DE102011009309B4

DE102011009309B4 - Gasgenerator

Info

Publication number: DE102011009309B4
Application number: DE102011009309.5A
Authority: DE
Inventors: Dr. Jung Christian; Thomas Kapfelsperger; Michael Lemm
Original assignee: ZF Airbag Germany GmbH
Current assignee: ZF Airbag Germany GmbH
Priority date: 2011-01-24
Filing date: 2011-01-24
Publication date: 2024-02-08
Anticipated expiration: 2031-01-25
Also published as: FR2970774A1; US8651520B2; US20120187667A1; FR2970774B1; DE102011009309A1

Abstract

Gasgenerator (10) mit einem Gehäuse (12) für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einer Gasgeneratorlängsachse A, einem Anzünder (14), einer Brennkammer (24), in der ein unter Gasentwicklung abbrennbarer Festtreibstoff (28) aufgenommen ist, einer Druckgas (30) enthaltenden Vorratskammer (26), die durch eine Membran (16) auf ihrer dem Anzünder (14) abgewandten Seite gegenüber der Umgebung des Gasgenerators (10) verschlossen ist, und einem zwischen der Brennkammer (24) und der Vorratskammer (26) angeordneten Bauteil (20), das eine zusätzliche Schwächungszone (22) aufweist, die bei Aktivierung des Gasgenerators (10) zerstörbar ist, um einen Durchfluss von Gas aus der Brennkammer (24) in die Vorratskammer (26) zu gestatten und um eine Schockwelle zu erzeugen, die wenigstens abschnittsweise durch die Vorratskammer (26) läuft, wodurch die Membran (16) zerstörbar ist, wobei die Schwächungszone (22) des Bauteils (20) und die Membran (16) auf der Gasgeneratorlängsachse A und einander gegenüber liegen, derart, dass sich neben dem Druckgas (30) kein weiteres Bauteil des Gasgenerators (10) zwischen der Schwächungszone (22) und der Membran (16) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (20) wenigstens eine Überströmöffnung (32) aufweist, die durch wenigstens einen in einer Umfangswand (44) des Bauteils (20) ausgebildeten Kanal gebildet ist und die vor einer Aktivierung des Gasgenerators (10) permanent geöffnet ist, um eine permanente Strömungsverbindung zwischen der Vorratskammer (26) und der Brennkammer (24) auszubilden.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gasgenerator für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach dem Oberbegriff des Patentanspruch 1.
Gasgeneratoren liefern beispielsweise Gas zum Befüllen eines Gassacks oder für den Antrieb eines Gurtstraffers. In allen Fällen ist es wichtig, dass das erzeugte Gas schnell zur Verfügung steht. Nach einer bekannten Technik wird das Treibgas zumindest zum Teil aus einem im Gehäuse des Gasgenerators gespeicherten, unter Druck stehenden Gas erzeugt. Das Gehäuse wird dabei geöffnet, indem ein pyrotechnischer Anzünder eine Membran zerstört, die das Gehäuse nach außen abschließt, sodass das Gas ausströmen kann.
Insbesondere ist ein Gasgenerator der eingangs genannten Art, beispielsweise aus der Druckschrift US 5 615 912 A bekannt, bei dem eine Brennkammer, die einen Festtreibstoff aufweist, vor einer Aktivierung des Gasgenerators von einer mit Druckgas befüllten Vorratskammer mittels eines Bauteils dicht abgetrennt ist.
Eine ähnliche Konstruktion eines Gasgenerators ist aus der Druckschrift DE 203 19 564 U1 bekannt, bei dem ebenfalls eine mit Festtreibstoff gefüllte Brennkammer druckdicht von einer Druckgas enthaltenden Vorratskammer vor Aktivierung des Gasgenerators abgetrennt ist.
Zudem ist ein Gasgenerator aus der Patentschrift EP 0 874 744 B1 bekannt, bei dem eine mit Festtreibstoff gefüllte Brennkammer innerhalb einer mit Druckgas gefüllten Vorratskammer angeordnet ist.
Aus der Druckschrift US 5 803 492 A ist ein Gasgenerator bekannt, welcher ein „Fuel Containment for Fluid Fueled Airbag Inflators“ umfasst und aus der Druckschrift DE 601 15 204 T2 ist eine „Gaserzeugung zum Aufblasen eines Airbags mit einem Thermisch-Dissoziierbaren Material und deren Moderierung "bekannt.
Zudem ist aus der Druckschrift US 2002/0148543 A1 ein Gasgenerator, der eine Gasgeneratorlängsachse hat, einen Anzünder, eine Brennkammer, in der ein unter Gasentwicklung abbrennbarer Festtreibstoff aufgenommen ist, eine Druckgas enthaltende Vorratskammer, die durch eine Membran auf ihrer dem Anzünder abgewandten Seite gegenüber der Umgebung des Gasgenerators verschlossen ist, und einen zwischen der Brennkammer und der Vorratskammer angeordneten Bauteil, wobei zumindest eine Strömungsverbindung zwischen der Vorratskammer und Brennkammer besteht.
Ein Nachteil bei derartigen bekannten Konstruktionen ist, dass dort die Membran erst nach einer relativ langen Zeitspanne geöffnet wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen derartigen Gasgenerator zu verbessern und einen Gasgenerator zu schaffen, der eine schnelle und effektive Öffnung der Membran ermöglicht.
Für einen Gasgenerator der eingangs genannten Art wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale von Patentanspruch 1 gelöst.
Ein solcher Gasgenerator hat neben einem Gehäuse und einer Gasgeneratorlängsachse, einen Anzünder, eine Brennkammer, in der ein unter Gasentwicklung abbrennbarer Festtreibstoff aufgenommen ist, einer Druckgas gefüllten Vorratskammer, die durch eine Membran auf ihrer dem Anzünder abgewandten Seite gegenüber der Umgebung des Gasgenerators verschlossen ist, und ein zwischen der Brennkammer und der Vorratskammer angeordnetes Bauteil, das eine zusätzliche Schwächungszone aufweist, die bei Aktivierung des Gasgenerators zerstörbar ist, um einen Durchfluss von Gas aus der Brennkammer in die Vorratskammer zu gestatten und um eine Schockwelle zu erzeugen, die wenigstens abschnittsweise durch die Vorratskammer läuft, wodurch die Membran zerstörbar ist, wobei die Schwächungszone des Bauteils und die Membran auf der Gasgeneratorlängsachse und einander gegenüber liegen, derart, dass sich neben dem Druckgas kein weiteres Bauteil des Gasgenerators zwischen der Schwächungszone und der Membran befindet, wobei das Bauteil wenigstens eine Überströmöffnung aufweist, die durch wenigstens einen in einer Umfangswand des Bauteils ausgebildeten Kanal gebildet ist und die vor einer Aktivierung des Gasgenerators permanent geöffnet ist, um eine permanente Strömungsverbindung zwischen der Vorratskammer und der Brennkammer auszubilden.
Ein Vorteil des Gasgenerators ist, dass durch Bersten der Schwächungszone eine vergrößerte (größer als die Strömungsverbindung) Ausströmöffnung erzeugbar ist, so dass durch Verbrennen des Festtreibstoffes erzeugtes Gas schneller in die Vorratskammer und durch diese hindurch aus dem Gasgenerator strömen kann. Es ist vorteilhaft, dass bei dieser Anordnung eine Schockwelle erzeugbar ist, durch die die Auslassmembran der Vorratskammer schneller als bei bekannten Generatoren geöffnet werden kann.
Vorzugsweise ist die Vorratskammer durch eine Membran gegenüber der Umgebung des Gasgenerators abgeschlossen. Eine solche Membran kann druckdicht mit einem Gehäusebauteil des Gasgenerators, insbesondere der Vorratskammer selbst, verbunden, vorzugsweise verschweißt, werden.
Das Bauteil kann beispielsweise eine Kappe sein, die in ein Gehäuse des Gasgenerators eingesetzt, insbesondere eingepresst, ist. Es ist dabei möglich, das Bauteil nur in das Gehäuse einzulegen oder aber es im Gehäuse zu verpressen. In beiden Fällen reduziert sich der Arbeitsaufwand gegenüber einem Bauteil, das druckdicht und auf Jahre gegenüber einem hohen Druckunterschied stabil im Gehäuse verschweißt werden muss.
Indem das Bauteil wenigstens eine Überströmöffnung aufweist, kann sich ein Druckausgleich zwischen der Vorratskammer und der Brennkammer einstellen. Vorzugsweise ist der Kanal dabei außerhalb der Schwächungszone angeordnet und erstreckt sich in axialer Richtung, also parallel zur Längsachse des Gehäuses. Bevorzugt sind mehrere, beispielsweise drei, Kanäle im gleichen Abstand über den Umfang des Bauteils verteilt.
Dabei ist es von Vorteil, wenn die Summe aller Strömungsquerschnitte der wenigstens einen Überströmöffnung wenigstens um den Faktor 5, vorzugsweise um den Faktor 10, geringer ist als der Strömungsquerschnitt der durch die zerstörte Schwächungszone gebildeten Durchströmöffnung. Es hat sich gezeigt, dass bei einer derartigen Konstellation beim Zünden des Gasgenerators der Druckverlust über die Überströmöffnungen unbedeutend für das sichere Öffnen sowohl der Schwächungszone als auch der Membran zur Umgebung des Gasgenerators ist.
Während die Brennkammer gegenüber der Vorratskammer geöffnet ist, wenigstens durch die Überströmöffnungen im Bauteil, ist der Anzünder vorzugsweise gas- und/oder druckdicht gegenüber der Brennkammer, vorzugsweise durch eine Anzündermembran, abgeschlossen.
Die Schwächungszone ist bevorzugt durch Prägungen und/oder Fräsungen und/oder Kerben und/oder Laserabtragungen gebildet. Dies sind alles Methoden, mit denen auf einfache Weise eine gut zu reproduzierende Öffnungskraft und damit der Berstdruck präzise eingestellt werden kann, etwa über Anzahl und Tiefe der verschiedenen Bereiche der Schwächungszone.
Bevorzugt bildet das Gehäuse eine Druckkammer, die mittels des Bauteils in die Brennkammer und die Vorratskammer unterteilt ist. Außer den Überströmöffnungen im Bauteil besteht bevorzugt keine Strömungsverbindung zwischen der Vorratskammer und der Brennkammer.
Die Prägungen sind vorzugsweise weniger tief ausgebildet als die Materialstärke des Bauteils und durchbrechen dieses nicht.
Mittels des Anzünders ist eine Schockwelle erzeugbar, durch welche die Membran zerstörbar ist. Vorgenannte Lage der Schwächungszone und der Membran zueinander kann insbesondere eine positive Auswirkung auf die Effektivität der Schockwelle und damit Zerstörung der Membran haben. Auch bei dem hier vorgestellten Gasgenerator wird durch das Zerstören der Schwächungszone des Bauteils vorteilhaft eine Schockwelle erzeugt, die wenigstens abschnittsweise durch die Vorratskammer läuft und die Membran zerstört, wie dies aus dem Stand der Technik bekannt ist. Es hat sich gezeigt, dass das Erzeugen einer Schockwelle und das sichere Öffnen der Membran zur Umgebung des Gasgenerators auch bei einer druckgasgefüllten Brennkammer problemlos erfolgt, insbesondere auch dann, wenn eine Strömungsverbindung zwischen Vorratskammer und Brennkammer besteht.
Die Vorratskammer ist beispielsweise mit Argon, Helium oder einer Gasmischung unter einem Druck von bis zu 500 bar befüllt. Vorteilhaft ist, dass das Bauteil, das die Vorratskammer gegenüber der Brennkammer abschließt, weder großen Kräften standhalten, noch aufwendig gefertigt und in das Gehäuse eingesetzt werden muss, da zumindest eine Strömungsverbindung zur Brennkammer besteht, in der ebenfalls die Gasmischung (in den Hohlräumen zwischen den Festtreibstofftabletten) bei gleichem Druck vorhanden ist.
Zudem ist es möglich ein Sieb in der Brennkammer, vorzugsweise auf einer Linie mit der Schwächungszone des Bauteils und der Membran anzuordnen. Hierdurch ist es möglich, eventuelle Abbrandpartikel, welche durch den Abbrand des Festtreibstoffes entstehen könnten, zurückzuhalten.
Insbesondere kann das Gehäuse eine ringförmig umlaufende Einbuchtung aufweisen, an der sich das Bauteil abstützt.
Weiterhin vorteilhaft ist, dass der Anzünder die Anzündermembran und die Membran und/oder das Sieb und die Schwächungszone des Bauteils auf der Gasgeneratorlängsachse A liegen. Hierdurch wird eine optimale Anzündung des Festtreibstoffes und/oder des Druckgases erreicht und eine effektive Ausbildung und Ausbreitung der Schockwelle und damit Zerstörung der Membran. Dies dient letztendlich einer sicheren und schnellen Funktionsweise des Gasgenerators.
Der Gasgenerator kann Teil eines Moduls sein, mit einem von dem Gasgenerator aufblasbarem Gassack und einer Befestigungseinrichtung zur Anbringung des Moduls, insbesondere im Innenbereich eines Fahrzeuges, wobei der Gasgenerator nach zumindest einer der oben beschriebenen Ausgestaltungen ausgebildet ist.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrerer Varianten in Bezug auf die beigefügte Zeichnung. In dieser zeigen:

- 1 einen schematischen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Gasgenerator, wobei nur eine Hälfte des Gasgenerators dargestellt ist;
- 2 bis 4 Ansichten eines Bauteils für einen erfindungsgemäßen Gasgenerator in einer ersten Variante;
- 5 und 6 Ansichten eines Bauteils für einen erfindungsgemäßen Gasgenerator in einer zweiten Variante; und
- 7 und 8 Ansichten eines Bauteils für einen erfindungsgemäßen Gasgenerator in einer dritten Variante.

1 zeigt einen Gasgenerator 10 mit einem langgestreckten, zylindrischen Gehäuse 12, an dessen erstem axialen Ende ein Anzünder 14 vorgesehen ist und an dessen zweitem axialen Ende das Gehäuse 12 durch eine Membran 16 gegenüber der Umgebung des Gasgenerators 10 verschlossen ist. Das Gehäuse 12 bildet das Außengehäuse des Gasgenerators 10. Ein Diffusor 18, der auf bekannte Weise mit Ausströmöffnungen versehen ist, schließt sich in axialer Richtung an das Gehäuse 12 an und leitet das ausströmende Gas zu seinem Einsatzort, beispielsweise zu einem nicht dargestellten aufblasbaren Gassack.
Ein Bauteil 20, hier in Form einer in das Gehäuse 12 eingepressten Kappe mit einer eingeprägten Schwächungszone 22, teilt das Gehäuse 12 in Richtung der Gasgeneratorlängsachse A in eine Brennkammer 24 und eine Vorratskammer 26. In Richtung der Gasgeneratorlängsachse A an den Anzünder 14 anschließend ist im Gehäuse 12 die Brennkammer 24 ausgebildet, in der eine vorbestimmte Menge eines Festtreibstoffs 28, hier in Tablettenform, aufgenommen ist.
Die durch das Bauteil 20 von der Brennkammer 24 getrennte Vorratskammer 26 ist mit einem komprimierten Gas 30 (beispielsweise Argon, Helium oder einem geeigneten Gasgemisch) gefüllt. Das Bauteil 20 schließt die Vorratskammer 26 nicht druckdicht gegen die Brennkammer 24 ab, sodass eine Strömungsverbindung zwischen beiden Kammern besteht. Aufgrund dessen strömt, bei der Herstellung des Gasgenerators 10, beim Befüllen der Vorratskammer 26 mit komprimiertem Gas 30 das Gas über Überströmöffnungen 32 im Bauteil 20 (siehe beispielsweise 2) auch in die Brennkammer 24, bis ein Druckausgleich zwischen den beiden Kammern 24, 26 erreicht ist. Vor der Aktivierung des Gasgenerators 10 befindet sich komprimiertes Gas 30 also sowohl in der Vorratskammer 26 als auch in der Brennkammer 24, in wechselseitiger Strömungsverbindung.
Bei der hier gezeigten Variante ist das Bauteil 20 in das Gehäuse 12 eingepresst, es könnte aber auch einfach in das Gehäuse 12 eingelegt oder auf eine andere Weise befestigt sein.
In dem Bereich, in dem das Bauteil 20 im Gehäuse 12 befestigt ist, ist eine ringförmig umlaufende Einbuchtung 34 im Gehäuse 12 vorgesehen, an der sich das Bauteil 20 abstützt und die das Bauteil 20 zusätzlich sichert.
Um eventuelle Abbrandpartikel zurückzuhalten, kann vor dem Bauteil 20 in der Brennkammer 24 ein Sieb 36 eingesetzt sein.
Der Anzünder 14 ist druck- und gasdicht gegenüber der Brennkammer 24 abgeteilt. Zu diesem Zweck ist ein Anzünderträger 38, in dem der Anzünder 14 aufgenommen ist, mit einer Anzündermembran 40 verschlossen. Bei der Anzündermembran 40 kann es sich beispielsweise um eine Blechscheibe aus Edel- oder Schwarzstahl handeln oder ein ähnliches, einfach zu fertigendes Teil.
Bei der Aktivierung des Gasgenerators 10 erhält der Anzünder 14 auf bekanntem Weg ein elektrisches Signal, um diesen zu zünden. Der plötzliche Druckanstieg im Anzünder 14, der damit verbunden ist, zerstört zunächst die Anzündermembran 40 und entzündet den Festtreibstoff 28 in der Brennkammer 24. Aufgrund der plötzlichen Druckerhöhung in der Brennkammer 24 wird die Schwächungszone 22 im Bauteil 20 (siehe beispielsweise 2) zerstört, sodass schlagartig eine bezogen auf den Durchmesser des Gehäuses 12 große Öffnung im Bauteil 20 entsteht. Durch dieses abrupte Öffnen wird eine Schockwelle erzeugt, die in die Vorratskammer 26 eintritt und diese bis zur Membran 16 durchläuft. Das Druckgas 30 in der Vorratskammer 26 muss sich dabei nicht wesentlich erwärmen. Im Bereich einer lokalen Schockwellenfront besteht eine äußerst kurzfristige Druckerhöhung, die oft nur im Bereich der Schockwelle den Berstdruck der Membran 16 überschreitet und diese öffnet. Auf diese Weise erfolgt ein sehr frühes Öffnen nach der Aktivierung des Gasgenerators 10. Die Temperatur in der Brennkammer kann dabei beispielsweise im Bereich von 2.900 K liegen, wobei der Druck in der Brennkammer 24 auf Werte zwischen 875 und 1.125 bar ansteigen kann. Die Schockwellengeschwindigkeit kann zwischen 750 und 1.250 m/sec liegen.
Der hier gezeigte Gasgenerator kann beispielsweise zum Aufblasen eines Gassackes, insbesondere eines Beifahrergassacks eingesetzt werden, aber auch für andere Zwecke.
Das Bauteil 20 kann in seiner Form sehr variabel ausgebildet sein. Es ist lediglich erforderlich, dass vor der Aktivierung des Gasgenerators 10 ein Druckausgleich zwischen der Vorratskammer 26 und der Brennkammer 24 stattfinden kann und bei der Aktivierung des Gasgenerators 10 die Schwächungszone 22 zuverlässig zerstört wird.
Eine erste Variante des Bauteils 20 ist in den 2 bis 4 näher dargestellt. Das Bauteil 20 hat im Wesentlichen die Form einer Kappe mit einem etwa halbkugelförmigen Deckel 42 mit einer daran anschließenden kegelstumpfförmigen Umfangswand 44. Im Scheitelpunkt des Deckels 42 ist eine sternförmige Prägung vorgesehen, die die Schwächungszone 22 bildet. Über Anzahl, Länge und Tiefe der Prägungen lässt sich der Berstdruck der Schwächungszone 22 sehr genau und gut reproduzierbar einstellen. Die Schwächungszone 22 kann außer der gezeigten Sternprägung z.B. auch eine Kreuz-, C- oder Ringprägung aufweisen.
In der Umfangswand 44 sind drei gleichmäßig über den Umfang verteilte axial verlaufende Kanäle als Überströmöffnungen 32 ausgebildet. Wenn das Bauteil 20 in das Gehäuse 12 eingesetzt ist, bilden die Überströmöffnungen 32 eine Strömungsverbindung zwischen der Vorratskammer 26 und der Brennkammer 24, da die Umfangswand 44 des Bauteils 20 nicht vollständig an der Innenwand des Gehäuses 12 anliegt, sondern im Bereich der Überströmöffnungen 32 von diesem beabstandet ist.
Es ist möglich, das Bauteil 20 zu verpressen oder auch lediglich in das Gehäuse 12 einzusetzen und nicht zu verpressen.
Bei der Aktivierung des Gasgenerators 10 reißt die Prägung in der Schwächungszone 22 auf, sodass eine relativ große Öffnung entsteht, die sich vorzugsweise mehr als über die Hälfte des gesamten Durchmessers des Gehäuses 12 hinaus erstreckt. Die Gasmenge, die bei Aktivierung des Gasgenerators 10 durch die Überströmöffnungen 32 am Bauteil 20 vorbei von der Brennkammer 24 in die Vorratskammer 26 strömt, ist dabei vernachlässigbar und um wenigstens den Faktor 10 geringer als die Gasmenge, die durch die aufgebrochene Schwächungszone 22 fließt. Somit haben die Überströmöffnungen 32 keinen Einfluss auf die Erzeugung der Schockwelle durch die Zerstörung der Schwächungszone 22.
Das Bauteil 20, insbesondere aber dessen Umfangswand 44, kann auch so gestaltet sein, dass bei Erhöhung des Drucks in der Brennkammer 24 sich das Bauteil 20 in diesem Bereich und im Bereich der Überströmöffnungen 32 an die Innenwand des Gehäuses 12 anlegt, sodass die Überströmöffnungen 32 ganz oder teilweise durch Verformung des Umfangswand 44 verschlossen werden.
Die 5 und 6 zeigen ein Bauteil 20' in einer zweiten Variante. Die kegelstumpfförmige Umfangswand 44 inklusive der Überströmöffnungen 32 ist gleich gestaltet wie bei der gerade beschriebenen Ausführung. Der Deckel 42' ist jedoch flacher gewölbt ausgeführt als beim vorher beschriebenen Bauteil 20. Die Prägung in der Schwächungszone 22 ist auch hier in Sternform ausgebildet.
Die 7 und 8 zeigen eine dritte Variante des Bauteils 20. In diesem Fall besteht das Bauteil 20" lediglich aus dem Deckel 42". Im Randbereich ist der Deckel 42" leicht konvex gewölbt, um eine bessere Einpassung in das Gehäuse 12 zu ermöglichen. Es wäre auch denkbar, dass der Deckel 42" keine Wölbung aufweist, also im Wesentlichen plan ausgeführt ist. Auch hier ist die Schwächungszone 22 durch eine sternförmige Prägung gestaltet. In diesem Fall sind keine speziell ausgebildeten Überströmöffnungen vorgesehen, der Druckausgleich zwischen Vorratskammer 26 und Brennkammer 24 erfolgt hier vorzugsweise dadurch, dass das Bauteil 20" nicht druckdicht in das Gehäuse 12 eingesetzt ist.
Der Gasgenerator kann auch in ein Modul eingebaut werden, mit einem von dem Gasgenerator aufblasbarem Gassack und einer Befestigungseinrichtung zur Anbringung des Moduls, insbesondere im Innenbereich eines Fahrzeuges, wobei der Gasgenerator nach zumindest einer der oben beschriebenen Ausgestaltungen ausgebildet ist. Das Modul, der Gassack und die Befestigungseinrichtung zur Anbringung des Moduls sind nicht in den Figuren dargestellt.

Claims

Gasgenerator (10) mit einem Gehäuse (12) für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einer Gasgeneratorlängsachse A, einem Anzünder (14), einer Brennkammer (24), in der ein unter Gasentwicklung abbrennbarer Festtreibstoff (28) aufgenommen ist, einer Druckgas (30) enthaltenden Vorratskammer (26), die durch eine Membran (16) auf ihrer dem Anzünder (14) abgewandten Seite gegenüber der Umgebung des Gasgenerators (10) verschlossen ist, und einem zwischen der Brennkammer (24) und der Vorratskammer (26) angeordneten Bauteil (20), das eine zusätzliche Schwächungszone (22) aufweist, die bei Aktivierung des Gasgenerators (10) zerstörbar ist, um einen Durchfluss von Gas aus der Brennkammer (24) in die Vorratskammer (26) zu gestatten und um eine Schockwelle zu erzeugen, die wenigstens abschnittsweise durch die Vorratskammer (26) läuft, wodurch die Membran (16) zerstörbar ist, wobei die Schwächungszone (22) des Bauteils (20) und die Membran (16) auf der Gasgeneratorlängsachse A und einander gegenüber liegen, derart, dass sich neben dem Druckgas (30) kein weiteres Bauteil des Gasgenerators (10) zwischen der Schwächungszone (22) und der Membran (16) befindet, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (20) wenigstens eine Überströmöffnung (32) aufweist, die durch wenigstens einen in einer Umfangswand (44) des Bauteils (20) ausgebildeten Kanal gebildet ist und die vor einer Aktivierung des Gasgenerators (10) permanent geöffnet ist, um eine permanente Strömungsverbindung zwischen der Vorratskammer (26) und der Brennkammer (24) auszubilden.
Gasgenerator (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Kanal außerhalb der Schwächungszone (22) angeordnet ist und sich parallel zur Gasgeneratorlängsachse A erstreckt.
Gasgenerator (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in der Umfangswand (44) drei gleichmäßig über den Umfang verteilte axial verlaufende Kanäle als Überströmöffnungen (32) ausgebildet sind.
Gasgenerator (10) nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (20) eine Kappe ist, die in das Gehäuse (12) des Gasgenerators (10) eingesetzt ist.
Gasgenerator (10) nach zumindest einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Summe aller Strömungsquerschnitte der wenigstens einen Überströmöffnung (32) wenigstens um den Faktor 5 geringer ist als der Strömungsquerschnitt der durch die zerstörte Schwächungszone (22) gebildeten Durchströmöffnung.
Gasgenerator (10) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzünder (14) gegenüber der Brennkammer (24) durch eine Anzündermembran (40) gasdicht abgeschlossen ist.
Gasgenerator (10) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (12) eine Druckkammer bildet, die mittels des Bauteils (20) in die Brennkammer (24) und die Vorratskammer (26) unterteilt ist.
Gasgenerator (10) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Sieb (36) in der Brennkammer (24) auf einer Linie mit der Schwächungszone (22) des Bauteils (20) und der Membran (16) angeordnet ist.
Gasgenerator (10) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (12) eine ringförmig umlaufende Einbuchtung (34) aufweist, an der sich das Bauteil (20) abstützt.
Gasgenerator (10) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzünder (14), die Anzündermembran (40) und die Membran (16) oder das Sieb (36) und die Schwächungszone (22) des Bauteils (20) auf der Gasgeneratorlängsachse A liegen.
Modul mit einem Gasgenerator (10), einem von dem Gasgenerator (10) aufblasbarem Gassack und einer Befestigungseinrichtung zur Anbringung des Moduls im Innenbereich eines Fahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, dass der Gasgenerator (10) nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 10 ausgebildet ist.