DE102010048806A1

DE102010048806A1 - Transport frame for use in e.g. ship for transporting e.g. motor cars, has supports connecting upper and lower decks, where spacing and/or angular position of upper deck to lower deck is variable by changing length of supports

Info

Publication number: DE102010048806A1
Application number: DE201010048806
Authority: DE
Inventors: Josef Schneider
Original assignee: Schneider Leichtbau GmbH
Current assignee: Schneider Leichtbau GmbH
Priority date: 2010-10-20
Filing date: 2010-10-20
Publication date: 2012-04-26

Abstract

The frame has lower and upper decks (10, 20) on which respective vehicles are positioned. Supports (30a, 30b) i.e. telescopic supports, connect the upper and lower decks. A spacing and/or an angular position of the upper deck to the lower deck is variable by changing a length of the supports. One of the supports is pivotably arranged at the lower deck and insertable into the lower deck. The supports are detachable from the upper and lower decks. The supports include a base element, which engages at the lower deck.

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportgestell für Fahrzeuge, welches ein Unterdeck aufweist, auf dem das zu transportierende Fahrzeug positionierbar ist.The invention relates to a caddy for vehicles, which has a lower deck on which the vehicle to be transported can be positioned.

Ein derartiges Transportgestell ist bekannt und wird zum Transport von Fahrzeugen wie Kraftfahrzeugen, Motorräder oder dergleichen als Flugfracht oder Seefracht verwendet. In diesem Industrie-Bereich ist aufgrund der Globalisierung und der damit verbundenen Entzerrung von Produktions- und Zielmärkten ein wachsender Bedarf an raumsparenden und damit kostengünstigen Sonder-Transportlösungen gegeben. Dies ist insbesondere bei großvolumigen Produkten, wie z. B. bei hochwertigen Fahrzeugen des Premium-Sektors von Bedeutung. Hier spielen die Transportkosten und die Sicherheit des Transportguts eine große Rolle, da derartige Premium-Fahrzeuge nur an einigen wenigen Standorten produziert werden, aber an anspruchsvolle Käufer weltweit ausgeliefert werden. Um den dabei auftretenden Anforderungen an die Sicherheit des Transportguts und an die Transportkosten gerecht zu werden, ist eine „Verpackung” derartiger Produkte, die sowohl platz- als auch gewichtssparend ist, wünschenswert, um möglichst viele Fahrzeuge auf möglichst geringem Raum kostengünstig und beschädigungssicher transportieren zu können. Die zur Zeit gängige Methode, Personenkraftwagen per Luft- oder Seefracht zu befördern ist, dass jeweils ein Personenkraftwagen auf einer Palette angeordnet wird. Die Palette ist dabei als eine Holzflachpalette ausgebildet, die in einem Frachtflugzeug zusammen mit dem von ihr aufgenommen Personenkraftwagen per Luftfracht verschickt oder per Seefracht in einem Container versandt wird. Die zum Transport der Personenkraftfahrzeuge verwendete Holzflachpalette ist als Einweg-Palette ausgebildet, die nach dem Transport entsorgt werden muss, da ein Rücktransport, der eine Verwendung als Mehrweg-Palette erlauben würde, zu teuer ist.Such a caddy is known and used for the transport of vehicles such as motor vehicles, motorcycles or the like as air freight or sea freight. Due to globalization and the associated equalization of production and target markets, there is a growing demand for space-saving and therefore cost-effective special transport solutions in this industrial sector. This is especially for large volume products, such. B. in high-quality vehicles of the premium sector of importance. Transport costs and the safety of the goods to be transported play an important role here, since such premium vehicles are only produced in a few locations, but are delivered to demanding buyers worldwide. In order to meet the demands on the safety of the goods to be transported and on the transport costs, a "packaging" of such products, which is both space and weight saving, desirable to transport as many vehicles in the least possible space cost and damage can. The currently common method of transporting passenger cars by air or sea is that each passenger car is placed on a pallet. The pallet is designed as a wooden pallet, which is sent by air freight in a cargo plane together with the passenger car taken by her or shipped by sea freight in a container. The wooden pallet used to transport the passenger vehicles is designed as a disposable pallet, which must be disposed of after transport, since a return transport, which would allow use as a reusable pallet, is too expensive.

Unter dem Aspekt von steigenden Energiekosten und damit verbunden steigenden Transportkosten und dem generellen Bestreben nach ökologischen Ansätzen wird die Entwicklung wieder verwendbarer Wechsel-Verpackungen angestrebt, wobei die Transportkosten möglichst gering sind und der Rücktransport einer derartigen Wechsel-Verpackung kostengünstig möglich sein soll.Under the aspect of rising energy costs and associated increasing transport costs and the general endeavor for ecological approaches, the development of reusable change packaging is sought, the transport costs are minimized and the return of such a change packaging should be cost-effective.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Transportgestell für Fahrzeuge der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, dass eine wiederverwendbare Verpackung geschaffen wird, die einen volumenreduzierten Transport von Fahrzeugen ermöglicht.It is therefore an object of the present invention, a caddy for vehicles of the type mentioned in such a way that a reusable packaging is created, which allows a reduced volume transport of vehicles.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Transportgestell ein Oberdeck aufweist, auf welchem mindestens ein weiteres Fahrzeug positionierbar ist, dass Stützen vorgesehen sind, welche das Oberdeck und das Unterdeck verbinden, und dass der Abstand und/oder die Winkellage des Oberdecks zum Unterdeck durch eine Veränderung der Länge mindestens einer Stütze variierbar ist.This object is achieved in that the caddy has an upper deck on which at least one other vehicle is positioned, that supports are provided which connect the upper deck and the lower deck, and that the distance and / or the angular position of the upper deck to the lower deck a change in the length of at least one support is variable.

Das erfindungsgemäße Transportgestell zeichnet sich durch eine gute Volumenausnutzen aus, da durch eine Längenverstellung der Stützen der Abstand des Oberdecks vom Unterdeck und/oder die Winkelstellung des Oberdecks zum Unterdeck den jeweils zu transportierenden Fahrzeugen angepasst werden kann. Hierdurch wird in vorteilhafter Art und Weise eine flexible Anpassung an die Ladegeometrie der im Transportdeck zu transportierenden Fahrzeuge erreicht. Das erfindungsgemäße Transportgestell erlaubt somit in vorteilhafter Art und Weise einen gleichzeitigen Transport von mindestens zwei Fahrzeugen und somit zumindest eine Verdopplung der Transportkapazität, welche mit einer guten Ausnutzung des Laderaums des Schiffs oder Flugzeugs einhergeht. Das erfindungsgemäße Transportgestell zeichnet sich des weiteren dadurch aus, dass es im Leerzustand oder für den Leer-Rücktransport zusammengeklappt werden kann und daher ein reduziertes Volumen und eine geringe Höhe aufweist.The caddy according to the invention is characterized by a good volume advantage, since by a length adjustment of the supports of the distance of the upper deck from the lower deck and / or the angular position of the upper deck to the lower deck can be adapted to each transporting vehicles. As a result, a flexible adaptation to the loading geometry of the vehicles to be transported in the transport deck is achieved in an advantageous manner. The caddy according to the invention thus advantageously allows a simultaneous transport of at least two vehicles and thus at least a doubling of the transport capacity, which is accompanied by a good utilization of the cargo space of the ship or aircraft. The transport frame according to the invention is further characterized in that it can be folded in the empty state or for the empty return transport and therefore has a reduced volume and a low height.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Stützen in das Unterdeck einsetzbar sind. Eine derartige Maßnahme besitzt den Vorteil, dass hierdurch in einfacher Art und Weise eine tragfähige Verbindung zwischen den das Oberdeck tragenden Stützen und dem Unterdeck gegeben ist.An advantageous development of the invention provides that the supports can be inserted into the lower deck. Such a measure has the advantage that in this way in a simple manner a viable connection between the upper deck supporting columns and the lower deck is given.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Stützen vom Oberdeck und vom Unterdeck lösbar ausgebildet sind. Eine derartige Maßnahme besitzt den Vorteil, dass hierdurch im Leerzustand oder beim Leer-Rücktransport des erfindungsgemäßen Transportgestells nur ein geringer Platzbedarf vonnöten ist.A further advantageous embodiment of the invention provides that the supports from the upper deck and the lower deck are detachably formed. Such a measure has the advantage that as a result only a small footprint is required in the empty state or during empty return transport of the transport frame according to the invention.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass mindestens eine der Stützen als eine Teleskop-Stütze ausgebildet ist. Eine derartige Maßnahem besitzt den Vorteil, dass hierdurch in einfacher Art und Weise der Abstand und/oder die Winkellage zwischen dem Unterdeck und dem Oberdeck des Transportgestells variiert werden kann.An advantageous development of the invention provides that at least one of the supports is designed as a telescopic support. Such measures have the advantage that in this way in a simple manner, the distance and / or the angular position between the lower deck and the upper deck of the transport frame can be varied.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass das Transportgestell aus Aluminium gefertigt ist. Eine derartige Maßnahme besitzt den Vorteil, dass das Transportgestell besonders gewichtssparend ausgebildet ist.A further advantageous embodiment of the invention provides that the transport frame is made of aluminum. Such a measure has the advantage that the transport frame is formed particularly weight-saving.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche. Further advantageous developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind dem Ausführungsbeispiel zu entnehmen, das im folgenden anhand der Figuren beschrieben wird. Es zeigen:Further details and advantages of the invention can be taken from the exemplary embodiment, which will be described below with reference to the figures. Show it:

1: eine perspektivische Darstellung eines Transportgestells, 1 : a perspective view of a caddy,

2: eine Draufsicht auf das Transportgestell der 1, 2 : A top view of the transport frame of 1 .

3 und 4: eine Seiten- und eine Vorderansicht des Transportgestells der 1, 3 and 4 a side and a front view of the transport frame of the 1 .

5 und 6: eine Seiten- und eine Vorderansicht des Transportgestells mit ausgefahrenen Stützen, 5 and 6 a side and a front view of the transport frame with extended supports,

7 und 8: eine Seiten- und eine Schnittansicht des Transportgestells mit schräggestelltem Oberdeck, 7 and 8th a lateral and a sectional view of the transport frame with tilted upper deck,

9: eine Seitenansicht des Transportgestells im zusammengefalteten Zustand, und 9 a side view of the transport frame in the folded state, and

10: eine Draufsicht auf das Transportgestell der 9. 10 : A top view of the transport frame of 9 ,

In den 1 bis 10 ist nun ein allgemein mit 1 bezeichnetes Ausführungsbeispiel eines Transportgestells dargestellt, welches ein Unterdeck 10, ein Oberdeck 20 und vier Stützen 30a–30d besitzt, welche auf dem Unterdeck 10 aufsetzen und das Oberdeck 20 tragen. Das Unterdeck 10 und das Oberdeck 20 bestehen jeweils aus Längsträgern 11a, 11b bzw. 21a, 21b, welche durch Querstreben 11c bzw. 21c fest miteinander verbunden sind. Vorzugsweise sind in den Längsträgern 11a, 11b und/oder 21a, 21b Fahrspurmulden 13 bzw. 23 integriert. Zumindest an einem Ende sind die Längsträger 11a, 11b sowie 21a, 21b des Unterdecks 10 und des Oberdecks 20 als Auffahrrampen 12 bzw. 22 ausgebildet, so dass die von dem Transportgestell 1 zu transportierenden Fahrzeuge leicht auf das Unterdeck 10 und das Oberdeck 20 gestellt werden können.In the 1 to 10 is now a general with 1 designated embodiment of a caddy shown, which is a lower deck 10 , an upper deck 20 and four supports 30a - 30d owns which on the lower deck 10 put on and the upper deck 20 wear. The lower deck 10 and the upper deck 20 each consist of side rails 11a . 11b respectively. 21a . 21b which by cross struts 11c respectively. 21c are firmly connected. Preferably, in the side rails 11a . 11b and or 21a . 21b lane wells 13 respectively. 23 integrated. At least at one end are the side members 11a . 11b such as 21a . 21b of the lower deck 10 and the upper deck 20 as ramps 12 respectively. 22 trained, so that of the transport frame 1 Vehicles to be transported easily on the lower deck 10 and the upper deck 20 can be made.

Wie insbesondere aus den 3 bis 8 ersichtlich, wird bevorzugt, dass die Stützen 30a–30d höhenveränderbar ausgebildet sind. Hierdurch wird in vorteilhafter Art und Weise erreicht, dass der Abstand des von den Stützen 30a–30d getragenen Oberdecks 20 zum Unterdeck 10 und/oder die Winkellage des Oberdecks 20 zum Unterdeck 10 des Transportgestells 1 verändert werden kann. Vorzugsweise sind hierbei die Stützen 30a–30d als Teleskopstützen ausgebildet: Jede Stütze 30a–30d weist ein Grundelement 31 auf, welches am Unterdeck 10 aufsetzt. In dem Grundelement 31 ist verschiebbar eine Säule 32 angeordnet, die am Oberdeck 20 angreift. Durch ein Ausfahren der Stützen 30a–30d kann – wie anhand der 5 bis 8 gezeigt – in einfacher Art und Weise der Abstand und/oder die Winkellage zwischen dem Oberdeck 20 und dem Unterdeck 10 variiert werden: Die 3 und 4 zeigen das Transportgestell 1 mit eingefahrenen Säulen 32 der Stützen 30a, 30b, während die 5 und 6 das Transportgestell 1 mit ausgefahrenen Säulen 32 zeigen. Durch eine entsprechende Bewegung der Säulen 32 kann also das Oberdeck 20 angehoben und somit der Abstand zum Unterdeck 10 vergrößert. Das Abstandsmaß zwischen Oberdeck 20 und Unterdeck 10 kann somit leicht der Höhe des im Unterdeck 10 zu transportierenden ersten Fahrzeugs angepasst werden. Hierdurch wird in vorteilhafter Art und Weise ein volumenoptimierter Transport mindestens zweier Fahrzeuge im Transportgestell ermöglicht. Wie die 7 und 8 zeigen, kann durch das Ausfahren nur zweier Stützen, hier der Stützen 30a und 30d, erreicht werden, dass der Abstand des Oberdecks 20 vom Unterdeck 10 in dessen Längsrichtung zunimmt, dass also hier das Oberdeck 20 unter einem Winkel zum Unterdeck 10 angeordnet ist. Eine derartige Stellung ist insbesondere bei einem Transport von Fahrzeugen, die an ihrem einen Ende deutlich höher sind als an dem anderen Ende, wie z. B. Pritschenwagen, von Vorteil.As in particular from the 3 to 8th it can be seen that it is preferred that the supports 30a - 30d are designed to be variable in height. This achieves in an advantageous manner that the distance from the supports 30a - 30d worn upper deck 20 to the lower deck 10 and / or the angular position of the upper deck 20 to the lower deck 10 of the transport rack 1 can be changed. Preferably, in this case, the supports 30a - 30d designed as telescopic supports: each support 30a - 30d has a primitive element 31 on, which on the lower deck 10 touches down. In the basic element 31 is slidably a pillar 32 arranged on the upper deck 20 attacks. By extending the columns 30a - 30d can - as based on the 5 to 8th shown - in a simple manner, the distance and / or the angular position between the upper deck 20 and the lower deck 10 be varied: the 3 and 4 show the transport rack 1 with retracted columns 32 the supports 30a . 30b while the 5 and 6 the transport rack 1 with extended columns 32 demonstrate. By a corresponding movement of the columns 32 So can the upper deck 20 raised and thus the distance to the lower deck 10 increased. The distance between upper deck 20 and lower deck 10 can thus easily the height of the lower deck 10 adapted to be transported first vehicle. As a result, a volume-optimized transport of at least two vehicles is made possible in the transport frame in an advantageous manner. As the 7 and 8th can show, by extending only two supports, here the supports 30a and 30d , to be achieved that the distance of the upper deck 20 from the lower deck 10 in the longitudinal direction increases, so that here the upper deck 20 at an angle to the lower deck 10 is arranged. Such a position is particularly in a transport of vehicles, which are significantly higher at one end than at the other end, such as. B. flatbed, an advantage.

Um die vorstehend beschriebene Höhenverstellbarkeit der Stützen 30a–30d besonders leicht durchführen zu können, ist vorgesehen, dass die Säulen 32 in eine geeignete Säulenführung der Grundelemente 31 geführt sind. Die Säulen 32 weisen eine Anzahl von Durchgangsöffnungen 33 auf, durch die ein Verriegelungselement 34 schiebbar ist, welches seinerseits durch eine Öffnung im Grundelement 31 der Stützen 30a–30d durchschiebbar ist und derart die ihr zugeordnete Säule 32 in einer definierten Ausziehlänge fixiert. Natürlich ist es auch möglich, eine andere Art der Fixierung der Säulen 32 in den Grundelementen 31 der Stützen 30a–30d vorzusehen.To the above-described height adjustment of the supports 30a - 30d To be particularly easy to perform, it is provided that the columns 32 in a suitable column guide the basic elements 31 are guided. The columns 32 have a number of through holes 33 on, through which a locking element 34 is slidable, which in turn through an opening in the basic element 31 the supports 30a - 30d is pushed through and so the column assigned to her 32 fixed in a defined extension length. Of course, it is also possible a different way of fixing the columns 32 in the basic elements 31 the supports 30a - 30d provided.

Die Funktion des Transportgestells 1 ist nun wie folgt:
Zuerst wird das erste der beiden im Transportgestell 1 zu transportierenden Fahrzeuge auf das Unterdeck 10 gestellt, indem das Fahrzeug über die Auffahrrampen der Längsträger 11a, 11b auf diese fährt. Vorzugsweise ist vorgesehen, dass die Längsträger 11a, 11b des Unterdecks 10 vier Parkmulden 14 aufweisen, welche die Räder des ersten Fahrzeugs aufnehmen. Nachdem das erste Fahrzeug seine Transportposition im Unterdeck 10 eingenommen hat, wird es in an und für sich bekannter und daher nicht mehr näher beschriebenen Art und Weise am Unterdeck 10 lagefixiert, insbesondere sicherheitsgerecht verzurrt. Dann werden die Stützen 30a–30d am Unterdeck befestigt. Hierdurch ist beim beschriebenen Ausführungsbeispiel vorgesehen, dass das Unterdeck 10 entsprechende Aufnahmen 15 aufweist, in welche die Stützen 30a–30d eingesetzt werden und dann mittels Verriegelungselementen 16 lagearretiert werden. Gemäß einer Weiterbildung des Transportgestells 1 kann auch vorgesehen sein, dass die Stützen 30a–30d am Unterdeck 10 verschwenkbar angeordnet sind, so dass im unbeladenen Zustand des Unterdecks 10 die Stützen 30a–30d auf diesem liegen. Bei dieser Variante des Transportgestells 1 werden dann die Stützen 30a–30d aufgeklappt und in einer wesentlich orthogonal zum Unterdeck 10 verlaufenden Stellung lagefixiert, bevor das erste Fahrzeug auf das Unterdeck 10 gefahren wird.The function of the transport rack 1 is now as follows:
First, the first of the two in the transport rack 1 Vehicles to be transported on the lower deck 10 put by the vehicle over the ramps of the side members 11a . 11b on these drives. It is preferably provided that the longitudinal members 11a . 11b of the lower deck 10 four park wells 14 have, which receive the wheels of the first vehicle. After the first vehicle has its transport position in the lower deck 10 it is in a well-known and therefore no longer described way on the lower deck 10 fixed in position, in particular lashed securely. Then the supports 30a - 30d attached to the lower deck. As a result, it is provided in the described embodiment that the lower deck 10 appropriate recordings 15 in which the supports 30a - 30d be used and then by means of locking elements 16 be lagearretiert. According to a development of the transport frame 1 can also be provided that the supports 30a - 30d on the lower deck 10 are arranged pivotably, so that in the unloaded state of the lower deck 10 the pillars 30a - 30d lying on this. In this variant of the transport frame 1 then become the supports 30a - 30d unfolded and in a substantially orthogonal to the lower deck 10 running position fixed before the first vehicle on the lower deck 10 is driven.

Danach wird das zweite im Transportgestell 1 zu transportierende Fahrzeug auf das Oberdeck 20 gefahren. Das Oberdeck 20 weist – ebenso wie das Unterdeck 10 – vier Parkmulden 24 auf, in welche die Räder des zweiten Fahrzeugs eintauchen. Danach wird das zweite Fahrzeug auf dem Oberdeck 10 wiederum lagefixiert, vorzugsweise wiederum sicherheitsgerecht verzurrt.After that, the second is in the transport rack 1 vehicle to be transported to the upper deck 20 hazards. The upper deck 20 points - as well as the lower deck 10 - four park wells 24 into which the wheels of the second vehicle dip. After that, the second vehicle will be on the upper deck 10 in turn fixed in position, preferably in turn secured lashed.

Das Oberdeck 20 wird dann zusammen mit dem auf ihm lagefixiert angeordneten zweiten Fahrzeug von einer geeigneten Handhabungseinrichtung angehoben und auf die Stützen 30a–30b des Transportgestells 1 aufgesetzt und dort mittels weiterer Verriegelungselemente 26 fixiert. Vorzugsweise wird dies mit einem Gabelstapler durchgeführt. Wie am besten aus den 1 und 3 bis 8 ersichtlich, weist hierzu das Oberdeck 20 zwei Aufnahmen 25a, 25b auf, in welche Staplerarme des Gabelstaplers eintauchen und derart das Oberdeck 20 transportieren können.The upper deck 20 is then lifted together with the position fixed on it arranged second vehicle by a suitable handling device and on the supports 30a - 30b of the transport rack 1 put on and there by means of further locking elements 26 fixed. Preferably, this is done with a forklift. How best of the 1 and 3 to 8th can be seen, this has the upper deck 20 two shots 25a . 25b into which forklift truck forklift trucks dip and thus the upper deck 20 can transport.

Dann werden die Säulen 32 der Stützen 30a–30d solange abgesenkt, bis das Oberdeck 20 vom Unterdeck 10 einen Abstand aufweist, der im wesentlichen der Höhe des auf dem Unterdeck 10 befindlichen ersten Fahrzeugs entspricht, natürlich unter Beachtung der für einen sicheren Transport im Luft- oder Seefrachtbetrieb erforderlichen Sicherheitstoleranzen. Dann werden die Säulen 32 in den Grundelementen 31 der Stützen 30a–30d verriegelt, indem die Verriegelungselemente 34 durch die entsprechenden Öffnungen der Grundelemente 31 und die fluchtend mit diesen angeordneten Durchtrittsöffnungen 33 der Säulen 32 geschoben werden. Das Oberdeck 20 ist dann somit sicher und standfest über die Säulen 30a–30d mit dem Unterdeck 10 verbunden. Hierbei wird bevorzugt, dass die Handhabungseinrichtung, hier also der Gabelstapler, das Oberdeck 20 samt dem auf ihm aufgenommenen zweiten Fahrzeug so lange hält, bis die Säulen 32 der Stützen 30a–30b entsprechend abgesenkt wurden. Hierdurch wird erreicht, dass die Säulen 32 der Stützen 30a–30d einfach bewegt werden können.Then the pillars become 32 the supports 30a - 30d lowered until the upper deck 20 from the lower deck 10 has a distance that is substantially equal to the height of the lower deck 10 of course, taking into account the required for safe transport in air or sea freight operation safety tolerances. Then the pillars become 32 in the basic elements 31 the supports 30a - 30d locked by the locking elements 34 through the corresponding openings of the basic elements 31 and the openings arranged in alignment with these 33 the columns 32 be pushed. The upper deck 20 is then safe and stable on the columns 30a - 30d with the lower deck 10 connected. In this case, it is preferred that the handling device, in this case the forklift, the upper deck 20 along with the second vehicle picked up on it, holds until the columns 32 the supports 30a - 30b were lowered accordingly. This ensures that the columns 32 the supports 30a - 30d can be easily moved.

Das derart ausgebildete und beladene Transportgestell 1 wird dann zu einem Frachtflugzeug gefördert oder in einen Seefracht-Container eingestellt. Um das Transportgestell 1 auch in diesem Zustand leicht transportieren zu können, ist vorgesehen, dass das Unterdeck 10 – wie auch das Oberdeck 20 – Aufnahmen aufweist, in welche die Arme eines Gabelstaplers eintauchen und derart das Transportgestell 1 befördern können.The thus formed and loaded transport frame 1 is then transported to a cargo plane or set in a sea freight container. To the transport rack 1 also in this state to be able to transport easily, it is provided that the lower deck 10 - as well as the upper deck 20 - Has recordings in which dip the arms of a forklift and so the caddy 1 can carry.

In den 9 und 10 ist nun das Transportgestell 1 in seiner zusammengeklappten Rücktransportstellung gezeigt. Die Stützen 30a–30d liegen hierbei auf dem Unterdeck 10 auf und das Oberdeck 20 liegt nahe beabstandet zum Unterdeck 10. Vorzugsweise sind die Stützen 30a–30d derart ausgebildet, dass sie – wie am besten aus 9 ersichtlich – innerhalb des durch die Längsträger 11a, 11b begrenzten Raums des Unterdecks 10 liegen, so dass sie nicht über die Außenabmessung des Unterdecks 10 hervorstehen.In the 9 and 10 is now the caddy 1 shown in its folded-back transport position. The pillars 30a - 30d lie here on the lower deck 10 on and the upper deck 20 is close to the lower deck 10 , Preferably, the supports 30a - 30d designed so that they - how best 9 visible - within through the side members 11a . 11b limited space of the lower deck 10 lie so they do not have the outside dimensions of the lower deck 10 protrude.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass das Transportgestell 1 aus Aluminium hergestellt ist. Hierdurch wird in vorteilhafter Art und Weise das besonders leichte Transportgestell 1 erzielt.It is preferably provided that the transport frame 1 made of aluminum. As a result, in an advantageous manner, the particularly light transport frame 1 achieved.

Bei der obigen Beschreibung wird davon ausgegangen, dass sowohl im Unterdeck 10 als auch im Oberdeck 20 jeweils ein Fahrzeug aufgenommen ist. Dies ist nicht zwingend erforderlich. Insbesondere bei Kleinwagen kann z. B. auch vorgesehen sein, dass auf dem Unterdeck 10 sowie auf dem Oberdeck 20 mehr als ein Fahrzeug angeordnet ist.In the above description it is assumed that both in the lower deck 10 as well as in the upper deck 20 each one vehicle is received. This is not mandatory. Especially with small cars can z. B. also be provided that on the lower deck 10 as well as on the upper deck 20 more than one vehicle is arranged.

Durch die beschriebenen Maßnahmen wird in vorteilhafter Art und Weise ein Transportgestell 1 geschaffen, welches sich durch eine flexible Anpassung an die Ladegutgeometrie der in ihm zu transportierenden Fahrzeuge auszeichnet. Das beschriebene Transportgestell 1 erlaubt den gleichzeitigen Transport von zwei oder mehr Fahrzeugen und somit zumindest eine Verdoppelung der Transportkapazität und eine gute Ausnutzung des Laderaums des Schiffs oder Flugzeugs. Das Transportgestell 1 zeichnet sich weiterhin dadurch aus, dass es im Leerzustand oder für den Leer-Rücktransport zusammengeklappt werden kann und dadurch ein reduziertes Volumen und eine geringe Höhe aufweist. Mehrere der Transportgestelle 1 können gestapelt werden, wodurch sich die Rücktransportkosten des weiteren reduzieren.By the measures described is advantageously a caddy 1 created, which is characterized by a flexible adaptation to the cargo geometry of the vehicles to be transported in it. The described transport frame 1 allows the simultaneous transport of two or more vehicles and thus at least a doubling of the transport capacity and a good utilization of the hold of the ship or aircraft. The transport rack 1 is also characterized by the fact that it can be folded when empty or for empty return transport and thus has a reduced volume and a low height. Several of the transport racks 1 can be stacked, thereby reducing the return transport costs further.

Claims

Caddy for vehicles, which has a lower deck ( 10 ), on which at least one vehicle is positionable, characterized in that the transport frame ( 1 ) an upper deck ( 20 ), on which at least one further vehicle positionable is that supports ( 30a - 30b ) are provided, which the upper deck ( 20 ) and the lower deck ( 10 ) and that the distance and / or the angular position of the upper deck ( 20 ) to the lower deck ( 10 ) by changing the length of at least one support ( 30a - 30d ) is variable.

Caddy according to claim 1, characterized in that at least one of the supports ( 30a - 30d ) in the lower deck ( 10 ) can be inserted.

Caddy according to claim 1, characterized in that at least one de supports ( 30a - 30d ) pivotable on the lower deck ( 10 ) is arranged.

Caddy according to one of the preceding claims, characterized in that the supports ( 30a - 30d ) from the lower deck ( 10 ) and from the upper deck ( 20 ) of the transport frame ( 1 ) are detachable.

Caddy according to claim 1, characterized in that at least one support ( 30a - 30d ) is designed as a telescopic support.

Caddy according to claim 5, characterized in that at least one support ( 30a - 30d ) a basic element ( 31 ) on the lower deck ( 10 ) and an extendable column ( 32 ), which on the upper deck ( 20 ) attacks.

Caddy according to claim 6, characterized in that the columns ( 32 ) in the basic element ( 31 ) at least one support ( 30a - 30d ) by a locking element ( 34 ) is position fixable.

Caddy according to one of the preceding claims, characterized in that the upper deck ( 20 ) and / or the lower deck ( 10 ) Recordings ( 25a . 25b ; 15a . 15b ) has a handling device.

Transport frame according to one of the preceding claims, characterized in that the transport frame ( 1 ) is formed of aluminum.