DE102010053307A1 - Door holder for vehicle door, has rebound strap which is held in guided manner in its extension direction relatively movable to holding unit, and force application device - Google Patents

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Abstract

The door holder has a rebound strap (10), which is held in a guided manner in its extension direction relatively movable to a holding unit (20). A force application device is provided by which the relative movement is admittable between the rebound strap and the holding unit. An additional spring element is provided between the rebound strap and the holding unit. The spring element is formed of elastic plastic element.

Description

Die Erfindung betrifft einen Türhalter für eine Fahrzeugtür, insbesondere einer Karosserie eines Personenkraftwagens, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a door holder for a vehicle door, in particular a body of a passenger car, according to the preamble of patent claim 1.

Ein derartiger Türhalter ist beispielsweise bereits aus der DE 20 2005 017 958 U1 oder aus der DE 20 2004 013 376 U1 als bekannt zu entnehmen. Dabei ist jeweils ein üblicherweise an einer Türsäule des Kraftwagens gelagertes Fangband vorgesehen, das in seiner Erstreckungsrichtung relativbeweglich an einer Haltereinrichtung geführt gehalten ist. Die Haltereinrichtung ist dabei üblicherweise in einen Hohlraum der Fahrzeugtür integriert und an dieser befestigt. Dabei ist in die Haltereinrichtung eine Kraftbeaufschlagungseinrichtung integriert, mittels welche jeweilige Wälzelemente wie beispielsweise Rollen oder Kugeln oder aber Gleitelemente, die auf einer jeweils korrespondierenden Führungsbahn des Fangbands bewegt werden, mit einer Haltekraft beaufschlagbar. Insgesamt ist somit die Relativbewegung zwischen dem Fangband und der Haltereinrichtung mit einem Haltekraft beaufschlagbar bzw. somit das Aufschwenken der Fahrzeugtür beeinflussbar.Such a door holder is for example already out of the DE 20 2005 017 958 U1 or from the DE 20 2004 013 376 U1 to be known as known. In each case, a tether, which is usually mounted on a door pillar of the motor vehicle, is provided, which is held in a movable manner in its direction of extension on a holding device. The holding device is usually integrated in a cavity of the vehicle door and secured thereto. In this case, a Kraftbeaufschlagungseinrichtung is integrated in the holder means, by means of which respective rolling elements such as rollers or balls or sliding elements, which are moved on a respective corresponding guideway of the tether, acted upon by a holding force. Overall, thus, the relative movement between the tether and the holder device can be acted upon by a holding force or thus the pivoting of the vehicle door influenced.

Gerade bei schweren Türen kann es jedoch vorkommen, dass die Fahrzeugtür auf Grund ihres Eigengewichts nur äußerst schwer aus ihrer geschlossenen Endposition herausbewegt werden kann. Dieses Problem verstärkt sich zudem, wenn das Fahrzeug beispielsweise schräg abgestellt ist und beim Öffnen der Tür zusätzlich die Hangabtriebskraft zu überwinden ist. So passiert es insbesondere, dass zum Entriegeln des Türschlosses keinerlei Aufstellbewegungen der Fahrzeugtür in Folge der Kraftbeauschlagungseinrichtung des Türhalters erfolgt.Especially with heavy doors, it may happen that the vehicle door due to its own weight is extremely difficult to move out of its closed end position. In addition, this problem is exacerbated when, for example, the vehicle is parked at an angle and, in addition, the slope-down force must be overcome when the door is opened. It happens in particular that for unlocking the door lock no raising movements of the vehicle door takes place as a result of Kraftbeauschlagungseinrichtung the door holder.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Türhalter der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welchem sich insbesondere auch bei schweren Fahrzeugtüren eine komfortablere Öffnung bzw. Schließung der Fahrzeugtüre realisieren lässt.Object of the present invention is therefore to provide a door holder of the type mentioned, by means of which can be realized especially in heavy vehicle doors a more comfortable opening or closing of the vehicle door.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Türhalter für eine Fahrzeugtür mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Patentansprüchen angegeben.This object is achieved by a door holder for a vehicle door with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um einen Türhalter für eine Fahrzeugtür der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher sich die Öffnungs- und/oder Schließbewegung der Fahrzeugtür erheblich komfortabler gestalten lässt, ist es erfindungsgemäß vorgesehen, zwischen dem Fangband und der Haltereinrichtung, also denjenigen Teilen des Türhalters, welche relativbeweglich zueinander sind, ein zusätzliches Federelement zu der üblicherweise ebenfalls wenigstens ein Federelement umfassenden Kraftbeaufschlagungseinrichtung vorzusehen. Dieses Federelement kann beispielsweise auf einfache Weise sicherstellen, dass eine Relativbewegung zwischen dem Fangband und der Haltereinrichtung, welche zu einer anfänglichen Öffnungsschwenkbewegung der Fahrzeugtür aus ihrer Schließstellung heraus führt, entsprechend unterstützt ist. Dabei ist es insbesondere vorgesehen, dass eine anfängliche Öffnungsschwenkbewegung von etwa 0° bis 20°, und insbesondere etwa 5° bis 10° des Öffnungswinkels der Tür aus ihrer Schließbewegung heraus mittels des Federelements unterstützt wird. Insbesondere bei Fahrzeugen mit schweren Türen wie beispielsweise Sonderschutzfahrzeugen kann somit erreicht werden, dass die Fahrzeugtür sehr viel leichter aus ihrer Schließstellung heraus gelangt bzw. dass auch bei schräg abgestellten Fahrzeug sicherstellt ist, dass ein Öffnen der Tür ohne übermäßige Kraftanstrengung der Fahrzeuginsassen erfolgen kann.In order to provide a door holder for a vehicle door of the aforementioned type, by means of which the opening and / or closing movement of the vehicle door can be made considerably more comfortable, it is inventively provided between the tether and the holder, ie those parts of the door holder, which relatively movable to each other, to provide an additional spring element to the usually also at least one spring element comprehensive Kraftbeaufschlagungseinrichtung. This spring element can ensure, for example, in a simple manner that a relative movement between the tether and the holder device, which leads to an initial opening pivoting movement of the vehicle door out of its closed position, is supported accordingly. It is provided in particular that an initial opening pivoting movement of about 0 ° to 20 °, and in particular about 5 ° to 10 ° of the opening angle of the door from its closing movement by means of the spring element is supported. In particular, in vehicles with heavy doors such as special protection vehicles can thus be achieved that the vehicle door is much easier from its closed position out or that even obliquely parked vehicle ensures that an opening of the door can be done without excessive force of the vehicle occupants.

Eine besonders einfache Ausgestaltung des Türhalters lässt sich in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dabei realisieren, indem sie das Federelement einerseits an einem fangbandseitigen Stützteil und andererseits an der Haltereinrichtung abstützt. Hierdurch können bisherige Konstruktionen von derartigen Türhaltern entsprechend einfach und günstig modifiziert werden. Ist dabei gemäß Anspruch 3 das fangbandseitige Stützteil in einem Endbereich des Fangbandes angeordnet, so kann auf besonders einfache Weise die gewünschte anfängliche Öffnungsschwenkbewegung der Fahrzeugtür mittels der Kraft des Federelements erreicht werden.A particularly simple embodiment of the door holder can be realized in a further embodiment of the invention by supporting the spring element on the one hand on a fishing band side support member and on the other hand on the holder device. As a result, previous designs of such door holders can be modified according to simple and cheap. If, in accordance with claim 3, the catch-band-side support part is arranged in an end region of the tether, the desired initial opening pivoting movement of the vehicle door can be achieved in a particularly simple manner by means of the force of the spring element.

Schließlich hat es sich als vorteilhaft gezeigt, als Federelement eine Schraubenfeder oder ein elastisches Kunststoffelement, insbesondere ein Elastomerelement, einzusetzen.Finally, it has proved to be advantageous to use a helical spring or an elastic plastic element, in particular an elastomer element, as the spring element.

Derartige Elemente sind relativ kostengünstig, betriebssicher und verschleißfest. Es ist klar, dass gegebenenfalls auch ein andersartiges Federelement oder eine Kombination mehrer Einzelfederelemente zum Einsatz kommen kann.Such elements are relatively inexpensive, reliable and wear-resistant. It is clear that, if necessary, a different kind of spring element or a combination of several individual spring elements can also be used.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der einzigen Zeichnung.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and the single drawing.

Diese zeigt in einer Perspektivansicht einen Türhalter für eine Fahrzeugtür eines Kraftwagens mit einem in einem Lagerteil schwenkgelagerten Fangband, das in seiner Erstreckungsrichtung relativbeweglich an einer in einem Gehäuse aufgenommenen Haltereinrichtung geführt ist und in welche eine Kraftbeaufschlagungseinrichtung integriert ist, mittels welcher eine Relativbewegung zwischen dem Fangband und der Haltereinrichtung mit einer Haltekraft beaufschlagbar ist, wobei außerdem zwischen dem Fangband und der Haltereinrichtung ein zusätzliches Federelement wirkt bzw. vorgesehen ist.This shows in a perspective view a door holder for a vehicle door of a motor vehicle with a pivotally mounted in a bearing part tether, which is guided in its extension direction relatively movable on a received in a housing holder and in which a Kraftbeaufschlagungseinrichtung is integrated by means which a relative movement between the tether and the holder device can be acted upon by a holding force, wherein additionally acts or is provided between the tether and the holder means an additional spring element.

Ein Türhalter für eine Fahrzeugtür beispielsweise eines Personenkraftwagens umfasst ein Fangband 10, welches an seinem einen Endbereich 12 – um eine Schwenkachse 14 schwenkbar – an einem Lagerteil 16 gelagert ist. Das Lagerteil 16 umfasst vorliegend zwei Durchgangsöffnungen 18 mittels welchen das Fangband 10 an einer nicht erkennbaren Türsäule, an welcher auch entsprechende Scharniere der Fahrzeugtür angeschlagen sind, befestigt werden kann.A door holder for a vehicle door, for example, a passenger car includes a tether 10 , which at its one end 12 - about a pivot axis 14 swiveling - on a bearing part 16 is stored. The bearing part 16 in the present case comprises two passage openings 18 by means of which the tether 10 on an unrecognizable door pillar, which also hinged to corresponding hinges of the vehicle door, can be attached.

Des Weiteren erkennbar ist eine Haltereinrichtung 20, welche im Wesentlichen durch ein Gehäuse 22 umgeben ist. Durch die Haltereinrichtung 20 bzw. das Gehäuse 22 ist das Fangband 10 hindurchgeführt, das in seiner Erstreckungsrichtung relativ beweglich an der Haltereinrichtung 20 geführt gehalten ist.Furthermore, a holder device can be seen 20 essentially by a housing 22 is surrounded. Through the holder device 20 or the housing 22 is the tether 10 guided, in its extension direction relatively movable on the holder device 20 kept guided.

Innerhalb der Haltereinrichtung 20 ist dabei eine nicht erkennbare Kraftbeaufschlagungseinrichtung angeordnet, mittels welcher die Relativbewegung zwischen dem Fangband 10 und der Haltereinrichtung 20 mit einer Haltekraft beaufschlagbar ist. Diese Haltekraft wird nach Art der im Stand der Technik gemäß DE 20 2005 017 958 U1 oder DE 20 2004 013 376 U1 dargestellten Kraftbeaufschlagungseinrichtung dadurch erzeugt, dass zwei jeweilige Wälz- oder Gleitkörper, welche an jeweils korrespondierenden Breitseiten 24 des Fangbands 10 entlang von entsprechenden Führungsbahnen abwälzen bzw. entgleiten, mit einer jeweiligen Federkraft beaufschlagt werden. Durch die geeignete Gestaltung der jeweiligen Breitseiten 24 bzw. der entsprechenden Führungsbahnen kann somit gezielt die Haltekraft zwischen dem Fangband 10 und der Haltereinrichtung 20 beeinflusst werden, um hierdurch die Öffnungs- oder Schließbewegung der Fahrzeugtür zu steuern, bzw. kräftemäßig zu unterstützen. So sind beispielsweise üblicherweise entsprechende Schrägen oder Rastvertiefungen innerhalb der jeweiligen Führungsbahn der Breitseiten 24 des Fangbands 10 vorgesehen, um hierdurch beispielsweise entsprechende Raststufen für die Fahrzeugtür bereitzustellen. An diese Rastvertiefungen schließen sich üblicherweise die bogenförmigen oder schrägen Führungsbahnbereiche an, um ein Einlaufen in die Raststufen zu gewährleisten.Within the holder device 20 In this case, an unrecognizable force application device is arranged, by means of which the relative movement between the tether 10 and the holder device 20 can be acted upon by a holding force. This holding force is according to the type in the prior art DE 20 2005 017 958 U1 or DE 20 2004 013 376 U1 shown Kraftbeaufschlagungseinrichtung generated by the fact that two respective rolling or sliding body, which at each corresponding broadsides 24 of the tether 10 Roll along or slip along corresponding guideways, be acted upon by a respective spring force. Due to the appropriate design of the respective broadsides 24 or the corresponding guideways can thus specifically the holding force between the tether 10 and the holder device 20 be influenced to thereby control the opening or closing movement of the vehicle door, or to support in terms of strength. For example, usually corresponding bevels or locking recesses within the respective guideway of broadsides 24 of the tether 10 provided to thereby provide, for example, corresponding latching steps for the vehicle door. At this locking recesses are usually followed by the arcuate or oblique track areas, to ensure a run into the latching steps.

Aus der Figur ist des Weiteren erkennbar, dass auf der dem Lagerteil 16 abgewandten Seiten der Halteeinrichtung 20 ein Federelement 26 vorgesehen ist, welches zwischen der Haltereinrichtung 20 und dem Fangband 10 auf im Weiteren noch näher beschriebene Weise wirkt. Dieses Federelement 26 ist einerseits an einem fangbandseitigen Stützteil 28 und andererseits an der Haltereinrichtung 20 abgestützt, wobei die Abstützung unter Vermittlung eines weiteren Stützteils 30 am Gehäuse 22 der Haltereinrichtung 20 erfolgt. Hierzu weist das Stützteil 30 auf Seiten des Gehäuses 22 einen etwa ringförmige Grundkontur sowie eine nicht weiter erkennbare Aufnahme für den Draht des Federelements 26 der Schraubfeder auf.From the figure is further recognizable that on the bearing part 16 opposite sides of the holding device 20 a spring element 26 is provided, which between the holder device 20 and the tether 10 acts in more detail below in more detail. This spring element 26 is on the one hand on a catch band side support part 28 and on the other hand on the holder device 20 supported, wherein the support by means of another support member 30 on the housing 22 the holder device 20 he follows. For this purpose, the support member 30 on the side of the case 22 an approximately annular basic contour and a not further recognizable receptacle for the wire of the spring element 26 the coil spring on.

Das fangbandseitige Stützteil 28, welches im Querschnitt ebenfalls als Ring bzw. Rohrstück ausgebildet ist, ist auf nicht näher erkennbare Weise am korrespondierenden hinteren, dem Lagerteil 16 abgewandten Endbereich 32 des Fangbands 10 befestigt. Dies kann beispielsweise durch eine Schraubverbindung erfolgen, welche einerseits das Stützteil 28 und andererseits das Fangteil 10 durchsetzt. Im vorliegenden Fall ist somit das Federelement 26 auf Seiten der Fahrzeugtür angeordnet bzw. in deren Hohlraum integriert, so dass das Federelement 26 von außen her nicht sichtbar ist.The catch band side support part 28 , which is also formed in cross section as a ring or pipe section, is not shown in more detail on the corresponding rear, the bearing part 16 opposite end region 32 of the tether 10 attached. This can be done for example by a screw, which on the one hand the support member 28 and on the other hand the catch part 10 interspersed. In the present case, therefore, the spring element 26 arranged on the side of the vehicle door or integrated in the cavity, so that the spring element 26 is not visible from the outside.

Wird nun die Fahrzeugtür geschlossen und somit die Haltereinrichtung 20 in Richtung des Lagerteils 16 des Fangbands 10 relativbewegt, so wird damit einhergehend die Schraubfeder, welche vorliegend als Zugfeder ausgebildet ist, vorgespannt. Bei geschlossener Fahrzeugtür ist somit das Federelement 26 bzw. die Zugfeder vollständig ausgelenkt bzw. vorgespannt.Now, the vehicle door is closed and thus the holder device 20 in the direction of the bearing part 16 of the tether 10 relatively moved, it is accompanied by the helical spring, which is presently designed as a tension spring biased. When the vehicle door is closed thus is the spring element 26 or the tension spring completely deflected or biased.

Wird nun die Fahrzeugtür geöffnet, so sorgt die Federkraft des vorgespannten Federelements dafür, dass eine anfängliche Öffnungsschwenkbewegung der Fahrzeugtür von beispielsweise etwa 5° bis 10° bzw. eine damit korrespondierende Relativbewegung zwischen dem Fangband 10 und der Haltereinrichtung 20 durch die Federkraft unterstützt wird. Somit ergibt sich im vorliegenden Fall beim Öffnen der Tür eine Unterstützung durch die Federkraft des Federelements 26, so dass beispielsweise auch schwere Türen geöffnet werden können oder Türen von Fahrzeugen, die gerade an einer Schräge stehen. Somit ergibt sich eine deutliche Steigerung, insbesondere des Öffnungskomforts der jeweiligen Fahrzeugtür, an welcher der Türhalter zum Einsatz kommt.Now, if the vehicle door is opened, the spring force of the prestressed spring element ensures that an initial opening pivoting movement of the vehicle door, for example, about 5 ° to 10 ° or a corresponding relative movement between the tether 10 and the holder device 20 supported by the spring force. Thus, in the present case when opening the door, a support by the spring force of the spring element 26 so that, for example, even heavy doors can be opened or doors of vehicles that are currently on a slope. This results in a significant increase, in particular the opening comfort of the respective vehicle door on which the door holder is used.

Es ist klar, dass anstelle einer Zugfeder bzw. Schraubenfeder auch ein anderes Federelement, beispielsweise ein Elastomerelement zum Einsatz kommen kann. Dabei wäre es gegebenenfalls – je nach Verbauungsart des Türhalters – auch denkbar, das Federelement zwischen dem Gehäuse 22 der Haltereinrichtung 20 und dem Lagerteil 16 anzuordnen. Soll bei dieser Anordnung eine Unterstützung der Öffnungsschwenkbewegung erreicht werden, so müsste demzufolge – bei der vorliegenden Konstellation – das Federelement 26 als Druckfederelement ausgebildet sein.It is clear that, instead of a tension spring or helical spring, another spring element, for example an elastomer element, can also be used. It would also be possible - depending on the type of construction of the door holder - also conceivable, the spring element between the housing 22 the holder device 20 and the bearing part 16 to arrange. If support for the opening pivoting movement is to be achieved with this arrangement, then - in the case of the present invention, one would have to Constellation - the spring element 26 be designed as a compression spring element.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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  • DE 202004013376 U1 [0002, 0014] DE 202004013376 U1 [0002, 0014]

Claims (7)

Türhalter für eine Fahrzeugtür, mit einem Fangband (10), das in seiner Erstreckungsrichtung relativbeweglich an einer Haltereinrichtung (20) geführt gehalten ist, und mit einer Kraftbeaufschlagungseinrichtung, mittels welcher die Relativbewegung zwischen dem Fangband (10) und der Haltereinrichtung (20) mit einer Haltekraft beaufschlagbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Fangband (10) und der Haltereinrichtung (20) ein zusätzliches Federelement (26) vorgesehen ist.Door holder for a vehicle door, with a tether ( 10 ), which in its direction of extension is movable relative to a holding device ( 20 ), and with a Kraftbeaufschlagungseinrichtung by means of which the relative movement between the tether ( 10 ) and the holder device ( 20 ) can be acted upon by a holding force, characterized in that between the tether ( 10 ) and the holder device ( 20 ) an additional spring element ( 26 ) is provided. Türhalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Federelement (26) einerseits an einem fangbandseitigen Stützteil (28) und andererseits an der Haltereinrichtung (20) abstützt.Door holder according to claim 1, characterized in that the spring element ( 26 ) on the one hand on a catch band side support part ( 28 ) and on the other hand on the holder device ( 20 ) is supported. Türhalter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das fangbandseitige Stützteil (28) in einem Endbereich (32) des Fangbands (10) angeordnet ist.Door holder according to claim 2, characterized in that the catch band-side support part ( 28 ) in an end region ( 32 ) of the tether ( 10 ) is arranged. Türhalter nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das fangbandseitige Stützteil (28) auf einer einem Lagerteil (16) des Fangbands (10) abgewandten Seite der Haltereinrichtung (20) angeordnet ist.Door holder according to claim 2 or 3, characterized in that the catch band side support member ( 28 ) on a bearing part ( 16 ) of the tether ( 10 ) facing away from the holder device ( 20 ) is arranged. Türhalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mittels der Kraft des Federelements (26) eine zu einer anfänglichen Öffnungsschwenkbewegung der Fahrzeugtür korrespondierende Relativbewegung zwischen dem Fangband (10) und der Haltereinrichtung (20) unterstützbar ist.Door holder according to one of the preceding claims, characterized in that by means of the force of the spring element ( 26 ) a corresponding to an initial opening pivoting movement of the vehicle door relative movement between the tether ( 10 ) and the holder device ( 20 ) is supportable. Türhalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (26) als Schraubenfeder ausgebildet ist.Door holder according to one of the preceding claims, characterized in that the spring element ( 26 ) is designed as a helical spring. Türhalter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (26) als elastisches Kunststoffelement ausgebildet ist.Door holder according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spring element ( 26 ) is formed as an elastic plastic element.
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