DE102011009349B4

DE102011009349B4 - System and method for bundling elongated piece goods

Info

Publication number: DE102011009349B4
Application number: DE102011009349.4A
Authority: DE
Inventors: Dipl.-Ing. Knobloch Christian; Prof. Dr. forest. Erler Jörn
Original assignee: Technische Universitaet Dresden
Current assignee: Technische Universitaet Dresden
Priority date: 2011-01-25
Filing date: 2011-01-25
Publication date: 2015-02-26
Anticipated expiration: 2031-01-26
Also published as: DE102011009349A1

Abstract

System zum Bündeln von langgestrecktem Stückgutelementen für einen hängenden Transport unter Verwendung flexibler Anschlagmittel, einen flexiblen Unterzug (4a) und einen flexiblen Oberzug (4c), die untereinander für die Aufnahme und den Transport der Stückgutelemente (2) verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass durch Spannen eines Hubseils (6) oder des Oberzugs (4c) die Stückgutelemente (2) bei der Aufnahme straff gebündelt so dicht unter wenigstens einem Transporthaken zu liegen kommen, dass der Abstand zwischen einem Bündelschwerpunkt und einem Transportmittelschwerpunkt und damit eine frei schwingende Hubseillänge minimiert werden.A system for bundling elongated piece goods elements for a hanging transport using flexible stop means, a flexible beam (4a) and a flexible top strip (4c), which are interconnected for receiving and transporting the cargo elements (2), characterized in that Clamping a hoist rope (6) or the upper (4c) the cargo elements (2) tightly bundled when shooting come so close to at least one transport hook that the distance between a focal point and a center of gravity and thus a free-swinging Hubseillänge be minimized.

Description

Die Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zum Bündeln von langgestrecktem Stückgut für einen tragenden Transport nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs oder des Nebenanspruchs 11.The invention relates to a system and a method for bundling elongated cargo for a carrying transport according to the preamble of the main claim or the dependent claim 11.

Langgestreckte, nebeneinanderliegende Stückgüter werden bisher mittels einer im Lastbündelschwerpunkt liegenden oder mittels zwei an den Lastgutbündelenden liegenden, sich beim Anheben raffenden Anschlagmittelschlaufen transportiert. Anschlagmittel sind für gewöhnlich Ketten, Seile, Bänder und Gurte. Dabei kommt es zwangsläufig zu einer linearen Addition von Anschlagzeit und Transportzeit. Während des Transportvorganges wartet z. Bsp. der anschlagende Arbeiter auf das Transportmittel und umgekehrt wartet das Transportmittel während des Anschlagvorganges auf den Arbeiter, was die Gesamttransportleistung des Systems ungemein mindert. Möchte man diese zeitlineare Kopplung aufheben und die Systemzeiten optimieren, indem der Anschläger während der Transportzeit des vorangegangenen Stückgutbündels bereits das nächste Anschlagmittel mit definierter Länge am Lastgutbündel anbringt, so dass es ein Lasthaken nur kurzzeitig aufzunehmen braucht, kommt es zu dem Nachteil, dass sich die langgestreckten, nebeneinander liegenden Stückgüter neu ordnen und mit den bekannten Anschlagmitteln, die eine oben genannte Zeitentkopplung möglich machen, weit unter dem Lasthaken zu hängen kommen, zum Aufschwingen neigen und schwer manipulierbar sind. Elongated, juxtaposed piece goods are previously transported by means lying in the load-bundle center or by two lying on the Lastgutbündelenden, gathering when lifting stop means loops. Slings are usually chains, ropes, straps and straps. This inevitably leads to a linear addition of attack time and transport time. During the transport process z. For example, the striking worker on the means of transport and vice versa waits for the means of transport during the impact process on the worker, which greatly reduces the overall transport performance of the system. If you want to cancel this time-linear coupling and optimize the system times by the stopper during the transport of the previous cargo bundle already attaches the next stop means with a defined length on Lastgutbündel so that it needs to accommodate a load hook only briefly, it comes to the disadvantage that the rearrange elongate, juxtaposed cargo and with the known slings, which make an above-mentioned time decoupling possible to hang far under the load hook, tend to swing up and are difficult to manipulate.

Aus der Druckschrift AT 332 796 B ist eine Vorrichtung zur Lastaufnahme, insbesondere von Baumstämmen, für eine Seillaufkatze bekannt, bei der die Last mittels eines Anschlagseils oder dergleichen an einem an ein Zugseil und an ein Rückstellseil angeschlossenen Mitnehmer hängbar ist. Das Anschlagseil wird um die Last geschlungen und durch einen am Anschlagseil befestigten Zwischenring gezogen, wodurch sich eine Schlinge bildet, die sich beim Transport der Last um die Last zuzieht. Anschlagzeit und Transportzeit addieren sich und die Last hängt tief unter dem Lasthaken. From the publication AT 332 796 B is a device for lifting, especially of logs, known for a cable trolley, in which the load by means of a sling rope or the like on a connected to a pull rope and a return cable driver is suspended. The sling rope is looped around the load and pulled through an intermediate ring attached to the sling rope, forming a sling which contracts around the load during transport of the load. Seating time and transport time add up and the load hangs deep under the load hook.

Aus der Druckschrift DE 413 308 A ist eine Vorrichtung zum Einhängen von Grubenholz bekannt, wobei eine Haupt- und eine Nebenkette das Holzpaket in zwei Schlingen so umschlingen, dass es in senkrechter Richtung gehalten wird. Für einen waagerechten Transport eignet sich diese Vorrichtung nicht. From the publication DE 413 308 A a device for attaching pit wood is known, wherein a main and a side chain loop around the wooden package in two loops, that it is held in the vertical direction. For horizontal transport, this device is not suitable.

Nach dem Stand der Technik bekannt ist auch ein System zum Bündeln von langestreckten Stückgutelementen für einen hängenden Transport unter Verwendung flexibler Anschlagmittel, wie es in der Druckschrift GB 533 584 A beschrieben wird. Hierbei kommen ein flexibler Unterzug und ein flexibler Oberzug zum Einsatz, die untereinander für die Aufnahme und den Transport der Stückgutelemente verbunden sind. Nachteilig ist jedoch, dass eine Annäherung der Last an das Transportmittel zur Verminderung der Schwingneigung und der Verringerung der Höhe der gesamten Vorrichtung nicht möglich ist. Also known in the prior art is a system for bundling elongate piece goods elements for a suspended transport using flexible slinging means as described in the document GB 533 584 A is described. Here, a flexible beam and a flexible top pull are used, which are interconnected for receiving and transporting the cargo items. The disadvantage, however, is that an approximation of the load to the means of transport to reduce the tendency to oscillate and reduce the height of the entire device is not possible.

Die Druckschrift US 4 293 155 A zeigt mehrere einzelne Systeme zum Bündeln von langgestreckten Stückgutelementen. Dabei ist vorgesehen, dass die Bündel bei Transport und (Zwischen-)Lagerung stets gebündelt bleiben und leicht erneut anschlag- und aufnehmbar sind. Allerdings ist eine Verringerung des Herabhängens der Last nicht möglich. The publication US 4 293 155 A shows several individual systems for bundling elongate cargo items. It is envisaged that the bundles always remain bundled during transport and (intermediate) storage and are easily repositioned and receivable. However, a reduction of the drooping of the load is not possible.

Die Druckschrift DD 1 47 228 A1 beschreibt ein Lastaufnahmemittel zum lagenweisen Transport von Stabmaterial, bei dem eine Annäherung der Last an das Transportmittel erfolgt. Allerdings bleibt die aufgenommene Lage mangels flexiblen Oberzugs in ihrer vollen Breite bestehen, so dass für den Transport eine große lichte Breite auf der gesamten Transportbahn erforderlich ist. The publication DD 1 47 228 A1 describes a load-carrying means for the layer-by-layer transport of bar material, in which an approximation of the load to the means of transport takes place. However, the recorded situation remains lack of flexible uppermost in its full width, so that a large clear width on the entire transport path is required for transport.

Die Druckschrift DE 10 43 213 A befasst sich mit einem Schrägaufzug zur Förderung von Holzstämmen von Berg zu Tal mit einer Laufkatze und einem Lastseil. Hierbei kommt ein Kranseilwagen zum Einsatz. The publication DE 10 43 213 A deals with an inclined elevator for the promotion of logs from mountain to valley with a trolley and a load rope. Here, a crane cable car is used.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen hängenden Transport mittels eines Seilkrans für den ebenen Einsatz von langgestrecktem Stückgut, insbesondere von Kurzholzsegmenten mit etwa einer Länge zwischen 3 und 6 Metern, im Bündel mit der Forderung einer minimalen Anschlagzeit an den Kranhaken und einem minimalen Abstand des Bündelschwerpunktes zum Kranhaken zur Schwingungsminimierung und Abstandsminimierung zum Untergrund und der damit eingehenden Minimierung der Bauhöhe einer ebenen Seilkrananlage zu entwickeln. The invention is based on the object, a hanging transport by means of a cable crane for the flat use of elongated cargo, especially short-wood segments with a length of about 3 to 6 meters, in the bundle with the requirement of a minimal impact time on the crane hook and a minimum distance of the Focus on the crane hook to minimize vibration and minimize distance to the ground and thus to minimize the height of a flat cable crane system.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen der Ansprüche 1 und 11 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen geben die begleitenden Unteransprüche an. The object is achieved with the features of claims 1 and 11. Advantageous developments indicate the accompanying subclaims.

Mit der Erfindung lässt sich ein schneller und daher wirtschaftlicher Transport von langgestreckten Stückgütern erreichen. Während ein Stückgutbündel transportiert wird, kann bereits ein weiteres Stückgutbündel für den Transport vorbereitet werden. Das Stückgut wird bei seiner Aufnahme straff gebündelt und kommt dicht unter einem, bei Variante A auch unter zwei Transporthaken zu liegen, so dass die Schwingungsneigung minimiert werden kann. Somit lassen sich die Traghöhe und damit die Bauhöhe z. B. eines ebenen Seilkransystems erheblich verringern, was Kosten für dessen Errichtung und Betrieb spart und die Abspannkräfte an den Endmasten vermindert. Das Stückgut wird außerdem automatisch in Transportrichtung ausgerichtet, womit eine geringe Transportbreite erreicht wird. Die Bündelung von Einzelelementen vermindert eine Kollisionsgefahr. Im angehobenen Zustand wird die frei schwingenden Hubseillänge der Abstand zwischen dem Bündelschwerpunkt und dem Transportmittelschwerpunkt minimiert. Ein weiterer Vorteil bei der Verwendung von zwei Kranhaken, so wie mit Variante A möglich, liegt darin, dass der Maschenverbund ein Stückgutfloß bildet, das sich für den tragenden Transport an am Transportmittel befestigte Transportbügel schmiegen kann und somit keinerlei Schwingungsneigung ausweist. Weiterhin, insofern die beiden Hubseile mit den Kranhaken so geführt werden, dass sie durch Umlenkrollen beidseitig und von der Oberkante des Transportmittels herunterlaufen, so kann sich das Stückgutfloß sogleich um das Transportmittel selbst schmiegen, beide Schwerpunkte (Last und Transportmittel) treffen dann in etwa gleicher Höhe aufeinander, welches einen idealen Transportzustand realisiert. With the invention, a faster and therefore more economical transport of elongate cargo can be achieved. While a bundle of goods is being transported, another bundle of goods can already be prepared for transport. The cargo is tightly bundled when it is picked up and comes close under one, in variant A also under two transport hooks to lie, so that the tendency to vibration can be minimized. Thus, the support height and thus the height z. As a flat cable crane system significantly reduce what costs for its construction and Saves operation and reduces the clamping forces at the end masts. The cargo is also automatically aligned in the transport direction, whereby a small transport width is achieved. The bundling of individual elements reduces the risk of collision. In the raised state, the free-swinging Hubseillänge the distance between the focus of the beam and the center of gravity is minimized. Another advantage with the use of two crane hooks, as possible with variant A, is that the mesh composite forms a cargo raft, which can nestle for carrying transport to the transport fastened transporting hanger and thus identifies no tendency to vibrate. Furthermore, insofar as the two hoisting ropes are guided with the crane hooks so that they run down on both sides and from the upper edge of the means of transport by means of deflection rollers, the cargo raft can immediately nestle around the means of transport itself. Both centers of gravity (load and means of transport) then meet approximately the same Height to each other, which realizes an ideal transport state.

Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert werden. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigt: The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment. In the accompanying drawings shows:

1 eine erste Variante einer Bündelvorrichtung im Zustand des Aufnehmens eines Kurzholzbündels und 1 a first variant of a bundling device in the state of receiving a short wood bundle and

2 im tragenden Transportzustand. 2 in carrying transport condition.

3 beim Abwerfen/Ablegen eines Kurzholzbündels, 3 when discarding / depositing a shortwood bundle,

4 eine seitliche Darstellung einer Transporteinrichtung, 4 a side view of a transport device,

5 eine zweite Variante einer Bündelvorrichtung im tragenden Transportzustand
und 5 a second variant of a bundling device in the carrying transport state
and

6 beim Abwerfen/Ablegen eines Kurzholzbündels. 6 when dropping / dropping a shortwood bundle.

Nach 1 wird ein am Boden liegendes Stückgutbündel 1 aus mehreren langgestreckten, nebeneinander angeordneten Stückgutelementen 2, hier Kurzholzsegmente mit einer Länge von etwa 3 bis 6 Metern, zeitlich unabhängig von einem zwischen einem Aufnahme- und einem Abnahmeort verfahrbaren Transportmittel 3, beispielsweise einem Laufwagen eines Kranseilsystems, mittels zweier Anschlagmittel mit definierter Länge vorgebündelt. Dabei wird ein Unterzug 4a, in dem in definierten Abständen Verzurrelemente 4b eingearbeitet sind, z. B. mittels einer Schäkelnadel abschnittsweise fortschreitend unter jeweils einer definierten Anzahl von Stückgutelementen 2 durchgezogen, sowie ein Oberzug 4c über dem Bündel angebracht, und zwar so, dass beide, Unterzug 4a und Oberzug 4c, einen gemeinsamen Anfang besitzen und nach definierten, also diskontinuierlichen Abständen, miteinander an den Verzurrelementen 4b verknüpft werden, somit das Stückgutbündel 1 nunmehr maschenweise (5) bündeln, bis alle Stückgutelemente 2 vom Unterzug 4a und Oberzug 4c vollständig umschlossen sind. Dieses wird an beiden Enden der langgestreckten Stückgutelemente 2 vorgenommen. Am ersten und letzten verknüpften Verzurrelement 4b der beiden Züge 4a, 4c wird das entstehende, einem „Floß“ gleichende Stückgutbündel 1 an allen vier Enden an ein Transportmittel 3 angehängt und angehoben. An beiden Enden des Stückgutbündels 1 werden Hubseilenden 6 durch die Enden eines Transportbügels 7 geführt, die im angezogenen Zustand das „Stückgutfloß“ nach oben biegen und zugleich berührend an der Außenseite des Transportbügels 7 fixieren, so dass das Stückgutbündel 1 nicht mehr schwingungsfähig ist. Dabei greift der Transportbügel 7 transportmittelseitig formschlüssig in dieses ein, so dass der Schwerpunkt des Stückgutbündels 1 gleichauf mit dem Schwerpunkt des Transportmittels 3 zu liegen kommt. So kleindimensional an drei Seiten des Transportmittels 3 in Richtung desselben fixiert, ist ein schneller, sicherer, einfacher und letztlich auch wirtschaftlicher Transport des Stückgutbündels 1 realisierbar (2). Das nacheinander folgende Öffnen der Verzurrelementes 4b am Abnahmeort führt zu einem kontrollierten Herauslösen der Stückgutelemente 2 aus dem Stückgutbündel 1, was eine saubere Ablage am Abnahmeort ermöglicht und die Unfallgefahr erheblich vermindert (3). To 1 becomes a bundle of goods lying on the ground 1 from several elongated, juxtaposed cargo items 2 , here short wood segments with a length of about 3 to 6 meters, independent of time of a transportable between a receiving and a pickup transport 3 , For example, a carriage of a crane cable system, pre-bundled by means of two stop means with a defined length. This is a beam 4a in which lashing elements are defined at defined intervals 4b are incorporated, for. B. by means of a shackle needle progressively under each of a defined number of cargo items 2 pulled through, as well as a top pull 4c mounted over the bundle, in such a way that both, Unterzug 4a and top train 4c , Have a common beginning and after defined, ie discontinuous distances, together with the lashing elements 4b be linked, thus the cargo bundle 1 now in a piecemeal way ( 5 ) bundle until all cargo items 2 from the beam 4a and top train 4c are completely enclosed. This is at both ends of the elongate cargo items 2 performed. At the first and last linked lashing element 4b the two trains 4a . 4c becomes the resulting, a "raft" like bundle of goods 1 at all four ends to a means of transport 3 attached and raised. At both ends of the cargo bundle 1 become Hubseilenden 6 through the ends of a transport hanger 7 guided in the tightened state, the "cargo raft" bend up and at the same time touching the outside of the transport bracket 7 fix it, so that the bundle of goods 1 is no longer capable of oscillating. The transport handle engages 7 on the side of the transport means in a form-fitting manner, so that the center of gravity of the bundle of goods is 1 the same with the center of gravity of the means of transport 3 to come to rest. So small dimensional on three sides of the means of transport 3 fixed in the same direction, is a faster, safer, easier and ultimately economic transport of the bundle 1 feasible ( 2 ). The successive opening of the lashing element 4b at the place of purchase leads to a controlled release of the cargo items 2 from the bundle of goods 1 , which allows a clean storage at the place of purchase and reduces the risk of accidents considerably ( 3 ).

Der Transportbügel 7 ist im Beispiel in besonders vorteilhafter Weise U-förmig und damit einem Transportmittel 3 nach Art eines Laufwagens gut angepasst, er kann aber auch wie ein offenes O oder V-förmig oder als waagerechter Balken ausgeführt sein. In letzterer Ausführung eignet er sich besonders zum geordneten Stapeln der Stückgutelemente 2 auf einer Ladefläche. Anstelle eines etwa stückgutlangen Transportbügels 7 können auch zwei kurze Transportbügel 7 verwendet werden, die oberhalb der Enden des Stückgutbündels 1 positioniert sind. The transport bracket 7 is in the example in a particularly advantageous U-shaped and thus a means of transport 3 Well adapted in the manner of a carriage, but it can also be designed as an open O or V-shaped or horizontal bar. In the latter embodiment, it is particularly suitable for the orderly stacking of cargo items 2 on a cargo bed. Instead of an approximately piece-long transport bracket 7 can also have two short transport bars 7 used above the ends of the bundle of goods 1 are positioned.

Nach einer abgewandelten Verfahrensweise kann der Unterzug 4a in einem Zuge unter alle zu transportierenden Stückgutelemente 2 durchgeführt werden und der Oberzug 4c daran maschenweise (5) fortschreitend mittels der Verzurrelemente 4b befestigt werden. Sind die Verzurrelemente 4b z. B. Karabinerhaken, so können diese auch am Oberzug 4c in definierten Abständen befestigt sein. Je nach dem Abstand der Verzurrelemente 4b zueinander und dem Durchmesser und der Anzahl der Stückgutelemente 2, die in einer Masche 4d zu fesseln sind, kann dann auch die Länge des Unterzugs 4a bestimmend für ein Verzurren des Maschenverbundes am Transportbügel 7 maßgebend sein. After a modified procedure, the beam 4a in one go under all general cargo items to be transported 2 be carried out and the top train 4c in a nutshell 5 ) progressively by means of lashing elements 4b be attached. Are the lashing elements 4b z. B. snap hook, so they can also on the top train 4c be attached at defined intervals. Depending on the distance of the lashing elements 4b to each other and the diameter and the number of cargo items 2 that in a mesh 4d To tie up, then can also the length of the beam 4a Determining for a lashing of the mesh composite on the transport bracket 7 be authoritative.

Der Oberzug 4c und der Unterzug 4a sind aus flexiblen Zugelementen gefertigt, wie Seile, Ketten, Bänder oder Gurte. Die Verzurrelemente 4b können im einfachsten Falle kleine Schlaufen oder Ringe sein, die im definierten Abstand am Unterzug 4a angebracht sind, aber auch zum Beispiel Karabinerhaken. Der Abstand der auf dem Unterzug 4a befestigten Verzurrelemente 4b untereinander richtet sich insbesondere nach den zu befördernden Stückgutelementen 2 und ihrer Anzahl, die von einer Masche 5 erfasst werden soll. Für gewöhnlich werden die Verzurrelemente 4b in gleichen Abständen an einem Unterzug 4a oder Oberzug 4b befestigt sein. Dies ist aber nicht Bedingung und kann auch von der konkreten Form des Transportbügels 7 abhängen. The top train 4c and the subway 4a are made of flexible tension elements, such as ropes, chains, straps or straps. The lashing elements 4b In the simplest case, they can be small loops or rings at a defined distance from the joist 4a are attached, but also for example snap hooks. The distance of the beam 4a fastened lashing elements 4b among themselves depends in particular on the cargo items to be transported 2 and their number, that of a mesh 5 should be recorded. Usually the lashing elements 4b at equal intervals on a beam 4a or top train 4b be attached. However, this is not a requirement and may also depend on the concrete shape of the transport bracket 7 depend.

Die Länge eines Oberzugs 4c wird maßgeblich von der Außenseite des Transportbügels 7 bestimmt, die Länge des Unterzugs 4a wiederum vom aufzunehmenden Stückgut und vom Abstand der Verzurrelemente 4b. Es liegt ferner im Geltungsbereich der Erfindung, den Unterzug 4a und/oder den Oberzug 4c aus einzelnen Teilzügen 5 zu bilden, an deren Enden Verzurrelemente 4b bzw. Befestigungselemente für deren Verkettung an ein Nachbarglied befestigt sind, doch hat es sich als vorteilhaft erwiesen, den Unterzug 4a und Oberzug 4c jeweils einteilig auszuführen. Ebenso hat es sich für den Transport von Kurzholzsegmenten bewährt, jeweils zwei Stückgutsegmente 2 in einer Masche 5 zu fesseln. Für den Transport von Kurzholzsegmenten mittels eines Kranseilwagens für die Forstwirtschaft als Transportmittel 3 hat es sich als vorteilhaft herausgestellt, wenn um einen etwa U-förmigen Transportbügel 7 drei Maschen 5 mit jeweils zwei Kurzholzsegmenten gezurrt werden. The length of a top coat 4c becomes relevant from the outside of the transport bracket 7 determines the length of the beam 4a in turn, from the piece goods to be picked up and from the spacing of the lashing elements 4b , It is also within the scope of the invention, the beam 4a and / or the top train 4c from individual parts 5 to form, at the ends lashing elements 4b or fasteners for their concatenation are attached to a neighboring member, but it has proved to be advantageous, the beam 4a and top train 4c each in one piece. It has also proven itself for the transport of short wood segments, two piece goods segments each 2 in a mesh 5 to tie up. For the transport of short wood segments by means of a crane cable car for forestry as means of transport 3 It has proven to be advantageous if an approximately U-shaped transport bracket 7 three stitches 5 be lashed with two short wood segments.

In 4 ist die Transporteinrichtung in der Seitenansicht dargestellt. Das Hubseil 6 ist durch die Außenschenkel des Transportbügels 7 geführt und weiter um die Hubseilrollen 8 in Richtung einer nicht näher gezeichneten im Transportmittel 3 gelagerten Hubseiltrommel geschlungen. Gut zu erkennen ist in dieser Darstellung, dass der Transportbügel 7 bezüglich des Transportmittels 3 einen Hub ausführen kann, wobei er für den Transport selbst bis in Höhe des Transportmittels 3 gefahren werden kann. In 4 the transport device is shown in the side view. The hoist rope 6 is through the outer legs of the transport bracket 7 guided and continue to the Hubseilrollen 8th in the direction of unspecified in the means of transport 3 wound hoist rope drum. Good to see in this representation that the transport bracket 7 with regard to the means of transport 3 can carry out a stroke, being responsible for the transport itself up to the level of the means of transport 3 can be driven.

In den 5 und 6 ist eine weitere Variante der Erfindung dargestellt. Der Oberzug 4c, der gleichzeitig als Hubseil 6 dient, ist mit einem Ende am Anschlagmittel des Transportmittels 3 lösbar befestigt. Der Unterzug 4a umschließt insgesamt ein Stückgutbündel 1 schlaufenförmig und ist mit seinen beiden Enden mittels zweier an den Enden befindlichen Verzurrelementen 4b verschieblich in den Oberzug 4c eingehängt, so dass die Schlaufe des Oberzuges 4c beim Anheben straff gezogen wird. Damit hängt das Stückgutbündel ohne nennenswerten Abstand am Transportmittel 3 (5). Für ein Lösen des Stückgutbündels 1 wird ein Ende des Oberzugs 4c aus dem Anschlagmittel des Transportmittels 3 ausgeklinkt (6). Dabei ist das an der lösbaren Seite des Unterzuges 4a befindliche Verzurrelement 4b mit einem größeren Innendurchmesser ausgebildet als das andere, und zwar so, dass beim Lösen des Stückgutbündels das lösbare Verzurrelement des Oberzuges 4c durch dieses hindurchgleitet, aber das Durchrutschen durch das andere, kleinere, behindert wird, so dass der Oberzug 4c und der Unterzug 4a am entleerten Transportmittel 3 verbleiben und wieder am Anschlagort verwendet werden können. In the 5 and 6 is shown a further variant of the invention. The top train 4c , the same time as a hoist rope 6 serves is with one end on the lifting means of the means of transport 3 releasably secured. The beam 4a encloses a bundle of goods in total 1 looped and is with its two ends by means of two lashing elements located at the ends 4b displaceable in the upper train 4c hooked so that the loop of the top train 4c pulled tight when lifting. Thus, the cargo bundle hangs without significant distance to the means of transport 3 ( 5 ). For loosening the bundle of goods 1 becomes an end of the upper 4c from the lifting means of the means of transport 3 disengaged ( 6 ). It is on the detachable side of the beam 4a lashing element 4b formed with a larger inner diameter than the other, in such a way that when releasing the cargo bundle, the detachable lashing element of the upper train 4c slips through it, but slipping through the other, smaller, obstructed, so that the top pull 4c and the subway 4a at the emptied means of transport 3 remain and can be used again at the place of impact.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Stückgutbündelcargo bundle
22: Stückgutelementcargo element
33: Transportmittel (Kranseilwagen)Means of transport (crane cable car)
4a4a: UnterzugBeam
4b4b: VerzurrelementVerzurrelement
4c4c: Oberzugtop pull
55: Maschemesh
66: Hubseilhoist rope
77: Transportbügeltransport bracket
88th: HubseilrollenHubseilrollen

Claims

System for bundling elongated cargo elements for a suspended transport using flexible lifting means, a flexible beam ( 4a ) and a flexible top pull ( 4c ) with each other for receiving and transporting the unit load elements ( 2 ), characterized in that by tensioning a hoist rope ( 6 ) or the Oberzugs ( 4c ) the general cargo elements ( 2 ) tightly bundled when recording come so close to at least one transport hook, that the distance between a focal point bundle and a transport center of gravity and thus a free-swinging Hubseillänge be minimized.

System according to claim 1, characterized in that a beam ( 4a ) forming a loop with its ends displaceable in a top pull ( 4c ) can be suspended, which forming a further loop on a stop means of the transport ( 3 ), the loop of the beam ( 4a ) is designed in such a way that it has several piece goods elements in suspended transport ( 2 ) to a bundle of goods ( 1 ), the loop ends of the beam ( 4a ) the loop of the upper ( 4c ) spread horizontally and the bundle of goods ( 1 ) against the means of transport ( 3 ) lash down.

System according to claim 1, characterized in that a beam ( 4a ) and a top train ( 4c ) with their ends together at the Hubseilenden ( 6 ) a means of transport ( 3 ) are fastened, wherein the beam ( 4a ) with the top train ( 4c ) several meshes ( 5 ) for piece goods ( 2 ) at intervals along the upper ( 4c ) and the beam ( 4a ) is designed so that when lifting the cargo elements ( 2 ) against a transport bracket ( 7 ) lashed.

System according to one of claims 1 to 3, characterized in that a cargo bundle ( 1 ) from general cargo elements ( 2 ) is entwined at both ends for carrying transport.

System according to claim 3 or 4, characterized in that on the beam ( 4a ) or upper train ( 4c ) at intervals lashing elements ( 4b ) are fixed, which the distance of the mesh ( 5 ) pretend.

System according to one of claims 3 to 5, characterized in that through each stitch ( 5 ) at least one cargo item ( 2 ) is umschlingbar.

System according to one of claims 3 to 6, characterized in that the upper tensile ( 4c ) and / or the beam ( 4a ) is formed of partial trains / are, which are connectable to each other.

System according to one of claims 3 to 7, characterized in that the transport bracket ( 7 ) Is U-shaped, V-shaped, open-O-shaped or elongated.

System according to at least one of the preceding claims, characterized in that a crane cable car is provided for the transport.

System according to one of claims 1, 2 and 4, characterized in that when releasing the bundle of goods ( 1 ) the loops of the upper ( 4c ) and the substructure ( 4a ) only one-stop from the lifting means of the means of transport ( 3 ) are detachable.

A method for bundling elongate cargo elements for a carrying transport according to claim 1 and 3, characterized in that on the ground longitudinally organized cargo elements ( 2 ) at its two ends by means of a respective Unterzugs ( 4a ) and a top coat ( 4c ) are stitched and fixed in a mesh, so that each stitch ( 5 ) at least one cargo item ( 2 ) and the mesh composite forms a general cargo raft which, with the aid of hoisting ropes ( 6 ), which by the leg ends of at least one transporting bracket ( 7 ) are guided and struck at the ends of the mesh composite, for the carrying transport to the transport bracket ( 7 ), is lashed.