DE102011012312B4

DE102011012312B4 - Vibration damper for a motor vehicle

Info

Publication number: DE102011012312B4
Application number: DE102011012312.1A
Authority: DE
Inventors: Kai-Uwe Tanke; Matthias Lüdecke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2011-02-25
Filing date: 2011-02-25
Publication date: 2022-10-06
Anticipated expiration: 2031-02-26
Also published as: DE102011012312A1

Abstract

Schwingungsdämpfer (10) für ein Kraftfahrzeug, aufweisendeinen Dämpfungszylinder (20) mit einem in diesem entlang einer Längsachse (22) des Dämpfungszylinders (20) geführten Dämpfungskolben (30), der den Innenraum (21) des Dämpfungszylinders (20) in eine obere Arbeitskammer (24) und eine untere Arbeitskammer (26) trennt, die miteinander fluidkommunizierend verbunden sind,wobei auf der Außenseite (28) des Dämpfungszylinders (20) ein Schalenelement (40) derart angeordnet ist, dass zwischen dem Schalenelement (40) und der Außenseite (28) des Dämpfungszylinders (20) ein zur Umgebung des Schalenelements (40) abgedichteter Kanal (50) ausgebildet ist, der sowohl mit dem Innenraum (21) des Dämpfungszylinders (20), als auch mit einem Magnetventil (60) fluidkommunizierend verbunden ist, und das Schalenelement (40), bezogen auf den Umfang des Dämpfungszylinders (20), diesen nur abschnittsweise umgibt, wobei ein Ausgleichszylinder (70) zumindest abschnittsweise um den Dämpfungszylinder (20) herum angeordnet ist, und der Innenraum (21) des Dämpfungszylinders (20) mit dem Zwischenraum (71) zwischen dem Dämpfungszylinder (20) und dem Ausgleichszylinder (70) miteinander fluidkommunizierend über die Ventile (36) und (38) verbunden sind und somit als Zweirohrdämpfer ausgeführt ist.Vibration damper (10) for a motor vehicle, having a damping cylinder (20) with a damping piston (30) guided in it along a longitudinal axis (22) of the damping cylinder (20), which pushes the interior (21) of the damping cylinder (20) into an upper working chamber ( 24) and a lower working chamber (26), which are connected to one another in fluid communication, with a shell element (40) being arranged on the outside (28) of the damping cylinder (20) in such a way that between the shell element (40) and the outside (28 ) of the damping cylinder (20), a channel (50) is formed which is sealed off from the surroundings of the shell element (40) and which is connected in fluid communication both to the interior (21) of the damping cylinder (20) and to a solenoid valve (60), and that Shell element (40), based on the circumference of the damping cylinder (20), only partially surrounds it, with a compensating cylinder (70) at least partially surrounding the damping cylinder (20). is arranged, and the interior (21) of the damping cylinder (20) is connected to the intermediate space (71) between the damping cylinder (20) and the compensating cylinder (70) in fluid communication with one another via the valves (36) and (38) and thus as a two-tube damper is executed.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug.The present invention relates to a vibration damper for a motor vehicle.

Derartige Schwingungsdämpfer sind grundsätzlich bekannt und werden verwendet um die Räder eines Kraftfahrzeuges in gedämpfter Weise mit dem Kraftfahrzeug selbst zu verbinden und den Komfort des Kraftfahrzeuges bei dessen Betrieb zu erhöhen. Dabei ist es bereits bekannt solche Schwingungsdämpfer als Hydraulikdämpfer auszuführen, wobei die Dämpfung dadurch erfolgt, dass Hydraulikflüssigkeit, insbesondere Hydrauliköl, durch Ventile in einem Kolben gepresst wird wobei die Durchflussmenge durch die Relativbewegungsgeschwindigkeit zwischen dem Kolben und dem umgebenden Zylinder vorgegeben wird. Solche bekannten Dämpfungszylinder sind zum Beispiel als Einrohrdämpfungszylinder oder als Zweirohrdämpfungszylinder ausgebildet. Auch ist es bereits bekannt, dass die Dämpfungscharakteristik eines Schwingungsdämpfers variabel gestaltet werden kann. Dies geschieht zum Beispiel dadurch, dass regel - oder schaltbare Bypasskanäle vorgesehen sind, die in vorgegebenen Bewegungsbereichen des Dämpfungskolbens einen Bypass für das Hydraulikfluid ermöglichen. Durch diesen, häufig parallel zu den Hauptventilen angeordneten, Bypass wird bei geöffnetem Bypass-Ventil der hydraulische Widerstand für die Hydraulikflüssigkeit verringert, so dass insgesamt die Dämpfungskraft sinkt.Vibration dampers of this type are known in principle and are used in order to connect the wheels of a motor vehicle to the motor vehicle itself in a damped manner and to increase the comfort of the motor vehicle during its operation. It is already known to design such vibration dampers as hydraulic dampers, with damping being achieved by forcing hydraulic fluid, in particular hydraulic oil, through valves in a piston, with the flow rate being predetermined by the relative speed of movement between the piston and the surrounding cylinder. Such known damping cylinders are designed, for example, as single-tube damping cylinders or as double-tube damping cylinders. It is also already known that the damping characteristics of a vibration damper can be made variable. This happens, for example, in that controllable or switchable bypass channels are provided, which allow a bypass for the hydraulic fluid in predetermined ranges of movement of the damping piston. This bypass, which is often arranged parallel to the main valves, reduces the hydraulic resistance for the hydraulic fluid when the bypass valve is open, so that the damping force falls overall.

Aus den Dokumenten DE 40 41 829 A1 , US 6 112 868 A und DE 10 2004 032 472 A1 sind verschiedene Schwingungsdämpfer mit Ausgleichkammern bekannt.From the documents DE 40 41 829 A1 , U.S. 6,112,868 A and DE 10 2004 032 472 A1 various vibration dampers with compensation chambers are known.

Nachteilig bei derartigen Dämpfungszylindern ist es, dass zum Teil ein erheblicher Aufwand erforderlich ist, um Bypassleitungen mit integriertem, ansteuerbarem Ventil anzuordnen. Weiterhin ist bei den bekannten Dämpfungszylindern nachteilhaft, dass zur Erzeugung des Bypasses häufig ein vollständig umlaufendes Rohr auf den Dämpfungszylinder aufgesetzt wird, um ein umlaufendes Volumen in dem Dämpfungszylinder zu schaffen, welches den Bypass in gewünschter Weise zur Verfügung stellt. Dies erzeugt zum Einen relativ hohen Montageaufwand, um dieses Rohr in die gewünschte Position zu bringen, zum Anderen wird für das Rohr relativ viel Material benötigt, was sich im erhöhten Gewicht des Dämpfungszylinders und darüber hinaus in erhöhten Produktionskosten desselben niederschlägt. Darüber hinaus benötigen umlaufende Rohre einen erheblichen Bauraum innerhalb des Schwingungsdämpfers und können innerhalb des Bypasses Schadvolumina ausbilden, in denen sich Gasblasen ansammeln können.A disadvantage of such damping cylinders is that in some cases considerable effort is required to arrange bypass lines with an integrated, controllable valve. Another disadvantage of the known damping cylinders is that to create the bypass, a completely surrounding tube is often placed on the damping cylinder in order to create a surrounding volume in the damping cylinder that makes the bypass available in the desired manner. On the one hand, this creates a relatively high assembly effort to bring this tube into the desired position, on the other hand, a relatively large amount of material is required for the tube, which is reflected in the increased weight of the damping cylinder and, moreover, in increased production costs of the same. In addition, circulating pipes require a considerable amount of installation space within the vibration damper and can form damaged volumes within the bypass, in which gas bubbles can collect.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung die voranstehend genannten Probleme bei einem Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug zu beheben. Insbesondere ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug zur Verfügung zu stellen, der in besonders einfacher und kostengünstiger Weise die Variation der Dämpfungscharakteristik zulässt.It is the object of the present invention to eliminate the problems mentioned above in a vibration damper for a motor vehicle. In particular, the object of the present invention is to provide a vibration damper for a motor vehicle that allows the damping characteristics to be varied in a particularly simple and cost-effective manner.

Voranstehende Aufgabe wird gelöst durch einen Schwingungsdämpfer mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungsformen ergeben sich unter Anderem aus den daran anschließenden Unteransprüchen. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.The above object is achieved by a vibration damper having the features of independent claim 1. Advantageous embodiments result, inter alia, from the subsequent dependent claims. Further features and details of the invention result from the dependent claims, the description and the drawings.

Ein erfindungsgemäßer Schwingungsdämpfer für ein Kraftfahrzeug weist einen Dämpfungszylinder mit einem in diesem entlang einer Längsachse des Dämpfungszylinders geführten Dämpfungskolben auf. Der Dämpfungskolben trennt den Innenraum des Dämpfungszylinders in eine obere Arbeitskammer und eine untere Arbeitskammer, die miteinander fluidkommunizierend verbunden sind. Das Volumen der einfahrenden Kolbenstange wird über einen Ausgleichsraum ausgeglichen, der ebenfalls fluidkommunizierend mit der unteren Arbeitskammer in Verbindung steht, oder alternativ durch ein gekapseltes Gasvolumen. Die fluidkommunizierenden Verbindungen können dabei vorteilhafter Weise über Ventile ausgebildet sein, um den exakten Hydraulikfluidfluss zwischen den beschriebenen Kammern genauer einstellen, bzw. vorgeben zu können.A vibration damper according to the invention for a motor vehicle has a damping cylinder with a damping piston guided in it along a longitudinal axis of the damping cylinder. The damping piston separates the interior of the damping cylinder into an upper working chamber and a lower working chamber, which are connected to one another in a fluid-communicating manner. The volume of the retracting piston rod is compensated for via a compensating chamber, which is also in fluid communication with the lower working chamber, or alternatively by an encapsulated gas volume. The fluid-communicating connections can advantageously be formed via valves in order to be able to adjust or specify the exact hydraulic fluid flow between the described chambers more precisely.

Weiter ist bei dem erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer auf der Außenseite des Dämpfungszylinders ein Schalenelement derart angeordnet, dass zwischen dem Schalenelement und der Außenseite des Dämpfungszylinders ein zur Umgebung des Schalenelementes abgedichteter Kanal ausgebildet ist. Dabei ist dieser Kanal sowohl mit dem Innenraum des Dämpfungszylinders, als auch mit einem ansteuerbaren Ventil hydraulisch kommunizierend verbunden. Darüber hinaus umgibt das Schalenelement, bezogen auf den Umfang des Dämpfungszylinders diesen nur abschnittsweise. Mit anderen Worten kann auf diese Weise ein Bypass zur Verfügung gestellt werden, welcher jedoch im Gegensatz zu den bekannten Dämpfungszylindern, Hydraulikfluid nur an einer Stelle mit dem Innenraum des Dämpfungszylinders austauschen kann. Vorteilhafterweise ist diese Position der fluidkommunizierenden Verbindung derart gewählt, dass der Austausch nur mit einer der beiden Arbeitskammern, insbesondere mit der oberen Arbeitskammer im Innenraum des Dämpfungszylinders erfolgt. Die Fluidkommunikation, die durch den abgedichteten Kanal zur Verfügung gestellt wird, weist auf ihrer gegenüberliegenden Seite des Kanals einen ansteuerbaren Aktor, z. B. in Form eines Magnetventils, auf, mit Hilfe dessen eine explizite Variation des Bypass-Volumenstroms zur Verfügung gestellt werden kann. Auf der anderen Seite des Magnetventils ist zum Beispiel ein Ausgleichsraum, bzw. ein Aufnahmeraum, bzw. ein Aufnahmebehälter, bzw. ein Aufnahmereservoir zur Verfügung gestellt, in welchen über den Bypass des Kanals und das Magnetventil geleitetes Hydraulikfluid zwischengelagert werden kann. Durch die gezielte Variation des Öffnungsquerschnittes des Magnetventils kann auf diese Weise eine gezielte Variation der Hydraulikfluidmenge im abgedichteten Kanal, also in dem dadurch gebildeten Bypass eingestellt werden. Dies erfolgt in beiden Richtungen, also sowohl während der Druckphase, als auch während der Zugphase bei der Dämpfung mittels des Schwingungsdämpfers.Furthermore, in the vibration damper according to the invention, a shell element is arranged on the outside of the damping cylinder in such a way that a channel sealed off from the environment of the shell element is formed between the shell element and the outside of the damping cylinder. In this case, this channel is hydraulically connected both to the interior of the damping cylinder and to a controllable valve. In addition, the shell element surrounds the damping cylinder only in sections, based on its circumference. In other words, a bypass can be made available in this way, which, however, in contrast to the known damping cylinders, can only exchange hydraulic fluid at one point with the interior of the damping cylinder. This position of the fluid-communicating connection is advantageously selected in such a way that the exchange takes place with only one of the two working chambers, in particular with the upper working chamber in the interior of the damping cylinder. The fluid communication through the sealed Channel is made available, has on its opposite side of the channel a controllable actuator such. B. in the form of a solenoid valve, with the help of which an explicit variation of the bypass flow rate can be made available. On the other side of the solenoid valve, for example, there is a compensating space, or a receiving space, or a receiving container, or a receiving reservoir, in which hydraulic fluid routed via the bypass of the channel and the solenoid valve can be temporarily stored. Through the targeted variation of the opening cross section of the solenoid valve, a targeted variation of the quantity of hydraulic fluid in the sealed channel, that is to say in the bypass formed thereby, can be set in this way. This takes place in both directions, ie during the compression phase as well as during the tension phase during damping by means of the vibration damper.

Ferner ist ein Ausgleichszylinder zumindest abschnittsweise um den Dämpfungszylinder herum angeordnet. Der Innenraum des Dämpfungszylinders ist mit dem Zwischenraum zwischen dem Dämpfungszylinder und dem Ausgleichszylinder miteinander fluidkommunizierend über die Ventile verbunden. Der erfindungsgemäße Schwingungsdämpfer ist somit als Zweirohrdämpfer ausgebildet.Furthermore, a compensating cylinder is arranged at least in sections around the damping cylinder. The interior of the damping cylinder is connected to the intermediate space between the damping cylinder and the compensating cylinder in fluid communication with one another via the valves. The vibration damper according to the invention is thus designed as a twin-tube damper.

Ein großer Vorteil der voranstehend beschriebenen Ausführungsform ist es, dass keine Vollummantelung mit einem Rohr mehr notwendig ist. Das Schalenelement umgibt den Dämpfungszylinder vielmehr abschnittsweise, so dass eine Vollummantelung mit einem Rohr, wie sie aus dem Stand der Technik bekannt ist, entfallen kann. Dementsprechend kann auf das zusätzliche Material verzichtet werden, wodurch ein erfindungsgemäßer Schwingungsdämpfer nicht nur leichter, sondern auch kostengünstiger wird. Darüber hinaus wird die Montierbarkeit, also die Produzierbarkeit/Montagefähigkeit eines erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers, vereinfacht, da kein vollständiges Rohr mehr über den Dämpfungszylinder geschoben werden muss, sondern ein Schalenelement nur noch auf Demselben aufgesetzt werden muss.A major advantage of the embodiment described above is that a full casing with a tube is no longer necessary. Rather, the shell element surrounds the damping cylinder in sections, so that a full casing with a tube, as is known from the prior art, can be omitted. Accordingly, the additional material can be dispensed with, as a result of which a vibration damper according to the invention is not only lighter but also more economical. In addition, the ease of assembly, ie the ability to produce/assemble a vibration damper according to the invention, is simplified since a complete tube no longer has to be pushed over the damping cylinder, but rather a shell element only has to be placed on the same.

Die Verbindung zwischen dem Schalenelement und der Außenseite des Dämpfungszylinders kann dabei sowohl materialschlüssig, als auch in einer anderer Weise, zum Beispiel klebend erfolgen. Entscheidend ist jedoch, dass die Verbindung zwischen dem Schalenelement und der Außenseite des Dämpfungszylinders in einer Art und Weise vorliegt, die den Kanal in abgedichteter Weise zur Verfügung stellt. Ein weiterer Vorteil eines erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers ist es, dass durch die Regelbarkeit des Magnetventils eine Regelbarkeit der Dämpfungskennlinie im Wesentlichen unabhängig von der Position des Dämpfungskolbens erfolgen kann. Im Gegensatz zu bekannten Schwingungsdämpfern kann auf diese Weise trotz des einfachen, gewichtsreduzierten und kostengünstigen Aufbaus des Schwingungsdämpfers eine gezielte Variation der Dämpfungskennlinie erfolgen.The connection between the shell element and the outside of the damping cylinder can be made either materially or in another way, for example adhesive. However, it is crucial that the connection between the shell member and the outside of the dampening cylinder is in a manner that provides the channel in a sealed manner. A further advantage of a vibration damper according to the invention is that the controllability of the solenoid valve means that the damping characteristic can be controlled essentially independently of the position of the damping piston. In contrast to known vibration dampers, a targeted variation of the damping characteristic can take place in this way despite the simple, weight-reduced and cost-effective construction of the vibration damper.

Ein abschnittsweises Umgeben des Dämpfungszylinders durch das Schalenelement hat dabei die Bedeutung, dass ein vollständiges Umlaufen des Schalenelementes vermieden wird. Wie bereits der Begriff Schalenelement definiert, wird auf diese Weise der Umfang des Dämpfungszylinders nicht vollständig umschlossen, so dass ein Aufsetzen auf die Außenseite des Dämpfungszylinders im Gegensatz zu dem vom Stand der Technik bekannten Überschieben eines Rohres über dem Dämpfungszylinder möglich wird. Allein diese Veränderung der Geometrie des Schalenelementes erzeugt eine deutlich vereinfachte Produzierbarkeit des Schwingungsdämpfers. Bei einer Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers für ein Kraftfahrzeug kann der Innenraum des Dämpfungszylinders im Einsatz zum Beispiel mit einem Hydraulikfluid, insbesondere mit einer Hydraulikflüssigkeit, zum Beispiel einem Hydrauliköl gefüllt sein, um die Dämpfung zur Verfügung zu stellen.A section-wise surrounding of the damping cylinder by the shell element has the significance that a complete circulation of the shell element is avoided. As already defined by the term shell element, the circumference of the damping cylinder is not completely enclosed in this way, so that it is possible to place it on the outside of the damping cylinder, in contrast to the known from the prior art pushing a tube over the damping cylinder. This change in the geometry of the shell element alone makes it significantly easier to produce the vibration damper. In one embodiment of a vibration damper according to the invention for a motor vehicle, the interior of the damping cylinder can be filled with a hydraulic fluid, in particular with a hydraulic liquid, for example a hydraulic oil, in order to provide the damping.

Es kann von Vorteil sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer das Schalenelement bezogen auf den Umfang des Dämpfungszylinders diesen weniger als die Hälfte, insbesondere weniger als ein Viertel umgibt. Bei einem runden Dämpfungszylinder wäre dies ein Umgeben um weniger als 180 Grad, beziehungsweise weniger als 90 Grad. Dabei ist der tatsächliche Grad des Umgebens des Schalenelementes des Dämpfungszylinders abhängig von der gewünschten Kanalbreite. Wird die Kanalbreite auf ihr Minimum reduziert, kann gleichzeitig auch der Grad des Umgebens reduziert werden, wodurch wiederum Material und Gewicht und damit auch Kosten eingespart werden können. Dabei ist zu beachten, dass durch die maximalen Kanalabmessungen der maximal mögliche Fluidstrom des Hydraulikfluides durch diesen Kanal definiert wird. Die Feinabstimmung mit Hilfe des Magnetventils kann demnach nur zwischen den beiden Extrema erfolgen, also dem vollständigen Verschluss des Ventils und dem vollständigen Öffnen, wodurch der gesamte Querschnitt des Kanals zur Verfügung gestellt wird.It can be advantageous if, in a vibration damper according to the invention, the shell element surrounds less than half of the circumference of the damping cylinder, in particular less than a quarter. With a round damping cylinder, this would be surrounding by less than 180 degrees, or less than 90 degrees. The actual degree of surrounding of the shell element of the damping cylinder is dependent on the desired channel width. If the channel width is reduced to its minimum, the degree of surrounding can also be reduced at the same time, which in turn can save material and weight and thus also costs. It should be noted here that the maximum possible fluid flow of the hydraulic fluid through this channel is defined by the maximum channel dimensions. The fine tuning with the help of the solenoid valve can therefore only take place between the two extremes, that is to say the complete closure of the valve and the complete opening, as a result of which the entire cross section of the channel is made available.

Auch vorteilhaft ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer in dem Schwingungsdämpfer zumindest zwei gegenläufig öffnende Hauptventile angeordnet sind, um die beiden Arbeitskammern miteinander bzw. den Ausgleichsraum mit der unteren Arbeitskammer fluidkommunizierend zu verbinden. Dabei handelt es sich insbesondere um ein Druckstufenventil und ein Zugstufenventil. Die beiden gegenläufig öffnenden Ventile sind insbesondere Ventile, die gegenläufig gegen eine Kraft, zum Beispiel eine Federkraft, öffnen, so dass durch unterschiedliche Federkräfte unterschiedliche Dämpfungscharakteristiken in Richtung der Druckstufe und in Richtung der Zugstufe eingestellt werden können. Unter Druckstufe ist dabei zu verstehen, dass Hydraulikfluid aus dem Ausgleichsraum in die untere Arbeitskammer bzw. von der unteren Arbeitskammer in die obere Arbeitskammer strömt, sich die Kolbenstange mit dem Dämpfungskolben also in dem Dämpfungszylinder so zu sagen nach unten bewegt. Die Zugstufe ist die umgekehrte Bewegungsrichtung des Dämpfungskolbens, also von unten nach oben, so dass Dämpfungsfluid aus der oberen Arbeitskammer durch die fluidkommunizierende Verbindung des Dämpfungskolbens in die untere Arbeitskammer strömen kann. In bekannter Weise erfolgt auf diese Weise die Dämpfung mit Hilfe eines Schwingungsdämpfers, so dass durch unterschiedlich einstellbare, gegenläufig öffnende Ventile eine Grundcharakteristik mit einem Unterschied zwischen Druckstufe und Zugstufe eingestellt werden kann.It is also advantageous if, in a vibration damper according to the invention, at least two main valves opening in opposite directions are arranged in the vibration damper in order to fluidly connect the two working chambers with one another or the compensation space with the lower working chamber. It is in particular a compression valve and a rebound valve. The two valves that open in opposite directions are in particular valves that open in opposite directions against a force, for example a spring force, so that different spring forces can be used to set different damping characteristics in the direction of the compression stage and in the direction of the rebound stage. Pressure stage means that hydraulic fluid flows from the compensation chamber into the lower working chamber or from the lower working chamber into the upper working chamber, so that the piston rod with the damping piston moves downwards in the damping cylinder, so to speak. The rebound stage is the opposite direction of movement of the damping piston, ie from bottom to top, so that damping fluid can flow from the upper working chamber through the fluid-communicating connection of the damping piston into the lower working chamber. In this way, the damping takes place in a known manner with the aid of a vibration damper, so that a basic characteristic with a difference between the compression stage and the rebound stage can be set by differently adjustable valves that open in opposite directions.

Ein weiterer Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer für die fluidkommunizierende Verbindung zwischen dem Kanal und dem Innenraum des Dämpfungszylinders wenigstens eine Überströmöffnung vorhanden ist. Eine solche Öffnung ist insbesondere als Bohrung oder als Loch in der Außenseite des Dämpfungszylinders ausgebildet, so dass keine zusätzlichen Einbauten notwendig sind, die zusätzliches Gewicht und damit auch zusätzliche Kosten mit sich bringen würden. Es handelt sich also um eine Möglichkeit der realen Ausgestaltung der fluidkommunizierenden Verbindung, die in besonders kostengünstiger und einfacher Weise darstellbar ist. Selbstverständlich sind im Rahmen der vorliegenden Erfindung auch mehr als eine Überströmöffnung denkbar, die sowohl in Umfangsrichtung um den Umfang des Dämpfungszylinders herum, wie auch in axialer Richtung entlang dessen Längsachse verteilt, denkbar sind. Dabei ist zu bemerken, dass der Öffnungsquerschnitt einer solchen Überströmöffnung ebenfalls im Bezug auf die maximal übertragbare Fluidmenge zu berücksichtigen ist. So ist der Öffnungsquerschnitt der Überströmöffnung insbesondere an den Öffnungsquerschnitt des Kanals angepasst, so dass keine Engstelle durch die Überströmöffnung gebildet wird.It is a further advantage if at least one overflow opening is present in a vibration damper according to the invention for the fluid-communicating connection between the channel and the interior of the damping cylinder. Such an opening is designed in particular as a bore or as a hole in the outside of the damping cylinder, so that no additional built-in components are necessary, which would entail additional weight and thus additional costs. It is therefore a possibility for the real configuration of the fluid-communicating connection, which can be implemented in a particularly cost-effective and simple manner. Of course, more than one overflow opening are also conceivable within the scope of the present invention, which are conceivable both in the circumferential direction around the circumference of the damping cylinder and distributed in the axial direction along its longitudinal axis. It should be noted here that the opening cross-section of such an overflow opening must also be taken into account in relation to the maximum amount of fluid that can be transferred. The opening cross section of the overflow opening is adapted in particular to the opening cross section of the channel, so that no constriction is formed by the overflow opening.

Auch kann es von Vorteil sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer für die fluidkommunizierende Verbindung zwischen dem Kanal und dem Magnetventil eine Magnetventilöffnung vorhanden ist. In einfachster Ausführungsform weist also die Außenseite des Dämpfungszylinders eine Öffnung als Überströmöffnung und das Schalenelement eine Öffnung als Magnetventilöffnung auf. Die Mittelachsen der jeweiligen Öffnungen verlaufen dabei vorteilhafter Weise im Wesentlichen parallel zueinander.It can also be advantageous if a magnetic valve opening is present in a vibration damper according to the invention for the fluid-communicating connection between the channel and the magnetic valve. In the simplest embodiment, the outside of the damping cylinder has an opening as an overflow opening and the shell element has an opening as a solenoid valve opening. The central axes of the respective openings advantageously run essentially parallel to one another.

Ein weiterer Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer die Magnetventilöffnung in Richtung der Druckstufenbewegung des Dämpfungskolbens entlang der Längsachse des Dämpfungszylinders von der Überströmöffnung beabstandet ist. In Einbausituation bedeutet dies, dass sich die Magnetventilöffnung so zu sagen unterhalb der Überströmöffnung befindet. Dies hat einen entscheidenden Vorteil. Auf diese Weise ist es nämlich möglich, dass ein deutlich tieferes Eintauchen des Dämpfers, also des Dämpfungskolbens in den Dämpfungszylinder, und damit ein längerer Dämpfungsweg bei gleicher Geometrie zur Verfügung gestellt werden kann. Auf diese Weise kann nämlich das Magnetventil relativ weit unten am Dämpfungszylinder, insbesondere im Bereich des unteren Endes des Dämpfungszylinders angeordnet werden. Da sich bei der Bewegung des Dämpfungskolbens in Druckstufenrichtung die beiden Befestigungspunkte des Dämpfungszylinders und des Dämpfungskolbens einander annähern, besteht die Gefahr einer Kollision zwischen eventuellen Einbauten des Kraftfahrzeuges und dem Magnetventil. Wird nun das Magnetventil besonders weit unten angeordnet, so kann diese Kollision bezüglich des Dämpfungsweges vermieden, bzw. verschoben werden, so dass ein maximaler Dämpfungsweg zur Verfügung gestellt werden kann. Durch den axialen Versatz zwischen Überströmöffnung und Magnetventilöffnung wird jedoch trotzdem eine erfindungsgemäße Variation der Dämpfungscharakteristik möglich, da durch den Kanal an der Außenseite des Dämpfungszylinders die Überströmöffnung im Wesentlichen vollständig, beziehungsweise im Wesentlichen ausschließlich mit der oberen Arbeitskammer des Innenraums des Dämpfungszylinders in fluidkommunizierender Verbindung steht.It is a further advantage if, in a vibration damper according to the invention, the solenoid valve opening is spaced apart from the overflow opening in the direction of the compression stage movement of the damping piston along the longitudinal axis of the damping cylinder. In the installation situation, this means that the solenoid valve opening is, so to speak, below the overflow opening. This has a crucial advantage. In this way it is possible that the damper, that is to say the damping piston, can be immersed much deeper into the damping cylinder, and thus a longer damping path can be made available with the same geometry. In this way, namely, the solenoid valve can be arranged relatively far down on the damping cylinder, in particular in the region of the lower end of the damping cylinder. Since the two attachment points of the damping cylinder and the damping piston approach each other during the movement of the damping piston in the direction of the compression stage, there is a risk of a collision between any built-in components of the motor vehicle and the solenoid valve. If the solenoid valve is now arranged particularly far down, this collision with respect to the damping path can be avoided or shifted, so that a maximum damping path can be made available. Due to the axial offset between the overflow opening and the solenoid valve opening, however, a variation of the damping characteristics according to the invention is still possible, since the overflow opening is essentially completely, or essentially exclusively, in fluid communication with the upper working chamber of the interior of the damping cylinder through the channel on the outside of the damping cylinder.

Ein weiterer Vorteil ist es, wenn bei einem erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer die Mittelpunkte der Öffnungsquerschnitte der Magnetventilöffnung und der Überströmöffnung im Wesentlichen auf einer Geraden liegen, die parallel zur Längsachse des Dämpfungszylinders verläuft. Mit anderen Worten liegt bei einer solchen Ausführungsform die Magnetventilöffnung im Wesentlichen unterhalb der Überströmöffnung ohne dass ein Versatz in der Umfangsrichtung des Dämpfungszylinders erfolgt. Dies hat den Vorteil, dass auch der Kanal, der durch das Schalenelement gebildet wird, im Wesentlichen gerade verlaufen kann, insbesondere eine kürzeste Verbindung zwischen der Überströmöffnung und der Magnetventilöffnung darstellt. Durch die Minimierung der Kanallänge und die Minimierung der maximalen Breite des Kanals wird auch dessen Ausprägung in geometrischer Hinsicht reduziert, so dass Material, Gewicht und Kosten gespart werden können.It is a further advantage if, in a vibration damper according to the invention, the center points of the opening cross sections of the solenoid valve opening and the overflow opening lie essentially on a straight line which runs parallel to the longitudinal axis of the damping cylinder. In other words, in such an embodiment, the solenoid valve opening is essentially below the overflow opening without an offset occurring in the circumferential direction of the damping cylinder. This has the advantage that the channel formed by the shell element can also run essentially straight, in particular representing a very short connection between the overflow opening and the solenoid valve opening. By minimizing the channel length and minimizing the maximum width of the channel, its shape is also reduced in terms of geometry decorated, so that material, weight and costs can be saved.

Es kann vorteilhaft sein, wenn bei einem erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer das Schalenelement mittels eines der folgenden Verfahren abgedichtet an der Außenseite des Dämpfungszylinders angebracht ist:

- Schweißen
- Löten
- Kleben
- Klammern, insbesondere in Verbindung mit einer umlaufenden Abdichtung

It can be advantageous if, in the case of a vibration damper according to the invention, the shell element is attached to the outside of the damping cylinder in a sealed manner using one of the following methods:

- welding
- Soldering
- Adhere
- Clamps, especially in connection with a circumferential seal

Dabei ist zu unterscheiden zwischen dem im Wesentlichen materialschlüssigen Verbinden, wie es zum Beispiel durch Schweißen oder Löten erfolgt, und andererseits einem Kleben oder einer Klammerverbindung, die hinsichtlich der Dichtigkeit des Kanals die gleichen Anforderungen erfüllen muss. Dabei ist insbesondere bei der Verwendung eines Kraftschlusses, also zum Beispiel eines Klammerns, vorteilhafter Weise eine Dichtung zu verwenden, um den Kanal, der durch das Schalenelement gebildet wird, gegen dessen Umgebung abzudichten. Die Schale selbst kann dabei zum Beispiel ein Stanz- und ein Umformteil sein, so dass auch die Herstellung desselben besonders kostengünstig und einfach erfolgen kann.In this context, a distinction must be made between the essentially material-locking connection, such as occurs, for example, by welding or soldering, and on the other hand, gluing or a clamped connection, which must meet the same requirements with regard to the tightness of the duct. In this case, particularly when using a frictional connection, ie, for example, a clamp, it is advantageous to use a seal in order to seal the channel formed by the shell element from its surroundings. The shell itself can, for example, be a stamped part and a formed part, so that it can also be produced in a particularly cost-effective and simple manner.

Die Erfindung wird näher beschrieben anhand der beigefügten Zeichnungsfiguren. Die dabei verwendeten Begriffe „links“, „rechts“, „oben“ und „unten“ beziehen sich dabei auf eine Ausrichtung der Zeichnungsfiguren mit normal lesbaren Bezugszeichen. Es zeigen:

1 in schematischem Querschnitt eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers,
2 in schematischer, perspektivischer Darstellung eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers,
3 in schematischer Darstellung eine Draufsicht auf einen erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer.

The invention is described in more detail with reference to the accompanying drawing figures. The terms “left”, “right”, “above” and “below” used here refer to an alignment of the drawing figures with reference symbols that can be read normally. Show it:

1 in schematic cross section a first embodiment of a vibration damper according to the invention,
2 in a schematic, perspective representation of an embodiment of a vibration damper according to the invention,
3 in a schematic representation a plan view of a vibration damper according to the invention.

In 1 ist im schematischen Querschnitt eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers 10 gezeigt. Gleiches gilt grundsätzlich auch für die 2 und 3, weshalb gleiche Bestandteile mit gleichen Bezugszeichen versehen sind.In 1 an embodiment of a vibration damper 10 according to the invention is shown in schematic cross section. The same applies in principle to the 2 and 3 , which is why the same components are provided with the same reference symbols.

In 1 ist ein Schwingungsdämpfer 10 mit einem Dämpfungszylinder 20 ausgestattet, in dessen Innenraum 21 sich ein Dämpfungskolben 30 entlang der Längsachse 22 des Dämpfungszylinders 20 bewegen kann. Die Bewegung des Dämpfungskolbens 30 nach unten entspricht dabei der Druckstufe und nach oben der Zugstufe des Schwingungsdämpfers. Der Innenraum 21 des Dämpfungszylinders ist mit Hydrauliköl gefüllt, so dass je nach Bewegungsrichtung des Dämpfungskolbens 30 das Hydrauliköl durch die Ventile 32 und 34 im Dämpfungskolben 30 strömen kann, beziehungsweise das Hydrauliköl durch die Ventile 36 und 38 in der unteren Arbeitskammer fließen kann. Dabei wird durch den Dämpfungskolben 30 der Innenraum 21 des Dämpfungszylinders 20 in eine obere Arbeitskammer 24 und eine untere Arbeitskammer 26 getrennt. Bewegt sich nun der Dämpfungskolben 30 gemäß 1 nach unten, so wird dies als Druckstufenbewegung gekennzeichnet, und das Volumen der unteren Arbeitskammer nimmt ab, während das Volumen der oberen Arbeitskammer zunimmt. Um den Volumenausgleich zu ermöglichen, muss Hydraulikfluid von der unteren Arbeitskammer 26 in die obere Arbeitskammer 24 strömen. Dies geschieht zumindest durch eines der beiden Ventile 32 und 34, welche insbesondere als gegenläufige Ventile ausgelegt sind, so dass sich in Druckstufenbewegungsrichtung des Dämpfungskolbens 30 nur das zugeordnete Druckstufenventil 34 öffnet.In 1 For example, a vibration damper 10 is equipped with a damping cylinder 20 in whose interior 21 a damping piston 30 can move along the longitudinal axis 22 of the damping cylinder 20 . The downward movement of the damping piston 30 corresponds to the compression stage and the upward movement to the rebound stage of the vibration damper. The interior 21 of the damping cylinder is filled with hydraulic oil, so that depending on the direction of movement of the damping piston 30, the hydraulic oil can flow through the valves 32 and 34 in the damping piston 30, or the hydraulic oil can flow through the valves 36 and 38 in the lower working chamber. The interior space 21 of the damping cylinder 20 is separated into an upper working chamber 24 and a lower working chamber 26 by the damping piston 30 . Now moves the damping piston 30 according to 1 down, this is characterized as compression travel, and the volume of the lower working chamber decreases while the volume of the upper working chamber increases. Hydraulic fluid must flow from the lower working chamber 26 into the upper working chamber 24 in order to enable the volume compensation. This is done at least by one of the two valves 32 and 34, which are designed in particular as opposing valves, so that only the associated compression valve 34 opens in the compression stage movement direction of the damping piston 30.

Da im Zuge dieser Druckstufenbewegung die Kolbenstange 31 des Dämpfungskolbens 30 weiter in das Volumen der oberen Arbeitskammer 26 eintaucht und damit ein Ausgleich für das in die obere Arbeitskammer 24 strömende Hydrauliköl notwendig ist, ist darüber hinaus ein Zwischenraum 71 vorgesehen, der um den Dämpfungszylinder 20 herum angeordnet ist. Der Zwischenraum 71 zwischen Außenzylinder 70 und Dämpfungszylinder 20 steht in fluidkommunizierender Verbindung mit dem Innenraum 21 des Dämpfungszylinders 20, insbesondere mit dessen unterer Arbeitskammer 26. Damit kann durch diesen Zwischenraum das notwendige Ausgleichsvolumen zur Verfügung gestellt werden, welches durch das Eintauchen bzw. Ausziehen der Kolbenstange notwendig wird. Dieses Ausgleichsvolumen ist vorteilhafter Weise mit einem unter Druck stehenden Gas gefüllt, so dass bei der Zugstufenbewegung der Übergang des Hydraulikfluids vom Zwischenraum 71 in die untere Arbeitskammer 26 unterstützt wird.Since, in the course of this compression stage movement, the piston rod 31 of the damping piston 30 dips further into the volume of the upper working chamber 26 and thus compensation for the hydraulic oil flowing into the upper working chamber 24 is necessary, an intermediate space 71 is also provided around the damping cylinder 20 is arranged. The intermediate space 71 between the outer cylinder 70 and the damping cylinder 20 is in fluid communication with the interior 21 of the damping cylinder 20, in particular with its lower working chamber 26. This intermediate space can thus provide the necessary compensating volume, which is caused by the insertion or extension of the piston rod becomes necessary. This compensating volume is advantageously filled with a pressurized gas, so that the transfer of the hydraulic fluid from the intermediate space 71 into the lower working chamber 26 is supported during the rebound stage movement.

Um die Dämpfungscharakteristik eines erfindungsgemäßen Dämpfungszylinders 20, also eines erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfers 10 zu variieren, ist bei der Ausführungsform der 1 ein Schalenelement 40 auf der Außenseite 28 des Dämpfungszylinders 20 vorgesehen. An der obersten Position des Schalenelementes 40 ist dabei eine Überströmöffnung 52 vorgesehen, die eine fluidkommunizierende Verbindung zwischen der oberen Arbeitskammer 24 des Dämpfungszylinders 20 und einem durch das Schalenelement 40 gebildeten Kanal 50 herstellt. Mit anderen Worten kann ein Fluidaustausch, also ein Überströmen von Hydrauliköl durch die Überströmöffnung 52 in den Kanal 50 hinein erfolgen. An dessen unterem Ende ist eine Magnetventilöffnung 54 vorgesehen, die eine fluidkommunizierende Verbindung zwischen dem Kanal 50 und einem Magnetventil 60 herstellt. Nicht weiter dargestellt ist der weitere Strömungsverlauf nachgeordnet dem Magnetventil 60, welcher zum Beispiel in eine Ausgleichskammer führen kann. Durch die Variation des Öffnungsquerschnittes des Magnetventils 60 kann also die Dämpfungscharakteristik des Schwingungsdämpfers 10 variiert werden, da die maximale Hydraulikfluidmenge pro Zeiteinheit, die durch den Kanal 50 strömen kann, variiert werden kann.In order to vary the damping characteristics of a damping cylinder 20 according to the invention, ie a vibration damper 10 according to the invention, in the embodiment of 1 a shell element 40 is provided on the outside 28 of the damping cylinder 20 . An overflow opening 52 is provided at the uppermost position of the shell element 40 , which creates a fluid-communicating connection between the upper working chamber 24 of the damping cylinder 20 and a chamber formed by the shell element 40 Channel 50 crafted. In other words, a fluid exchange, that is to say an overflow of hydraulic oil through the overflow opening 52 into the channel 50 can take place. A solenoid valve opening 54 is provided at its lower end, which creates a fluid-communicating connection between the channel 50 and a solenoid valve 60 . The further course of the flow downstream of the solenoid valve 60, which can lead to a compensation chamber, for example, is not shown in any more detail. The damping characteristic of the vibration damper 10 can thus be varied by varying the opening cross section of the solenoid valve 60, since the maximum amount of hydraulic fluid per unit of time that can flow through the channel 50 can be varied.

Bei der Ausführungsform der 1 ist zu erkennen, dass sich das Schalenelement 40 nur auf der rechten Seite der Außenseite 28 des Dämpfungszylinders 20 befindet. Es handelt sich also nicht um ein volles Umlaufen durch das Schalenelement 40, sondern nur um ein Aufsetzen des Schalenelementes 40 auf die Außenseite 28 des Dämpfungszylinders 20. Dies wird noch besser ersichtlich anhand der isometrischen Darstellung der 2. Wie zu erkennen ist, handelt es sich bei dem Schalenelement 40 um ein Aufsatzelement, das auf die Außenseite 28 des Dämpfungszylinders 20 aufgesetzt und dort befestigt worden ist. Das Befestigen kann zum Beispiel durch Schweißen, Löten, Kleben oder aber auch durch Klammern erfolgen. Dabei wurde eine Abdichtung zwischen dem Innenraum des Schalenelementes 40, also des dadurch gebildeten Kanals 50 und der Umgebung erzielt. Ebenfalls der 2 zu entnehmen ist die Anordnung der Magnetventilöffnung 54 nach außen, also an einer Stelle, an welcher nach dem Zusammenbau des Schwingungsdämpfers 10 das Magnetventil 60 angeordnet werden kann.In the embodiment of 1 It can be seen that the shell member 40 is only on the right side of the outer side 28 of the damping cylinder 20. It is therefore not a question of a full circulation through the shell element 40, but only of the shell element 40 being placed on the outer side 28 of the damping cylinder 20. This can be seen even more clearly from the isometric representation of FIG 2 . As can be seen, the shell element 40 is an attachment element that has been placed on the outside 28 of the damping cylinder 20 and fastened there. Fastening can be done, for example, by welding, soldering, gluing or else by stapling. In this way, a seal was achieved between the interior of the shell element 40, ie the channel 50 formed thereby, and the environment. Also the 2 The arrangement of the solenoid valve opening 54 towards the outside can be seen, ie at a point at which the solenoid valve 60 can be arranged after the vibration damper 10 has been assembled.

In 3 ist gut die Korrelation zwischen den beiden Öffnungen, also der Überströmöffnung 52 und der Magnetventilöffnung 54 zu erkennen. Hier ist in einer Draufsicht, beziehungsweise in einer Seitenansicht schematisch die Anordnung des Schalenelementes 40 auf der Außenseite 28 des Dämpfungszylinders 20 dargestellt. Zu erkennen ist, dass es sich hier um eine vorteilhafte Ausführungsform des Schwingungsdämpfers 10 handelt. Bei dieser Ausführungsform liegt das Magnetventil 60 unterhalb beabstandet von der Überströmöffnung 52, also beabstandet in Richtung der Druckstufenbewegung. Der Abstand zwischen Überströmöffnung und Magnetventilöffnung ist dabei mit L bezeichnet und entspricht der Länge, die das Magnetventil 60 nach unten versetzt werden kann. Durch diesen Versatz wird die maximale Dämpfungslänge vergrößert, da das Magnetventil 60 beim Eintauchen des Dämpfungskolbens 30 erst später mit weiteren Umbauten eines Kraftfahrzeuges kollidieren würde. Damit wird die Funktionalität, insbesondere der maximale Dämpfungsweg bei einem erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfer 10 vergrößert.In 3 the correlation between the two openings, ie the overflow opening 52 and the solenoid valve opening 54, can be clearly seen. The arrangement of the shell element 40 on the outside 28 of the damping cylinder 20 is shown schematically here in a plan view or in a side view. It can be seen that this is an advantageous embodiment of the vibration damper 10 . In this embodiment, the solenoid valve 60 is spaced below the overflow opening 52, ie spaced in the direction of the compression stage movement. The distance between the overflow opening and the solenoid valve opening is denoted by L and corresponds to the length that the solenoid valve 60 can be moved downwards. This offset increases the maximum damping length, since the solenoid valve 60 would only later collide with further conversions of a motor vehicle when the damping piston 30 enters. This increases the functionality, in particular the maximum damping path, in a vibration damper 10 according to the invention.

Wie ebenfalls aus der 3 zu erkennen ist, liegen die Mittelpunkte der Überströmöffnung 52 und der Magnetventilöffnung 54 im Wesentlichen auf einer Geraden, die darüber hinaus im Wesentlichen parallel zur Längsachse 22 des Dämpfungszylinders 20 ist. Damit befindet sich der Kanal 50, der durch das Schalenelement 40 gebildet wird, in einer Ausrichtung, die im Wesentlichen dem kürzesten Abstand zwischen der Höhe der Überströmöffnung 52 und der Höhe der Magnetventilöffnung 54 entspricht. Auf diese Weise kann durch den kürzesten Abstand bei geringstem Materialeinsatz und damit geringstem Gewicht und geringsten Kosten die erfindungsgemäße Qualität zur Verfügung gestellt werden.As also from the 3 As can be seen, the center points of the overflow opening 52 and the magnet valve opening 54 lie essentially on a straight line which is also essentially parallel to the longitudinal axis 22 of the damping cylinder 20 . Thus, the channel 50 formed by the shell member 40 is in an orientation that substantially corresponds to the shortest distance between the level of the transfer port 52 and the level of the solenoid valve port 54 . In this way, the quality according to the invention can be made available through the shortest distance with the lowest use of material and thus the lowest weight and lowest costs.

BezugszeichenlisteReference List

1010: Schwingungsdämpfervibration damper
2020: Dämpfungszylinderdamping cylinder
2121: Innenraum des DämpfungszylindersInterior of the damping cylinder
2222: Längsachse des DämpfungszylindersLongitudinal axis of the damping cylinder
2424: obere Arbeitskammerupper working chamber
2626: untere Arbeitskammerlower working chamber
2828: Außenseite des Dämpfungszylindersoutside of the cushioning cylinder
3030: Dämpfungskolbendamping piston
3131: Kolbenstangepiston rod
3232: Ventil im DämpfungskolbenValve in the damping piston
3434: Ventil im DämpfungskolbenValve in the damping piston
3636: Ventil untere ArbeitskammerValve lower working chamber
3838: Ventil untere ArbeitskammerValve lower working chamber
4040: Schalenelementshell element
5050: Kanalchannel
5252: Überströmöffnungoverflow opening
5454: Magnetventilöffnungsolenoid valve opening
6060: Magnetventilmagnetic valve
7070: Ausgleichszylinderbalancing cylinder
7171: Zwischenraum zwischen dem Ausgleichszylinder und dem DämpfungszylinderSpace between the compensating cylinder and the damping cylinder
LL: Abstand zwischen Überströmöffnung und MagnetventilöffnungDistance between overflow opening and solenoid valve opening

Claims

Vibration damper (10) for a motor vehicle, having a damping cylinder (20) with a damping piston (30) guided in it along a longitudinal axis (22) of the damping cylinder (20), which divides the interior (21) of the damping cylinder (20) into an upper working chamber (24) and a lower working chamber (26 ) separates, which are fluidly connected to each other, a shell element (40) being arranged on the outside (28) of the damping cylinder (20) in such a way that between the shell element (40) and the outside (28) of the damping cylinder (20) there is a channel ( 50), which is in fluid communication with both the interior (21) of the damping cylinder (20) and a solenoid valve (60), and the shell element (40), based on the circumference of the damping cylinder (20), surrounded in sections, with a compensating cylinder (70) being arranged at least in sections around the damping cylinder (20), and the interior (21) of the damping cylinder (20) with the intermediate space (71) between the damping cylinder (20) and the compensating cylinder (70) are connected to each other in fluid communication via the valves (36) and (38) and is therefore designed as a twin-tube damper.

Vibration damper (10) after claim 1 , characterized in that the shell element (40), based on the circumference of the damping cylinder (20), this surrounds less than half, in particular less than a quarter.

Vibration damper (10) according to one of the preceding claims, characterized in that at least two valves (32, 34) opening in opposite directions are arranged in the damping piston (30) in order to connect the two working chambers (24, 26) to one another for fluid communication.

Vibration damper (10) according to one of the preceding claims, characterized in that there is at least one overflow opening (52) for the fluid-communicating connection between the channel (50) and the interior (21) of the damping cylinder (20).

Vibration damper (10) according to one of the preceding claims, characterized in that there is a solenoid valve opening (54) for the fluid-communicating connection between the channel (50) and the solenoid valve (60).

Vibration damper (10) according to claims 4 and 5 , characterized in that the solenoid valve opening (54) is spaced apart from the overflow opening (52) in the direction of the compression stage movement of the damping piston (30) along the longitudinal axis (22) of the damping cylinder (20).

Vibration damper (10) after claim 6 , characterized in that the center points of the opening cross sections of the solenoid valve opening (54) and the overflow opening (52) lie essentially on a straight line which runs parallel to the longitudinal axis (22) of the damping cylinder (20).

Vibration damper (10) according to one of the preceding claims, characterized in that the shell element (40) is attached to the outside (28) of the damping cylinder (20) in a sealed manner by one of the following methods: • Welding • Soldering • Gluing • Clamping