DE102010054293A1

DE102010054293A1 - Vibration damper i.e. dual mass flywheel, for use at drive train of motor vehicle, has mass element connected with two sheet metal molded parts by welded connection, where mass element is connected with one of parts by rivet connection

Info

Publication number: DE102010054293A1
Application number: DE102010054293A
Authority: DE
Inventors: Tomasz 77815 Dolny; Christian 77830 Bahrmann
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2009-12-21
Filing date: 2010-12-13
Publication date: 2011-06-22

Abstract

The damper has a primary mass (10) centrically attached to a crank shaft of an internal combustion engine. The primary mass comprises a sheet metal molded part (14), which forms a hollow space for accommodating a torsional damper (20), and another sheet metal molded part. A mass element (22) i.e. mass ring, partially overlaps the sheet metal molded parts of the primary mass. The mass element is connected with the two sheet metal molded parts by a welded connection (30) i.e. laser weld seam, and is connected with the latter molded part by a rivet connection (32). An independent claim is also included for a method for mounting a vibration damper.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwingungsdämpfungseinrichtung, insbesondere eine Zweimassenschwungrad.The invention relates to a vibration damping device, in particular a dual mass flywheel.

Aus der DE 41 40 822 A1 ist ein Zweimassenschwungrad im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei welchem eine Primärmasse an der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine befestigt ist und zur Befestigung einer Reibungskupplung eine Sekundärmasse relativ zur Primärmasse drehbar gelagert ist. Die Primärmasse ist aus zwei zentrisch angeordneten Blechformteilen hergestellt, von denen ein Erstes im Wesentlichen eine Topfform hat mit einer im Wesentlichen axial von der Kurbelwelle weg verlaufenden Umfangswand, an welcher ein zweites Blechformteil befestigt ist. Beide Blechformteile bilden einen zur Drehachse konzentrischen Hohlraum, in welchem Federn einer Torsionsdämpfungseinrichtung angeordnet sind. Am zweiten Blechformteil ist ein Masseelement außen in etwa der Höhe des Hohlraumes befestigt ist, indem das Masseelement mit seiner dem Hohlraum zugekehrten Seite am Blechformteil zentriert und angeschweißt ist. Die beiden Blechformteile sind in ihrem radial äußeren Bereich ebenfalls durch eine Schweißnaht fest und dicht miteinander verbunden.From the DE 41 40 822 A1 a dual mass flywheel in the drive train of a motor vehicle is known in which a primary mass is attached to the crankshaft of an internal combustion engine and a secondary mass is rotatably mounted relative to the primary mass for attachment of a friction clutch. The primary mass is made of two centrally arranged sheet-metal shaped parts, of which a first substantially has a pot shape with a substantially axially extending away from the crankshaft peripheral wall to which a second sheet metal part is attached. Both sheet metal parts form a concentric with the axis of rotation cavity in which springs a torsional damping device are arranged. On the second sheet metal part, a mass element is fastened to the outside approximately in the height of the cavity by the mass element centered with its side facing the cavity on the sheet metal part and welded. The two sheet metal parts are also firmly and tightly connected to each other in their radially outer region by a weld.

Nachteilig hierbei ist, dass sowohl zur Verbindung der beiden Blechformteile der Primärmasse als auch zur Verbindung des Masseelements mit den Blechformteilen jeweils eine Schweißverbindung erforderlich ist, welche meist über zwei unterschiedliche Schweißverfahren erfolgen muss, wodurch der Aufwand für die Montage sehr hoch.The disadvantage here is that both for connecting the two sheet metal parts of the primary mass as well as for connecting the mass element with the sheet metal parts each require a welded connection, which must usually be done via two different welding processes, whereby the cost of installation very high.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Schwingungsdämpfungseinrichtung sowie ein Verfahren zur Montage einer Schwingungsdämpfungseinrichtung zur Verfügung zu stellen, welche sich durch einen verringerten Montageaufwand auszeichnet.The object of the invention is therefore to provide a vibration damping device and a method for mounting a vibration damping device available, which is characterized by a reduced installation effort.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 und des Anspruchs 6. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is achieved by the features of claim 1 and claim 6. Advantageous embodiments are specified in the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Schwingungsdmäfungseinrichtung weist eine zentrisch zu einer Drehachse an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine befestigbare Primärmasse, wobei die Primärmasse ein einen Hohlraum zur Aufnahme einer Torsionsdämpfungseinrichtung bildendes erstes Blechformteil und zweites Blechformteil aufweist, und ein das erste Blechformteil und das zweite Blechformteil der Primärmasse zumindest teilweise überlappendes Masseelement auf. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Masseelement mit dem ersten Blechformteil über eine Schweißverbindung verbunden ist und das Masseelement mit dem zweiten Blechformteil über eine Nietverbindung verbunden ist.The vibration damping device according to the invention has a primary mass which can be fastened centrically to a rotation axis on a crankshaft of an internal combustion engine, wherein the primary mass has a first sheet metal part and second sheet metal part forming a cavity for receiving a torsional damping device, and a mass element at least partially overlapping the first sheet metal part and the second sheet metal part of the primary mass on. The invention is characterized in that the mass element is connected to the first sheet metal part via a welded joint and the mass element is connected to the second sheet metal part via a rivet connection.

Die Schwingungsdämpfungseinrichtung ist hierbei vorzugsweise als Zweimassenschwungrad ausgebildet, wobei das erste Blechformteil dabei vorzugsweise als eine Primärschwungscheibe und das zweite Blechformteil vorzugsweise als ein Primärdeckel ausgebildet ist. Dadurch, dass nunmehr nur noch eine Schweißverbindung notwendig ist, um das Masseelement mit dem ersten Blechformteil und dem zweiten Blechformteil zu verbinden, kann der Montageaufwand einer Schwingungsdämpfungseinrichtung wesentlich reduziert werden, da der Einsatz von unterschiedlichen Schweißverfahren zur Montage der Schwingungsdämpfungseinrichtung nun nicht mehr notwendig ist. Ferner ist es mittels dieser erfindungsgemäßen Lösung möglich, dass zwischen dem ersten Blechformteil und dem zweiten Blechformteil keine Schweißverbindung mehr vorgesehen werden muss, sondern die beiden Blechformteile durch die entsprechende Ausgestaltung und Anordnung des Masseelements sowie der Befestigung des Masseelements an den beiden Blechformteilen derart miteinander verbunden werden können, insbesondere durch die Aufbringung einer Anpresskraft, dass zusätzliche Verbindungsmittel, wie beispielsweise eine Schweißnaht, nicht mehr notwendig sind. Die Montage kann dabei erfindungsgemäß derart erfolgen, dass zunächst das Masseelement mit dem zweiten Blechformteil über eine Nietverbindung verbunden wird und anschließend eine Verbindung des Masseelements mit dem ersten Blechformteil über eine Schweißverbindung erfolgt. Das Masseelement ist dabei vorzugsweise als Massering in Form einer Zusatzmasse ausgebildet.The vibration damping device is in this case preferably designed as a dual mass flywheel, wherein the first sheet metal part is preferably formed as a primary flywheel and the second sheet metal part preferably as a primary cover. The fact that now only one welded joint is necessary to connect the mass element with the first sheet metal part and the second sheet metal part, the assembly cost of a vibration damping device can be substantially reduced, since the use of different welding process for mounting the vibration damping device is no longer necessary. Furthermore, it is possible by means of this inventive solution that between the first sheet metal part and the second sheet metal part no more welding connection must be provided, but the two sheet metal parts are connected by the appropriate design and arrangement of the mass element and the attachment of the mass element to the two sheet metal parts such can, in particular by the application of a contact force that additional connection means, such as a weld, are no longer necessary. The assembly can be made according to the invention in such a way that first the mass element is connected to the second sheet metal part via a rivet connection and then a connection of the mass element with the first sheet metal part takes place via a welded connection. The mass element is preferably designed as a mass ring in the form of an additional mass.

Die Schweißverbindung ist vorzugsweise in Form einer Laserschweißnaht ausgebildet. Durch die Ausbildung der Schweißverbindung in Form einer Laserschweißnaht kann ein möglichst schonendes Schweißen der Bauteile, insbesondere des ersten Blechformteiles und des Masseelements, erfolgen, da hierbei beim Schweißen ein relativ geringer, konzentrierter Energieeintrag in die Bauteile erfolgt und dadurch ein thermisch bedingter Verzug der Bauteile wesentlich verringert werden kann.The welded joint is preferably formed in the form of a laser weld. The formation of the weld joint in the form of a laser weld the gentlest possible welding of the components, in particular the first sheet metal part and the mass element, take place, since in welding a relatively low, concentrated energy input into the components and thereby a thermally induced distortion of the components substantially can be reduced.

Die Nietverbindung ist bevorzugt in Form einer Warzenvernietung ausgebildet. Die Warzenvernietung wird durch eine oder mehrere Nietwarzen gebildet, welche jeweils einen Schaft und einen an dem Schaft angeordneten scheibenförmigen oder pilzförmigen Kopf aufweisen, wobei der Kopf einen größeren Durchmesser aufweist als der Schaft. Die Warzenvernietung kann dabei derart vorgesehen sein, dass im vernieteten Zustand der Kopf der Nietwarze im Bereich des zweiten Blechformteils oder im Bereich des Masseelements vorgesehen ist. Durch die Verwendung einer Warzenvernietung als Nietverbindung kann eine besonders stabile und sichere Verbindung des zweiten Blechformteils mit dem Masseelement erfolgen.The riveted connection is preferably designed in the form of a wart riveting. The warts riveting is formed by one or more rivets, each having a shaft and arranged on the shaft disc-shaped or mushroom-shaped head, wherein the head has a larger diameter than the shaft. The wart riveting can be provided such that in the riveted state, the head of the rivet is provided in the region of the second sheet metal part or in the region of the mass element. By the Use of a warts riveting as a rivet connection can be a particularly stable and secure connection of the second sheet metal part with the mass element.

Nach einer weiter bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist das Masseelement einen das erste Blechformteil zumindest teilweise überlappenden ersten Abschnitt und einen das zweite Blechformteil zumindest teilweise überlappenden zweiten Abschnitt auf, wobei der erste Abschnitt und der zweite Abschnitt in einem Winkel von im Wesentlichen 90° zueinander angeordnet sind. Durch eine derartige Ausgestaltung des Masseelements kann dieses mit seiner Innenseitenfläche des ersten Abschnittes und des zweiten Abschnittes unmittelbar auf der Außenfläche des ersten Blechformteiles und des zweiten Blechformteiles anliegen, wobei durch die zusätzliche rechtwinklige Anordnung der beiden Abschnitte des Masseelements, dass Masseelement als Abdeckung des ersten Blechformteiles und des zweiten Blechformteiles dienen kann und gleichzeitig ein Aneinanderpressen des ersten Blechformteiles an das zweite Blechformteil ohne zusätzliche Verbindungsmittel realisieren kann. Das Masseelement dient dabei vorzugsweise als ein Art Verbindungsbügel zwischen dem ersten Blechformteil und dem zweiten Blechformteil.According to a further preferred embodiment of the invention, the mass element has a first sheet metal part at least partially overlapping first portion and a second sheet metal part at least partially overlapping second portion, wherein the first portion and the second portion are arranged at an angle of substantially 90 ° to each other , By such a configuration of the mass element, this can rest with its inner side surface of the first portion and the second portion directly on the outer surface of the first sheet metal part and the second sheet metal part, wherein the additional rectangular arrangement of the two sections of the mass element that mass element as a cover of the first sheet metal part Can serve and the second sheet metal part and simultaneously realize a pressing together of the first sheet metal part to the second sheet metal part without additional connecting means. The mass element preferably serves as a kind of connection bracket between the first sheet metal part and the second sheet metal part.

Weiter ist es bevorzugt vorgesehen, dass der zweite Abschnitt des Masseelements derart das zweite Blechformteil überlappt, dass der zweite Abschnitt einen in der Torsionsdämpfungseinrichtung ausgebildeten Fettspiegel überdeckt. Um eine ausreichende Schmierung der in der Torsionsdämpfungseinrichtung enthaltenden Federelemente sicherstellen zu können, ist in der Torsionsdämpfungseinrichtung ein bestimmter Fettspiegel mit einem bestimmten Fettstand ausgebildet. Dadurch, dass der zweite Abschnitt des Masseelements derart das zweite Blechformteil überlappt, dass der zweite Abschnitt den in der Torsionsdämpfungseinrichtung ausgebildeten Fettspiegel überdeckt, können Leckagen, welche eine Reduzierung des Fettspiegels bewirken würden, verhindert werden.Furthermore, it is preferably provided that the second section of the mass element overlaps the second sheet-metal shaped part in such a way that the second section covers a fat level formed in the torsion damping device. In order to be able to ensure adequate lubrication of the spring elements contained in the torsional damping device, a specific fat level with a specific grease level is formed in the torsion damping device. The fact that the second section of the mass element overlaps the second sheet-metal shaped part in such a way that the second section covers the fat level formed in the torsion damping device prevents leaks which would cause a reduction of the fat level.

Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zur Montage einer Schwingungsdämpfungseinrichtung, wobei ein einen Hohlraum zur Aufnahme einer Torsionsdämpfungseinrichtung bildendes erstes Blechformteil und zweites Blechformteil einer zentrisch zu einer Drehachse an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine befestigbaren Primärmasse mit einem das erste Blechformteil und das zweite Blechformteil zumindest teilweise überlappenden Masseelement verbunden wird, wobei in einem ersten Schritt das Masseelement mit dem zweiten Blechformteil über eine Nietverbindung verbunden wird und in einem zweiten Schritt das Masseelement mit dem ersten Blechformteil über eine Schweißverbindung verbunden wird. Die Montage ist dabei vorzugweise in eine durch den ersten Schritt gebildete Vormontage und eine durch den zweiten Schritt gebildete Hauptmontage aufgespalten, wobei bei der Vormontage zunächst das vorzugsweise als Primärdeckel ausgebildete zweite Blechformteil mit dem Masseelement vernietet wird und anschließend bei der Hauptmontage das vorzugsweise als Primärschwungscheibe ausgebildete erste Blechformteil mit dem Masseelement verschweißt wird. Das Vernieten erfolgt vorzugsweise über eine Warzenvernietung und das Schweißen erfolgt vorzugsweise mittels eines Laserschweißverfahrens. Dadurch kann die Montage wesentlich vereinfacht werden, insbesondere dadurch, dass nur noch ein Schweißverfahren angewendet werden muss.Furthermore, the invention relates to a method for mounting a vibration damping device, wherein a cavity for receiving a Torsionsdämpfungseinrichtung forming first sheet metal part and second sheet metal part of a central to a rotation axis on a crankshaft of an internal combustion engine fixable primary mass with a first sheet metal part and the second sheet metal part at least partially overlapping mass element is connected, wherein in a first step, the mass element is connected to the second sheet metal part via a rivet and in a second step, the mass element is connected to the first sheet metal part via a welded joint. The assembly is preferably split into a pre-assembly formed by the first step and a main assembly formed by the second step, wherein in the pre-assembly, preferably designed as a primary cover second sheet metal part is riveted to the mass element and then formed in the main assembly preferably as a primary flywheel first sheet metal part is welded to the mass element. The riveting is preferably carried out via a warts riveting and the welding is preferably carried out by means of a laser welding process. As a result, the assembly can be significantly simplified, in particular the fact that only one welding process must be applied.

Bezüglich der weiteren Vorteile wird auf die Vorteile der erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfungseinrichtung verwiesen.With regard to the further advantages, reference is made to the advantages of the vibration damping device according to the invention.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings with reference to a preferred embodiment.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Schnittdarstellung eines Ausschnitts einer Schwingungsdämpfungseinrichtung gemäß dem Stand der Technik; und 1 a schematic sectional view of a section of a vibration damping device according to the prior art; and

2 eine schematische Schnittdarstellung eines Ausschnitts einer erfindungsgemäßen Schwingungsdämpfungseinrichtung. 2 a schematic sectional view of a section of a vibration damping device according to the invention.

1 und 2 zeigen einen Axiallängsschnitt durch eine obere Hälfte eines im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges angeordneten Zweimassenschwungrades mit einer zentrisch zu einer Drehachse an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeuges befestigbaren Primärmasse 10 und einer relativ zur Primärmasse 10 um die Drehachse drehbaren Sekundärmasse 12. Die Primärmasse 10 weist ein erstes als eine Primärschwungmasse ausgebildetes Blechformteil 14 und ein zweites als ein Primärdeckel ausgebildetes Blechformteil 16 auf, wobei das erste Blechformteil 14 und das zweite Blechformteil 16 einen Hohlraum 18 bilden, in welchem eine Torsionsdämpfungseinrichtung 20 vorgesehen ist. An der Primärmasse 10 ist eine Zusatzmasse in Form eines als Massering ausgebildeten Masseelements 22 angeordnet. 1 and 2 show a Axiallängsschnitt through an upper half of a arranged in the drive train of a motor vehicle dual mass flywheel with a centrally mounted to a rotational axis on a crankshaft of an internal combustion engine of the motor vehicle primary mass 10 and one relative to the primary mass 10 Secondary mass rotatable about the axis of rotation 12 , The primary mass 10 has a first formed as a primary flywheel sheet metal part 14 and a second formed as a primary cover sheet metal part 16 on, with the first sheet metal part 14 and the second sheet metal part 16 a cavity 18 form, in which a torsion damping device 20 is provided. At the primary mass 10 is an additional mass in the form of a mass element designed as a mass ring 22 arranged.

Bei dem in 1 gezeigten aus dem Stand der Technik bekannten Zweimassenschwungrad ist das Masseelement 22 an dem ersten Blechformteil 14 und dem zweiten Blechformteil 16 oberhalb der Torsionsdämpfungseinrichtung 20 und oberhalb des in der Torsionsdämpfungseinrichtung ausgebildeten Fettspiegels 24 angeordnet. Bei dieser bekannten Ausführungsform ist es notwendig, dass das erste Blechformteil 14 und das zweite Blechformteil 16 über eine Schweißverbindung 26, insbesondere eine lasergeschweißte Verbindung, miteinander verbunden sind und das Masseelement 22 mit dem zweiten Blechformteil 16 und/oder dem ersten Blechformteil über eine oder mehrere Schweißverbindungen 28, insbesondere metallschutzgasgeschweißte (MAG) Verbindungen, verbunden sind. Nachteilig hierbei ist, dass zwei verschiedene Schweißverfahren zur Montage des Zweimassenschwungrades notwendig sind, wodurch der Aufwand der Montage sehr hoch ist.At the in 1 shown in the prior art known dual mass flywheel is the mass element 22 on the first sheet metal part 14 and the second sheet metal part 16 above the torsional damping device 20 and above the formed in the torsion damping device lipid levels 24 arranged. In this known embodiment, it is necessary that the first sheet metal part 14 and the second sheet metal part 16 over a welded joint 26 , in particular a laser-welded connection, are connected together and the mass element 22 with the second sheet metal part 16 and / or the first sheet metal part via one or more welded joints 28 , in particular metal-arc-gas-welded (MAG) connections, are connected. The disadvantage here is that two different welding methods for mounting the dual mass flywheel are necessary, whereby the cost of assembly is very high.

Um dieses Problem zu vermeiden, ist gemäß der in 2 gezeigten erfindungsgemäßen Ausführungsform des Zweimassenschwungrades das Masseelement 22 an dem ersten Blechformteil 14 über eine geschweißte Verbindung 30, insbesondere eine lasergeschweißte Verbindung, und an dem zweiten Blechformteil 16 über eine Nietverbindung 32, vorzugsweise in Form einer Warzenvernietung, verbunden. Bei dieser erfindungsgemäßen Ausführungsform ist zwischen dem ersten Blechformteil 14 und dem zweiten Blechformteil 16 kein zusätzliches Verbindungsmittel, insbesondere keine Schweißnaht, notwendig. Die Nietverbindung 32 in Form einer Warzenvernietung wird durch eine oder mehrere Nietwarzen gebildet, welche jeweils einen Schaft 34 und einen an dem Schaft 34 angeordneten scheibenförmigen oder pilzförmigen Kopf 36 aufweisen, wobei der Kopf 36 einen größeren Durchmesser aufweist als der Schaft 34. Die Warzenvernietung kann dabei derart vorgesehen sein, dass im vernieteten Zustand der Kopf 36 der Nietwarze im Bereich des zweiten Blechformteils 16, wie in 2 gezeigt, oder im Bereich des Masseelements 22 vorgesehen ist.To avoid this problem, according to the in 2 shown embodiment of the dual mass flywheel according to the invention the mass element 22 on the first sheet metal part 14 over a welded connection 30 , in particular a laser welded connection, and on the second sheet metal part 16 via a riveted joint 32 , preferably in the form of a wart riveting connected. In this embodiment of the invention is between the first sheet metal part 14 and the second sheet metal part 16 no additional connecting means, in particular no weld, necessary. The rivet connection 32 in the form of a wart riveting is formed by one or more rivets, each one a shaft 34 and one on the shaft 34 arranged disc-shaped or mushroom-shaped head 36 have, wherein the head 36 has a larger diameter than the shaft 34 , The wart riveting can be provided in such a way that in the riveted state of the head 36 the rivet in the area of the second sheet metal part 16 , as in 2 shown, or in the area of the mass element 22 is provided.

Das Masseelement 22 weist bei der hier gezeigten erfindungsgemäßen Ausführungsform einen das erste Blechformteil 14 zumindest teilweise überlappenden ersten Abschnitt 38 und einen das zweite Blechformteil 16 zumindest teilweise überlappenden zweiten Abschnitt 40 auf, wobei der erste Abschnitt 38 und der zweite Abschnitt 40 in einem Winkel von im Wesentlichen 90° zueinander angeordnet sind, so dass die Innenseitenfläche 42 des Masseelements 22 an der Außenfläche 44 des ersten Blechformteils 14 und an der Außenfläche 46 des zweiten Blechformteils 16 anliegt. Der zweite Abschnitt 40 des Masseelements 22 ist dabei derart an dem zweiten Blechformteil 16 überlappend angeordnet, dass der zweite Abschnitt 40 den in der Torsionsdämpfungseinrichtung ausgebildeten Fettspiegel 24 überdeckt. Das Masseelement 22 fungiert hierbei als Verbindungsbügel des ersten Blechformteils 14 und des zweiten Blechformteils 16.The mass element 22 has in the embodiment of the invention shown here a first sheet metal part 14 at least partially overlapping first section 38 and a second sheet metal part 16 at least partially overlapping second section 40 on, with the first section 38 and the second section 40 are arranged at an angle of substantially 90 ° to each other, so that the inner side surface 42 of the mass element 22 on the outside surface 44 of the first sheet metal part 14 and on the outside surface 46 of the second sheet metal part 16 is applied. The second section 40 of the mass element 22 is so on the second sheet metal part 16 overlapping that arranged the second section 40 the formed in the torsional damping device fat level 24 covered. The mass element 22 acts as a connection bracket of the first sheet metal part 14 and the second sheet metal part 16 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Primärmasseprimary mass
1212: Sekundärmassesecondary mass
1414: erstes Blechformteilfirst sheet metal part
1616: zweites Blechformteilsecond sheet metal part
1818: Hohlraumcavity
2020: TorsionsdämpfungseinrichtungA torsional damper
2222: Masseelementmass element
2424: Fettspiegellipid levels
2626: Schweißverbindungwelded joint
2828: Schweißverbindungwelded joint
3030: Schweißverbindungwelded joint
3232: Nietverbindungrivet
3434: Schaftshaft
3636: Kopfhead
3838: erster Abschnittfirst section
4040: zweiter Abschnittsecond part
4242: InnenseitenflächeInside surface
4444: Außenflächeouter surface
4646: Außenflächeouter surface

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4140822 A1 [0002]

Claims

Vibration damping device, comprising a centric to a rotational axis on a crankshaft of an internal combustion engine attachable primary mass ( 10 ), the primary mass ( 10 ) a cavity ( 18 ) for receiving a torsion damping device ( 20 ) forming first sheet metal part ( 14 ) and second sheet metal part ( 16 ), and a first sheet metal part ( 14 ) and the second sheet metal part ( 16 ) of the primary mass ( 10 ) at least partially overlapping mass element ( 22 ), characterized in that the mass element ( 22 ) with the first sheet metal part ( 14 ) via a welded connection ( 30 ) and the mass element ( 22 ) with the second sheet metal part ( 16 ) via a riveted connection ( 32 ) connected is.

Vibration damping device according to claim 1, characterized in that the welded connection ( 30 ) is formed in the form of a laser weld.

Vibration damping device according to claim 1 or 2, characterized in that the riveted connection ( 32 ) is designed in the form of a wart riveting.

Vibration damping device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the mass element ( 22 ) a the first sheet metal part ( 14 ) at least partially overlapping first section ( 38 ) and a second sheet metal part ( 16 ) at least partially overlapping second section ( 40 ), the first section ( 38 ) and the second section ( 40 ) are arranged at an angle of substantially 90 ° to each other.

Vibration damping device according to claim 4, characterized in that the second section ( 40 ) of the mass element ( 22 ) such the second sheet metal part ( 16 ) overlaps that the second section ( 40 ) one in the torsional damping device ( 20 ) formed fat level ( 24 ) covered.

A method for mounting a vibration damping device, wherein a cavity for receiving a torsional damping device forming first sheet metal part and second sheet metal part of a central to a rotation axis on a crankshaft of an internal combustion engine fixable primary mass with a first sheet metal part and the second sheet metal part at least partially overlapping mass element is connected, wherein a first step, the mass element is connected to the second sheet metal part via a rivet and in a second step, the mass element is connected to the first sheet metal part via a welded joint.