DE102011007955A1 - Actuation device for a sidewall arrangement of a freight car - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für eine Seitenwandanordnung eines Güterwagens, dessen Seitenwände mindestens ein bewegliches Seitenwandteil (13) umfassen, das in Schließstellung an der Seitenwand des Güterwagens anliegt und durch die Betätigungseinrichtung von der in Schließstellung innen liegenden Schließebene in eine hierzu parallele, außen liegende Öffnungsebene bewegbar ist, wobei die Betätigungseinrichtung mindestens eine am Güterwagen drehbare Schwenkwelle (12) umfasst, an der mindestens ein radial von der Schwenkwelle hervorstehender Schwenkarm (14) mit einem Aufnehmer (15) für das bewegliche Seitenwandteil angeflanscht ist, und die mit einem Federelement zur Unterstützung der Drehbewegung der Schwenkwelle gekoppelt ist, wobei das Federelement einseitig an einem starren Rahmen-Bauteil des Güterwagens angelenkt ist. Die Erfindung soll eine Reduzierung der Bedienkräfte sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen des Seitenwandteils ermöglichen. Hierzu ist vorgesehen, dass die Schwenkwelle (12) über einen ersten Hebel (16a) mit ersten Federelementen (17a) sowie über einen zweiten Hebel (16b) mit zweiten Federelementen (17b) verbunden ist, wobei ein von den ersten Federelementen über den ersten Hebel auf die Schwenkwelle aufbringbares erstes Drehmoment entgegengesetzt zu einem von den zweiten Federelementen über den zweiten Hebel auf die Schwenkwelle aufbringbaren zweiten Drehmoment orientiert ist, und die beiden Federelemente (17a, 17b), die beiden Hebel (16a, 16b) sowie der mindestens eine Schwenkarm (14) zueinander so ausgerichtet sind, dass beide Federelemente bei einer Positionierung des Aufnehmers (15) des Schwenkarmes vertikal über der Längsachse der Schwenkwelle jeweils entspannt sind.The invention relates to an actuating device for a side wall arrangement of a freight wagon, the side walls of which comprise at least one movable side wall part (13) which bears against the side wall of the freight wagon in the closed position and through the actuating device from the closing plane lying inside in the closing position to a parallel opening plane lying outside The actuating device comprises at least one swivel shaft (12) which can be rotated on the freight wagon, on which at least one swivel arm (14) projecting radially from the swivel shaft is flanged with a receiver (15) for the movable side wall part, and which has a spring element for support the rotary movement of the pivot shaft is coupled, the spring element being articulated on one side to a rigid frame component of the freight car. The invention is intended to enable a reduction in the operating forces both when opening and when closing the side wall part. For this purpose, it is provided that the pivot shaft (12) is connected to first spring elements (17a) via a first lever (16a) and to second spring elements (17b) via a second lever (16b), one of the first spring elements being connected via the first lever first torque which can be applied to the swivel shaft is oriented opposite to a second torque which can be applied to the swivel shaft by the second spring elements, and the two spring elements (17a, 17b), the two levers (16a, 16b) and the at least one swivel arm ( 14) are aligned with each other in such a way that both spring elements are relaxed vertically over the longitudinal axis of the pivot shaft when the pick-up (15) of the pivot arm is positioned.
Description
Die Erfindung betrifft eine Betätigungseinrichtung für eine Seitenwandanordnung eines Güterwagens, dessen Seitenwände mindestens ein bewegliches Seitenwandteil umfassen, das in Schließstellung an der Seitenwand des Güterwagens anliegt und durch die Betätigungseinrichtung von der in Schließstellung innen liegenden Schließebene in eine hierzu parallele, außen liegende Öffnungsebene bewegbar ist, wobei die Betätigungseinrichtung mindestens eine am Güterwagen drehbare Schwenkwelle umfasst, an der mindestens ein radial von der Schwenkwelle hervorstehender Schwenkarm mit einem Aufnehmer für das bewegliche Seitenandteil angeflanscht ist, und die mit einem Federelement zur Unterstützung der Drehbewegung der Schwenkwelle gekoppelt ist, wobei das Federelement einseitig an einem starren Rahmen-Bauteil des Güterwagens angelenkt ist.The invention relates to an actuating device for a side wall assembly of a freight car, the side walls comprise at least one movable side wall portion which rests in the closed position on the side wall of the freight car and is movable by the actuating device from the closed position in the inside closing plane in a parallel thereto, outer opening plane, wherein the actuating device comprises at least one pivotable on the freight wagon pivot shaft on which at least one radially projecting from the pivot shaft pivot arm is flanged with a transducer for the movable Seitenandteil, and which is coupled to a spring element to support the rotational movement of the pivot shaft, wherein the spring element on one side a rigid frame member of the freight car is articulated.
Güterwagen mit gattungsgemäßen Seitenwandanordnungen weisen üblicherweise sehr groß dimensionierte Seitenwände auf, die im geöffneten Zustand einen Großteil des Laderaums zur Erleichterung des Be- oder Entladens freigeben. Am häufigsten kommen Schiebewand-Güterwagen zum Einsatz, deren Schiebewände nicht nur die vertikale Seitenwand des Güterwagens umfassen, sondern sich auch durch nach oben hin zur Wagenmitte hin abgewinkelte oder gebogene Seitenwandelemente bis in den Dachbereich des Güterwagens erstrecken. Zur Reduzierung des Fahrzeuggewichtes und damit zur Erhöhung der Zuladungsfähigkeit des Güterwagens sind die Seitenwände meist aus einer aus Aluminium-Profilen gebildeten Tragwerksstruktur aufgebaut. Neben der stabilen Verriegelung der Seitenwände in ihrer Schließstellung zum Schutz des Wageninneren vor Umgebungseinflüssen (Feuchtigkeit etc.) ist eine leichtgängige und zuverlässige Betätigungsvorrichtung, mittels der die Seitenwandelemente zwischen der Schließ- und der Verschiebestellung bewegbar sind, für die Betriebstauglichkeit des Güterwagens von großer Bedeutung. Die Betätigungsvorrichtung muss auch bei Einwirkung hoher dynamischer Lasten sowie bei ungünstigen Witterungsverhältnissen sicher funktionieren. In der Praxis haben sich hierfür Betätigungsvorrichtungen durchgesetzt, bei denen die Seitenwandteile durch die Drehbewegung einer parallel zur Fahrzeuglängsachse angeordneten Schwenkwelle mittels Schwenkarmenaus aus ihrer jeweiligen Position in Schließ- oder Öffnungsstellung herausgehoben und auf einer rotatorischen Bewegungsbahn um die Drehachse der Schwenkwelle in die jeweils entgegengesetzte Position (von Schließ- in Öffnungsstellung und vice versa) bewegt werden. Die Schwenkarme sind an der Schwenkwelle angebracht und greifen bei einer Drehbewegung der Schwenkwelle – ähnlich wie Nocken – an speziell hierfür vorgesehenen Auflagern der Seitenwand-Teile an. Allerdings müssen hierbei trotz der Anwendung von Leichtbau-Strukturen für die Konstruktion der Seitenwandteile große Drehmomente beim Bedienen der Schwenkwelle überwunden werden.Freight wagons with generic sidewall arrangements usually have very large side walls, which release a large part of the cargo space in the open state to facilitate loading or unloading. Sliding wall freight wagons are most commonly used, the sliding walls of which not only cover the vertical side wall of the freight wagon but also extend into the roof area of the freight wagon by means of side wall elements which are angled or curved upward towards the center of the wagon. To reduce the vehicle weight and thus increase the payload capability of the freight car, the side walls are usually constructed from a structural structure formed from aluminum profiles. In addition to the stable locking of the side walls in their closed position to protect the car interior against environmental influences (moisture, etc.) is a smooth and reliable actuator, by means of which the side wall elements between the closing and the displacement position are movable, for the operability of the freight car of great importance. The actuator must operate safely even when exposed to high dynamic loads and adverse weather conditions. In practice, this actuators have enforced this, in which the side wall parts lifted by the rotational movement of a parallel to the vehicle longitudinal pivot axis by Schwenkarmenaus from their respective position in the closed or open position and on a rotational trajectory about the axis of rotation of the pivot shaft in the opposite position ( from closed to open position and vice versa) are moved. The pivot arms are mounted on the pivot shaft and engage in a rotational movement of the pivot shaft - similar to cams - on specially provided for this purpose supports the side wall parts. However, despite the use of lightweight structures for the construction of the side wall parts, large torques must be overcome when operating the pivot shaft.
Die
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungseinrichtung für eine Seitenwandanordnung eines Güterwagens, dessen Seitenwände mindestens ein bewegliches Seitenwandteil umfassen, das in Schließstellung an der Seitenwand des Güterwagens anliegt und durch die Betätigungseinrichtung von der in Schließstellung innen liegenden Schließebene in eine hierzu parallele, außen liegende Öffnungsebene bewegbar ist, wobei die Betätigungseinrichtung mindestens eine am Güterwagen drehbare Schwenkwelle umfasst, an der mindestens ein radial von der Schwenkwelle hervorstehender Schwenkarm mit einem Aufnehmer für das bewegliche Seitenwandteil angeflanscht ist, und die mit einem Federelement zur Unterstützung der Drehbewegung der Schwenkwelle gekoppelt ist, wobei das Federelement einseitig an einem starren Rahmen-Bauteil des Güterwagens angelenkt ist, bereitzustellen, welche eine Reduzierung der Bedienkräfte sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen des Seitenwandteils ermöglicht.The invention is therefore based on the object, an actuating device for a side wall assembly of a freight car, the side walls comprise at least one movable side wall part, which abuts in the closed position on the side wall of the freight car and by the actuating device from the closed position inside the closing level in a parallel thereto, outside lying opening plane is movable, wherein the actuating device comprises at least one pivotable on the freight car pivot shaft on which at least one radially projecting from the pivot shaft pivot arm is flanged with a receptacle for the movable side wall part, and which is coupled to a spring element to support the rotational movement of the pivot shaft wherein the spring element is articulated on one side to a rigid frame component of the freight wagon to provide, which is a reduction of the operating forces both when opening and when closing the side wall part e rmöglicht.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe in Verbindung mit dem Oberbegriff des Schutzanspruches 1 dadurch gelöst, dass die Schwenkwelle über einen ersten Hebel mit ersten Federelementen sowie über einen zweiten Hebel mit zweiten Federelementen verbunden ist, wobei ein von den ersten Federelementen über den ersten Hebel auf die Schwenkwelle aufbringbares erstes Drehmoment entgegengesetzt zu einem von den zweiten Federelementen über den zweiten Hebel auf die Schwenkwelle aufbringbaren zweiten Drehmoment orientiert ist, und die beiden Federelemente, die beiden Hebel sowie der mindestens eine Schwenkarm zueinander so ausgerichtet sind, dass beide Federelemente bei einer Positionierung des Aufnehmers des Schwenkarmes vertikal über der Längsachse der Schwenkwelle jeweils entspannt sind.According to the invention this object is achieved in connection with the preamble of the
Auf diese Weise wird eine Betätigungsvorrichtung realisiert, welche ausgehend von einer „Null-Position”, die durch eine vertikale bzw. lotrechte Positionierung des mit dem Schwenkarm verbundenen Aufnehmers über der Dreh- bzw. Längsachse der Schwenkwelle gekennzeichnet ist, den Aufbau von Federkraft sowohl beim Verschwenken des Schiebewandteils in die Öffnungsstellung als auch bei dessen Verschwenken in die Schließstellung ermöglicht. Bei einer Auslenkung der Schwenkachse aus dieser Null-Position wird über den ersten bzw. zweiten Hebel je nach Drehrichtung der Schwenkachse entweder in das erste oder in das zweite Federelement eine Kraft eingeleitet, die zur Verformung der darin befindlichen Feder führt. Diese Kraft muss nicht durch externe Kraftquellen (z. B. in Form eines manuellen Bedieners der Schwenkwelle) aufgebracht werden, sondern wird zumindest teilweise durch die Hebelwirkung der auf das Schiebewandteil bei Auslenkung aus der Null-Position einwirkenden Schwerkraft über den mindestens einen Aufnehmer bzw. Schwenkarm sowie den zugehörigen Hebel in das jeweilige Federelement eingeleitet. Die Vorspannung des Federelementes erreicht ihr Maximum bei der Positionierung des Schiebewandteils in dessen jeweiliger Endlage, d. h. in der Öffnungs- bzw. Schließstellung. Spätere Betätigungsvorgänge, bei denen das Schiebewandteil aus der Öffnungs- bzw. Schließstellung wieder heraus bewegt und durch Betätigen der Schwenkwelle mit jeweils entgegengesetzter Drehrichtung wieder in die Null-Position anzuheben ist, werden dann durch die auf diese erfindungsgemäße Weise gespeicherte Federenergie wirksam unterstützt. Der Vorteil der Erfindung gegenüber dem vorbekannten Stand der Technik liegt darin, dass die zum Betätigen der Schwenkwelle erforderliche Antriebsleistung sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen des Schiebewandteils deutlich reduziert wird. Die erfindungsgemäße Ausführung der Betätigungseinrichtung ist wesentlich robuster und bei Betrieb unter winterlichen Verhältnissen vor Vereisung geschützter als die aus dem Stand der Technik bekannte Verwendung von bloßen Zugfedern.In this way, an actuating device is realized which, starting from a "zero position", which is characterized by a vertical or vertical positioning of the transducer connected to the pivot arm on the rotational or longitudinal axis of the pivot shaft, the structure of spring force both during Pivoting the sliding wall part allows in the open position and during its pivoting in the closed position. In a deflection of the pivot axis from this zero position, a force is introduced via the first or second lever depending on the direction of rotation of the pivot axis either in the first or in the second spring element, which leads to the deformation of the spring therein. This force does not have to be applied by external power sources (eg in the form of a manual operator of the pivot shaft), but is at least partially overcome by the leverage effect of the gravity acting on the sliding wall part upon deflection from the zero position via the at least one sensor or Swivel arm and the associated lever introduced into the respective spring element. The bias of the spring element reaches its maximum in the positioning of the sliding wall part in its respective end position, d. H. in the open or closed position. Later actuation processes, in which the sliding wall part moves out of the open or closed position again and is raised by actuating the pivot shaft with respective opposite direction of rotation back to the zero position, are then effectively supported by the spring energy stored in this manner according to the invention. The advantage of the invention over the known prior art is that the drive power required to actuate the pivot shaft is significantly reduced both when opening and when closing the sliding wall part. The inventive design of the actuator is much more robust and protected against icing when operating in wintry conditions than the known from the prior art use of mere tension springs.
Die Erfindung sieht ferner vor, dass jedes Federelement eine Druckfeder sowie eine Zugstange aufweist, wobei ein erstes Ende jeder Zugstange eine mechanische Kopplung mit dem jeweils zugehörigen ersten bzw. zweiten Hebel aufweist und ein zweites Ende jeder Zugstange eine zur Einleitung einer Druckkraft auf die Druckfeder ausgestaltete Druckplatte trägt. Auf diese Weise sind beide Federelemente als Druckfedern ausgebildet, die bei Ausüben einer Zugkraft auf die jeweils zugehörige Zugstange komprimiert werden.The invention further provides that each spring element has a compression spring and a pull rod, wherein a first end of each pull rod has a mechanical coupling with the respectively associated first and second lever and a second end of each pull rod designed to initiate a compressive force on the compression spring Pressure plate bears. In this way, both spring elements are designed as compression springs which are compressed when exerting a tensile force on the associated respective drawbar.
Die Erfindung sieht ferner vor, dass die mechanische Kopplung zwischen dem ersten bzw. zweiten Hebel und der zugeordneten ersten bzw. zweiten Zugstange jeweils als Schiebekulisse ausgeführt ist, wobei die Zugstange eine Kulissenführung trägt, in welche ein dem Hebel zugehöriger Bolzen eingreift und verschiebbar gelagert ist. Auf diese Weise wird eine freie, aber auf einen Freiheitsgrad beschränkte und geometrisch zwischen einem Anfangs- und einem Endpunkt begrenzte Relativbewegung zwischen Hebel und Zugstange erreicht. Eine solche freie aber zugleich geometrisch definierte Relativbewegung zwischen Hebel und Federelement ermöglicht ein Entkoppeln der beiden Federelemente: während eines der beiden Federelemente im Zuge der Drehbewegung der Schwenkwelle zwischen Schließstellung und neutraler Position (bzw. zwischen neutraler Position und Öffnungsstellung) eine Krafteinleitung erfährt, ist das jeweils andere Federelement durch die freie Relativbewegung von einer Kraftübertragung auf dessen Zugstange entkoppelt (und umgekehrt). Wird beim Drehen der Schwenkwelle die neutrale Position der Betätigungsvorrichtung passiert, so hat sich das eine Federelement vollständig entspannt und es beginnt die Krafteinleitung in das jeweils andere Federelement. Einzig in der neutralen Position sind beide Federelemente gleichermaßen entspannt, d. h. ohne Krafteinwirkung auf deren jeweiligen Zugstangen. Dabei ist es zweckmäßig, wenn die Länge des Verschiebeweges zwischen Hebel und Zugstange des einen Federelementes zumindest gleich lang wie der maximale Einfederweg der Druckfeder des jeweils anderen Federelementes ausgelegt ist.The invention further provides that the mechanical coupling between the first and second lever and the associated first and second pull rod is designed in each case as a sliding link, wherein the pull rod carries a slotted guide, in which a lever associated bolt engages and is slidably mounted , In this way, a free, but limited to one degree of freedom and geometrically limited between a start and an end relative movement between the lever and pull rod is achieved. Such a free but at the same time geometrically defined relative movement between lever and spring element allows decoupling of the two spring elements: during one of the two spring elements in the course of the rotational movement of the pivot shaft between the closed position and neutral position (or between neutral position and open position) experiences a force, that is each other spring element decoupled by the free relative movement of a power transmission on the tie rod (and vice versa). If the neutral position of the actuating device is passed when the pivoting shaft is rotated, then the one spring element has completely relaxed and the force introduction into the respective other spring element begins. Only in the neutral position both spring elements are equally relaxed, d. H. without force on their respective tie rods. It is expedient if the length of the displacement between the lever and pull rod of a spring element is at least as long as the maximum compression travel of the compression spring of the other spring element is designed.
Gemäß einer konkreten Ausführungsvariante der Erfindung ist die Kulissenführung in Form eines am ersten Ende jeder Zugstange ausgebildeten Gabelkopfes ausgeführt, in dessen beiden Flanschen zueinander fluchtende Schlitzöffnungen eingebracht sind, deren Längserstreckung jeweils parallel zur Längsachse der Zugstange ist.According to a specific embodiment of the invention, the slotted guide is designed in the form of a trained at the first end of each tie rod clevis, in the two flanges mutually aligned slot openings are introduced, whose longitudinal extent is in each case parallel to the longitudinal axis of the tie rod.
Der Erfindungsgedanke wird in nachfolgenden Figuren verdeutlicht. Es zeigen:The inventive concept is illustrated in the following figures. Show it:
In
Das Schiebewandteil selbst ist nur ansatzweise in Form eines unteren Rahmenprofils (
Die Betätigungseinrichtung umfasst des Weiteren zwei Federelemente (
Bei der in
Die Montage der Druckfedern für die erfindungsgemäße Betätigungseinrichtung erfolgt in dieser neutralen Position. Die Anschläge (
Bei einer Auslenkung im Gegen-Uhrzeigersinn (= linksdrehende Auslenkung; Bewegung des Seitenwandteils in die Schließ-Position) wird das untern liegende Federelement (
Bei einer Auslenkung im Uhrzeigersinn (= rechtsdrehende Auslenkung; Bewegung des Seitenwandteils in die Öffnungs-Position) wird das oben liegende Federelement (
Je größer der horizontale Versatz zwischen dem Berührpunkt von Laufrollen und Auflagern der Betätigungsvorrichtung, über den die Gewichtskraft des Seitenwandteils auf die Betätigungsvorrichtung einwirkt, und dem Mittelpunkt der Schwenkachse (
Das jeweils andere, nicht-aktivierte Federelement wird durch das Gleiten des Bolzens (
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Federhülsespring sleeve
- 1a1a
- Befestigungslaschen der FederhülseFixing tabs of the spring sleeve
- 1b1b
- Frontplatte der FederhülseFront plate of the spring sleeve
- 22
- Gabelkopfclevis
- 2a2a
- LanglochLong hole
- 2b2 B
- Laschentabs
- 33
- Zugstangepull bar
- 3a3a
- Anschlagattack
- 3b3b
- Gleitblechsliding
- 44
- Druckfedercompression spring
- 55
- Zahnscheibetoothed washer
- 66
- Kontermutter zur Arretierung des GabelkopfesLocknut for locking the clevis
- 77
- Mutter und Kontermutter zur Einstellung der Vorspannung der DruckfederNut and lock nut for adjusting the preload of the compression spring
- 88th
-
Bolzen zur Befestigung am Untergestell (
10 )Bolt for mounting to the subframe (10 ) - 99
-
Bolzen zur Befestigung an der Schwenkwelle (
12 )Bolt for attachment to the pivot shaft (12 ) - 1010
- Untergestellundercarriage
- 1111
- Laufrollenhalter mit LaufrolleRoller holder with roller
- 1212
- Schwenkwellepivot shaft
- 1313
- Rahmenprofil des SchiebewandteilsFrame profile of the sliding wall part
- 1414
- Schwenkarmswivel arm
- 1515
- Aufnehmerpickup
- 16a/b16a / b
- Hebellever
- 17a/b17a / b
- Federelementspring element
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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-
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |
Effective date: 20131204 |