DE102011008411A1

DE102011008411A1 - Anti-skid device

Info

Publication number: DE102011008411A1
Application number: DE201110008411
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-01-12
Filing date: 2011-01-12
Publication date: 2012-07-12
Also published as: WO2012095248A1

Abstract

Es wird eine Gleitschutzvorrichtung für gummielastische Fahrzeugreifen angegeben, die ein den Fahrzeugreifen umgebendes, wenigstens einen Großteil der Lauffläche des Fahrzeugreifen bedeckendes Traktionsmittel aufweist. Das Traktionsmittel ist aus einem oder mehreren Elementen gebildet die miteinander mittels eines an den Seitenflächen der Elemente eingreifenden Verbindungsmittel verbindbar sind. Die Elemente weisen zum Verhaken auf der, der Lauffläche des Fahrzeugreifens zugewandten Seite wenigstens ein Eingriffsmittel auf.An anti-skid device for rubber-elastic vehicle tires is specified, which has a traction means which surrounds the vehicle tire and covers at least a large part of the tread of the vehicle tire. The traction means is formed from one or more elements which can be connected to one another by means of a connecting means engaging on the side surfaces of the elements. The elements have at least one engagement means for hooking on the side facing the tread of the vehicle tire.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung für gummielastische Fahrzeugreifen.The invention relates to a non-slip device for rubber-elastic vehicle tires.

Gleitschutzvorrichtungen für Fahrzeugreifen sind in den unterschiedlichsten Ausführungsformen bekannt.Anti-skid devices for vehicle tires are known in a wide variety of embodiments.

Beispielsweise gibt es Fahrzeugreifen mit integrierten Spikes, die jedoch in Deutschland, außer im Gebiet 15 km entlang der Österreichischen Grenze und im Loferer Land, verboten sind. Ebenso sind Spikes in vielen Ländern verboten, oder mit Auflagen belegt. Spikes haben allerdings den Schneeketten eine viel bessere Haftung auf Eis voraus. Es gibt Schneeketten, die teilweise Spikes in Plastikelementen mit verarbeitet haben. Diese sind für eine spiegelglatte Fahrbahn allerdings deutlich zu wenig und der Rundlauf lässt auch sehr zu wünschen ubrig.For example, there are vehicle tires with integrated spikes, which are prohibited in Germany, except in the area 15 km along the Austrian border and in Loferer country. Likewise, spikes are banned or cited in many countries. However, spikes have a much better grip on ice ahead of the snow chains. There are snow chains that have partially processed spikes in plastic elements. However, these are clearly too little for a mirror-smooth road and the concentricity leaves much to be desired.

Ähnlich verhält es sich bei Schneekrallen. Schneekrallen sind schnell zu montieren, da in der Regel ein Adapter mit auf die Felge aufgeschraubt wird. Nachteil ist der relativ hohe Platzbedarf im unmontierten Zustand, der schlechte Rundlauf und dass sie nur für Fahrzeuge geeignet sind, die zwischen Seitenteil bzw. Kotflügel sehr viel Platz haben. Dies trifft auf sportliche Fahrzeuge und moderne Limousinen meistens nicht zu.The situation is similar with snow claws. Snow claws are quick to assemble because usually an adapter is screwed onto the rim. Disadvantage is the relatively high space requirement in the unmounted state, the poor concentricity and that they are only suitable for vehicles that have a lot of space between the side panel and fender. This usually does not apply to sporty vehicles and modern sedans.

Sogenannte Autosocken sind gut zu montieren und platzsparend unterzubringen. Sie ersetzen allerdings, durch die vom Hersteller selbst angegebene Haftungsverbesserung um nur 5%, die Schneekette nicht wirklich. Außerdem ist der Verschleiß auf vereister, oder trockener Fahrbahn enorm hoch, weshalb sie nur zu einem kurzfristigen Einsatz geeignet sind.So-called car socks are easy to assemble and to save space. However, they do not really replace the snow chain with the liability improvement of just 5% specified by the manufacturer. In addition, the wear on icy or dry roads is enormously high, which is why they are only suitable for a short-term use.

Als Anfahrhilfen gibt es die Möglichkeit von Gummimatten, die nicht am Rad befestigt werden können. Es kommt deshalb bei guter Profilierung der Matten vor, dass das Rad die Matte nicht zwischen den durchdrehenden Reifen und den Untergrund zieht, da die dem Schnee zugewandte Seite sich bereits einhakt, während das Rad noch keinen Halt auf der Matte findet. Die Folge ist, dass alle Versuche, das Fahrzeug wieder flott zu bekommen fehlschlagen. Ist die Profilierung zu flach, können die Anfahrhilfen bei schwierigen Verhältnissen vom durchdrehenden Rad durchgezogen werden, da sie in der Regel relativ schlechten Gripp haben. Auch dann ist ein Wegkommen unmöglich. Das weitere Problem ist, wenn man mit einer solchen Anfahrmatte überhaupt loskommt, dass man nach dem Ende der Matte schon wieder steckenbleiben kann. In jedem Fall muss die Matte nach dem Loskommen wieder geholt werden, da sie ja liegenbleibt, außer sie wird am Fahrzeug angebunden, was beim Verhaken der Matte an irgendwelchen Hindernissen ein Beschädigungsrisiko der Matte, oder des Fahrzeugs zur Folge hat.As starting aids, there is the possibility of rubber mats, which can not be attached to the wheel. It is therefore with good profiling of the mats, that the wheel does not pull the mat between the spinning tires and the ground, since the snow-facing side is already hooked, while the wheel still finds no grip on the mat. The result is that any attempts to get the vehicle afloat will fail. If the profiling is too shallow, the starting aids can be pulled in difficult conditions by the spinning wheel, as they usually have relatively bad grip. Even then, it is impossible to get away. The other problem is, if you ever get away with such a start-up mat, that you can get stuck again after the end of the mat. In any case, the mat must be retrieved after getting away, since it remains lying, unless it is tied to the vehicle, which has a risk of damaging the mat or the vehicle when hooking the mat on any obstacles result.

Winterreifen sind bei modernen Fahrzeugen relativ breit, was auch als Standartbereifung so in den Fahrzeugbrief eingetragen ist. Früher waren Winterreifen deutlich schmäler, als Sommerreifen, was bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf rutschigen Untergründen die Haftung verbesserte. Heute sind Winterreifen auf hohe Geschwindigkeiten auf Autobahnen ausgelegt, was die Haftung auf matschigen Untergründen und Schnee verschlechtert. Der Gripp wird bei modernen Winterreifen durch die Lamellenform erreicht, welche bei Eis und rutschiger Fahrbahn groben Stollen überlegen ist, bei weichen und matschigen Untergründen aber eher zum Zuschmieren neigt. Das Gewicht pro mm² auf die Lauffläche eines breiten Winterreifens mit Lamellenstollen ist somit pro mm² relativ niedrig, was dafür sorgt, dass bei Matsch die Aquaplaning-Gefahr deutlich zunimmt.Winter tires are relatively wide in modern vehicles, which is also registered as standard tires in the vehicle registration. In the past, winter tires were much narrower than summer tires, improving grip at lower speeds on slippery surfaces. Today winter tires are designed for high speeds on highways, which reduces the grip on muddy surfaces and snow. The grip is achieved in modern winter tires by the lamellar shape, which is superior in rough terrain on ice and slippery roads, but tends to smolder on soft and muddy surfaces. The weight per mm ² on the running surface of a wide winter tire with lamella cleats is thus relatively low per mm ² , which ensures that the risk of aquaplaning increases significantly in the case of mud.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Gleitschutzvorrichtung anzugeben, die die oben genannten Nachteile vermeidet.Against this background, the invention has for its object to provide an antiskid device which avoids the disadvantages mentioned above.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Hauptanspruchs, während vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung den Unteransprüchen entnehmbar sind.The solution of this problem arises from the features of the main claim, while advantageous embodiments and further developments of the invention are the dependent claims can be removed.

Die Aufgabe wird mit einer Gleitschutzvorrichtung für gummielastische Fahrzeugreifen gelöst, die ein den Fahrzeugreifen umgebendes Traktionsmittel aufweist. Das Traktionsmittel bedeckt wenigstens einen Großteil der Lauffläche des Fahrzeugreifens. Das Traktionsmittel ist aus einem oder mehreren Elementen gebildet. Die Elemente sind mittels eines an den Seitenflächen der Elemente eingreifenden Verbindungsmittels miteinander verbindbar. Die Elemente weisen zum Verhaken auf der der Lauffläche des Fahrzeugreifen zugewandten Seite wenigstens ein Eingriffsmittel auf.The object is achieved with a non-skid device for rubber-elastic vehicle tires, which has a traction means surrounding the vehicle tire. The traction agent covers at least a majority of the tread of the vehicle tire. The traction means is formed from one or more elements. The elements can be connected to one another by means of a connecting means engaging on the side surfaces of the elements. The elements have for hooking on the tread of the vehicle tire side facing at least one engagement means.

Die vorliegende Gleitschutzvorrichtung ist vorzugsweise so ausgelegt, dass mindestens 50%, jedoch maximal 100% der Lauffläche eines Fahrzeugreifens bedeckt sind. Vorzugsweise uberragt die Gleitschutzvorrichtung den Fahrzeugreifen nicht seitlich.The present antiskid device is preferably designed so that at least 50%, but not more than 100% of the tread of a vehicle tire are covered. Preferably, the anti-skid device does not project laterally beyond the vehicle tire.

Die vorliegende Gleitschutzvorrichtung ist vorzugsweise so ausgelegt, dass diese nicht über die Lauffläche eines Rades hinausragt. Somit kann die Gleitschutzvorrichtung auch bei Fahrzeugen mit engen Radkästen, oder Kotflügeln eingesetzt werden, da keine seitliche Befestigung, die über die Lauffläche des Fahrzeugreifens hinausragen würde, nötig ist. Dies bedeutet auch weniger Risiko, dass der Radkasten, oder der Kotflügel, durch Eisklumpen, oder lose Teile einer Schneekette, oder anderen Traktionshilfeelementen, die über die Reifenfläche hinausragen beschädigt werden.The present antiskid device is preferably designed so that it does not protrude beyond the running surface of a wheel. Thus, the anti-skid device can also be used in vehicles with narrow wheel arches, or fenders, since no lateral attachment that would protrude beyond the tread of the vehicle tire is necessary. This also means less risk that the wheel arch, or the mudguard, by lumps of ice, or Loose parts of a snow chain, or other traction aid elements that may protrude beyond the tire surface.

Die gleiche Gleitschutzvorrichtung ist vorzugsweise für mehrere Reifenbreiten nutzbar, da die Laufflächenbreite bei ähnlichen Reifendurchmessern gleich bleibt, unabhängig von der Laufflächenbreite des Reifens. Als Beispiel kann bei einem 265/40 ZR 17 Reifen, der einen Durchmesser von 644 mm aufweist, die gleiche Gleitschutzvorrichtung mit einer Breite von z. B. 185 mm verwendet werden, wie bei einem 195/65 SR 15 Reifen, da nur der Reifendurchmesser und eine gewisse Mindestbreite des Reifens entscheidend sind.The same antiskid device is preferably usable for a plurality of tire widths because the tread width remains the same at similar tire diameters regardless of the tread width of the tire. As an example, with a 265/40 ZR 17 tire having a diameter of 644 mm, the same antiskid device having a width of e.g. B. 185 mm are used, as in a 195/65 SR 15 tires, since only the tire diameter and a certain minimum width of the tire are crucial.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass auf der Außenseite der Elemente ein raupenkettenartig ausgeformtes Profil ausgebildet ist.A preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that a crawler-like profile is formed on the outside of the elements.

Durch das raupenartig ausgebildete Profil der Gleitschutzvorrichtung werden die Vorteile eines Raupenantriebes auf einen Radantrieb übertragen. Dies geschieht durch die besondere Profilierung, die einer Raupenkette nachempfunden ist, wobei durch die Verdrängungskanäle ein optimaler Schneeauswurf gewährleitet ist und sich das Profil deshalb nicht mit Matsch und Schnee zusetzen kann.Due to the caterpillar-shaped profile of the anti-skid device, the advantages of a caterpillar drive are transmitted to a wheel drive. This is done by the special profiling, which is modeled after a caterpillar track, whereby an optimal snow ejection is ensured by the displacement channels and therefore the profile can not be clogged with mud and snow.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das raupenkettenartig ausgebildete Profil mehrere wenigstens teilweise senkrecht zur Laufrichtung angeordnete Verdrängungskanäle aufweist. Die Verdrängungskanäle sind parallel zueinander verlaufende Stege gebildet.A preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the crawler-like profile has a plurality of at least partially perpendicular to the direction of displacement arranged displacement channels. The displacement channels are formed parallel to each other webs.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Verdrängungskanäle durch wellenförmig oder dreiecksformig angeordnete Stege gebildet sind. Die Verdrängungskanäle können auch beliebige andere Formen aufweisen, die dazu geeignet sind das zwischen den Stegen sich ansammelnde Material bzw. sich ansammelnde Flüssigkeiten nach außen abzuleiten.A preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the displacement channels are formed by undulating or triangularly arranged webs. The displacement channels may also have any other shapes that are suitable for dissipating the accumulating between the webs material or accumulating liquids to the outside.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Stege durch mehrere Traktionskörper unterbrochen sind. Die Traktionskörper überragen vorzugsweise die Stege.A further preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the webs are interrupted by a plurality of traction bodies. The traction bodies preferably project beyond the webs.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Traktionskörper kegelförmig, halbkugelförmig, zylinderförmig oder ähnlich ausgebildet sind.A preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the traction bodies are conical, hemispherical, cylindrical or similar.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Traktionskörper an ihrer Außenseite mit abriebfesten vorspringenden Elementen versehen sind. Vorzugsweise sind die vorspringenden Elemente als Metallstifte, bevorzugt in der Form von Spikes, ausgebildet.A further preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the traction bodies are provided on their outside with abrasion-resistant projecting elements. Preferably, the protruding elements are designed as metal pins, preferably in the form of spikes.

Durch die vorzugsweise groben Traktionskörper, die mittels Stegen quer verbunden sind, ist ein Vorwärtsschub, wie bei Flossen im Wasser gegeben, was bei matschigen Untergründen, oder Schlamm das Vorwärtskommen signifikant verbessert. Durch die vorspringenden Elemente wird die Traktion insbesondere auf sehr glattem Untergrund wesentlich verbessert.By preferably coarse traction bodies, which are connected transversely by means of webs, is a forward thrust, as in fins in the water given, which significantly improves on muddy surfaces, or mud advancement. The protruding elements significantly improve traction, especially on very smooth surfaces.

Dadurch, dass die Hohlräume zwischen den Traktionskörpern vorzugsweise relativ groß sind, wird der Druck auf die Traktionskörper pro mm² durch das Fahrzeuggewicht gegenüber normalen Winterreifen erhöht, was ein tieferes eindrücken in den Schnee, oder Matsch gewährleistet und somit für eine bessere Traktion sorgt.The fact that the cavities between the traction bodies are preferably relatively large, the pressure on the traction units per mm ^{2 is increased} by the vehicle weight compared to normal winter tires, which ensures a deeper depression in the snow, or slush and thus provides better traction.

Ebenso wird das Gewicht pro mm² durch die reduzierte Auflagefläche der Gleitschutzvorrichtung nochmals erhöht, da die Auflagefläche der Lauffläche der Gleitschutzvorrichtung schmäler ist, als die Lauffläche eines Winterreifens.Likewise, the weight per mm ² is further increased by the reduced bearing surface of the anti-skid device, since the bearing surface of the running surface of the anti-skid device is narrower than the running surface of a winter tire.

Durch verschieden Profilausbildungen, mit, oder ohne Spikes können regionalen Gegebenheiten, oder Einsatzgebieten Rechnung getragen werden. In die Traktionskörper und/oder Stege eingearbeitete Gewindeaufnahmen können abschraubbare Schneekettenelemente aufnehmen und somit den Anforderungen nochmals angepasst werden.By different profile training, with, or without spikes regional conditions, or areas of application can be taken into account. In the traction body and / or webs incorporated threaded holes can record unscrewable snow chains elements and thus be adapted to the requirements again.

Die Elemente der Gleitschutzvorrichtung weisen auf der der Lauffläche des Fahrzeugreifen zugewandten Seite wenigstens ein Eingriffsmittel auf. Das Eingriffsmittel ist beispielweise durch hervorstehende Elemente gebildet. Die hervorstehenden Elemente greifen in das Profil des Fahrzeugreifens ein, so dass die Elemente der Gleitschutzvorrichtung gegen ein Verrutschen auf der Lauffläche des Fahrzeugreifens gesichert sind. Das Eingriffsmittel kann auch beispielweise durch eine aufgeraute Oberfläche gebildet sein, wobei die Rauigkeit der Oberfläche mindestens so grob ist, dass sich die Elemente gegen ein Verrutschen in dem Profil des Fahrzeugreifens verhaken können.The elements of the anti-slip device have on the tread of the vehicle tire side facing at least one engagement means. The engagement means is formed for example by protruding elements. The protruding elements engage in the profile of the vehicle tire, so that the elements of the anti-skid device are secured against slipping on the tread of the vehicle tire. The engagement means can also be formed, for example, by a roughened surface, wherein the roughness of the surface is at least so coarse that the elements can become caught against slipping in the profile of the vehicle tire.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel im Bereich der Seitenfläche des Elements durch einen Teilbereich des Elements überdeckt ist. Das Element überragt im Bereich der vorzugsweise profiliert ausgebildeten Außenfläche das seitlich fixierbare Verbindungsmittel. Das Verbindungsmittel ist durch die Überragung zumindest teilweise vor Beschädigungen geschützt.A further preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the connecting means in the region of the side surface of the element is covered by a partial region of the element. The element projects beyond in the area of preferably profiled trained outer surface laterally fixable connection means. The connecting means is at least partially protected from damage by the transfer.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel mindestens ein Einschubelement umfasst. Das Einschubelement ist an einem Ende des Elementes angeordnet. Das Element weist an dem gegenüberliegenden Ende eine das Einschubelement aufnehmbare Öffnung auf.A further preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the connecting means comprises at least one insertion element. The insertion element is arranged at one end of the element. The element has an opening which can be received by the insertion element at the opposite end.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Einschubelement in der Aufnahme mechanisch fixierbar ist.A preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the insertion element is mechanically fixable in the receptacle.

Durch die Aneinanderkopplung der Elemente der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung mittels Einschubelementen, ist eine gewisse Bandbreite von Reifendurchmessern unter Berücksichtigung des Profilverschleißes gegeben, da die Einschubelemente je nach Gegebenheit unterschiedlich tief in die Öffnungen des Nachbarelements eintauchen.By the coupling of the elements of the present anti-skid device by means of push-in elements, a certain range of tire diameters is given taking into account the profile wear, since the insertion elements immerse themselves depending on the circumstances of different depths in the openings of the neighboring element.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel ein Federbauteil umfasst. Das Federbauteil kann beispielsweise durch eine Spiralfeder oder ein funktionsähnliches Bauteil gebildet sein.A further preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the connecting means comprises a spring component. The spring component may be formed for example by a coil spring or a function-like component.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die jeweiligen Enden des Federbauteils an zwei gegenüberliegenden Seitenflächen eines Elementes fixierbar sind. Das Federbauteil kann beispielsweise mittels eines Hakens an der Seitenfläche des Elementes fixierbar sein.A preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the respective ends of the spring component can be fixed on two opposite side surfaces of an element. The spring component can be fixable for example by means of a hook on the side surface of the element.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel eines Elementes im Mittelbereich des Verbindungsmittels mit einem benachbarten Element in Eingriff steht.A preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the connecting means of an element in the middle region of the connecting means is engaged with an adjacent element.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel ein Spannseil umfasst. Das Spannseil ist vorzugsweise durch einen Führungskanal am Ende eines benachbarten Elements geführt.A preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the connecting means comprises a tensioning cable. The tensioning cable is preferably guided through a guide channel at the end of an adjacent element.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Element in Laufrichtung gesehen auf der der Lauffläche des Fahrzeugreifens zugewandten Seiten einen durchgehenden Steg aufweist.A further preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the element seen in the running direction on the tread of the vehicle tire facing sides has a continuous web.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der durchgehende Steg eines Elementes der Gleitschutzvorrichtung in den Zwischenraum zwischen den Laufflächen eines Zwillingsreifenpaares eingreift. Durch den Steg ist das Element gegen ein seitliches Verrutschen gesichert. In dieser Ausführungsform überragt die Gleitschutzvorrichtung den Fahrzeugreifen zumindest in dem Bereich, in dem die Fahrzeugreifen des Zwillingsreifenpaares aneinanderstoßen.A preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the continuous web of an element of the antiskid device engages in the intermediate space between the treads of a twin tire pair. Through the bridge, the element is secured against slipping sideways. In this embodiment, the anti-skid device projects beyond the vehicle tire at least in the region in which the vehicle tires of the twin tire pair abut one another.

Bei Lastkraftwagen, die meist keine ausgeprägten Winterreifen haben, können mit der zuvor beschriebenen erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung eine optimale Traktion erreicht werden. Die Gleitschutzvorrichtung erstreckt sich bei Zwillingsreifen vorzugsweise über nahezu die gesamte Breite. Durch einen Mittelsteg, der sich auf der Gleitschutzvorrichtung auf der der Lauffläche des Reifens zugewandten Seite befindet, ist bei üblichen Zwillingsreifen eine gute seitliche Fixierung gegeben. Die Gleitschutzvorrichtung, die sich nahezu über beide Reifen erstreckt, ist beispielsweise als Standartbreite lieferbar, wodurch diese so bei vielen Reifenbreiten und Felgenabständen eingesetzt werden kann, da eine Befestigung an der Reifenflanke nicht erforderlich ist.In trucks, which usually have no pronounced winter tires, optimal traction can be achieved with the inventive anti-skid device described above. The anti-skid device preferably extends over almost the entire width of twin tires. By a central web, which is located on the anti-skid device on the tread of the tire side facing, is given in conventional twin tires good lateral fixation. The anti-skid device, which extends almost over both tires, is available, for example, as a standard width, so that it can be used in many tire widths and wheel spacings, since attachment to the tire sidewall is not required.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel mit Hilfe eines Spannhilfsmittels, wie einem Werkzeug an den Seitenflächen des Elements fixierbar ist. Das Verbindungsmittel kann beispielsweise mit Hilfe eines geeigneten Spannwerkzeuges an den Seitenflächen des Elements beispielsweise an dafür vorgesehenen Haltemitteln, wie beispielsweise einem Haken eingehängt werden. Das Werkzeug ist vorzugsweise dazu geeignet, das Verbindungsmittel zu spannen und an den Seitenflächen der Elemente an dafür vorgesehene Haltemittel zu fixieren. Mit Hilfe des Werkzeuges kann das Verbindungsmittel auch beispielsweise wieder ausgehakt werden.A further preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that the connecting means can be fixed on the side surfaces of the element by means of a tensioning aid, such as a tool. The connecting means can be hung, for example, by means of a suitable clamping tool on the side surfaces of the element, for example, provided for holding means, such as a hook. The tool is preferably adapted to tension the connecting means and to fix it on the side surfaces of the elements to retaining means provided therefor. With the help of the tool, the connecting means can also be unhooked again, for example.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Element der Gleitschutzvorrichtung als temporäre Anfahrhilfe verwendbar ist.Another preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that at least one element of the antiskid device can be used as a temporary traction aid.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Element mit einem Mitnehmer verwendbar ist. Über den Mitnehmer ist das wenigstens eine Elemente auf der Lauffläche des Fahrzeugreifens fixierbar.A preferred embodiment of the present antiskid device is characterized in that at least one element with a driver can be used. About the driver, the at least one elements on the tread of the vehicle tire can be fixed.

Die einzelnen Elemente der erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung können platzsparend in den Kofferraum eines Fahrzeugs gelegt werden und für einen Schutz des Kofferraumbodens vor Beschädigungen durch Wintersportartikel, wie Ski, Schischuhe, etc. oder sonstigen umher fallenden, oder rutschenden Gegenständen sorgen. The individual elements of the anti-skid device according to the invention can be placed to save space in the trunk of a vehicle and provide protection of the boot floor from damage caused by winter sports equipment, such as skis, ski boots, etc. or other falling or slipping objects.

Durch die zuvor beschriebenen Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung kann diese sowohl als schneekettenähnliche Gleitschutzvorrichtung kurzzeitig, sowie für einen längeren Zeitraum genützt werden, als auch als Anfahrhilfe, die nicht am Reifen befestigt werden muss, sowie auch als Anfahrhilfe, die mittels einem Mitnehmer vom durchdrehenden Rad mitgenommen werden kann. Dadurch ist es möglich, ohne alles komplett montieren zu müssen, fast immer aus Situationen, in denen das Rad keine Haftung mehr zum Untergrund hat, anfahren zu können.By the embodiments of the anti-skid device according to the invention described above, this can be used both as a snow chain-like anti-skid device for a short time, as well as for a longer period, as well as traction, which does not have to be attached to the tire, as well as traction, which by means of a driver of the spinning wheel can be. This makes it possible, without having to assemble everything completely, almost always from situations in which the wheel has no liability to the ground to be able to approach.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel im Einzelnen beschrieben ist.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which a preferred embodiment is described in detail with reference to the drawing.

Es zeigen:Show it:

1 eine erste Ausführungsform eines Elementes einer erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung, 1 A first embodiment of an element of an antiskid device according to the invention,

2 eine Schnittdarstellung der Anordnung einer Ausführungsform der Gleitschutzvorrichtung auf der Lauffläche eines Fahrzeugreifens, 2 a sectional view of the arrangement of an embodiment of the anti-skid device on the tread of a vehicle tire,

3 eine Ausführungsform der Gleitschutzvorrichtung mit zwei miteinander verbundenen Elementen an einem Fahrzeugreifen, 3 an embodiment of the anti-skid device with two interconnected elements on a vehicle tire,

4 schematisch eine Vorrichtung zum Verbinden zweier Elemente über ein Verbindungsmittel, 4 schematically a device for connecting two elements via a connecting means,

5 eine weitere Ausführungsform eines Verbindungsmittels zum Verbinden zweier Elemente einer Gleitschutzvorrichtung, 5 a further embodiment of a connecting means for connecting two elements of an antiskid device,

6a und 6b verschiedene Ansichten einer weiteren Ausführungsform eines Elementes der Gleitschutzvorrichtung, 6a and 6b different views of a further embodiment of an element of the antiskid device,

7a und 7b verschiedene Ansichten einer weiteren Ausführungsform eines Elementes der Gleitschutzvorrichtung mit kurzen Kettenstücken im Bereich der profilierten Außenfläche des Elements, 7a and 7b various views of a further embodiment of an element of the anti-skid device with short chain pieces in the region of the profiled outer surface of the element,

8 eine Ausführungsform der Befestigung eines Kettenstückes an einem Steg, 8th an embodiment of the attachment of a chain piece to a web,

9 eine weitere Ausführungsform eines Elementes der Gleitschutzvorrichtung in breiter Ausfuhrung, 9 a further embodiment of an element of the anti-skid device in a broad version,

10 eine Schnittdarstellung einer Ausführungsform einer Befestigungsvorrichtung zur Fixierung eines Einschubelements, 10 a sectional view of an embodiment of a fastening device for fixing a slide-in element,

11 eine Schnittdarstellung der Anordnung einer Ausführungsform der Gleitschutzvorrichtung auf der Lauffläche eines Fahrzeugreifens mit Zwillingsbereifung, 11 a sectional view of the arrangement of an embodiment of the antiskid device on the tread of a vehicle tire with twin tires,

12a und 12b verschiedene Ansichten einer Ausführungsform eines Mitnehmers, 12a and 12b different views of an embodiment of a driver,

13 eine Anordnung eines Elementes der Gleitschutzvorrichtung mit Hilfe eines Mitnehmers an einem Fahrzeugreifen als Anfahrhilfe, 13 an arrangement of an element of the anti-skid device with the aid of a driver on a vehicle tire as a traction aid,

14 Befestigungshilfselemente zur Montage eines Elementes der Gleitschutzvorrichtung als Anfahrhilfe, 14 Fastening elements for mounting an element of the anti-skid device as traction help,

15 eine Anordnung eines Elements der Gleitschutzvorrichtung als temporäre Anfahrhilfe und 15 an arrangement of an element of the anti-skid device as a temporary traction and

16 und 17 verschiedene Ausführungsformen von Spannhilfsmitteln. 16 and 17 various embodiments of tensioning aids.

In 1 ist eine erste Ausführungsform eines Elementes 4 einer erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung 1 dargestellt. Das Element 4 ist durch einen länglichen flachen Grundkörper gebildet, der auf der Außenseite ein grob strukturiertes Profil 9 aufweist. Das Profil 9 ist in der dargestellten Ausführungsform durch V-förmig angeordnete Stege 11, 11' gebildet. Zwischen den Stegen 11, 11' befinden sich Verdrängungskanäle 10, 10', die vorzugsweise das sich zwischen den Stegen 11, 11' ansammelnde Material zur Seite hin wegbefördern. Die Stege 11, 11' weisen mehrere vorspringende Elemente 13, 13' auf. Die vorspringenden Elemente 13, 13' sind beispielsweise durch vorzugsweise abriebfeste Spikes gebildet. Zur Befestigung des Elementes 4 mit weiteren Elementen oder mit sich selbst bzw. seinen Enden, wodurch die Gleitschutzvorrichtung gebildet wird, weist das Element 4 an einem Ende ein Verbindungsmittel 6 auf. Das Verbindungsmittel 6 verbindet die Enden zweier benachbart angeordneter Elemente 4. Des Weiteren weist das Element 4 ein Einschubelement 15 auf, das in der dargestellten Ausführungsform des Elements 4 an dem, dem Verbindungsmittel 6 gegenüberliegenden Ende des Elements 4 angeordnet ist. Das Einschubelement 4 wird in eine Öffnung am Ende des benachbarten Elements 4 eingeschoben und kann mit diesem mechanisch verbunden werden. Das Einschubelement 15 ist vorzugsweise flexibel ausgebildet, so dass das Element 4 dem Umfang des Fahrzeugreifens folgen kann.In 1 is a first embodiment of an element 4 a non-slip device according to the invention 1 shown. The element 4 is formed by an elongated flat body, the outside of a coarse textured profile 9 having. The profile 9 is in the illustrated embodiment by V-shaped webs arranged 11 . 11 ' educated. Between the bridges 11 . 11 ' are displacement channels 10 . 10 ' which is preferably located between the webs 11 . 11 ' carry away accumulating material to the side. The bridges 11 . 11 ' have several protruding elements 13 . 13 ' on. The projecting elements 13 . 13 ' are formed for example by preferably abrasion-resistant spikes. For fixing the element 4 with other elements or with itself or its ends, whereby the anti-skid device is formed, the element comprises 4 at one end a connecting means 6 on. The connecting means 6 connects the ends of two adjacently arranged elements 4 , Furthermore, the element points 4 a slide-in element 15 in the illustrated embodiment of the element 4 on the, the connecting means 6 opposite end of the element 4 is arranged. The insertion element 4 gets into an opening at the end of the adjacent element 4 inserted and can be mechanically connected to this. The insertion element 15 is preferably flexible, so that the element 4 can follow the circumference of the vehicle tire.

In 2 ist eine Schnittdarstellung der Anordnung einer Ausführungsform der Gleitschutzvorrichtung 1 auf der Lauffläche 3 eines Fahrzeugreifens 2 dargestellt. Die Breite der Elemente 4 der Gleitschutzvorrichtung 1 ist vorzugsweise schmäler als die Breite der Lauffläche 3 des Fahrzeugreifens 2. Die Seitenflächen 5, 5' des Elements 4 überragen somit nicht die Lauffläche 2 des Fahrzeugreifens 2. Dies hat zum Vorteil, dass Befestigungsmittel, die an den Seitenflächen 5, 5' des Elements 4 eingreifen, innerhalb der Lauffläche 3 des Fahrzeugreifens 2 sind. Eine Gleitschutzvorrichtung 1 die auf einem Fahrzeugreifen 2 befestigt ist, der nahe an die Innenseite des Kotflügels reicht, führt somit vorzugsweise zu keiner Beschädigung desselbigen. Die Breite des Fahrzeugreifens 2 wird durch die Montage der Gleitschutzvorrichtung 1 auf den Fahrzeugreifen 2 nicht überschritten. In 2 is a sectional view of the arrangement of an embodiment of the anti-skid device 1 on the tread 3 a vehicle tire 2 shown. The width of the elements 4 the anti-skid device 1 is preferably narrower than the width of the tread 3 of the vehicle tire 2 , The side surfaces 5 . 5 ' of the element 4 thus do not tower over the tread 2 of the vehicle tire 2 , This has the advantage of having fasteners attached to the side surfaces 5 . 5 ' of the element 4 intervene, within the tread 3 of the vehicle tire 2 are. An anti-slip device 1 on a vehicle tire 2 is fixed, which extends close to the inside of the fender, thus preferably leads to no damage desselbigen. The width of the vehicle tire 2 is due to the assembly of the anti-slip device 1 on the vehicle tire 2 not exceeded.

In 3 ist eine Ausführungsform der Gleitschutzvorrichtung 1 mit zwei miteinander verbundenen Elementen 4, 4' an einem Fahrzeugreifen 2 dargestellt. Die beiden Elemente 4, 4' der Gleitschutzvorrichtung 1 sind über Verbindungsmittel 6, 6' miteinander verbunden. Die Gleitschutzvorrichtung 1 kann auch nur aus einem längeren Element 4 oder mehreren kürzeren Elementen 4, 4' bestehen.In 3 is an embodiment of the anti-skid device 1 with two interconnected elements 4 . 4 ' on a vehicle tire 2 shown. The two elements 4 . 4 ' the anti-skid device 1 are about lanyards 6 . 6 ' connected with each other. The anti-slip device 1 can only be from a longer element 4 or several shorter elements 4 . 4 ' consist.

In 4 ist schematisch eine Vorrichtung zum Verbinden zweier Elemente 4, 4' über ein Verbindungsmittel 6 dargestellt. Das Verbindungsmittel 6 umfasst in der dargestellten Ausführungsform ein Spannseil 18, das an den beiden Enden mit einem Federbauteil 17, 17' in Form einer Spiralfeder versehen ist. über die Federbauteile 17, 17' kann das Verbindungsmittel 6 an Haken 22, 22' an den Seitenflächen 5, 5' eines Elements 4 eingehängt werden. Das Spannen des Spannseils 18 und das Einhaken der Federbauteile 17, 17' an den Haken 22, 22' kann beispielsweise mittels eines Spannhilfsmittels 23, wie in 4 dargestellt erfolgen. Das Spannseil 18 ist über einen Führungskanal 19 an einem Ende des linken Elements 4 geführt. Der Führungskanal 19 kann auch als eine durchgängige Bohrung durch das Element 4 gebildet sein durch die das Spannseil 18 geführt ist.In 4 schematically is a device for connecting two elements 4 . 4 ' via a connecting means 6 shown. The connecting means 6 includes in the illustrated embodiment, a tensioning cable 18 , which at the two ends with a spring component 17 . 17 ' is provided in the form of a coil spring. over the spring components 17 . 17 ' can the connecting agent 6 on hooks 22 . 22 ' on the side surfaces 5 . 5 ' of an element 4 be hung. The tensioning of the tensioning rope 18 and the hooking of the spring components 17 . 17 ' on the hook 22 . 22 ' For example, by means of a tensioning aid 23 , as in 4 shown done. The tensioning rope 18 is via a guide channel 19 at one end of the left element 4 guided. The guide channel 19 Can also be considered a continuous hole through the element 4 Be formed by the tensioning cable 18 is guided.

Das Verbindungsmittel 6 ist an den Enden der Elemente 4, 4' durch einen überdeckenden Teilbereich 14, 14' des Elementes geschützt. Der überdeckenden Teilbereich 14, 14' schützt das Verbindungsmittel 6 vorzugsweise im Bereich der Federbauteile 17, 17' vor Beschädigungen. Der Endbereich der Elemente 4, 4' ist seitlich vorzugsweise offen, so dass eine einfache Fixierung des Verbindungsmittels 6 erfolgen kann.The connecting means 6 is at the ends of the elements 4 . 4 ' through a covering subarea 14 . 14 ' protected by the element. The covering subarea 14 . 14 ' protects the connecting means 6 preferably in the region of the spring components 17 . 17 ' from damage. The end of the elements 4 . 4 ' is laterally preferably open, so that a simple fixation of the connecting means 6 can be done.

In 5 ist eine weitere Ausführungsform eines Verbindungsmittels 6 zum Verbinden zweier Elemente 4, 4' einer Gleitschutzvorrichtung 1 dargestellt. In der dargestellten Ausführungsform sind an den Seitenflächen 5, 5' des rechten Elementes 4' mehrere voneinander beabstandete Haken 22, 22' angebracht. Dadurch stehen mehrere Montagepositionen des Verbindungsmittels 6 an dem zu verbindenden Element 4 zur Verfügung.In 5 is another embodiment of a connecting means 6 for connecting two elements 4 . 4 ' an antiskid device 1 shown. In the illustrated embodiment are on the side surfaces 5 . 5 ' of the right element 4 ' several spaced hooks 22 . 22 ' appropriate. As a result, there are several mounting positions of the connecting means 6 on the element to be connected 4 to disposal.

In den 6a und 6b sind verschiedene Ansichten einer weiteren Ausführungsform eines Elementes 4 der Gleitschutzvorrichtung 1 dargestellt. Das Element 4 weist ein Profil 9 auf, das mehrere V-förmig angeordnete Stege 11, 11' aufweist. Zwei benachbarte Stege 11, 11' bilden jeweils einen Verdrängungskanal 10, 10'. Durch die Verdrängungskanäle 10, 10' wird das zwischen den Stegen 11, 11' ansammelnde Material bzw. die sich ansammelnde Flüssigkeit nach außen abgeleitet. Die Stege 11, 11' sind durch mehrere Traktionskörper 12, 12' unterbrochen. Die Traktionskorper 12, 12' überragen vorzugsweise die Stege 11, 11' in der Höhe. Die Traktionskörper 12, 12' sind beispielsweise kegelförmig, halbkugelförmig, zylinderförmig oder ähnlich ausgebildet. An der Stirnseite der Traktionskörper 12, 12' sind vorzugsweise abriebfeste vorspringende Elemente 13, 13' (6b) in der Form von beispielsweise Spikes angeordnet.In the 6a and 6b are different views of another embodiment of an element 4 the anti-skid device 1 shown. The element 4 has a profile 9 on, the several V-shaped bars arranged 11 . 11 ' having. Two adjacent bridges 11 . 11 ' each form a displacement channel 10 . 10 ' , Through the displacement channels 10 . 10 ' is that between the bars 11 . 11 ' accumulating material or the accumulating liquid discharged to the outside. The bridges 11 . 11 ' are due to multiple traction bodies 12 . 12 ' interrupted. The traction units 12 . 12 ' preferably project beyond the webs 11 . 11 ' in height. The traction bodies 12 . 12 ' are, for example, conical, hemispherical, cylindrical or similar. At the front of the traction body 12 . 12 ' are preferably abrasion resistant protruding elements 13 . 13 ' ( 6b ) arranged in the form of, for example, spikes.

In der in 6b dargestellten Seitenansicht des Elements 4 lässt sich erkennen, dass auf der der Lauffläche 3 des Fahrzeugreifens 2 zugewandten Seite 7 des Elements 4 Eingriffsmittel 8 angeordnet sind. Die Eingriffsmittel 8 dienen dazu, dass sich das Element 4 auf der Lauffläche 3 des Fahrzeugreifens 2 verhakt, wodurch das Element 4 gegen ein seitliches Verrutschen gesichert ist.In the in 6b illustrated side view of the element 4 lets recognize that on the tread 3 of the vehicle tire 2 facing side 7 of the element 4 engagement means 8th are arranged. The intervention means 8th serve to make the element 4 on the tread 3 of the vehicle tire 2 hooked, causing the element 4 secured against lateral slipping.

In den 7a und 7b sind verschiedene Ansichten einer weiteren Ausführungsform eines Elementes 4 der Gleitschutzvorrichtung 1 dargestellt. Das Element 4 weist im Bereich der profilierten Außenfläche kurze Kettenstücke 24, 24' auf. Die Kettenstücke 24, 24' sind im Bereich der Stege 11, 11' mit dem Element 4 verbunden. Durch die Kettenstücke 24, 24' lässt sich die Traktion der Gleitschutzvorrichtung weiter erhöhen. Die Kettenstücke 24, 24' sind vorzugsweise mittels einer lösbaren Verbindung mit den Stegen 11, 11' bzw. anderen Teilbereichen des Elements 4 verbunden, so dass die Kettenstücke 24, 24' falls sie nicht benötigt werden, auch entfernt werden können. Die Befestigung eines Kettenstücks 24 an einem Steg 10 ist im Detail in 8 dargestellt.In the 7a and 7b are different views of another embodiment of an element 4 the anti-skid device 1 shown. The element 4 has short chain pieces in the area of the profiled outer surface 24 . 24 ' on. The chain pieces 24 . 24 ' are in the area of the footbridges 11 . 11 ' with the element 4 connected. Through the chain pieces 24 . 24 ' the traction of the anti-skid device can be further increased. The chain pieces 24 . 24 ' are preferably by means of a releasable connection with the webs 11 . 11 ' or other parts of the element 4 connected so that the chain pieces 24 . 24 ' if they are not needed, they can also be removed. The attachment of a chain piece 24 on a jetty 10 is in detail in 8th shown.

In der in 7b dargestellten Seitenansicht des Elements 4 lässt sich erkennen, dass das Element 4 an einem Ende mit einem Einschubelement 15 und an dem gegenüberliegenden Ende mit einer entsprechend ausgebildeten Öffnung 16 zur Aufnahme des Einschubelements 15 des anschließenden Elements 4 ausgebildet ist.In the in 7b illustrated side view of the element 4 can be seen that the element 4 at one end with a male element 15 and at the opposite end with a correspondingly formed opening 16 for receiving the insertion element 15 of the subsequent element 4 is trained.

In 8 ist, wie bereits zuvor erwähnt, eine Ausführungsform der Befestigung eines Kettenstückes 24 an einem Steg 11 dargestellt. Das Kettenstück 24 ist an einem Ende in der dargestellten Ausführungsform mittels einer Schraube 25 an einem Steg 11 gesichert. Die Schraube 25 ist durch eine Öffnung 26 im Steg 11 geführt und auf der Rückseite mit einer Mutter 27 gesichert. Die Befestigung des Kettenstücks 24 kann auch beispielsweise an einem Traktionskörper oder einem anderen Bereich des Elementes der Gleitschutzvorrichtung erfolgen. Die Befestigung des Kettenstücks 24 kann auch mittels anderer Befestigungsmittel erfolgen. Das Kettenstück 24 kann auch dauerhaft mit dem Element an einem Steg 11, eine Traktionskörper oder einem anderen Bereich des Elements verbunden sein.In 8th is, as already mentioned, an embodiment of the attachment of a chain piece 24 on a jetty 11 shown. The chain piece 24 is at one end in the illustrated embodiment by means of a screw 25 on a jetty 11 secured. The screw 25 is through an opening 26 in the dock 11 led and on the back with a mother 27 secured. The attachment of the chain piece 24 can also be done for example on a traction body or other area of the element of the anti-skid device. The attachment of the chain piece 24 can also be done by means of other fasteners. The chain piece 24 Can also be durable with the item on a dock 11 , a traction body or another area of the element.

In 9 ist eine weitere Ausführungsform eines Elementes 4 der Gleitschutzvorrichtung 1 in einer breiten Ausführungsform dargestellt. Die erfindungsgemäße Gleitschutzvorrichtung 1 eignet sich auch zur Montage auf zum Beispiel breiten Zwillingsreifen eines Lastkraftwagens. Die Elemente 4 der Gleitschutzvorrichtung 1 weisen bei dieser Ausführungsform eine größere Breite auf. Die Elemente 4 überdecken hierbei nahezu die komplette Lauffläche der Zwillingsreifen, wobei die Elemente 4 an den Außenseiten jeweils einen Bereich nicht abdecken.In 9 is another embodiment of an element 4 the anti-skid device 1 shown in a broad embodiment. The anti-skid device according to the invention 1 is also suitable for mounting on, for example, wide twin tires of a truck. The Elements 4 the anti-skid device 1 have a larger width in this embodiment. The Elements 4 cover almost the entire tread of the twin tires, with the elements 4 on the outer sides do not cover one area at a time.

Das in 9 dargestellte Element 4 weist mehrere unterschiedlich breite Einschubelemente 15, 15' auf. Das mittlere Einschubelement 15 ist mit mehreren in Reihe angeordneten Öffnungen versehen. Über diese Öffnungen kann das Einschubelement 15 auf der Gegenseite eine anschließenden Elements 4 im eingeschobenen Zustand beispielsweise mittels einer Verschraubung fixiert werden. Die Fixierung mittels einer Schraube ist im Detail in 10 dargestellt.This in 9 represented element 4 has several different width insertion elements 15 . 15 ' on. The middle insert element 15 is provided with several openings arranged in series. About these openings, the insertion element 15 on the opposite side a subsequent element 4 be fixed in the inserted state, for example by means of a screw. The fixation by means of a screw is in detail in 10 shown.

In 10 ist eine Schnittdarstellung einer Ausführungsform einer Befestigungsvorrichtung 1 zur Fixierung eines Einschubelements 15 dargestellt. Das Einschubelement 15 ist in der dargestellten Ausführungsform mittels einer Schraube 25 fixiert. Die Schraube 25 ist auf der Unterseite mit einer Mutter 27 gesichert. Die Fixierung des Einschubelementes 15 kann auch durch andere geeignete vorzugsweise wieder lösbare Verbindungsmittel erfolgen.In 10 is a sectional view of an embodiment of a fastening device 1 for fixing a slide-in element 15 shown. The insertion element 15 is in the illustrated embodiment by means of a screw 25 fixed. The screw 25 is on the bottom with a mother 27 secured. The fixation of the insertion element 15 can also be done by other suitable preferably releasable connection means.

In 11 ist eine Schnittdarstellung der Anordnung einer Ausführungsform der Gleitschutzvorrichtung 1 auf den Laufflächen 3, 3' eines Fahrzeugreifens 2, 2' mit Zwillingsbereifung dargestellt. Die Elemente 4 der Gleitschutzvorrichtung 1 überdecken einen Großteil der Laufflächen 3, 3' beider Fahrzeugreifen 2, 2'. Auf der den Laufflächen 3, 3' zugewandten Seite der Elements 4 ist ein vorzugsweise durchgehender Steg 20 angeordnet. Der Steg 20 greift in den Zwischenraum zwischen den beiden Fahrzeugreifen 2, 2' ein und sichert das Element 4 vor seitlichen Verrutschen.In 11 is a sectional view of the arrangement of an embodiment of the anti-skid device 1 on the treads 3 . 3 ' a vehicle tire 2 . 2 ' shown with twin tires. The Elements 4 the anti-skid device 1 cover most of the treads 3 . 3 ' both vehicle tires 2 . 2 ' , On the treads 3 . 3 ' facing side of the elements 4 is a preferably continuous web 20 arranged. The jetty 20 engages in the space between the two vehicle tires 2 . 2 ' and secures the element 4 before lateral slipping.

In den 12a und 12b sind verschiedene Ansichten einer Ausführungsform eines Mitnehmers 21 dargestellt. Der Mitnehmer 21 ist durch ein sich vorzugsweise in Laufrichtung des Fahrzeugreifen erstreckendes Teil gebildet, das an einem Ende mit einem Haken 28 versehen ist, in den ein Spannhilfsmittel beispielsweise in Form eines Spannseils eingreifen kann. Im mittleren Bereich des Mitnehmers 21 weist dieser in der dargestellten Ausführungsform eine verbreitere Auflagefläche 29 auf. Die Auflagefläche 29 ist mit einer Öffnung 31 beispielsweise in Form einer Bohrung versehen. Durch die Öffnung 31 kann ein weiteres Spannhilfsmittel geführt werden. Auf der der Lauffläche des Fahrzeugreifens zugewandten Seite des Mitnehmers 21 ist dieser mit einem Eingriffsmittel 30, beispielsweise in Form eines Zapfens versehen. Das Eingriffsmittel 30 ist dazu geeignet, sich in dem Profil der Lauffläche eines Fahrzeugreifens zu verhaken und den Mitnehmer 21 in Position zu halten.In the 12a and 12b are different views of an embodiment of a driver 21 shown. The driver 21 is formed by a preferably extending in the direction of travel of the vehicle tire part, which at one end with a hook 28 is provided, in which a tensioning aid can engage, for example in the form of a tensioning cable. In the middle area of the driver 21 this has a wider support surface in the illustrated embodiment 29 on. The bearing surface 29 is with an opening 31 provided for example in the form of a bore. Through the opening 31 Another tensioning aid can be guided. On the tread of the vehicle tire facing side of the driver 21 is this with an engaging means 30 , For example, provided in the form of a pin. The intervention means 30 is adapted to catch in the tread pattern of a vehicle tire and the driver 21 to hold in position.

In 13 ist eine Anordnung eines Elementes der Gleitschutzvorrichtung 1 mit Hilfe eines Mitnehmers 21 an einem Fahrzeugreifen 2 als Anfahrhilfe dargestellt. Ein einzelnes Element 4 der Gleitschutzvorrichtung 1 ist in der dargestellten Ausführungsform mit Hilfe eines Mitnehmers 21 an einem Teilabschnitt der Lauffläche 3 eines Fahrzeugreifens 2 fixiert. Die Montage des Elementes 4 mit dem Mitnehmer 21 erfolgt in der dargestellten Ausführungsform über Spannseile 18, 18' die mit den jeweiligen Enden des Elementes 4 verbunden sind und an dem Haken 28, bzw. der Öffnung 31 des Mitnehmers 21 befestigt sind. Die Spannhilfsmittel in Form der Spannseile 18, 18' und der Mitnehmer 21 sind im Detail in 14 dargestellt.In 13 is an arrangement of an element of the anti-skid device 1 with the help of a driver 21 on a vehicle tire 2 shown as traction help. A single element 4 the anti-skid device 1 is in the illustrated embodiment by means of a driver 21 at a portion of the tread 3 a vehicle tire 2 fixed. The assembly of the element 4 with the driver 21 takes place in the illustrated embodiment via tension cables 18 . 18 ' with the respective ends of the element 4 are connected and on the hook 28 , or the opening 31 of the driver 21 are attached. The clamping aids in the form of tensioning cables 18 . 18 ' and the driver 21 are in detail in 14 shown.

Die in 13 gezeigte Ausführungsform zur Verwendung eines Elementes 4 der Gleitschutzvorrichtung 1 als Anfahrhilfe kann auch mit zwei oder mehreren miteinander verbundenen Elementen 4 erfolgen. Insbesondere bei kürzeren Elementen 4 ist es vorteilhaft einen ausreichend großen Bereich der Lauffläche des Fahrzeugreifens zu Nutzen.In the 13 shown embodiment of the use of an element 4 the anti-skid device 1 as a traction help can also be with two or more interconnected elements 4 respectively. Especially with shorter elements 4 It is advantageous to use a sufficiently large area of the tread of the vehicle tire.

In 14 sind Befestigungshilfselemente zur Montage eines Elementes 4 der Gleitschutzvorrichtung als Anfahrhilfe dargestellt. Das linke Spannseil 18 ist hierbei über dem Haken 28 des Mitnehmers 21 geführt. Das rechte Spannseil 18' ist durch die Öffnung 31 in dem Mitnehmer geführt.In 14 are Befestigungshilfselemente for mounting an element 4 the anti-skid device shown as traction. The left tensioning rope 18 this is over the hook 28 of the driver 21 guided. The right tensioning rope 18 ' is through the opening 31 guided in the driver.

In 15 ist eine weitere Anordnung zur Verwendung eines Elementes 4 der Gleitschutzvorrichtung als temporäre Anfahrhilfe dargestellt. Ein oder auch mehrere Elemente 4 können zur Verwendung als Anfahrhilfe vor bzw. teilweise unterhalb des Fahrzeugreifens 2 in Fahrrichtung positioniert werden. Der Fahrzeugreifen 2 rollt beim Anfahren auf das Element 4 und erhält dadurch einen besseren Grip, so dass der Fahrzeugreifen 2 nicht mehr im losen Untergrund durchrutscht. Das Element 4 ist beispielsweise mit seiner Seite, die das Profil 9 aufweist auf dem Untergrund positioniert. Die Stege 11 greifen in den Untergrund und halten das Element 4 vorzugsweise in Position.In 15 is another arrangement for using an element 4 the anti-skid device shown as a temporary traction. One or more elements 4 can be used as traction help in front of or partially below the vehicle tire 2 be positioned in the direction of travel. The vehicle tire 2 rolls on the element when starting up 4 and thereby obtains a better grip, so that the vehicle tire 2 no longer slipping in the loose ground. The element 4 For example, his page is the profile 9 has positioned on the ground. The bridges 11 reach into the ground and hold the element 4 preferably in position.

In 16 und 17 sind verschiedene Ausführungsformen von Spannhilfsmitteln 23 dargestellt. Der Einsatz eines wie beispielsweise in den 16 und 17 dargestellten Spannhilfsmittels 23 erleichtert die Befestigung der Elemente der vorliegenden Gleitschutzvorrichtung untereinander. Der Einsatz einer Ausführungsform des Spannhilfsmittels 23 ist beispielhaft auch in 4 dargestellt.In 16 and 17 are different embodiments of tensioning aids 23 shown. The use of such as in the 16 and 17 illustrated clamping aid 23 facilitates the attachment of the elements of the present anti-skid device with each other. The use of an embodiment of the tensioning aid 23 is also exemplary in 4 shown.

In 16 ist eine erste Ausführungsform eines Spannhilfsmittels 23 zur Fixierung des Verbindungsmittels an einem Element der Gleitschutzvorrichtung dargestellt. Das Spannhilfsmittel 23 weist zwei Haken 32, 32' auf, wobei ein Haken 32 an dem Spannhilfsmittel 23 fest positioniert ist. Der zweite Haken 32' ist mittels eines Schlittens 33 entlang einer Schiene 34 des Spannhilfsmittels 23 verschiebbar. Die Bewegung des Schlittens 33 in der Schiene 34 erfolgt, wie in 16 dargestellt über zwei ineinander greifende Spindeln 35, 35'. Der Antrieb der Spindel 35' erfolgt hierbei beispielsweise über eine an der Unterseite des Griffs 36 des Spannhilfsmittels befestigbaren Kurbel oder eines Motors, über die die Spindeln 35, 35' angetrieben werden. Durch die Rotation der Spindeln 35, 35' verschiebt sich der Schlitten 33, je nach Drehrichtung der Spindeln 35, 35' entlang der Schiene 34 in die gewünschte Richtung.In 16 is a first embodiment of a tensioning aid 23 shown for fixing the connecting means to an element of the anti-skid device. The clamping tool 23 has two hooks 32 . 32 ' on, being a catch 32 on the clamping aid 23 is firmly positioned. The second hook 32 ' is by means of a carriage 33 along a rail 34 of the tensioning aid 23 displaceable. The movement of the sled 33 in the rail 34 done as in 16 represented by two interlocking spindles 35 . 35 ' , The drive of the spindle 35 ' takes place here for example via one on the underside of the handle 36 the clamping tool attachable crank or a motor over which the spindles 35 . 35 ' are driven. By the rotation of the spindles 35 . 35 ' the sledge shifts 33 , depending on the direction of rotation of the spindles 35 . 35 ' along the rail 34 in the desired direction.

Bei der in 17 dargestellten Ausführungsform eines Spannhilfsmittels 23 erfolgt der Antrieb der Spindel 35 zum Antrieb des Schlittens 33 in der Schiene 34 über beispielsweise eine drehbare Vorrichtung 37 am Ende der Schiene 34.At the in 17 illustrated embodiment of a tensioning aid 23 the spindle is driven 35 to drive the carriage 33 in the rail 34 for example, a rotatable device 37 at the end of the rail 34 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Gleitschutz-vorrichtungThe anti-skid device
2, 2'2, 2 ': Fahrzeugreifenvehicle tires
3, 3'3, 3 ': Laufflächetread
4, 4'4, 4 ': Elementelement
5, 5'5, 5 ': Seitenfläche des ElementsSide surface of the element
66: Verbindungsmittelconnecting means
77: der Lauffläche des Fahrzeugreifens zugewandte Seite des Elementsthe tread of the vehicle tire facing side of the element
88th: Eingriffsmittelengagement means
99: Profil des ElementsProfile of the element
10, 10'10, 10 ': Verdrängungskanaldelivery channel
11, 11'11, 11 ': Stegweb
12, 12'12, 12 ': Traktionskörpertraction body
13, 13'13, 13 ': vorspringendes Elementprojecting element
14, 14'14, 14 ': überdeckender Teilbereich des Elementscovering part of the element
15, 15'15, 15 ': Einschubelementmale member
1616: Öffnungopening
17, 17'17, 17 ': Federbauteilspring member
18, 18'18, 18 ': Spannseiltether
1919: Führungskanalguide channel
2020: durchgehender Stegcontinuous bridge
2121: Mitnehmertakeaway
22, 22'22, 22 ': Hakenhook
2323: Spannhilfsmittelclamping tools
24, 24'24, 24 ': Kettenstückpiece of chain
2525: Schraubescrew
2626: Öffnungopening
2727: Muttermother
2828: Hakenhook
2929: Auflageedition
3030: Eingriffsmittelengagement means
3131: Öffnungopening
32, 32'32, 32 ': Hakenhook
3333: Schlittencarriage
3434: Schienerail
35, 35'35, 35 ': Spindelspindle
3636: GriffHandle
3737: Vorrichtungcontraption

Claims

Anti-skid device for rubber-elastic vehicle tires, comprising a vehicle tire ( 2 ), at least a major part of the tread ( 3 ) of the vehicle tire ( 2 ) covering traction means, wherein the traction means of one or more elements ( 4 . 4 ' ) formed by means of one on the side surfaces ( 5 . 5 ' ) of the elements ( 4 . 4 ' ) engaging connecting means ( 6 ) are connectable, the elements ( 4 . 4 ' ) for hooking on the tread ( 3 ) of the vehicle tire ( 2 ) facing side ( 7 ) at least one intervention means ( 8th ) exhibit.

Anti-skid device according to Claim 1, in which on the outside of the elements ( 4 . 4 ' ) a caterpillar shaped profile ( 9 ) is trained.

Anti-skid device according to claim 2, in which the track chain-like profile (FIG. 9 ) a plurality of at least partially perpendicular to the direction of displacement arranged displacement channels ( 10 . 10 ' ), which by parallel webs ( 11 . 11 ' ) are formed.

Anti-skid device according to Claim 3, in which the displacement channels ( 10 . 10 ' ) by wave-shaped or triangularly arranged webs ( 11 . 11 ' ) are formed.

Anti-skid device according to one of the preceding claims, in which the webs ( 11 . 11 ' ) by several, the webs ( 11 . 11 ' ) superior traction bodies ( 12 . 12 ' ) are interrupted.

Anti-skid device according to claim 5, in which the traction bodies ( 12 . 12 ' ) are conical, hemispherical, cylindrical or similar.

Anti-skid device according to one of Claims 4 or 6, in which the traction bodies ( 12 . 12 ' ) on its outside with abrasion-resistant projecting elements ( 13 . 13 ' ) are provided.

Anti-skid device according to one of the preceding claims, in which the connecting means ( 6 ) in the area of the side surface ( 5 ) of the element ( 4 ) by a subarea ( 14 ) of the element ( 4 ) is covered

Anti-skid device according to one of the preceding claims, in which the connecting means ( 6 ) at least one insertion element ( 15 ), which at one end of the element ( 4 ), the element ( 4 ) at the opposite end of a push-in element ( 15 ) removable opening ( 16 ) having.

Anti-skid device according to Claim 9, in which the push-in element ( 15 ) in the opening ( 16 ) is mechanically fixable.

Anti-skid device according to one of the preceding claims, in which the connecting means ( 6 ) a spring component ( 17 ).

Anti-skid device according to Claim 11, in which the respective ends of the spring component ( 17 ) on two opposite side surfaces ( 5 . 5 ' ) of an element ( 4 ) are fixable.

Anti-skid device according to Claim 12, in which the connecting means ( 6 ) of an element ( 4 ) in the central region of the lanyard ( 6 ) with an adjacent element ( 4 ' ) is engaged.

Anti-skid device according to Claim 13, in which the connecting means ( 6 ) a tensioning cable ( 18 ) guided by a guide channel ( 19 ) at the end of an adjacent element ( 4 ) is guided.

Anti-skid device according to one of the preceding claims, in which the element ( 4 ) in the running direction on the, the tread ( 3 ) of the vehicle tire ( 2 ) facing side ( 7 ) a continuous bridge ( 20 ) having.

Anti-skid device according to claim 15, in which the continuous web ( 20 ) of an element ( 4 ) in the space between the treads ( 3 ) of a pair of twin tires and the element ( 4 ) secures against lateral slippage.

Anti-skid device according to one of the preceding claims, in which the connecting means ( 6 ) using a tool on the side surfaces ( 5 . 5 ' ) of the element ( 4 ) is fixable.

Anti-skid device according to one of the preceding claims, in which a at least one element ( 4 ) of the anti-skid device is usable as a temporary starting aid.

Anti-skid device according to claim 18, wherein at least one element ( 4 ) with a driver ( 21 ) is connectable via which the at least one element ( 4 ) on the tread ( 3 ) of a vehicle tire ( 2 ) is fixable.