DE102010055592A1

DE102010055592A1 - Driving device for trunk lid of trunk lid bearing arrangement of passenger car body, has crank drive, which is connectable over body-lateral retaining unit with passenger car body

Info

Publication number: DE102010055592A1
Application number: DE201010055592
Authority: DE
Inventors: Martin Dipl.-Ing. Hahner (FH), 71067; Jürgen Dipl.-Ing. Moczygemba (BA), 72764; Roland 71126 Scheurenbrand; Eckart Dipl.-Ing. 71063 Schuler
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Hahner Martin Dipl-Ing (fh) De; Moczygemba Juergen Dip-Ing(ba) De; Scheurenbrand Roland De; Schuler Eckart Dipl-Ing De
Priority date: 2010-12-22
Filing date: 2010-12-22
Publication date: 2011-07-28

Abstract

The driving device has a crank drive (40), which is connectable over body-lateral retaining unit (42) with the passenger car body (32) on one hand and is connectable over a cover-lateral retaining unit (44) with the trunk lid on the other hand. The body-lateral retaining unit and the cover-lateral retaining unit have bearing element (48,52) tilted around a bearing point (50,54). An independent claim is also included for a trunk lid bearing arrangement for a passenger car body.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung für einen Kofferraumdeckel einer Personenkraftwagen-Karosserie gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Kofferraumdeckel-Lageranordnung für eine Personenkraftwagen-Karosserie mit einer solchen Antriebseinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 7.The invention relates to a drive device for a trunk lid of a passenger car body according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a trunk lid bearing assembly for a passenger car body with such a drive device according to the preamble of claim.

Angetriebene Kofferraumdeckel sind heutzutage in vielfältigen Ausführungsformen aus dem Stand der Technik bekannt. Grundsätzlich wird dabei zwischen elektrohydraulischen und elektromechanischen Antriebseinrichtungen unterschieden. Bei den elektromechanischen Antriebseinrichtungen werden überwiegend Spindelantriebe oder Kurbelantriebe eingesetzt. Spindelantriebe haben dabei üblicherweise den Vorteil einer einfachen Montage und einer kostengünstigen und leichten Konstruktion. Kurbelantriebe hingegen haben üblicherweise den Vorteil, besonders geräuscharm zu sein und eine kräftemäßig optimale Verteilung zu haben.Powered bootlids are now known in various embodiments from the prior art. Basically, a distinction is made between electro-hydraulic and electromechanical drive devices. Spindle drives or crank drives are predominantly used in the electromechanical drive devices. Spindle drives usually have the advantage of easy installation and a cost-effective and lightweight construction. On the other hand, crank drives usually have the advantage of being particularly quiet and of having an optimal distribution in terms of power.

Eine derartige Antriebseinrichtung mit einem Kurbelantrieb gemäß dem Stand der Technik ist beispielsweise in 1 gezeigt. Der Kurbelantrieb umfasst dabei ein karosserieseitiges Haltemittel 12 in Form einer Halteplatte, an welcher unter anderem ein Antrieb mit einem Zahnrad 14 festgelegt ist. Dieses Zahnrad 14 kämmt mit einem bogenförmigen Zahnrad 16, welches seinerseits fest mit einer Kurbel 18 und drehfest um einen gemeinsamen Schwenkpunkt S gehalten ist. Die Kurbel 18 ist dabei über ein deckelseitiges Haltemittel 20 in Form eines bogenförmigen Hebels mit einem korrespondierenden Scharnierhebel 22 des Kofferraumdeckels 24 verbunden. Des Weiteren erkennbar ist eine Entlastungsfeder 26, welche vorliegend mit einem Ende an der Fahrzeugkarosserie und mit dem anderen Ende an dem Scharnierhebel 22 festgelegt ist. Die Entlastungsfeder 26 ist so ausgelegt und positioniert, dass sie den Kofferraumdeckel 24 in jeder Öffnungsposition etwa stillhalten kann, wenn sich das Fahrzeug in einer horizontalen Position befindet. Somit muss der Kurbelantrieb 10 dann nur noch die zusätzlichen Antriebskräfte beziehungsweise Kräfte, welche infolge einer schrägen Positionierung des Fahrzeugs entstehen, aufnehmen.Such a drive device with a crank drive according to the prior art is, for example, in 1 shown. The crank drive comprises a body-side holding means 12 in the form of a holding plate, on which, inter alia, a drive with a gear 14 is fixed. This gear 14 meshes with an arcuate gear 16 , which in turn is stuck with a crank 18 and rotationally fixed about a common pivot point S is held. The crank 18 is about a cover-side holding means 20 in the form of an arcuate lever with a corresponding hinge lever 22 the trunk lid 24 connected. Furthermore, it can be seen a relief spring 26 , Which present at one end to the vehicle body and at the other end to the hinge lever 22 is fixed. The relief spring 26 is designed and positioned to fit the boot lid 24 in any opening position, for example, when the vehicle is in a horizontal position. Thus, the crank drive needs 10 then only the additional driving forces or forces, which arise as a result of an oblique positioning of the vehicle record.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Antriebseinrichtung sowie eine Kofferraumdeckel-Lageranordnung der eingangs genannter Art zu schaffen, welche leicht und einfach montierbar, kostengünstig und geräuscharm ist.Object of the present invention is to provide a drive device and a boot lid bearing assembly of the type mentioned, which is easy and easy to install, inexpensive and quiet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Antriebseinrichtung sowie eine Kofferraumdeckel-Lageranordnung mit den Merkmalen der Patentansprüche 1 beziehungsweise 7 erreicht. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweils abhängigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a drive device and a boot lid bearing assembly with the features of claims 1 and 7, respectively. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the respective dependent claims.

Um eine Antriebseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, welche leichter und einfacher montierbar und darüber hinaus kostengünstiger und geräuscharm betreibbar ist, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, dass das karosserieseitige Haltemittel und das deckelseitige Haltemittel jeweils ein um einen Lagerpunkt schwenkbares Lagerelement aufweisen. Mit anderen Worten ist es erfindungsgemäß vorgesehen, sowohl im Bereich der Haltestelle des Kurbelantriebs an der Karosserie wie auch im Bereich der Anordnungsstelle des Kurbelantriebs an dem Deckelelement jeweils einen Lagerpunkt vorzusehen, so dass der Kurbelantrieb mit den entsprechenden Freiheitsgraden zwischen der Karosserie und dem Kofferraumdeckel angeordnet werden kann. Dabei ist es beispielsweise insbesondere vorgesehen, den Lagerpunkt des karosserieseitigen Lagerelements durch einen Bolzen oder einen Kugelkopf zu bilden. Auf Seiten des Kofferraumdeckels ist es insbesondere vorgesehen, den Lagerpunkt durch einen Kugelkopf zu bilden. Hierdurch wird eine entsprechende Entkopplung des Kurbelantriebs geschaffen, so dass dieser besonders einfach montiert werden kann. Zudem kann dieser besonders platzsparend und kostengünstig angeordnet werden, was insbesondere durch den entsprechenden Lagerpunkt des Kurbelantriebs auf Seiten der Karosserie und des Kofferraumdeckels bedingt ist. Darüber hinaus sorgen diese Lagerpunkte für eine entsprechend geräuscharme Verbindung der Karosserie mit dem Kofferraumdeckel.In order to provide a drive device of the type mentioned above, which is easier and easier to install and also inexpensive and quiet operation, it is provided according to the invention that the body-side holding means and the lid-side holding means each have a pivotable about a bearing point bearing element. In other words, it is inventively provided, both in the region of the stop of the crank drive on the body as well as in the region of the arrangement point of the crank drive to the cover member each provide a bearing point, so that the crank drive are arranged with the appropriate degrees of freedom between the body and the boot lid can. In this case, for example, it is particularly provided to form the bearing point of the body-side bearing element by a bolt or a ball head. On the side of the trunk lid, it is particularly provided to form the bearing point by a ball head. As a result, a corresponding decoupling of the crank drive is created, so that it can be mounted very easily. In addition, this can be arranged in a particularly space-saving and cost-effective, which is particularly due to the corresponding bearing point of the crank drive on the part of the body and the boot lid. In addition, these bearing points ensure a correspondingly low-noise connection of the body with the boot lid.

Dabei hat es sich als weiterhin vorteilhaft gezeigt, wenn das karosserieseitige Haltemittel und das deckelseitige Haltemittel durch zwei relativ zueinander verschwenkbare Kurbelelemente des Kurbelantriebs gebildet werden. Der Motor des Kurbelantriebs kann dabei besonders günstig zwischen den beiden Kurbelelementen angeordnet werden, wobei sich diese bevorzugt um eine gemeinsame Schwenkachse relativ zueinander verschwenken lassen.It has also proven to be advantageous if the body-side holding means and the cover-side holding means are formed by two relatively pivotable crank members of the crank drive. The engine of the crank drive can be arranged particularly favorable between the two crank elements, which can be preferably pivot about a common pivot axis relative to each other.

Insbesondere wenn der Lagerpunkt des karosserieseitigen Lagerelements durch einen Kugelkopf gebildet wird, und sich daher ein offen bleibender Freiheitsgrad ergibt, so ist es in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als besonders vorteilhaft, wenn dieser Freiheitsgrad durch eine Koppel kompensiert wird, mittels welcher der Kurbelantrieb an der Karosserie abstützbar ist. Somit kann eine Antriebseinrichtung geschaffen werden, welche besonders leicht montierbar und darüber hinaus besonders geräuscharm betreibbar ist.In particular, when the bearing point of the body-side bearing element is formed by a ball head, and therefore results in an open degree of freedom, it is in a further embodiment of the invention particularly advantageous if this degree of freedom is compensated by a coupling, by means of which the crank drive to the body is supportable. Thus, a drive device can be provided, which is particularly easy to install and also operates with particularly low noise.

Die vorstehend im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Antriebseinrichtung genannten Vorteile gelten in ebensolcher Weise für die Kofferraumdeckel-Lageranordnung gemäß Patentanspruch 7. Diese zeichnet sich gemäß Anspruch 8 des Weiteren dadurch aus, dass der Lagerpunkt des deckelseitigen Lagerelements in einem Abstand zu einer Befestigungsstelle einer Entlastungsfeder an dem korrespondierenden Scharnierbügel angeordnet ist. Durch diesen Abstand kann der Kurbelantrieb kräftemäßig ideal positioniert werden, so dass durch die Entlastungsfeder der überwiegende Teil der Kräfte, welche durch den Kofferraumdeckel entstehen, aufgenommen werden kann. The advantages mentioned above in connection with the drive device according to the invention apply equally to the boot lid bearing assembly according to claim 7. This is characterized according to claim 8 further characterized in that the bearing point of the cover-side bearing element at a distance to an attachment point of a relief spring on the corresponding hinge bracket is arranged. By this distance, the crank drive can be positioned in terms of power, so that the majority of the forces that arise through the boot lid can be absorbed by the relief spring.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich der nachfolgenden Beschreibung von zwei bevorzugten Ausführungsbeispielen sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of two preferred embodiments and with reference to the drawings; these show in:

1 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf eine Kofferraumdeckel-Lageranordnung für eine Personenkraftwagen-Karosserie mit einem über jeweilige Scharnierbügel an der Karosserie im Bereich der Innenseite des Kofferraums gelagerten Kofferraumdeckel, und mit einer innerhalb des Kofferraums angeordneten Antriebseinrichtung mit einem Kurbelantrieb, welcher einerseits über ein karosserieseitiges Haltemittel mit der Karosserie und andererseits über ein deckelseitiges Haltemittel mit dem Kofferraumdeckel verbunden ist, wobei die Antriebseinrichtung gemäß dem Stand der Technik gestaltet ist; 1 a partial side view of a trunk lid bearing assembly for a passenger car body with a mounted on respective hinge bracket to the body in the interior of the trunk boot lid, and with a arranged within the trunk drive means with a crank drive, which on the one hand via a body-side holding means with the Body and on the other hand via a cover-side holding means is connected to the trunk lid, wherein the drive device is designed according to the prior art;

2 eine ausschnittsweise Seitenansicht auf die Kofferraumdeckel-Lageranordnung analog zu 1, wobei eine Antriebseinrichtung zwischen der Karosserie des Personenkraftwagens des Kofferraumdeckels vorgesehen ist mit einem Kurbelantrieb, welcher einerseits über ein karosserieseitiges Haltemittel in Form eines Kurbelelements mit der Karosserie und andererseits über ein deckelseitiges Haltemittel ebenfalls in Form eines Kurbelelements mit dem Kofferraumdeckel verbunden ist, wobei die beiden Haltemittel beziehungsweise Kurbelelemente jeweils ein um einen Lagerpunkt schwenkbares Lagerelement aufweisen; 2 a partial side view of the trunk lid-bearing assembly analogous to 1 wherein a drive means between the body of the passenger car of the boot lid is provided with a crank drive, which is connected on the one hand via a body-side holding means in the form of a crank member to the body and on the other hand via a cover-side holding means also in the form of a crank member with the boot lid, the two Holding means or crank elements each have a pivotable about a bearing point bearing element;

3a, 3b, 3c jeweilige Seitenansichten auf die separat dargestellte Antriebseinrichtung gemäß 2, wobei 3a die Antriebseinrichtung bei geschlossenem Kofferraumdeckel, die 3b die Antriebseinrichtung bei teilweise geöffnetem Kofferraumdeckel und die 3c die Antriebseinrichtung bei vollständig geöffnetem Kofferraumdeckel zeigt; und in den 3a . 3b . 3c respective side views of the separately shown drive device according to 2 , in which 3a the drive device with the boot lid closed, the 3b the drive device at partially open trunk lid and the 3c shows the drive device with the trunk lid fully open; and in the

4a, 4b eine ausschnittsweise Seitenansicht auf die Kofferraumdeckel-Lageranordnung analog zu 2, wobei wie bei der Ausführungsform gemäß 2 eine alternativ ausgebildete Antriebseinrichtung vorgesehen ist, die in 4b in einer leicht perspektivischen Seitenansicht separat dargestellt ist. 4a . 4b a partial side view of the trunk lid-bearing assembly analogous to 2 , wherein as in the embodiment according to 2 an alternatively formed drive device is provided which in 4b is shown separately in a slightly perspective side view.

Während in 1 eine Antriebseinrichtung für einen nicht erkennbaren Kofferraumdeckel gemäß dem Stand der Technik dargestellt ist, zeigt 2 in einer im Wesentlichen identischen Seitenansicht vom Innenraum des Kofferraums her auf eine entsprechende Seitenwand 30 der Karosserie 32 des Personenkraftwagens sowie die Antriebseinrichtung in einer ersten Ausführungsform. Diese Ausführungsform der Antriebseinrichtung ist in den 3a bis 3c in einer jeweiligen separaten Seitenansicht gezeigt, wobei 3a die Antriebseinrichtung bei geschlossenem Kofferraumdeckel, die 3b bei teilweise geöffnetem Kofferraumdeckel und die 3c bei vollständig geöffnetem Kofferraumdeckel zeigt.While in 1 a drive device for an unrecognizable boot lid according to the prior art is shown, shows 2 in a substantially identical side view of the interior of the trunk forth on a corresponding side wall 30 the body 32 of the passenger car and the drive device in a first embodiment. This embodiment of the drive device is in the 3a to 3c shown in a respective separate side view, wherein 3a the drive device with the boot lid closed, the 3b at partially open trunk lid and the 3c with fully open trunk lid shows.

Die 2 bis 3c zeigen dabei zunächst von der entsprechenden Kofferraumdeckel-Lageranordnung einen der beiden jeweiligen seitlichen Scharnierbügel 34, über welcher der nicht gezeigte Kofferraumdeckel an der Karosserie 32 gelagert ist. Der Kofferraumdeckel selbst ist mit einer oberen Breitseite an einer jeweiligen Konsole 36 des entsprechenden Scharnierbügels 34 befestigt. Auf der der Konsole 36 abgewandten Seite weist der jeweilige Scharnierbügel 34 einen Lagerpunkt 38 auf, über welchen der jeweilige Scharnierbügel 34 karosserieseitig gelagert ist. Die beiden Lagerpunkte 38 bilden dabei die Schwenkachse des Kofferraumdeckels.The 2 to 3c show first of the corresponding trunk lid-bearing assembly one of the two respective lateral hinge bracket 34 , over which the boot lid, not shown, on the body 32 is stored. The trunk lid itself is with an upper broad side on a respective console 36 of the corresponding hinge bracket 34 attached. On the console 36 opposite side has the respective hinge bracket 34 a storage point 38 on, over which the respective hinge hanger 34 is mounted on the body side. The two bearing points 38 form the pivot axis of the boot lid.

Die Antriebseinrichtung zum Verschwenken des Kofferraumdeckels zwischen einer Schließstellung und einer maximal geöffneten Offenstellung soll nun insbesondere anhand der 3a bis 3c erläutert werden. Dabei können – wie im vorliegenden Fall – zwei Antriebseinrichtungen vorgesehen sein, und zwar jeweils eine Antriebseinrichtung, welche außenseitig des entsprechenden Scharnierbügels 34 zwischen diesem und der Seitenwand 30 der Karosserie 32 positioniert ist. Gleichfalls wäre es natürlich auch denkbar, lediglich eine Antriebseinrichtung für den entsprechenden Kofferraumdeckel vorzusehen.The drive device for pivoting the boot lid between a closed position and a maximum open position is now intended in particular with reference to 3a to 3c be explained. In this case - as in the present case - two drive means may be provided, in each case a drive device, which on the outside of the corresponding hinge bracket 34 between this and the side wall 30 the body 32 is positioned. Likewise, it would of course also be conceivable to provide only a drive device for the corresponding boot lid.

Wie nun aus den 3a bis 3c erkennbar ist, weist die vorliegende Antriebseinrichtung einen Kurbelantrieb 40 auf, der ein karosserieseitiges Haltemittel in Form eines karosserieseitigen Kurbelelements 42 und ein deckelseitiges Haltemittel in Form eines deckelseitigen Kurbelelements 44 umfasst. An dem karosserieseitigen Kurbelelement 42 ist dabei ein Antriebsmotor 46 festgelegt, mittels welchem das deckelseitige Kurbelelement 44 um die Schwenkachse SK in beide Richtungen verschwenkbar ist. Die Schwenkachse SK bildet demzufolge auch diejenige Lagerachse, um welche die beiden Kurbelelemente 42, 44 relativ zueinander verschwenkbar sind. So ist beispielsweise in Zusammenschau der 3a bis 3c erkennbar, dass zum Verlagern des Kofferraumdeckels zwischen der in 3a gezeigten Schließstellung und der in 3c gezeigten vollständigen Offenstellung das deckelseitige Kurbelelement 44 entgegen dem Uhrzeigersinn relativ zu dem karosserieseitigen Kurbelelement 42 bewegt wird.How now from the 3a to 3c can be seen, the present drive means comprises a crank drive 40 on, the body-side holding means in the form of a body-side crank member 42 and a cover-side holding means in the form of a cover-side crank member 44 includes. On the body-side crank element 42 is a drive motor 46 determined, by means of which the cover-side crank element 44 about the pivot axis SK is pivotable in both directions. The pivot axis SK consequently also forms that bearing axis about which the two crank elements 42 . 44 are pivotable relative to each other. For example, in synopsis of 3a to 3c recognizable that for moving the boot lid between the in 3a shown closed position and in 3c shown full open position, the cover-side crank element 44 counterclockwise relative to the body-side crank member 42 is moved.

Das karosserieseitige Haltemittel beziehungsweise Kurbelelement 42 umfasst dabei ein Lagerelement 48, welches um einen Lagerpunkt 50 verschwenkbar ist. Dieser Lagerpunkt 50 wird vorliegend durch einen Bolzen gebildet, welcher im Bereich der Seitenwand 30 der Karosserie 32 festgelegt ist.The body-side holding means or crank element 42 includes a bearing element 48 which is about a bearing point 50 is pivotable. This bearing point 50 is in this case formed by a bolt, which in the region of the side wall 30 the body 32 is fixed.

Das deckelseitige Haltemittel beziehungsweise Kurbelelement 44 weist ebenfalls ein Lagerelement 52 auf, welches um einen Lagerpunkt 54 schwenkbar ist. Dieser Lagerpunkt 54 wird im vorliegenden Ausführungsbeispiel durch einen Kugelkopf gebildet. Der Kurbelantrieb 40 ist somit karosserieseitig an einem Lagerbolzen beziehungsweise Lagerpunkt 50 und deckelseitig an einem Kugelkopf beziehungsweise Lagerpunkt 54 schwenkbar gelagert. Diese statisch bestimmte Lagerung des Kurbelantriebs 40 ermöglicht es, dass die Antriebseinrichtung zunächst besonders einfach montiert werden kann, und zwar vorzugsweise zwischen dem Scharnierbügel 34 und der angrenzenden Seitenwand 30. Dies ermöglicht nicht nur eine besonders bauraumsparende Unterbringung der Antriebseinrichtung, sondern überdies ermöglichen es die Lagerpunkte 48 und 54 des Kurbelantriebs 40, dass dieser besonders geräuscharm funktionieren kann.The cover-side holding means or crank element 44 also has a bearing element 52 which is about a bearing point 54 is pivotable. This bearing point 54 is formed in the present embodiment by a ball head. The crank drive 40 is thus on the body side on a bearing pin or bearing point 50 and cover side on a ball head or bearing point 54 pivoted. This statically determined storage of the crank drive 40 makes it possible for the drive device to be mounted particularly easily at first, preferably between the hinge bracket 34 and the adjacent side wall 30 , This not only allows a particularly space-saving accommodation of the drive device, but also allow the bearing points 48 and 54 of the crank drive 40 that it can work very quietly.

In den 3a bis 3c ist außerdem eine Befestigungsstelle 56 für eine Entlastungsfeder, welche analog der Entlastungsfeder 26 gemäß dem Stand der Technik ausgebildet und angeordnet sein kann, erkennbar. Diese Befestigungsstelle 56 befindet sich in einem entsprechenden Abstand zum Lagerpunkt 54 des deckelseitigen Lagerelements 52. Dies ist insbesondere aus den 3a und 3c erkennbar. Durch diesen Abstand ist es möglich, den Kurbelantrieb 40 kräftemäßig ideal zu positionieren, so dass kein Kompromiss mit der Federeinhängung erforderlich ist beziehungsweise so dass das Gewicht des Kofferraumdeckels in optimaler Weise beziehungsweise möglichst annähernd vollständig durch die Entlastungsfeder aufgenommen werden kann.In the 3a to 3c is also an attachment point 56 for a relief spring, which is analogous to the relief spring 26 can be formed and arranged according to the prior art, recognizable. This attachment point 56 is located at a suitable distance to the bearing point 54 the cover-side bearing element 52 , This is especially true of the 3a and 3c recognizable. This distance makes it possible to drive the crank 40 force moderately ideal to position, so that no compromise with the spring suspension is required or so that the weight of the trunk lid can be optimally or as nearly as completely absorbed by the relief spring.

4a zeigt eine Kofferraumdeckel-Lageranordnung analog zu 2, wobei eine leicht modifizierte Antriebseinrichtung vorgesehen ist. Diese Antriebseinrichtung ist in 4b in einer leicht perspektivischen Seitenansicht dargestellt. Da die Antriebseinrichtung gemäß 4b im Wesentlichen teileidentisch mit denjenigen gemäß den 2 bis 3c ausgebildet ist, soll im Weiteren lediglich auf die wesentlichen Unterschiede eingegangen werden. 4a shows a trunk lid-bearing assembly analogous to 2 , wherein a slightly modified drive device is provided. This drive device is in 4b shown in a slightly perspective side view. Since the drive device according to 4b substantially identical to those according to the 2 to 3c is trained, will only be discussed in the following on the essential differences.

Der wesentliche Unterschied bei der Antriebseinrichtung gemäß 4b ist demzufolge darin zu sehen, dass der karosserieseitige Lagerpunkt 50 des karosserieseitigen Lagerelements 48 vorliegend nicht durch einen Bolzen gebildet wird, sondern durch einen weiteren Kugelkopf. Somit ergibt sich ein Kurbelantrieb 40, welcher im Unterschied zur Ausführungsform gemäß den 2 bis 3c einen Freiheitsgrad mehr hat. Der dann offen bleibende Freiheitsgrad wird vorliegend über eine Koppel 58 aufgenommen, mittels welcher der Kurbelantrieb 40 an der Seitenwand 30 der Karosserie 32 abstützbar beziehungsweise befestigbar ist. Ansonsten sind die Ausgestaltungen der Antriebseinrichtungen im Wesentlichen identisch.The main difference in the drive device according to 4b is therefore to be seen in that the body-side bearing point 50 the body-side bearing element 48 in the present case is not formed by a bolt, but by another ball head. This results in a crank drive 40 , which in contrast to the embodiment according to the 2 to 3c has one more degree of freedom. The then remaining degree of freedom is in this case via a coupling 58 received, by means of which the crank drive 40 on the side wall 30 the body 32 can be supported or fastened. Otherwise, the embodiments of the drive means are substantially identical.

Claims

Drive device for a trunk lid of a passenger car body ( 32 ), with a crank drive ( 40 ), which on the one hand via a body-side holding means ( 42 ) with the body ( 32 ) and on the other hand via a lid-side holding means ( 44 ) is connectable to the trunk lid, characterized in that the body-side holding means ( 42 ) and the lid-side holding means ( 44 ) each one around a bearing point ( 50 . 54 ) pivotable bearing element ( 48 . 52 ) exhibit.

Drive device according to claim 1, characterized in that the bearing point ( 50 ) of the body-side bearing element ( 48 ) is formed by a bolt.

Drive device according to claim 1, characterized in that the bearing point ( 50 ) of the body-side bearing element ( 48 ) is formed by a ball head.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing point ( 54 ) of the cover-side bearing element ( 52 ) is formed by a ball head.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the body-side holding means ( 42 ) and the lid-side holding means ( 44 ) by two relatively pivotable crank elements of the crank drive ( 40 ) are formed.

Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that a coupling ( 58 ) is provided, by means of which the crank drive ( 40 ) on the body ( 32 ) is supportable.

Boot lid bearing assembly for a passenger car body ( 32 ), with a via respective hinge bracket ( 34 ) on the body ( 32 ) mounted trunk lid, and with a drive device with a crank drive ( 40 ), which on the one hand via a body-side holding means ( 42 ) with the body ( 32 ) and on the other hand via a lid-side holding means ( 44 ) is connected to the boot lid, in particular according to one of claims 1 to 6, characterized in that the body-side holding means ( 42 ) and the lid-side holding means ( 44 ) each one around a bearing point ( 50 . 54 ) pivotable bearing element ( 48 . 52 ) exhibit.

Boot lid bearing arrangement according to claim 7, characterized in that the bearing point ( 54 ) of the cover-side bearing element ( 52 ) at a distance to an attachment point ( 56 ) a relief spring on the corresponding hinge bracket ( 34 ) is arranged.