DE102010039425A1 - Method for operating a drive train - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs mit einem Antriebsaggregat (1), welches zumindest einen Verbrennungsmotor (2) umfasst, und mit einem zwischen das Antriebsaggregat (1) und einen Abtrieb (4) geschalteten Getriebe (5), wobei eine Steuerungseinrichtung (7) auf Grundlage von Betriebsparametern des Antriebsstrangs automatisch einen Verbrennungsmotorstopp und einen Verbrennungsmotorstart für eine Start-Stopp-Automatik des Verbrennungsmotors (2) bestimmt, wobei eine fahrerseitige Bremspedalbetätigung überwacht und ausgewertet wird, und wobei abhängig von der fahrerseitigen Bremspedalbetätigung der von der Steuerungseinrichtung (7) bestimmte Verbrennungsmotorstopp und/oder der von der Steuerungseinrichtung bestimmte Verbrennungsmotorstart beeinflussbar ist.Method for operating a drive train of a motor vehicle with a drive unit (1), which comprises at least one internal combustion engine (2), and with a transmission (5) connected between the drive unit (1) and an output (4), a control device (7) On the basis of operating parameters of the drive train, an internal combustion engine stop and an internal combustion engine start are automatically determined for an automatic start-stop system of the internal combustion engine (2), with a driver-side brake pedal actuation being monitored and evaluated, and the one determined by the control device (7) depending on the driver-side brake pedal actuation Internal combustion engine stop and / or the internal combustion engine start determined by the control device can be influenced.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a method for operating a drive train according to the preamble of claim 1.

Ein Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs verfügt über ein Antriebsaggregat sowie ein zwischen das Antriebsaggregat und einen Abtrieb geschaltetes Getriebe. Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Antriebsstrangs. Beim Betreiben eines Antriebsstrangs wird zunehmend Wert auf einen reduzierten Kraftstoffverbrauch gelegt.A drive train of a motor vehicle has a drive unit and a switched between the drive unit and an output gearbox. The present invention relates to a method for operating such a drive train. When driving a powertrain is increasingly placed on a reduced fuel consumption.

So ist es aus der DE 201 06 418 U1 bereits bekannt, dass der Betrieb eines Kraftfahrzeugs abhängig von einer Verbrauchssteuereinheit gesteuert und/oder geregelt wird, nämlich derart, dass die Verbrauchssteuereinheit zum Beispiel eine Start-Stopp-Automatik für den Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs vorsieht. Nach der DE 201 06 418 U1 kann die Verbrauchsteuereinheit, die eine Start-Stopp-Automatik für den Verbrennungsmotor bereitstellt, vom Fahrer zu jedem Zeitpunkt aktiviert bzw. deaktiviert werden. Vergisst der Fahrer die Aktivierung einer einmal deaktivierten Verbrauchsteuereinheit, so wird die Start-Stopp-Automatik nicht mehr genutzt, was sich auf den Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs negativ auswirkt. Mit einer aktivierten Verbrauchsteuereinheit bestimmt dieselbe automatisch abhängig von Betriebsparametern des Antriebsstrangs einen Verbrennungsmotorstopp und einen Verbrennungsmotorstart für die Start-Stopp-Automatik, wobei dann der Fahrer keinen Einfluss mehr auf das Starten bzw. Stoppen des Verbrennungsmotors hat. Dies kann in bestimmten Fahrsituationen von Nachteil sein.So it is from the DE 201 06 418 U1 already known that the operation of a motor vehicle is controlled and / or regulated depending on a consumption control unit, namely such that the consumption control unit, for example, provides a start-stop system for the internal combustion engine of the motor vehicle. After DE 201 06 418 U1 For example, the consumption control unit, which provides an automatic start-stop system for the internal combustion engine, can be activated or deactivated by the driver at any time. If the driver forgets the activation of a once deactivated consumption control unit, then the start-stop system is no longer used, which has a negative effect on the fuel consumption of the motor vehicle. With an activated consumption control unit determines automatically depending on operating parameters of the drive train an engine stop and an engine start for the automatic start-stop system, in which case the driver has no influence on the starting or stopping the engine. This can be disadvantageous in certain driving situations.

Gegenüber diesen aus dem Stand der Technik bekannten Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs besteht Bedarf an einem Verfahren, mit welchem eine Start-Stopp-Automatik weiter verbessert werden kann.Compared with these known from the prior art method for operating a drive train of a motor vehicle, there is a need for a method with which a start-stop system can be further improved.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs zu schaffen.On this basis, the present invention based on the object to provide a novel method for operating a drive train.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird eine fahrerseitige Bremspedalbetätigung überwacht und ausgewertet, wobei abhängig von der fahrerseitigen Bremspedalbetätigung der von der Steuerungseinrichtung bestimmte Verbrennungsmotorstopp und/oder der von der Steuerungseinrichtung bestimmte Verbrennungsmotorstart beeinflussbar ist.This object is achieved by a method according to claim 1. According to the invention, a driver-side brake pedal actuation is monitored and evaluated, it being possible to influence the engine stop determined by the control device and / or the engine start determined by the control device depending on the driver-side brake pedal actuation.

Mit der hier vorliegenden Erfindung ist es möglich, dass ein Fahrer durch eine gezielte Betätigung des Bremspedals des Antriebsstrangs auf Start-Stopp-Funktionen der Start-Stopp-Automatik, nämlich auf ein Starten des Verbrennungsmotors und ein Stoppen desselben, Einfluss nimmt. Hierdurch kann durch eine fahrerseitige Betätigung des Bremspedals eine Start-Stopp-Automatik fahrerseitig optimal an gewisse Fahrsituationen angepasst werden.With the present invention, it is possible for a driver to influence start-stop functions of the automatic start-stop system by selectively actuating the brake pedal of the drive train, namely starting the internal combustion engine and stopping it. As a result, by a driver-side actuation of the brake pedal, an automatic start-stop system can be optimally adapted to certain driving situations on the driver's side.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. An embodiment of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawing. Showing:

1 ein Blockschaltbild eines exemplarischen Antriebsstrangs zur Verdeutlichung des erfindungsgemäßen Verfahrens; 1 a block diagram of an exemplary drive train to illustrate the method according to the invention;

2 ein erstes Diagramm zur weiteren Verdeutlichung des erfindungsgemäßen Verfahrens; 2 a first diagram for further clarification of the method according to the invention;

3 ein zweites Diagramm zur weiteren Verdeutlichung des erfindungsgemäßen Verfahrens; und 3 a second diagram for further clarification of the method according to the invention; and

4 ein drittes Diagramm zur weiteren Verdeutlichung des erfindungsgemäßen Verfahrens. 4 a third diagram for further clarification of the method according to the invention.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, so zum Beispiel des in 1 gezeigten Antriebsstrangs.The present invention relates to a method for operating a drive train of a motor vehicle, such as the in 1 shown powertrain.

Der Antriebsstrang der 1 umfasst ein als Hybridantrieb ausgebildetes Antriebsaggregat 1 mit einem Verbrennungsmotor 2 und einer elektrischen Maschine 3, wobei zwischen das Antriebsaggregat 1 und einen Abtrieb 4 ein Getriebe 5 geschaltet ist. Zwischen den Verbrennungsmotor 2 des Antriebsaggregats 1 und die elektrische Maschine 3 desselben ist gemäß 1 eine Kupplung 6 geschaltet, wobei bei geöffneter Kupplung 6 der Verbrennungsmotor 2 vom Abtrieb 4 abgekoppelt und bei geschlossener Kupplung 6 der Verbrennungsmotor 2 an den Abtrieb 4 angekoppelt ist. Der in 1 gezeigte Antriebsstrang eines Hybridfahrzeugs wird auch als Parallelhybrid bezeichnet.The powertrain of 1 comprises a drive unit designed as a hybrid drive 1 with an internal combustion engine 2 and an electric machine 3 , being between the drive unit 1 and a downforce 4 a gearbox 5 is switched. Between the internal combustion engine 2 of the drive unit 1 and the electric machine 3 the same is according to 1 a clutch 6 switched, with the clutch open 6 the internal combustion engine 2 from the downforce 4 decoupled and with the clutch closed 6 the internal combustion engine 2 to the output 4 is coupled. The in 1 shown powertrain of a hybrid vehicle is also referred to as a parallel hybrid.

Bereits an dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Erfindung nicht auf den in 1 exemplarisch gezeigten Antriebsstrang beschränkt ist. Vielmehr kann die Erfindung bei anderen Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen zum Einsatz kommen, so zum Beispiel auch dann, wenn das Antriebsaggregat 1 ausschließlich von einem Verbrennungsmotor bereitgestellt wird. Beim Getriebe 5 kann es sich um automatisches oder automatisiertes Getriebe oder auch um ein manuelles Getriebe handeln.Already at this point it should be noted that the invention is not limited to the in 1 is limited as an example shown drive train. Rather, the invention can be used in other powertrains of motor vehicles, for example, even if the drive unit 1 is provided exclusively by an internal combustion engine. In the transmission 5 it can be automatic or automated transmission or even a manual transmission.

Gemäß 1 umfasst der Antriebsstrang weiterhin eine Steuerungseinrichtung 7. Die Steuerungseinrichtung 7 steuert und/oder regelt den Betrieb des Antriebsstrangs, so zum Beispiel den Betrieb des Verbrennungsmotors 2, der elektrischen Maschine 3 und des Getriebes 5. Die Steuerungseinrichtung 7 empfängt hierzu auch Daten von einem Fahrpedal 8 und einem Bremspedal 9 des Antriebsstrangs. Das Fahrpedal 8 wird auch als Gaspedal bezeichnet. According to 1 the powertrain further comprises a controller 7 , The control device 7 controls and / or regulates the operation of the drive train, such as the operation of the internal combustion engine 2 , the electric machine 3 and the transmission 5 , The control device 7 also receives data from an accelerator pedal 8th and a brake pedal 9 of the powertrain. The accelerator pedal 8th is also called accelerator pedal.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft nun solche Details eines Verfahrens zum Betreiben eines Antriebsstrangs mit einem Antriebsaggregat 1 und einem zwischen das Antriebsaggregat 1 und den Abtrieb 4 geschalteten Getriebe 5, bei welchem die Steuerungseinrichtung 7 auf Grundlage von Betriebsparametern des Antriebsstrangs für eine Start-Stopp-Automatik des Verbrennungsmotors 2 automatisch einen Verbrennungsmotorstopp und einen Verbrennungsmotorstart bestimmt.The present invention now relates to such details of a method for operating a drive train with a drive unit 1 and one between the drive unit 1 and the downforce 4 switched gearbox 5 in which the control device 7 on the basis of operating parameters of the drive train for an automatic start-stop system of the internal combustion engine 2 automatically determines an engine stop and an engine start.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird vorgeschlagen, dass eine fahrerseitige Betätigung des Bremspedals 9 überwacht und ausgewertet wird, und dass abhängig von der fahrerseitigen Bremspedalbetätigung der von der Steuerungseinrichtung 7 automatisch bestimmte Verbrennungsmotorstopp und/oder der von der Steuerungseinrichtung 7 automatisch bestimmte Verbrennungsmotorstart beeinflussbar ist.For the purposes of the present invention, it is proposed that a driver-side actuation of the brake pedal 9 is monitored and evaluated, and that depends on the driver-side brake pedal operation of the control device 7 automatically certain engine stop and / or by the control device 7 automatically certain engine start can be influenced.

Die Erfindung gibt einem Fahrer demnach die Möglichkeit, durch eine gezielte, fahrerseitige Bremspedalbetätigung die Start-Stopp-Automatik bzw. Funktionen der Start-Stopp-Automatik gezielt zu beeinflussen und so gezielt an bestimmte Fahrsituationen anzupassen. Hierdurch kann der Fahrkomfort ohne negative Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs gesteigert werden.The invention thus gives a driver the possibility of selectively influencing the start-stop automatic or functions of the automatic start-stop system by means of a targeted, driver-side brake pedal actuation and thus to adapt specifically to specific driving situations. As a result, the ride comfort can be increased without negative effects on the fuel consumption of the motor vehicle.

Vorzugsweise wird die fahrerseitige Beeinflussung von Funktionen der Start-Stopp-Automatik durch die fahrerseitige Bremspedalbetätigung dann zugelassen, wenn das Kraftfahrzeug im Stillstand oder bei Fahrtgeschwindigkeiten betrieben wird, die kleiner als ein definierter Grenzwert sind. In diesem Fall ist dann ein von der Steuerungseinrichtung 7 bestimmter Verbrennungsmotorstopp und/oder ein von der Steuerungseinrichtung 7 bestimmter Verbrennungsmotorstart durch eine fahrerseitige Bremspedalbetätigung beeinflussbar.The driver-side influencing of functions of the automatic start-stop system is preferably permitted by the driver-side brake pedal actuation when the motor vehicle is operated at standstill or at travel speeds which are less than a defined limit value. In this case, one of the control device 7 certain engine stop and / or one of the control device 7 certain engine start can be influenced by a driver-side brake pedal operation.

Weitere Details des erfindungsgemäßen Verfahrens zum Betreiben eines Antriebsstrangs werden nachfolgend unter Bezugnahme auf 2 bis 4 beschrieben, wobei in 2 bis 4 über der Zeit t für unterschiedliche Fahrsituationen Drehzahlen und Betätigungen des Bremspedals 9 sowie Fahrpedals 8 aufgetragen sind, nämlich ein zeitlicher Verlauf einer Drehzahl n2 des Verbrennungsmotors 2, ein zeitlicher Verlauf einer Drehzahl n3 der elektrischen Maschine 3, ein zeitlicher Verlauf einer Drehzahl n4 des Abtriebs 4, ein zeitlicher Verlauf einer Betätigung x9 des Bremspedals 9 und ein zeitlicher Verlauf einer Betätigung x8 des Fahrpedals 8.Further details of the method according to the invention for operating a drive train are described below with reference to FIG 2 to 4 described, in 2 to 4 over time t for different driving situations speeds and depressions of the brake pedal 9 as well as accelerator pedals 8th are plotted, namely a time course of a speed n2 of the internal combustion engine 2 , A time course of a rotational speed n3 of the electric machine 3 , a time course of a speed n4 of the output 4 , a time course of an operation x9 of the brake pedal 9 and a time course of an operation x8 of the accelerator pedal 8th ,

So verdeutlicht 2 eine erste, vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens, nach welcher es ausgehend von einem bereits betätigten Bremspedal 9 durch eine fahrerseitige Erhöhung der Bremspedalbetätigung x9 und durch anschließendes Aufrechterhalten der erhöhten Bremspedalbetätigung x9 möglich ist, einem von der Steuerungseinrichtung 7 bestimmten Verbrennungsmotorstopp fahrerseitig zu verhindern. Nach dieser vorteilhaften Weiterbildung wird dann, wenn zunächst eine sprungartige Erhöhung der Betätigung x9 des Bremspedals 9 und darauffolgend ein in etwa Konstanthalten der erhöhten Betätigung x9 des Bremspedals 9 erkannt wird, ein Verbrennungsmotorstopp fahrerseitig verhindert, wobei in 2 diese Betätigung, die zu einer Verhinderung des Verbrennungsmotorstopps führt, während des Zeitintervalls Δt am Bremspedal 9 anliegt.So clarified 2 a first advantageous development of the method according to the invention, according to which it starting from an already actuated brake pedal 9 by a driver-side increase of the brake pedal operation x9 and by subsequently maintaining the increased brake pedal operation x9 is possible, one of the control device 7 certain engine stop on the driver side to prevent. After this advantageous development is then, if initially a sudden increase in the actuation x9 of the brake pedal 9 and subsequently maintaining the increased brake pedal actuation x9 approximately constant 9 is detected, an engine stop prevents driver side, in 2 this operation, which leads to a prevention of the engine stop, during the time interval .DELTA.t on the brake pedal 9 is applied.

Diese vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung kommt zum Beispiel in einer Fahrsituation zum Tragen, in welcher sich ein Kraftfahrzeug einem Zebrastreifen nähert, an welchem das Kraftfahrzeug stoppen muss, um einen Passanten passieren zu lassen, wobei jedoch in unmittelbarem Anschluss hieran die Fahrt fortgesetzt werden soll. Mit einer aus dem Stand der Technik bekannten Start-Stopp-Automatik würde in diesem Fall der Verbrennungsmotor 2 mit Erreichen des Stillstands des Kraftfahrzeugs, der in 2 zum Zeitpunkt t1 erreicht ist, stillgesetzt und beim Lösen des Bremspedals 9 wieder gestartet.This advantageous development of the invention comes into play, for example, in a driving situation in which a motor vehicle approaches a crosswalk, at which the motor vehicle has to stop in order to pass through a pedestrian, but the journey is to be continued directly thereafter. With a known from the prior art start-stop automatic in this case, the internal combustion engine 2 upon reaching the stoppage of the motor vehicle which is in 2 reached at time t1, stopped and when releasing the brake pedal 9 started again.

Die Zeit, die nach dem Stoppen des Verbrennungsmotors 2 bis zum Starten desselben vergeht, wird in dieser Situation für den Fahrer als unkomfortabel empfunden. Ferner ist bei einem derart kurzzeitigen Stoppen des Verbrennungsmotors die Start-Stopp-Automatik energetisch nicht sinnvoll.The time after stopping the internal combustion engine 2 until it starts to run, is felt in this situation to the driver as uncomfortable. Furthermore, in such a short-term stopping of the internal combustion engine, the start-stop system does not make energy sense.

In diesem Fall hat dann der Fahrer ausgehend von einem bereits betätigten Bremspedal 9 durch die sprungartige Erhöhung der Bremspedalbetätigung x9 und das darauffolgende Konstanthalten derselben während des Zeitintervalls Δt die Möglichkeit, durch eine fahrerseitige, aktive Überhöhung der Bremspedalbetätigung die Motorstoppfunktion zu verhindern bzw. zu unterdrücken, sodass dann, wenn ein Passant den Zebrastreifen überquert hat, die Fahrt sofort bzw. unmittelbar fortgesetzt werden kann, ohne dass ein Starten des Verbrennungsmotors 2 abgewartet werden müsste.In this case, the driver then has starting from an already actuated brake pedal 9 by the sudden increase in the brake pedal actuation x9 and the subsequent keeping constant during the time interval .DELTA.t the ability to prevent or suppress the motor stop function by a driver side, active increase of the brake pedal operation, so that when a passer has crossed the crosswalk, the drive immediately or can be continued immediately without starting the internal combustion engine 2 would have to wait.

Um den Motorstopp zu verhindern, muss zumindest die sprungartige Erhöhung der Bremspedalbetätigung x9, die gemäß 2 zum Zeitpunkt t2 erfolgt, innerhalb einer applizierbaren Zeitspanne nach dem Erreichen des Kraftfahrzeugstillstands zum Zeitpunkt t1 erkannt werden. Ansonsten würde ausgelöst durch die Start-Stopp-Automatik der Verbrennungsmotor 2 gestoppt bzw. stillgesetzt werden. In order to prevent the engine stop, at least the sudden increase in the brake pedal actuation x9, in accordance with 2 at the time t2, be detected within an applicable period of time after reaching the vehicle standstill at the time t1. Otherwise would be triggered by the start-stop system of the internal combustion engine 2 stopped or stopped.

Eine weitere vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens ergibt sich aus 3. In 3 kann durch den Fahrer durch eine gezielte, fahrerseitige Bremspedalbetätigung x9 des Bremspedals 9 ein Verbrennungsmotorstart ausgelöst werden, nämlich durch eine impulsartige Erhöhung der Betätigung des Bremspedals 9, die in 3 zum Zeitpunkt t3 auftritt. Wird demnach nach dieser Weiterbildung der Erfindung eine fahrerseitige, impulsartige Erhöhung der Betätigung des Bremspedals 9 erkannt, so wird bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor 2 ein Verbrennungsmotorstart ausgelöst, wobei dies vorzugsweise im Kraftfahrzeugstillstand durchgeführt wird.A further advantageous development of the method according to the invention results from 3 , In 3 can by the driver through a targeted, driver side brake pedal actuation x9 of the brake pedal 9 an engine start are triggered, namely by a pulse-like increase in the operation of the brake pedal 9 , in the 3 occurs at time t3. Accordingly, according to this embodiment of the invention, a driver-side, pulse-like increase in the operation of the brake pedal 9 detected, so is when the internal combustion engine 2 an internal combustion engine start triggered, this being preferably carried out during vehicle shutdown.

So zeigt 3 eine Fahrsituation, in welcher eine applizierbare Zeitspanne Δt1 nach dem Erreichen des Fahrzeugstillstands zum Zeitpunkt t1 der Verbrennungsmotor 2 durch die Steuerungseinrichtung 7, nämlich die Start-Stopp-Automatik derselben, stillgesetzt wird. Zum Zeitpunkt t3 wird ausgehend von einem bereits betätigten Bremspedal 9 eine impulsartige Erhöhung der Betätigung x9 des Bremspedals 9 erkannt, wobei dann erfindungsgemäß ein Verbrennungsmotorstart ausgelöst und durchgeführt wird.So shows 3 a driving situation in which an applicable time interval .DELTA.t1 after reaching the vehicle standstill at time t1 of the internal combustion engine 2 by the control device 7 , namely the start-stop system of the same, is stopped. At time t3, starting from an already actuated brake pedal 9 a pulse-like increase in the operation x9 of the brake pedal 9 recognized, then according to the invention an engine start is triggered and carried out.

Die Betriebsweise gemäß 3 bietet sich zum Beispiel dann an, wenn sich ein Kraftfahrzeug einem Kreisverkehr nähert und dort zum Stillstand kommt, um einige Fahrzeuge passieren zu lassen. Erkennt ein Fahrer eine Lücke zwischen den Kreisverkehr passierenden Fahrzeugen, die der Fahrer zum Einfädeln nutzen kann, so kann er durch eine gezielte, impulsartige Erhöhung der Betätigung des Bremspedals 9 einen Verbrennungsmotorstart initiieren, sodass der Verbrennungsmotor 2 rechtzeitig gestartet ist, um zur richtigen Zeit fahrbereit zu sein und in den Kreisverkehr einfädeln zu können. Bei einer aus dem Stand der Technik bekannten Start-Stopp-Automatik würde der Verbrennungsmotor 2 erst dann gestartet, wenn der Fahrer das Bremspedal 9 lösen würde, wobei dann in Folge der bis zum Starten des Verbrennungsmotors 2 verstreichenden Zeit die Gefahr bestünde, dass der Fahrer die zum Einfädeln in den Kreisverkehr geeignete Lücke verpassen würde. Dies kann mit dieser Weiterbildung der Erfindung verhindert werden. Da das Bremspedal 9 permanent betätigt wird, wird hierbei ein unerwünschtes Anrollen bzw. Wegrollen des Kraftfahrzeugs verhindert.The operation according to 3 This is useful, for example, when a motor vehicle approaches a roundabout and stops there to let some vehicles pass. If a driver detects a gap between the roundabout passing vehicles that the driver can use for threading, he can by a targeted, pulse-like increase the operation of the brake pedal 9 initiate an engine start so that the internal combustion engine 2 has started in time to be ready to drive at the right time and to be able to thread into the roundabout. In a known from the prior art start-stop automatic the internal combustion engine would 2 only started when the driver depresses the brake pedal 9 would solve, in which case until the start of the engine 2 there was a risk that the driver would miss the appropriate gap for threading into the roundabout. This can be prevented with this embodiment of the invention. Because the brake pedal 9 is permanently actuated, this undesirable rolling or rolling of the motor vehicle is prevented.

Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung kann bei einem laufenden Verbrennungsmotor 2 durch eine fahrerseitige, impulsartige Erhöhung der Betätigung des Bremspedals 9 ein Verbrennungsmotorstopp ausgelöst werden. Dies erfolgt insbesondere im Kraftfahrzeugstillstand oder bei Fahrgeschwindigkeiten, die kleiner als ein definierter Grenzwert sind.According to a further advantageous embodiment of the invention can in a running internal combustion engine 2 by a driver-side, pulse-like increase in the operation of the brake pedal 9 an engine stop be triggered. This occurs in particular when the vehicle is stationary or at driving speeds that are less than a defined limit.

So zeigt 4 diese Weiterbildung der Erfindung für ein Kraftfahrzeug, bei welcher die parametrierbare Zeitspanne Δt1, nach Verstreichen derer mit dem Erreichen des Fahrzeugstillstands zum Zeitpunkt t1 der Verbrennungsmotor 2 durch die Steuerungseinrichtung 7 automatisch stillgesetzt wird, im Vergleich zum Ausführungsbeispiel der 3 verlängert ist. In diesem Fall kann dann ausgehend von einem bereits betätigten Bremspedal 9 durch eine gezielte, fahrerseitige, impulsartige Erhöhung der Betätigung des Bremspedals 9, die sich gemäß 4 zum Zeitpunkt t4 ereignet, der Verbrennungsmotor 4 vorzeitig stillgesetzt werden.So shows 4 this development of the invention for a motor vehicle, in which the parameterizable period .DELTA.t1, after lapse of them with the achievement of the vehicle standstill at time t1 of the internal combustion engine 2 by the control device 7 automatically shut down, compared to the embodiment of 3 is extended. In this case, then starting from an already actuated brake pedal 9 by a targeted, driver-side, pulse-like increase in the operation of the brake pedal 9 according to 4 At time t4, the internal combustion engine occurs 4 be shut down prematurely.

Dies kann zum Beispiel in einer Fahrsituation von Vorteil sein, in welcher sich das Kraftfahrzeug einer gerade erst rot gewordenen Ampel nähert und der Fahrer Erkenntnis darüber hat, dass es energetisch sinnvoll ist, den Verbrennungsmotor 2 unmittelbar zu stoppen bzw. still zu setzten, und nicht erst nach Ablauf der Zeitspanne Δt1. In diesem Fall kann dann der Fahrer durch impulsartige Erhöhung der Betätigung des Bremspedals 9 ein Stoppen des Verbrennungsmotors 2 auslösen.This can be advantageous, for example, in a driving situation in which the motor vehicle approaches a traffic light which has just become red and the driver has knowledge that it makes sense energetically to use the internal combustion engine 2 to stop immediately or to stop quietly, and not only after the expiration of the period .DELTA.t1. In this case, the driver can then by pulsed increase the operation of the brake pedal 9 a stop of the internal combustion engine 2 trigger.

Unter einer impulsartigen Erhöhung der Bremspedalbetätigung soll verstanden werden, dass ausgehend von einem bereits betätigten Bremspedal eine durchschnittliche Bremspedalposition um einen vorgegebenen Wert überschritten wird und zusätzlich ein Gradient der Bremspedalbetätigung zuerst einen definierten Wert überschreitet und anschließend unterschreitet. Sind diese Bedingungen innerhalb einer definierten Zeitspanne erfüllt, so wird eine Bremspedalbetätigungserhöhung als impulsartige Bremspedalbetätigungserhöhung erkannt, um so bei laufendem Verbrennungsmotor fahrerseitig einen Verbrennungsmotorstopp oder bei stillstehendem Verbrennungsmotor fahrerseitig einen Verbrennungsmotorstart auszulösen.By a pulse-like increase in the brake pedal actuation should be understood that starting from an already actuated brake pedal an average brake pedal position is exceeded by a predetermined value and additionally a gradient of the brake pedal operation first exceeds a defined value and then falls below. If these conditions are met within a defined period of time, then a brake pedal actuation increase is recognized as a pulse-type brake pedal actuation increase so as to initiate an engine stop on the driver side while the engine is running or cause an engine start when the internal combustion engine is stationary.

Die hier vorliegende Erfindung ermöglicht es demnach einem Fahrer, durch gezielte Betätigung eines Bremspedals 9 auf eine Start-Stopp-Automatik einer Steuerungseinrichtung 7 gezielt Einfluss zu nehmen und so Funktionen der Start-Stopp-Automatik gezielt an definierte Fahrsituationen anzupassen.The present invention thus makes it possible for a driver, by targeted operation of a brake pedal 9 to a start-stop system of a control device 7 to specifically influence and thus adapt functions of the automatic start-stop system to defined driving situations.

Da diese Anpassung über die Bremspedalbetätigung erfolgt, wird ein Wegrollen bzw. Anrollen des Kraftfahrzeugs sicher verhindert. Die erfindungsgemäße Funktionalität für den Betrieb eines Antriebsstrangs ist bei geringem Installationsaufwand realisierbar und benötigt keine zusätzlichen Bedienelemente im Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs.Since this adjustment is made via the brake pedal operation, rolling or rolling of the motor vehicle is reliably prevented. The Functionality according to the invention for the operation of a drive train can be implemented with little installation effort and requires no additional operating elements in the dashboard of the motor vehicle.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Antriebsaggregatpower unit
22
Verbrennungsmotorinternal combustion engine
33
elektrische Maschineelectric machine
44
Abtrieboutput
55
Getriebetransmission
66
Kupplungclutch
77
Steuerungseinrichtungcontrol device
88th
Fahrpedalaccelerator
99
Bremspedalbrake pedal

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (10)

Verfahren zum Betreiben eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs mit einem Antriebsaggregat, welches zumindest einen Verbrennungsmotor umfasst, und mit einem zwischen das Antriebsaggregat und einen Abtrieb geschalteten Getriebe, wobei eine Steuerungseinrichtung auf Grundlage von Betriebsparametern des Antriebsstrangs automatisch einen Verbrennungsmotorstopp und einen Verbrennungsmotorstart für eine Start-Stopp-Automatik des Verbrennungsmotors bestimmt, dadurch gekennzeichnet, dass eine fahrerseitige Bremspedalbetätigung überwacht und ausgewertet wird, und dass abhängig von der fahrerseitigen Bremspedalbetätigung der von der Steuerungseinrichtung bestimmte Verbrennungsmotorstopp und/oder der von der Steuerungseinrichtung bestimmte Verbrennungsmotorstart beeinflussbar ist.Method for operating a drive train of a motor vehicle with a drive unit which comprises at least one internal combustion engine and with a transmission connected between the drive unit and an output, wherein a control device automatically determines an engine stop and an engine start for a start-stop based on operating parameters of the drive train Automatic combustion engine determined, characterized in that a driver-side brake pedal operation is monitored and evaluated, and that depending on the driver side brake pedal actuation determined by the control device engine stop and / or determined by the control device engine start can be influenced. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein von der Steuerungseinrichtung bestimmter Verbrennungsmotorstopp und/oder der Verbrennungsmotorstart durch eine fahrerseitige Bremspedalbetätigung dann beeinflussbar ist, wenn das Kraftfahrzeug im Stillstand betrieben wird.A method according to claim 1, characterized in that an engine stop determined by the control device and / or the engine start can then be influenced by a driver-side brake pedal actuation when the motor vehicle is operated at standstill. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein von der Steuerungseinrichtung bestimmter Verbrennungsmotorstopp und/oder Verbrennungsmotorstart durch eine fahrerseitige Bremspedalbetätigung dann beeinflussbar ist, wenn das Kraftfahrzeugs bei einer Fahrtgeschwindigkeit betrieben wird, die kleiner als ein definierter Grenzwert ist.Method according to Claim 1, characterized in that an engine stop and / or engine start determined by the control device can then be influenced by a driver-side brake pedal actuation if the motor vehicle is operated at a travel speed which is less than a defined limit value. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn die Steuerungseinrichtung einen Verbrennungsmotorstopp bestimmt, und wenn eine fahrerseitige Erhöhung der Bremspedalbetätigung und ein anschließendes Aufrechterhalten der erhöhten Bremspedalbetätigung erkannt werden, der Verbrennungsmotorstopp fahrerseitig verhindert wird.Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that when the controller determines an engine stop, and when a driver-side increase in the brake pedal operation and then maintaining the increased brake pedal operation are detected, the engine stop is prevented on the driver side. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbrennungsmotorstopp fahrerseitig dann verhindert wird, wenn zunächst eine sprungartige Erhöhung der Bremspedalbetätigung und darauffolgend ein in etwa Konstanthalten der erhöhten Bremspedalbetätigung erkannt wird.A method according to claim 4, characterized in that the engine stop on the driver side is then prevented when first a sudden increase in the brake pedal actuation and subsequently an approximately constant holding the increased brake pedal operation is detected. Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Verbrennungsmotorstopp fahrerseitig dann verhindert wird, wenn zumindest die Erhöhung der Bremspedalbetätigung innerhalb einer applizierbaren Zeitspanne nach dem Erreichen des Kraftfahrzeugstillstands erkannt wird.A method according to claim 4 or 5, characterized in that the engine stop on the driver side is prevented when at least the increase in the brake pedal operation is detected within an applicable period of time after reaching the vehicle standstill. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn bei ausgeschaltetem Verbrennungsmotor eine fahrerseitige, impulsartige Betätigung, insbesondere Betätigungserhöhung, des Bremspedals erkannt wird, ein Verbrennungsmotorstart ausgelöst wird.Method according to one of claims 1 to 6, characterized in that when the internal combustion engine, a driver-side, pulse-like operation, in particular actuation increase, the brake pedal is detected, an engine start is triggered. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass dies im Kraftfahrzeugstillstand oder bei Fahrgeschwindigkeiten, die kleiner als ein definierter Grenzwert sind, durchgeführt wird.A method according to claim 7, characterized in that this is carried out in the motor vehicle stationary or at driving speeds which are less than a defined limit. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn bei laufendem Verbrennungsmotor eine fahrerseitige, impulsartige Betätigung, insbesondere Betätigungserhöhung, des Bremspedals erkannt wird, ein Verbrennungsmotorstopp ausgelöst wird.Method according to one of claims 1 to 8, characterized in that when the internal combustion engine, a driver-side, pulse-like operation, in particular actuation increase, the brake pedal is detected, an engine stop is triggered. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass dies im Kraftfahrzeugstillstand oder bei Fahrgeschwindigkeiten, die kleiner als ein definierter Grenzwert sind, durchgeführt wird.A method according to claim 9, characterized in that this is carried out in the vehicle standstill or at driving speeds which are less than a defined limit.
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