DE102011003558A1 - Nockenwellen- oder Nockenverstellmechanismus mit Schlingfedern - Google Patents
Nockenwellen- oder Nockenverstellmechanismus mit Schlingfedern Download PDFInfo
- Publication number
- DE102011003558A1 DE102011003558A1 DE201110003558 DE102011003558A DE102011003558A1 DE 102011003558 A1 DE102011003558 A1 DE 102011003558A1 DE 201110003558 DE201110003558 DE 201110003558 DE 102011003558 A DE102011003558 A DE 102011003558A DE 102011003558 A1 DE102011003558 A1 DE 102011003558A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cam
- shaft
- adjustment mechanism
- wrap
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/34413—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using composite camshafts, e.g. with cams being able to move relative to the camshaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/34416—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using twisted cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/0015—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
- F01L13/0057—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by splittable or deformable cams
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L2001/0471—Assembled camshafts
- F01L2001/0473—Composite camshafts, e.g. with cams or cam sleeve being able to move relative to the inner camshaft or a cam adjusting rod
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2820/00—Details on specific features characterising valve gear arrangements
- F01L2820/03—Auxiliary actuators
- F01L2820/035—Centrifugal forces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Description
- Gebiet der Erfindung
- Die Erfindung betrifft einen Nockenverstellmechanismus mit einer eine Rotationsachse umfassenden Welle, wie einer Nockenwelle, einem wellenfesten Auslassnocken, einem Einlassnocken, der innerhalb eines festgelegten Bereiches drehbar auf der Welle gelagert ist und zumindest einem Fliehgewicht, wobei das Fliehgewicht derart in Wirkbeziehung mit dem Einlassnocken steht, dass eine Auslenkung des Fliehgewichts bei einer entsprechenden Rotationsgeschwindigkeit der Welle, zu einem Verstellen des Einlassnockens relativ zum Auslassnocken führt.
- Aus dem Stand der Technik sind Nockenverstellmechanismen bekannt, etwa aus der
JP 09-324614 US 2009/0240420 A1 - Bei bekannten Ansätzen wird fliehkraftabhängig eine Verschiebung von mehreren Zapfen parallel zu einer Rotationsachse der Nockenwelle durchgeführt, so dass in unterschiedlichen Positionen ein Einlassnocken in seiner Lage relativ zu einem Auslassnocken festgelegt wird. Alternativ ist auch bekannt, sich fliehkraftabhängig verstellende Gewichte in einem Einlass-/Auslassnocken zu positionieren, wobei die fliehkraftabhängige Verschiebung zu einer Verstellung der Relativposition des Einlassnockens zum Auslassnocken führt.
- Die bekannten Mechanismen sind jedoch aufwändig in ihrer Gestaltung und dadurch konstruktionsintensiv, montageunfreundlich, wartungsanfällig und ausfallunsicher.
- Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Nockenverstellmechanismus zur unabhängigen Verstellung von Einlass- und Auslassnocken, vorzugsweise für Einzylinder-Verbrennungskraftmaschinen mit einzelner oben liegender Nockenwelle zur Verfügung zu stellen, wobei eine einfachere, kostengünstigere und ausfallsicherere Gestaltung erreicht werden soll.
- Anders als bei einfachen, üblichen hydraulischen und mechanischen Systemen soll aber nicht die Phasenlage der gesamten Welle relativ zum Antriebsrad verstellt werden, sondern nur der Bezug zwischen dem Einlassnocken und dem Auslassnocken verändert werden. Dadurch sollen die rechtlichen Regularien, die in vielen Ländern zunehmend schärfer werden, erfüllt werden.
- Offenbarung der Erfindung
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein fliehkraftabhängig in seiner Blockierrichtung verstellbarer Freilauf zwischen den Einlassnocken und der Welle geschalten ist.
- Auf diese Weise lässt sich eine unabhängige Variation der Phasenlage des Einlassventils in Relation zum Auslassventil erreichen. Ferner verwendet diese Lösung nur mechanische Bauteile, die kostengünstig beziehbar sind, hochbelastbar und erprobt sind.
- Die Erfindung ist in Bezug auf die aktive Verstellung des Einlassnockens dargelegt, doch ist ein zusätzliches aktives Verstellen des Auslassnockens ebenfalls möglich. Die Phasenlage oder die Phasenlagen zu einer Kurbelwelle wird/werden dadurch verstellbar, genauso wie bei abgewandelter Anordnung die Phasenlagen der beiden Nocken zueinander möglich wird.
- Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.
- So ist es von Vorteil, wenn zwei gegenläufige Freiläufe zwischen den Einlassnocken und die Welle geschalten sind. Auf diese Weise ist ein stufenloses Hin- und Herschalten zwischen zwei vordefinierten Endlagen einfach möglich.
- Auch ist es von Vorteil, wenn der Freilauf zwei beidseitig des Einlassnockens angeordnete und/oder die Welle ganz oder teilweise umschlingende Schlingfedern umfasst. Über die Schlingfedern lässt sich eine Klemmwirkung erreichen, die nur bei einer vorbestimmten Umdrehungszahl der Welle gelöst wird, was in einem Schalten des Einlassnockens resultiert.
- Eine weitere Ausführungsform ist dadurch gekennzeichnet, dass zwei Fliehgewichte beidseitig des Einlassnockens auf der Welle schwenkbar angeordnet sind. Dadurch kann jeder Freilauf unabhängig vom anderen geschalten werden. Die Blockierrichtung kann ebenfalls dadurch gewechselt werden.
- Die Führung der Fliehgewichte wird verbessert, wenn die Fliehgewichte die Welle zumindest abschnittsweise oder vollständig umgreifen.
- Es ist ferner von Vorteil, wenn die Verbindung zwischen den Schlingfedern und dem Einlassnocken über das Eingreifen von als Federschenkel ausgebildeten Enden der Schlingfedern in eine sich parallel zur Rotationsachse der Welle erstreckende Nut sichergestellt ist. Die Einzelelemente können dann spielfrei miteinander kombiniert werden, was wiederum die Umschaltpräzision verbessert. Die Nut kann in einer Variante auch senkrecht zur Rotationsachse der Welle ausgerichtet sein.
- Dabei ist es ferner von Vorteil, wenn die Federschenkel spielfrei in die Nut eingesetzt sind, um Unschärfebereiche zu vermeiden.
- Wenn jede der Schlingfedern mit einem eigenen Fliehgewicht fest verbunden ist, so können unterschiedlich schwere Gewichte und unterschiedliche Lagerungen zum Ermöglichen des Schwenkens der Fliehgewichte realisiert werden, was die Auslegungsfreundlichkeit verbessert.
- Es ist für das Funktionieren des Nockenverstellmechanismus von Vorteil, wenn eine erste Schlingfeder im Ausgangszustand einen solch kleinen, ersten Durchmesser hat, dass sie reibschlüssig und klemmend mit der Welle verbunden ist und im fliehkraftbetätigten Zustand, fliehgewichtaktiviert ein zum ersten Durchmesser soweit größeren zweiten Durchmesser aufweist, dass kein Kraftschluss zwischen der ersten Schlingfeder und der Welle mehr herrscht und/oder die Einzelelemente so zueinander angeordnet beschaffen sind, dass eine zweite Schlingfeder im Ausgangszustand vorgespannt, reibschlüssig und klemmend mit der Welle verbunden ist und fliehkraftbetätigt einen kleineren Durchmesser als im Ausgangszustand aufweist.
- Die Reaktionsfreudigkeit des Nockenverstellmechanismus wird verbessert, wenn die erste Schlingfeder eine andere Federkraft aufweist, als die zweite Schlingfeder, insbesondere eine schwächere Federkraft aufweist.
- Wenn die Schlingfedern über Hülsen mit den Fliehgewichten direkt oder indirekt verbunden sind, so lässt sich die Montage vereinfachen.
- Auch ist es von Vorteil, wenn bei der Verbindung der Fliehgewichte mit den Schlingfedern das Kniebewegprinzip realisiert ist. Bei der Nutzung von Kniehebelausführungsformen kann der Einlassnocken in Abhängigkeit der Drehzahl in Umfangsrichtung bedarfsgerecht verstellt werden.
- Um ein übermäßiges Verstellen des Einlassnockens zu verhindern, ist es von Vorteil, wenn die Drehbarkeit des Einlassnockens relativ zur Welle durch das Zusammenspiel eines Pins, der in eine Nut greift, begrenzt ist. Dadurch ist der Einlassnocken entweder in einer ersten vordefinierten Position oder einer bestimmten, zweiten vordefinierten Position befindlich.
- Dabei ist es von Vorteil, wenn die Nut in den Einlassnocken eingearbeitet und der Pin mit der Welle fest verbunden ist. Allerdings ist es auch möglich, dass die zwei Elemente jeweils Teil eines anderen Bauteils sind.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß auch dadurch gelöst, dass der Nockenverstellmechanismus in einer Einzylinder-Verbrennungskraftmaschine mit einer einzelnen, oben liegenden Nockenwelle für ein Motorrad eingesetzt ist.
- Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Zeichnungen näher erläutert. So zeigen:
-
1 eine Darstellung einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Nockenverstellmechanismus, von oben, -
2 eine Darstellung des Nockenverstellmechanismus aus1 von unten, auf einen die Auslenkung des Einlassnockens begrenzenden Mechanismus, -
3 eine perspektivische Darstellung eines Ausführungsbeispiels der1 und2 und -
4 eine weitere Ausführungsform in einer teilweise geschnittenen Darstellung von oben. - Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente werden mit denselben Bezugszeichen versehen.
- Die zusätzlichen Elemente des Ausführungsbeispiels aus
4 sind auch in dem Ausführungsbeispiel der1 bis3 einsetzbar. - In
1 ist eine erste Ausführungsform eines Nockenverstellmechanismus1 dargestellt. Der Nockenverstellmechanismus1 weist eine Welle2 auf. Die Welle2 ist als Nockenwelle ausgebildet und weist eine Rotationsachse3 auf, die auch als Rotationssymmetrieachse bezeichnet werden kann. - Der Nockenverstellmechanismus
1 kann auch als Nockenwellenverstellmechanismus bezeichnet werden, genauso wie die Welle2 als Nockenwelle bezeichnet werden kann. - Im Betrieb der Verbrennungskraftmaschine dreht sich die Welle
2 um ihre Rotationsachse3 . Auf der Welle2 ist drehfest mit ihr ein Auslassnocken verbunden, der hier nicht dargestellt ist. Der Auslassnocken steht in Interaktion mit einem Auslassventil. - Ein Einlassnocken
4 ist drehbar innerhalb eines festgelegten Bereiches auf der Welle2 gelagert. Der Einlassnocken4 dreht sich dabei fliehkraftbedingt ebenfalls um die Rotationsachse3 . Der Einlassnocken4 steht in Interaktion mit einem Einlassventil. - Der Einlassnocken
4 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel mit zwei Freiläufen5 mit nicht dargestellten Fliehgewichten verbunden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist jeder der Freiläufe5 durch eine Schlingfeder6 aufgebaut, wobei sich die beiden Schlingfedern6 beidseitig des Einlassnockens4 befinden und mit jeweils drei Windungen die Welle2 umgreifen. - Jede der Schlingfedern
6 weist an ihren beiden Enden je einen Federschenkel7 auf. - Die beiden dem Einlassnocken
4 nächstgelegenen Federschenkel7 der beiden Schlingfedern6 sind spielfrei in eine Nut8 des Einlassnockens4 eingesetzt. Die Nut8 ist als Durchgangsloch, insbesondere als Bohrung ausgestaltet. - Die beiden Schlingfedern
6 weisen dieselbe Wickelrichtung entlang der Rotationsachse3 auf. - Die Anordnung ist derart gestaltet, dass bei Einzylinder-SOHC-Verbrennungskraftmaschinen eine Verstellung der Phasenlage des Einlassnockens
4 in Relation zum Auslassnocken möglich wird. Der Auslassnocken wird hierbei ortsfest auf der Welle2 befestigt, in gleicher Weise wie ein nicht dargestelltes Antriebsrad, etwa ein Kettenrad auf der Welle befestigt ist. Hiermit wird eine eindeutige Zuordnung der Phasenlage zwischen dem Einlassnocken4 und dem Antriebsrad gewährleistet. - Erfindungsgemäß wird der zu verstellende Nocken, also hier der Einlassnocken
4 , wobei wie erläutert auch eine Verstellung des Auslassnockens grundsätzlich denkbar ist, drehbar auf der Nockenwelle gelagert und über zwei gegenläufig wirkende Freiläufe5 , im konkreten Fall zwei die Schlingfedern6 umfassende Freiläufe5 , in der gewünschten Position fixiert. - Wie bereits erläutert, kann jedoch auch ein einzelner Freilauf
5 eingesetzt werden, wobei dieser Freilauf5 derart beschaffen ist, dass drei Schaltpositionen, nämlich links, arretiert und rechts, realisiert werden können. - Im unbetätigten Zustand sind die Schlingfedern
6 vorgespannt auf der Nockenwelle angeordnet, die Federschenkel7 interagieren dabei möglichst spielfrei mit der Nut8 des Einlassnockens4 . Die Ansteuerung erfolgt vorzugsweise mittels zweier Hülsen, die hier nicht dargestellt sind, wobei diese drehbar über die Schlingfedern6 geschoben werden und einen nach innen gerichteten Kragen aufweisen, der wiederum mit den Federschenkeln7 interagiert. Insoweit werden ferner die Hülsen durch ebenfalls nicht dargestellte in Vorzugslage vorgespannte Fliehgewichte, z. B. über eine Kniehebelausführung, in Abhängigkeit der Drehzahl der Welle2 in Umfangsrichtung verstellt. - Steht die Welle
2 still, ist der Nocken4 durch die beiden vorgespannten Schlingfedern6 über die Federschenkel7 in einer ersten vordefinierten Vorzugslage arretiert. Beginnt die Welle2 sich zu drehen, bzw. wird eine definierte Grenzdrehzahl überschritten, beginnt je nach festgelegter Verstellrichtung das jeweilige Fliehgewicht die Hülse und somit den entsprechenden äußeren Federschenkel7 in Öffnungsrichtung zu verstellen. Unter dem äußeren Federschenkel7 wird der vom Nocken4 entfernte Federschenkel verstanden. Das durch den Ventiltrieb erzeugte, auf den Nocken4 wirkende Wechselmoment verstellt den Nocken4 in der durch die Schlingfeder6 freigegebenen Richtung. Die Verstellung des Nockens4 bewirkt wiederum eine Öffnung der gegenüberliegend angeordneten Schlingfeder6 , in1 also der rechten Schlingfeder6 , wobei dies wiederum bewirkt, dass jetzt auch das zweite Fliehgewicht über die Hülse öffnen kann. - Sinkt die Drehzahl wieder ab, kehrt sich der Effekt um. Das zweite Fliehgewicht wird über die Federvorspannung der Schlingfeder
6 wieder zurück in Richtung der Ausgangslage bewegt, wobei die Hülse den Federschenkel7 in öffnender Richtung betätigt und einen definierten Verstellweg sowie eine definierte Verstellrichtung des Nockens4 freigibt. Die Wechselmomente bewegen den Nocken4 wieder entgegen der vorher freigegebenen Regelrichtung. Die Rückdrehung bewirkt damit eine Betätigung des Federschenkels7 auf der linken Seite des Nockens4 in1 , welcher in der Nut8 steckt. Die Feder dieses Federschenkels kann über das dieser Feder zugeordnete Fliehgewicht wieder in die Ausgangslage zurückbewegt werden. - In
2 ist dargestellt, wie die Bewegungsfreiheit des Nockens4 begrenzt ist, um eine Absicherung gegen Fail-Fase zu gewährleisten. Dabei ist im Grundkreis des Nockens4 eine Sicherungsnut9 eingearbeitet. In die Welle2 ist ein mit der Sicherungsnut9 kommunizierender Stift, wie ein Pin10 eingearbeitet. Somit sind die Endanschläge in beiden Positionen eindeutig definiert. - Der Pin
10 kann auch am Nocken4 ausgebildet sein und die Sicherungsnut9 in die Oberfläche der Welle2 eingearbeitet sein. - Prinzipiell kann derselbe Mechanismus auch in einem Nockenwellenrad oder in einem Kurbelwellenrad angeordnet werden und ermöglicht dann eine Verstellung der gesamten Nockenwelle.
- In
3 ist eine perspektivische Darstellung gewählt, um das Verständnis der Erfindung zu erleichtern. - In
4 ist die Realisierung der Erfindung unter Zuhilfenahme einer Hülse11 , die unter Ausnutzung des Kniehebelprinzips mit einem Fliehgewicht12 in Verbindung steht, visualisiert. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Nockenverstellmechanismus
- 2
- Welle
- 3
- Rotationsachse
- 4
- Einlassnocken
- 5
- Freilauf
- 6
- Schlingfeder
- 7
- Federschenkel
- 8
- Nut
- 9
- Sicherungsnut
- 10
- Pin
- 11
- Hülse
- 12
- Fliehgewicht
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- JP 09-324614 [0002]
- US 2009/0240420 A1 [0002]
Claims (10)
- Nockenverstellmechanismus (
1 ) mit einer eine Rotationsachse (3 ) umfassenden Welle (2 ), wie einer Nockenwelle, einem wellenfesten Auslassnocken, einem Einlassnocken (4 ), der innerhalb eines festgelegten Bereichs drehbar auf der Welle (2 ) gelagert ist, und zumindest einem Fliehgewicht (12 ), wobei das Fliehgewicht (12 ) derart in Wirkbeziehung mit dem Einlassnocken (4 ) steht, dass eine Auslenkung des Fliehgewichts (12 ) bei einer entsprechenden Rotationsgeschwindigkeit der Welle (2 ) zu einem Verstellen des Einlassnockens (4 ) relativ zum Auslassnocken führt, dadurch gekennzeichnet, dass ein fliehkraftabhängig in seiner Blockierrichtung verstellbarer Freilauf (5 ) zwischen den Einlassnocken (4 ) und der Welle (2 ) geschalten ist. - Nockenverstellmechanismus (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei gegenläufige Freiläufe (5 ) zwischen den Einlassnocken (4 ) und die Welle (2 ) geschalten sind. - Nockenverstellmechanismus (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Freilauf (5 ) zwei beidseitig des Einlassnockens (4 ) angeordnete und/oder die Welle (2 ) ganz oder teilweise umschlingende Schlingfedern (6 ) umfasst. - Nockenverstellmechanismus (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Fliehgewichte (12 ) beidseitig des Einlassnockens (4 ) auf der Welle (2 ) schwenkbar angeordnet sind. - Nockenverstellmechanismus (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehgewichte (12 ) die Welle (2 ) zumindest abschnittsweise oder vollständig umgreifen. - Nockenverstellmechanismus (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung zwischen den Schlingfedern (6 ) und dem Einlassnocken (4 ) über das Eingreifen von als Federschenkel (7 ) ausgebildeten Enden der Schlingfeder (6 ) in eine sich parallel zur Rotationsachse (3 ) der Welle (2 ) erstreckende Nut (8 ) sichergestellt ist. - Nockenverstellmechanismus (
1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Federschenkel (7 ) spielfrei in die Nut (8 ) eingesetzt sind. - Nockenverstellmechanismus (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass jede der Schlingfedern (6 ) mit einem eigenen Fliehgewicht (12 ) fest verbunden ist. - Nockenverstellmechanismus (
1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Einzelelemente so zueinander angeordnet und beschaffen sind, dass eine erste Schlingfeder (6 ) im Ausgangszustand einen solch kleinen, ersten Durchmesser hat, dass sie reibschlüssig und klemmend mit der Welle (2 ) verbunden ist und im fliehkraftbetätigten Zustand, fliehgewichtsaktiviert, ein zum ersten Durchmesser größeren zweiten Durchmesser aufweist, dass kein Kraftschluss zwischen der ersten Schlingfeder (6 ) und der Welle (2 ) mehr herrscht und/oder die Einzelelemente so zueinander angeordnet beschaffen sind, dass eine zweite Schlingfeder (6 ) im Ausgangszustand vorgespannt, reibschlüssig und klemmend mit der Welle (2 ) verbunden ist, und fliehkraftbetätigt einen kleineren Durchmesser als im Ausgangszustand aufweist. - Einzylinder-Verbrennungskraftmaschine mit einer einzelnen, obenliegenden Nockenwelle für ein Motorrad mit einem Nockenverstellmechanismus nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110003558 DE102011003558A1 (de) | 2011-02-03 | 2011-02-03 | Nockenwellen- oder Nockenverstellmechanismus mit Schlingfedern |
EP20110190463 EP2484874B1 (de) | 2011-02-03 | 2011-11-24 | Nockenwellen- oder Nockenverstellmachanismus mit Schlingfedern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201110003558 DE102011003558A1 (de) | 2011-02-03 | 2011-02-03 | Nockenwellen- oder Nockenverstellmechanismus mit Schlingfedern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102011003558A1 true DE102011003558A1 (de) | 2012-08-09 |
Family
ID=45063014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201110003558 Withdrawn DE102011003558A1 (de) | 2011-02-03 | 2011-02-03 | Nockenwellen- oder Nockenverstellmechanismus mit Schlingfedern |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP2484874B1 (de) |
DE (1) | DE102011003558A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016205785A1 (de) | 2016-04-07 | 2017-10-12 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Nockenwellenversteller |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09324614A (ja) | 1996-06-04 | 1997-12-16 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | 回転位相発生装置 |
US20090240420A1 (en) | 2005-12-13 | 2009-09-24 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Variable valve system, and engine system and vehicle including the same |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3933923A1 (de) * | 1989-09-29 | 1991-04-11 | Ingelheim Peter Graf Von | Verstellbare nockenwelle |
JP2007146740A (ja) * | 2005-11-28 | 2007-06-14 | Yamaha Motor Co Ltd | 可変動弁装置ならびにそれを備えるエンジン装置および車両 |
DE102008020909B4 (de) * | 2008-04-17 | 2014-10-09 | Weber Technology Ag | Dekompressionsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
US8016684B2 (en) * | 2008-07-29 | 2011-09-13 | Honda Motor Company, Ltd. | Centrifugal advance mechanism |
IT1391573B1 (it) * | 2008-09-09 | 2012-01-11 | Piaggio & C Spa | Dispositivo meccanico per la variazione della fase e dell'alzata delle valvole in un motore a combustione interna |
-
2011
- 2011-02-03 DE DE201110003558 patent/DE102011003558A1/de not_active Withdrawn
- 2011-11-24 EP EP20110190463 patent/EP2484874B1/de not_active Not-in-force
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09324614A (ja) | 1996-06-04 | 1997-12-16 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | 回転位相発生装置 |
US20090240420A1 (en) | 2005-12-13 | 2009-09-24 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Variable valve system, and engine system and vehicle including the same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP2484874B1 (de) | 2013-10-16 |
EP2484874A2 (de) | 2012-08-08 |
EP2484874A3 (de) | 2013-01-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112015002518B4 (de) | Nockenwellenverstellersysteme und zugehörige Versteller mit Verriegelung | |
DE112015003581T5 (de) | Versteller zur variablen motor-nockenwellensteuerung mit planetenradanordnung | |
DE102012206338B4 (de) | Nockenwellenversteller mit Stator-Deckel-Einheit zur automatischen Einstellung eines Verriegelungsspiels | |
EP3662146A1 (de) | Kopplungsvorrichtung für eine ventilbetätigungsvorrichtung | |
WO2012062495A1 (de) | Nockenwellenversteller für eine brennkraftmaschine | |
DE102011116130A1 (de) | Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine | |
DE102012207536A1 (de) | Kraftmaschinenanordnung mit Nockenwellenaktuator | |
DE19908286A1 (de) | Variable Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen | |
DE102014107798A1 (de) | Nockenwelle-in-Nockenwelle-Vorrichtung eines Systems mit variabler Ventilöffnungsdauer | |
EP2744986B1 (de) | Verstellbare nockenwellenanordnung | |
WO2007022737A1 (de) | Nockenwelle | |
WO2014056490A1 (de) | Hydraulischer nockenwellenversteller mit federdeckel sowie federdeckel mit integrierter federaufnahme und variabler federvorspannkraft | |
DE10353588A1 (de) | Nockenverstelleinrichtung und Steuerglied hierfür | |
EP2484874B1 (de) | Nockenwellen- oder Nockenverstellmachanismus mit Schlingfedern | |
WO2013020728A1 (de) | Nockenverstellmechanismus, verbrennungskraftmaschine und leichtkraftrad | |
DE4038242A1 (de) | Ventilsteuervorrichtung fuer eine brennkraftmaschine | |
WO2017045009A1 (de) | Variable ventilsteuerungseinrichtung für brennkraftmaschinen | |
DE102011078818A1 (de) | Verstellvorrichtung für hydraulische Nockenversteller mit Mittenverriegelung, Nockenwellenverstellsystem und Verbrennungskraftmaschine mit Nockenwellenverstellsystem | |
DE102016201913A1 (de) | Fliehkraftbetätigbarer Nockenwellenversteller für ein Motorrad | |
DE102018118413A1 (de) | Gepufferter anschlag für e-phaser | |
DE102011075158A1 (de) | Nockenwellen- oder Nockenverstellmechanismus mit kraftschlüssig in einen Freilauf eingebundenen Schlingfedern | |
DE4242634C2 (de) | Einrichtung zur stufenlosen Variierung von Ventilhub und Steuerzeiten der Einlaß- und der Auslaßventile einer Hubkolbenbrennkraftmaschine | |
DE102012001303A1 (de) | Verstellwellenbetätigung eines Ventiltriebs für Brennkraftmaschinen zur Betätigung von Gaswechselventilen | |
DE102015208458A1 (de) | Vorrichtung zur Veränderung eines Verdichtungsverhältnisses einer Zylindereinheit einer Hubkolbenbrennkraftmaschine | |
DE102006058690A1 (de) | Stellvorrichtung mit Stellelement, insbesondere für Nockenschaltsysteme von Brennkraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120827 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120827 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140217 Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140217 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20150407 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |