DE102010048995A1

DE102010048995A1 - Foldable multiposition trailer hitch for vehicles

Info

Publication number: DE102010048995A1
Application number: DE201010048995
Authority: DE
Inventors: Dominique Jourdan; Mathieu Vanderlinden
Original assignee: NEW YORK FINANCE ET INNOVATION (NYFI); NEW YORK FINANCE ET INNOVATION NYFI
Current assignee: NEW YORK FINANCE ET INNOVATION (NYFI); NEW YORK FINANCE ET INNOVATION NYFI
Priority date: 2009-10-20
Filing date: 2010-10-20
Publication date: 2011-05-12
Also published as: FR2951405B1; FR2951405A1

Abstract

Die Anhängerkupplungsvorrichtung erlaubt, unter das Fahrgestell eines ziehenden Fahrzeugs (1) in eine Außerfunktionsposition geklappt zu werden. Sie weist hauptsächlich ein erstes Paar von ersten Stangen (5), die unterhalb des Fahrgestells des ziehenden Fahrzeugs gelenkig um eine vertikale Achse (A) angebracht sind, und ein zweites Paar von zweiten Stangen (6) auf, die drehbar an dem zweiten Ende der ersten Stangen (5) angebracht sind und deren zweite Enden mit einem Anhängerkupplungsarm (7) verbunden sind, der integral mit einer Andockvorrichtung zum Andocken an ein gezogenes Fahrzeug ist. Es ist vorgesehen, dass diese um eine horizontale Achse (D) drehbar ist, um in eine Außerfunktionsposition vertikal zum Heck des ziehenden Fahrzeugs hin oder um 180° unter den Boden des ziehenden Fahrzeugs umgeklappt zu werden. Anwendung auf die Zusammenstellung von Zügen des Typs "monospurig" von unterschiedlichen Automobilfahrzeugen.The trailer coupling device allows to be folded under the chassis of a pulling vehicle (1) in an inoperative position. It mainly comprises a first pair of first rods (5) articulated below the chassis of the pulling vehicle about a vertical axis (A) and a second pair of second rods (6) rotatable at the second end of the first rods (5) are attached and the second ends of which are connected to a trailer coupling arm (7) which is integral with a docking device for docking with a towed vehicle. It is provided that it can be rotated about a horizontal axis (D) in order to be folded down into an inoperative position vertically towards the rear of the pulling vehicle or by 180 ° below the floor of the pulling vehicle. Application to the compilation of trains of the type "mono-track" of different automobile vehicles.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft das Gebiet von Automobilfahrzeugen, die unter anderem als Zugmaschinen für ein anderes Fahrzeug oder einen Anhänger dienen sollen. Sie betrifft insbesondere die ziehenden Fahrzeuge, deren Verankerungspunkt mit dem Anhänger relativ weit entfernt von dem Heck des ziehenden Fahrzeugs ist.The invention relates to the field of automotive vehicles, which are to serve, inter alia, as tractors for another vehicle or a trailer. It relates in particular to the towing vehicles whose anchoring point with the trailer is relatively far away from the rear of the towing vehicle.

Stand der Technik und ProblemstellungState of the art and problem definition

Auf dem Gebiet der Automobilfahrzeuge benötigen die Anhänger- oder Abschleppkupplungen einen hinteren Fortsatz des ziehenden Fahrzeugs. Allgemein endet dieser hintere Fortsatz mit einem Andockstück des Kugelgelenktyps oder mit einer komplizierten Verriegelungsvorrichtung. Das Andockstück erlaubt ein zeitweises Anbringen entweder eines Befestigungselements eines Fahrzeugs des Typs Anhänger oder, in bestimmten speziellen Fällen, eines Elements einer Abschleppeinrichtung eines zweiten Fahrzeugs des gleichen Typs wie das erste, aber gezogen. Es ist zwingend erforderlich, dass die Andockzone der Anhängerkupplung einen bedeutenden Abstand von dem ziehenden Fahrzeug hat, um dem durch Lenkungsausschläge der gesamten Anordnung bedingten Raumbedarf Rechnung zu tragen. Die mechanische Anhängerkupplungsvorrichtung an dem ziehenden Fahrzeug ist allgemein statisch fest und zeitlich vorübergehend angebracht. Das Montieren und Demontieren dieser Anhängerkupplungsvorrichtung erfordert vor und nach der Verwendung dieser Vorrichtung einen Eingriff des Benutzers.In the field of automotive vehicles, the trailer or towing clutches require a rear extension of the towing vehicle. Generally, this rear extension ends with a docking piece of the ball joint type or with a complicated locking device. The docking piece allows temporary attachment of either a trailer-type vehicle fastener or, in certain specific cases, an element of a towing vehicle of a second vehicle of the same type as the first, but pulled. It is imperative that the docking zone of the trailer hitch be at a significant distance from the towing vehicle in order to take into account the space required by steering deflections of the entire arrangement. The mechanical hitch device on the towing vehicle is generally static fixed and temporarily mounted. Mounting and demounting of this hitch device requires user intervention before and after use of this device.

In bestimmten Anhängerkupplungstypen, insbesondere denjenigen, die das Andocken von mehreren Fahrzeugen hintereinander erlauben, hat die Länge des Fortsatzes der Anhängerkupplungsvorrichtung des ziehenden Fahrzeugs eine direkte Auswirkung auf die Gesamtstrecke der so gebildeten Abschleppkette oder des so gebildeten Abschleppzugs. Die Anhängerkupplung des ziehenden Fahrzeugs hat also in diesem Fall einen relativ bedeutenden Raumbedarf.In certain types of towbars, particularly those which permit the docking of several vehicles in succession, the length of the extension of the towing vehicle towbar has a direct effect on the total distance of the towing chain or tow thus formed. The trailer hitch of the towing vehicle thus has a relatively significant space requirement in this case.

Das Ziel der Erfindung ist, durch Bereitstellen eines Typs einer Anhängerkupplungsvorrichtung für ein ziehendes Fahrzeug, die auf manuelle oder motorisierte Weise und eine relativ einfache Weise vollständig oder teilweise, verglichen mit ihrem funktionellen Raumbedarf, weggeklappt werden kann, diesen Nachteil zu beheben.The object of the invention is to overcome this drawback by providing a type of towing vehicle towing vehicle which can be folded away in a manual or motorized manner and a relatively simple manner completely or partially compared to its functional space requirement.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Zu diesem Zweck ist der Hauptgegenstand der Erfindung eine hintere Anhängerkupplungsvorrichtung für ein ziehendes Automobilfahrzeug, die mindestens ein Verankerungsstück aufweist, das an einer vorderen Anhängerkupplungsvorrichtung eines gezogenen Fahrzeugs zu befestigen ist.To this end, the main object of the invention is a rear hitch device for a towing vehicle having at least one anchor piece to be attached to a towed vehicle front hitch.

Gemäß der Erfindung besitzt die Anhängerkupplungsvorrichtung eine Strukturausklappvorrichtung, die mindestens zwei Gelenkstangenpaare aufweist:

– ein erstes Paar von ersten Stangen mit einem ersten Ende, das drehbar um eine vertikale Achse, die unterhalb des hinteren unteren Fahrgestells des ziehenden Fahrzeugs angeordnet ist, angebracht ist, wobei dieses erste Stangenpaar beiderseits symmetrisch zu dem Fahrzeug angeordnet ist;
– ein zweites Paar von zweiten Stangen, die jeweils ein erstes Ende haben, das um eine vertikale Achse drehbar an einem zweiten Ende einer der ersten Stangen des ersten Stangenpaars angebracht ist, und ein zweites Ende haben, das um eine vertikale Achse drehbar an einer Basis des Verankerungsstücks angebracht ist; und
– Einrichtungen zum Blockieren und Ausrichten der zwei Stangenpaare in ausgeklappter Position, um eine Anhängerkupplung in einer trapezförmigen ausgeklappten Form zu bilden. Durch Drehen des ersten Stangenpaars bezüglich des Fahrgestells ist die Strukturausklappvorrichtung dann unter das Fahrgestell klappbar.

According to the invention, the trailer coupling device has a structural folding device comprising at least two pairs of connecting rods:

A first pair of first rods having a first end rotatably mounted about a vertical axis disposed below the rear lower chassis of the towing vehicle, said first pair of rods being disposed on either side symmetrical to the vehicle;
A second pair of second rods each having a first end rotatably mounted about a vertical axis at a second end of one of the first rods of the first pair of rods and a second end rotatable about a vertical axis at a base the anchoring piece is attached; and
- Means for blocking and aligning the two pairs of rods in the extended position to form a trailer hitch in a trapezoidal unfolded form. By rotating the first pair of rods with respect to the chassis, the structure deployment device is then hinged under the chassis.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besitzt der Fuß des Verankerungsstücks eine Drehbarkeit in der horizontalen und transversalen Achse, um zur Vertikalen hin gegen das Heck des Fahrzeugs hochgeklappt werden zu können oder um für ein vollständiges Wegklappen der Anhängerkupplung unter das hintere untere Fahrgestell des Fahrzeugs um ungefähr 180° gedreht werden zu können.In a preferred embodiment of the invention, the foot of the anchoring piece has rotatability in the horizontal and transversal axis so as to be able to be folded up towards the rear of the vehicle towards the vertical, or to approximately completely fold the trailer coupling under the rear lower chassis of the vehicle To be rotated 180 °.

In einer anderen möglichen Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass in dem Fall eines Fahrzeugs mit kleinem Radstand die Drehbarkeit des Fußes um eine horizontale Achse unterdrückt ist, und der Fuß an einem transversalen Arm, der an dem zweiten Ende der zweiten Stangen angeordnet ist, in einer horizontalen Position befestigt ist.In another possible embodiment of the invention, it is provided that in the case of a small-wheeled vehicle, the rotatability of the foot about a horizontal axis is suppressed, and the foot is supported on a transverse arm located at the second end of the second rods a horizontal position is attached.

Es ist vorteilhaft, den Fuß des Verankerungsstücks mit einem Jockeyrad auszustatten, um die Höhe der Verankerung bezüglich des Bodens einstellen und beherrschen zu können.It is advantageous to equip the foot of the anchoring piece with a Jockeyrad in order to adjust the height of the anchorage with respect to the ground and to be able to control.

In diesem Fall kann das Jockeyrad manuell oder automatisch wegklappbar sein.In this case, the jockey wheel can be manually or automatically folded away.

In einer Ausführungsform der Erfindung besitzt das hintere untere Fahrgestell einen Tragrahmen, an dessen Enden die ersten Enden des Paars von ersten Stangen gelenkig angebracht sind. In one embodiment of the invention, the rear lower chassis has a support frame at the ends of which the first ends of the pair of first rods are hinged.

Es ist interessant, die erfindungsgemäße Vorrichtung mit einer Motoreinrichtung unterhalb des Fahrgestells des ziehenden Fahrzeugs auszustatten, um auf die ersten Stangen des ersten Stangenpaars einzuwirken und so die Struktur auszuklappen und einzuziehen.It is interesting to provide the device according to the invention with a motor device below the chassis of the towing vehicle to act on the first rods of the first pair of rods and so unfold and retract the structure.

Liste der FigurenList of figures

Die Erfindung und ihre verschiedenen technischen Merkmale werden beim Lesen der folgenden Beschreibung, der mehrere Figuren beiliegen, besser verständlich; es zeigen:The invention and its various technical features will be better understood upon reading the following description, which is accompanied by several figures; show it:

1 eine Ansicht von oben auf die erfindungsgemäße Anhängerkupplungsvorrichtung in einer Anwendung mit einem ziehenden Fahrzeug und einem gezogenen Fahrzeug; 1 a top view of the towing device according to the invention in an application with a towing vehicle and a towed vehicle;

2 eine Ansicht von unten auf die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer ausgeklappten Position; 2 a bottom view of the device according to the invention in an unfolded position;

3 eine Ansicht von obenauf die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer zurückgeklappten Position; 3 a top view of the device according to the invention in a folded-back position;

4 eine Ansicht von unten auf die erfindungsgemäße Anhängerkupplungsvorrichtung in ihrer zurückgeklappten Position; 4 a bottom view of the trailer coupling device according to the invention in its folded-back position;

5 die erfindungsgemäße Vorrichtung in einer ersten Ausklappposition; 5 the device according to the invention in a first Ausklappposition;

6 eine Ansicht von unten auf die erfindungsgemäße Anhängerkupplungsvorrichtung in einer zweiten Ausklappposition. 6 a bottom view of the trailer coupling device according to the invention in a second Ausklappposition.

Detaillierte Beschreibung einer Ausführungsform der ErfindungDetailed description of an embodiment of the invention

Mit Bezug auf 1 ist der Karosserieboden eines ziehenden Fahrzeugs 1 und der vordere Teil der Karosserie eines gezogenen Fahrzeugs 2 zu erkennen. Das ziehende Fahrzeug 1 besitzt eine Anhängerkupplung 10A, die vorgesehen ist, Andockeinrichtungen 30 des gezogenen Fahrzeugs 2, das hinter ihm angeordnet ist, aufzunehmen. Gemäß der Erfindung kann die Anhängerkupplungsvorrichtung 10A aus einer ausgeklappten Position in eine erste horizontale Position, mit 10B bezeichnet, zurückgeklappt werden und zum Heck des ziehenden Fahrzeugs 1 hin umgeklappt werden, mit 100 bezeichnet.Regarding 1 is the body floor of a towing vehicle 1 and the front part of the body of a towed vehicle 2 to recognize. The towing vehicle 1 has a trailer hitch 10A that is provided docking facilities 30 of the towed vehicle 2 which is arranged behind him to take up. According to the invention, the trailer coupling device 10A from a deployed position to a first horizontal position, with 10B referred to, be folded back and to the rear of the towing vehicle 1 be folded down with, with 100 designated.

Mit Bezug auf 2 befindet sich unterhalb des Hecks des Fahrgestells des Fahrzeugs 1 ein transversaler Arm 4, an dessen zwei Enden 4A und 4B zwei erste Stangen 5 mit einem ersten Ende 5A angebracht sind. Diese erste Drehachse A ist vertikal, wenn das Fahrzeug horizontal ist. Das zweite Ende 5B der zwei ersten Stangen 5 ist um eine zweite Achse B drehbar an dem ersten Ende 6A einer zweiten Stange 6 angebracht, wobei die zweite Achse B vertikal ist, wenn das Fahrzeug horizontal ist. Diese zweiten Stangen 6 sind mit einem zweiten Ende 6B um eine dritte Achse C drehbar an den zwei Enden 7A und 7B eines transversalen Arms 7 der Anhängerkupplung angebracht, wobei die dritte Achse C vertikal ist, wenn das ziehende Fahrzeug 1 horizontal ist. Dieser transversale Anhängerkupplungsarm 7 ist koplanar mit den Gelenkstangenpaaren und besitzt an jedem seiner Enden ein Gabelgelenk, das einer Fußplatte 3 ermöglicht, sich – wenn das ziehende Fahrzeug 1 horizontal angeordnet ist – vertikal um eine horizontale Achse D zu drehen. Der Fuß 3 besteht aus einer Triangulation des Typs mit gefalzten oder tiefgezogenen Stücken in Ausrichtung der Arme und weist an seinem Ende einen Verriegelungsmechanismus auf, der vorgesehen ist, an die entsprechende Andockvorrichtung eines gezogenen Fahrzeugs angedockt zu werden.Regarding 2 is located below the rear of the chassis of the vehicle 1 a transverse arm 4 , at the two ends 4A and 4B two first bars 5 with a first end 5A are attached. This first rotation axis A is vertical when the vehicle is horizontal. The second end 5B the first two bars 5 is rotatable about a second axis B at the first end 6A a second pole 6 mounted, wherein the second axis B is vertical when the vehicle is horizontal. These second rods 6 are with a second end 6B about a third axis C rotatable at the two ends 7A and 7B a transverse arm 7 attached to the trailer hitch, wherein the third axis C is vertical when the towing vehicle 1 is horizontal. This transversal trailer hitch arm 7 is coplanar with the pairs of hinges and has at each of its ends a fork joint, that of a foot plate 3 allows yourself - when the towing vehicle 1 is arranged horizontally - to rotate vertically about a horizontal axis D. The foot 3 It consists of a triangulation of the folded or deep-drawn type in alignment with the arms and has at its end a locking mechanism intended to be docked to the corresponding docking device of a towed vehicle.

In dem Fall von Anhängerkupplungen, die die Merkmale ”monospurig” nicht völlig beachten müssen, und von Fahrzeugen mit kleinem Radstand ist beabsichtigt, dass der Fuß 3 starr, ohne Gelenk, an dem transversalen Arm 7 in horizontaler Position angebracht ist. Er bleibt horizontal, nachdem die Anordnung unter das Heck des Fahrzeugs geräumt ist.In the case of towbars, which do not fully obey the characteristics of "monospaced", and of vehicles with a small wheelbase, the foot is intended to be 3 rigid, without joint, on the transversal arm 7 mounted in horizontal position. It remains horizontal after the assembly is cleared under the rear of the vehicle.

Somit bilden das erste Paar von ersten Stangen 5, das zweite Paar von zweiten Stangen 6, der laterale Arm 4 und der transversale Arm 7 ein Trapez, dessen kurze Seite aus dem Anhängerkupplungsarm 7, die lange Seite aus dem lateralen Arm 4 besteht. Diese Position der erfindungsgemäßen Anhängerkupplungsvorrichtung ist die sogenannte vollständig ausgeklappte Position. Diese geometrische Form erlaubt, die Torsionskräfte zu zerlegen und sie in leichter zu beherrschende Druck- und Zugkräfte aufzuteilen.Thus forming the first pair of first rods 5 , the second pair of second rods 6 , the lateral arm 4 and the transverse arm 7 a trapeze, whose short side from the trailer hitch arm 7 , the long side from the lateral arm 4 consists. This position of the trailer coupling device according to the invention is the so-called fully unfolded position. This geometric shape allows to disassemble the torsional forces and divide them into more easily controlled compressive and tensile forces.

In dieser 2, die eine Ansicht von unten ist, ist festzustellen, dass ein Jockeyrad 8 vorhanden ist, das an dem Fuß 3 mit Hilfe eines an dem Fuß 3 drehbar angebrachten Radarms 9 wegklappbar angebracht ist. Es erlaubt, die Positionierung des funktionellen Endes dieser Anhängerkupplungsvorrichtung, das unter anderem aus dem Fuß 3 und dem Verankerungsstück besteht, in richtiger Höhe sicherzustellen, um passend mit der entsprechenden Andockvorrichtung des gezogenen Fahrzeugs zu sein.In this 2 which is a bottom view, it can be seen that a jockey wheel 8th is present, that at the foot 3 with the help of one on the foot 3 rotatably mounted radar arm 9 is folded away attached. It allows the positioning of the functional end of this hitch, which, among other things, from the foot 3 and the anchoring piece is to be secured at the correct height to fit with the corresponding docking device of the towed vehicle.

Mit Bezug auf 3 ist die erfindungsgemäße Anhängerkupplungsvorrichtung in umgeklappter Position, das heißt, außer Funktion, zu sehen. Insbesondere sind das Ende der Anhängerkupplungsvorrichtung, das aus dem Fuß 3 des Verankerungsstücks besteht, und die beiden Anhängerkupplungsarme 3A und 3B fast vertikal und zum Heck der Karosserie des ziehenden Fahrzeugs 1 hin hochgeklappt. Aus diesem Grund ist der klappbare Arm 9 des Jockeyrads 8 ebenfalls umgeklappt. Das ziehende Fahrzeug 1 ist also in einer Nichtabschlepp-Position und kann also allein umherfahren. Regarding 3 is the trailer coupling device according to the invention in the folded position, that is, to see out of function. In particular, the end of the hitch device that is out of the foot 3 of the anchoring piece, and the two trailer hitch arms 3A and 3B almost vertical and to the rear of the body of the towing vehicle 1 folded up. That's why the folding arm is 9 of the jockey wheel 8th also folded. The towing vehicle 1 So it's in a non-tow position so it can drive around on its own.

Wenn es die räumlichen Abmessungen des Fußes 3 und der zwei Anhängerkupplungsarme 3A und 3B und die Bodenfreiheit des Fahrzeugs erlauben, kann die Anordnung selbstverständlich um 180° unter das Heck des Fahrzeugs gedreht werden, und kein Teil dieser Anhängerkupplung ragt dann über das Fahrzeug hinaus.If it is the physical dimensions of the foot 3 and the two trailer hitch arms 3A and 3B and allow the ground clearance of the vehicle, of course, the assembly can be rotated 180 ° under the rear of the vehicle, and no part of this tow bar then protrudes beyond the vehicle.

Mit Bezug auf 4, die eine Ansicht von unten auf das Heck des ziehenden Fahrzeugs 1 ist, ist die erfindungsgemäße Anhängerkupplungsvorrichtung in ihrer zurückgeklappten Position, die derjenigen von 3 entspricht. In dieser zurückgeklappten Position haben sich bezüglich der in 2 dargestellten ausgeklappten Position die zwei ersten Stangen 5 des ersten Stangenpaars etwas weniger als 180° um die erste Achse A gedreht, so dass ihr zweites Ende 5B unterhalb der Karosserie des ziehenden Fahrzeugs 1 ist, gut innerhalb desselben, das heißt, in einem Abstand zur hinteren Stoßstange oder dergleichen dieses ziehenden Fahrzeugs 1. In dieser gleichen zurückgeklappten Position und infolgedessen haben die zwei zweiten Stangen 6 des zweiten Stangenpaars dank ihrer Drehbarkeit um die zweite Drehachse B mit jeder der beiden ersten Stangen 5 eine Translationsbewegung durchgeführt und befinden sich unterhalb der Karosserie des ziehenden Fahrzeugs 1. Die zweiten Enden 6B dieser zwei zweiten Stangen 6, die in einem festen Abstand gehalten werden, da sie an den beiden Enden 7A und 7B des transversalen Arms 7 angebracht sind, haben diesen Arm 7 und die Fußplatte 3 zum Heck des ziehenden Fahrzeugs 1 hin mitgenommen.Regarding 4 taking a bottom view of the rear of the towing vehicle 1 is the hitch device according to the invention in its folded back position, that of 3 equivalent. In this folded-back position, with respect to the in 2 shown unfolded position the two first rods 5 of the first pair of rods rotated slightly less than 180 ° about the first axis A, leaving its second end 5B below the body of the towing vehicle 1 is, well within the same, that is, in a distance to the rear bumper or the like of this towing vehicle 1 , In this same folded back position and as a result the two second bars have 6 of the second pair of rods thanks to their rotatability about the second axis of rotation B with each of the first two rods 5 carried out a translational movement and are located below the body of the towing vehicle 1 , The second ends 6B these two second bars 6 which are kept at a fixed distance, as they are at both ends 7A and 7B of the transverse arm 7 attached, have this arm 7 and the foot plate 3 to the rear of the towing vehicle 1 taken away.

Mit Bezug auf 5 ist das Ende der erfindungsgemäßen Anhängerkupplungsvorrichtung in eine horizontale Position bezüglich der vorherigen Figur, nämlich 4, gebracht, dank einer Drehung des transversalen Arms 7 um die – bei horizontalem Fahrzeug – horizontale vierte Achse D. In dieser Position kann das Jockeyrad 8 ausgeklappt werden, um auf den Boden oder die Straße gestellt zu werden.Regarding 5 is the end of the hitch device according to the invention in a horizontal position with respect to the previous figure, namely 4 , brought, thanks to a rotation of the transverse arm 7 around the - horizontal vehicle - horizontal fourth axis D. In this position, the jockey wheel 8th be unfolded to be put on the ground or the road.

Mit Bezug auf 6 ist das Ausklappen der Anhängerkupplungsvorrichtung mit dem Beginn der Drehung der beiden ersten Stangen 5 des ersten Stangenpaars um die erste Achse A eingeleitet worden. Aus diesem Grund werden die zweiten Stangen 6 des zweiten Stangenpaars ebenso wie der transversale Arm 7, der die Enden der zweiten Stangen 6 verbindet, bezüglich des ziehenden Fahrzeugs nach außen geschoben. Es ist zu sehen, dass in dieser Ausführungsform die Länge der zwei ersten Stangen 5 etwas weniger als die Hälfte des Abstands zwischen ihren Drehachsen A an dem transversalen Rahmen 4 (wenn es ihn gibt) beträgt, an welchem sie drehbar angebracht sind. Daher sind ihre zweiten Enden 5B relativ nahe beieinander. Dank der Tatsache, dass die zwei zweiten Stangen 6 gelenkig um die zweite Achse B an den zwei ersten Stangen 5 angebracht sind, haben sie ebenfalls eine Drehung durchgeführt, die von dem Abstand, der durch den transversalen Arm 7 verkörpert ist, geführt wird.Regarding 6 is the unfolding of the trailer coupling device with the beginning of the rotation of the two first rods 5 of the first pair of rods have been introduced about the first axis A. Because of this, the second rods become 6 of the second pair of rods as well as the transverse arm 7 , the ends of the second rods 6 connects, pushed outward with respect to the towing vehicle. It can be seen that in this embodiment, the length of the two first bars 5 a little less than half the distance between its axes of rotation A at the transverse frame 4 (if it exists) is at which they are rotatably mounted. Therefore, their second ends 5B relatively close to each other. Thanks to the fact that the two second rods 6 hinged about the second axis B on the two first bars 5 are attached, they have also performed a rotation which depends on the distance passing through the transverse arm 7 embodied, is led.

In einer anderen Ausführungsform der Erfindung haben die Stangen 5 eine Länge, die zwischen dem halben Abstand und etwas weniger als dem Abstand ihrer Drehachsen beträgt, aber diese Achsen sind bezüglich der Vertikalen etwas lateral versetzt, so dass sie aneinander vorbeigehen können.In another embodiment of the invention, the rods have 5 a length that is between half the distance and slightly less than the distance of their axes of rotation, but these axes are offset laterally relative to the vertical so that they can pass each other.

Mit Bezug zurück zu 2 ergibt sich die letzte Position, die die ausgeklappte Position ist, durch Fortsetzen der Drehbewegung der beiden ersten Stangen 5 um die erste Achse A, bis die beiden ersten Stangen 5 und die beiden zweiten Stangen 6 ausgerichtet sind. Ein System zum Blockieren dieser vier Stangen in der ausgerichteten Position ist beiderseits des Gelenks um die zweite Achse B vorgesehen. Außerdem ist ein Verriegelungssystem zum Verriegeln in dieser Position vorgesehen.With reference back to 2 the last position, which is the unfolded position, results by continuing the rotational movement of the two first bars 5 around the first axis A until the two first bars 5 and the two second bars 6 are aligned. A system for locking these four bars in the aligned position is provided on either side of the hinge about the second axis B. In addition, a locking system is provided for locking in this position.

Vorgesehene AnwendungIntended application

Diese Anhängerkupplungsvorrichtung hat eine spezielle Anwendung im Rahmen der Konzeption von Zügen aus Personenkraftwagen, deren Verhalten ”monospurig” genannt wird, das heißt, dass jedes gezogene Fahrzeug der Spur des ziehenden Fahrzeugs, das vor ihm ist, folgt.This hitch device has a special application in the concept of trains of passenger cars whose behavior is called "monospace", that is to say each towed vehicle follows the lane of the towing vehicle ahead of it.

Die mechanische Anforderung, um eine monospurige Trasse eines solchen Fahrzeugzugs zu bekommen, ist, die Formel L1 + L2 = E zu beachten, wobei L1 die Länge der vorderen Anhängerkupplung eines gezogenen Fahrzeugs ist, L2 die Länge der Anhängerkupplung eines ziehenden Fahrzeugs ist, wie es in der vorliegenden Erfindung der Fall ist, und E gleich dem Radstand jedes Fahrzeugs, des ziehenden und des gezogenen, in Längsrichtung ist. Die Doppelstangen-Konzeption der Ausklappvorrichtung gemäß der Erfindung erlaubt, unter Beachtung dieser Formel eine große Länge dieser Anordnung wegzuklappen und die Kräfte mittels Triangulation zu verteilen.The mechanical requirement for obtaining a monorail line of such a vehicle train is to observe the formula L1 + L2 = E, where L1 is the length of the towed front tow bar, L2 is the length of the tow of a towing vehicle, as it is in the present invention, and E equals the wheelbase of each vehicle, the towing and the drawn, in the longitudinal direction. The double-rod design of the deployment device according to the invention allows, taking into account this formula, to fold down a great length of this arrangement and distribute the forces by means of triangulation.

Claims

Rear hitch device for a towing vehicle ( 1 ) having at least one anchoring piece for attaching thereto a front docking device of a towed vehicle, characterized in that it comprises a structural folding system with two pairs of connecting rods, - a first pair of first rods ( 5 ) with a first end ( 5A ) pivotable about a first vertical axis (A) on the rear lower chassis of the towing vehicle (Fig. 1 ), the first pair of first rods ( 5 ) is arranged symmetrically on both sides, - a second pair of second rods ( 6 ) with a first end ( 6A ), which is vertical about a second axis (B) when the towing vehicle (FIG. 1 ) is horizontal, rotatable at a second end ( 5B ) one of the first rods ( 5 ) of the first pair of rods, and with a second end ( 6B ), which is vertical about a third axis (C) when the towing vehicle (FIG. 1 ) is horizontal, with respect to a foot ( 3 ) of the anchoring piece is rotatably mounted, - means for blocking and aligning the two pairs of first ( 5 ) and second ( 6 ) Bars in a deployed position to form a trailer hitch in a trapezoidal deployed shape, wherein by rotating the first pair of first bars ( 5 ) with respect to the chassis of the towing vehicle ( 1 ) the Strukturausklappvorrichtung under the chassis of the towing vehicle ( 1 ) is foldable.

Trailer coupling device according to claim 1, characterized in that the foot plate ( 3 ) of the anchoring piece a horizontal rotation about a fourth axis (D), which is horizontal and transverse, when the towing vehicle ( 1 ) is horizontal, toward the rear of the towing vehicle ( 1 ) or to be rotated by about 180 ° for a complete folding away of the trailer hitch.

Trailer coupling device according to claim 1 or 2, characterized in that the foot ( 3 ) with respect to a transverse arm ( 7 ), the second ends ( 6B ) of the second rods ( 6 ), is fixed in a horizontal position.

Trailer coupling device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that it is located below the foot plate ( 3 ) of the anchoring piece arranged Jockeyrad ( 8th ) having.

Trailer coupling device according to claim 4, characterized in that the jockey wheel ( 8th ) by rotation by means of a rotation axis ( 9 ) is mounted fold away.

Trailer coupling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the rear lower chassis of the towing vehicle ( 1 ) a supporting frame ( 4 ), at the ends ( 4A . 4B ) the first two rods ( 5 ) of the first pair of rods are hinged.

Trailer coupling device according to one of claims 1 to 6, characterized in that it is below the rear lower chassis of the towing vehicle ( 1 ) Has motor devices which on the two first rods ( 5 ) of the first pair of rods.