DE102010054073A1

DE102010054073A1 - compressor

Info

Publication number: DE102010054073A1
Application number: DE201010054073
Authority: DE
Inventors: Akira Inagaki; Masami Sanuki; Takahiro Ishihara; Yasuo Tabuchi
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2009-12-15
Filing date: 2010-12-10
Publication date: 2011-12-15
Also published as: JP2011127436A; JP5407827B2

Abstract

Ein Kompressor umfasst einen antriebsseitigen Rotor (31), einen abtriebsseitigen Rotor (32, 35 bis 38), einen Elektromagneten (33), einen Kompressionsmechanismus (20) und eine Gewindeanordnung (22a, 23a, 24a, 27a, 37a, 38a, 38b). Der Kompressionsmechanismus hat ein Drehelement (22 bis 24, 27), das sich in einem Zustand, in dem die Verschiebung des Drehelements in eine Richtung entlang einer Drehachse begrenzt ist, um die Drehachse dreht. Die Gewindeanordnung verbindet den abtriebsseitigen Rotor mit dem Drehelement. Die Gewindeanordnung wird gelockert, wenn ein Drehmoment in eine Drehrichtung des antriebsseitigen Rotors auf sie angewendet wird. Die Gewindeanordnung, beginnt, gelockert zu werden, wenn das Drehmoment gleich oder größer als ein Lockerungsdrehmomentwert wird. Ein V-Riemen (7) beginnt, auf dem antriebsseitigen Rotor zu rutschen, wenn das Drehmoment gleich oder größer als ein Rutschdrehmomentwert wird, der größer als der Lockerungsdrehmomentwert ist.A compressor comprises a drive-side rotor (31), a driven-side rotor (32, 35 to 38), an electromagnet (33), a compression mechanism (20) and a thread arrangement (22a, 23a, 24a, 27a, 37a, 38a, 38b) . The compression mechanism has a rotary member (22 to 24, 27) that rotates around the rotary axis in a state in which the displacement of the rotary member in a direction along a rotary axis is restricted. The thread arrangement connects the output-side rotor with the rotary element. The thread arrangement is loosened when a torque is applied to it in a direction of rotation of the drive-side rotor. The threaded assembly begins to be loosened when the torque becomes equal to or greater than a loosening torque value. A V-belt (7) starts to slip on the drive-side rotor when the torque becomes equal to or greater than a slip torque value that is greater than the loosening torque value.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kompressor, der integral mit einem Kupplungsmechanismus ist.The present invention relates to a compressor which is integral with a clutch mechanism.

Herkömmlicherweise wird eine elektromagnetische Kupplung verwendet, um die Übertragung einer Antriebskraft von einem Fahrzeugmotor, der als eine Antriebsquelle dient, auf einen Kompressor einer Fahrzeugkältekreislaufvorrichtung zuzulassen und zu unterbinden. Die vorstehende elektromagnetische Kupplung hat einen Rotor (antriebsseitigen Rotor), einen Anker (abtriebsseitigen Rotor) und einen Elektromagneten. Der Rotor nimmt die Drehantriebskraft über einen V-Riemen von dem Motor auf. Der Anker ist über eine Welle mit einem Kompressionsmechanismus des Kompressors verbunden. Der Elektromagnet erzeugt eine elektromagnetische Kraft, die den Rotor mit dem Anker verbindet.Conventionally, an electromagnetic clutch is used to allow and inhibit the transmission of a driving force from a vehicle engine serving as a driving source to a compressor of a vehicle refrigeration cycle device. The above electromagnetic clutch has a rotor (driving-side rotor), an armature (driven-side rotor), and an electromagnet. The rotor receives the rotational drive force via a V-belt from the engine. The armature is connected via a shaft to a compression mechanism of the compressor. The electromagnet generates an electromagnetic force that connects the rotor to the armature.

In dem vorstehenden Aufbau, in dem die elektromagnetische Kupplung verwendet wird, um die Übertragung der Antriebskraft von dem Verbrennungsmotor auf den Kompressor zuzulassen und zu unterbinden, kann der V-Riemen aufgrund Abbrennens fehlerhafterwiese eine übermäßige Last aufnehmen, wenn der Rotor, selbst wenn der Kompressionsmechanismus blockiert ist, mit dem Anker verbunden gehalten wird. Das Vorstehende passiert, weil der mit dem Kompressionsmechanismus verbundene Anker nicht fähig ist, sich in der vorstehenden blockierten Situation zu drehen. Als ein Ergebnis kann ein Schaden an dem V-Riemen auftreten, und nachteiligerweise kann auch ein Motorstillstand aufgrund der Zunahme des Lastdrehmoments des Motors auftreten.In the above construction, in which the electromagnetic clutch is used to allow and inhibit the transmission of the driving force from the engine to the compressor, the V-belt may erroneously receive an excessive load due to burning when the rotor, even if the compression mechanism is blocked, is held connected to the anchor. The above happens because the anchor connected to the compression mechanism is unable to rotate in the above blocked situation. As a result, damage to the V-belt may occur, and disadvantageously, engine stall may also occur due to increase of the load torque of the engine.

Um das Vorstehende zu bewältigen, beschreibt JP-A-H8-326670 einen Kompressor mit einem Blockiersensor, der aus einem Magnetwiderstandssensor oder einem magnetischen Näherungsschalter besteht. Wenn der Blockiersensor das Blockieren des Kompressionsmechanismus erfasst, schaltet eine Steuervorrichtung, die die Energiespeisung des Elektromagneten steuert, den Elektromagneten aus. Aufgrund des Vorstehenden wird der Rotor von dem Anker getrennt, wenn der Kompressionsmechanismus blockiert ist.To cope with the foregoing describes JP-A-H8-326670 a compressor with a blocking sensor consisting of a magnetic resistance sensor or a magnetic proximity switch. When the blocking sensor detects the locking of the compression mechanism, a controller that controls the energization of the electromagnet turns off the electromagnet. Due to the above, the rotor is separated from the armature when the compression mechanism is locked.

Auch zeigt JP-A-S57-51025 eine elektromagnetische Kupplung, die mit einer Thermosicherung versehen ist, die in Reihe mit der Spule des Elektromagneten bereitgestellt ist. Zum Beispiel öffnet sich die Thermosicherung aufgrund der Reibungswärme, die durch die Reibung zwischen dem Rotor und dem Anker erzeugt wird, weil der Rotor auf der Reiboberfläche des Ankers rutscht, wenn der Kompressionsmechanismus blockiert ist. Wie vorstehend bewirkt das Blockieren des Kompressionsmechanismus, dass die Thermosicherung sich öffnet, und dadurch wird der Elektromagnet ausgeschaltet, um den Rotor von dem Anker zu trennen.Also shows JP-A-S57-51025 an electromagnetic clutch provided with a thermal fuse provided in series with the coil of the solenoid. For example, the thermal fuse opens due to the frictional heat generated by the friction between the rotor and the armature because the rotor slips on the friction surface of the armature when the compression mechanism is locked. As above, blocking the compression mechanism causes the thermal fuse to open, and thereby the solenoid is turned off to disconnect the rotor from the armature.

Jedoch wird in dem Aufbau von JP-A-H8-326670 ein Blockiersensor benötigt, und es wird auch eine Steuervorrichtung benötigt, die basierend auf dem Erfassungswert von dem Blockiersensor bestimmt, ob der Kompressionsmechanismus blockiert ist. Somit erfordert JP-A-H8-26670 einen komplexen Aufbau zum Trennen des Rotors von dem Anker, wenn der Kompressionsmechanismus blockiert ist.However, in the construction of JP-A-H8-326670 a blocking sensor is needed, and a control device is also needed which determines whether the compression mechanism is blocked based on the detection value from the blocking sensor. Thus requires JP-A-H8-26670 a complex structure for separating the rotor from the armature when the compression mechanism is blocked.

Um zu bewirken, dass die Thermosicherung sich öffnet, wird auch in JP-A-S57-51025 erwartet, dass der Rotor auf dem Anker rutscht, um die Reibungswärme zu erzeugen, wenn der Kompressionsmechanismus blockiert ist, während der Rotor mit dem Anker verbunden ist. Als ein Ergebnis kann der Aufbau von JP-A-S57 51025 für manche Fälle den Rotor nachteiligerweise nicht von dem Anker trennen, wenn der Kompressionsmechanismus blockiert ist.In order to cause the thermal fuse to open, it is also in JP-A-S57-51025 expects the rotor to slide on the armature to generate the frictional heat when the compression mechanism is locked while the rotor is connected to the armature. As a result, in some cases, the structure of JP-A-S57 51025 can not disconnect the rotor from the armature when the compression mechanism is locked.

Das Vorstehende tritt auf, weil, wenn der Kompressionsmechanismus blockiert ist, der V-Riemen auf dem Rotor rutschen kann, wenn das Drehmoment, das benötigt wird, damit der V-Riemen auf dem Rotor rutscht, kleiner als das Drehmoment ist, das benötigt wird, damit der Rotor auf dem Anker rutscht. Folglich wird die Reibungswärme aufgrund der Reibung zwischen dem Rotor und dem Anker nicht ausreichend erzeugt. Mit anderen Worten ist die Reibungswärme, die durch die Reibung zwischen dem Rotor und dem V-Riemen bewirkt wird, kleiner als die Reibungswärme, die durch die Reibung zwischen dem Rotor und dem Anker bewirkt wird, weil die Wärme, die durch die Reibung zwischen dem Gummi (V-Riemen) und dem Metall erzeugt wird, kleiner als die Wärme ist, die durch die Reibung zwischen Metallen erzeugt wird.The above occurs because, when the compression mechanism is locked, the V-belt may slip on the rotor when the torque required for the V-belt to slip on the rotor is less than the torque that is needed so that the rotor slides on the anchor. As a result, the frictional heat due to the friction between the rotor and the armature is not sufficiently generated. In other words, the frictional heat caused by the friction between the rotor and the V-belt is smaller than the frictional heat caused by the friction between the rotor and the armature because the heat generated by the friction between the rotor Rubber (V-belt) and the metal produced is smaller than the heat that is generated by the friction between metals.

Folglich bewirkt die Reibungswärme, die durch die Reibung zwischen dem V-Riemen und dem Rotor erzeugt wird, nicht zuverlässig, dass die Thermosicherung sich öffnet, und dadurch ist es unmöglich, den Elektromagneten zuverlässig auszuschalten. Als ein Ergebnis ist es, selbst wenn der Kompressionsmechanismus blockiert ist, unmöglich, den Rotor zuverlässig von dem Anker zu trennen, und dies führt nachteiligerweise zu der Beschädigung des V-Riemens oder dem Motorstillstand.Consequently, the frictional heat generated by the friction between the V-belt and the rotor does not reliably cause the thermal fuse to open, and thereby it is impossible to reliably turn off the electromagnet. As a result, even if the compression mechanism is locked, it is impossible to reliably separate the rotor from the armature and disadvantageously results in damage to the V-belt or engine stall.

Die vorliegende Erfindung wird angesichts der vorstehenden Nachteile gemacht. Daher ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen mit der Kupplung integrierten Kompressor bereitzustellen, der einen einfachen Aufbau zum Trennen eines antriebsseitigen Rotors von einem abtriebsseitigen Rotor hat, wenn ein Kompressionsmechanismus blockiert ist.The present invention is made in view of the above disadvantages. Therefore, it is an object of the present invention to provide a clutch-integrated compressor having a simple structure for separating a driving-side rotor from a driven-side one Rotor has when a compression mechanism is blocked.

Um die Aufgabe der vorliegenden Erfindung zu lösen, wird ein Kompressor bereitgestellt, der einen antriebsseitigen Rotor, einen abtriebsseitigen Rotor, einen Elektromagneten, einen Kompressionsmechanismus und eine Gewindeanordnung umfasst. Der antriebsseitige Rotor greift mit einem V-Riemen ein, der eine von einer externen Antriebsquelle ausgegebene Drehantriebskraft überträgt. Der abtriebsseitige Rotor ist synchron mit dem antriebsseitigen Rotor drehbar, wenn der abtriebsseitige Rotor mit dem antriebsseitigen Rotor verbunden ist. Der Elektromagnet erzeugt eine elektromagnetische Kraft, die den antriebsseitigen Rotor mit dem abtriebsseitigen Rotor verbindet. Der Kompressionsmechanismus komprimiert Fluid und stößt es aus, wenn der abtriebsseitige Rotor sich dreht, wobei der Kompressionsmechanismus ein Drehelement hat, das sich in einem Zustand um eine Drehachse dreht, in dem das Drehelement dabei beschränkt wird, sich in einer Richtung entlang der Drehachse zu verschieben, während der Kompressionsmechanismus das Fluid komprimiert und ausstößt. Die Gewindeanordnung stellt die Verbindung zwischen dem abtriebsseitigen Rotor und dem Drehelement durch einen Gewindeeingriff bereit. Die Gewindeverbindung wird gelockert, wenn ein Drehmoment in einer der Drehrichtung des antriebsseitigen Rotors ähnlichen Richtung auf die Gewindeverbindung angewendet wird. Die Gewindeanordnung beginnt sich zu lockern, wenn das Drehmoment gleich oder größer als ein Lockerungsdrehmomentwert wird. Der V-Riemen beginnt auf dem antriebsseitigen Rotor zu rutschen, wenn das Drehmoment gleich oder größer als ein Rutschdrehmomentwert wird, der größer als der Lockerungsdrehmomentwert ist. Der antriebsseitige Rotor wird von dem abtriebsseitigen Rotor getrennt, wenn die Gewindeanordnung im Wesentlichen gelockert ist.In order to achieve the object of the present invention, there is provided a compressor comprising a driving-side rotor, a driven-side rotor, an electromagnet, a compression mechanism, and a threaded assembly. The driving-side rotor engages with a V-belt which transmits a rotational driving force output from an external driving source. The output-side rotor is rotatable in synchronism with the drive-side rotor when the output-side rotor is connected to the drive-side rotor. The electromagnet generates an electromagnetic force that connects the drive-side rotor to the output-side rotor. The compression mechanism compresses fluid and expels it when the driven-side rotor rotates, the compression mechanism having a rotating member that rotates in a state about a rotation axis in which the rotating member is restricted to shift in a direction along the rotation axis while the compression mechanism compresses and expels the fluid. The threaded assembly provides the connection between the output side rotor and the rotary member by a threaded engagement. The threaded connection is loosened when a torque in a direction similar to the direction of rotation of the drive-side rotor is applied to the threaded connection. The thread assembly begins to loosen when the torque becomes equal to or greater than a loosening torque value. The V-belt starts to slip on the drive-side rotor when the torque becomes equal to or greater than a slip torque value that is larger than the loosening torque value. The drive-side rotor is separated from the driven-side rotor when the thread assembly is substantially loosened.

Die Erfindung wird zusammen mit ihren zusätzlichen Aufgaben, Merkmalen und Vorteilen am besten aus der folgenden Beschreibung, den beigefügten Patentansprüchen und den begleitenden Zeichnungen verstanden, wobei:The invention, together with its additional objects, features and advantages, will be best understood from the following description, the appended claims and the accompanying drawings, wherein:

1 ein allgemeines Aufbaudiagramm ist, das eine Kältekreislaufvorrichtung darstellt, die einen Kompressor gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung verwendet; 1 Fig. 10 is a general configuration diagram illustrating a refrigeration cycle device using a compressor according to the first embodiment of the present invention;

2 eine Längsquerschnittansicht des Kompressors der ersten Ausführungsform in einem Normalbetrieb ist; 2 is a longitudinal cross-sectional view of the compressor of the first embodiment in a normal operation;

3 ein Erläuterungsdiagramm zum Erklären eines Befestigungsdrehmoments einer Gewindeanordnung der ersten Ausführungsform ist; 3 Fig. 10 is an explanatory diagram for explaining a tightening torque of a thread assembly of the first embodiment;

4 ein Erläuterungsdiagramm zum Erklären einer Änderung eines auf die Gewindeanordnung angewendeten Drehmoments ist, wenn der Kompressor der ersten Ausführungsform blockiert ist; 4 an explanatory diagram for explaining a change of a torque applied to the thread assembly when the compressor of the first embodiment is blocked;

5 eine Längsquerschnittansicht ist, die den Kompressor der ersten Ausführungsform darstellt, wenn ein Kompressionsmechanismus blockiert ist; 5 is a longitudinal cross-sectional view illustrating the compressor of the first embodiment when a compression mechanism is blocked;

6 eine Längsquerschnittansicht eines Kompressors der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einem Normalbetrieb ist, 6 is a longitudinal cross-sectional view of a compressor of the second embodiment of the present invention in a normal operation,

7 eine Längsquerschnittansicht des Kompressors der zweiten Ausführungsform ist, wenn der Kompressionsmechanismus blockiert ist; 7 a longitudinal cross-sectional view of the compressor of the second embodiment is when the compression mechanism is blocked;

8 eine Längsquerschnittansicht eines Kompressors der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einem Normalbetrieb ist; 8th is a longitudinal cross-sectional view of a compressor of the third embodiment of the present invention in a normal operation;

9 eine Längsquerschnittansicht des Kompressors der dritten Ausführungsform ist, wenn ein Kompressionsmechanismus blockiert ist; 9 is a longitudinal cross-sectional view of the compressor of the third embodiment, when a compression mechanism is blocked;

10 eine Längsquerschnittansicht eines Kompressors der vierten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einem Normalbetrieb ist; 10 is a longitudinal cross-sectional view of a compressor of the fourth embodiment of the present invention in a normal operation;

11 eine Längsquerschnittansicht ist, die einen Kompressor der fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einem Normalbetrieb darstellt; 11 is a longitudinal cross-sectional view illustrating a compressor of the fifth embodiment of the present invention in a normal operation;

12A eine Vorderansicht eines elektromagnetischen Kupplungsmechanismus der sechsten Ausführungsform ist; 12A is a front view of an electromagnetic clutch mechanism of the sixth embodiment;

12B eine entlang der Linie XIIB-XIIB in 12A genommene Querschnittansicht des elektromagnetischen Kupplungsmechanismus ist; 12B one along the line XIIB-XIIB in 12A taken cross-sectional view of the electromagnetic clutch mechanism;

13A bis 13C Querschnittansichten sind, die jeweils einen elektromagnetischen Kupplungsmechanismus gemäß einer Modifikation der sechsten Ausführungsform darstellen; 13A to 13C Are cross-sectional views, each illustrating an electromagnetic clutch mechanism according to a modification of the sixth embodiment;

14A eine Vorderansicht eines elektromagnetischen Kupplungsmechanismus der siebten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist; 14A Fig. 10 is a front view of an electromagnetic clutch mechanism of the seventh embodiment of the present invention;

14B eine entlang der Linie XIVB-XIVB von 14A genommene Querschnittansicht des elektromagnetischen Kupplungsmechanismus ist; 14B one along the line XIVB-XIVB of 14A taken cross-sectional view of the electromagnetic clutch mechanism;

15 eine Querschnittansicht ist, die einen elektromagnetischen Kupplungsmechanismus gemäß einer Modifikation der siebten Ausführungsform zeigt; 15 Fig. 15 is a cross-sectional view showing an electromagnetic clutch mechanism according to a modification of the seventh embodiment;

16A eine Vorderansicht eines elektromagnetischen Kupplungsmechanismus der achten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist; 16A Fig. 11 is a front view of an electromagnetic clutch mechanism of the eighth embodiment of the present invention;

16B eine entlang der Linie XVIB-XVIB von 16A genommene Querschnittansicht des elektromagnetischen Kupplungsmechanismus ist; 16B one along the line XVIB-XVIB of 16A taken cross-sectional view of the electromagnetic clutch mechanism;

17 eine Querschnittansicht ist, die einen elektromagnetischen Kupplungsmechanismus gemäß einer Modifikation der achten Ausführungsform darstellt; und 17 FIG. 12 is a cross-sectional view illustrating an electromagnetic clutch mechanism according to a modification of the eighth embodiment; FIG. and

18 eine Längsquerschnittansicht eines elektromagnetischen Kupplungsmechanismus gemäß der neunten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung in einem Normalbetrieb ist. 18 is a longitudinal cross-sectional view of an electromagnetic clutch mechanism according to the ninth embodiment of the present invention in a normal operation.

(Erste Ausführungsform)First Embodiment

Die erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird unter Bezug auf 1 bis 5 beschrieben. 1 ist ein allgemeines Aufbaudiagramm, das eine Fahrzeugkältekreislaufvorrichtung 1 darstellt, auf die ein mit einem Kupplungsmechanismus integrierten Kompressor 2 der vorliegenden Ausführungsform angewendet wird. Die Fahrzeugkältekreislaufvorrichtung 1 arbeitet, um in einen Fahrgastraum geblasene Luft für eine Fahrzeugklimatisierungsvorrichtung zu kühlen, die den Fahrgastraum klimatisiert.The first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG 1 to 5 described. 1 FIG. 12 is a general structure diagram illustrating a vehicle refrigeration cycle device. FIG 1 represents, on the one with a clutch mechanism integrated compressor 2 the present embodiment is applied. The vehicle refrigeration cycle device 1 operates to cool air blown into a passenger compartment for a vehicle air conditioning device that climatizes the passenger compartment.

Insbesondere umfasst die Kältekreislaufvorrichtung 1 einen Kompressor 2, einen Strahler 3, ein Expansionsventil 4 und einen Verdampfer 5, die miteinander verbunden sind, um einen Ring, wie in 1 gezeigt, zu bilden. Typischerweise komprimiert der Kompressor 2 Kältemittel und stößt Kältemittel aus. Der Strahler 3 bewirkt, dass das Kältemittel, das von dem Kompressor 2 ausgestoßen wird, Wärme abgibt. Das Expansionsventil 4 verringert den Druck des Kältemittels, das aus dem Strahler 3 strömt, so dass das Kältemittel expandiert. Der Verdampfer 5 bewirkt, dass das Kältemittel, dessen Druck durch das Expansionsventil 4 verringert wurde, verdampft, so dass das Kältemittel Wärme aufnimmt.In particular, the refrigeration cycle device comprises 1 a compressor 2 , a spotlight 3 , an expansion valve 4 and an evaporator 5 which are joined together to form a ring, as in 1 shown to form. Typically, the compressor compresses 2 Refrigerant and empties refrigerant. The spotlight 3 causes the refrigerant flowing from the compressor 2 is emitted, gives off heat. The expansion valve 4 reduces the pressure of the refrigerant coming from the radiator 3 flows, so that the refrigerant expands. The evaporator 5 causes the refrigerant, its pressure through the expansion valve 4 was reduced, evaporates, so that the refrigerant absorbs heat.

Wie in 2 gezeigt, umfasst der Kompressor 2 einen Kompressionsmechanismus 20 und einen elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30. Der Kompressionsmechanismus 20 saugt Kältemittel an und komprimiert es und stößt das Kältemittel aus. Der elektromagnetische Kupplungsmechanismus 30 überträgt die Drehantriebskraft von einem Fahrzeugantriebsmotor 6 (der als eine Antriebsquelle dient) intermittierend auf den Kompressionsmechanismus 20. Wie vorstehend arbeitet der Kompressor 2 als der mit dem Kupplungsmechanismus integrierte Kompressor, der einen Kupplungsmechanismus integral umfasst. Es sollte bemerkt werden, dass 2 eine entlang einer Drehachse des Kompressors 2 genommene Querschnittansicht des Kompressors 2 der vorliegenden Ausführungsform ist. 2 zeigt den Kompressor 2 in einem Normalbetrieb, in dem der elektromagnetische Kupplungsmechanismus 30 die Drehantriebskraft, die von dem Motor 6 ausgegeben wird, auf den Kompressionsmechanismus 6 überträgt.As in 2 shown, includes the compressor 2 a compression mechanism 20 and an electromagnetic clutch mechanism 30 , The compression mechanism 20 sucks in refrigerant and compresses it and expels the refrigerant. The electromagnetic clutch mechanism 30 transmits the rotational drive force from a vehicle drive motor 6 (serving as a drive source) intermittently on the compression mechanism 20 , As above, the compressor works 2 as the compressor integrated with the clutch mechanism, which integrally includes a clutch mechanism. It should be noted that 2 one along a rotation axis of the compressor 2 taken cross-sectional view of the compressor 2 the present embodiment. 2 shows the compressor 2 in a normal operation, in which the electromagnetic clutch mechanism 30 the rotational driving force coming from the engine 6 is spent on the compression mechanism 6 transfers.

Erstens verwendet der Kompressionsmechanismus 20 in der vorliegenden Ausführungsform einen Kompressionsmechanismus vom Taumelscheibentyp mit variabler Verdrängung. Der Kompressionsmechanismus 20 wird von einem Gehäuse 21 aufgenommen, das eine Außenverkleidung des Kompressors 2 bildet und das eine Steuerdruckkammer darin definiert. Das Gehäuse 21 hat ein oberes Gehäuse 21a und ein unteres Gehäuse 21b. Das obere Gehäuse 21a definiert eine Kompressionskammer des Kompressionsmechanismus 20, und das untere Gehäuse 21b ist mit dem elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 verbunden.First, the compression mechanism uses 20 in the present embodiment, a variable displacement swash plate type compression mechanism. The compression mechanism 20 is from a housing 21 taken, which is an outer lining of the compressor 2 forms and which defines a control pressure chamber therein. The housing 21 has an upper case 21a and a lower housing 21b , The upper case 21a defines a compression chamber of the compression mechanism 20 , and the lower case 21b is with the electromagnetic clutch mechanism 30 connected.

Außerdem hat der Kompressionsmechanismus 20 eine Kompressordrehwelle 22, die sich dreht, wenn die Drehwelle 22 die übertragene Drehantriebskraft aufnimmt. Die Kompressordrehwelle 22 ist aus einem zylindrischen Element gefertigt, das sich in die Drehachsenrichtung erstreckt, und ist drehbar, wenn die Kompressordrehwelle 22 die Drehantriebskraft aufnimmt. Auch wird die Drehwelle 22 dabei beschränkt, sich in einer Längsrichtung (Drehachsenrichtung) zu verschieben. Wie vorstehend bildet die Kompressordrehwelle 22 der vorliegenden Ausführungsform ein Drehelement.Besides, the compression mechanism has 20 a compressor rotary shaft 22 that turns when the rotary shaft 22 absorbs the transmitted rotary drive force. The compressor rotary shaft 22 is made of a cylindrical member that extends in the rotation axis direction, and is rotatable when the compressor rotary shaft 22 absorbs the rotational drive force. Also, the rotary shaft 22 thereby limited to move in a longitudinal direction (rotation axis direction). As above, the compressor rotary shaft forms 22 the present embodiment, a rotating element.

Auch ist die Kompressordrehwelle 22 mit einer Ansatzplatte 23, die sich in einer Radialrichtung von der Drehwelle 22 erstreckt, befestigt, und die Ansatzplatte 23 dreht sich integral mit der Kompressordrehwelle 22. Ein Verbindungsteil ist auf einer Außenumfangsseite der Ansatzplatte 23 bereitgestellt, und die Verbindungsplatte ist in einer Weise mit einer Taumelscheibe 24 verbunden, dass ein Neigungswinkel der Taumelscheibe 24 relativ zu einer Achse der Kompressordrehwelle 22 änderbar ist.Also, the compressor rotary shaft 22 with a lug plate 23 extending in a radial direction from the rotary shaft 22 extends, fastened, and the lug plate 23 rotates integrally with the compressor rotary shaft 22 , A connecting part is on an outer peripheral side of the lug plate 23 provided, and the connection plate is in a manner with a swash plate 24 connected to that, a tilt angle of the swash plate 24 relative to an axis of the compressor rotary shaft 22 is changeable.

Außerdem sind mehrere Kolben 25 mit der Taumelscheibe 24 verbunden, und die Kolben 25 bewegen sich synchron mit der Drehung der Taumelscheibe 24 parallel zu der Achse der Kompressordrehwelle 22 hin und her. Wenn sich die mehreren Kolben 25 innerhalb Zylindern 26, die jeweils an dem Gehäuse 21 ausgebildet sind, hin und her bewegen, wird Kältemittel in eine Kompressionskammer gesaugt, die durch eine Endoberfläche des Kolbens 25 und eine Innenwand des Zylinders 26 definiert ist, und dadurch wird das angesaugte Kältemittel komprimiert.There are also several pistons 25 with the swash plate 24 connected, and the pistons 25 move synchronously with the rotation of the swash plate 24 parallel to the axis of the compressor rotary shaft 22 back and forth. When the more pistons 25 inside cylinders 26 , each on the housing 21 are designed to reciprocate, refrigerant is drawn into a compression chamber which passes through an end surface of the piston 25 and an inner wall of the cylinder 26 is defined, and thereby the sucked refrigerant is compressed.

Außerdem ist es in dem Kompressionsmechanismus 20 mit variabler Verdrängung durch Ändern des Neigungswinkels der Taumelscheibe 24 möglich, einen Hub der hin- und hergehenden Verschiebung des Kolbens 25 zu ändern. Somit ändert die Änderung eines Hubbetrags eine Ausstoßkapazität. Es sollte bemerkt werden, dass die Ausstoßkapazität ein geometrisches Volumen der Kompressionskammer angibt. Mit anderen Worten gibt die Ausstoßkapazität ein Zylindervolumen an, das zwischen einem oberen Totpunkt und einem unteren Totpunkt des Kolbenhubs definiert ist. Besides, it is in the compression mechanism 20 with variable displacement by changing the inclination angle of the swash plate 24 possible, a stroke of reciprocating displacement of the piston 25 to change. Thus, the change of a lift amount changes a discharge capacity. It should be noted that the discharge capacity indicates a geometric volume of the compression chamber. In other words, the discharge capacity indicates a cylinder volume defined between a top dead center and a bottom dead center of the piston stroke.

Auch ist der Neigungswinkel der Taumelscheibe 24 basierend auf einem Druckgleichgewicht über den Kolben 25 änderbar. Mit anderen Worten ist der Neigungswinkel der Taumelscheibe 24 basierend auf dem Gleichgewicht zwischen (a) dem Kältemitteldruck Pc in der in dem Gehäuse 21 ausgebildeten Steuerdruckkammer und (b) dem Druck (Kältemittelausstoßdruck Pd und Kältemittelansaugdruck Ps) in der Kompressionskammer änderbar.Also, the inclination angle of the swash plate 24 based on a pressure balance across the piston 25 changeable. In other words, the inclination angle of the swash plate 24 based on the balance between (a) the refrigerant pressure Pc in the housing 21 formed control pressure chamber and (b) the pressure (refrigerant discharge pressure Pd and refrigerant suction pressure Ps) in the compression chamber changeable.

Der Kältemitteldruck Pc in der Steuerdruckkammer wird gesteuert, indem die Öffnung eines elektromagnetischen Kapazitätssteuerventils 2a eingestellt wird, um das Verhältnis des Kältemittelausstoßdrucks Pd und des in die Steuerdruckkammer eingeleiteten Ansaugdrucks Ps zu ändern. Es sollte bemerkt werden, dass die Öffnung des elektromagnetischen Kapazitätssteuerventils 2a, wie in 1 gezeigt, durch einen elektrischen Steuerstrom gesteuert wird, der von einer Klimatisierungssteuerungsvorrichtung 10 ausgegeben wird.The refrigerant pressure Pc in the control pressure chamber is controlled by opening the electromagnetic capacity control valve 2a is set to change the ratio of the refrigerant discharge pressure Pd and the suction pressure Ps introduced into the control pressure chamber. It should be noted that the opening of the electromagnetic capacity control valve 2a , as in 1 is controlled by an electric control current supplied by an air conditioning control device 10 is issued.

Als nächstes wird der elektromagnetische Kupplungsmechanismus 30 beschrieben. Der elektromagnetische Kupplungsmechanismus 30 der vorliegenden Ausführungsform hat einen Rotor 31, einen Anker 32 und einen Elektromagneten 33. Der Rotor 31 bildet einen antriebsseitigen Rotor, der sich entsprechend der Drehantriebskraft von dem Motor 6 dreht. Der Anker 32 ist drehbar, wenn er mit dem Rotor 31 verbunden ist. Der Elektromagnet 33 erzeugt eine elektromagnetische Kraft, die den Rotor 31 mit dem Anker 32 verbindet.Next is the electromagnetic clutch mechanism 30 described. The electromagnetic clutch mechanism 30 The present embodiment has a rotor 31 , an anchor 32 and an electromagnet 33 , The rotor 31 forms a drive-side rotor, which is in accordance with the rotational drive force from the engine 6 rotates. The anchor 32 is rotatable when connected to the rotor 31 connected is. The electromagnet 33 generates an electromagnetic force that drives the rotor 31 with the anchor 32 combines.

Der Rotor 31 umfasst einen äußeren hohlen zylindrischen Abschnitt 31a, einen inneren hohlen zylindrischen Abschnitt 31b und einen Endoberflächenabschnitt 31c. Der äußere hohle zylindrische Abschnitt 31a hat eine Hohlzylinderform und ist koaxial mit der Kompressordrehwelle 22 bereitgestellt. Der innere hohle zylindrische Abschnitt 31b hat eine hohle zylindrische Form und ist innerhalb des äußeren hohlen zylindrischen Abschnitts 31a koaxial mit der Kompressordrehwelle 22 bereitgestellt. Der Endoberflächenabschnitt 31c erstreckt sich in eine Richtung senkrecht zu der Drehwelle, so dass der Endoberflächenabschnitt 31c die axialen Enden des äußeren hohlen zylindrischen Abschnitts 31a und des inneren hohlen zylindrischen Abschnitts 31b in der Drehachsenrichtung verbindet. Auch hat der Endoberflächenabschnitt 31c ein kreisförmiges Durchgangsloch in einem Mittelabschnitt, und das Durchgangsloch erstreckt sich durch den Endoberflächenabschnitt 31c von einer Seite zu der anderen Seite. Folglich hat der Rotor 31 einen U-förmigen Längsquerschnitt, wie in 2 gezeigt.The rotor 31 includes an outer hollow cylindrical portion 31a , an inner hollow cylindrical section 31b and an end surface portion 31c , The outer hollow cylindrical section 31a has a hollow cylindrical shape and is coaxial with the compressor rotary shaft 22 provided. The inner hollow cylindrical section 31b has a hollow cylindrical shape and is inside the outer hollow cylindrical portion 31a coaxial with the compressor rotary shaft 22 provided. The end surface section 31c extends in a direction perpendicular to the rotation shaft, so that the end surface portion 31c the axial ends of the outer hollow cylindrical portion 31a and the inner hollow cylindrical portion 31b connects in the rotation axis direction. Also, the end surface section has 31c a circular through hole in a central portion, and the through hole extends through the end surface portion 31c from one side to the other side. Consequently, the rotor has 31 a U-shaped longitudinal cross-section, as in 2 shown.

Der äußere hohle zylindrische Abschnitt 31a, der innere hohle zylindrische Abschnitt 31b und der Endoberflächenabschnitt 31c sind integral aus einem magnetischen Material (insbesondere Eisen) ausgebildet und bilden einen Teil eines Magnetkreises, der erzeugt wird, wenn der Elektromagnet 33 mit Energie gespeist wird. Eine aus einem Harz gefertigte Riemenscheibe 31d ist an einer Position radial auswärts von dem äußeren hohlen zylindrischen Abschnitt 31a befestigt, und die Riemenscheibe 31d hat eine V-Nut (insbesondere Poly-V-Nut), über welche der V-Riemen 7, der die von dem Motor 6 ausgegebene Drehantriebskraft überträgt, installiert ist.The outer hollow cylindrical section 31a , the inner hollow cylindrical section 31b and the end surface portion 31c are integrally formed of a magnetic material (in particular iron) and form part of a magnetic circuit which is generated when the electromagnet 33 is fed with energy. A pulley made of a resin 31d is at a position radially outward of the outer hollow cylindrical portion 31a attached, and the pulley 31d has a V-groove (especially poly-V-groove), over which the V-belt 7 that of the engine 6 output rotary drive power transfers, is installed.

Wenn zum Beispiel der Kompressionsmechanismus 20 aufgrund des Abbrennens blockiert ist, beginnt der V-Riemen 7, bei einem Drehmoment mit einem Rutschdrehmomentwert TS1 auf der Riemenscheibe 31d zu rutschen. Auch beginnt der Rotor 31 bei einem Rutschdrehmomentwert TS2, auf dem Anker 32 zu rutschen, wenn der Kompressionsmechanismus 20 blockiert ist. In der vorstehenden Situation wird der V-Riemen 7 der vorliegenden Ausführungsform durch eine gewisse Zugkraft (Zug) installiert, so dass der Rutschdrehmomentwert TS1 kleiner als der Rutschdrehmomentwert TS2 ist.If, for example, the compression mechanism 20 is blocked due to burning off, the V-belt starts 7 , at a torque with a slip torque value TS1 on the pulley 31d to slide. Also, the rotor starts 31 at a slip torque value TS2, on the armature 32 to slip when the compression mechanism 20 is blocked. In the above situation, the V-belt becomes 7 of the present embodiment by a certain tensile force (train) installed so that the slip torque value TS1 is smaller than the slip torque value TS2.

Aufgrund des Vorstehenden ist es möglich, die auf die Drehwelle des Kompressors 2 angewendete Last im Vergleich zu dem Fall, in dem das Rutschdrehmomentwert TS1 größer als der Rutschdrehmomentwert TS2 ist, wirksamer zu verringern, und dadurch ist es möglich, die Reibung der Drehwelle des Kompressors 2 zu verringern. Als ein Ergebnis ist es möglich, die für den Motor 6 benötigte Ausgabe zu verringern, und dadurch ist es möglich, den Fahrzeugbrennstoffwirkungsgrad zu verbessern.Due to the above, it is possible on the rotary shaft of the compressor 2 As compared to the case where the slip torque value TS1 is greater than the slip torque value TS2, the applied load is more effectively reduced, and thereby it is possible to reduce the friction of the rotary shaft of the compressor 2 to reduce. As a result, it is possible for the engine 6 to reduce required output, and thereby it is possible to improve the vehicle fuel efficiency.

Ein Kugellager 34 hat eine Außenumfangsseite, die an einer Innenumfangsseite des inneren hohlen zylindrischen Abschnitts 31b befestigt ist, und die Innenumfangsseite des Kugellagers 34 ist an einem hohlen zylindrischen Nabenabschnitt befestigt, der von dem unteren Gehäuse 21b in Richtung des elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 vorsteht. Mit anderen Worten ist der Rotor 31 über das Kugellager 34 drehbar an dem unteren Gehäuse 21b befestigt.A ball bearing 34 has an outer peripheral side that is on an inner peripheral side of the inner hollow cylindrical portion 31b is attached, and the inner peripheral side of the ball bearing 34 is attached to a hollow cylindrical hub portion of the lower housing 21b in the direction of the electromagnetic clutch mechanism 30 protrudes. In other words, the rotor 31 over the ball bearing 34 rotatably on the lower housing 21b attached.

Auch hat der Endoberflächenabschnitt 31c eine Außenoberfläche, die eine Reiboberfläche bildet, die den Anker 32 berührt, wenn der Rotor 31 mit dem Anker 32 verbunden ist. Folglich ist in der vorliegenden Ausführungsform ein Teil der Oberfläche des Endoberflächenabschnitts 31c mit einem Reibungselement versehen, das einen Reibungskoeffizienten des Endoberflächenabschnitts 31c vergrößert. Das Reibungselement ist aus einem nicht magnetischen Material gefertigt, und das Reibungselement kann insbesondere ein Aluminiumoxid, das durch Harz angeklebt ist, verwenden oder ein gesintertes Material aus einem metallischen Pulver (insbesondere Aluminiumpulver) verwenden. Also, the end surface section has 31c an outer surface that forms a friction surface that supports the armature 32 touched when the rotor 31 with the anchor 32 connected is. Consequently, in the present embodiment, a part of the surface of the end surface portion 31c provided with a friction member having a friction coefficient of the end surface portion 31c increased. The friction member is made of a non-magnetic material, and the friction member may particularly use an alumina adhered by resin or use a sintered material of a metallic powder (especially aluminum powder).

Der Anker 32 erstreckt sich in eine Richtung senkrecht zu einer Axialrichtung der Kompressordrehwelle 22. Der Anker 32 ist ein plattenförmiges Element, das mit einem Durchgangsloch ausgebildet ist, das sich in dessen Mittelabschnitt durch den Anker 32 erstreckt. Außerdem ist der Anker 32 aus einem magnetischen Material (insbesondere Eisen) gefertigt und bildet zusammen mit dem Rotor 31 einen Teil des Magnetkreises der elektromagnetischen Kraft, die erzeugt wird, wenn der Elektromagnet 33 mit Energie gespeist wird.The anchor 32 extends in a direction perpendicular to an axial direction of the compressor rotary shaft 22 , The anchor 32 is a plate-shaped member formed with a through-hole extending in the central portion thereof through the armature 32 extends. Besides, the anchor is 32 made of a magnetic material (especially iron) and forms together with the rotor 31 a part of the magnetic circuit of the electromagnetic force that is generated when the electromagnet 33 is fed with energy.

Auch hat der Anker 32 eine flache Oberfläche auf einem Ende. Die flache Oberfläche ist entgegengesetzt zu dem Endoberflächenabschnitt 31c des Rotors 31 und bildet eine Reiboberfläche, die den Rotor 31 berührt, wenn der Rotor 31 mit dem Anker 32 verbunden ist. Im Gegensatz dazu hat der Anker 32 die andere flache Oberfläche auf dem anderen Ende, und die andere flache Oberfläche hat eine Außennabe 35, die durch Nieten daran befestigt ist. Zum Beispiel hat die Außennabe 35 eine im Allgemeinen hohle Zylinderform.Also has the anchor 32 a flat surface on one end. The flat surface is opposite to the end surface portion 31c of the rotor 31 and forms a friction surface, which is the rotor 31 touched when the rotor 31 with the anchor 32 connected is. In contrast, the anchor has 32 the other flat surface on the other end, and the other flat surface has an outer hub 35 which is attached by rivets to it. For example, the outer hub has 35 a generally hollow cylindrical shape.

Die Außennabe 35 hat eine Innenumfangsseite, die an eine Außenumgangsseite eines Gummis 36 geklebt ist. Zum Beispiel hat der Gummi 36 eine kreisförmige Ringform und dient als ein elastisches Element. Eine Innennabe 37 hat im Allgemeinen eine scheibenähnliche Form und hat eine Außenumfangsseite, die an eine Innenumfangsseite des Gummis 36 geklebt ist. Ferner hat die Innennabe 37 einen Drehmittelteil, der mit einer Kupplungsdrehwelle 38 verbunden ist. Zum Beispiel ist die Kupplungsdrehwelle 38 ein zylindrisches Element, das sich in der Drehachsenrichtung erstreckt. Folglich arbeiten die Außennabe 35, der Gummi 36 und die Innennabe 37 als ein Verbindungselement, das bewirkt, dass der Anker 32 und die Kupplungsdrehwelle 38 sich integral drehen.The outer hub 35 has an inner perimeter side that attaches to an outer circumferential side of a rubber 36 is glued. For example, the gum has 36 a circular ring shape and serves as an elastic element. An inner hub 37 has a disc-like shape in general and has an outer peripheral side, which is on an inner peripheral side of the rubber 36 is glued. Furthermore, the inner hub has 37 a rotating middle part, which is connected to a coupling rotary shaft 38 connected is. For example, the clutch rotating shaft 38 a cylindrical member extending in the rotation axis direction. Consequently, the outer hub work 35 , the rubber 36 and the inner hub 37 as a connector that causes the anchor 32 and the clutch rotating shaft 38 turn integrally.

Der Gummi 36 ist aus EPDM (Ethylen-Propylen-Dien-Terpolymergummi) gefertigt und mittels eines vulkanisierten Klebstoffs an die Außennabe 35 und die Innennabe 37 geklebt. Außerdem wendet der Gummi 36 eine elastische Kraft an, welche die Außennabe 35 in eine Richtung weg von dem Rotor 31 bewegt.The rubber 36 is made of EPDM (ethylene propylene diene terpolymer rubber) and vulcanized adhesive to the outer hub 35 and the inner hub 37 glued. In addition, the rubber applies 36 an elastic force acting on the outer hub 35 in a direction away from the rotor 31 emotional.

Wenn der Elektromagnet 33 abgeschaltet wird und dadurch die elektromagnetische Kraft nicht erzeugt wird, bewirkt die elastische Kraft aufgrund des Vorstehenden, dass ein Spielraum (Luftspalt) mit einer vorgegebenen Abmessung zwischen (a) der flachen Oberfläche des Ankers 32 auf einer Seite und (b) der Außenoberfläche des Endoberflächenabschnitts 31c des Rotors 31 gebildet wird. In der vorliegenden Ausführungsform ist der Spielraum auf etwa 0,5 mm ausgelegt.When the electromagnet 33 is turned off and thereby the electromagnetic force is not generated, causes the elastic force due to the above, that a clearance (air gap) with a predetermined dimension between (a) the flat surface of the armature 32 on one side and (b) the outer surface of the end surface portion 31c of the rotor 31 is formed. In the present embodiment, the clearance is made about 0.5 mm.

Als ein Ergebnis wirkt der Gummi 36 als das vorstehende Verbindungselement und wirkt auch, um die Last zu erzeugen, die den Rotor 31 von dem Anker 32 trennt, wenn der Elektromagnet 33 ausgeschaltet ist. Ferner dient der Gummi 36 als ein Dämpfer, der Drehmomentschwankungen aufnimmt, die bewirkt werden, während der Anker 32 durch die die Energiespeisung des Elektromagneten 33 mit dem Rotor 31 verbunden ist.As a result, the rubber acts 36 as the protruding connecting element and also acts to generate the load that the rotor 31 from the anchor 32 disconnects when the electromagnet 33 is off. Furthermore, the rubber is used 36 as a damper that absorbs torque fluctuations that are effected while the armature 32 through which the energy supply of the electromagnet 33 with the rotor 31 connected is.

Ein Längsendabschnitt der Kupplungsdrehwelle 38 hat ein Gewindeloch. Auch hat die Innennabe 37 ein Durchgangsloch, das in einem Drehmittelteil der Innennabe 37 ausgebildet ist. Folglich ist die Innennabe 37 durch Befestigen des Bolzens 39, der sich durch das Durchgangsloch erstreckt, an der Kupplungsdrehwelle 38 befestigt. Es sollte bemerkt werden, dass die Innennabe 37 durch alternative Befestigungsmittel, wie etwa eine Kerbverzahnung (Verzahnung) oder eine Passfedernut, an der Kupplungsdrehwelle 38 befestigt sein kann.A longitudinal end portion of the clutch rotational shaft 38 has a threaded hole. Also has the inner hub 37 a through hole formed in a rotating center part of the inner hub 37 is trained. Consequently, the inner hub 37 by fastening the bolt 39 , which extends through the through hole, on the clutch rotating shaft 38 attached. It should be noted that the inner hub 37 by alternative fastening means, such as a serration (toothing) or a keyway, on the clutch rotational shaft 38 can be attached.

Wenn der Rotor 31 mit dem Anker 32 verbunden ist, drehen sich als ein Ergebnis der Anker 32, die Außennabe 35, der Gummi 36, die Innennabe 37 und die Kupplungsdrehwelle 38 synchron mit dem Rotor 31. Mit anderen Worten bilden in der vorliegenden Ausführungsform der Anker 32, die Außennabe 35, der Gummi 36, die Innennabe 37 und die Kupplungsdrehwelle 38 den abtriebsseitigen Rotor.If the rotor 31 with the anchor 32 connected, turn as a result of anchors 32 , the outer hub 35 , the rubber 36 , the inner hub 37 and the clutch rotating shaft 38 synchronous with the rotor 31 , In other words, in the present embodiment, the armature 32 , the outer hub 35 , the rubber 36 , the inner hub 37 and the clutch rotating shaft 38 the output side rotor.

Die Kupplungsdrehwelle 38 ist koaxial mit der Kompressordrehwelle 22 ausgebildet. Die Kupplungsdrehwelle 38 hat einen Längsendabschnitt, der sich entgegengesetzt zu dem Ende befindet, das an der Innennabe 37 befestigt ist, und der Längsendabschnitt ist mit der Kompressordrehwelle 22 verbunden. Als ein Ergebnis bewirkt die Drehung der Kupplungsdrehwelle 38, dass die Kompressordrehwelle 22 sich integral mit der Kupplungsdrehwelle 38 dreht. Außerdem bewirkt die Drehung der Kompressordrehwelle 22, dass der Kompressionsmechanismus 20 arbeitet.The clutch rotating shaft 38 is coaxial with the compressor rotary shaft 22 educated. The clutch rotating shaft 38 has a longitudinal end portion that is opposite to the end, that on the inner hub 37 is fixed, and the longitudinal end portion is connected to the compressor rotary shaft 22 connected. As a result, the rotation of the clutch rotational shaft causes 38 in that the compressor rotary shaft 22 integral with the clutch rotating shaft 38 rotates. In addition, the rotation causes the compressor rotary shaft 22 that the compression mechanism 20 is working.

Auch ist eine Lippendichtung 40 zwischen der Außenumfangsseite der Kupplungsdrehwelle 38 und der Innenumfangsseite des Nabenabschnitts des unteren Gehäuses 21b bereitgestellt. Die Lippendichtung 40 dient als eine Wellendichtungseinrichtung, um das Kältemittel in der Steuerdruckkammer dabei zu beschränken, durch einen Spielraum zwischen der Kupplungsdrehwelle 38 und dem unteren Gehäuse 21b nach außerhalb des Kompressors 2 auszulaufen. Also is a lip seal 40 between the outer peripheral side of the clutch rotational shaft 38 and the inner peripheral side of the boss portion of the lower case 21b provided. The lip seal 40 serves as a shaft sealing device to restrict the refrigerant in the control pressure chamber thereby, by a clearance between the clutch rotational shaft 38 and the lower case 21b to outside the compressor 2 leak.

Als nächstes wird die Verbindung zwischen der Kompressordrehwelle 22 und der Kupplungsdrehwelle 38 beschrieben. Erstens ist die Kompressordrehwelle 22 an einem Endabschnitt der Drehwelle 22 benachbart zu der Kupplungsdrehwelle 38 mit einem äußeren Gewindeelement 22a ausgebildet. Das äußere Gewindeelement 22a erstreckt sich in die Drehachsenrichtung. Außerdem ist die Kupplungsdrehwelle 38 mit einem inneren Gewindeelement 38a versehen, das schraubend mit dem an der Kompressordrehwelle 22 ausgebildeten äußeren Gewindeelement 22a eingreift.Next, the connection between the compressor rotary shaft 22 and the clutch rotating shaft 38 described. First, the compressor rotary shaft 22 at an end portion of the rotary shaft 22 adjacent to the clutch rotational shaft 38 with an outer threaded element 22a educated. The outer threaded element 22a extends in the rotation axis direction. In addition, the clutch rotating shaft 38 with an internal threaded element 38a fitted, screwing with the on the compressor rotary shaft 22 formed outer threaded element 22a intervenes.

Das äußere Gewindeelement 22a und das innere Gewindeelement 38a werden durch ein Drehmoment befestigt, das in eine Richtung entgegengesetzt zu der Drehrichtung des Rotors 31 angewendet wird. Aufgrund des Vorstehenden ist die Kompressordrehwelle 22 mit der Kupplungsdrehwelle 38 verbunden. Als ein Ergebnis bilden das äußere Gewindeelement 22a und das innere Gewindeelement 38a eine Gewindeanordnung, und die Gewindeanordnung wird durch das Drehmoment gelockert, das in die Richtung angewendet wird, die mit der Drehrichtung des Rotors 31 identisch ist.The outer threaded element 22a and the inner threaded member 38a are fixed by a torque in a direction opposite to the direction of rotation of the rotor 31 is applied. Due to the above, the compressor rotary shaft is 22 with the clutch rotating shaft 38 connected. As a result, the outer threaded member form 22a and the inner threaded member 38a a thread assembly, and the thread assembly is loosened by the torque applied in the direction coincident with the direction of rotation of the rotor 31 is identical.

Außerdem ist die Gewindeanordnung, mit dem Gehäuse 21 versehen, weil die Lippendichtung 40 auf der Außenumfangsseite der Kupplungsdrehwelle 38 bereitgestellt ist. Auch wird die Gewindeanordnung, welche das äußere Gewindeelement 22a und das innere Gewindeelement 38a umfasst, unter der in 3 gezeigten Drehmomentsteuerung festgezogen.In addition, the thread assembly, with the housing 21 provided because the lip seal 40 on the outer peripheral side of the clutch rotational shaft 38 is provided. Also, the thread assembly which is the outer threaded member 22a and the inner threaded member 38a includes, under the in 3 tightened shown torque control.

Insbesondere beginnt die Gewindeanordnung gelockert zu werden, wenn das Drehmoment ein Lockerungsdrehmomentwert TL wird. Zum Beispiel nimmt in einem Normalbetrieb, in dem der Kompressionsmechanismus 20 nicht blockiert ist, die Gewindeanordnung das Drehmoment mit einem normalen Drehmomentwert TN auf, das in der Drehrichtung des Rotors 31 angewendet wird. Wie ebenfalls vorstehend beschrieben, beginnt der V-Riemen 7 bei dem Drehmoment mit dem Rutschdrehmomentwert TS1 in einem normalen Betrieb, in dem der Kompressionsmechanismus 20 blockiert ist, auf der Riemenscheibe 31d zu rutschen, und dadurch ist die Kompressordrehwelle 22 nicht fähig, sich zu drehen. In der vorstehenden Definition der Drehmomentwerte TN, TS1, ist der Lockerungsdrehmomentwert TL größer festgelegt als eine Obergrenze des normalen Drehmomentwerts TN und ist kleiner festgelegt als der Rutschdrehmomentwert TS1.In particular, the thread assembly begins to be relaxed when the torque becomes a loosening torque value TL. For example, in a normal mode, in which the compression mechanism takes 20 is not blocked, the thread assembly the torque with a normal torque value TN, in the direction of rotation of the rotor 31 is applied. As also described above, the V-belt begins 7 at the torque with the slip torque value TS1 in a normal operation in which the compression mechanism 20 is blocked on the pulley 31d to slip, and thereby is the compressor rotary shaft 22 not able to turn. In the above definition of the torque values TN, TS1, the loosening torque value TL is set larger than an upper limit of the normal torque value TN and set smaller than the slip torque value TS1.

Der Elektromagnet 33 ist aus einem magnetischen Material (insbesondere Eisen) gefertigt und umfasst einen Stator 33a und eine Spule 33b. Der Stator 33a hat eine kreisförmige Ringform und ist koaxial mit der Kompressordrehwelle 22 bereitgestellt. Die Spule 33b ist innerhalb des Stators 33a aufgenommen. Es sollte bemerkt werden, dass die Spule 33b an dem Stator 33a in einem Zustand befestigt wird, in dem die Spule 33b auf einen elektrisch isolierenden Spulenkörper gewickelt ist. Folglich ist die Spule 33b gegen den Stator 33a elektrisch isoliert.The electromagnet 33 is made of a magnetic material (especially iron) and includes a stator 33a and a coil 33b , The stator 33a has a circular ring shape and is coaxial with the compressor rotary shaft 22 provided. The sink 33b is inside the stator 33a added. It should be noted that the coil 33b on the stator 33a is attached in a state in which the coil 33b is wound on an electrically insulating bobbin. Consequently, the coil is 33b against the stator 33a electrically isolated.

Außerdem ist der Elektromagnet 33 mit einem Innenraum versehen, der durch die Innenumfangsseite des äußeren hohlen zylindrischen Abschnitts 31a und die Außenumfangsseite des inneren hohlen zylindrischen Abschnitts 31b des Rotors 31 definiert ist. Auch hat der Innenraum eine U-Form. Es sollte bemerkt werden, dass das Umschalten zwischen der Speisung mit Energie und dem Ausschalten des Elektromagneten 33 durch die Steuerspannung ausgeführt wird, die von der Klimatisierungssteuerungsvorrichtung 10, wie in 1 gezeigt, ausgegeben wird.Besides, the electromagnet is 33 provided with an inner space passing through the inner peripheral side of the outer hollow cylindrical portion 31a and the outer peripheral side of the inner hollow cylindrical portion 31b of the rotor 31 is defined. Also, the interior has a U-shape. It should be noted that switching between feeding with energy and turning off the electromagnet 33 is performed by the control voltage supplied by the air conditioning control device 10 , as in 1 shown is output.

Als nächstes wird der Betrieb der vorliegenden Ausführungsform mit dem vorstehenden Aufbau beschrieben. Wenn die Klimatisierungssteuerungsvorrichtung 10 aufhört, die Steuerspannung auszugeben, um den Elektromagneten 33 auszuschalten, wird der Rotor 31 durch die elastische Kraft des Gummis 36 von dem Anker 32 getrennt, weil der Elektromagnet 33 die elektromagnetische Kraft nicht erzeugt. Als ein Ergebnis wird die Drehantriebskraft des Motors 6 nicht an den Kompressor 2 übertragen, und dadurch arbeitet die Kältekreislaufvorrichtung 1 nicht.Next, the operation of the present embodiment having the above structure will be described. When the air conditioning control device 10 stops to output the control voltage to the electromagnet 33 turn off, turns the rotor 31 by the elastic force of the rubber 36 from the anchor 32 disconnected because of the electromagnet 33 the electromagnetic force is not generated. As a result, the rotational driving force of the engine becomes 6 not to the compressor 2 transferred, and thereby the refrigeration cycle device operates 1 Not.

Wenn im Gegensatz dazu die Klimatisierungssteuerungsvorrichtung 10 die Steuerspannung ausgibt, um den Elektromagneten 33 mit Energie zu speisen, überschreitet die elektromagnetische Kraft des Elektromagneten 33 die elastische Kraft des Gummis 36, und dadurch wird der Rotor 31 mit dem Anker 32 verbunden. Aufgrund des Vorstehenden wird die Drehantriebskraft des Motors 6 auf den Kompressionsmechanismus 20 übertragen.In contrast, when the air conditioning control device 10 the control voltage outputs to the electromagnet 33 feeding with energy exceeds the electromagnetic force of the electromagnet 33 the elastic force of the rubber 36 , and that turns the rotor 31 with the anchor 32 connected. Due to the above, the rotational driving force of the engine becomes 6 on the compression mechanism 20 transfer.

In dem Vorstehenden nimmt die Gewindeanordnung in dem Normalbetrieb, in dem der Kompressionsmechanismus 20 nicht blockiert ist, lediglich das Drehmoment mit dem Normaldrehmomentwert TN auf. Als ein Ergebnis wird die Gewindeanordnung, die die Verbindung zwischen der Kompressordrehwelle 22 und der Kupplungsdrehwelle 38 bereitstellt, nicht durch das Drehmoment gelockert. Daher wird die Drehantriebskraft des Motors 6 passend an den Kompressor 2 übertragen, und dadurch arbeitet der Kältekreislauf.In the above, the thread assembly in the normal operation, in which the compression mechanism 20 is not blocked, only the torque with the normal torque value TN. As a result, the thread arrangement which is the connection between the compressor rotary shaft 22 and the clutch rotating shaft 38 not loosened by the torque. Therefore, the rotational driving force of the engine becomes 6 fitting to the compressor 2 transferred, and thereby the refrigeration cycle works.

Im Gegensatz dazu wird nachstehend der Betrieb in einem Zustand, in dem der Kompressionsmechanismus 20 blockiert ist und dadurch die Kompressordrehwelle 22 nicht fähig ist, sich zu drehen, unter Bezug auf 4 und 5 beschrieben. 4 ist ein Erläuterungsdiagramm zum Erklären der Änderung des auf die Gewindeanordnung in die Richtung zum Lockern der Gewindeanordnung angewendeten Drehmoments, wenn der Kompressionsmechanismus 20 in den blockierten Zustand kommt, in dem der Rotor 31 mit dem Anker 32 verbunden ist. 5 eine Längsquerschnittansicht des Kompressors 2 darstellt, wenn die Gewindeanordnung gelockert ist.In contrast, the operation in a state where the compression mechanism 20 is blocked and thereby the compressor rotary shaft 22 unable to turn, with reference to 4 and 5 described. 4 FIG. 14 is an explanatory diagram for explaining the change of the torque applied to the thread assembly in the direction for loosening the thread assembly when the compression mechanism. FIG 20 comes in the blocked state in which the rotor 31 with the anchor 32 connected is. 5 a longitudinal cross-sectional view of the compressor 2 represents when the thread assembly is loosened.

Wenn die Kompressordrehwelle 22 aufgrund der Blockierung des Kompressionsmechanismus 20 unfähig wird, sich zu drehen, beginnt die Gewindeanordnung gelockert zu werden, bevor der V-Riemen 7 beginnt, auf der Riemenscheibe 31d zu rutschen. Das Vorstehende passiert, weil der Lockerungsdrehmomentwert TL, bei dem die Gewindeanordnung beginnt, gelockert zu werden, wie in 4 gezeigt, kleiner festgelegt ist, als der Rutschdrehmomentwert TS1, bei dem der Riemen 7 auf der Riemenscheibe 31d zu rutschen beginnt.When the compressor rotary shaft 22 due to the blockage of the compression mechanism 20 unable to turn, the thread assembly begins to be loosened before the V-belt 7 starts, on the pulley 31d to slide. The above happens because the loosening torque value TL at which the thread assembly starts to be loosened as in FIG 4 is set smaller than the slip torque value TS1 at which the belt 7 on the pulley 31d begins to slip.

Wenn die Gewindeanordnung gelockert wird, wird die Kupplungsdrehwelle 38 relativ zu der Kompressordrehwelle 22, die in der Verschiebung in der Längsrichtung beschränkt ist, in eine Richtung weg von dem Kompressionsmechanismus 20 verschoben. Außerdem verschieben sich die Innennabe 37, der Gummi 36, die Außennabe 35 und der Anker 32 bei der Verschiebung der Kupplungsdrehwelle 38 in die gemeinsame Richtung. Mit anderen Worten wird der abtriebsseitige Rotor 32, 35 bis 38 in die Richtung verschoben, um von dem Rotor 31 getrennt zu werden.When the thread assembly is loosened, the clutch rotating shaft becomes 38 relative to the compressor rotary shaft 22 that is restricted in displacement in the longitudinal direction, in a direction away from the compression mechanism 20 postponed. In addition, the inner hub shift 37 , the rubber 36 , the outer hub 35 and the anchor 32 during the displacement of the clutch rotary shaft 38 in the common direction. In other words, the output side rotor 32 . 35 to 38 shifted in the direction of the rotor 31 to be disconnected.

Da der Elektromagnet 33 während des vorstehenden Betriebs unmittelbar, nachdem die Gewindeanordnung beginnt, gelockert zu werden, die elektromagnetische Kraft erzeugt, ist es unmöglich, den Anker 32 von dem Rotor 31 zu trennen, weil der Gummi 36 sich elastisch verformt. Wenn der Anker 32 jedoch mit dem Rotor 31 verbunden ist, während der Kompressionsmechanismus 20 blockiert ist, beginnt die Gewindeanordnung gelockert zu werden, und es ist schließlich möglich, den Anker 32 zuverlässig von dem Rotor 31 zu trennen, wie in 5 gezeigt.Because the electromagnet 33 during the above operation immediately after the thread assembly starts to be loosened, which generates electromagnetic force, it is impossible to anchor 32 from the rotor 31 to separate because of the rubber 36 deformed elastically. If the anchor 32 however with the rotor 31 is connected while the compression mechanism 20 is blocked, the thread assembly begins to be loosened, and it is finally possible to anchor 32 reliable from the rotor 31 to separate, as in 5 shown.

Wenn der Kompressionsmechanismus 20 blockiert ist, ist es als ein Ergebnis möglich, die Übertragung der Antriebskraft von dem Rotor 31 auf den abtriebsseitigen Rotor 32, 35 bis 38 zu stoppen. Mit anderen Worten ist es möglich, den Rotor 31 zuverlässig von dem abtriebsseitigen Rotor 32, 35 bis 38 zu trennen, wenn der Kompressor 2 blockiert ist, indem ein im Wesentlichen einfacher Aufbau mit der Gewindeanordnung verwendet wird. In der vorliegenden Ausführungsform stellt die Gewindeanordnung die Verbindung zwischen (a) der Kupplungsdrehwelle 38, die den antriebsseitigen Rotor bildet, und (b) der Kompressordrehwelle 22, die das Drehelement bildet, bereit.When the compression mechanism 20 As a result, it is possible to transmit the driving force from the rotor 31 on the output side rotor 32 . 35 to 38 to stop. In other words, it is possible to use the rotor 31 reliable from the driven side rotor 32 . 35 to 38 to disconnect when the compressor 2 is blocked by using a substantially simple structure with the thread assembly. In the present embodiment, the thread assembly provides the connection between (a) the clutch rotational shaft 38 , which forms the drive-side rotor, and (b) the compressor rotary shaft 22 , which forms the rotary element, ready.

Als ein Ergebnis ist es, selbst wenn der Kompressionsmechanismus 20 fehlerhafterweise blockiert ist, möglich, den Fehler, wie etwa das Reißen des V-Riemens, den Motorstillstand, der durch die Zunahme des Lastdrehmoments des Motors bewirkt wird, zu unterdrücken. Da die Gewindeanordnung in der vorliegenden Ausführungsform in dem Gehäuse 21 aufgenommen ist, ist es außerdem möglich, die Gewindeanordnung zu schützen, ohne den Kompressor 2 nach außen freilegen zu müssen. Als ein Ergebnis ist es möglich, das unnötige Lockern der Gewindeanordnung zu verhindern.As a result, even if the compression mechanism 20 is erroneously blocked, it is possible to suppress the failure such as the rupture of the V-belt, the engine stall caused by the increase of the load torque of the engine. Since the thread assembly in the present embodiment in the housing 21 is added, it is also possible to protect the thread assembly without the compressor 2 to expose to the outside. As a result, it is possible to prevent unnecessary loosening of the thread assembly.

Da in der vorliegenden Ausführungsform wie vorstehend der Taumelscheibenkompressionsmechanismus mit variabler Verdrängung als der Kompressionsmechanismus 20 verwendet wird, ist es außerdem möglich, den Kältemitteldruck Pc in der Steuerdruckkammer auf die Kupplungsdrehwelle 38 in einer Richtung zum Trennen des Ankers 32 von dem Rotor 31 anzuwenden, nachdem die Gewindeanordnung gelockert wurde.As in the present embodiment, as above, the variable displacement swash plate type compression mechanism as the compression mechanism 20 is used, it is also possible, the refrigerant pressure Pc in the control pressure chamber on the clutch rotational shaft 38 in a direction to sever the anchor 32 from the rotor 31 apply after the thread assembly has been loosened.

Aufgrund des Vorstehenden ist es möglich, die Verringerung eines Spielraums δ, der zwischen dem Rotor 31 und dem Anker 32 ausgebildet wird, nachdem der Anker 32 von dem Rotor 31 getrennt wurde, wirkungsvoll zu verhindern, und dadurch ist es möglich, zu verhindern, dass der Rotor 31 und der Anker 32 fehlerhafterweise durch die elektromagnetische Kraft des Elektromagneten 33 erneut miteinander verbunden werden. In dem Vorstehenden entspricht der Spielraum δ dem Luftspalt, der als ein Magnetwiderstand der elektromagnetischen Kraft des Elektromagneten 33 dient.Due to the foregoing, it is possible to reduce the clearance δ between the rotor 31 and the anchor 32 is formed after the anchor 32 from the rotor 31 has been separated, effectively preventing, and thereby it is possible to prevent the rotor 31 and the anchor 32 erroneously by the electromagnetic force of the electromagnet 33 be reconnected again. In the foregoing, the clearance δ corresponds to the air gap serving as a magnetoresistance of the electromagnetic force of the solenoid 33 serves.

Außerdem bilden in der vorliegenden Ausführungsform der Endabschnitt der Kupplungsdrehwelle 38 und der Endabschnitt der Kompressordrehwelle 22 die Gewindeanordnung. Als ein Ergebnis ist es möglich, die Gewindeanordnung für die verschiedenen Arten des Kompressionsmechanismus leicht auszubilden.In addition, in the present embodiment, the end portion of the rotary clutch shaft 38 and the end portion of the compressor rotary shaft 22 the thread arrangement. As a result, it is possible to easily form the thread assembly for the various types of the compression mechanism.

Auch ist in der vorliegenden Ausführungsform der Endabschnitt der Kompressordrehwelle 22 mit dem äußeren Gewindeelement 22a ausgebildet, und der Endabschnitt der Kupplungsdrehwelle 38 ist mit dem inneren Gewindeelement 38a ausgebildet. Es ist unnötig zu sagen, dass der Endabschnitt der Kompressordrehwelle 22 alternativ mit einem inneren Gewindeelement ausgebildet sein kann und der Endabschnitt der Kupplungsdrehwelle 38 alternativ mit dem äußeren Gewindeelement ausgebildet sein kann.Also, in the present embodiment, the end portion of the compressor rotary shaft 22 with the outer threaded element 22a formed, and the end portion of the clutch rotating shaft 38 is with the inner threaded element 38a educated. It is needless to say that the end portion of the compressor rotary shaft 22 Alternatively, it may be formed with an inner threaded member and the end portion of the rotary coupling shaft 38 may alternatively be formed with the outer threaded member.

(Zweite Ausführungsform)Second Embodiment

In der vorliegenden Ausführungsform ist, wie in 6 und 7 gezeigt, die Kompressordrehwelle 22 der ersten Ausführungsform beseitigt, und eine Gewindeanordnung wird durch die Ansatzplatte 23 und die Kupplungsdrehwelle 38 gebildet.In the present embodiment, as in FIG 6 and 7 shown the compressor rotary shaft 22 of the first embodiment is eliminated, and a thread arrangement is formed by the lug plate 23 and the clutch rotating shaft 38 educated.

Es sollte bemerkt werden, dass 6 eine Querschnittansicht eines Kompressors 2 der vorliegenden Ausführungsform ist, die entlang einer Drehachse in einem Normalbetrieb genommen ist. 7 ist eine Längsquerschnittansicht des Kompressors 2, wenn die Gewindeanordnung gelockert ist. Auch in 6 und 7 sind die Komponenten der vorliegenden Ausführungsform, die ähnlich oder identisch zu den Komponenten in der ersten Ausführungsform sind, durch die gleichen Nummern angezeigt. Das Vorstehende gilt für die nachstehend beschriebenen Zeichnungen.It should be noted that 6 a cross-sectional view of a compressor 2 of the present embodiment taken along a rotation axis in a normal operation. 7 is a longitudinal cross-sectional view of the compressor 2 when the thread assembly is loosened. Also in 6 and 7 For example, the components of the present embodiment that are similar or identical to the components in the first embodiment are indicated by the same numbers. The foregoing applies to the drawings described below.

Die Ansatzplatte 23 der vorliegenden Ausführungsform hat, wie in 6 gezeigt, ein Einsetzloch, in das die Kupplungsdrehwelle 38 eingesetzt ist. Ein inneres Gewindeelement 23a ist auf einer Innenumfangsseite des Einsetzlochs ausgebildet. Auch ist die Ansatzplatte 23 drehbar, wenn die Ansatzplatte 23 die übertragene Drehantriebskraft aufnimmt, und die Ansatzplatte 23 ist in der Verschiebung in der Längsrichtung beschränkt. Mit anderen Worten bildet die Ansatzplatte 23 der vorliegenden Ausführungsform ein Drehelement.The attachment plate 23 of the present embodiment has, as in 6 shown, an insertion hole into which the clutch rotating shaft 38 is used. An internal threaded element 23a is formed on an inner peripheral side of the insertion hole. Also is the lug plate 23 rotatable when the lug plate 23 receives the transmitted rotary drive force, and the approach plate 23 is limited in the displacement in the longitudinal direction. In other words, the attachment plate forms 23 the present embodiment, a rotating element.

Auch hat die Kupplungsdrehwelle 38 der vorliegenden Ausführungsform eine Form, die im Allgemeinen äquivalent zu der Form der Kupplungsdrehwelle 38 ist, die mit der Kompressordrehwelle 22 der ersten Ausführungsform verbunden ist. Außerdem ist ein äußeres Gewindeelement 38b an einer gewissen Position einer Außenoberfläche der Kupplungsdrehwelle 38 entsprechend der Innenumfangsseite der Ansatzplatte 23 ausgebildet, und das äußere Gewindeelement 38b greift schraubend mit dem inneren Gewindeelement 23a der Ansatzplatte 23 ein.Also has the clutch rotating shaft 38 In the present embodiment, a shape that is generally equivalent to the shape of the clutch rotational shaft 38 is that with the compressor rotary shaft 22 the first embodiment is connected. There is also an outer threaded element 38b at a certain position of an outer surface of the clutch rotational shaft 38 corresponding to the inner peripheral side of the lug plate 23 formed, and the outer threaded member 38b engages screwed with the inner threaded element 23a the lug plate 23 one.

Das äußere Gewindeelement 38b der Kupplungsdrehwelle 38 und das innere Gewindeelement 23a der Ansatzplatte 23 bilden die Gewindeanordnung. Folglich wird die Gewindeanordnung unter der Drehmomentsteuerung ähnlich der ersten Ausführungsform durch das Drehmoment in eine Richtung entgegengesetzt zu der Richtung des Rotors 31 festgezogen. Aufgrund des Vorstehenden ist die Kupplungsdrehwelle 38 mit der Ansatzplatte 23 verbunden. Mit anderen Worten bilden das äußere Gewindeelement 38b und das innere Gewindeelement 23a der vorliegenden Ausführungsform die Gewindeanordnung, die von dem Drehmoment in die Richtung, die identisch zu der Drehrichtung des Rotors 31 ist, gelockert wird.The outer threaded element 38b the clutch rotary shaft 38 and the inner threaded member 23a the lug plate 23 form the thread arrangement. Consequently, the thread arrangement under the torque control becomes similar to the first embodiment by the torque in a direction opposite to the direction of the rotor 31 tightened. Due to the above, the clutch rotational shaft is 38 with the lug plate 23 connected. In other words, form the outer threaded element 38b and the inner threaded member 23a In the present embodiment, the thread arrangement, that of the torque in the direction identical to the direction of rotation of the rotor 31 is, is loosened.

Der sonstige Aufbau ist ähnlich dem der ersten Ausführungsform. Wenn folglich die Klimatisierungssteuerungsvorrichtung 10 in dem Kompressor 2 der vorliegenden Ausführungsform die Steuerspannung ausgibt, um den Rotor 31 mit dem Anker 32 zu verbinden, wird die Gewindeanordnung ähnlich der ersten Ausführungsform gelockert, bevor der V-Riemen 7 auf der Riemenscheibe 31d zu rutschen beginnt, wenn der Kompressionsmechanismus 20 blockiert ist und dadurch die Ansatzplatte 23 nicht fähig ist sich zu drehen.The other structure is similar to that of the first embodiment. Consequently, when the air conditioning control device 10 in the compressor 2 of the present embodiment outputs the control voltage to the rotor 31 with the anchor 32 To connect, the thread assembly is loosened similar to the first embodiment, before the V-belt 7 on the pulley 31d starts to slip when the compression mechanism 20 is blocked and thereby the approach plate 23 not able to turn.

Aufgrund des Vorstehenden ist es, wie in 7 gezeigt, möglich, die Übertragung der Antriebskraft von dem Rotor 31 auf den abtriebsseitigen Rotor 32, 35 bis 38 zuverlässig zu stoppen. Als ein Ergebnis ist es möglich, den Rotor 31 durch den im Wesentlichen einfachen Aufbau der Gewindeanordnung, die die Verbindung zwischen (a) der Kupplungsdrehwelle 38, die den antriebsseitigen Rotor bildet, und (b) der Ansatzplatte 23, die das Drehelement bildet, bereitstellt, zuverlässig von dem abtriebsseitigen Rotor 32, 35 bis 38 zu trennen, wenn der Kompressor 2 blockiert ist.Due to the above, it is, as in 7 possible, the transmission of the driving force from the rotor 31 on the output side rotor 32 . 35 to 38 to stop reliably. As a result, it is possible to use the rotor 31 by the substantially simple construction of the thread assembly, the connection between (a) the clutch rotating shaft 38 which forms the drive-side rotor, and (b) the lug plate 23 , which forms the rotary member, provides reliably from the driven-side rotor 32 . 35 to 38 to disconnect when the compressor 2 is blocked.

Wie vorstehend hat das Plattenelement ein Einsetzloch, das die Kupplungsdrehwelle 38 darin aufnimmt. Als ein Ergebnis, ist es einfach, die Gewindeanordnung auszubilden, ohne die Anzahl von Komponenten des Kompressionsmechanismus 20 zu erhöhen.As above, the plate member has an insertion hole, which is the clutch rotational shaft 38 in it. As a result, it is easy to form the thread assembly without the number of components of the compression mechanism 20 to increase.

Es sollte bemerkt werden, dass die Kupplungsdrehwelle 38 der vorliegenden Ausführungsform den abtriebsseitigen Rotor bildet, aber nicht den Kompressionsmechanismus 20 bildet. Es ist unnötig zu sagen, dass die Kupplungsdrehwelle 38 der vorliegenden Ausführungsform auch als die Kompressordrehwelle 22 der ersten Ausführungsform arbeitet.It should be noted that the clutch rotating shaft 38 the present embodiment, the output-side rotor forms, but not the compression mechanism 20 forms. It is needless to say that the clutch rotating shaft 38 the present embodiment also as the compressor rotary shaft 22 the first embodiment works.

(Dritte Ausführungsform)Third Embodiment

In der vorliegenden Ausführungsform ist, wie in 8 und 9 gezeigt, die Kupplungsdrehwelle 38 der ersten Ausführungsform beseitigt, und eine Gewindeanordnung wird durch die Innennabe 37 und die Kompressordrehwelle 22 gebildet. Es sollte bemerkt werden, dass 8 eine Querschnittansicht eines Kompressors 2 der vorliegenden Ausführungsform ist, die in einem Normalbetrieb entlang einer Drehachse genommen ist, und 9 eine Längsquerschnittansicht des Kompressors 2 ist, wenn die Gewindeanordnung gelockert wurde.In the present embodiment, as in FIG 8th and 9 shown, the clutch rotating shaft 38 The first embodiment eliminates, and a threaded arrangement is through the inner hub 37 and the compressor rotary shaft 22 educated. It should be noted that 8th a cross-sectional view of a compressor 2 the present embodiment, which is taken in a normal operation along a rotation axis, and 9 a Longitudinal cross-sectional view of the compressor 2 is when the thread assembly has been loosened.

Die Innennabe 37 der vorliegenden Ausführungsform hat ein Einsetzloch, in das, wie in 8 gezeigt, die Kompressordrehwelle 22 eingesetzt ist, und ein inneres Gewindeelement 37a ist auf der Innenumfangsseite des Einsetzlochs ausgebildet. Auch ist die Kompressordrehwelle 22 der vorliegenden Ausführungsform derart ausgebildet, dass sie eine Form hat, die im Allgemeinen äquivalent zu der Form der Kupplungsdrehwelle 38 ist, die mit der Kompressordrehwelle 22 der ersten Ausführungsform verbunden ist. Wie vorstehend bildet die Kompressordrehwelle 22 das Drehelement.The inner hub 37 of the present embodiment has an insertion hole into which, as in FIG 8th shown the compressor rotary shaft 22 is inserted, and an internal threaded member 37a is formed on the inner peripheral side of the insertion hole. Also, the compressor rotary shaft 22 of the present embodiment is formed to have a shape generally equivalent to the shape of the rotary coupling shaft 38 is that with the compressor rotary shaft 22 the first embodiment is connected. As above, the compressor rotary shaft forms 22 the rotary element.

Außerdem ist ein Stufenabschnitt 22b an der Kompressordrehwelle 22 ausgebildet. Der Stufenabschnitt 22b wirkt, um den Durchmesser eines Teils der Drehwelle 22 zu verringern, der der Innenumfangsseite der Innennabe 37 entspricht, um einen Abschnitt mit kleinem Durchmesser zu bilden, so dass der Abschnitt mit kleinem Durchmesser der Drehwelle 22 einen kleineren Durchmesser als einen Durchmesser des anderen Teils der Drehwelle 22 hat, der in dem Gehäuse 21 aufgenommen ist. Ein äußeres Gewindeelement 22a ist auf der Außenumfangsoberfläche des Abschnitts mit kleinem Durchmesser ausgebildet, und das äußere Gewindeelement 22a greift schraubend mit einem inneren Gewindeelement 37a der Innennabe 37 ein.There is also a step section 22b on the compressor rotary shaft 22 educated. The step section 22b acts to the diameter of a part of the rotary shaft 22 to reduce the inner circumferential side of the inner hub 37 corresponds to form a small diameter portion, so that the small diameter portion of the rotary shaft 22 a smaller diameter than a diameter of the other part of the rotary shaft 22 that's in the case 21 is included. An outer threaded element 22a is formed on the outer peripheral surface of the small-diameter portion, and the outer threaded member 22a engages screwed with an internal threaded element 37a the inner hub 37 one.

Das äußere Gewindeelement 22a der Kompressordrehwelle 22 und das innere Gewindeelement 37a der Innennabe 37 bilden in der vorliegenden Ausführungsform die Gewindeanordnung. Die Gewindeanordnung der vorliegenden Ausführungsform wird unter der Drehmomentsteuerung ähnlich der ersten Ausführungsform durch das Drehmoment in die zu der Drehrichtung des Rotors 31 entgegengesetzte Richtung festgezogen. Aufgrund des Vorstehenden ist die Innennabe 37 mit der Kompressordrehwelle 22 verbunden. Mit anderen Worten bilden das äußere Gewindeelement 22a und das innere Gewindeelement 37a der vorliegenden Ausführungsform die Gewindeanordnung, die durch das Drehmoment in eine Richtung, die mit der Drehrichtung des Rotors 31 identisch ist, gelockert wird.The outer threaded element 22a the compressor rotary shaft 22 and the inner threaded member 37a the inner hub 37 form in the present embodiment, the thread assembly. The threaded assembly of the present embodiment is torque-controlled similar to the first embodiment by the torque in the direction of rotation of the rotor 31 tightened opposite direction. Due to the above, the inner hub 37 with the compressor rotary shaft 22 connected. In other words, form the outer threaded element 22a and the inner threaded member 37a of the present embodiment, the thread arrangement, by the torque in one direction, with the direction of rotation of the rotor 31 is identical, is loosened.

In dem Vorstehenden dient der Stufenabschnitt 22b, der auf der Kompressordrehwelle 22 ausgebildet ist, als eine Sitzoberfläche, die das innere Gewindeelement 37a berührt. Da in der vorliegenden Ausführungsform außerdem die Innennabe 37 mit der Kompressordrehwelle 22 verbunden wird, indem der Eingriff des äußeren Gewindeelements 22a mit dem inneren Gewindeelement 37a angezogen wird, wird der Bolzen 39 der ersten Ausführungsform beseitigt.In the foregoing, the step section is used 22b that is on the compressor rotary shaft 22 is formed, as a seat surface, the inner threaded member 37a touched. Also, in the present embodiment, since the inner hub 37 with the compressor rotary shaft 22 is connected by the engagement of the outer threaded member 22a with the inner threaded element 37a is tightened, the bolt becomes 39 of the first embodiment.

In der vorliegenden Ausführungsform ist die Gewindeanordnung auf einer Seite der Lippendichtung 40 benachbart zu dem Anker 32 bereitgestellt. Mit anderen Worten ist die Gewindeanordnung auf einer Außenseite des Gehäuses 21 bereitgestellt. Als ein Ergebnis kann die Gewindeanordnung aufgrund des der Außenluft Ausgesetztseins rosten, und dabei kann der erzeugte Rost den Reibungskoeffizienten einer Reiboberfläche zwischen dem äußeren Gewindeelement 22a und dem inneren Gewindeelement 37a ändern. Mit anderen Worten ist die vorstehende Reiboberfläche eine Kontaktoberfläche zwischen den Scheiteln der Gewindeelemente.In the present embodiment, the thread assembly is on one side of the lip seal 40 adjacent to the anchor 32 provided. In other words, the thread assembly is on an outside of the housing 21 provided. As a result, the thread assembly may rust due to exposure to outside air, and thereby, the generated rust may increase the friction coefficient of a friction surface between the outer threaded member 22a and the inner threaded member 37a to change. In other words, the protruding friction surface is a contact surface between the apices of the threaded elements.

Folglich wird in der vorliegenden Ausführungsform Schmiermittel (Öl) an das äußere Gewindeelement 22a und das innere Gewindeelement 37a bereitgestellt, so dass der Reibungskoeffizient der Reiboberfläche zwischen dem äußeren Gewindeelement 22a und dem inneren Gewindeelement 37a stabilisiert wird. Außerdem wird das Einsetzloch der Innennabe 37 mit einer aus Harz gefertigten Schmiermitteldichtungskappe 41 montiert, um die Verringerung von Schmierfett aufgrund des Leckens und Alterns von Schmiermittel zu verhindern.Consequently, in the present embodiment, lubricant (oil) is applied to the outer threaded member 22a and the inner threaded member 37a provided so that the friction coefficient of the friction surface between the outer threaded member 22a and the inner threaded member 37a is stabilized. In addition, the insertion hole of the inner hub 37 with a lubricant seal cap made of resin 41 mounted to prevent the reduction of grease due to the leakage and aging of lubricant.

Auch ist in der vorliegenden Ausführungsform eine Scheibenfeder 42, die als eine elastische Einrichtung dient, zwischen (a) der Endoberfläche der Innennabe 37 benachbart zu dem Kompressionsmechanismus 20 und (b) dem Stufenabschnitt der Kompressordrehwelle 22 bereitgestellt. Die Scheibenfeder 42 sorgt für eine elastische Kraft an der Innennabe 37 in eine Richtung zum Abtrennen der Innennabe 37 von der Kompressordrehwelle 22 in der Drehachsenrichtung. Mit anderen Worten arbeitet die Scheibenfeder 42, um den Anker 32 von dem Rotor 31 zu trennen.Also, in the present embodiment, a disc spring 42 serving as a resilient means between (a) the end surface of the inner hub 37 adjacent to the compression mechanism 20 and (b) the step portion of the compressor rotary shaft 22 provided. The disc spring 42 provides an elastic force on the inner hub 37 in a direction to separate the inner hub 37 from the compressor rotary shaft 22 in the rotation axis direction. In other words, the disc spring works 42 to the anchor 32 from the rotor 31 to separate.

Außerdem hat der Endabschnitt der Kompressordrehwelle 22 entfernt von dem Kompressionsmechanismus 20 einen im Allgemeinen ringförmigen Sicherungsring (C-Ring) 43, der die Verschiebung der Innennabe 37 begrenzt, wenn die Gewindeanordnung gelockert wird.In addition, the end portion of the compressor rotary shaft 22 away from the compression mechanism 20 a generally annular circlip (C-ring) 43 that the displacement of the inner hub 37 limited if the thread assembly is loosened.

Auch ist in der vorliegenden Ausführungsform der Gummi 36 der ersten Ausführungsform beseitigt. Stattdessen wird eine Blattfeder 36a mit einer Scheibenform verwendet und dient als ein elastisches Element, das einen Spielraum (Luftspalt) mit einer vorgegebenen Abmessung zwischen (a) einer flachen Oberfläche des Ankers 32 benachbart zu dem einen Ende und (b) der anderen Oberfläche des Endoberflächenabschnitts 31c des Rotors 31 bewirkt, wenn aufgrund des Ausschaltens des Elektromagneten 33 die elektromagnetische Kraft nicht erzeugt wird.Also, in the present embodiment, the rubber is 36 of the first embodiment. Instead, a leaf spring 36a used with a disk shape and serves as an elastic element having a clearance (air gap) with a given dimension between (a) a flat surface of the armature 32 adjacent to the one end and (b) the other surface of the end surface portion 31c of the rotor 31 causes, if due to the switching off of the electromagnet 33 the electromagnetic force is not generated.

Die Blattfeder 36a ist durch eine Niete an dem Anker 32 und der Innennabe 37 befestigt. Als ein Ergebnis wird in der vorliegenden Ausführungsform die Außennabe 35 der ersten Ausführungsform beseitigt, und der Anker 32, die Blattfeder 36a und die Innennabe 37 bilden den abtriebsseitigen Rotor.The leaf spring 36a is through a rivet at the anchor 32 and the inner hub 37 attached. As a The result is the outer hub in the present embodiment 35 of the first embodiment, and the armature 32 , the leaf spring 36a and the inner hub 37 form the output-side rotor.

Der sonstige Aufbau ist ähnlich dem der ersten Ausführungsform. Als ein Ergebnis beginnt die Gewindeanordnung auch in dem Kompressor 2 der vorliegenden Ausführungsform ähnlich der ersten Ausführungsform gelockert zu werden, bevor der V-Riemen 7 auf der Riemenscheibe 31d zu rutschen beginnt, wenn die Klimatisierungssteuerungsvorrichtung 10 die Steuerspannung ausgibt, um den Rotor 31 mit dem Anker 32 zu verbinden, wenn die Kompressordrehwelle 22 aufgrund der Blockierung des Kompressionsmechanismus 20 unfähig wird, sich zu drehen.The other structure is similar to that of the first embodiment. As a result, the thread assembly also begins in the compressor 2 similar to the first embodiment, before the V-belt 7 on the pulley 31d begins to slip when the air conditioning control device 10 the control voltage outputs to the rotor 31 with the anchor 32 to connect when the compressor rotary shaft 22 due to the blockage of the compression mechanism 20 unable to turn.

Aufgrund des Vorstehenden ist es, wie in 9 gezeigt, möglich, die Übertragung der Antriebskraft von dem Rotor 31 auf den abtriebsseitigen Rotor 32, 36a, 37 zuverlässig zu stoppen. Als ein Ergebnis ist es in einem Fall einer fehlerhaften Blockierung des Kompressors 2 möglich, den Rotor 31 durch den Wesentlichen einfachen Aufbau der Gewindeanordnung, die die Verbindung zwischen (a) der Innennabe 37, die den abtriebsseitigen Rotor bildet, und (b) der Kompressordrehwelle 22, die das Drehelement bildet, zuverlässig von dem abtriebsseitigen Rotor 32, 36a, 37 zu trennen.Due to the above, it is, as in 9 possible, the transmission of the driving force from the rotor 31 on the output side rotor 32 . 36a . 37 to stop reliably. As a result, it is in a case of erroneous blockage of the compressor 2 possible, the rotor 31 by the essentially simple construction of the thread arrangement, the connection between (a) the inner hub 37 , which forms the driven-side rotor, and (b) the compressor rotary shaft 22 , which forms the rotary element, reliably from the driven-side rotor 32 . 36a . 37 to separate.

Es sollte bemerkt werden, dass die Kompressordrehwelle 22 der vorliegenden Ausführungsform den Kompressionsmechanismus 20 bildet, aber nicht den abtriebsseitigen Rotor bildet. Es ist unnötig zu sagen, dass die Kompressordrehwelle 22 der vorliegenden Ausführungsform auch ähnlich der Kupplungsdrehwelle 38 der ersten Ausführungsform arbeitet.It should be noted that the compressor rotary shaft 22 the present embodiment, the compression mechanism 20 forms, but not the output side rotor forms. It is needless to say that the compressor rotary shaft 22 The present embodiment also similar to the clutch rotational shaft 38 the first embodiment works.

Außerdem stellt in der vorliegenden Ausführungsform die Scheibenfeder 42 eine Last auf die Innennabe 37 in einer Richtung zum Trennen des Ankers 32 von dem Rotor 31 bereit. Als ein Ergebnis ist es möglich, die Verringerung des Spielraums δ zwischen dem Rotor 31 und dem Anker 32 zu verhindern, nachdem der Anker 32 aufgrund der Lockerung der Gewindeanordnung von dem Rotor 31 getrennt wurde, und dadurch ist es möglich, die erneute Verbindung des Rotors 31 mit dem Anker 32 durch die elektromagnetische Kraft des Elektromagneten 33 zu verhindern.In addition, in the present embodiment, the disc spring 42 a load on the inner hub 37 in a direction to sever the anchor 32 from the rotor 31 ready. As a result, it is possible to reduce the margin δ between the rotor 31 and the anchor 32 prevent after the anchor 32 due to the loosening of the thread assembly from the rotor 31 has been disconnected, and thereby it is possible to reconnect the rotor 31 with the anchor 32 by the electromagnetic force of the electromagnet 33 to prevent.

Außerdem wird in der vorliegenden Ausführungsform ein Sicherungsring 43 an der Kompressordrehwelle 22 zur Begrenzung der Verschiebung der Innennabe 37 bereitgestellt, wenn die Gewindeanordnung gelockert wird. Als ein Ergebnis ist es möglich, den abtriebsseitigen Rotor 32, 35 bis 37, selbst wenn die Gewindeverbindung gelockert ist, dabei zu beschränken, von der Kompressordrehwelle 22 zu fallen und dadurch zu verhindern, dass die anderen Einrichtungen um den Kompressor 2 herum durch den abtriebsseitigen Rotor 32, 35 bis 37, der abgefallen ist, beschädigt werden.In addition, in the present embodiment, a snap ring 43 on the compressor rotary shaft 22 for limiting the displacement of the inner hub 37 provided when the thread assembly is loosened. As a result, it is possible to use the driven-side rotor 32 . 35 to 37 even if the threaded connection is loosened, restricting it from the compressor rotary shaft 22 to fall and thereby prevent the other facilities around the compressor 2 around by the output side rotor 32 . 35 to 37 that has fallen off, become damaged.

Wie vorstehend ist das Einsetzloch an der Innennabe 37 ausgebildet, das die Kompressordrehwelle 22 darin aufnimmt. Als ein Ergebnis ist es möglich, die Gewindeanordnung 37a leicht auszubilden, ohne die Anzahl von Komponenten zu erhöhen.As above, the insertion hole is on the inner hub 37 formed, which is the compressor rotary shaft 22 in it. As a result, it is possible the thread arrangement 37a easy to train without increasing the number of components.

Es sollte bemerkt werden, dass die vorliegende Ausführungsform den mit dem Kupplungsmechanismus integrierten Kompressor 2 beschreibt, der charakteristischerweise fähig ist, die Übertragung der Drehantriebskraft, die von dem Motor 6 ausgegeben wird, zuverlässig zu stoppen, wenn der Kompressionsmechanismus 20 blockiert ist. Mit anderen Worten erklärt die vorstehende Beschreibung den elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 (Drehkraftantriebsmechanismus), der charakteristischerweise fähig ist, die Übertragung der von dem Motor 6 ausgegebenen Drehantriebskraft zuverlässig zu stoppen, wenn der Kompressionsmechanismus 20 blockiert ist.It should be noted that the present embodiment includes the compressor integrated with the clutch mechanism 2 which is characteristically capable of transmitting the rotational driving force from the engine 6 is issued, reliably stop when the compression mechanism 20 is blocked. In other words, the above description explains the electromagnetic clutch mechanism 30 (Rotary power drive mechanism), which is characteristically capable of transmission from the engine 6 Released rotary drive force to stop reliably when the compression mechanism 20 is blocked.

Mit anderen Worten beschreibt die vorliegende Ausführungsform ein spezifisches Beispiel für einen Antriebskraftübertragungsmechanismus, der einen antriebsseitigen Rotor, einen abtriebsseitigen Rotor, einen Elektromagneten, eine Gewindeanordnung umfasst. Der antriebsseitige Rotor ist mit einem V-Riemen in Eingriff, der eine Drehantriebskraft überträgt, die von einer Antriebsquelle ausgegeben wird. Der abtriebsseitige Rotor ist synchron mit dem antriebsseitigen Rotor drehbar, wenn der abtriebsseitige Rotor mit dem antriebsseitigen Rotor verbunden ist. Der abtriebsseitige Rotor ist mit einer Drehwelle eines Kompressionsmechanismus verbunden, der Fluid komprimiert und ausstößt. Der Elektromagnet erzeugt die elektromagnetische Kraft, die den antriebsseitigen Rotor mit dem abtriebsseitigen Rotor verbindet. Die Gewindeanordnung stellt die Verbindung zwischen dem abtriebsseitigen Rotor und der Drehwelle durch das schraubende Eingreifen bereit, und die Gewindeanordnung wird bei einem Drehmoment in einer Richtung, die ähnlich einer Drehrichtung des antriebsseitigen Rotors ist, gelockert. Ein Lockerungsdrehmomentwert, bei dem die Gewindeanordnung beginnt, gelockert zu werden, ist kleiner als ein Rutschdrehmomentwert, bei dem der V-Riemen beginnt, auf dem antriebsseitigen Rotor zu rutschen. Außerdem wird der antriebsseitige Rotor von dem abtriebsseitigen Rotor getrennt, wenn die Gewindeanordnung im Wesentlichen gelockert ist.In other words, the present embodiment describes a specific example of a driving force transmission mechanism that includes a driving-side rotor, a driven-side rotor, an electromagnet, a threaded assembly. The driving-side rotor is engaged with a V-belt which transmits a rotational driving force output from a driving source. The output-side rotor is rotatable in synchronism with the drive-side rotor when the output-side rotor is connected to the drive-side rotor. The driven-side rotor is connected to a rotating shaft of a compression mechanism that compresses and expels fluid. The electromagnet generates the electromagnetic force that connects the drive-side rotor to the output-side rotor. The thread assembly provides the connection between the driven-side rotor and the rotating shaft by the screwing engagement, and the thread assembly is loosened at a torque in a direction similar to a rotational direction of the driving-side rotor. A loosening torque value at which the thread assembly starts to be loosened is smaller than a slip torque value at which the V-belt starts to slip on the drive-side rotor. In addition, the drive-side rotor is separated from the driven-side rotor when the thread assembly is substantially loosened.

(Vierte Ausführungsform) Fourth Embodiment

In der vorstehenden Ausführungsform verwendet der Kompressionsmechanismus 20 einen Taumelscheibenkompressor mit variabler Verdrängung. In der vorliegenden Ausführungsform verwendet der Kompressionsmechanismus 20, wie in 10 gezeigt, alternativ einen bekannten Taumelscheibenkompressionsmechanismus mit fester Kapazität. Außerdem hat die Kupplungsdrehwelle 38 in der vorliegenden Ausführungsform ähnlich der zweiten Ausführungsform das äußere Gewindeelement 38b.In the above embodiment, the compression mechanism uses 20 a swash plate compressor with variable displacement. In the present embodiment, the compression mechanism uses 20 , as in 10 shown, alternatively, a known swash plate compression mechanism with fixed capacity. In addition, the clutch rotational shaft has 38 in the present embodiment, similar to the second embodiment, the outer threaded member 38b ,

Es sollte bemerkt werden, dass 10 eine entlang der Drehachse genommene Querschnittansicht eines Kompressors 2 der vorliegenden Ausführungsform in einem Normalbetrieb ist. Auch ist der elektromagnetische Kupplungsmechanismus 30 der vorliegenden Ausführungsform vollständig gleich wie der der zweiten Ausführungsform. Folglich ist in 10 der Aufbau der des elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 außer der Kupplungsdrehwelle 38 durch eine gestrichelte Linie angezeigt, um die Zeichnung zu vereinfachen, und dabei wird der detaillierte Aufbau des elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 weggelassen.It should be noted that 10 a taken along the axis of rotation cross-sectional view of a compressor 2 the present embodiment is in a normal operation. Also, the electromagnetic clutch mechanism 30 of the present embodiment is completely the same as that of the second embodiment. Consequently, in 10 the structure of the electromagnetic clutch mechanism 30 except the clutch rotating shaft 38 indicated by a broken line to simplify the drawing, and thereby the detailed structure of the electromagnetic clutch mechanism 30 omitted.

Wie in 10 gezeigt, umfasst ein Taumelscheibenkompressionsmechanismus 20 der vorliegenden Ausführungsform nicht die Ansatzplatte 23 des Kompressionsmechanismus 20 mit variabler Verdrängung der ersten Ausführungsform. Die Taumelscheibe 24, die relativ zu der Achse der Kupplungsdrehwelle 38 gewinkelt ist, ist direkt mit der Kupplungsdrehwelle 38 verbunden.As in 10 includes a swash plate compression mechanism 20 not the approach plate in the present embodiment 23 the compression mechanism 20 with variable displacement of the first embodiment. The swash plate 24 that is relative to the axis of the clutch rotational shaft 38 is angled, is directly with the clutch rotating shaft 38 connected.

Als ein Ergebnis ist der Neigungswinkel der Taumelscheibe 24 in dem Kompressionsmechanismus 20 der vorliegenden Ausführungsform relativ zu der Achse der Kupplungsdrehwelle 38 fest, und auch der Hub der Hin- und Herverschiebung des Kolbens 25 ist konstant. Daher wird die Ausstoßkapazität konstant.As a result, the inclination angle of the swash plate is 24 in the compression mechanism 20 the present embodiment, relative to the axis of the clutch rotational shaft 38 firmly, and also the stroke of the back and forth displacement of the piston 25 is constant. Therefore, the discharge capacity becomes constant.

Auch hat die Taumelscheibe 24 ein Einsetzloch in einem radial mittleren Abschnitt, und das Einsetzloch nimmt die Kupplungsdrehwelle 38 darin auf. Ein inneres Gewindeelement 24a ist auf einer Innenumfangsseite des Einsetzlochs ausgebildet. Das innere Gewindeelement 24a greift schraubend in das äußere Gewindeelement 38b der Kupplungsdrehwelle 38 ein. Wenn außerdem die Taumelscheibe 24 die übertragene Drehantriebskraft aufnimmt, dreht sich die Taumelscheibe 24. Auch ist die Taumelscheibe 24 in der Verschiebung in der Längsrichtung begrenzt. Folglich bildet die Taumelscheibe 24 der vorliegenden Ausführungsform das Drehelement.Also has the swash plate 24 an insertion hole in a radially middle portion, and the insertion hole takes the clutch rotational shaft 38 in it. An internal threaded element 24a is formed on an inner peripheral side of the insertion hole. The inner threaded element 24a engages screwing into the outer threaded element 38b the clutch rotary shaft 38 one. In addition, if the swash plate 24 receives the transmitted rotational driving force, the swash plate rotates 24 , Also is the swash plate 24 limited in the displacement in the longitudinal direction. Consequently, the swash plate forms 24 the present embodiment, the rotating element.

Das äußere Gewindeelement 38b der Kupplungsdrehwelle 38 und das innere Gewindeelement 24a der Taumelscheibe 24 bilden die Gewindeanordnung. Die Gewindeanordnung wird unter der Drehmomentsteuerung ähnlich der ersten Ausführungsform durch das Drehmoment in eine Richtung entgegengesetzt zu der Drehrichtung des Rotors 31 festgezogen. Aufgrund des Vorstehenden wird die Kupplungsdrehwelle 38 mit der Taumelscheibe 24 verbunden. Mit anderen Worten wird die Gewindeanordnung der vorliegenden Ausführungsform, die durch das äußere Gewindeelement 38b und das innere Gewindeelement 24a gebildet wird, durch das Drehmoment in eine Richtung, die identisch zu der Drehrichtung des Rotors 31 ist, gelockert.The outer threaded element 38b the clutch rotary shaft 38 and the inner threaded member 24a the swash plate 24 form the thread arrangement. The thread arrangement under the torque control similar to the first embodiment by the torque in a direction opposite to the direction of rotation of the rotor 31 tightened. Due to the above, the clutch rotational shaft becomes 38 with the swash plate 24 connected. In other words, the thread assembly of the present embodiment, through the outer threaded member 38b and the inner threaded member 24a is formed by the torque in a direction identical to the direction of rotation of the rotor 31 is relaxed.

Auch wenn die Klimatisierungssteuerungsvorrichtung 10 in dem Kompressor 2 der vorliegenden Ausführungsform die Steuerspannung ausgibt, um den Rotor 31 mit dem Anker 32 zu verbinden, wird die Gewindeanordnung gelockert, bevor der V-Riemen 7 auf der Riemenscheibe 31d zu rutschen beginnt, wenn der Kompressionsmechanismus 20 blockiert ist und dadurch die Taumelscheibe 24 nicht fähig ist, sich zu drehen. Als ein Ergebnis ist es ähnlich der zweiten Ausführungsform möglich, die Übertragung der Antriebskraft von dem Rotor 31 auf den abtriebsseitigen Rotor 32, 35 bis 38 zuverlässig zu stoppen.Even if the air conditioning control device 10 in the compressor 2 of the present embodiment outputs the control voltage to the rotor 31 with the anchor 32 To connect, the thread assembly is loosened before the V-belt 7 on the pulley 31d starts to slip when the compression mechanism 20 is blocked and thereby the swash plate 24 not able to turn. As a result, similarly to the second embodiment, it is possible to transmit the driving force from the rotor 31 on the output side rotor 32 . 35 to 38 to stop reliably.

Als ein Ergebnis ist es möglich, den Rotor 31 durch den im Wesentlichen einfachen Aufbau der Gewindeanordnung, der die Verbindung zwischen (a) der Kupplungsdrehwelle 38, die den abtriebsseitigen Rotor bildet, und (b) der Taumelscheibe 24, die das Drehelement bildet, zuverlässig von dem abtriebsseitigen Rotor 32, 35 bis 38 zu trennen, wenn der Kompressor 2 blockiert ist.As a result, it is possible to use the rotor 31 by the substantially simple construction of the thread arrangement, the connection between (a) the clutch rotational shaft 38 , which forms the driven-side rotor, and (b) the swash plate 24 , which forms the rotary element, reliably from the driven-side rotor 32 . 35 to 38 to disconnect when the compressor 2 is blocked.

(Fünfte Ausführungsform)Fifth Embodiment

In der vorliegenden Ausführungsform wird, wie in 11 gezeigt, ein bekannter Drehschieberkompressionsmechanismus verwendet. Außerdem ist in der vorliegenden Ausführungsform ähnlich der zweiten Ausführungsform die Kupplungsdrehwelle 38 mit dem äußeren Gewindeelement 38b bereitgestellt.In the present embodiment, as in FIG 11 shown, a known rotary valve compression mechanism used. In addition, in the present embodiment, similar to the second embodiment, the clutch rotational shaft 38 with the outer threaded element 38b provided.

Es sollte bemerkt werden, dass 11 eine entlang der Drehachse genommene Querschnittansicht des Kompressors 2 der vorliegenden Ausführungsform in einem Normalbetrieb ist. Auch ist der elektromagnetische Kupplungsmechanismus 30 der vorliegenden Ausführungsform vollständig der gleiche wie der in der zweiten Ausführungsform. Folglich ist in 11 der Aufbau des elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 außer der Kupplungsdrehwelle 38 durch eine gestrichelte Linie angezeigt, und dabei wird ein detaillierter Aufbau weggelassen.It should be noted that 11 a taken along the axis of rotation cross-sectional view of the compressor 2 the present embodiment is in a normal operation. Also, the electromagnetic clutch mechanism 30 of the present embodiment is completely the same as that in the second embodiment. Consequently, in 11 the structure of the electromagnetic clutch mechanism 30 except the clutch rotating shaft 38 indicated by a broken line, and thereby a detailed structure is omitted.

Der Drehschieberkompressionsmechanismus 20 der vorliegenden Ausführungsform wird innerhalb des Gehäuses 21, wie in 10 gezeigt, aufgenommen und umfasst einen Drehschieberrotor 27 und Drehschieber 28. Der Drehschieberrotor 27 hat eine hohle zylindrische Form und wird in einem Zustand, in dem der Drehschieberrotor 27 exzentrisch zu der Kupplungsdrehwelle 38 ist, direkt mit der Kupplungsdrehwelle 38 verbunden. Die Drehschieber 28 sind verschiebbar innerhalb der mehreren Drehschieberrillen, die auf der Außenumfangsoberfläche des Drehschieberrotors 27 ausgebildet sind, bereitgestellt. The rotary valve compression mechanism 20 the present embodiment is within the housing 21 , as in 10 shown, and includes a rotary valve rotor 27 and rotary valve 28 , The rotary valve rotor 27 has a hollow cylindrical shape and is in a state where the rotary valve rotor 27 eccentric to the clutch rotating shaft 38 is, directly with the clutch rotating shaft 38 connected. The rotary valves 28 are slidable within the plurality of rotary valve grooves, which on the outer peripheral surface of the rotary valve rotor 27 are provided.

Eine (nicht gezeigte) Feder, die als elastische Einrichtung dient, ist in jeder der Ventilschieberrillen bereitgestellt, und die Feder wendet die Last auf den Ventilschieber 28 an, so dass der Ventilschieber 28 durch die Last der Feder gegen die hohle innere Umfangsoberfläche des Gehäuses 21 gedrückt wird. Wenn der Drehschieberrotor 27 sich dreht, ändert sich als ein Ergebnis das Volumen der Kompressionskammer, das durch die benachbarten Drehschieber 28, die Außenumfangsoberfläche des Drehschieberrotors 27 und die Innenumfangsoberfläche des Gehäuses 21 definiert ist, und dadurch wird Kältemittel angesaugt und komprimiert.A spring (not shown) serving as an elastic means is provided in each of the valve spool grooves, and the spring applies the load to the spool valve 28 on, so that the valve spool 28 by the load of the spring against the hollow inner peripheral surface of the housing 21 is pressed. If the rotary valve rotor 27 As a result, the volume of the compression chamber changes due to the adjacent rotary valve 28 , the outer peripheral surface of the rotary valve rotor 27 and the inner peripheral surface of the housing 21 is defined, and thereby refrigerant is sucked and compressed.

Auch hat der Drehschieberrottor 27 der vorliegenden Ausführungsform ein Einsetzloch in einem Mittelabschnitt um die Drehwellenmitte. Die Kupplungsdrehwelle 38 wird in das Einsetzloch eingesetzt. Ein inneres Gewindeelement 27a ist auf einer Innenumfangsseite des Einsetzlochs ausgebildet, und das innere Gewindeelement 27a greift schraubend mit dem äußeren Gewindeelement 38b der Kupplungsdrehwelle 38 ein. Wenn der Drehschieberrotor 27 außerdem die übertragene Drehantriebskraft aufnimmt, dreht sich der Drehschieberrotor 27. Auch wird der Drehschieberrotor 27 in der Verschiebung in der Längsrichtung begrenzt. Mit anderen Worten bildet der Drehschieberrotor 27 der vorliegenden Ausführungsform das Drehelement.Also has the rotary valve rotors 27 of the present embodiment, an insertion hole in a central portion around the center of rotation. The clutch rotating shaft 38 is inserted into the insertion hole. An internal threaded element 27a is formed on an inner peripheral side of the insertion hole, and the inner threaded member 27a engages screwed with the outer threaded element 38b the clutch rotary shaft 38 one. If the rotary valve rotor 27 In addition, the transmitted rotary drive force receives, rotates the rotary valve rotor 27 , Also, the rotary valve rotor 27 limited in the displacement in the longitudinal direction. In other words, forms the rotary valve rotor 27 the present embodiment, the rotating element.

Das äußere Gewindeelement 38b der Kupplungsdrehwelle 38 und das innere Gewindeelement 27a des Drehschieberrotors 27 bilden die Gewindeanordnung, und die Gewindeanordnung wird unter der Drehmomentsteuerung ähnlich der ersten Ausführungsform durch das Drehmoment in eine Richtung entgegengesetzt zu der Drehrichtung des Rotors 31 festgezogen. Aufgrund des Vorstehenden wird die Kupplungsdrehwelle 38 mit dem Drehschieberrotor 27 verbunden. Mit anderen Worten bilden das äußere Gewindeelement 38b und das innere Gewindeelement 27a der vorliegenden Ausführungsform die Gewindeanordnung, die von dem Drehmoment in einer Richtung, die identisch mit der Drehrichtung des Rotors 31 ist, gelockert wird.The outer threaded element 38b the clutch rotary shaft 38 and the inner threaded member 27a of the rotary valve rotor 27 form the thread assembly, and the thread assembly is under the torque control similar to the first embodiment by the torque in a direction opposite to the direction of rotation of the rotor 31 tightened. Due to the above, the clutch rotational shaft becomes 38 with the rotary valve rotor 27 connected. In other words, form the outer threaded element 38b and the inner threaded member 27a of the present embodiment, the thread arrangement, the torque in a direction that is identical to the direction of rotation of the rotor 31 is, is loosened.

Auch wenn in dem Kompressor 2 der vorliegenden Ausführungsform die Klimatisierungssteuerungsvorrichtung 10 die Steuerspannung ausgibt, um den Rotor 31 mit dem Anker 32 zu verbinden, wird die Gewindeanordnung ähnlich der zweiten Ausführungsform gelockert, bevor der V-Riemen 7 beginnt, auf der Riemenscheibe 31d zu rutschen, wenn der Drehschieberrotor 27 aufgrund der Blockierung des Kompressionsmechanismus 20 unfähig wird, sich zu drehen. Als ein Ergebnis ist es möglich, die Übertragung der Antriebskraft von dem Rotor 31 auf den abtriebsseitigen Rotor 32, 35 bis 38 zuverlässig zu stoppen.Even if in the compressor 2 In the present embodiment, the air conditioning control device 10 the control voltage outputs to the rotor 31 with the anchor 32 to connect, the thread assembly is loosened similar to the second embodiment, before the V-belt 7 starts, on the pulley 31d to slip when the rotary valve rotor 27 due to the blockage of the compression mechanism 20 unable to turn. As a result, it is possible to transfer the driving force from the rotor 31 on the output side rotor 32 . 35 to 38 to stop reliably.

Als ein Ergebnis ist es durch den im Wesentlichen einfachen Aufbau der Gewindeanordnung, der die Verbindung zwischen (a) der Kupplungsdrehwelle 38, die den abtriebsseitigen Rotor bildet, und (b) dem Drehschieberrotor 27, der das Drehelement bildet, möglich, den Rotor 31 zuverlässig von dem abtrebsseitigen Rotor 32, 35 bis 38 zu trennen, wenn der Kompressor 2 blockiert ist.As a result, due to the substantially simple structure of the thread assembly, it is the connection between (a) the clutch rotational shaft 38 which forms the driven-side rotor, and (b) the rotary valve rotor 27 , which forms the rotary element, possible, the rotor 31 reliable from the abtrebsseitigen rotor 32 . 35 to 38 to disconnect when the compressor 2 is blocked.

(Sechste Ausführungsform)Sixth Embodiment

In der vorliegenden Ausführungsform ist die Kupplungsdrehwelle 38 des Kompressors 2 der ersten Ausführungsform ähnlich der dritten Ausführungsform beseitigt. Folglich wird die Gewindeanordnung durch die Innennabe 37 und die Kompressordrehwelle 22 gebildet. Wie außerdem in 12A und 12B gezeigt, wird ein Vorsprung 44 beschrieben, der als ein Regulierungselement dient, das zu dem elektromagentischen Kupplungsmechanismus 30 hinzugefügt ist. Zum Beispiel reguliert der Vorsprung 44 eine Relativposition des Ankers 32 relativ zu der Innennabe 32 in der Drehachsenrichtung, wenn die Gewindeanordnung gelockert ist.In the present embodiment, the clutch rotational shaft is 38 of the compressor 2 of the first embodiment similar to the third embodiment eliminated. Consequently, the thread assembly through the inner hub 37 and the compressor rotary shaft 22 educated. As well as in 12A and 12B shown, becomes a projection 44 which serves as a regulating element leading to the electromagnetic coupling mechanism 30 is added. For example, the lead regulates 44 a relative position of the anchor 32 relative to the inner hub 32 in the rotation axis direction when the thread assembly is loosened.

Es sollte bemerkt werden, dass 12A eine Vorderansicht des elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 der vorliegenden Ausführungsform ist und 12B eine entlang der Linie XIIB-XIIB von 12A genommene Querschnittansicht ist. Auch zeigt eine Oberseite einer Mittellinie CL in 12B einen normalen Betriebszustand an, in dem der elektromagnetische Kupplungsmechanismus 30 die Drehantriebskraft auf den Kompressionsmechanismus 20 überträgt. Eine Unterseite der Mittellinie CL in 12B zeigt einen anderen Betriebszustand an, in dem die Gewindeanordnung gelockert wird, und dadurch wird die Übertragung der Drehantriebskraft gestoppt. Außerdem sind in 12A und 12B für die deutliche Darstellung das Gehäuse 21 und der Aufbau des Kompressionsmechanismus 20 außer der Kompressordrehwelle 22 wegelassen.It should be noted that 12A a front view of the electromagnetic clutch mechanism 30 the present embodiment is and 12B one along the line XIIB-XIIB of 12A is taken cross-sectional view. Also shows a top of a centerline CL in 12B a normal operating state in which the electromagnetic clutch mechanism 30 the rotational drive force on the compression mechanism 20 transfers. A bottom of the centerline CL in 12B indicates another operating state in which the thread assembly is loosened, and thereby the transmission of the rotational driving force is stopped. Also, in 12A and 12B for the clear presentation of the housing 21 and the structure of the compression mechanism 20 except the compressor rotary shaft 22 paths can.

Wie in der ersten Ausführungsform beschrieben, ist es in einem Fall, in dem der Elektromagnet 33 die elektromagnetische Kraft erzeugt, unmittelbar, nachdem die Gewindeanordnung aufgrund der Blockierung des Kompressors 2 beginnt, sich zu lockern, unmöglich, den Anker 32 von dem Rotor 31 zu separieren oder zu trennen, weil der Gummi 36 sich elastisch verformt. Wenn folglich die Gewindeanordnung gelockert gehalten wird, kann es möglich sein, den Rotor 31 schließlich erfolgreich von dem Anker 32 zu trennen. Jedoch verformt sich der Gummi 36 in dem vorstehenden Fall mehr als erforderlich elastisch, und dadurch kann der Gummi 36 am Ende trotzdem brechen.As described in the first embodiment, it is in a case where the solenoid 33 generates the electromagnetic force, directly, after the thread assembly due to the blockage of the compressor 2 begins to relax, impossible, the anchor 32 from the rotor 31 to separate or separate because of the gum 36 deformed elastically. Consequently, if the thread assembly is kept loose, it may be possible to use the rotor 31 finally successful from the anchor 32 to separate. However, the rubber deforms 36 in the above case more than necessary elastic, and thereby the rubber 36 break anyway.

In der vorliegenden Ausführungsform ist ein Vertiefungsloch 32a auf der Reiboberfläche des Ankers 32 benachbart zu dem Rotor 31 an einer Position radial einwärts von dem Anker 32 bereitgestellt. Außerdem ist der Vorsprung 44 durch Befestigungsmittel, wie etwa eine Niete, an der Innennabe 37 befestigt. Wie außerdem auf der Oberseite der Mittellinie CL in 12B bezeigt, ist der Vorsprung 44 konstruiert, um mit dem Inneren des Vertiefungslochs 32a in Eingriff gebracht zu werden, so dass in dem Normalbetrieb ein Spielraum mit einem vorgegebenen Abstand t zwischen dem Vorsprung 44 und einer Bodenoberfläche des Vertiefungslochs 32a ausgebildet wird.In the present embodiment, a recess hole is 32a on the friction surface of the anchor 32 adjacent to the rotor 31 at a position radially inward of the anchor 32 provided. Besides, the lead is 44 by fasteners, such as a rivet, on the inner hub 37 attached. As well as on the top of the centerline CL in 12B shown is the lead 44 designed to interface with the interior of the pit hole 32a to be brought into engagement, so that in the normal operation, a margin with a predetermined distance t between the projection 44 and a bottom surface of the recess hole 32a is trained.

Auch wird das Vorstehen des Vorsprungs 44 von der Reiboberfläche des Ankers 32 in Richtung des Rotors 31 begrenzt. Als ein Ergebnis wird auch in der vorliegenden Ausführungsform, wenn die Klimatisierungssteuerungsvorrichtung 10 die Steuerspannung ausgibt, um den Rotor 31 mit dem Anker 31 zu verbinden, der Betrieb ähnlich der dritten Ausführungsform, wie in der Oberseite der Mittellinie CL in 12B gezeigt, ausgeführt, wenn der Kompressionsmechanismus nicht blockiert ist.Also, the projection of the projection becomes 44 from the friction surface of the anchor 32 in the direction of the rotor 31 limited. As a result, also in the present embodiment, when the air conditioning control device 10 the control voltage outputs to the rotor 31 with the anchor 31 to connect, the operation similar to the third embodiment, as in the top of the center line CL in 12B shown executed when the compression mechanism is not blocked.

Wenn im Gegensatz dazu der Rotor 31 mit dem Anker 32 verbunden ist, wird die Gewindeanordnung einschließlich des äußeren Gewindeelements 22a der Kompressordrehwelle 22 und des inneren Gewindeelements 37a der Innennabe 37 ähnlich der dritten Ausführungsform gelockert, bevor der V-Riemen 7 beginnt, auf der Riemenscheibe 31d zu rutschen, wenn die Kompressordrehwelle 22 aufgrund der Blockierung des Kompressionsmechanismus 20 unfähig wird, sich zu drehen.If, in contrast, the rotor 31 with the anchor 32 is connected, the thread assembly including the outer threaded member 22a the compressor rotary shaft 22 and the inner threaded member 37a the inner hub 37 similar to the third embodiment, relaxed before the V-belt 7 starts, on the pulley 31d to slip when the compressor rotary shaft 22 due to the blockage of the compression mechanism 20 unable to turn.

In dem Vorstehenden sind in der vorliegenden Ausführungsform das Vertiefungsloch 32a und der Vorsprung 44 bereitgestellt. Wenn die Lockerung der Gewindeanordnung die Innennabe 37 in eine Richtung zu einer Position verschiebt, die einen vorgegebenen Abstand t von dem Rotor 31 weg ist, berührt der Vorsprung 44 als ein Ergebnis die Bodenoberfläche des Vertiefungslochs 32a. Dann werden der Anker 32 und die Innennabe 37 durch die Berührung des Vorsprungs 44 mit der Bodenoberfläche des Vertiefungslochs 32a unfähig, sich relativ zueinander in der Drehachsenrichtung zu verschieben.In the above, in the present embodiment, the recess hole 32a and the lead 44 provided. When the loosening of the thread assembly the inner hub 37 shifting in a direction to a position a predetermined distance t from the rotor 31 is gone, the projection touches 44 As a result, the bottom surface of the recess hole 32a , Then become the anchor 32 and the inner hub 37 by the touch of the projection 44 with the bottom surface of the recess hole 32a unable to move relative to each other in the rotation axis direction.

Wenn die Gewindeanordnung weiter gelockert wird und sich die Innennabe 37 dadurch in die Richtung von dem Rotor 31 weg verschiebt, während der Vorsprung 44 die Bodenoberfläche des Vertiefungslochs 32a berührt, ist es als ein Ergebnis möglich, den Anker 32 bei der Verschiebung der Innennabe 37 in eine Richtung weg von dem Rotor 31 zu verschieben. Aufgrund des Vorstehenden ist es möglich, zu verhindern, dass der Gummi 36 sich werter als erforderlich elastisch verformt, nachdem der Vorsprung 44 die Bodenoberfläche des Vertiefungslochs 32a berührt.If the thread assembly is further loosened and the inner hub 37 thereby in the direction of the rotor 31 shifts away while the projection 44 the bottom surface of the recess hole 32a As a result, it is possible to touch the anchor 32 during the displacement of the inner hub 37 in a direction away from the rotor 31 to move. Due to the above it is possible to prevent the rubber 36 deformed elastically than required after the projection 44 the bottom surface of the recess hole 32a touched.

Als ein Ergebnis ist es in der vorliegenden Ausführungsform, wie auf der Unterseite der Mittellinie in 12B gezeigt, möglich, den Rotor 31 zuverlässig von dem abtriebsseitigen Rotor 32, 35 bis 37 zu trennen, und es ist auch möglich, das Brechen den Gummis 36 zu begrenzen.As a result, in the present embodiment, as on the underside of the center line in FIG 12B shown, possible, the rotor 31 reliable from the driven side rotor 32 . 35 to 37 it is also possible to break the gums 36 to limit.

Die vorliegende Ausführungsform beschreibt ein Beispiel, in dem der Vorsprung 44 an der Innennabe 37 befestigt ist. Jedoch ist der Aufbau des Vorsprungs 44 nicht auf das vorstehende Beispiel beschränkt. Wie in 13A gezeigt, kann die Innennabe 37 zum Beispiel alternativ getrennt eine erste Innennabe 37b und eine zweite Innennabe 37c umfassen, und der Vorsprung 44 kann integral mit der zweiten Innennabe 37c ausgebildet sein. Insbesondere hat die erste Innennabe 37b eine im Allgemeinen scheibenähnliche Form, und die zweite Innennabe 37c hat eine im Allgemeinen hohle zylindrische Form. Die zweite Innennabe 37c hat das innere Gewindeelement 37a in der Drehwellenmitte.The present embodiment describes an example in which the projection 44 on the inner hub 37 is attached. However, the structure of the tab is 44 not limited to the above example. As in 13A shown, the inner hub 37 For example, alternatively, a separate inner hub separately 37b and a second inner hub 37c include, and the lead 44 Can be integral with the second inner hub 37c be educated. In particular, the first inner hub has 37b a generally disc-like shape, and the second inner hub 37c has a generally hollow cylindrical shape. The second inner hub 37c has the inner threaded element 37a in the rotary shaft center.

Alternativ ist die Innennabe 37, wie in 13B gezeigt, in die ersten und zweiten Innennaben 37b, 37c unterteilt, und außerdem kann der Vorsprung 44 ein getrenntes Element sein. Alternativ kann der Vorsprung, wie in 13C gezeigt, durch Befestigungsmittel, wie etwa Presspassen, an einer Außenumfangsseite der Innennabe 37 befestigt sein. Es sollte bemerkt werden, dass 13A bis 13C eine Modifikation der vorliegenden Ausführungsform darstellen und einer Zeichnung von 12B entsprechen.Alternatively, the inner hub 37 , as in 13B shown in the first and second inner hubs 37b . 37c divided, and also the projection 44 be a separate element. Alternatively, the projection, as in 13C shown by fastening means, such as press fitting, on an outer peripheral side of the inner hub 37 be attached. It should be noted that 13A to 13C illustrate a modification of the present embodiment and a drawing of 12B correspond.

(Siebte Ausführungsform)Seventh Embodiment

Die vorliegende Ausführungsform beschreibt Stifte 45, die zu dem Aufbau der sechsten Ausführungsform, wie in 14A und 14B gezeigt, hinzugefügt sind. Zum Beispiel dient der Stift 45 als Regulierungselement zum Regulieren der Relativposition des Ankers 32 relativ zu der Innennabe 37 in der Drehachsenrichtung, wenn die Gewindeanordnung gelockert wird. Es sollte bemerkt werden, dass 14A und 14B 12A und 12B der sechsten Ausführungsform entsprechen. 14A ist eine Vorderansicht des elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 der vorliegenden Ausführungsform, und 14B ist eine entlang der Linie XIVB-XIVB von 14 genommene Querschnittansicht.The present embodiment describes pens 45 conducive to the construction of the sixth embodiment, as in 14A and 14B shown, are added. For example, the pen is used 45 as a regulating element for regulating the relative position of the armature 32 relative to the inner hub 37 in the rotation axis direction when the thread assembly is loosened. It should be noticed be that 14A and 14B 12A and 12B correspond to the sixth embodiment. 14A is a front view of the electromagnetic clutch mechanism 30 the present embodiment, and 14B is one along the line XIVB-XIVB of 14 taken cross-sectional view.

In der vorliegenden Ausführungsform sind mehrere Vertiefungslöcher 32a (drei Löcher in der vorliegenden Ausführungsform) auf der Reiboberfläche des Ankers 32 benachbart zu dem Rotor 31 bereitgestellt, und die Bodenoberfläche jedes der Vertiefungslöcher 32a ist mit einem Durchgangsloch 32b versehen, das sich durch den Anker 32 erstreckt. Das Durchgangsloch 32b hat einen Innendurchmesser, der kleiner als ein Durchmesser des Vertiefungslochs 32a ist.In the present embodiment, a plurality of recess holes 32a (three holes in the present embodiment) on the friction surface of the armature 32 adjacent to the rotor 31 provided, and the bottom surface of each of the recessed holes 32a is with a through hole 32b provided by the anchor 32 extends. The through hole 32b has an inner diameter smaller than a diameter of the recess hole 32a is.

Auch hat die Innennabe 37, wie in 14A gezeigt, mehrere längliche Löcher 37d (drei Löcher in der vorliegenden Ausführungsform). Insbesondere hat jedes der länglichen Löcher 37d eine Bogenform mit einer Krümmungsmitte auf der Drehwelle, und die länglichen Löcher 37d befinden sich an jeweiligen Positionen, um mit den Durchgangslöchern 32b zu überlappen, wenn sie in der Drehachsenrichtung betrachtet werden.Also has the inner hub 37 , as in 14A shown several elongated holes 37d (three holes in the present embodiment). In particular, each of the elongated holes 37d an arcuate shape with a center of curvature on the rotary shaft, and the elongated holes 37d are located at respective positions around the through holes 32b to overlap when viewed in the rotation axis direction.

Jeder Stift 45 ist bereitgestellt, um sich durch das Durchgangsloch 32b und das längliche Loch 37d zu erstrecken. Der Stift 45 hat einen ersten Endabschnitt benachbart zu dem Durchgangsloch 32b, und der erste Endabschnitt dient als ein durchgangslochseitiges Ende, das einen Durchmesser hat, der größer als der Innendurchmesser des Durchgangslochs 32b ist. Der Stift 45 hat auch einen zweiten Endabschnitt benachbart zu dem länglichen Loch 37d, und der zweite Endabschnitt dient als ein Ende auf der Seite des länglichen Lochs, das einen größeren Durchmesser als eine Radialabmessung des länglichen Lochs 37d hat. Als ein Ergebnis wird der Stift 45 wirkungsvoll beim Abfallen von dem Durchgangsloch 32b und dem länglichen Loch 37d begrenzt.Every pin 45 is provided to pass through the through hole 32b and the oblong hole 37d to extend. The pencil 45 has a first end portion adjacent to the through hole 32b and the first end portion serves as a through hole side end having a diameter larger than the inner diameter of the through hole 32b is. The pencil 45 also has a second end portion adjacent to the elongate hole 37d and the second end portion serves as an end on the side of the elongated hole having a larger diameter than a radial dimension of the elongated hole 37d Has. As a result, the pen becomes 45 effective in falling off the through hole 32b and the oblong hole 37d limited.

Auch definieren eine Innenseite (Berührungsoberfläche) des durchgangslochseitigen Endes und eine Innenseite (Berührungsoberfläche) des Endes auf der Seite des länglichen Lochs einen Abstand dazwischen. Der vorstehende Abstand ist ausgelegt, dass er einen vorgegebenen Abstand t länger als ein Abstand zwischen (a) der Bodenoberfläche des Vertiefungslochs 32a und (b) einer Oberfläche der Innennabe 37 ist, die das Ende auf der Seite des länglichen Lochs berührt, wenn der Anker 32 mit dem Rotor 31 verbunden ist. Außerdem stehen die Stifte 45 nicht von der Reiboberfläche des Ankers 32 benachbart zu dem Rotor 31 in Richtung des Rotors 31 vor.Also, an inner side (contact surface) of the through-hole-side end and an inner side (contacting surface) of the end on the side of the elongated hole define a space therebetween. The above distance is designed to be a predetermined distance t longer than a distance between (a) the bottom surface of the recess hole 32a and (b) a surface of the inner hub 37 is that touches the end on the side of the oblong hole when the anchor 32 with the rotor 31 connected is. There are also the pens 45 not from the friction surface of the anchor 32 adjacent to the rotor 31 in the direction of the rotor 31 in front.

Wenn die Klimatisierungssteuerung 10 die Steuerspannung ausgibt, um den Rotor 31 mit dem Anker 32 zu verbinden, wird auch in der vorliegenden Erfindung als ein Ergebnis der Betrieb ähnlich der dritten Ausführungsform ausgeführt, wenn der Kompressionsmechanismus nicht blockiert ist, wie auf der Oberseite der Mittellinie CL in 14B gezeigt.If the air conditioning control 10 the control voltage outputs to the rotor 31 with the anchor 32 As a result, in the present invention as well, the operation similar to the third embodiment is carried out when the compression mechanism is not locked as on the top of the center line CL in FIG 14B shown.

Im Gegensatz dazu wird in einem Fall, in dem der Rotor 31 mit dem Anker 32 verbunden ist, wenn die Kompressordrehwelle 22 aufgrund der Blockierung des Kompressionsmechanismus 20 unfähig wird, sich zu drehen, die Gewindeanordnung mit dem äußeren Gewindeelement 22a der Kompressordrehwelle 22 und dem inneren Gewindeelement 37a der Innennabe 37 ähnlich der dritten Ausführungsform gelockert, bevor der V-Riemen 7 beginnt, auf der Riemenscheibe 31d zu rutschenIn contrast, in a case where the rotor 31 with the anchor 32 is connected when the compressor rotary shaft 22 due to the blockage of the compression mechanism 20 unable to rotate, the threaded arrangement with the outer threaded member 22a the compressor rotary shaft 22 and the inner threaded member 37a the inner hub 37 similar to the third embodiment, relaxed before the V-belt 7 starts, on the pulley 31d to slide

In der vorliegenden Ausführungsform sind die Vertiefungslöcher 32a und die Stifte 45 bereitgestellt. Wenn die Lockerung der Gewindeanordnung die Innennabe 37 um einen vorgegebenen Abstand t in eine Richtung weg von dem Rotor 31 verschiebt, berührt als ein Ergebnis das Ende des Stifts 45 an dem Ende auf der Seite des länglichen Lochs die Innennabe 37 bei der Verschiebung der Innennabe 37. Dann berührt das durchgangslochseitige Ende des Stifts 45 die Bodenoberfläche des Vertiefungslochs 32a.In the present embodiment, the recess holes are 32a and the pins 45 provided. When the loosening of the thread assembly the inner hub 37 by a predetermined distance t in a direction away from the rotor 31 shifts, as a result, touches the end of the pen 45 at the end on the side of the oblong hole the inner hub 37 during the displacement of the inner hub 37 , Then, the through hole side end of the pin touches 45 the bottom surface of the recess hole 32a ,

Dann ist es in einem Zustand, in dem das Ende des Stifts 45 auf der Seite des länglichen Lochs die Innennabe 37 berührt und ebenso das durchgangslochseitige Ende des Stifts 45 die Bodenoberfläche des Vertiefungslochs 32a berührt, möglich, den Anker 32 bei der Verschiebung der Innennabe 37 in die Richtung weg von dem Rotor 31 zu verschieben, wenn die Innennabe 37 aufgrund der Lockerung der Gewindeanordnung, wie auf der Unterseite der Mittellinie CL in 14B gezeigt, in die Richtung weg von dem Rotor 31 verschoben wird. Als ein Ergebnis sind in der vorliegenden Ausführungsform die Vorteile ähnlich denen in der sechsten Ausführungsform erreichbar.Then it is in a state in which the end of the pen 45 on the side of the oblong hole the inner hub 37 touched as well as the through-hole end of the pen 45 the bottom surface of the recess hole 32a touched, possible, the anchor 32 during the displacement of the inner hub 37 in the direction away from the rotor 31 to shift when the inner hub 37 due to the loosening of the thread arrangement, as on the underside of the centerline CL in 14B shown in the direction away from the rotor 31 is moved. As a result, in the present embodiment, the advantages similar to those in the sixth embodiment are attainable.

Da in der vorliegenden Ausführungsform das längliche Loch 37d außerdem eine Bogenform hat, wird der Stift 45 dabei beschränkt, die Innennabe 37 in der Umfangsrichtung der Drehwelle zu berühren, wenn der Anker 32 aufgrund der Energiespeisung des Elektromagneten 33 mit dem Rotor 31 verbunden ist. Zum Beispiel ist der Stift 45 in der Drehrichtung relativ zu der Innennabe 37 beweglich, während der Anker 32 mit dem Rotor 31 verbunden ist. Als ein Ergebnis ist der Gummi 36, selbst wenn der Stift 46 bereitgestellt ist, immer noch fähig, als die Dämpfung zum Aufnehmen der Drehmomentschwankung zu dienen.As in the present embodiment, the elongated hole 37d also has an arc shape, the pin is 45 limited, the inner hub 37 in the circumferential direction of the rotary shaft when the armature 32 due to the energy supply of the electromagnet 33 with the rotor 31 connected is. For example, the pen is 45 in the direction of rotation relative to the inner hub 37 movable while the anchor 32 with the rotor 31 connected is. As a result, the rubber is 36 even if the pen 46 is still capable of serving as the damping for absorbing the torque fluctuation.

Es sollte bemerkt werden, dass in der vorliegenden Erfindung, wie in 15 gezeigt, das längliche Loch 37d der Innennabe 37 und das Ende des Stifts 45 auf der Seite des länglichen Lochs beseitigt werden können. Alternativ kann der Stift 45 in einer festen Weise schraubend mit der Innennabe 37 in Eingriff sein. Es sollte bemerkt werden, dass 15 eine Modifikation der vorliegenden Ausführungsform darstellt und 14B entspricht. It should be noted that in the present invention, as in 15 shown the elongated hole 37d the inner hub 37 and the end of the pen 45 can be eliminated on the side of the elongated hole. Alternatively, the pen 45 screwing in a tight manner with the inner hub 37 be engaged. It should be noted that 15 represents a modification of the present embodiment and 14B equivalent.

(Achte Ausführungsform)(Eighth Embodiment)

Die vorliegende Ausführungsform beschreibt eine Abdeckung 46, die, wie in 16A und 16B gezeigt, zu der sechsen Ausführungsform hinzugefügt ist. Insbesondere dient die Abdeckung 46 als ein Regulierungselement, das eine Relativposition des Ankers 32 und der Innennabe 37 in der Drehachsenrichtung reguliert, wenn die Gewindeanordnung gelockert wird. Es sollte bemerkt werden, dass 16A bis 16B 12A und 12B der sechsten Ausführungsform entsprechen, und 16A eine Vorderansicht ist, die einen elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 der vorliegenden Ausführungsform darstellt, und 16B eine entlang der Linie XVIB-XBIB in 16A genommene Querschnittansicht ist.The present embodiment describes a cover 46 that, as in 16A and 16B shown added to the sixth embodiment. In particular, the cover serves 46 as a regulatory element, which is a relative position of the anchor 32 and the inner hub 37 Regulated in the rotation axis direction when the thread assembly is loosened. It should be noted that 16A to 16B 12A and 12B correspond to the sixth embodiment, and 16A a front view is that an electromagnetic clutch mechanism 30 of the present embodiment, and 16B one along the line XVIB-XBIB in 16A is taken cross-sectional view.

In der vorliegenden Ausführungsform ist die Abdeckung 46 zusammen mit der Außennabe 35 durch die Niete an dem Anker 32 befestigt und bedeckt die Außennabe 35, den Gummi und die Innennabe 37. Die Abdeckung 46 hat, wie in 16B gezeigt, einen hohlen zylindrischen Abschnitt 46a und einen unteren Abschnitt 46b. Insbesondere erstreckt sich der hohle zylindrische Abschnitt 46a koaxial mit dem äußeren hohlen zylindrischen Abschnitt 31a des Rotors 31, und der untere Abschnitt 46b ist mit einem Endabschnitt des hohlen zylindrischen Abschnitt 46a fern von dem Anker 32 verbunden.In the present embodiment, the cover 46 together with the outer hub 35 through the rivets on the anchor 32 attached and covered the outer hub 35 , the rubber and the inner hub 37 , The cover 46 has, as in 16B shown a hollow cylindrical section 46a and a lower section 46b , In particular, the hollow cylindrical portion extends 46a coaxial with the outer hollow cylindrical portion 31a of the rotor 31 , and the lower section 46b is with an end portion of the hollow cylindrical portion 46a away from the anchor 32 connected.

Der untere Abschnitt 46b ist mit einem Durchgangsloch 46c versehen, das sich durch den unteren Abschnitt 46b erstreckt, und das Durchgangsloch 46c dient als ein Lüftungsloch, um zu verhindern, dass die Wärme innerhalb des elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 bleibt. Wie außerdem auf der Oberseite der Mittellinie CL in 16B gezeigt, definieren die Innenoberfläche des unteren Abschnitts 46b und der Endabschnitt der Innennabe 37 benachbart zu dem unteren Abschnitt 46b dazwischen in einem Normalbetrieb einen Spielraum mit einem vorgegebenen Abstand t.The lower section 46b is with a through hole 46c provided, extending through the lower section 46b extends, and the through hole 46c serves as a vent hole to prevent the heat within the electromagnetic clutch mechanism 30 remains. As well as on the top of the centerline CL in 16B shown, define the inner surface of the lower section 46b and the end portion of the inner hub 37 adjacent to the lower section 46b between them in a normal operation a margin with a predetermined distance t.

Wenn in der vorliegenden Ausführungsform die Klimatisierungssteuerungsvorrichtung 10 die Steuerspannung ausgibt, um den Rotor 31 mit dem Anker 32 zu verbinden, beginnt die Gewindeanordnung mit dem äußeren Gewindeelement 22a der Kompressordrehwelle 22 und dem inneren Gewindeelement 37a der Innennabe 37 ähnlich der dritten Ausführungsform sich zu lockern, bevor der V-Riemen 7 auf der Riemenscheibe 31d zu rutschen beginnt, wenn die Kompressordrehwelle 22 aufgrund der Blockierung des Kompressionsmechanismus 20 unfähig wird, sich zu drehen.In the present embodiment, when the air conditioning control device 10 the control voltage outputs to the rotor 31 with the anchor 32 To connect, the thread assembly begins with the outer threaded member 22a the compressor rotary shaft 22 and the inner threaded member 37a the inner hub 37 similar to the third embodiment, to loosen up before the V-belt 7 on the pulley 31d starts to slip when the compressor rotary shaft 22 due to the blockage of the compression mechanism 20 unable to turn.

Da in dem Vorstehenden in der vorliegenden Ausführungsform die Abdeckung 46 bereitgestellt ist, berührt der Endabschnitt der Innennabe 37 den unteren Abschnitt 46b der Abdeckung 46, wenn die Innennabe 37 sich aufgrund der Lockerung der Gewindeanordnung um den vorgegebenen Abstand t in die Richtung weg von dem Rotor 31 verschiebt. Dann verhindert die Berührung des Endabschnitts der Innennabe 37 mit dem unteren Abschnitt 46b der Abdeckung 46, dass der Anker 32 sich relativ zu der Innennabe 37 verschiebt, um in der Drehachsenrichtung voneinander beabstandet zu sein.In the above, in the present embodiment, the cover 46 is provided, the end portion of the inner hub touches 37 the lower section 46b the cover 46 if the inner hub 37 due to the loosening of the thread assembly by the predetermined distance t in the direction away from the rotor 31 shifts. Then the contact of the end portion of the inner hub prevents 37 with the lower section 46b the cover 46 that the anchor 32 relative to the inner hub 37 shifts to be spaced apart in the rotation axis direction.

Als ein Ergebnis ist es in einem Zustand, in dem der Endabschnitt der Innennabe 37 den unteren Abschnitt 46b des Deckels 46 berührt, wenn die Innennabe 37 sich aufgrund der weiteren Lockerung der Gewindeanordnung in die Richtung weg von dem Rotor 31 verschiebt, möglich, wie in der Unterseite der Mittellinie CL in 16B gezeigt, den Anker 32 synchron mit der Verschiebung der Innennabe 37 in die Richtung weg von dem Rotor 31 zu verschieben. Als ein Ergebnis sind in der vorliegenden Ausführungsform die Vorteile ähnlich der sechsten Ausführungsform erreichbar.As a result, it is in a state in which the end portion of the inner hub 37 the lower section 46b of the lid 46 touches when the inner hub 37 due to further loosening of the thread assembly in the direction away from the rotor 31 moves, possible, as in the bottom of the centerline CL in 16B shown the anchor 32 synchronous with the displacement of the inner hub 37 in the direction away from the rotor 31 to move. As a result, in the present embodiment, the advantages similar to the sixth embodiment are attainable.

Es sollte bemerkt werden, dass der elektromagnetische Kupplungsmechanismus 30 der vorliegenden Ausführungsform den Gummi 36 als das elastische Element verwendet, das eine elastische Kraft in die Richtung weg von dem Rotor 31 an den Anker 32 bereitstellt. Jedoch kann ähnlich der dritten Ausführungsform die Blattfeder 36a, wie in 17 gezeigt, alternativ als das elastische Element verwendet werden.It should be noted that the electromagnetic clutch mechanism 30 the rubber of the present embodiment 36 used as the elastic element, which is an elastic force in the direction away from the rotor 31 to the anchor 32 provides. However, similarly to the third embodiment, the leaf spring 36a , as in 17 shown, alternatively be used as the elastic element.

Es sollte bemerkt werden, dass 17 eine Modifikation der vorliegenden Ausführungsform darstellt und 16B entspricht. Auch ist es nicht notwendigerweise erforderlich, dass der gesamte Umfang der Außennabe 35, des Gummis 36 und der Innennabe 37 bedeckt wird. Die Abdeckung 46 kann einen Teil der Außennabe 35, des Gummis 36 und der Innennabe 37 bedecken, vorausgesetzt, dass der Endabschnitt der Innennabe 37 den unteren Abschnitt der Abdeckung 46 berührt, wenn die Gewindeanordnung gelockert wird.It should be noted that 17 represents a modification of the present embodiment and 16B equivalent. Also, it is not necessarily required that the entire circumference of the outer hub 35 , the gum 36 and the inner hub 37 is covered. The cover 46 can be part of the outer hub 35 , the gum 36 and the inner hub 37 Cover, provided that the end portion of the inner hub 37 the lower section of the cover 46 touched when the thread assembly is loosened.

(Neunte Ausführungsform)Ninth Embodiment

Die vorliegende Ausführungsform ist eine Modifikation der sechsten Ausführungsform. Insbesondere ist, wie in 18 gezeigt, der Vorsprung 44, der das Regulierungselement bildet, zu der Innennabe 37 hinzugefügt, und auch ein Verbindungselement 29, das die Innennabe 37 mit der Kompressordrehwelle 22 verbindet, ist hinzugefügt. Es sollte bemerkt werden, dass 18 eine Längsquerschnittansicht des elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 der vorliegenden Ausführungsform ist und 12B der sechsten Ausführungsform entspricht. Außerdem sind in 18 das Gehäuse 21 und der Aufbau des Kompressionsmechanismus 20 außer dem Verbindungselement 29 der Deutlichkeit der Zeichnung halber weggelassen.The present embodiment is a modification of the sixth embodiment. In particular, as in 18 shown the lead 44 . which forms the regulating element, to the inner hub 37 added, and also a connector 29 that the inner hub 37 with the compressor rotary shaft 22 connects is added. It should be noted that 18 a longitudinal cross-sectional view of the electromagnetic clutch mechanism 30 the present embodiment is and 12B corresponds to the sixth embodiment. Also, in 18 the housing 21 and the structure of the compression mechanism 20 except the connection element 29 omitted for the sake of clarity of the drawing.

Die Innennabe 37 der vorliegenden Ausführungsform ist mit einem Einsetzloch ausgebildet, in das, wie in 18 gezeigt, das Verbindungselement 29 eingesetzt ist, und die Innenumfangsseite 29 des Einsetzlochs ist mit dem inneren Gewindeelement 37a ausgebildet. Im Gegensatz dazu bildet das Verbindungselement 29 ein Drehelement der vorliegenden Ausführungsform und ist ähnlich der Innennabe 37 der ersten Ausführungsform mit der Kompressordrehwelle 22 verbunden. Außerdem ist ein Außenumfangsteil des Verbindungselements 29 mit einem äußeren Gewindeelement 29a, das schraubend mit dem inneren Gewindeelement 37a der Innennabe 37 eingreift, ausgebildet.The inner hub 37 The present embodiment is formed with an insertion hole into which, as in FIG 18 shown the connecting element 29 is inserted, and the inner peripheral side 29 the insertion hole is with the inner threaded member 37a educated. In contrast, the connecting element forms 29 a rotary member of the present embodiment and is similar to the inner hub 37 the first embodiment with the compressor rotary shaft 22 connected. In addition, an outer peripheral part of the connecting element 29 with an outer threaded element 29a , which screws with the inner threaded element 37a the inner hub 37 engages, trained.

Die Gewindeanordnung umfasst das äußere Gewindeelement 29a des Verbindungselements 29 und das innere Gewindeelement 37a der Innennabe 37, und die Gewindeanordnung wird unter der Drehmomentsteuerung ähnlich der ersten Ausführungsform durch das Drehmoment in die Richtung entgegengesetzt zu der Drehrichtung des Rotors 31 festgezogen. Aufgrund des Vorstehenden wird das Verbindungselement 29 mit der Innennabe 37 verbunden. Mit anderen Worten bilden das äußere Gewindeelement 29a und das innere Gewindeelement 37a die Gewindeanordnung, die durch das Drehmoment in eine Richtung, die identisch mit der Drehrichtung des Rotors 31 ist, gelockert wird.The thread assembly includes the outer threaded member 29a of the connecting element 29 and the inner threaded member 37a the inner hub 37 and under the torque control similar to the first embodiment, the thread assembly is rotated by the torque in the direction opposite to the direction of rotation of the rotor 31 tightened. Due to the above, the connecting element becomes 29 with the inner hub 37 connected. In other words, form the outer threaded element 29a and the inner threaded member 37a the thread arrangement, by the torque in a direction identical to the direction of rotation of the rotor 31 is, is loosened.

Der Vorsprung 44 ist durch Verbindungsmittel, wie etwa Presspassen oder Punktschweißen, an der Innennabe 37 befestigt. Wie auf der Oberseite der Mittellinie CL in 18 gezeigt, wird in dem Normalbetrieb ein Spielraum mit dem vorgegebenen Abstand t zwischen dem Vorsprung 44 und der Bodenoberfläche des Vertiefungslochs 32a gebildet. Der Vorsprung 44 befindet sich an einer Position, so dass der Vorsprung 44 mit dem Inneren des Vertiefungslochs 32a eingreift.The lead 44 is by connecting means, such as press fitting or spot welding, on the inner hub 37 attached. As on the top of the centreline CL in 18 shown, in normal operation, a margin with the predetermined distance t between the projection 44 and the bottom surface of the recess hole 32a educated. The lead 44 is in a position so that the projection 44 with the interior of the recess hole 32a intervenes.

Wenn in der vorliegenden Ausführungsform die Klimatisierungssteuerungsvorrichtung 10 die Steuerspannung ausgibt, um den Rotor 31 mit dem Anker 31 zu verbinden, wird die Gewindeanordnung mit dem äußeren Gewindeelement 29a des Verbindungselements 29 und dem inneren Gewindeelement 37a der Innennabe 37 ähnlich der dritten Ausführungsform gelockert, bevor der V-Riemen 7 auf der Riemenscheibe 31d zu rutschen beginnt, wenn das Verbindungselement aufgrund der Blockierung des Kompressionsmechanismus 20 unfähig ist, sich zu drehen.In the present embodiment, when the air conditioning control device 10 the control voltage outputs to the rotor 31 with the anchor 31 To connect, the thread assembly with the outer threaded member 29a of the connecting element 29 and the inner threaded member 37a the inner hub 37 similar to the third embodiment, relaxed before the V-belt 7 on the pulley 31d begins to slip when the connecting element due to the blocking of the compression mechanism 20 unable to turn.

Dann bewirkt der Betrieb des Vorsprungs 44 den der sechsten Ausführungsform ähnlichen Betrieb, und, wie auf der Unterseite der Mittellinie CL in 18 gezeigt, ist es möglich, den Rotor 31 zuverlässig von dem abtriebsseitigen Rotor 32, 35 bis 37 zu trennen. Auch ist es möglich, das Brechen des Gummis 36 zu begrenzen.Then the operation of the projection causes 44 the operation similar to the sixth embodiment and, as on the underside of the center line CL in FIG 18 shown, it is possible to use the rotor 31 reliable from the driven side rotor 32 . 35 to 37 to separate. Also it is possible the breaking of the rubber 36 to limit.

Es sollte bemerkt werden, dass das Verbindungselement 29 der vorliegenden Ausführungsform den Kompressionsmechanismus 20 bildet. Im Gegensatz zu dem Vorstehenden kann das Verbindungselement 29 alternativ den abtriebsseitigen Rotor bilden. Im Gegensatz zu dem Vorstehenden kann das Verbindungselement 29 alternativ den abtriebsseitigen Rotor bilden. Zum Beispiel kann der elektromagnetische Kupplungsmechanismus 30 (Antriebskraftübertragungsmechanismus) charakteristischerweise fähig sein, die Übertragung der von dem Motor 6 ausgegebenen Drehantriebskraft zuverlässig zu stoppen, wenn der Kompressionsmechanismus 20 blockiert ist.It should be noted that the connecting element 29 the present embodiment, the compression mechanism 20 forms. In contrast to the above, the connecting element 29 alternatively form the driven-side rotor. In contrast to the above, the connecting element 29 alternatively form the driven-side rotor. For example, the electromagnetic clutch mechanism 30 (Driving force transmission mechanism) characteristically be capable of transmission from the engine 6 Released rotary drive force to stop reliably when the compression mechanism 20 is blocked.

Mit anderen Worten beschreibt die vorliegende Ausführungsform ein spezifisches Beispiel eines Antriebskraftübertragungsmechanismus, die einen antriebsseitigen Rotor, einen abtriebsseitigen Rotor, einen Elektromagneten, eine Gewindeanordnung umfasst. Der antriebsseitige Rotor ist mit einem V-Riemen in Eingriff, der eine von einer Antriebsquelle ausgegebene Drehantriebskraft überträgt. Der abtriebsseitige Rotor ist synchron mit dem antriebsseitigen Rotor drehbar, wenn der abtriebsseitige Rotor mit dem antriebsseitigen Rotor verbunden ist. Der abtriebsseitige Rotor ist mit einer Drehwelle eines Kompressionsmechanismus verbunden, der Fluid komprimiert und ausstößt. Der Elektromagnet erzeugt eine elektromagnetische Kraft, die den antriebsseitigen Rotor mit dem abtriebsseitigen Rotor verbindet. Der abtriebsseitige Rotor hat eine Innennabe (Nabenelement) und ein Verbindungselement. Die Innennabe ist drehbar, wenn die Innennabe mit dem antriebsseitigen Rotor verbunden ist und das Verbindungselement mit einer Drehwelle des Kompressionsmechanismus verbunden ist. Die Gewindeanordnung stellt durch einen schraubenden Eingriff eine Verbindung zwischen dem Nabenelement und dem Verbindungselement bereit, und die Gewindeanordnung wird bei einem Drehmoment in eine einer Drehrichtung des antriebsseitigen Rotors ähnliche Richtung gelockert. Ein Lockerungsdrehmomentwert, bei dem die Gewindeanordnung beginnt sich zu lockern, ist kleiner festgelegt als ein Rutschdrehmomentwert, bei dem der V-Riemen beginnt, auf dem antriebsseitigen Rotor zu rutschen. Außerdem wird der antriebseitige Rotor von dem abtriebsseitigen Rotor getrennt, wenn die Gewindeanordnung im Wesentlichen gelockert ist.In other words, the present embodiment describes a specific example of a driving force transmission mechanism that includes a driving-side rotor, a driven-side rotor, an electromagnet, a threaded assembly. The driving-side rotor is engaged with a V-belt which transmits a rotational driving force outputted from a driving source. The output-side rotor is rotatable in synchronism with the drive-side rotor when the output-side rotor is connected to the drive-side rotor. The driven-side rotor is connected to a rotating shaft of a compression mechanism that compresses and expels fluid. The electromagnet generates an electromagnetic force that connects the drive-side rotor to the output-side rotor. The driven-side rotor has an inner hub (hub member) and a connecting element. The inner hub is rotatable when the inner hub is connected to the drive-side rotor and the connecting member is connected to a rotation shaft of the compression mechanism. The threaded assembly provides a connection between the hub member and the connecting member by a screwing engagement, and the threaded assembly is loosened at a torque in a direction similar to a rotational direction of the driving-side rotor. A loosening torque value at which the thread assembly starts to loosen is set smaller than a slip torque value at which V-belt starts to slip on the drive-side rotor. In addition, the drive-side rotor is separated from the driven-side rotor when the thread assembly is substantially loosened.

(Andere Ausführungsform)Other Embodiment

In den vorstehenden vierten und fünften Ausführungsformen verwendet der Kompressionsmechanismus 20 der zweiten Ausführungsform den Taumelscheibenkompressionsmechanismus mit fester Kapazität oder den Drehschieberkompressionsmechanismus. Es ist unnötig zu sagen, dass als der Kompressionsmechanismus 20 der anderen Ausführungsform alternativ ein Taumelscheibenkompressionsmechanismus mit fester Kapazität oder ein Drehschieberkompressionsmechanismus verwendet werden kann. Außerdem ist der Kompressionsmechanismus 20 nicht auf das Vorstehende beschränkt, sondern der Kompressionsmechanismus 20 kann alternativ einen Spiralkompressionsmechanismus oder einen Rollkolbenkompressionsmechanismus verwenden.In the above fourth and fifth embodiments, the compression mechanism uses 20 The second embodiment, the swash plate compression mechanism with fixed capacity or the rotary valve compression mechanism. It is needless to say that as the compression mechanism 20 alternatively, a fixed capacity swash plate type compression mechanism or a rotary valve compression mechanism may be used. In addition, the compression mechanism 20 not limited to the above, but the compression mechanism 20 may alternatively use a scroll compression mechanism or a rotary piston compression mechanism.

Einrichtungen, die in jeder der vorstehenden Ausführungsformen verendet werden, können auf die andere Ausführungsform anwendbar sein, vorausgesetzt, dass die Anwendung nicht von dem Geist der vorliegenden Erfindung abweicht. Zum Beispiel kann der Gummi 36, der als das elastische Element der ersten Ausführungsform dient, durch die Blattfeder 36a ersetzt werden, und das Regulierungselement 44 bis 46 kann auf den elektromagnetischen Kupplungsmechanismus 30 der ersten und zweiten Ausführungsformen angewendet werden.Devices used in each of the above embodiments may be applicable to the other embodiment, provided that the application does not deviate from the spirit of the present invention. For example, the rubber can 36 which serves as the elastic member of the first embodiment, by the leaf spring 36a be replaced, and the regulatory element 44 to 46 can on the electromagnetic clutch mechanism 30 of the first and second embodiments.

In der vorliegenden Beschreibung gibt die Formulierung „die Gewindeanordnung, die die Komponenten verbindet, wird gelockert” an, dass „der schraubende Eingriff durch die Gewindeanordnung zum Verbinden der Komponenten gelockert wird, so dass die Gewindeanordnung die Komponenten locker verbindet”. Wenn die Gewindeanordnung folglich im Wesentlichen gelockert wird, werden das äußere Gewindeelement und das innere Gewindeelement der Gewindeanordnung voneinander gelöst, so dass die Komponenten, die durch die Gewindeanordnung verbunden wurden, voneinander getrennt werden.In the present specification, the phrase "the thread assembly that joins the components is loosened" indicates that "the threaded engagement is loosened by the thread assembly for connecting the components such that the thread assembly loosely connects the components." Consequently, when the thread assembly is substantially loosened, the outer threaded member and the inner threaded member of the threaded assembly are disengaged from each other so that the components joined by the threaded assembly are separated.

Zusätzliche Vorteile und Modifikationen werden Fachleuten der Technik ohne weiteres einfallen. Die Erfindung ist in ihrem weiteren Sinn daher nicht auf die spezifischen Details, die repräsentative Vorrichtung und erläuternde Beispiele, die gezeigt und beschrieben sind, beschränkt.Additional benefits and modifications will be readily apparent to those skilled in the art. The invention in its broader terms is therefore not limited to the specific details, the representative apparatus, and illustrative examples shown and described.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

JP 8-326670 A [0004, 0006]
JP 57-51025 A [0005, 0007]
JP 8-26670A [0006]

Claims

A compressor, comprising: a drive-side rotor ( 31 ) with a V-belt ( 7 ), one of an external drive source ( 6 ) transmits output rotary drive force; a driven-side rotor ( 32 . 35 to 38 ) synchronously with the drive-side rotor ( 31 ) is rotatable when the output side rotor ( 32 . 35 to 38 ) with the drive-side rotor ( 31 ) connected is; an electromagnet ( 33 ) which is constructed to generate an electromagnetic force that drives the rotor ( 31 ) with the output-side rotor ( 32 . 35 to 38 ) connects; a compression mechanism ( 20 ) which compresses and expels fluid when the drive-side rotor ( 32 . 35 to 38 ) is rotating, the compression mechanism ( 20 ) a rotary element ( 22 to 24 . 27 ), which is in a state in which the displacement of the rotary element ( 22 to 24 . 27 ) is limited in one direction along the axis of rotation, about an axis of rotation rotates, while the compression mechanism ( 20 ) compresses and expels the fluid; and a thread assembly ( 22a . 23a . 24a . 27a . 37a . 38a . 38b ), which by a screwing engagement a connection between the driven side rotor ( 32 . 35 to 38 ) and the rotary element ( 22 to 24 . 27 ), wherein: the thread arrangement is loosened when a torque is in a similar direction as a rotational direction of the drive-side rotor (FIG. 31 ) is applied to the thread assembly; the thread assembly begins to be loosened when the torque becomes equal to or greater than a loosening torque value; the V-belt ( 7 ) starts on the drive-side rotor ( 31 ) to slip when the torque becomes equal to or greater than a slip torque value that is greater than the loosening torque value; and the drive-side rotor ( 31 ) of the driven side rotor ( 32 . 35 to 38 ) is severed when the thread assembly is substantially loosened.

A compressor according to claim 1, further comprising: a housing ( 21 ), the compression mechanism ( 20 ), wherein the housing ( 21 ) receives the thread assembly therein.

A compressor according to claim 1 or wherein: the driven-side rotor comprises a clutch rotating shaft (10); 38 ) extending in the rotation axis direction; the rotating element is a compressor rotary shaft ( 22 ) extending in the rotation axis direction; the clutch rotating shaft ( 38 ) or the compressor rotary shaft ( 22 ) an outer threaded element ( 22a ) Has; the other - the clutch rotating shaft ( 38 ) or the compressor rotary shaft ( 22 ) an internal threaded element ( 38a ) Has; and the outer threaded element ( 22a ) and the inner threaded element ( 38a ) form the thread arrangement.

A compressor according to claim 1 or 2, wherein: the driven-side rotor has a clutch rotating shaft (15); 38 ) extending in the rotation axis direction; the rotary element ( 23 . 24 . 27 ) has an insertion hole that the clutch rotational shaft ( 38 ) in it; the clutch rotating shaft ( 38 ) an outer threaded member formed thereon ( 38b ) Has; the insertion hole an internal threaded element ( 23a . 24a . 27a ) on its inner peripheral side; and the outer threaded element ( 38b ) and the inner threaded element ( 23a . 24a . 27a ) form the thread arrangement.

A compressor according to claim 1, wherein: said rotary member is a compressor rotary shaft (10); 22 ) extending in the rotation axis direction; the output-side rotor ( 32 . 35 to 37 ) has an insertion hole that the compressor rotary shaft ( 22 ) in it; the compressor rotary shaft ( 22 ) an outer threaded element ( 22a ) has trained on it; the insertion hole an internal threaded element ( 37a ) has formed on its inner peripheral side; and the outer threaded element ( 22a ) and the inner threaded element ( 37a ) form the thread arrangement.

A compressor according to claim 5, wherein: the compressor rotary shaft ( 22 ) a retaining ring ( 43 ) at one of its end sections; and the retaining ring ( 43 ) the displacement of the output-side rotor ( 32 . 35 to 37 ), when the thread arrangement ( 22a . 37a ) is loosened.

A compressor according to any one of claims 1 to 6, wherein: the driven-side rotor comprises: an armature ( 32 ), which by the electromagnetic force with the drive-side rotor ( 31 ) connected is; an elastic element ( 36 . 36a ) configured to apply an elastic force in a direction away from the driving side rotor (FIG. 31 ) on the anchor ( 32 ) apply; and an inner hub ( 37 ), which are connected to the elastic element ( 36 . 36a ) and whose displacement is limited in the rotational axis direction, the compressor further comprising: a regulation element ( 44 to 46 ), which has a relative position between the anchor ( 32 ) and the inner hub ( 37 ) in the rotation axis direction when the thread assembly is loosened.

A compressor according to any one of claims 1 to 7, comprising: a lubricant applied to a friction surface of the threaded assembly ( 22a . 37a ), wherein the lubricant stabilizes a friction coefficient of the friction surface.