JP2017207083A

JP2017207083A - Electromagnetic clutch

Info

Publication number: JP2017207083A
Application number: JP2016097738A
Authority: JP
Inventors: 匡志東山; Masashi Higashiyama
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2016-05-16
Filing date: 2016-05-16
Publication date: 2017-11-24
Also published as: WO2017199636A1

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electromagnetic clutch which is reducible in a physique while having a structure having a function of a torque limiter.SOLUTION: An electromagnetic clutch 8 comprises a pulley 10, a hub 20 and an electromagnetic coil 30. The hub 20 comprises an armature 21, an inner hub 23 and a contact part 24. The inner hub 23 is connected to a rotating shaft 2a via a screw fastening structure 26, and relatively moves to a first direction A1 with respect to the rotating shaft 2a when loosening is generated at the screw fastening structure 26 on the basis of the fact that torque transmitted to the rotating shaft 2a reaches a prescribed value or larger. The contact part 24 is arranged while separating from the armature 21 in a second direction A2 when the loosening is not generated at the screw fastening structure 26, and when the loosening is generated at the screw fastening structure 26, relatively moves to the first direction A1 with respect to the rotating shaft 2a integrally with the inner hub 23, and contacts with the armature 21.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、トルクリミッタの機能を有する電磁クラッチに関する。 The present invention relates to an electromagnetic clutch having a torque limiter function.

従来、走行用エンジンからベルトを介して駆動力を得ることにより圧縮作動する車両用空調装置の圧縮機がある。この圧縮機では、電磁クラッチのオン及びオフの切り替えにより、走行用エンジンから圧縮機への動力の伝達、及びその遮断が制御されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is a compressor for a vehicle air conditioner that performs compression operation by obtaining a driving force from a traveling engine via a belt. In this compressor, the transmission of power from the traveling engine to the compressor and the cutoff thereof are controlled by switching the electromagnetic clutch on and off.

電磁クラッチは、一般に、プーリと、電磁コイルと、アーマチャとを備えている。プーリは、走行用エンジンからベルトを介して伝達されるトルクに基づいて回転する。電磁コイルは、プーリとアーマチャとを連結させるための電磁力を通電により発生する。アーマチャは、ハブを介して圧縮機の回転軸に連結されている。プーリとアーマチャとが電磁力によって連結されると、プーリのトルクがアーマチャ及びハブを介して圧縮機の回転軸に伝達され、圧縮機の回転軸が回転する。 The electromagnetic clutch generally includes a pulley, an electromagnetic coil, and an armature. The pulley rotates based on torque transmitted from the traveling engine through the belt. The electromagnetic coil generates an electromagnetic force for connecting the pulley and the armature by energization. The armature is connected to the rotating shaft of the compressor via a hub. When the pulley and the armature are coupled by electromagnetic force, the torque of the pulley is transmitted to the rotating shaft of the compressor via the armature and the hub, and the rotating shaft of the compressor rotates.

このような圧縮機では、その可動部が何らかの要因により固定部に対して焼き付いて固着する、いわゆるロック状態となる可能性がある。圧縮機がロック状態になった場合、圧縮機の回転軸に連結されたアーマチャ及びプーリが回転しなくなるため、プーリに対してベルトが滑り、結果としてベルトが破断するおそれがある。このようなベルトの破断を抑制するために、過大トルクが加わった際に動力の伝達を遮断する、いわゆるトルクリミッタ機能を有する電磁クラッチがある。トルクリミッタ機能を有する電磁クラッチとしては、例えば特許文献１に記載の電磁クラッチがある。 In such a compressor, the movable part may be in a so-called locked state in which the movable part is seized and fixed to the fixed part for some reason. When the compressor is locked, the armature and the pulley connected to the rotation shaft of the compressor do not rotate, and the belt may slip with respect to the pulley, and as a result, the belt may break. In order to suppress such belt breakage, there is an electromagnetic clutch having a so-called torque limiter function that interrupts transmission of power when an excessive torque is applied. As an electromagnetic clutch having a torque limiter function, there is an electromagnetic clutch described in Patent Document 1, for example.

特許文献１に記載の電磁クラッチは、アーマチャとハブとを連結するばね部材を備えている。ハブは、圧縮機の回転軸に形成された雄ねじ部にねじ締結される雌ねじ部と、ハブの中空部内に配置され、かつ回転軸に対して径方向外側に配置されてハブに接触する保持部材を有している。この特許文献１に記載の電磁クラッチでは、圧縮機がロック状態になることにより所定トルク以上のトルクが作用すると、保持部材およびインナハブの間で滑りが生じて、雌ねじ部と雄ねじ部との間のねじ締結が緩むことにより、アーマチャとプーリとを引き剥がす方向にハブが圧縮機の回転軸に対して相対的に移動する。このハブの相対移動により、ばね部材の弾性力が増加する。このばね部材の弾性力が、プーリとアーマチャとを連結する電磁力を超えると、アーマチャとプーリとが引き離される。これにより、アーマチャとプーリとの連結が解除され、動力の伝達が遮断される。 The electromagnetic clutch described in Patent Document 1 includes a spring member that connects the armature and the hub. The hub includes a female screw portion that is screwed to a male screw portion that is formed on the rotating shaft of the compressor, and a holding member that is disposed in the hollow portion of the hub and that is disposed radially outside the rotating shaft and contacts the hub. have. In the electromagnetic clutch described in Patent Document 1, when a torque greater than a predetermined torque is applied due to the compressor being locked, a slip occurs between the holding member and the inner hub, and the gap between the female screw portion and the male screw portion is generated. When the screw fastening is loosened, the hub moves relative to the rotation shaft of the compressor in a direction in which the armature and the pulley are peeled off. Due to the relative movement of the hub, the elastic force of the spring member increases. When the elastic force of the spring member exceeds the electromagnetic force connecting the pulley and the armature, the armature and the pulley are pulled apart. As a result, the connection between the armature and the pulley is released, and the transmission of power is interrupted.

特開２０１５−２００３５３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 2015-200333

ところで、特許文献１に記載の電磁クラッチでは、ばね部材としてゴム等のばね定数の小さい弾性部材を用いた場合、アーマチャとプーリとの連結を解除できるだけの弾性力を確保するためには、圧縮機の回転軸に対するハブの相対的な移動量を長くしなければならない。この場合、圧縮機の回転軸に形成された雄ねじ部や、ハブに形成された雌ねじ部の全長を長くする必要があり、これに起因して電磁クラッチの体格が大きくなる可能性がある。 By the way, in the electromagnetic clutch described in Patent Document 1, when an elastic member having a small spring constant such as rubber is used as the spring member, in order to secure an elastic force enough to release the connection between the armature and the pulley, a compressor It is necessary to lengthen the relative movement of the hub with respect to the rotation axis. In this case, it is necessary to lengthen the overall length of the male thread portion formed on the rotating shaft of the compressor and the female thread portion formed on the hub, and this may increase the size of the electromagnetic clutch.

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、トルクリミッタの機能を有する構造でありながら、体格を小さくすることのできる電磁クラッチを提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide an electromagnetic clutch capable of reducing the physique while having a structure having a function of a torque limiter.

上記課題を解決するために、電磁クラッチ（８）は、駆動側回転部材（１０）と、従動側回転部材（２０）と、電磁コイル（３０）とを備える。駆動側回転部材は、駆動源（７）からトルクが伝達される。従動側回転部材は、駆動側回転部材に連結されることにより駆動側回転部材から伝達されるトルクを駆動対象装置（２）の回転軸（２ａ）に伝達する。電磁コイルは、駆動側回転部材及び従動側回転部材を連結させるための電磁力を通電により発生する。従動側回転部材は、アーマチャ（２１）と、インナハブ（２３）と、保持部材（２５）と、接触部（２４，６０）とを備える。アーマチャは、回転軸の中心軸方向における一方向を第１方向とし、第１方向とは逆の方向を第２方向とするとき、駆動側回転部材から第１方向に離間して配置されるとともに、電磁コイルから発生する電磁力に基づいて第２方向に移動して駆動側回転部材に連結されることにより駆動側回転部材からトルクが伝達される。インナハブは、回転軸に形成された雄ねじ部（２ｃ）にねじ締結される雌ねじ部（２３２）を有し、駆動側回転部材から前記アーマチャを介して伝達されるトルクにより回転する。保持部材は、インナハブと回転軸との間に配置され、駆動側回転部材からインナハブを介して回転軸に伝達されるトルクが所定値未満である場合には回転軸との間に発生する摩擦により回転軸と共回りすることでインナハブから回転軸に動力を伝達するとともに、駆動側回転部材からインナハブを介して回転軸に伝達されるトルクが所定値以上である場合には回転軸に対して滑ることにより雄ねじ部及び雌ねじ部からなるねじ締結構造（２６）に緩みを生じさせる。接触部は、ねじ締結構造に緩みが生じていない場合にはアーマチャから第２方向に離間して配置されるとともに、ねじ締結構造に緩みが生じることにより回転軸に対してインナハブが第１方向に相対移動した際にインナハブと一体となって回転軸に対して第１方向に相対移動してアーマチャに接触する。 In order to solve the above-mentioned problem, the electromagnetic clutch (8) includes a driving side rotating member (10), a driven side rotating member (20), and an electromagnetic coil (30). Torque is transmitted from the drive source (7) to the drive-side rotating member. The driven side rotation member transmits torque transmitted from the drive side rotation member to the rotation shaft (2a) of the drive target device (2) by being connected to the drive side rotation member. The electromagnetic coil generates an electromagnetic force for connecting the driving side rotating member and the driven side rotating member by energization. The driven side rotation member includes an armature (21), an inner hub (23), a holding member (25), and contact portions (24, 60). The armature is disposed away from the drive-side rotating member in the first direction when one direction in the central axis direction of the rotation shaft is the first direction and the direction opposite to the first direction is the second direction. The torque is transmitted from the driving side rotating member by moving in the second direction based on the electromagnetic force generated from the electromagnetic coil and being connected to the driving side rotating member. The inner hub has a female screw portion (232) that is screwed to a male screw portion (2c) formed on the rotation shaft, and rotates by torque transmitted from the driving side rotation member via the armature. The holding member is disposed between the inner hub and the rotating shaft, and when torque transmitted from the driving side rotating member to the rotating shaft via the inner hub is less than a predetermined value, friction generated between the holding member and the rotating shaft is caused. Power is transmitted from the inner hub to the rotating shaft by co-rotating with the rotating shaft, and when the torque transmitted from the driving side rotating member to the rotating shaft through the inner hub is equal to or greater than a predetermined value, it slides on the rotating shaft. As a result, the screw fastening structure (26) including the male screw portion and the female screw portion is loosened. The contact portion is disposed away from the armature in the second direction when the screw fastening structure is not loosened, and the inner hub is moved in the first direction with respect to the rotation shaft due to the looseness of the screw fastening structure. When the relative movement is performed, the arm hub and the inner hub move together in the first direction to contact the armature.

この構成によれば、インナハブから回転軸に伝達されるトルクが所定値以上になることによりねじ締結構造に緩みが生じた際に、インナハブが回転軸に対して第１方向に相対移動する。これにより、接触部がインナハブと一体となって第１方向に移動してアーマチャに接触すると、インナハブからアーマチャに第１方向の押圧力が付与される。これにより、電磁力の解除に必要な力を弾性力によりアーマチャに付与する従来の構成と比較すると、回転軸に対するインナハブの相対的な移動量を短くしながらも、電磁力の解除に必要な力をアーマチャに付与することが可能となる。換言すれば、従来の構成と比較すると、電磁力の解除に必要な力、すなわちトルクリミッタを作動させるために必要な力を得ることのできるインナハブの移動量を短くすることができる。結果的に、ねじ締結構造の全長を短くすることができるため、電磁クラッチの体格を小さくすることができる。 According to this configuration, when the torque transmitted from the inner hub to the rotating shaft becomes equal to or greater than a predetermined value, the inner hub moves relative to the rotating shaft in the first direction when the screw fastening structure is loosened. Accordingly, when the contact portion moves integrally with the inner hub in the first direction and contacts the armature, a pressing force in the first direction is applied from the inner hub to the armature. As a result, compared with the conventional configuration in which the force necessary for releasing the electromagnetic force is applied to the armature by the elastic force, the force necessary for releasing the electromagnetic force is shortened while the relative movement amount of the inner hub with respect to the rotating shaft is shortened. Can be added to the armature. In other words, compared to the conventional configuration, the amount of movement of the inner hub that can obtain the force necessary for releasing the electromagnetic force, that is, the force necessary to operate the torque limiter, can be shortened. As a result, since the overall length of the screw fastening structure can be shortened, the size of the electromagnetic clutch can be reduced.

また、上記課題を解決するために、電磁クラッチ（８）の従動側回転部材（２０）は、固定部材（２２）と、接触部（７０）とを備える。固定部材は、インナハブに固定される。接触部は、ねじ締結構造に緩みが生じていない場合にはアーマチャから第２方向に離間して配置されるとともに、ねじ締結構造に緩みが生じた際にインナハブと一体となって回転軸に対して第１方向に相対移動して固定部材に接触する。 Moreover, in order to solve the said subject, the driven side rotation member (20) of an electromagnetic clutch (8) is provided with a fixing member (22) and a contact part (70). The fixing member is fixed to the inner hub. The contact portion is disposed away from the armature in the second direction when the screw fastening structure is not loosened, and is integrated with the inner hub when the screw fastening structure is loosened. And move relative to the first direction to come into contact with the fixing member.

この構成によれば、インナハブから回転軸に伝達されるトルクが所定値以上になることによりねじ締結構造に緩みが生じた際に、インナハブが回転軸に対して第１方向に相対移動する。これにより、接触部がインナハブと一体となって第１方向に移動して固定部材に接触すると、インナハブからアーマチャに第１方向の押圧力が付与される。これにより、電磁力の解除に必要な力を弾性力によりアーマチャに付与する従来の構成と比較すると、回転軸に対するインナハブの相対的な移動量を短くしながらも、電磁力の解除に必要な力をアーマチャに付与することが可能となる。換言すれば、従来の構成と比較すると、電磁力の解除に必要な力、すなわちトルクリミッタを作動させるために必要な力を得ることのできるインナハブの移動量を短くすることができる。結果的に、ねじ締結構造の全長を短くすることができるため、電磁クラッチの体格を小さくすることができる。 According to this configuration, when the torque transmitted from the inner hub to the rotating shaft becomes equal to or greater than a predetermined value, the inner hub moves relative to the rotating shaft in the first direction when the screw fastening structure is loosened. Accordingly, when the contact portion moves integrally with the inner hub in the first direction and contacts the fixing member, a pressing force in the first direction is applied from the inner hub to the armature. As a result, compared with the conventional configuration in which the force necessary for releasing the electromagnetic force is applied to the armature by the elastic force, the force necessary for releasing the electromagnetic force is shortened while the relative movement amount of the inner hub with respect to the rotating shaft is shortened. Can be added to the armature. In other words, compared to the conventional configuration, the amount of movement of the inner hub that can obtain the force necessary for releasing the electromagnetic force, that is, the force necessary to operate the torque limiter, can be shortened. As a result, since the overall length of the screw fastening structure can be shortened, the size of the electromagnetic clutch can be reduced.

なお、上記手段、及び特許請求の範囲に記載の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis as described in the said means and a claim is an example which shows a corresponding relationship with the specific means as described in embodiment mentioned later.

本発明によれば、トルクリミッタの機能を有する構造でありながら、体格を小さくすることのできる電磁クラッチを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, although it is a structure which has a function of a torque limiter, the electromagnetic clutch which can make a physique small can be provided.

図１は、車両の冷凍サイクル装置の概略構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a refrigeration cycle apparatus for a vehicle. 図２は、第１実施形態の電磁クラッチの断面構造を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a cross-sectional structure of the electromagnetic clutch of the first embodiment. 図３は、第１実施形態の電磁クラッチにおける接触部周辺の拡大断面構造を示す断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing an enlarged cross-sectional structure around the contact portion in the electromagnetic clutch of the first embodiment. 図４は、第１実施形態の電磁クラッチの動作例を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing an operation example of the electromagnetic clutch of the first embodiment. 図５は、第１実施形態の電磁クラッチの動作例を示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing an operation example of the electromagnetic clutch of the first embodiment. 図６は、第１実施形態の電磁クラッチの動作例を示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing an operation example of the electromagnetic clutch of the first embodiment. 図７は、第１実施形態の変形例の電磁クラッチにおける接触部周辺の拡大断面構造を示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing an enlarged cross-sectional structure around a contact portion in an electromagnetic clutch according to a modification of the first embodiment. 図８は、第２実施形態の電磁クラッチにおける接触部周辺の拡大断面構造を示す断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view showing an enlarged cross-sectional structure around the contact portion in the electromagnetic clutch of the second embodiment. 図９は、第２実施形態の電磁クラッチの動作例を示す断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing an operation example of the electromagnetic clutch of the second embodiment.

＜第１実施形態＞
以下、電磁クラッチの第１実施形態について説明する。はじめに、本実施形態の電磁クラッチが適用される冷凍サイクル装置の概要について説明する。 <First Embodiment>
Hereinafter, a first embodiment of the electromagnetic clutch will be described. First, the outline | summary of the refrigerating-cycle apparatus to which the electromagnetic clutch of this embodiment is applied is demonstrated.

図１に示される冷凍サイクル装置１は、車両用空調装置に用いられている。車両用空調装置は、空調対象空間である車室内に送風される送風空気の温度を調整することにより、車室内の温度を調整する装置である。冷凍サイクル装置１は、この車両用空調装置において、送風空気を冷却する装置として機能する。冷凍サイクル装置１は、圧縮機２と、放熱器３と、膨張弁４と、蒸発器５とを備えている。これらの要素は、冷媒の流れる配管６により環状に接続されている。 A refrigeration cycle apparatus 1 shown in FIG. 1 is used in a vehicle air conditioner. The vehicle air conditioner is a device that adjusts the temperature in the passenger compartment by adjusting the temperature of the blown air that is blown into the passenger compartment, which is the air conditioning target space. The refrigeration cycle apparatus 1 functions as an apparatus for cooling the blown air in the vehicle air conditioner. The refrigeration cycle apparatus 1 includes a compressor 2, a radiator 3, an expansion valve 4, and an evaporator 5. These elements are annularly connected by a pipe 6 through which the refrigerant flows.

圧縮機２は、蒸発器５から吐出される冷媒を圧縮する。放熱器３は、圧縮機２により圧縮された冷媒と、車外の空気である外気との間で熱交換を行うことにより、冷媒を放熱させる。膨張弁４は、放熱器３において放熱された冷媒を膨張させ減圧させる。蒸発器５は、膨張弁４において減圧された冷媒と送風空気との間で熱交換を行うことにより冷媒を蒸発させ、その吸熱作用により送風空気を冷却する。 The compressor 2 compresses the refrigerant discharged from the evaporator 5. The radiator 3 radiates the refrigerant by exchanging heat between the refrigerant compressed by the compressor 2 and the outside air that is air outside the vehicle. The expansion valve 4 expands and depressurizes the refrigerant radiated in the radiator 3. The evaporator 5 evaporates the refrigerant by exchanging heat between the refrigerant decompressed by the expansion valve 4 and the blown air, and cools the blown air by its heat absorption action.

圧縮機２は、車両のエンジンルーム内に配置されている。圧縮機２は、車両の走行用の駆動源として用いられるエンジン７から電磁クラッチ８を介して伝達されるトルクにより駆動する。 The compressor 2 is disposed in the engine room of the vehicle. The compressor 2 is driven by torque transmitted through an electromagnetic clutch 8 from an engine 7 used as a driving source for traveling the vehicle.

電磁クラッチ８は、プーリ１０と、ハブ２０とを備えている。プーリ１０は、Ｖベルト９を介してエンジン側プーリ７ａに連結されている。エンジン側プーリ７ａは、エンジン７の駆動軸に連結されており、エンジン７の動力に基づき回転する。すなわち、エンジン７の駆動に基づきエンジン側プーリ７ａにトルクが付与されると、そのトルクがＶベルト９を介してプーリ１０に伝達され、プーリ１０が回転する。ハブ２０は、圧縮機２に連結されている。 The electromagnetic clutch 8 includes a pulley 10 and a hub 20. The pulley 10 is connected to the engine-side pulley 7 a via the V belt 9. The engine-side pulley 7 a is connected to the drive shaft of the engine 7 and rotates based on the power of the engine 7. That is, when torque is applied to the engine-side pulley 7a based on the drive of the engine 7, the torque is transmitted to the pulley 10 via the V-belt 9, and the pulley 10 rotates. The hub 20 is connected to the compressor 2.

電磁クラッチ８は、プーリ１０とハブ２０との連結及び分離を切り替える。この電磁クラッチ８の動作は制御装置５０により制御される。電磁クラッチ８においてプーリ１０とハブ２０とが連結されると、エンジン７から圧縮機２へ動力が伝達され、冷凍サイクル装置１が作動する。一方、電磁クラッチ８においてプーリ１０とハブ２０とが分離されると、エンジン７から圧縮機２への動力の伝達が遮断され、冷凍サイクル装置１が停止する。このように、プーリ１０は、エンジン７からトルクが伝達される駆動側回転部材として機能する。また、ハブ２０は、プーリ１０に連結されることによりプーリ１０から伝達されるトルクを圧縮機２に伝達する従動側回転部材として機能する。 The electromagnetic clutch 8 switches connection and disconnection between the pulley 10 and the hub 20. The operation of the electromagnetic clutch 8 is controlled by the control device 50. When the pulley 10 and the hub 20 are connected in the electromagnetic clutch 8, power is transmitted from the engine 7 to the compressor 2, and the refrigeration cycle apparatus 1 operates. On the other hand, when the pulley 10 and the hub 20 are separated in the electromagnetic clutch 8, the transmission of power from the engine 7 to the compressor 2 is cut off, and the refrigeration cycle apparatus 1 stops. In this way, the pulley 10 functions as a drive side rotation member to which torque is transmitted from the engine 7. Further, the hub 20 functions as a driven-side rotation member that transmits torque transmitted from the pulley 10 to the compressor 2 by being connected to the pulley 10.

次に、電磁クラッチ８の構造について詳しく説明する。
図２に示されるように、電磁クラッチ８は、圧縮機２の回転軸２ａに連結されている。図中の軸線ｍ１は、圧縮機２の回転軸２ａの中心軸を示す。以下では、便宜上、軸線ｍ１に沿った方向、すなわち回転軸２ａの中心軸方向を「Ａ」で表記する。また、中心軸方向Ａのうちの一方向を第１方向Ａ１で表記し、第１方向Ａ１とは逆方向を第２方向Ａ２と表記する。 Next, the structure of the electromagnetic clutch 8 will be described in detail.
As shown in FIG. 2, the electromagnetic clutch 8 is connected to the rotating shaft 2 a of the compressor 2. An axis m1 in the figure indicates the central axis of the rotating shaft 2a of the compressor 2. Hereinafter, for the sake of convenience, the direction along the axis m1, that is, the central axis direction of the rotating shaft 2 a is represented by “A”. In addition, one direction of the central axis direction A is expressed as a first direction A1, and a direction opposite to the first direction A1 is expressed as a second direction A2.

電磁クラッチ８は、プーリ１０及びハブ２０に加え、電磁コイル３０を備えている。
プーリ１０は、外側円筒部１１と、内側円筒部１２と、端面部１３とを有している。
外側円筒部１１は、軸線ｍ１を中心に円筒状に形成されている。外側円筒部１１は、鉄などの磁性材料により形成されている。外側円筒部１１の外周面には、Ｖ溝１１０が形成されている。Ｖ溝１１０は、具体的にはポリＶ溝である。Ｖ溝１１０は、Ｖベルト９が掛けられる部分である。 The electromagnetic clutch 8 includes an electromagnetic coil 30 in addition to the pulley 10 and the hub 20.
The pulley 10 includes an outer cylindrical portion 11, an inner cylindrical portion 12, and an end surface portion 13.
The outer cylindrical portion 11 is formed in a cylindrical shape around the axis m1. The outer cylindrical portion 11 is made of a magnetic material such as iron. A V-shaped groove 110 is formed on the outer peripheral surface of the outer cylindrical portion 11. Specifically, the V groove 110 is a poly V groove. The V groove 110 is a portion on which the V belt 9 is hung.

内側円筒部１２は、外側円筒部１１の径方向内側に配置されている。内側円筒部１２は、軸線ｍ１を中心に円筒状に形成されている。内側円筒部１２は、鉄などの磁性材料により形成されている。 The inner cylindrical portion 12 is disposed on the radially inner side of the outer cylindrical portion 11. The inner cylindrical portion 12 is formed in a cylindrical shape around the axis m1. The inner cylindrical portion 12 is made of a magnetic material such as iron.

端面部１３は、外側円筒部１１における第１方向Ａ１の一端部の内周面と、内側円筒部１２の一端部の外周面との間に配置されている。端面部１３は、軸線ｍ１を中心にリング状に形成されている。端面部１３は、図示しない連結構造を介して外側円筒部１１及び内側円筒部１２に連結されている。すなわち、外側円筒部１１、内側円筒部１２、及び端面部１３は一体的に回転する。 The end surface portion 13 is disposed between the inner peripheral surface of one end portion in the first direction A1 of the outer cylindrical portion 11 and the outer peripheral surface of one end portion of the inner cylindrical portion 12. The end surface portion 13 is formed in a ring shape around the axis line m1. The end surface portion 13 is connected to the outer cylindrical portion 11 and the inner cylindrical portion 12 through a connection structure (not shown). That is, the outer cylindrical portion 11, the inner cylindrical portion 12, and the end surface portion 13 rotate integrally.

端面部１３と外側円筒部１１との間には、空所からなる非磁性部１４が配置されている。同様に、端面部１３と内側円筒部１２との間にも、空所からなる非磁性部１５が配置されている。非磁性部１４，１５は、軸線ｍ１を中心にリング状に形成されている。なお、非磁性部１４，１５は、空所に限らず、ステンレス鋼や銅等の非磁性の金属材料により形成してもよい。 Between the end surface part 13 and the outer cylindrical part 11, a nonmagnetic part 14 consisting of a void is disposed. Similarly, a nonmagnetic portion 15 made of a void is disposed between the end surface portion 13 and the inner cylindrical portion 12. The nonmagnetic portions 14 and 15 are formed in a ring shape around the axis m1. The nonmagnetic portions 14 and 15 are not limited to voids, and may be formed of a nonmagnetic metal material such as stainless steel or copper.

端面部１３における第１方向Ａ１の側面は、プーリ１０とハブ２０とが連結された際に、ハブ２０に接触する摩擦面である。この側面の一部には、摩擦係数を増加させるための摩擦部材が設けられている。 A side surface of the end surface portion 13 in the first direction A1 is a friction surface that contacts the hub 20 when the pulley 10 and the hub 20 are coupled. A part of this side surface is provided with a friction member for increasing the friction coefficient.

内側円筒部１２の内周側には、ボールベアリング４０の外輪４１が固定されている。ボールベアリング４０の内輪４２は、圧縮機２の外殻を形成するハウジング２ｂに固定されている。これにより、プーリ１０は、ハウジング２ｂに対して軸線ｍ１を中心に回転可能に支持されている。 An outer ring 41 of a ball bearing 40 is fixed to the inner peripheral side of the inner cylindrical portion 12. An inner ring 42 of the ball bearing 40 is fixed to a housing 2 b that forms an outer shell of the compressor 2. Thereby, the pulley 10 is supported so as to be rotatable about the axis m1 with respect to the housing 2b.

ハブ２０は、アーマチャ２１と、アウタハブ２２と、インナハブ２３と、接触部２４と、保持部材２５とを有している。 The hub 20 includes an armature 21, an outer hub 22, an inner hub 23, a contact portion 24, and a holding member 25.

アーマチャ２１は、プーリ１０から第１方向Ａ１に幅Ｈ１だけ離間して配置されている。アーマチャ２１は、軸線ｍ１を中心に円板状に形成されている。アーマチャ２１は、外側リング部材２１０と、内側リング部材２１１とを有している。 The armature 21 is disposed away from the pulley 10 in the first direction A1 by a width H1. The armature 21 is formed in a disk shape around the axis m1. The armature 21 has an outer ring member 210 and an inner ring member 211.

外側リング部材２１０及び内側リング部材２１１は、軸線ｍ１を中心にリング状に形成されている。外側リング部材２１０は、内側リング部材２１１に対して径方向外側に隙間を有して配置されている。外側リング部材２１０及び内側リング部材２１１は、鉄等の磁性材料により形成されている。外側リング部材２１０と内側リング部材２１１との間は、図示しない連結構造を介して互いに連結されている。すなわち、外側リング部材２１０及び内側リング部材２１１は、一体的に回転する。 The outer ring member 210 and the inner ring member 211 are formed in a ring shape around the axis m1. The outer ring member 210 is disposed with a gap on the radially outer side with respect to the inner ring member 211. The outer ring member 210 and the inner ring member 211 are made of a magnetic material such as iron. The outer ring member 210 and the inner ring member 211 are connected to each other via a connection structure (not shown). That is, the outer ring member 210 and the inner ring member 211 rotate integrally.

外側リング部材２１０と内側リング部材２１１との間の隙間には、空所からなる非磁性部２１２が配置されている。非磁性部２１２は、軸線ｍ１を中心にリング状に形成されている。なお、非磁性部２１２は、空所に限らず、ステンレス鋼や銅等の非磁性の金属材料により形成してもよい。 In the gap between the outer ring member 210 and the inner ring member 211, a nonmagnetic portion 212 made of a void is disposed. The nonmagnetic portion 212 is formed in a ring shape with the axis m1 as the center. Note that the nonmagnetic portion 212 is not limited to a void and may be formed of a nonmagnetic metal material such as stainless steel or copper.

アーマチャ２１におけるプーリ１０の端面部１３に対向している側面は、プーリ１０とハブ２０が連結された際に、プーリ１０と接触する摩擦面である。 A side surface of the armature 21 that faces the end surface portion 13 of the pulley 10 is a friction surface that contacts the pulley 10 when the pulley 10 and the hub 20 are coupled.

アウタハブ２２は、外側リング部材２１０における第１方向Ａ１の側面に配置されている。アウタハブ２２は、円筒部２２０と、フランジ部２２１とを有している。円筒部２２０は、軸線ｍ１を中心に円筒状に形成されている。フランジ部２２１は、円筒部２２０における第２方向Ａ２の端部から径方向外側に延びるように形成されている。フランジ部２２１は、外側リング部材２１０の側面に複数のリベット２９により連結されている。これにより、アウタハブ２２は、アーマチャ２１に固定されている。すなわち、アウタハブ２２は、アーマチャ２１と一体的に回転する。 The outer hub 22 is disposed on the side surface of the outer ring member 210 in the first direction A1. The outer hub 22 has a cylindrical portion 220 and a flange portion 221. The cylindrical portion 220 is formed in a cylindrical shape around the axis m1. The flange portion 221 is formed to extend radially outward from the end portion of the cylindrical portion 220 in the second direction A2. The flange portion 221 is connected to the side surface of the outer ring member 210 by a plurality of rivets 29. Thereby, the outer hub 22 is fixed to the armature 21. That is, the outer hub 22 rotates integrally with the armature 21.

インナハブ２３は、圧縮機２の回転軸２ａに連結される部分である。インナハブ２３は、アルミニウム等の金属材料により形成されている。インナハブ２３は、円筒部２３０と、フランジ部２３１とを有している。 The inner hub 23 is a part connected to the rotating shaft 2 a of the compressor 2. The inner hub 23 is made of a metal material such as aluminum. The inner hub 23 has a cylindrical portion 230 and a flange portion 231.

円筒部２３０は、軸線ｍ１を中心に円筒状に形成されている。円筒部２３０の中央部の内周面には、雌ねじ部２３２が形成されている。この雌ねじ部２３２に、圧縮機２の回転軸２ａの外周面に形成された雄ねじ部２ｃがねじ込まれることにより、回転軸２ａにインナハブ２３が締結されている。本実施形態では、これらの雄ねじ部２ｃ及び雌ねじ部２３２による締結構造により、ねじ締結構造２６が構成されている。 The cylindrical portion 230 is formed in a cylindrical shape around the axis m1. A female screw portion 232 is formed on the inner peripheral surface of the central portion of the cylindrical portion 230. The inner screw 23 is fastened to the rotary shaft 2a by screwing the male screw portion 2c formed on the outer peripheral surface of the rotary shaft 2a of the compressor 2 into the female screw portion 232. In the present embodiment, the screw fastening structure 26 is configured by a fastening structure including the male screw portion 2 c and the female screw portion 232.

フランジ部２３１は、円筒部２３０における第１方向Ａ１の端部に設けられている。フランジ部２３１における径方向外側の端部には、第１方向Ａ１に延びるように突出部２３４が形成されている。突出部２３４は、軸線ｍ１を中心に円筒状に形成されている。フランジ部２３１は、ゴム部材２７を介してアウタハブ２２に連結されている。ゴム部材２７は、フランジ部２３１及びアウタハブ２２に対して加硫接着されている。これにより、アーマチャ２１は、アウタハブ２２及びゴム部材２７を介してインナハブ２３に連結されている。すなわち、アーマチャ２１及びインナハブ２３は一体的に回転する。 The flange portion 231 is provided at the end of the cylindrical portion 230 in the first direction A1. A protruding portion 234 is formed at the radially outer end of the flange portion 231 so as to extend in the first direction A1. The protruding portion 234 is formed in a cylindrical shape around the axis m1. The flange portion 231 is connected to the outer hub 22 via the rubber member 27. The rubber member 27 is vulcanized and bonded to the flange portion 231 and the outer hub 22. Thereby, the armature 21 is connected to the inner hub 23 via the outer hub 22 and the rubber member 27. That is, the armature 21 and the inner hub 23 rotate integrally.

接触部２４は、アーマチャ２１の内側リング部材２１１の径方向内側に配置されている。図３に示されるように、接触部２４は、円筒部２４０と、内側突出部２４１と、外側突出部２４２とを有している。 The contact portion 24 is disposed on the radially inner side of the inner ring member 211 of the armature 21. As shown in FIG. 3, the contact portion 24 has a cylindrical portion 240, an inner protrusion 241, and an outer protrusion 242.

円筒部２４０は、図１に示される軸線ｍ１を中心に円筒状に形成されている。
内側突出部２４１は、接触部２４における第１方向Ａ１の端部から径方向内側に突出するように形成されている。内側突出部２４１は、リベット２８によりフランジ部２３１の側面２３３に接触した状態で固定されている。これにより、接触部２４は、インナハブ２３に固定されている。 The cylindrical portion 240 is formed in a cylindrical shape around the axis m1 shown in FIG.
The inner protrusion 241 is formed so as to protrude radially inward from the end of the contact portion 24 in the first direction A1. The inner projecting portion 241 is fixed in a state where the inner projecting portion 241 is in contact with the side surface 233 of the flange portion 231 by the rivet 28. Thereby, the contact part 24 is fixed to the inner hub 23.

外側突出部２４２は、接触部２４における第２方向Ａ２の端部から径方向外側に突出するように形成されている。外側突出部２４２における第１方向Ａ１の接触面２４３は、中心軸方向Ａに直交する平面となっている。この接触面２４３は、アーマチャ２１の突出部２１５に対向している。突出部２１５は、アーマチャ２１の内側リング部材２１１の内周面から径方向内側に突出している部分である。突出部２１５における第２方向Ａ２の接触面２１６は、中心軸方向Ａに直交する平面となっている。 The outer protruding portion 242 is formed so as to protrude radially outward from the end portion of the contact portion 24 in the second direction A2. The contact surface 243 in the first direction A1 in the outer protrusion 242 is a plane orthogonal to the central axis direction A. This contact surface 243 faces the protruding portion 215 of the armature 21. The protruding portion 215 is a portion protruding radially inward from the inner peripheral surface of the inner ring member 211 of the armature 21. The contact surface 216 in the second direction A2 of the protrusion 215 is a plane orthogonal to the central axis direction A.

図２に示されるように、保持部材２５は、インナハブ２３における第２方向Ａ２の端部の内部に圧入により嵌合されている。すなわち、保持部材２５は、インナハブ２３と一体的に回転する。保持部材２５は、鉄やアルミニウム等の金属材料により形成されている。保持部材２５は、軸線ｍ１を中心に円筒状に形成されている。保持部材２５の内周面には、圧縮機２の回転軸２ａの外周面が接触している。よって、保持部材２５は、インナハブ２３と圧縮機２の回転軸２ａとの間に配置されている。保持部材２５がインナハブ２３と一体となって回転する際、保持部材２５の内周面と回転軸２ａの外周面との間に発生する摩擦により保持部材２５が回転軸２ａと共回りすることでインナハブ２３から回転軸２ａに動力が伝達される。 As shown in FIG. 2, the holding member 25 is fitted into the inner end of the inner hub 23 in the second direction A2 by press fitting. That is, the holding member 25 rotates integrally with the inner hub 23. The holding member 25 is made of a metal material such as iron or aluminum. The holding member 25 is formed in a cylindrical shape around the axis m1. The outer peripheral surface of the rotating shaft 2 a of the compressor 2 is in contact with the inner peripheral surface of the holding member 25. Therefore, the holding member 25 is disposed between the inner hub 23 and the rotating shaft 2 a of the compressor 2. When the holding member 25 rotates integrally with the inner hub 23, the holding member 25 rotates together with the rotary shaft 2a due to friction generated between the inner peripheral surface of the holding member 25 and the outer peripheral surface of the rotary shaft 2a. Power is transmitted from the inner hub 23 to the rotary shaft 2a.

なお、保持部材２５と回転軸２ａとの間の摩擦により作用する摩擦トルクには下限値と上限値とが設定されている。下限値は、一般的な車両用圧縮機が圧縮作動する際に採用するトルクの最小値である。上限値は、プーリ１０に対してＶベルト９が滑り始めるタイミングで圧縮機２に作用するトルクである。 Note that a lower limit value and an upper limit value are set for the friction torque acting by the friction between the holding member 25 and the rotating shaft 2a. The lower limit value is a minimum value of torque that is employed when a general vehicular compressor is compressed. The upper limit value is a torque that acts on the compressor 2 at the timing when the V-belt 9 starts to slide with respect to the pulley 10.

また、中心軸方向Ａにおけるねじ締結構造２６の長さＬ２は、中心軸方向Ａにおける保持部材２５の長さＬ１未満に設定されている。 The length L2 of the screw fastening structure 26 in the central axis direction A is set to be less than the length L1 of the holding member 25 in the central axis direction A.

電磁コイル３０は、プーリ１０の外側円筒部１１、内側円筒部１２、及び端面部１３により囲まれる空間に配置されている。電磁コイル３０は、軸線ｍ１を中心にリング状に形成されている。電磁コイル３０は，銅やアルミニウム等からなるワイヤを樹脂製のスプールに巻き付けることにより構成されている。電磁コイル３０は、圧縮機２のハウジング２ｂに固定されている。 The electromagnetic coil 30 is disposed in a space surrounded by the outer cylindrical portion 11, the inner cylindrical portion 12, and the end surface portion 13 of the pulley 10. The electromagnetic coil 30 is formed in a ring shape around the axis m1. The electromagnetic coil 30 is configured by winding a wire made of copper, aluminum, or the like around a resin spool. The electromagnetic coil 30 is fixed to the housing 2 b of the compressor 2.

電磁コイル３０への通電は、図１に示される制御装置５０により制御される。制御装置５０は、ＣＰＵやメモリ等を有するマイクロコンピュータを中心に構成されている。制御装置５０は、車両用空調装置の制御を統括的に司る空調ＥＣＵから送信される指令に基づいて、電磁コイル３０への通電及び通電の遮断を切り替えることにより、プーリ１０とハブ２０との連結及び分離を切り替える。 Energization of the electromagnetic coil 30 is controlled by the control device 50 shown in FIG. The control device 50 is configured around a microcomputer having a CPU, a memory, and the like. The controller 50 connects the pulley 10 and the hub 20 by switching energization to the electromagnetic coil 30 and switching off the energization based on a command transmitted from the air conditioning ECU that generally controls the vehicle air conditioner. And switch separation.

次に、電磁クラッチ８の動作例について説明する。
制御装置５０が電磁コイル３０に対する通電を実施していない場合には、図２に示されるように、アーマチャ２１とプーリ１０との間に隙間が形成されている。この場合、エンジン７の動力がＶベルト９、プーリ１０の順で伝達され、プーリ１０が空転する状態となる。よって、プーリ１０のトルクが圧縮機２の回転軸２ａに伝達されない状態、すなわち電磁クラッチ８がオフ状態になっている。 Next, an operation example of the electromagnetic clutch 8 will be described.
When the control device 50 is not energizing the electromagnetic coil 30, a gap is formed between the armature 21 and the pulley 10 as shown in FIG. 2. In this case, the power of the engine 7 is transmitted in the order of the V-belt 9 and the pulley 10, and the pulley 10 is idled. Therefore, the state where the torque of the pulley 10 is not transmitted to the rotating shaft 2a of the compressor 2, that is, the electromagnetic clutch 8 is in the off state.

制御装置５０が電磁コイル３０に対する通電を実施すると、電磁コイル３０が励磁され、外側円筒部１１、アーマチャ２１、端面部１３、アーマチャ２１、内側円筒部１２、及び電磁コイル３０を磁束が通過する磁気回路が形成される。この磁気回路により発生する電磁力により、ゴム部材２７の弾性力に抗してアーマチャ２１がプーリ１０に吸引され、図４に示されるようにアーマチャ２１とプーリ１０とが連結される。すなわち、電磁クラッチ８がオン状態になる。このような状態では、エンジン７からプーリ１０に付与されるトルクが、アーマチャ２１、アウタハブ２２、ゴム部材２７を介してインナハブ２３に伝達され、インナハブ２３が回転する。このようにしてインナハブ２３に伝達されたトルクは、保持部材２５を介して圧縮機２の回転軸２ａに伝達される。 When the controller 50 energizes the electromagnetic coil 30, the electromagnetic coil 30 is excited, and the magnetic flux through which the magnetic flux passes through the outer cylindrical portion 11, the armature 21, the end surface portion 13, the armature 21, the inner cylindrical portion 12, and the electromagnetic coil 30. A circuit is formed. The armature 21 is attracted to the pulley 10 against the elastic force of the rubber member 27 by the electromagnetic force generated by the magnetic circuit, and the armature 21 and the pulley 10 are connected as shown in FIG. That is, the electromagnetic clutch 8 is turned on. In such a state, torque applied from the engine 7 to the pulley 10 is transmitted to the inner hub 23 via the armature 21, the outer hub 22, and the rubber member 27, and the inner hub 23 rotates. The torque transmitted to the inner hub 23 in this way is transmitted to the rotating shaft 2a of the compressor 2 via the holding member 25.

このとき、インナハブ２３から保持部材２５を介して回転軸２ａに伝達されるトルクが所定値未満である場合には、保持部材２５及び回転軸２ａの間の摩擦により、回転軸２ａ及び保持部材２５が一体的に回転する。この場合には、エンジン７の動力が、Ｖベルト９、プーリ１０、アーマチャ２１、アウタハブ２２、ゴム部材２７、インナハブ２３、保持部材２５、回転軸２ａの順に伝達されて回転軸２ａが回転する状態、すなわち電磁クラッチ８がオン状態になっている。この場合、圧縮機２が駆動する。 At this time, if the torque transmitted from the inner hub 23 to the rotating shaft 2a via the holding member 25 is less than a predetermined value, the rotating shaft 2a and the holding member 25 are caused by friction between the holding member 25 and the rotating shaft 2a. Rotate together. In this case, the power of the engine 7 is transmitted in the order of the V belt 9, the pulley 10, the armature 21, the outer hub 22, the rubber member 27, the inner hub 23, the holding member 25, and the rotating shaft 2a, and the rotating shaft 2a rotates. That is, the electromagnetic clutch 8 is in an on state. In this case, the compressor 2 is driven.

なお、図５に示されるように、アーマチャ２１とプーリ１０とが連結されているとき、接触部２４の接触面２４３とアーマチャ２１の接触面２１６との間には、隙間Ｍ１が形成されている。中心軸方向Ａにおける隙間Ｍ１の長さＬ３は、中心軸方向Ａにおけるねじ締結構造２６の長さＬ２未満である。 As shown in FIG. 5, when the armature 21 and the pulley 10 are connected, a gap M 1 is formed between the contact surface 243 of the contact portion 24 and the contact surface 216 of the armature 21. . The length L3 of the gap M1 in the central axis direction A is less than the length L2 of the screw fastening structure 26 in the central axis direction A.

一方、圧縮機２がロック状態になると、インナハブ２３から保持部材２５を介して回転軸２ａに伝達されるトルクが所定値以上になる可能性がある。このとき、保持部材２５及び回転軸２ａの間に滑りが生じるため、回転軸２ａに対してインナハブ２３が相対回転することで、ねじ締結構造２６に緩みが生じる。これにより、インナハブ２３及び保持部材２５が回転軸２ａに対して第１方向Ａ１に相対移動する。そのため、接触部２４の接触面２４３とアーマチャ２１の接触面２１６との間に形成された隙間Ｍ１が狭くなる。そして、インナハブ２３及び保持部材２５が回転軸２ａに対して第１方向Ａ１に更に相対移動すると、図６に示されるように、接触部２４の接触面２４３がアーマチャ２１の接触面２１６に接触するため、インナハブ２３からアーマチャ２１に第１方向Ａ１の押圧力が付与される。この力が、電磁コイル３０の電磁力を超えると、プーリ１０からアーマチャ２１が強制的に引き離される。すなわち、回転軸２ａへのトルクの伝達を遮断するトルクリミッタが作動し、プーリ１０が空転する状態となる。このとき、保持部材２５により回転軸２ａが保持されることで、回転軸２ａからのインナハブ２３の脱落が抑制される。 On the other hand, when the compressor 2 is locked, the torque transmitted from the inner hub 23 to the rotary shaft 2a via the holding member 25 may become a predetermined value or more. At this time, since slip occurs between the holding member 25 and the rotary shaft 2a, the screw fastening structure 26 is loosened by the relative rotation of the inner hub 23 with respect to the rotary shaft 2a. Thereby, the inner hub 23 and the holding member 25 move relative to the rotation shaft 2a in the first direction A1. Therefore, the gap M1 formed between the contact surface 243 of the contact portion 24 and the contact surface 216 of the armature 21 is narrowed. When the inner hub 23 and the holding member 25 are further moved relative to the rotation shaft 2a in the first direction A1, the contact surface 243 of the contact portion 24 contacts the contact surface 216 of the armature 21, as shown in FIG. Therefore, a pressing force in the first direction A1 is applied from the inner hub 23 to the armature 21. When this force exceeds the electromagnetic force of the electromagnetic coil 30, the armature 21 is forcibly separated from the pulley 10. That is, the torque limiter that cuts off the transmission of torque to the rotating shaft 2a is activated, and the pulley 10 is idled. At this time, since the rotating shaft 2a is held by the holding member 25, the inner hub 23 is prevented from dropping from the rotating shaft 2a.

以上説明した本実施形態の電磁クラッチ８によれば、以下の（１）〜（７）に示される作用及び効果を得ることができる。 According to the electromagnetic clutch 8 of this embodiment demonstrated above, the effect | action and effect shown by the following (1)-(7) can be acquired.

（１）ねじ締結構造２６に緩みが生じることにより、接触部２４がインナハブ２３と一体的に第１方向Ａ１に移動した際、接触部２４がアーマチャ２１に接触することにより、インナハブ２３からアーマチャ２１に第１方向Ａ１の押圧力が付与される。これにより、電磁力の解除に必要な力を弾性力によりアーマチャに付与する従来の構成と比較すると、回転軸２ａに対するインナハブ２３の相対的な移動量を短くしながらも、電磁力の解除に必要な力をアーマチャ２１に付与することが可能となる。換言すれば、従来の構成と比較すると、電磁力の解除に必要な力を得ることのできるインナハブ２３の回転軸２ａに対する相対的な移動量を短くすることができる。結果的に、ねじ締結構造２６の全長Ｌ２を短くすることができるため、電磁クラッチ８の体格を小さくすることができる。 (1) When the contact portion 24 moves in the first direction A1 integrally with the inner hub 23 due to the looseness of the screw fastening structure 26, the contact portion 24 comes into contact with the armature 21 so that the armature 21 extends from the inner hub 23. A pressing force in the first direction A1 is applied. As a result, it is necessary to release the electromagnetic force while shortening the relative movement amount of the inner hub 23 with respect to the rotating shaft 2a as compared with the conventional configuration in which the force necessary for releasing the electromagnetic force is applied to the armature by the elastic force. Can be applied to the armature 21. In other words, as compared with the conventional configuration, the relative movement amount of the inner hub 23 with respect to the rotating shaft 2a that can obtain the force necessary for releasing the electromagnetic force can be shortened. As a result, since the overall length L2 of the screw fastening structure 26 can be shortened, the physique of the electromagnetic clutch 8 can be reduced.

（２）接触部２４の接触面２４３は、中心軸方向Ａに直交している。これにより、接触部２４の接触面２４３がアーマチャ２１の接触面２１６に接触した際に、アーマチャ２１に第１方向Ａ１の力、すなわちプーリ１０からアーマチャ２１を引き離す方向の力を付与し易くなる。よって、より的確にトルクリミッタ機能を作動させることができる。 (2) The contact surface 243 of the contact portion 24 is orthogonal to the central axis direction A. Thereby, when the contact surface 243 of the contact portion 24 comes into contact with the contact surface 216 of the armature 21, a force in the first direction A1, that is, a force in a direction in which the armature 21 is pulled away from the pulley 10 is easily applied to the armature 21. Therefore, the torque limiter function can be operated more accurately.

（３）接触部２４の接触面２４３とアーマチャ２１の接触面２１６との間には、電磁コイル３０の通電時に隙間Ｍ１が形成されている。これにより、隙間Ｍ１の長さＬ３を調整することにより、接触部２４がアーマチャ２１に接触するために必要なインナハブ２３の回転軸２ａに対する相対的な移動量を調整することができる。よって、トルクリミッタ機能を作動させるタイミングを任意に調整することが可能となる。 (3) A gap M 1 is formed between the contact surface 243 of the contact portion 24 and the contact surface 216 of the armature 21 when the electromagnetic coil 30 is energized. Thereby, by adjusting the length L3 of the gap M1, it is possible to adjust the relative movement amount of the inner hub 23 with respect to the rotating shaft 2a necessary for the contact portion 24 to contact the armature 21. Therefore, it is possible to arbitrarily adjust the timing for operating the torque limiter function.

（４）中心軸方向Ａにおける接触部２４の接触面２４３とアーマチャ２１の接触面２１６との間の隙間Ｍ１の長さＬ３は、中心軸方向Ａにおけるねじ締結構造２６の長さＬ２未満に設定されている。これにより、ねじ締結構造２６に緩みが生じた際に、接触部２４をアーマチャ２１に確実に接触させることができるため、より的確にトルクリミッタ機能を作動させることができる。 (4) The length L3 of the gap M1 between the contact surface 243 of the contact portion 24 and the contact surface 216 of the armature 21 in the central axis direction A is set to be less than the length L2 of the screw fastening structure 26 in the central axis direction A. Has been. Thereby, when the screw fastening structure 26 is loosened, the contact portion 24 can be surely brought into contact with the armature 21, so that the torque limiter function can be operated more accurately.

（５）中心軸方向Ａにおけるねじ締結構造２６の長さＬ２は、中心軸方向Ａにおける保持部材２５の長さＬ１未満である。これにより、ねじ締結構造２６に緩みが生じた際に、保持部材２５により回転軸２ａを確実に保持することができるため、回転軸２ａからのインナハブ２３の脱落を回避することができる。 (5) The length L2 of the screw fastening structure 26 in the central axis direction A is less than the length L1 of the holding member 25 in the central axis direction A. Accordingly, when the screw fastening structure 26 is loosened, the holding shaft 25 can reliably hold the rotating shaft 2a, so that the inner hub 23 can be prevented from dropping off from the rotating shaft 2a.

（６）電磁クラッチ８は、インナハブ２３とアーマチャ２１とを連結するゴム部材２７を備える。これにより、アーマチャ２１からインナハブ２３に伝達されるトルクの変動がゴム部材２７により抑制されるため、異音を低減することができる。 (6) The electromagnetic clutch 8 includes a rubber member 27 that connects the inner hub 23 and the armature 21. Thereby, since the fluctuation | variation of the torque transmitted to the inner hub 23 from the armature 21 is suppressed by the rubber member 27, abnormal noise can be reduced.

（７）接触部２４は、インナハブ２３とは別の部材からなり、インナハブ２３に固定されている。これにより、インナハブ２３と接触部２４とを別々に製造することができるため、それらの製造が容易となる。 (7) The contact portion 24 is made of a member different from the inner hub 23 and is fixed to the inner hub 23. Thereby, since the inner hub 23 and the contact part 24 can be manufactured separately, those manufacture becomes easy.

（変形例）
次に、第１実施形態の電磁クラッチ８の変形例について説明する。
本変形例の電磁クラッチ８は、図７に示されるような接触部６０を備えている。この接触部６０は、円筒部６１と、環状部６２，６３とを備えている。 (Modification)
Next, a modification of the electromagnetic clutch 8 of the first embodiment will be described.
The electromagnetic clutch 8 of this modification includes a contact portion 60 as shown in FIG. The contact portion 60 includes a cylindrical portion 61 and annular portions 62 and 63.

円筒部６１は、図１に示される軸線ｍ１を中心に円筒状に形成されている。図７に示されるように、円筒部６１における第１方向Ａ１の端部は、インナハブ２３のフランジ部２３１に形成された貫通孔２３５に嵌合している。貫通孔２３５は、インナハブ２３のフランジ部２３１を中心軸方向Ａに貫通している。円筒部６１における第２方向Ａ２の端部は、アーマチャ２１の内側リング部材２１１に形成された挿入孔２１８に挿入されている。詳しくは、内側リング部材２１１には、第２方向Ａ２に開口する凹部２１７が形成されている。凹部２１７の底面は、ねじ締結構造２６に緩みが生じた際に接触部６０に接触する接触面２１９である。挿入孔２１８は、凹部２１７の底部を中心軸方向Ａに貫通している。挿入孔２１８の内周面と接触部６０の円筒部６１の外周面との間には、隙間が形成されている。 The cylindrical portion 61 is formed in a cylindrical shape around the axis m1 shown in FIG. As shown in FIG. 7, the end portion of the cylindrical portion 61 in the first direction A 1 is fitted in a through hole 235 formed in the flange portion 231 of the inner hub 23. The through hole 235 passes through the flange portion 231 of the inner hub 23 in the central axis direction A. An end portion of the cylindrical portion 61 in the second direction A2 is inserted into an insertion hole 218 formed in the inner ring member 211 of the armature 21. Specifically, the inner ring member 211 has a recess 217 that opens in the second direction A2. The bottom surface of the recess 217 is a contact surface 219 that contacts the contact portion 60 when the screw fastening structure 26 is loosened. The insertion hole 218 passes through the bottom of the recess 217 in the central axis direction A. A gap is formed between the inner peripheral surface of the insertion hole 218 and the outer peripheral surface of the cylindrical portion 61 of the contact portion 60.

接触部６０の環状部６２は、円筒部６１における第１方向Ａ１の端部に円環状に形成されている。環状部６２の内径及び外径は、円筒部６１の内径及び外径よりも大きい。環状部６２がインナハブ２３のフランジ部２３１における第１方向Ａ１の側面に接触することにより、接触部６０の第２方向Ａ２への抜け止めがなされている。 The annular portion 62 of the contact portion 60 is formed in an annular shape at the end portion of the cylindrical portion 61 in the first direction A1. The inner diameter and outer diameter of the annular portion 62 are larger than the inner diameter and outer diameter of the cylindrical portion 61. When the annular portion 62 contacts the side surface of the flange portion 231 of the inner hub 23 in the first direction A1, the contact portion 60 is prevented from coming off in the second direction A2.

接触部６０の環状部６３は、円筒部６１における第２方向Ａ２の端部に円環状に形成されている。環状部６３の内径及び外径は、円筒部６１の内径及び外径よりも大きい。環状部６３は、内側リング部材２１１の凹部２１７に挿入されている。環状部６３は、アーマチャ２１の凹部２１７の接触面２１９から第２方向Ａ２に離間して配置されている。環状部６３における第１方向Ａ１の側面は、ねじ締結構造２６に緩みが生じた際にアーマチャ２１の接触面２１９に接触する接触面６４である。 The annular portion 63 of the contact portion 60 is formed in an annular shape at the end of the cylindrical portion 61 in the second direction A2. The inner diameter and outer diameter of the annular portion 63 are larger than the inner diameter and outer diameter of the cylindrical portion 61. The annular portion 63 is inserted into the recess 217 of the inner ring member 211. The annular portion 63 is disposed away from the contact surface 219 of the recess 217 of the armature 21 in the second direction A2. A side surface of the annular portion 63 in the first direction A1 is a contact surface 64 that contacts the contact surface 219 of the armature 21 when the screw fastening structure 26 is loosened.

このような接触部６０を用いた場合であっても、ねじ締結構造２６に緩みが生じることにより接触部６０がインナハブ２３と一体となって第１方向Ａ１に移動した際、接触部６０の環状部６３がアーマチャ２１の凹部２１７の底面に接触することにより、インナハブ２３からアーマチャ２１に第１方向Ａ１の押圧力が付与される。よって、上記第１実施形態と同一又は類似の作用及び効果を得ることができる。 Even when such a contact portion 60 is used, when the contact portion 60 moves integrally with the inner hub 23 in the first direction A1 due to the looseness of the screw fastening structure 26, the annular shape of the contact portion 60 is obtained. When the portion 63 comes into contact with the bottom surface of the recess 217 of the armature 21, a pressing force in the first direction A1 is applied from the inner hub 23 to the armature 21. Therefore, the same or similar operation and effect as the first embodiment can be obtained.

＜第２実施形態＞
次に、電磁クラッチ８の第２実施形態について説明する。以下、第１実施形態との相違点を中心に説明する。 Second Embodiment
Next, a second embodiment of the electromagnetic clutch 8 will be described. Hereinafter, the difference from the first embodiment will be mainly described.

図８に示されるように、本実施形態の電磁クラッチ８は、回転軸２ａに対してインナハブ２３が相対移動した際にアウタハブ２２に接触する接触部７０を備えている。本実施形態では、アウタハブ２２が、インナハブ２３に固定されている固定部材に相当する。接触部７０は、円筒部７１と、フランジ部７２とを有している。 As shown in FIG. 8, the electromagnetic clutch 8 of the present embodiment includes a contact portion 70 that contacts the outer hub 22 when the inner hub 23 moves relative to the rotating shaft 2a. In the present embodiment, the outer hub 22 corresponds to a fixing member fixed to the inner hub 23. The contact part 70 has a cylindrical part 71 and a flange part 72.

円筒部７１は、図１に示される軸線ｍ１を中心に円筒状に形成されている。図８に示されるように、円筒部７１は、複数のリベット７３によりインナハブ２３の突出部２３４に固定されている。これにより、接触部７０が、インナハブ２３に固定されている。 The cylindrical portion 71 is formed in a cylindrical shape around the axis m1 shown in FIG. As shown in FIG. 8, the cylindrical portion 71 is fixed to the protruding portion 234 of the inner hub 23 by a plurality of rivets 73. Thereby, the contact part 70 is fixed to the inner hub 23.

フランジ部７２は、円筒部７１における第２方向Ａ２の端部に形成されている。フランジ部７２は、アウタハブ２２の突出部２２２に対向している。突出部２２２は、アウタハブ２２の円筒部２２０における第１方向Ａ１の端部から径方向内側に延びるように形成されている。突出部２２２は、図１に示される軸線ｍ１を中心に円環状に形成されている。図８に示されるように、突出部２２２における第２方向Ａ２の側面は、ねじ締結構造２６に緩みが生じた際に接触部７０に接触する接触面２２３である。接触面２２３は、中心軸方向Ａに直交する平面となっている。フランジ部７２は、アウタハブ２２の突出部２２２から第２方向に離間して配置されている。フランジ部７２における第１方向Ａ１の側面は、ねじ締結構造２６に緩みが生じた際にアーマチャ２１の接触面２２３に接触する接触面７４である。接触面７４は、中心軸方向Ａに直交する平面となっている。 The flange portion 72 is formed at the end of the cylindrical portion 71 in the second direction A2. The flange portion 72 faces the protruding portion 222 of the outer hub 22. The protrusion 222 is formed so as to extend radially inward from the end in the first direction A1 of the cylindrical portion 220 of the outer hub 22. The protrusion 222 is formed in an annular shape around the axis m1 shown in FIG. As shown in FIG. 8, the side surface in the second direction A 2 of the protruding portion 222 is a contact surface 223 that comes into contact with the contact portion 70 when the screw fastening structure 26 is loosened. The contact surface 223 is a plane orthogonal to the central axis direction A. The flange portion 72 is disposed to be separated from the protruding portion 222 of the outer hub 22 in the second direction. The side surface of the flange portion 72 in the first direction A1 is a contact surface 74 that contacts the contact surface 223 of the armature 21 when the screw fastening structure 26 is loosened. The contact surface 74 is a plane orthogonal to the central axis direction A.

図９に示されるように、アーマチャ２１とプーリ１０とが連結されているとき、接触部７０の接触面７４と、アーマチャ２１の接触面２２３との間には、隙間Ｍ２が形成されている。中心軸方向Ａにおける隙間Ｍ２の長さＬ４は、中心軸方向Ａにおけるねじ締結構造２６の長さＬ２未満である。 As shown in FIG. 9, when the armature 21 and the pulley 10 are connected, a gap M 2 is formed between the contact surface 74 of the contact portion 70 and the contact surface 223 of the armature 21. The length L4 of the gap M2 in the central axis direction A is less than the length L2 of the screw fastening structure 26 in the central axis direction A.

以上説明した本実施形態の電磁クラッチ８によれば、第１実施形態の（４）〜（７）の作用及び効果に加え、以下の（８）〜（１０）に示される作用及び効果を得ることができる。 According to the electromagnetic clutch 8 of this embodiment described above, in addition to the actions and effects of (4) to (7) of the first embodiment, the actions and effects shown in the following (8) to (10) are obtained. be able to.

（８）ねじ締結構造２６に緩みが生じることにより、接触部７０がインナハブ２３と一体となって第１方向Ａ１に移動した際、接触部７０がアウタハブ２２に接触することにより、インナハブ２３からアウタハブ２２を介してアーマチャ２１に第１方向Ａ１の押圧力が付与される。これにより、電磁力の解除に必要な力を弾性力によりアーマチャ２１に付与する従来の構成と比較すると、回転軸２ａに対するインナハブ２３の相対的な移動量を短くしながらも、電磁力の解除に必要な力をアーマチャ２１に付与することが可能となる。換言すれば、従来の構成と比較すると、電磁力の解除に必要な力を得ることのできるインナハブ２３の回転軸２ａに対する相対的な移動量を短くすることができる。結果的に、ねじ締結構造２６の全長Ｌ２を短くすることができるため、電磁クラッチ８の体格を小さくすることができる。 (8) When the contact portion 70 moves together with the inner hub 23 in the first direction A1 due to the looseness of the screw fastening structure 26, the contact portion 70 comes into contact with the outer hub 22 to move from the inner hub 23 to the outer hub. A pressing force in the first direction A 1 is applied to the armature 21 through 22. As a result, compared with the conventional configuration in which the force necessary for releasing the electromagnetic force is applied to the armature 21 by the elastic force, the relative movement of the inner hub 23 with respect to the rotary shaft 2a is shortened while the electromagnetic force is released. Necessary force can be applied to the armature 21. In other words, as compared with the conventional configuration, the relative movement amount of the inner hub 23 with respect to the rotating shaft 2a that can obtain the force necessary for releasing the electromagnetic force can be shortened. As a result, since the overall length L2 of the screw fastening structure 26 can be shortened, the physique of the electromagnetic clutch 8 can be reduced.

（９）接触部７０の接触面７４は、中心軸方向Ａに直交している。これにより、接触部７０の接触面７４がアウタハブ２２の接触面２２３に接触した際に、アーマチャ２１に第１方向Ａ１の力、すなわちプーリ１０からアーマチャ２１を引き離す方向の力を付与し易くなる。よって、より的確にトルクリミッタ機能を作動させることができる。 (9) The contact surface 74 of the contact portion 70 is orthogonal to the central axis direction A. Thereby, when the contact surface 74 of the contact part 70 contacts the contact surface 223 of the outer hub 22, it is easy to apply a force in the first direction A 1, that is, a force in a direction of separating the armature 21 from the pulley 10 to the armature 21. Therefore, the torque limiter function can be operated more accurately.

（１０）接触部７０の接触面７４とアウタハブ２２の接触面２２３との間には、電磁コイル３０の通電時に隙間Ｍ２が形成されている。これにより、隙間Ｍ２の長さＬ４を調整することにより、接触部２４がアーマチャ２１に接触するために必要なインナハブ２３の回転軸２ａに対する相対的な移動量を調整することができる。よって、トルクリミッタ機能を作動させるタイミングを任意に調整することが可能となる。 (10) A gap M 2 is formed between the contact surface 74 of the contact portion 70 and the contact surface 223 of the outer hub 22 when the electromagnetic coil 30 is energized. Thereby, by adjusting the length L4 of the gap M2, it is possible to adjust the relative movement amount of the inner hub 23 with respect to the rotating shaft 2a necessary for the contact portion 24 to contact the armature 21. Therefore, it is possible to arbitrarily adjust the timing for operating the torque limiter function.

＜他の実施形態＞
なお、各実施形態は、以下の形態にて実施することもできる。
・各実施形態の接触部２４，６０，７０は、インナハブ２３に一体的に形成されていてもよい。 <Other embodiments>
In addition, each embodiment can also be implemented with the following forms.
-Contact part 24,60,70 of each embodiment may be formed in the inner hub 23 integrally.

・アーマチャ２１及びアウタハブ２２とインナハブ２３とを連結する弾性部材は、ゴム部材２７に限らず、ばね部材等の任意の部材を用いることができる。 The elastic member that connects the armature 21 and the outer hub 22 and the inner hub 23 is not limited to the rubber member 27, and any member such as a spring member can be used.

・各接触部２４，６０，７０の接触面２４３，６４，７４は、中心軸方向Ａに直交する平面に限らず、中心軸方向Ａに対して所定角度で傾斜する平面であってもよい。 The contact surfaces 243, 64, 74 of the contact portions 24, 60, 70 are not limited to planes orthogonal to the central axis direction A, but may be planes inclined at a predetermined angle with respect to the central axis direction A.

・電磁クラッチ８の駆動対象装置は、圧縮機２に限らず、任意の装置を用いることができる。 The drive target device of the electromagnetic clutch 8 is not limited to the compressor 2 and any device can be used.

・駆動源はエンジン７に限らず、任意の装置を用いることができる。
・本発明は上記の具体例に限定されるものではない。すなわち、上記の具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。例えば、前述した各具体例が備える各要素及びその配置、材料、形状、サイズ等は、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。また、前述した実施形態が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。 The drive source is not limited to the engine 7, and any device can be used.
-This invention is not limited to said specific example. That is, the above-described specific examples that are appropriately modified by those skilled in the art are also included in the scope of the present invention as long as they have the characteristics of the present invention. For example, each element included in each of the specific examples described above and its arrangement, material, shape, size, and the like are not limited to those illustrated, and can be changed as appropriate. Moreover, each element with which embodiment mentioned above is provided can be combined as long as it is technically possible, and the combination of these is also included in the scope of the present invention as long as it includes the features of the present invention.

２：圧縮機（駆動対象装置）
２ａ：回転軸
２ｃ：雄ねじ部
７：エンジン（駆動源）
８：電磁クラッチ
１０：プーリ（駆動側回転部材）
２０：ハブ（従動側回転部材）
２１：アーマチャ
２２：固定部材（アウタハブ）
２３：インナハブ
２４，６０，７０：接触部
２５：保持部材
２６：ねじ締結構造
２７：ゴム部材（弾性部材）
３０：電磁コイル
６４，７４，２１６，２１９，２２３，２４３：接触面
２３２：雌ねじ部 2: Compressor (device to be driven)
2a: Rotating shaft 2c: Male screw part 7: Engine (drive source)
8: Electromagnetic clutch 10: Pulley (drive side rotating member)
20: Hub (driven rotation member)
21: Armature 22: Fixing member (outer hub)
23: Inner hub 24, 60, 70: Contact portion 25: Holding member 26: Screw fastening structure 27: Rubber member (elastic member)
30: Electromagnetic coils 64, 74, 216, 219, 223, 243: Contact surface 232: Female thread

Claims

A driving side rotating member (10) to which torque is transmitted from the driving source (7);
A driven side rotating member (20) for transmitting torque transmitted from the driving side rotating member to the rotating shaft (2a) of the drive target device (2) by being connected to the driving side rotating member;
An electromagnetic coil (30) for generating an electromagnetic force by energization for connecting the driving side rotating member and the driven side rotating member;
When one direction in the central axis direction of the rotating shaft is the first direction and the direction opposite to the first direction is the second direction,
The driven rotation member is
By being spaced apart from the driving side rotating member in the first direction and moving in the second direction based on the electromagnetic force generated from the electromagnetic coil, the driving side rotating member is connected to the driving side rotating member. An armature (21) to which torque is transmitted from the driving side rotating member;
An inner hub (23) having a female screw part (232) screwed to a male screw part (2c) formed on the rotating shaft, and rotating by torque transmitted from the driving side rotating member via the armature;
When the torque that is disposed between the inner hub and the rotating shaft and is transmitted from the driving-side rotating member to the rotating shaft via the inner hub is less than a predetermined value, the torque is generated between the inner hub and the rotating shaft. Power is transmitted from the inner hub to the rotating shaft by rotating together with the rotating shaft by friction, and torque transmitted from the driving side rotating member to the rotating shaft via the inner hub is equal to or greater than the predetermined value. In this case, a holding member (25) that causes the screw fastening structure (26) including the male screw part and the female screw part to loosen by sliding with respect to the rotating shaft,
When the screw fastening structure is not loosened, it is disposed away from the armature in the second direction, and when the screw fastening structure is loosened, the inner hub is moved away from the rotating shaft. A contact portion (24, 60) that integrally moves with the inner hub and moves relative to the rotary shaft in the first direction when it moves relative to one direction and contacts the armature;
An electromagnetic clutch comprising:

The electromagnetic clutch according to claim 1, wherein contact surfaces (243, 64) that contact the armature in the contact portion are orthogonal to the central axis direction.

The clearance gap is formed between the contact surface which contacts the said armature in the said contact part, and the contact surface (216,219) which contacts the said contact part in the said armature at the time of the electricity supply of the said electromagnetic coil. Or the electromagnetic clutch of 2.

A driving side rotating member (10) to which torque is transmitted from the driving source (7);
A driven side rotating member (20) for transmitting torque transmitted from the driving side rotating member to the rotating shaft (2a) of the drive target device (2) by being connected to the driving side rotating member;
An electromagnetic coil (30) for generating an electromagnetic force by energization for connecting the driving side rotating member and the driven side rotating member;
When one direction in the central axis direction of the rotating shaft is the first direction and the direction opposite to the first direction is the second direction,
The driven rotation member is
By being spaced apart from the driving side rotating member in the first direction and moving in the second direction based on the electromagnetic force generated from the electromagnetic coil, the driving side rotating member is connected to the driving side rotating member. An armature (21) to which torque is transmitted from the driving side rotating member;
An inner hub (23) having a female screw part (232) screwed to a male screw part (2c) formed on the rotating shaft, and rotating by torque transmitted from the driving side rotating member via the armature;
When the torque that is disposed between the inner hub and the rotating shaft and is transmitted from the driving-side rotating member to the rotating shaft via the inner hub is less than a predetermined value, the torque is generated between the inner hub and the rotating shaft. Power is transmitted from the inner hub to the rotating shaft by rotating together with the rotating shaft by friction, and torque transmitted from the driving side rotating member to the rotating shaft via the inner hub is equal to or greater than the predetermined value. In this case, a holding member (25) that causes the screw fastening structure (26) including the male screw part and the female screw part to loosen by sliding with respect to the rotating shaft,
A fixing member (22) fixed to the inner hub;
When the screw fastening structure is not loosened, it is disposed away from the armature in the second direction, and when the screw fastening structure is loosened, the inner hub is moved away from the rotating shaft. A contact portion (70) that integrally moves with the inner hub and relatively moves in the first direction with respect to the rotation shaft and contacts the fixing member when relatively moving in one direction;
An electromagnetic clutch comprising:

The electromagnetic clutch according to claim 4, wherein a contact surface (74) in contact with the fixing member in the contact portion is orthogonal to the central axis direction.

The clearance gap is formed between the contact surface which contacts the said fixing member in the said contact part, and the contact surface (223) which contacts the said contact part in the said fixing member at the time of the electricity supply of the said electromagnetic coil. Or the electromagnetic clutch of 5.

The electromagnetic clutch according to claim 3 or 6, wherein a length of the gap in the central axis direction is less than a length of the screw fastening structure in the central axis direction.

An elastic member for connecting the inner hub and the armature;
The electromagnetic clutch according to any one of claims 1 to 7, wherein the elastic member is configured by a rubber member (27).

The electromagnetic clutch according to claim 1, wherein the contact portion is made of a member different from the inner hub and is fixed to the inner hub.