DE102010040309A1

DE102010040309A1 - Fuel injector

Info

Publication number: DE102010040309A1
Application number: DE201010040309
Authority: DE
Inventors: Hans-Christoph Magel
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 2010-09-07
Filing date: 2010-09-07
Publication date: 2012-03-08
Also published as: EP2426348A1; EP2426348B1

Abstract

Ein Brennstoffeinspritzventil (1), das insbesondere als Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen dient, umfasst einen Düsenkörper (5), der an einem Ende (23) zumindest eine Düsenöffnung (24) aufweist. Ferner ist eine Düsennadel (10) vorgesehen, die in dem Düsenkörper (5) geführt ist. Außerdem ist ein Magnetaktor (30) vorgesehen, der zum Betätigen der Düsennadel (10) dient. Ferner ist ein Druckausgleichsstift (17) vorgesehen, der in einer axialen Bohrung (15) der Düsennadel (10) geführt ist, wobei die Düsennadel (10) mit dem Düsenkörper (5) zu einem ersten Dichtsitz (21) zusammen wirkt, wobei durch eine Betätigung der Düsennadel (10) mittels des Aktors (30) ein Öffnen des ersten Dichtsitzes (21) ermöglicht ist und wobei bei geöffnetem ersten Dichtsitz (21) eine Einspritzung durch die Düsenöffnung (24) ermöglicht ist.A fuel injection valve (1), which serves in particular as an injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting internal combustion engines, comprises a nozzle body (5) which has at least one nozzle opening (24) at one end (23). Furthermore, a nozzle needle (10) is provided, which is guided in the nozzle body (5). In addition, a magnetic actuator (30) is provided, which serves for actuating the nozzle needle (10). Further, a pressure equalization pin (17) is provided, which is guided in an axial bore (15) of the nozzle needle (10), wherein the nozzle needle (10) with the nozzle body (5) to a first sealing seat (21) cooperates, wherein by a Actuation of the nozzle needle (10) by means of the actuator (30) opening of the first sealing seat (21) is possible and wherein when the first sealing seat (21) an injection through the nozzle opening (24) is made possible.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Brennstoffeinspritzventil für Brennstoffeinspritzanlagen von Brennkraftmaschinen. Speziell betrifft die Erfindung einen Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen.The invention relates to a fuel injection valve for fuel injection systems of internal combustion engines. Specifically, the invention relates to an injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting internal combustion engines.

Aus der DE 101 18 699 A1 ist eine Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen bekannt. Die bekannte Einspritzvorrichtung umfasst ein langgestrecktes Gehäuse mit einem geschlossenen Einspritzende. In dem Gehäuse verläuft in dessen Längsrichtung eine Ausnehmung. Diese ist mit einem Kraftstoffeinlass verbindbar. Am Einspritzende sind mindestens zwei axial voneinander beabstandete Austrittsöffnungen vorhanden. In der Ausnehmung sind mindestens zwei koaxiale und axial bewegliche Ventilelemente angeordnet, die mit Ventilsitzen im Bereich der Austrittsöffnungen zusammen arbeiten. Um die Einspritzvorrichtung möglichst einfach und klein bauen zu können, weisen die Ventilelemente eine Mitnehmerverbindung auf, wobei ein Ventilelement bei einer Bewegung nach einem bestimmten Weg an dem anderen Ventilelement axial in Anlage kommt und dieses mit bewegt.From the DE 101 18 699 A1 a fuel injection device for internal combustion engines is known. The known injection device comprises an elongated housing with a closed injection end. In the housing extends in the longitudinal direction of a recess. This is connectable to a fuel inlet. At the injection end, at least two axially spaced outlet openings are present. In the recess at least two coaxial and axially movable valve elements are arranged, which work together with valve seats in the region of the outlet openings. In order to build the injector as simple and small as possible, the valve elements on a driver connection, wherein a valve element axially comes into contact with a movement after a certain way to the other valve element and this moves with.

Zur Einbringung von Brennstoff in direkt einspritzende Dieselmotoren ist es denkbar, dass ein Common-Rail-System eingesetzt wird, bei dem in vorteilhafter Weise ein Einspritzdruck an die momentane Last und Drehzahl angepasst werden kann. Solch ein Common-Rail-System kann hubgesteuerte Common-Rail-Injektoren umfassen, bei denen die jeweilige Düsennadel direkt von einem Piezoaktor gesteuert wird. Hierbei kann eine nach innen öffnende Düse mit Spritzlöchern vorgesehen sein, um eine gute Gemischaufbereitung im Motor zu erreichen. Der Piezoaktor des Injektors kann hierbei über einen hydraulischen Kopplerraum die Düsennadel aufziehen, um das Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum der Brennkraftmaschine zu erzielen. Dadurch kann bei einem einfachen Injektoraufbau eine große Öffnungs- und Schließgeschwindigkeit der Düsennadel erreicht werden. Allerdings besteht der Nachteil, dass durch die erforderlichen hohen Öffnungskräfte zum Öffnen der Düsennadel ein relativ großer Piezoaktor erforderlich ist. Dies wirkt sich auch ungünstig auf die Kosten und die Haltbarkeit des Piezoaktors aus.For introducing fuel into direct injection diesel engines, it is conceivable that a common rail system is used in which an injection pressure can be adapted to the instantaneous load and speed in an advantageous manner. Such a common-rail system may include stroke-controlled common rail injectors in which the respective nozzle needle is controlled directly by a piezoelectric actuator. In this case, an inwardly opening nozzle can be provided with spray holes in order to achieve a good mixture preparation in the engine. The piezoelectric actuator of the injector can in this case raise the nozzle needle via a hydraulic coupler chamber in order to achieve the injection of fuel into a combustion chamber of the internal combustion engine. This allows a large opening and closing speed of the nozzle needle can be achieved in a simple Injektoraufbau. However, there is the disadvantage that the required high opening forces for opening the nozzle needle, a relatively large piezoelectric actuator is required. This also has an adverse effect on the cost and durability of the piezoelectric actuator.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil mit den Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, dass eine Ansteuerung zum Einspritzen von Brennstoff über die Düsenöffnung in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine oder dergleichen verbessert ist. Speziell ist eine druckausgeglichene Ausgestaltung möglich, bei der nur relativ geringe Betätigungskräfte erforderlich sind.The fuel injection valve according to the invention with the features of claim 1 has the advantage that a control for injecting fuel through the nozzle opening is improved in a combustion chamber of an internal combustion engine or the like. Specifically, a pressure-balanced design is possible in which only relatively low actuation forces are required.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen des im Anspruch 1 angegebenen Brennstoffeinspritzventils möglich.The measures listed in the dependent claims advantageous developments of the fuel injection valve specified in claim 1 are possible.

Vorteilhaft ist es, dass eine Innennadel vorgesehen ist, die in der axialen Bohrung der Düsennadel geführt ist, dass die Innennadel mit dem Düsenkörper zu einem zweiten Dichtsitz zusammen wirkt, dass bei geöffnetem ersten Dichtsitz durch einen Brennstoffdruck eine hydraulische Betätigung der Innennadel zum Öffnen des zweiten Dichtsitzes ermöglicht ist, dass in dem Düsenkörper ein Brennstoffraum vorgesehen ist, in den unter hohem Druck stehender Brennstoff führbar ist, dass die Düsennadel zumindest abschnittsweise in dem Brennstoffraum angeordnet ist und dass bei geöffnetem ersten Dichtsitz und geöffnetem zweiten Dichtsitz ein Brennstofffluss von dem Brennstoffraum zu der Düsenöffnung ermöglicht ist. Beispielsweise kann die Düsennadel direkt betätigt werden, so dass der erste Dichtsitz geöffnet wird. Hierbei kann die Düsennadel gleichmäßig von dem unter hohem Druck stehenden Brennstoff beaufschlagt sein, so dass ein Druckausgleich besteht, der insbesondere zu einem Kraftausgleich entlang einer Achse der Düsennadel führt. Somit kann mit einer relativ geringen Aktorkraft die Betätigung der Düsennadel erzielt werden. Bei geöffnetem ersten Dichtsitz wirkt der hohe Druck des Brennstoffs dann in vorteilhafter Weise auf die Innennadel ein, so dass auch die Innennadel öffnet und somit der zweite Dichtsitz geöffnet wird.It is advantageous that an inner needle is provided, which is guided in the axial bore of the nozzle needle, that the inner needle cooperates with the nozzle body to a second sealing seat, that when the first sealing seat is opened by a fuel pressure, a hydraulic actuation of the inner needle to open the second Sealing seat is made possible that in the nozzle body, a fuel space is provided in the fuel under high pressure is feasible, that the nozzle needle is at least partially disposed in the fuel chamber and that when the first first sealing seat and opened second sealing seat, a fuel flow from the fuel chamber to the Nozzle opening is possible. For example, the nozzle needle can be actuated directly, so that the first sealing seat is opened. In this case, the nozzle needle can be uniformly acted upon by the fuel under high pressure, so that a pressure compensation exists, which leads in particular to a force balance along an axis of the nozzle needle. Thus, the actuation of the nozzle needle can be achieved with a relatively low actuator force. When the first sealing seat is open, the high pressure of the fuel then advantageously acts on the inner needle, so that the inner needle also opens and thus the second sealing seat is opened.

Somit kann die Düsennadel direkt betätigt werden, wobei die Düsennadel druckausgeglichen ist und nur geringe Bewegungskräfte erfordert. Durch eine kleine Innennadel in der Düsennadel kann hierbei die zum Druckausgleich notwendige Führung von einem Rauchgasbereich an der Düsenöffnung abgetrennt werden, um eine Verkokung und eine zu starke Erwärmung der Führung durch die Rauchgase zu vermeiden. Die Innennadel öffnet hierbei durch den Einspritzdruck des Brennstoffs.Thus, the nozzle needle can be operated directly, the nozzle needle is pressure balanced and requires only little movement forces. By a small inner needle in the nozzle needle in this case the necessary pressure equalization guide can be separated from a flue gas region at the nozzle opening to prevent coking and excessive heating of the leadership by the flue gases. The inner needle opens here by the injection pressure of the fuel.

In vorteilhafter Weise ist der Aktor als Magnetaktor ausgebildet, wobei der Magnetaktor einen Anker aufweist, der mit der Düsennadel verbunden ist. Hierdurch kann ein im Vergleich zu einem Piezoaktor kostengünstiger und robuster Magnetaktor zum Betätigen der Düsennadel zum Einsatz kommen. Dies ist möglich, da zum Betätigen der Düsennadel relativ geringe Öffnungskräfte und ein relativ geringer Hub ausreichend sind.Advantageously, the actuator is designed as a magnetic actuator, wherein the magnetic actuator has an armature which is connected to the nozzle needle. As a result, a cost-effective and robust magnetic actuator for actuating the nozzle needle can be used in comparison with a piezoelectric actuator. This is possible because relatively small opening forces and a relatively small stroke are sufficient for actuating the nozzle needle.

Vorteilhaft ist es auch, dass eine Schließfeder vorgesehen ist, die in der axialen Bohrung der Düsennadel angeordnet ist, und dass die Schließfeder die Innennadel gegen den Düsenkörper beaufschlagt. Speziell kann das Schließen der Innennadel durch die Federkraft der Schließfeder erzielt werden. Hierbei wird zunächst der erste Dichtsitz zwischen der Düsennadel und dem Düsenkörper geschlossen, so dass der hohe Druck des Brennstoffs nicht mehr auf die Innennadel wirkt. Dadurch kommt es zum Schließen der Innennadel und somit des zweiten Dichtsitzes.It is also advantageous that a closing spring is provided, which in the axial bore of the Nozzle needle is arranged, and that the closing spring acts on the inner needle against the nozzle body. Specifically, the closing of the inner needle can be achieved by the spring force of the closing spring. Here, first, the first sealing seat between the nozzle needle and the nozzle body is closed, so that the high pressure of the fuel no longer acts on the inner needle. This causes the inner needle and thus the second sealing seat to close.

Vorteilhaft ist es, dass die Schließfeder in einem Teil der axialen Bohrung der Düsennadel angeordnet ist, dass der Druckausgleichsstift, der in der axialen Bohrung angeordnet ist, eine Rücklaufbohrung aufweist, dass die Schließfeder zumindest mittelbar an dem Druckausgleichsstift abgestützt ist und dass der Teil der axialen Bohrung, in der die Schließfeder angeordnet ist, über die Rücklaufbohrung des Druckausgleichsstifts mit einem Niederdruckrücklauf verbunden ist. Hierbei ist es ferner vorteilhaft, dass ein Grundkörper vorgesehen ist, dass der Düsenkörper mit dem Grundkörper verbunden ist und dass der Grundkörper eine Stützfläche aufweist, an der sich der Druckausgleichsstift abstützt. Hierbei kann der Druckausgleichsstift in vorteilhafter Weise durch hydraulische Kräfte an den Grundkörper gedrückt werden und dadurch sicher abdichten. Dies gewährleistet eine stabile Lage des Druckausgleichsstiftes, wobei Toleranzen zwischen den Bauteilen ausgeglichen werden können.It is advantageous that the closing spring is arranged in a part of the axial bore of the nozzle needle, that the pressure compensation pin, which is arranged in the axial bore, has a return bore, that the closing spring is at least indirectly supported on the pressure compensation pin and that the part of the axial Bore, in which the closing spring is arranged, is connected via the return bore of the pressure balance pin with a low pressure return. Here, it is also advantageous that a base body is provided, that the nozzle body is connected to the base body and that the base body has a support surface on which the pressure equalization pin is supported. In this case, the pressure compensation pin can be pressed by hydraulic forces to the body in an advantageous manner and thereby seal securely. This ensures a stable position of the pressure balance pin, whereby tolerances between the components can be compensated.

Ferner ist es vorteilhaft, dass zwischen dem Druckausgleichsstift und der Stützfläche ein Niederdruckraum begrenzt ist, der mit dem Niederdruckrücklauf verbunden ist, und dass die Rücklaufbohrung des Druckausgleichsstifts in den Niederdruckraum mündet. Die dem Niederdruckraum zugewandte Seite des Druckausgleichsstiftes liegt hierdurch sicher auf dem Niederdruck. Dies gewährleistet eine stabile Lage des Druckausgleichsstiftes. Ferner gewährleistet dies eine zuverlässige Verbindung des Teils der axialen Bohrung, in dem die Schließfeder angeordnet ist, mit dem Niederdruckrücklauf.Further, it is advantageous that between the pressure equalizing pin and the support surface, a low-pressure space is limited, which is connected to the low-pressure return, and that the return bore of the pressure balance pin opens into the low-pressure chamber. The low pressure chamber facing side of the pressure compensation pin is thereby safely on the low pressure. This ensures a stable position of the pressure compensation pen. Furthermore, this ensures a reliable connection of the part of the axial bore, in which the closing spring is arranged, with the low-pressure return.

Außerdem ist es vorteilhaft, dass eine Dichthülse vorgesehen ist, die den Druckausgleichsstift abschnittsweise umschließt, dass ein Federelement vorgesehen ist, das die Dichthülse gegen den Grundkörper beaufschlagt, und dass die Dichthülse den Niederdruckraum begrenzt. Hierdurch kann der Druckausgleichsstift durch die Dichthülse gegenüber dem hohen Druck des Brennstoffs abgedichtet sein. Hierdurch kann ein Toleranzausgleich zwischen den Bauteilen weiter verbessert werden.Moreover, it is advantageous that a sealing sleeve is provided, which encloses the pressure equalization pin in sections, that a spring element is provided, which urges the sealing sleeve against the base body, and that the sealing sleeve limits the low-pressure space. As a result, the pressure compensation pin can be sealed by the sealing sleeve against the high pressure of the fuel. As a result, a tolerance compensation between the components can be further improved.

Ferner ist es vorteilhaft, dass der Teil der axialen Bohrung der Düsennadel, in dem die Schließfeder angeordnet ist, zumindest mittelbar mit dem Niederdruckrücklauf verbunden ist und dass die Innennadel zumindest eine Drosselbohrung aufweist, die einerseits in den Teil der axialen Bohrung der Düsennadel mündet und andererseits zwischen dem ersten Dichtsitz und dem zweiten Dichtsitz zu dem Düsenkörper hin geöffnet ist. Vorteilhaft ist es auch, dass zwischen der Innennadel und der axialen Bohrung der Düsennadel ein Drosselspalt ausgestaltet ist, der einerseits in den Teil der axialen Bohrung der Düsennadel führt und andererseits zu dem Düsenkörper zwischen dem ersten Dichtsitz und dem zweiten Dichtsitz führt. Hierdurch kann ein zuverlässiger Betrieb gewährleistet werden, falls beispielsweise Undichtigkeiten am ersten Dichtsitz zwischen der Düsennadel und dem Düsenkörper auftreten. Solche Undichtigkeiten können nämlich zu einem Druckaufbau zwischen den beiden Dichtsitzen führen und ein Öffnen der Innennadel bewirken, wodurch eine Leckage über die Düsenöffnung in einen Brennraum der Brennkraftmaschine oder dergleichen gelangt.Further, it is advantageous that the part of the axial bore of the nozzle needle, in which the closing spring is arranged, at least indirectly connected to the low pressure return and that the inner needle has at least one throttle bore, which opens on the one hand in the part of the axial bore of the nozzle needle and on the other between the first sealing seat and the second sealing seat is open to the nozzle body. It is also advantageous that between the inner needle and the axial bore of the nozzle needle, a throttle gap is designed, which leads on the one hand in the part of the axial bore of the nozzle needle and on the other hand leads to the nozzle body between the first sealing seat and the second sealing seat. As a result, a reliable operation can be ensured if, for example, leaks occur at the first sealing seat between the nozzle needle and the nozzle body. Namely, such leaks can lead to a pressure build-up between the two sealing seats and cause an opening of the inner needle, whereby a leak passes through the nozzle opening in a combustion chamber of the internal combustion engine or the like.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung anhand der beigefügten Zeichnungen, in denen sich entsprechende Elemente mit übereinstimmenden Bezugszeichen versehen sind, näher erläutert. Es zeigt:Preferred embodiments of the invention are explained in more detail in the following description with reference to the accompanying drawings, in which corresponding elements are provided with corresponding reference numerals. It shows:

1 ein Brennstoffeinspritzventil in einer schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung; 1 a fuel injection valve in a schematic sectional view according to a first embodiment of the invention;

2 ein Brennstoffeinspritzventil in einer schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung und 2 a fuel injection valve in a schematic sectional view according to a second embodiment of the invention and

3 ein Brennstoffeinspritzventil in einer schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung. 3 a fuel injection valve in a schematic sectional view according to a third embodiment of the invention.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines Brennstoffeinspritzventils 1 in einer schematischen Schnittdarstellung. Das Brennstoffeinspritzventil 1 kann insbesondere als Injektor für Brennstoffeinspritzanlagen von luftverdichtenden, selbstzündenden Brennkraftmaschinen dienen. Ein bevorzugter Einsatz des Brennstoffeinspritzventils 1 besteht für eine Brennstoffeinspritzanlage mit einem Common-Rail 2, das als Druckspeicher dient und unter hohem Druck stehenden Dieselbrennstoff zu mehreren Brennstoffeinspritzventilen 1 führt. Das erfindungsgemäße Brennstoffeinspritzventil 1 eignet sich jedoch auch für andere Anwendungsfälle. 1 shows a first embodiment of a fuel injection valve 1 in a schematic sectional view. The fuel injector 1 can be used in particular as an injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting internal combustion engines. A preferred use of the fuel injection valve 1 consists of a fuel injection system with a common rail 2 , which serves as an accumulator and high pressure diesel fuel to several fuel injectors 1 leads. The fuel injection valve according to the invention 1 However, it is also suitable for other applications.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist ein Gehäuse 3 mit einem Grundkörper 4 und einem Düsenkörper 5 auf. In dem Gehäuse 3 ist ein mehrteiliger Brennstoffraum 6 ausgestaltet. Das Brennstoffeinspritzventil 1 ist über eine Brennstoffleitung 7 mit dem Common-Rail 2 verbunden. Über die Brennstoffleitung 7 wird Brennstoff in einen in dem Grundkörper 4 ausgestalteten Brennstoffkanal 8 geführt, um den Brennstoff in einen Teil 9 des Brennstoffraums 6 zu führen.The fuel injector 1 has a housing 3 with a basic body 4 and a nozzle body 5 on. In the case 3 is a multi-part fuel room 6 designed. The fuel injector 1 is via a fuel line 7 with the common rail 2 connected. About the fuel line 7 Fuel is in one in the body 4 designed fuel channel 8th led to the fuel in one part 9 of the fuel room 6 respectively.

Innerhalb des Gehäuses 3 ist eine Düsennadel 10 angeordnet, die entlang einer Achse 11 geführt ist. An der Düsennadel 10 ist zumindest eine Strömungsdurchführung 12 ausgestaltet, die den Teil 9 des Brennstoffraums 6 mit einem Teil 13 des Brennstoffraums 6 verbindet. Im Betrieb des Brennstoffeinspritzventils 1 befindet sich somit in den Teilen 9, 13 des Brennstoffraums 6 unter hohem Druck stehender Brennstoff.Inside the case 3 is a nozzle needle 10 arranged along an axis 11 is guided. At the nozzle needle 10 is at least one flow passage 12 designed the part 9 of the fuel room 6 with a part 13 of the fuel room 6 combines. During operation of the fuel injection valve 1 is thus in the parts 9 . 13 of the fuel room 6 high pressure fuel.

Die Düsennadel 10 weist eine axiale Bohrung 15 auf, in der eine Innennadel 16 und ein Druckausgleichsstift 17 geführt sind. Ferner ist in der axialen Bohrung 15 eine Schließfeder 18 angeordnet, die die Innennadel 16 gegen eine an dem Düsenkörper 5 ausgestaltete Ventilsitzfläche 19 beaufschlagt. Hierbei ist ein mit dem Druckausgleichsstift 17 verbundenes Abstandselement 20 vorgesehen, das einen minimalen Abstand und somit eine Mindestlänge der Schließfeder 18 vorgibt.The nozzle needle 10 has an axial bore 15 on, in which an inner needle 16 and a pressure balance pen 17 are guided. Further, in the axial bore 15 a closing spring 18 arranged the inner needle 16 against one on the nozzle body 5 configured valve seat surface 19 applied. Here is one with the pressure balance pin 17 connected spacer 20 provided that a minimum distance and thus a minimum length of the closing spring 18 pretends.

Zwischen der Düsennadel 10 und der Ventilsitzfläche 19 des Düsenkörpers 5 ist ein erster Dichtsitz 21 gebildet. Außerdem ist zwischen der Innennadel 16 und der Ventilsitzfläche 19 des Düsenkörpers 15 ein zweiter Dichtsitz 22 gebildet. An einem Ende 23 des Düsenkörpers 5 ist zumindest eine Düsenöffnung 24 ausgestaltet. Zwischen der Düsenöffnung 24 und dem Teil 13 des Brennstoffraums 6 sind der erste Dichtsitz 21 und der zweite Dichtsitz 22 vorgesehen, so dass nur bei geöffnetem ersten Dichtsitz 21 und geöffnetem zweiten Dichtsitz 22 ein Brennstofffluss aus dem Brennstoffraum 6 zu der Düsenöffnung 24 und somit in einen Brennraum einer Brennkraftmaschine oder dergleichen ermöglicht ist.Between the nozzle needle 10 and the valve seat surface 19 of the nozzle body 5 is a first sealing seat 21 educated. It is also between the inner needle 16 and the valve seat surface 19 of the nozzle body 15 a second sealing seat 22 educated. At one end 23 of the nozzle body 5 is at least one nozzle opening 24 designed. Between the nozzle opening 24 and the part 13 of the fuel room 6 are the first sealing seat 21 and the second sealing seat 22 provided so that only when the first sealing seat is open 21 and opened second seal seat 22 a fuel flow from the fuel room 6 to the nozzle opening 24 and thus in a combustion chamber of an internal combustion engine or the like is made possible.

Das Brennstoffeinspritzventil 1 weist einen Magnetaktor 30 auf, der einen Magneten 31 mit einer Magnetspule 32 und einen Anker 33 umfasst. Der Anker 33 ist mit der Düsennadel 10 verbunden. Die Magnetspule 32 des Magneten 31 ist über eine elektrische Leitung 34 mit einem Steuergerät oder dergleichen verbindbar. Durch Bestromen der Magnetspule 32 übt der Magnet 31 eine Magnetkraft auf den Anker 33 aus, so dass die Düsennadel 10 in einer Öffnungsrichtung 35 entlang der Achse 11 betätigt wird. Durch Betätigen der Düsennadel 10 wird der erste Dichtsitz 21 zwischen der Düsennadel 10 und der Ventilsitzfläche 19 geöffnet.The fuel injector 1 has a magnetic actuator 30 put on a magnet 31 with a magnetic coil 32 and an anchor 33 includes. The anchor 33 is with the nozzle needle 10 connected. The magnetic coil 32 of the magnet 31 is via an electrical line 34 connectable to a controller or the like. By energizing the solenoid 32 practice the magnet 31 a magnetic force on the armature 33 out, leaving the nozzle needle 10 in an opening direction 35 along the axis 11 is pressed. By actuating the nozzle needle 10 becomes the first sealing seat 21 between the nozzle needle 10 and the valve seat surface 19 open.

Die Schließfeder 18 ist in einem Teil 36 der axialen Bohrung 15 angeordnet, der mit einem Niederdruckrücklauf 37 verbunden ist. In diesem Ausführungsbeispiel weist der Druckausgleichsstift 17 eine Rücklaufbohrung 38 auf, die einerseits in den Teil 36 der axialen Bohrung 15 der Düsennadel 10 und andererseits in einen Niederdruckraum 39 mündet. Der Niederdruckraum 39 ist über einen durch den Grundkörper 4 führenden Rücklaufkanal 40 mit dem Niederdruckrücklauf 37 verbunden. Somit steht der Teil 36 der axialen Bohrung 15 der Düsennadel 10, in dem die Schließfeder 18 angeordnet ist, unter einem niedrigen Druck.The closing spring 18 is in one part 36 the axial bore 15 arranged with a low pressure return 37 connected is. In this embodiment, the pressure balance pin 17 a return bore 38 on the one hand in the part 36 the axial bore 15 the nozzle needle 10 and on the other hand into a low pressure space 39 empties. The low pressure room 39 is about one through the main body 4 leading return channel 40 with the low pressure return 37 connected. Thus, the part stands 36 the axial bore 15 the nozzle needle 10 in which the closing spring 18 is arranged under a low pressure.

Bei geöffnetem ersten Dichtsitz 21 wirkt der hohe Druck des Brennstoffs bis zu dem zunächst noch geschlossenen zweiten Dichtsitz 22 auf die Innennadel 16 ein. Dieser Druck verursacht eine Kraft auf die Innennadel 16, die in der Öffnungsrichtung 35 wirkt. Da der Teil 36 der axialen Bohrung 15 unter Niederdruck steht, wirkt der in Öffnungsrichtung 35 wirkenden Kraft des Brennstoffs nur die Schließkraft der Schließfeder 18 entgegen. Die Schließfeder 18 und die Ausgestaltung der Innennadel 16 im Bereich des zweiten Dichtsitzes 22 sind so vorgegeben, dass die Öffnungskraft durch den Druck des Brennstoffs die Federkraft der Schließfeder 18 übersteigt, so dass die Innennadel 16 in der Öffnungsrichtung 35 betätigt wird. Somit wird nach dem Öffnen des ersten Dichtsitzes 21 auch ein Öffnen des zweiten Dichtsitzes 22 erreicht. Daher kann der unter hohem Druck stehende Brennstoff aus dem Brennstoffraum 6 über die geöffneten Dichtsitze 21, 22 zu der Düsenöffnung 24 gelangen, um ein Einspritzen von Brennstoff in den Brennraum der Brennkraftmaschine zu erzielen.When the first sealing seat is open 21 The high pressure of the fuel acts as far as the initially closed second sealing seat 22 on the inner needle 16 one. This pressure causes a force on the inner needle 16 in the opening direction 35 acts. Because the part 36 the axial bore 15 Under low pressure, the acts in the opening direction 35 acting force of the fuel only the closing force of the closing spring 18 opposite. The closing spring 18 and the design of the inner needle 16 in the region of the second sealing seat 22 are set so that the opening force by the pressure of the fuel, the spring force of the closing spring 18 exceeds, leaving the inner needle 16 in the opening direction 35 is pressed. Thus, after opening the first sealing seat 21 also opening the second sealing seat 22 reached. Therefore, the high pressure fuel may leak from the fuel space 6 over the opened sealing seats 21 . 22 to the nozzle opening 24 arrive to achieve an injection of fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine.

Zum Schließen des Brennstoffeinspritzventils 1 wird die Magnetspule 32 stromlos geschaltet. Die Düsennadel 10 ist im geöffneten Zustand nahezu kraftausgeglichen. Daher kann das Schließen der Düsennadel 10 über eine Ventilfeder 41 erfolgen. Somit wird die Düsennadel 10 durch die Ventilfeder 41 entgegen der Öffnungsrichtung 35 verstellt, so dass der erste Dichtsitz 21 wieder geschlossen ist. Somit bricht auch der Druck des Brennstoffs, der auf die Innennadel 16 einwirkt, zusammen. Das bedeutet, dass auch die Innennadel 16 durch die Schließkraft der Schließfeder 18 entgegen der Öffnungsrichtung 35 verstellt wird, wodurch auch der zweite Dichtsitz 22 wieder geschlossen wird. Daher ist die Verbindung zwischen dem Brennstoffraum 6 und der Düsenöffnung 24 über die beiden Dichtsitze 21, 22 wieder getrennt und die Einspritzung beendet. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Innendurchmesser des Niederdruckraums 39 größer gewählt als der Außendurchmesser des Druckausgleichsstiftes 17. Auf Grund des hohen Druck des Brennstoffs im Brennstoffraum 6 wird somit der Druckausgleichsstift 17 gegen eine Stützfläche 42 des Grundkörpers 4 beaufschlagt. Somit wird der Druckausgleichsstift 17 durch hydraulische Kräfte an den Grundkörper 4 gepresst, wodurch eine sichere Abdichtung gebildet ist. Der Durchmesser des Druckausgleichsstiftes 17 ist gleich dem Führungsdurchmesser der Düsennadel 10, über den von dem Teil 36 der axialen Bohrung 15 aus Niederdruck anliegt. Somit ist eine stabile Lage des Druckausgleichsstiftes 17 und eine zuverlässige Verbindung des Niederdruckraums 39 mit dem Niederdruckrücklauf 37 gewährleistet.To close the fuel injection valve 1 becomes the magnetic coil 32 de-energized switched. The nozzle needle 10 is almost balanced in the open state. Therefore, the closing of the nozzle needle 10 via a valve spring 41 respectively. Thus, the nozzle needle 10 through the valve spring 41 against the opening direction 35 adjusted so that the first sealing seat 21 is closed again. Thus, also breaks the pressure of the fuel, which on the inner needle 16 interacts, together. That means that even the inner needle 16 by the closing force of the closing spring 18 against the opening direction 35 is adjusted, whereby also the second sealing seat 22 closed again. Therefore, the connection between the fuel space 6 and the nozzle opening 24 over the two sealing seats 21 . 22 again disconnected and the injection finished. In this embodiment, the inner diameter of the low pressure space 39 chosen larger than the outer diameter of the pressure compensation pen 17 , Due to the high pressure of the fuel in the fuel chamber 6 thus becomes the pressure balance pen 17 against a support surface 42 of the basic body 4 applied. Thus, the pressure equalization pen 17 by hydraulic forces to the body 4 pressed, whereby a secure seal is formed. Of the Diameter of the pressure balance pin 17 is equal to the guide diameter of the nozzle needle 10 , about that of the part 36 the axial bore 15 from low pressure. Thus, a stable position of the pressure equalization pen 17 and a reliable connection of the low pressure space 39 with the low pressure return 37 guaranteed.

Der Durchmesser des ersten Dichtsitzes 21 zwischen der Düsennadel 10 und der Ventilsitzfläche 19 weist vorzugsweise zumindest im Wesentlichen denselben Durchmesser auf wie die axiale Bohrung 15 der Düsennadel 10. Dadurch ist die Düsennadel 10 sowohl im geschlossenen als auch im geöffneten Zustand nahezu statisch kraftausgeglichen.The diameter of the first sealing seat 21 between the nozzle needle 10 and the valve seat surface 19 preferably has at least substantially the same diameter as the axial bore 15 the nozzle needle 10 , This is the nozzle needle 10 both in the closed and in the open state almost statically balanced force.

In diesem Ausführungsbeispiel ist der Niederdruckraum 39 einerseits von dem Grundkörper 4 und andererseits von dem Grundausgleichskörper 17 begrenzt. Ferner ist der Niederdruckraum 39 umfänglich durch einen ringförmigen Absatz 43 des Druckausgleichsstifts 17 begrenzt. Hierdurch ist ein gewisses Volumen des Niederdruckraums 39 vorgegeben. Je nach Ausgestaltung des Brennstoffeinspritzventils 1 kann der Niederdruckraum 39 allerdings auch entfallen.In this embodiment, the low pressure space 39 on the one hand, from the main body 4 and on the other hand, from the basic balance body 17 limited. Furthermore, the low pressure space 39 circumferentially by an annular shoulder 43 of the pressure balance pen 17 limited. This is a certain volume of the low pressure space 39 specified. Depending on the configuration of the fuel injection valve 1 can the low pressure space 39 but also omitted.

In diesem Ausführungsbeispiel ist der Magnetaktor 30 in dem Teil 9 des Brennstoffraums 6 angeordnet, wodurch dieser im Betrieb von unter hohem Druck stehenden Brennstoff umgeben ist. Hierbei ist das Brennstoffeinspritzventil 1 in diesem Ausführungsbeispiel so ausgelegt, dass die Düsennadel 10 und die Innennadel 16 im unbestromten Zustand des Magnetaktors 30 geschlossen sind.In this embodiment, the magnetic actuator 30 in the part 9 of the fuel room 6 arranged, whereby this is surrounded during operation of high pressure fuel. Here, the fuel injection valve 1 in this embodiment designed so that the nozzle needle 10 and the inner needle 16 in the de-energized state of Magnetaktors 30 are closed.

Durch eine kleine Innennadel 16 in der Düsennadel 10 kann die zum Druckausgleich notwendige Führung vom Rauchgasbereich an der Düsenöffnung 24 abgetrennt werden. Dadurch wird eine Verkokung und eine zu starke Erwärmung der Führung durch die Rauchgase vermieden. Die Innennadel 16 öffnet durch den Einspritzdruck und schließt über die Federkraft der Schließfeder 18.Through a small inner needle 16 in the nozzle needle 10 can the necessary pressure equalization guide the flue gas area at the nozzle opening 24 be separated. As a result, coking and excessive heating of the guide is avoided by the flue gases. The inner needle 16 opens by the injection pressure and closes over the spring force of the closing spring 18 ,

Hierbei sind Störeinflüsse möglich. Problematisch sind dabei Undichtigkeiten am ersten Dichtsitz zwischen der Düsennadel 10 und der Ventilsitzfläche 19 des Düsenkörpers 5. Diese führen zu einem Druckaufbau zwischen den Dichtsitzen 21, 22 und zu einem gegebenenfalls teilweisen Öffnen der Innennadel 16, wodurch die auftretende Leckage über die Düsenöffnung 24 in den Brennraum gelangt. Dies ist unerwünscht, da sich dadurch beispielsweise die Motoremissionen verschlechtern.This disturbing influences are possible. The problem here are leaks at the first sealing seat between the nozzle needle 10 and the valve seat surface 19 of the nozzle body 5 , These lead to a pressure build-up between the sealing seats 21 . 22 and to possibly partial opening of the inner needle 16 , whereby the occurring leakage over the nozzle opening 24 gets into the combustion chamber. This is undesirable because it will degrade engine emissions, for example.

Um ein Öffnen der Innennadel 16 beim Auftreten solch eines Störeinflusses zu vermeiden, kann eine Drosselwirkung zwischen dem Niederdruck und einer Stelle zwischen den beiden Dichtsitzen 21, 22 vorgesehen sein. Beispielsweise kann zwischen der axialen Bohrung 15 und der Innennadel 16 ein Drosselspalt vorgegeben sein, über den eine gedrosselte Verbindung der Stelle zwischen den beiden Dichtsitzen 21, 22 an der Ventilsitzfläche 19 und dem Teil 36 der axialen Bohrung 15 gebildet ist. Hierbei kann auch zumindest eine Nut oder dergleichen an der Innennadel 16 und/oder an der axialen Bohrung 15 im Bereich der Innennadel 16 ausgestaltet sein. Die Drosselfunktion ist dann innerhalb der Führung der Innennadel 16 realisiert, wodurch sich günstige Fertigungskosten ergeben.To open the inner needle 16 To avoid such a disturbing effect, a throttling effect between the low pressure and a point between the two sealing seats 21 . 22 be provided. For example, between the axial bore 15 and the inner needle 16 a choke gap can be specified, via which a throttled connection of the point between the two sealing seats 21 . 22 on the valve seat surface 19 and the part 36 the axial bore 15 is formed. In this case, at least one groove or the like on the inner needle 16 and / or at the axial bore 15 in the area of the inner needle 16 be designed. The throttle function is then within the guidance of the inner needle 16 realized, resulting in favorable production costs.

Durch eine geeignete konstruktive Ausgestaltung wird vorzugsweise erzielt, dass die Drosselwirkung bei geöffneter Innennadel 16 maximal, das heißt die Verbindung gesperrt, ist. Damit wird eine Verlustmenge während der Einspritzung vermieden und der Injektorwirkungsgrad wird durch die Drosselwirkung nicht verschlechtert.By a suitable structural design is preferably achieved that the throttle effect with open inner needle 16 maximum, that is the connection is blocked. Thus, a loss amount during the injection is avoided and the injector efficiency is not deteriorated by the throttle effect.

Eine weitere Möglichkeit, die Drosselwirkung zu erzielen, ist anhand der 3 beschrieben.Another way to achieve the throttle effect is based on the 3 described.

2 zeigt ein Brennstoffeinspritzventil 1 in einer schematischen Schnittdarstellung entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist in dem Brennstoffraum 6 eine Dichthülse 50 angeordnet, die den Druckausgleichsstift 17 abschnittsweise umschließt. Die Dichthülse 50 wird von der Ventilfeder 41 beaufschlagt. Hierbei presst die Ventilfeder 41 die Dichthülse 50 gegen die Stützfläche 42 des Grundkörpers 4. Hierbei wiest die Dichthülse 50 eine Dichtkante 51 auf, mit der die Dichthülse 50 an der Stützfläche 42 anliegt. Hierdurch ist der Niederdruckraum 39 zuverlässig gegenüber dem unter hohem Druck stehenden Brennstoff im Brennstoffraum 6 abgedichtet. Hierbei können Toleranzen zwischen den einzelnen Bauteilen gut ausgeglichen werden. 2 shows a fuel injector 1 in a schematic sectional view according to a second embodiment. In this embodiment is in the fuel space 6 a sealing sleeve 50 arranged the pressure balance pin 17 partially encloses. The sealing sleeve 50 is from the valve spring 41 applied. This presses the valve spring 41 the sealing sleeve 50 against the support surface 42 of the basic body 4 , Here wiest the sealing sleeve 50 a sealing edge 51 on, with the sealing sleeve 50 on the support surface 42 is applied. This is the low pressure space 39 reliable against the high pressure fuel in the fuel space 6 sealed. Here, tolerances between the individual components can be well balanced.

Es ist anzumerken, dass konstruktionsbedingt ein Durchmesser des ersten Dichtsitzes 21 größer ist als ein Durchmesser des zweiten Dichtsitzes 22. Der Öffnungshub der Innennadel 16 ist über den Anschlag, der durch das Abstandselement 20 vorgegeben ist, auf das notwendige Maß begrenzt, um eine exakte Schließbewegung zu erreichen. Der Hubanschlag durch das Abstandselement 20 stützt sich über den Druckausgleichsstift 17 am Grundkörper 5 des Gehäuses 3 ab.It should be noted that, by design, a diameter of the first sealing seat 21 larger than a diameter of the second sealing seat 22 , The opening stroke of the inner needle 16 is about the stopper, which is through the spacer element 20 is predetermined, limited to the extent necessary to achieve an exact closing movement. The stroke stop by the spacer element 20 rests on the pressure balance pin 17 at the base body 5 of the housing 3 from.

Der Magnetaktor 30 zur Bewegung der Düsennadel 10 ist in diesem Ausführungsbeispiel im Brennstoffraum 6 angeordnet und greift direkt an der Düsennadel 10 an. Zur Erzeugung der Öffnungskraft können eine oder mehrere Magnetaktoren 30 vorgesehen sein. Hierbei ist es auch möglich, dass Magnetaktoren vorgesehen sind, die schließende Kräfte erzeugen, um ein schnelleres Nadelschließen zu gewährleisten.The magnetic actuator 30 to move the nozzle needle 10 is in this embodiment in the fuel space 6 arranged and engages directly on the nozzle needle 10 at. To generate the opening force, one or more magnetic actuators 30 be provided. It is also possible that magnetic actuators are provided, the closing forces to ensure faster needle closure.

Die Düsennadel 10 ist im geöffneten Zustand nahezu kraftausgeglichen, so dass das Schließen über die Federkraft der Ventilfeder 41 erfolgen kann. Zur Erhöhung der Schließgeschwindigkeit kann die Schließkraft durch einen zusätzlichen Aktor unterstützt werden.The nozzle needle 10 is almost force balanced in the open state, so that the closing on the spring force of the valve spring 41 can be done. To increase the closing speed, the closing force can be supported by an additional actuator.

Die Magnetspule 32 weist einen geeigneten Aufbau zur Abdichtung gegenüber dem Umgebungsmedium, das heißt dem Brennstoff, auf, beispielsweise einen Verguss mit Epoxidharz. Die Kontaktierung der Magnetspule 32 erfolgt in geeigneter, hochdruckdichter Weise, beispielsweise über Glaseinschmelzungen. Der Brennstoff wird innerhalb des Brennstoffraums 6 an dem Magneten 31 mit der Magnetspule 32 vorbeigeführt.The magnetic coil 32 has a suitable structure for sealing against the surrounding medium, that is the fuel, on, for example, a casting with epoxy resin. The contacting of the magnetic coil 32 takes place in a suitable, high-pressure-tight manner, for example via Glaseinschmelzungen. The fuel gets inside the fuel chamber 6 on the magnet 31 with the magnetic coil 32 past.

Das Ende 23 des Düsenkörpers 5, an dem die Düsenöffnung 24 ausgestaltet ist, weist ein gewisses Schadvolumen zwischen der Düsennadel 10 und der Düsenöffnung 24 auf, das durch die Innennadel 16 allerdings nicht wesentlich erhöht wird.The end 23 of the nozzle body 5 at which the nozzle opening 24 is configured, has a certain amount of damage between the nozzle needle 10 and the nozzle opening 24 on, that through the inner needle 16 but not significantly increased.

Es ist anzumerken, dass ein Magnetaktor 30 ausreichen kann, um die Betätigung der Düsennadel 10 zu gewährleisten. Allerdings können auch andere Arten von Aktoren 30 zum Betätigen der Düsennadel 10 vorgesehen sein, insbesondere Piezoaktoren.It should be noted that a magnetic actuator 30 sufficient to actuate the nozzle needle 10 to ensure. However, other types of actuators can 30 for actuating the nozzle needle 10 be provided, in particular piezoelectric actuators.

3 zeigt ein Brennstoffeinspritzventil 1 in einer schematischen Darstellung entsprechend einem dritten Ausführungsbeispiel. In diesem Ausführungsbeispiel ist eine weitere Möglichkeit dargestellt, um eine Drosselwirkung zwischen einer Stelle zwischen den beiden Dichtsitzen 21, 22 und dem Niederdruckrücklauf 37 zu erzielen. Hierdurch können Störeinflüsse, die Undichtigkeiten am ersten Dichtsitz 21 zwischen der Düsennadel 10 und der Ventilsitzfläche 19 des Düsenkörpers 5 verursachen, kompensiert werden. Eine auf Grund der Undichtigkeit am ersten Dichtsitz 21 zwischen dem ersten Dichtsitz 21 und dem zweiten Dichtsitz 22 gelangende Leckagemenge an Brennstoff kann über die Drosselwirkung zu dem Niederdruckrücklauf 37 abgeführt werden, um eine Betätigung der Innennadel 16 zu verhindern. Damit wird vermieden, dass die Leckagemenge über die Düsenöffnung 24 in den Brennraum einer Brennkraftmaschine oder dergleichen gelangt. Eine in den Brennraum gelangende Leckagemenge kann insbesondere die Motoremissionen verschlechtern, was somit vermieden wird. 3 shows a fuel injector 1 in a schematic representation according to a third embodiment. In this embodiment, another possibility is shown for a throttling action between a point between the two sealing seats 21 . 22 and the low pressure return 37 to achieve. This can cause interference, the leaks at the first sealing seat 21 between the nozzle needle 10 and the valve seat surface 19 of the nozzle body 5 cause to be compensated. One due to the leak at the first seal seat 21 between the first sealing seat 21 and the second sealing seat 22 Leakage amount of fuel passing through the throttle effect to the low pressure return 37 be discharged to an actuation of the inner needle 16 to prevent. This will prevent the amount of leakage through the nozzle opening 24 enters the combustion chamber of an internal combustion engine or the like. In particular, a leakage amount entering the combustion chamber can degrade the engine emissions, which is thus avoided.

In diesem Ausführungsbeispiel weist die Innennadel 16 eine Bohrung 52 auf, die an der Achse 11 ausgerichtet ist. Ferner ist zumindest eine Bohrung 53 vorgesehen, die von der Bohrung 52 zu einer Stelle zwischen den Dichtsitzen 21, 22 führt. Die Bohrung 53 ist als Drosselbohrung 53 ausgestaltet, so dass diese eine Drossel 53 bildet. Die Bohrungen 52, 53 können aber auch in anderer Weise eine Drosselbohrung ausbilden. Die Drosselbohrung 53 gewährleistet eine gedrosselte Verbindung mit dem Teil 36 der axialen Bohrung 15 der Düsennadel 10. Hierdurch kann im geschlossenen Zustand des Brennstoffeinspritzventils 1 eine über den ersten Dichtsitz 21 gelangende Leckagemenge zuverlässig abgesondert werden. Außerdem besteht der Vorteil, dass durch die Drossel 53 der Restdruck beim Schließen der Düsennadel 10 schneller abgebaut wird. Dies führt zu einem verbesserten Schließverhalten der Innennadel 16. Dadurch kann die Funktion der druckausgeglichenen Düsennadel 10 sichergestellt werden und ein direkt gesteuertes Brennstoffeinspritzventil 1 mit einem kostengünstigen Aktor 30 realisiert werden.In this embodiment, the inner needle 16 a hole 52 on that at the axle 11 is aligned. Furthermore, at least one bore 53 provided by the bore 52 to a point between the sealing seats 21 . 22 leads. The hole 53 is as throttle bore 53 designed so that this one choke 53 forms. The holes 52 . 53 But can also form a throttle bore in other ways. The throttle bore 53 ensures a throttled connection with the part 36 the axial bore 15 the nozzle needle 10 , As a result, in the closed state of the fuel injection valve 1 one over the first sealing seat 21 reaching leakage amount can be reliably separated. There is also the advantage that through the throttle 53 the residual pressure when closing the nozzle needle 10 is broken down faster. This leads to an improved closing behavior of the inner needle 16 , This allows the function of the pressure balanced nozzle needle 10 be ensured and a directly controlled fuel injection valve 1 with a low-cost actuator 30 will be realized.

Bei dieser Ausgestaltung besteht außerdem der Vorteil, dass im geöffneten Zustand der Innennadel 16 die Verbindung der Bohrung 52 mit dem Teil 36 der axialen Bohrung 15 gesperrt wird. Hierbei verschließt das Abstandselement 20 die Bohrung 52 im geöffneten Zustand der Innennadel 16, wenn die Innennadel 16 an das Abstandselement 20 anschlägt. Somit wird eine Verlustmenge während der Einspritzung vermieden und der Injektorwirkungsgrad wird durch die Drossel 53 nicht verschlechtert. Somit ergibt sich eine vorteilhafte Funktionsweise, bei der sowohl ein günstiges Einspritzverhalten als auch ein zuverlässiges Schließen und geschlossen Halten erzielt sind.In this embodiment, there is also the advantage that in the open state of the inner needle 16 the connection of the bore 52 with the part 36 the axial bore 15 is locked. Here, the spacer closes 20 the hole 52 in the opened state of the inner needle 16 if the inner needle 16 to the spacer element 20 strikes. Thus, a loss amount during the injection is avoided and the injector efficiency becomes through the throttle 53 not deteriorated. This results in an advantageous mode of operation, in which both a favorable injection behavior and a reliable closing and closed holding are achieved.

Je nach Ausgestaltung des Brennstoffeinspritzventils 1 kann zwischen den Dichtsitzen 21, 22 ein kleiner Zwischenraum 54 ausgestaltet sein. In diesem Fall mündet die Bohrung 53 in den Zwischenraum 54, während die Bohrung 52 in den Teil 36 der axialen Bohrung 15 mündet. Die Drosselbohrung 52, 53 mündet hierdurch einerseits in den Teil 36 und andererseits ist diese zwischen dem ersten Dichtsitz und dem zweiten Dichtsitz zu dem Düsenkörper 5 hin geöffnet.Depending on the configuration of the fuel injection valve 1 can be between the sealing seats 21 . 22 a small space 54 be designed. In this case, the bore opens 53 in the gap 54 while drilling 52 in the part 36 the axial bore 15 empties. The throttle bore 52 . 53 On the one hand, this leads to the part 36 and on the other hand, this is between the first sealing seat and the second sealing seat to the nozzle body 5 opened.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt.The invention is not limited to the described embodiments.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 10118699 A1 [0002]

Claims

Fuel Injector ( 1 ), in particular injector for fuel injection systems of air-compressing, self-igniting internal combustion engines, with a nozzle body ( 5 ), which at one end ( 23 ) at least one nozzle opening ( 24 ), a nozzle needle ( 10 ), which at least indirectly in the nozzle body ( 5 ), an actuator ( 30 ), which is used to actuate the nozzle needle ( 10 ), and a pressure compensation pen ( 17 ), which in an axial bore ( 15 ) of the nozzle needle ( 10 ) is guided, wherein the nozzle needle ( 10 ) with the nozzle body ( 5 ) to a first sealing seat ( 21 ) cooperates, whereby by actuating the nozzle needle ( 10 ) by means of the actuator ( 30 ) opening the first sealing seat ( 21 ) and wherein when the first sealing seat ( 21 ) an injection through the nozzle opening ( 24 ) is possible.

Fuel injection valve according to claim 1, characterized in that an inner needle ( 16 ) provided in the axial bore ( 15 ) of the nozzle needle ( 10 ) is that the inner needle ( 16 ) with the nozzle body ( 5 ) to a second sealing seat ( 22 ) cooperates with that when the first sealing seat ( 21 ) by a fuel pressure, a hydraulic actuation of the inner needle ( 16 ) for opening the second sealing seat ( 22 ) is allowed in the nozzle body ( 5 ) a fuel space ( 6 ) is provided in the high-pressure fuel is feasible that the nozzle needle ( 10 ) at least in sections in the fuel space ( 6 ) is arranged, and that when the first sealing seat ( 21 ) and opened second sealing seat ( 22 ) a fuel flow from the fuel space ( 6 ) to the nozzle opening ( 24 ) is possible.

Fuel injection valve according to claim 2, characterized in that a closing spring ( 18 ) is provided and that the closing spring ( 18 ) the inner needle ( 16 ) against the nozzle body ( 5 ).

Fuel injection valve according to claim 3, characterized in that the closing spring ( 18 ) in one part ( 36 ) of the axial bore ( 15 ) of the nozzle needle ( 10 ) is arranged, that the pressure balance pin ( 17 ) a return bore ( 38 ), that the closing spring ( 18 ) at least indirectly on the pressure equalization pen ( 17 ) and that the part ( 36 ) of the axial bore ( 15 ), in which the closing spring ( 18 ), via the return bore ( 38 ) of the pressure balance pen ( 17 ) with a low pressure reflux ( 37 ) connected is.

Fuel injection valve according to claim 3 or 4, characterized in that the closing spring ( 18 ) in one part ( 36 ) of the axial bore ( 15 ) of the nozzle needle ( 10 ) arranged at least indirectly with a low pressure return ( 37 ), and that the inner needle ( 16 ) at least one throttle bore ( 52 . 53 ), on the one hand into the part ( 36 ) of the axial bore ( 15 ) of the nozzle needle ( 10 ) and on the other hand between the first sealing seat ( 21 ) and the second sealing seat ( 22 ) to the nozzle body ( 5 ) is open.

Fuel injection valve according to one of claims 3 to 5, characterized in that between the inner needle ( 16 ) and the axial bore ( 15 ) of the nozzle needle ( 10 ) is configured a throttle gap, on the one hand in the part ( 36 ) of the axial bore ( 15 ) of the nozzle needle ( 10 ) and on the other hand to the nozzle body ( 5 ) between the first sealing seat ( 21 ) and the second sealing seat ( 22 ) leads.

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 6, characterized in that the actuator ( 30 ) as a magnetic actuator ( 30 ) is formed, that the magnetic actuator ( 30 ) an anchor ( 33 ) and that the armature ( 33 ) with the nozzle needle ( 10 ) connected is.

Fuel injection valve according to one of claims 1 to 7, characterized in that a basic body ( 4 ) is provided that the nozzle body ( 5 ) with the basic body ( 5 ) and that the basic body ( 4 ) a support surface ( 42 ), at which the pressure compensation pin ( 17 ) is supported.

Fuel injection valve according to claim 8, characterized in that between the pressure equalizing pin ( 17 ) and the support surface ( 42 ) a low pressure space ( 39 ) formed with the low pressure reflux ( 37 ) and that the return bore ( 38 ) of the pressure balance pen ( 17 ) into the low-pressure space ( 39 ) opens.

Fuel injection valve according to claim 9, characterized in that a sealing sleeve ( 50 ) is provided, which the pressure compensation pin ( 17 ) encloses in sections that a spring element ( 41 ) is provided, which the sealing sleeve ( 50 ) against the main body ( 4 ), and that the sealing sleeve ( 50 ) the low-pressure space ( 39 ) limited.