter ersichtlich ist – eine als Standplattform ausgebildete Bodenplattform 15 und einen Fahrersitz 16. Ein Ein- und Ausstieg in den Fahrerarbeitslatz 5 kann durch eine an einer Fahrzeugseite angeordnete Tür 17 gebildet werden.The driver's workplace F for an operator is between the load part 3 and the counterweight 11 acting traction battery 10 on the drive part 2 arranged and includes - as from the 2 can be seen further - designed as a standing platform platform 15 and a driver's seat 16 , An entry and exit to the driver's workplace 5 can by a arranged on a vehicle side door 17 be formed.

Wie aus der 2 näher dargestellt ist, ist der Fahrerarbeitsplatz F am lastfernen Ende des Antriebsteils 2 durch eine vertikale, in Fahrzeugquerrichtung angeordnete Begrenzungswand 18 und an der der Tür 17 gegenüberliegenden Fahrzeugseite durch ein vertikale, sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Begrenzungswand 19 begrenzt. Die beiden Begrenzungswände 18 und 19 sind aneinander angrenzend angeordnet und gehen in einem Übergangsbereich ineinander über. Die beiden Begrenzungswände 18, 19 bilden somit eine Seitenbegrenzung 20 des Fahrerarbeitsplatzes F an zwei aneinder angrenzenden Seiten.Like from the 2 is shown in more detail, the driver's workplace F is at the far end of the drive part 2 by a vertical, arranged in the vehicle transverse direction boundary wall 18 and at the door 17 opposite vehicle side by a vertical, extending in the vehicle longitudinal direction boundary wall 19 limited. The two boundary walls 18 and 19 are arranged adjacent to each other and merge into one another in a transitional area. The two boundary walls 18 . 19 thus form a page boundary 20 of the driver's workplace F on two adjacent sides.

Das erfindungsgemäße Flurförderzeug 1 ist für den Betrieb durch eine Bedienperson in stehender Bedienstellung und in sitzender Bedienstellung ausgelegt und somit als Flurförderzeug 1 ausgebildet, das wahlweise als Standgerät und als Sitzgerät bedient werden kann.The truck according to the invention 1 is designed for operation by an operator in a standing operating position and in a sitting operating position and thus as an industrial truck 1 trained, which can be operated either as a standalone unit and as a seat device.

Hierzu ist der Fahrersitz 16 als sogenannter Kombisitz 40 ausgebildet, der die Funktion eines Sitzes für die sitzende Bedienstellung und die Funktion einer Stehhilfe für die stehende Bedienstellung.This is the driver's seat 16 as a so-called combination seat 40 formed, the function of a seat for the seated operating position and the function of a standing aid for the standing operating position.

Der als Kombisitz 40 ausgebildete Fahrersitz 16 weist ein in einer Sitzschale 41 längsverstellbares bzw. längsverschiebbares Polsterelement 42 auf, das in einer ersten, hochgeschobene Stellung, die in der 2 dargestellt ist, mit der Oberseite eine durchgehende, bevorzugt gegenüber der Vertikalen geneigten Anlehnfläche 42c für eine stehende Bedienstellung bildet. Durch Längsverschieben des Polsterelements 42 in der Sitzschale 41 nach unten – wie in den 3 und 4 durch den Pfeil 43 verdeutlicht ist – kann das Polsterelement 42 in eine zweite Stellung gebracht werden, in der das Polsterelement 42 mit der Oberseite eine im Wesentlichen horizontal orientierte Sitzfläche 42a und eine gegenüber der Vertikalen geneigte Rückenlehne 42b für eine sitzende Bedienstellung bildet.The as a combination seat 40 trained driver's seat 16 has a seat in a seat 41 longitudinally adjustable or longitudinally displaceable padding element 42 in a first, pushed up position in the 2 is shown, with the top side a continuous, preferably inclined to the vertical leaning surface 42c forms for a standing operating position. By longitudinal displacement of the cushion element 42 in the seat shell 41 down - as in the 3 and 4 through the arrow 43 is clear - can the upholstery element 42 be brought into a second position, in which the cushion element 42 with the top a substantially horizontally oriented seat 42a and a backrest inclined to the vertical 42b forms for a seated operating position.

Die 2 zeigt die erste Stellung des Fahrersitzes 16 als Stehhilfe für eine stehende Bedienstellung, in der das Polsterelement 42 vollständig nach oben geschoben ist. In der 4 ist die zweite Stellung des Fahrersitzes 16 als Sitz für eine sitzende Bedienstellung dargestellt, in der das Polsterelement 42 vollständig nach unten verschoben ist. In der 7 ist eine Zwischenstellung des Fahrersitzes 16 dargestellt, in der eine Bedienung des Flurförderzeugs 1 in einer Stehsitzposition erfolgen kann.The 2 shows the first position of the driver's seat 16 as a standing aid for a standing operating position, in which the upholstery element 42 pushed completely upwards. In the 4 is the second position of the driver's seat 16 shown as a seat for a seated operating position, in which the upholstery element 42 completely shifted downwards. In the 7 is an intermediate position of the driver's seat 16 in which an operation of the truck 1 Can be done in a standing position.

Das Polsterelement 42 ist bevorzugt zweiteilig ausgeführt sein und weist einen oberen Bereich und einen gegenüber dem oberen Bereich verstellbaren unteren Bereich auf. Beim Verstellen des Polsterelements 42 in der Sitzschale 41 ist der untere Bereich derart in der Sitzschale 41 geführt, so dass der untere Bereich in der oberen, ersten Stellung des Polsterelements 42 zusammen mit dem oberen Bereich die durchgehenden Anlehnfläche 42c bildet und der untere Bereich in der unteren, zweiten Stellung die Sitzfläche 42a bildet, während der obere Bereich die Rückenlehne 42b bildet. Hierzu kann eine entsprechende Kulissenführung für den unteren Bereich des Polsterelements 42 in der Sitzschale 41 vorgesehen werden. Alternativ kann das Polsterelement 42 als einteiliges Polsterelement ausgeführt werden, das einen entsprechenden Übergangsbereich im unteren Bereich aufweist, so dass der untere Bereich des Polsterelements 42 beim Längsverstellen in der Sitzschale 41 umgelenkt werden und die Sitzfläche 42a bilden kann.The upholstery element 42 is preferably designed in two parts and has an upper portion and an adjustable relative to the upper portion lower portion. When adjusting the cushion element 42 in the seat shell 41 the lower area is in the seat pan 41 guided, so that the lower area in the upper, first position of the upholstery element 42 together with the upper area the continuous leaning surface 42c forms and the lower portion in the lower, second position, the seat 42a forms while the upper area the backrest 42b forms. For this purpose, a corresponding slide guide for the lower portion of the cushion element 42 in the seat shell 41 be provided. Alternatively, the cushion element 42 be performed as a one-piece pad member having a corresponding transition region in the lower region, so that the lower portion of the cushion member 42 when longitudinal adjustment in the seat 41 be redirected and the seat 42a can form.

Der als Kombisitz 40 ausgebildete Fahrersitz 16 ermöglicht somit eine Bedienung des Flurförderzeugs 1 sowohl in stehender Bedienstellung als auch in sitzender Bedienstellung der Bedienperson. Durch die Längsverstellung und Längsverschiebbarkeit des Polsterelements 42 in der Sitzschale 41 wird ein die Funktion einer Stehhilfe für die stehende Bedienstellung und die Funktion eines Sitzes für die sitzende Bedienstellung aufweisender Fahrersitz 16 zur Verfügung gestellt, der einen geringen Bauraumbedarf im Fahrerarbeitsplatz 7 benötigt. Zudem wird in der ersten Stellung für die stehende Bedienstellung eine großflächige Anlehnfläche 42c an der Oberseite des Polsterelements 42 zur Verfügung gestellt, die ein flächiges Anlehnen der stehenden Bedienperson ermöglicht.The as a combination seat 40 trained driver's seat 16 thus allows operation of the truck 1 both in standing operating position and in sitting operating position of the operator. By the longitudinal adjustment and longitudinal displacement of the cushion element 42 in the seat shell 41 is a the function of a standing aid for the standing operating position and the function of a seat for the seated operating position exhibiting driver's seat 16 provided, the low space requirement in the driver's workplace 7 needed. In addition, in the first position for the standing operating position, a large-area leaning surface 42c at the top of the cushion element 42 provided that allows a planar leaning of the standing operator.

Um der stehenden, sich an dem in der Funktion als Anlehnhilfe dienenden Fahrersitz 16 anlehnenden Bedienperson zusätzlichen seitlichen Halt zu geben, ist der Fahrersitz mit seitlichen Seitenwangen 36a, 36b versehen. To the standing, serving on the function as a leaning driver's seat 16 leaning operator to give additional lateral grip is the driver's seat with side bolsters 36a . 36b Mistake.

Zur Bedienung des Flurförderzeugs 1 ist der Fahrersitz 16 mit einer seitlichen Armlehne 30 versehen, an der ein oder mehrere Bedienelemente 31 angeordnet sind. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist an der Armlehne ein beispielsweise als Joystick ausgebildetes Bedienelement 31 angeordnet, mit dem der Fahrantrieb und/oder die Lenkung des Flurförderzeugs 1 gesteuert werden kann.For operation of the truck 1 is the driver's seat 16 with a side armrest 30 provided on the one or more controls 31 are arranged. In the illustrated embodiment, an example formed as a joystick control element on the armrest 31 arranged, with the traction drive and / or the steering of the truck 1 can be controlled.

In der 2 ist weiterhin Linearführungsmittel 25 dargestellt, mit der der erfindungsgemäße Fahrersitz 16 entlang der von den beiden Begrenzungswänden 18, 19 gebildeten Seitenbegrenzung 20 und in Umfangsrichtung der Seitenbegrenzung 20 des Fahrerarbeitsplatzes F verschiebbar angeordnet ist.In the 2 is still linear guide 25 represented, with the driver's seat according to the invention 16 along the one of the two boundary walls 18 . 19 formed side boundary 20 and in the circumferential direction of the side boundary 20 the driver's workplace F is arranged displaceably.

Das Linearführungsmittel 25 zur Längsverschiebung des Fahrersitzes 16 entlang der beiden Begrenzungswände 18, 19 weist eine an der Seitenbegrenzung 20 und somit den beiden Begrenzungswänden 18, 19 des Fahrerarbeitsplatzes F angeordnete Führungsschiene oder Kurvenbahn 26 auf, an der der erfindungsgemäße Fahrersitz 16 mittels einer Konsole 27 verschiebbar angeordnet ist. Die Konsole 27 befindet sich bevorzugt an einer Seite des Fahrersitzes 16. Die Führungsschiene oder Kurvenbahn 26 ist bevorzugt in einer horizontalen Ebene an den beiden Begrenzungswände 18, 19 angeordnet. Am Übergang von der Begrenzungswand 18 zu der Begrenzungswand 19 ist die Führungsschiene bzw. Kurvenbahn 26 bevorzugt mit einem kurvenförmigen bzw. bogenförmigen Verlauf versehen.The linear guide means 25 for longitudinal displacement of the driver's seat 16 along the two boundary walls 18 . 19 has one at the side boundary 20 and thus the two boundary walls 18 . 19 the driver's workplace F arranged guide rail or curved path 26 on, at the driver's seat according to the invention 16 by means of a console 27 slidably arranged. The console 27 is preferably located on one side of the driver's seat 16 , The guide rail or curved track 26 is preferably in a horizontal plane at the two boundary walls 18 . 19 arranged. At the transition from the boundary wall 18 to the boundary wall 19 is the guide rail or curved track 26 preferably provided with a curved or curved course.

Zur Arretierung des Fahrersitzes 16 in verschiedenen Bedienpositionen an dem Linearführungsmittel 25 ist ein nicht näher dargestelltes Arretierungsmittel vorgesehen, beispielsweise eine Klemmvorrichtung oder eine Rastvorrichtung.To lock the driver's seat 16 in different operating positions on the linear guide means 25 an unspecified locking means is provided, for example a clamping device or a locking device.

In den 2 bis 4 ist eine erste Bedienposition des Fahrersitzes 16 dargestellt, in der sich der Fahrersitz 16 an der sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckenden Begrenzungswand 18 befindet und somit benachbart zu der Traktionsbatterie 10 und dem lastfernen Ende des Antriebsteils 2 angeordnet ist. Die Konsole 27 befindet sich hierbei an einer ersten Endstellung an einem der Tür 17 zugewandten Ende der Führungsschiene oder Kurvenbahn 26 an der Fahrzeugaußenseite der Begrenzungswand 18. Der Fahrersitz 16 befindet sich in somit in einer ersten, in Fahrzeuglängsrichtung orientierten Bedienposition für eine Bedienperson in einer dem Lastteil 3 zugewandten Stellung für eine Vorwärtsfahrtstellung, bei der eine nicht näher dargestellte Bedienperson in Richtung des Lastteils 3 orientiert ist und den Blick in Richtung des Lastteils 3 gerichtet hat.In the 2 to 4 is a first operating position of the driver's seat 16 illustrated in which is the driver's seat 16 at the extending in the vehicle transverse direction boundary wall 18 located and thus adjacent to the traction battery 10 and the remote end of the drive part 2 is arranged. The console 27 is here at a first end position on one of the door 17 facing the end of the guide rail or curved path 26 on the vehicle outside of the boundary wall 18 , The driver's seat 16 is thus in a first, oriented in the vehicle longitudinal direction operating position for an operator in a load part 3 facing position for a forward drive position, in which a non-illustrated operator in the direction of the load part 3 is oriented and the view towards the load part 3 has directed.

Durch Verschieben der den Fahrersitz 16 tragenden Konsole 27 entlang der Führungsschiene oder Kurvenbahn 26 kann der Fahrersitz 16 in eine in der 5 dargestellten zweiten Bedienposition gebracht werden, in der sich der Fahrersitz 16 an der sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Begrenzungswand 19 befindet und sich der Fahrersitz 16 in einer der Tür 17 zugewandten Stellung befindet. In dieser seitlichen Stellung des Fahrersitzes 16 kann eine seitlich, in Fahrzeugquerrichtung orientierte Bedienposition für eine Bedienperson erzielt werden, die einen ergonomischen Betrieb in Vorwärtsfahrtrichtung in Richtung des Lastteils 3 sowie in Rückwärtsfahrtrichtung in Richtung lastfernen Endes des Antriebsteils 2 erzielbar ist.By moving the driver's seat 16 carrying console 27 along the guide rail or curved track 26 can the driver's seat 16 in one in the 5 shown second operating position, in which the driver's seat 16 at the extending in the vehicle longitudinal boundary wall 19 is located and the driver's seat 16 in one of the doors 17 facing position. In this lateral position of the driver's seat 16 For example, it is possible to achieve an operating position oriented laterally, in the vehicle transverse direction, for an operator who performs an ergonomic operation in the forward direction in the direction of the load part 3 and in the reverse direction in the direction of the load far end of the drive part 2 is achievable.

Durch weiteres Verschieben der den Fahrersitz 16 tragenden Konsole 27 entlang der Führungsschiene bzw. Kurvenbahn 26 kann der Fahrersitz 16 in eine in der 6 dargestellten dritte Bedienposition verstellt werden, in der der Fahrersitz 16 benachbart und zwischen dem Hubgerüst 6 angeordnet ist. Die Konsole 27 befindet sich hierbei an einer zweiten Endstellung an einem dem Lastteil 3 zugewandten vorderen Ende der Führungsschiene oder Kurvenbahn 26 an der seitlichen Begrenzungswand 19. Der Fahrersitz 16 befindet sich in einer dritten, in Fahrzeuglängsrichtung orientierten Bedienposition für eine Bedienperson in einer dem lastfernen Ende des Antriebsteils 2 zugewandten und somit dem Lastteil 3 abgewandten Stellung, bei der eine nicht näher dargestellte Bedienperson für eine Rückwärtsfahrtstellung in Richtung des lastfernen Endes des Antriebsteils 2 orientiert ist und den Blick in Richtung des lastfernen Endes des Antriebsteils 2 gerichtet hat.By further moving the driver's seat 16 carrying console 27 along the guide rail or curved path 26 can the driver's seat 16 in one in the 6 shown third operating position can be adjusted in the driver's seat 16 adjacent and between the mast 6 is arranged. The console 27 is here at a second end position on a load part 3 facing the front end of the guide rail or curved track 26 on the side boundary wall 19 , The driver's seat 16 is located in a third, oriented in the vehicle longitudinal direction operating position for an operator in a remote from the load end of the drive part 2 facing and thus the load part 3 remote position, in which a non-illustrated operator for a reverse position in the direction of the load distant end of the drive part 2 oriented and the view towards the load far end of the drive part 2 has directed.

Die Sitzverstellung des Fahrersitzes 16 entlang der von den beiden Begrenzungswänden 18, 19 gebildeten Seitenbegrenzung 20 mittels des Linearführungsmittels 25 ermöglicht ein Verschwenken des Fahrersitzes 16 um eine imaginäre vertikale Achse innerhalb des Fahrerarbeitsplatzes F, wobei an der Bodenplattform 15 keine störenden Schwenkkonsolen oder Drehteller erforderlich sind, so dass bei dem erfindungsgemäßen Flurförderzeug 1 eine hindernisfreie Bodenplattform 15 erzielt wird. Der Fahrersitz 16 kann hierbei in jeder der Bedienposition entlang des Linearführungsmittels 25 zwischen der ersten Stellung für die stehende Bedienstellung und die zweite Stellung für die sitzende Bedienstellung verstellt werden.The seat adjustment of the driver's seat 16 along the one of the two boundary walls 18 . 19 formed side boundary 20 by means of the linear guide means 25 allows pivoting of the driver's seat 16 around an imaginary vertical axis within the driver's workplace F, being at the ground platform 15 No disturbing swivel brackets or turntable are required, so that in the truck according to the invention 1 an obstacle-free ground platform 15 is achieved. The driver's seat 16 can in each of the operating position along the linear guide means 25 be adjusted between the first position for the standing operating position and the second position for the seated operating position.

Zwischen dem Fahrersitz 16 der in der Führungsschiene oder Kurvenbahn 26 längsverschiebbaren Konsole 27 können weitere Verstelleinrichtungen, beispielsweise eine Höhenverstellung zur vertikalen Höheneinstellung des Fahrersitzes 16 in dem Fahrerarbeitsplatz F und Anpassung des Fahrersitzes an unterschiedliche Körpergrößen der Bedienperson ausgebildet werden. Zudem kann zwischen der Konsole 27 und dem Fahrersitz 16 eine vertikale Schwenkachse ausgebildet werden, die ein Verstellen des Fahrersitzes 16 entlang der Seitenbegrenzung 20 erleichtert.Between the driver's seat 16 in the guide rail or curved track 26 longitudinally movable console 27 can further adjustment, for example, a height adjustment for vertical height adjustment of the driver's seat 16 by doing Driver workstation F and adaptation of the driver's seat to different body sizes of the operator are trained. In addition, between the console 27 and the driver's seat 16 a vertical pivot axis are formed, which is an adjustment of the driver's seat 16 along the side boundary 20 facilitated.

Das Flurförderzeug 1 weist mit dem erfindungsgemäßen Fahrersitz 16, der in der ersten Stellung für die stehende Bedienperson an der Oberseite des Polsterelements 42 eine großflächige Anlehnfläche 42c bildet, eine verbesserte Ergonomie für die sich anlehnende Bedienperson in der stehenden Bedienstellung auf. Zudem kann durch Verschieben des Polsterelements 42 in der Sitzschale 41 der erfindungsgemäße Fahrersitz 16 auf einfache Weise und bei geringem Bauraumbedarf innerhalb des Fahrerarbeitsplatzes F zwischen der ersten Stellung für die stehende Bedienstellung und die zweite Stellung für die sitzende Bedienstellung verstellt werden. Der erfindungsgemäße, als Sitz- und Stehhilfe ausgebildeten Fahrersitz 16 ermöglicht somit eine ergonomisch günstige stehende Bedienstellung oder eine sitzende Bedienstellung des Flurförderzeugs, die entsprechend des Einsatzfalls und des Arbeitsablaufs bei dem erfindungsgemäßen Flurförderzeug 1 gewählt werden kann. In Verbindung mit der Sitzverstellung des als Stehhilfe oder Sitz dienenden Fahrersitzes 16 entlang der Seitenbegrenzung 20 des Fahrerarbeitsplatzes F können weiterhin an den Einsatzfall und den Arbeitsablauf angepasste Bedienpositionen des Fahrersitzes 16 erzielt werden. Durch entsprechendes Verstellen des Fahrersitzes 16 entlang der Seitenbegrenzung 20 können auf einfache Weise ergonomisch günstige Bedienpositionen mit guten Sichtverhältnissen für einen Stapelbetrieb, einen Fahrbetrieb und Transportbetrieb mit aufgenommener Last, einen Kommissionierbetrieb und/oder einen Schlepperbetrieb mit angehängten Anhängern erzielt werden. Durch die Anordnung des Linearführungsmittels 25 für die Verstellung des Fahrersitzes 16 an der Seitenbegrenzung 20 des Fahrerarbeitsplatzes F kann bei dem erfindungsgemäßen Flurförderzeug 1 eine hindernisfreie Bodenplattform 15 im Fahrerarbeitsplatz F erzielt werden, die in Verbindung mit einem als Sitz- und Stehhilfe ausgebildeten Fahrersitzes 16 zu einer weiteren Verbesserung der Ergonomie der stehenden Bedienstellung der Bedienperson führt.The truck 1 points with the driver's seat according to the invention 16 in the first position for the standing operator at the top of the cushion element 42 a large-area leaning surface 42c forms, improved ergonomics for the leaning operator in the standing operating position. In addition, by moving the cushion element 42 in the seat shell 41 the driver's seat according to the invention 16 be adjusted in a simple manner and with little space requirements within the driver's workplace F between the first position for the standing operating position and the second position for the seated operating position. The inventive, trained as a sitting and standing help driver's seat 16 thus allows an ergonomically favorable standing operating position or a seated operating position of the truck, according to the application and the workflow in the truck according to the invention 1 can be chosen. In conjunction with the seat adjustment of the standing as driver or seat driver's seat 16 along the side boundary 20 the driver's workplace F can continue to the use case and the workflow adapted operating positions of the driver's seat 16 be achieved. By appropriate adjustment of the driver's seat 16 along the side boundary 20 Ergonomically favorable operating positions with good visibility for a stacking operation, a driving operation and transport operation with recorded load, a picking operation and / or a tractor operation with attached trailers can be achieved in a simple manner. By the arrangement of the linear guide means 25 for the adjustment of the driver's seat 16 at the side boundary 20 the driver's workplace F can in the truck according to the invention 1 an obstacle-free ground platform 15 be achieved in the driver's workplace F, in conjunction with a trained as a sitting and standing help driver's seat 16 leads to a further improvement of the ergonomics of the standing operating position of the operator.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 29902139 U1 [0003]

Claims

Industrial truck, in particular counterbalance forklift truck, with a driver's seat forming a sitting and standing aid, the truck being designed for operation in a stationary operating position and in a seated operating position of an operator, characterized in that the driver's seat ( 16 ) in a seat pan ( 41 ) longitudinally adjustable padding element ( 42 ) having a top in a first position a leaning surface ( 42c ) for a standing operating position and in a second position with the top of a seat ( 42a ) and a backrest ( 42b ) forms for a seated operating position.

Truck according to claim 1, characterized in that the upholstery element ( 42 ) in the seat pan ( 41 ) is arranged displaceably.

Truck according to claim 1 or 2, characterized in that the upholstery element ( 42 ) is designed as a two-part pad element.

Truck according to claim 1 or 2, characterized in that the upholstery element ( 42 ) is formed as a one-piece padding element.

Truck according to one of claims 1 to 4, characterized in that the driver's seat ( 16 ) with side cheeks ( 36a ; 36b ) is provided.

Truck according to one of claims 1 to 5, characterized in that the driver's seat ( 16 ) with at least one lateral armrest ( 30 ) is provided at the at least one operating element ( 31 ) of the truck ( 1 ) is arranged.