DE102010037164A1 - Apparatus for loading objects on loading platform, comprises loading surface, which is inclined to splint or step-shaped element - Google Patents

Apparatus for loading objects on loading platform, comprises loading surface, which is inclined to splint or step-shaped element Download PDF

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Abstract

The apparatus (10) comprises a loading surface (1), which is inclined to a splint (11) or step-shaped element (13). The step-shaped element and the splint are connected with each other in a detachable manner.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verladen von rollbaren Gegenständen, beispielsweise Fahrrädern, auf eine höher gelegene Fläche, beispielsweise in den Kofferraum oder auf die Ladefläche eines Fahrzeugs.The invention relates to a device for loading rolling objects, such as bicycles, on a higher surface, for example in the trunk or on the back of a vehicle.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedene Auffahrrampen bekannt, mit Hilfe deren rollbare Geräte oder Fahrzeuge auf eine höher gelegene Ladefläche befördert werden können. So werden beispielsweise bei Abschleppfahrzeugen für den Straßenverkehr zweispurige Rampen ausgeklappt oder angefahren, über die Kraftfahrzeuge mit Hilfe einer Winde auf eine Ladefläche gezogen werden können. Im Falle, dass die Fahrzeuge betriebsbereit sind, können die Fahrzeuge auch auf die Rampe gefahren werden, wenn diese nicht zu steil ausgelegt ist. Vergleichbare einspurige oder zweispurige und damit einteilige oder zweiteilige Rampen gibt es auch für Anhänger, auf die Motorräder oder Quads gefahren, gezogen oder gegebenenfalls auch geschoben werden können. Derartige Rampen erleichtern grundsätzlich ebenfalls das Aufschieben von Fahrrädern. Dennoch ist sogar das Verladen von vergleichsweise leichten Fahrrädern letztlich eine unhandliche Prozedur, da das Fahrrad nicht von der verladenden Person mit Lenker und Sattel nahe neben dem Körper geschoben werden kann, wie man dies aus dem Straßenverkehr gewohnt ist – beispielsweise beim vorschriftsmäßigen Durchqueren einer Fußgängerzone mit dem Fahrrad. Vielmehr muss die verladende Person zunächst auf der Fläche, von der aus verladen wird, stehen bleiben, während sie das Fahrrad die Rampe entlang aufwärts schiebt, und irgendwann selbst auf die Ladefläche steigen, um dort das Fahrrad geeignet zu sichern. Dieses Aufschieben auf eine Ladefläche von einer Person, die auf dem Boden steht, setzt also voraus, dass die Steigung der Rampe ausreichend gering ist, da ansonsten einerseits das Schieben viel Kraft erfordert und andererseits im Moment des Hinaufsteigens auf die Ladefläche das Halten des Fahrrades auf einer zu großen Steigung ebenfalls zuviel Haltekraft erfordert. Eine merkliche Erleichterung gegenüber einem schlichten Hinaufheben des Fahrrades auf die Ladefläche wäre ansonsten nicht mehr gegeben und die Rampe damit als Verladehilfe überflüssig. Derart flach ausgebildete Rampen sind folglich – abhängig von der Ladehöhe – relativ lang. Diese Dimensionierung führt wiederum dazu, dass eine derartige Rampe auf der Ladefläche unerwünscht viel Platz einnimmt, der dann wiederum als Ladefläche für weiteres Ladegut nicht zur Verfügung steht.Various ramps are known from the prior art, with the help of their rolling equipment or vehicles can be transported to a higher loading area. For example, in towing vehicles for road traffic two-lane ramps are deployed or started, can be pulled over the cars using a winch on a cargo area. In the event that the vehicles are ready, the vehicles can also be driven onto the ramp, if it is not designed too steep. Similar one-lane or two-lane and therefore one-piece or two-piece ramps are also available for trailers on which motorcycles or quads can be driven, pulled or, if necessary, also pushed. Such ramps also facilitate the pushing of bicycles in principle. Nevertheless, even the loading of relatively light bicycles is ultimately a cumbersome procedure, since the bicycle can not be pushed by the person with the handlebar and saddle close to the body, as one is used to from the road - for example, when crossing a pedestrian zone in accordance with regulations the bicycle. Rather, the person to be transported must first stop on the surface from which they are being loaded, while pushing the bicycle up the ramp, and eventually even get onto the loading platform to secure the bicycle there. This pushing onto a bed by a person who stands on the ground, so requires that the slope of the ramp is sufficiently low, otherwise on the one hand pushing much force requires and on the other hand at the moment of ascending to the bed holding the bike Too much slope also requires too much holding power. A noticeable relief compared to a simple lifting of the bike on the truck bed would otherwise be no longer available and the ramp thus unnecessary as a loading aid. Such flat trained ramps are therefore - depending on the loading height - relatively long. This dimensioning in turn means that such a ramp occupies undesirable space on the bed, which in turn is not available as a cargo area for further cargo.

Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, eine Verladehilfe für rollbare Gegenstände, insbesondere für Fahrräder, bereitzustellen, die es auch einer einzelnen Person mit wenig Muskelkraft ermöglicht, ein Fahrrad auf eine erhöhte Ladefläche zu verladen, ohne hierbei das Fahrrad anheben zu müssen. Dabei wird eine Verladehilfe angestrebt, die es für die verladende Person erübrigt, nachträglich auf die Laderampe steigen zu müssen, während sie gleichzeitig das Fahrrad stabil halten muss. Ebenso soll die Verladehilfe nicht zuviel Platz einnehmen, wenn sie ebenfalls auf der Ladefläche verstaut wird.The object of the invention is thus to provide a loading aid for rolling objects, in particular for bicycles, which also enables a single person with little muscle power to load a bicycle onto an elevated loading area, without having to lift the bike. In this case, a Verladehilfe is sought, which makes it unnecessary for the loading person to subsequently have to climb on the loading dock, while at the same time keep the bike stable. Similarly, the loading aid should not take up too much space if it is also stowed on the bed.

Gelöst werden die vorstehenden Probleme durch eine Vorrichtung gemäß dem Patentanspruch 1. Weitere Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The above problems are solved by a device according to claim 1. Further embodiments will become apparent from the dependent claims.

Nachstehend werden Ausführungsformen einer erfindungsgemäß ausgebildeten Vorrichtung zum Verladen von rollbaren Gegenständen in Zuordnung zu einer Ladefläche anhand der beigefügten Zeichnung erläutert.Hereinafter, embodiments of an inventively designed device for loading of rollable objects in association with a loading area will be explained with reference to the accompanying drawing.

Mit der Bezugsziffer 1 ist die Ladefläche eines Pick-up-Fahrzeugs oder die Kofferraumladefläche eines PKW oder jede andere Ladefläche bezeichnet. Die Bezugsziffer 2 kennzeichnet das Bodenniveau, von dem aus verladen werden soll. Weder Bezugsziffer 1 noch 2 gehören damit unmittelbar zum Gegenstand der Erfindung.With the reference number 1 is the cargo area of a pick-up vehicle or the boot space of a car or any other cargo area called. The reference number 2 indicates the ground level from which it is to be loaded. Neither reference number 1 yet 2 belong thus directly to the subject of the invention.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung 10 zum Verladen von rollbare Gegenständen umfasst eine geneigte Schiene 11 und annähernd parallel dazu verlaufend ein stufenförmiges Element 13 mit Trittflächen 13a. Sowohl die Schiene 11 als auch das stufenförmige Element 13 sind über Scharnierverbindungen 14a und 14b mit einer Auflagefläche 12 verbunden. Die Auflagefläche 12 ist so ausgebildet, dass sie auf der Ladefläche 1 zum Liegen kommt.The device according to the invention 10 for loading rollable articles comprises a sloped rail 11 and approximately parallel thereto extending a step-shaped element 13 with treads 13a , Both the rail 11 as well as the step-shaped element 13 are via hinge connections 14a and 14b with a support surface 12 connected. The bearing surface 12 is designed to be on the bed 1 comes to rest.

Grundsätzlich ist es auch denkbar, anstelle der Auflagefläche andersgeartete Mittel vorzusehen, um die Schiene und das stufenförmige Element mit der Ladefläche, insbesondere mit einer Kante der Ladefläche lösbar zu verbinden.In principle, it is also conceivable to provide other means instead of the supporting surface in order to detachably connect the rail and the stepped element to the loading area, in particular to an edge of the loading area.

Das stufenförmige Element und die Schiene sind so ausgebildet, dass sie miteinander lösbar verbunden werden können. In der 1 erfolgt diese Verbindung ausschließlich über die Auflagefläche, mit der sowohl die Schiene als auch das stufenförmige Element jeweils über die Scharnierverbindung 14a bzw. 14b verbunden sind. Denkbar sind jedoch auch weitere Verbindungsmittel, beispielsweise solche, die längenvariabel ausgebildet sind, um den Abstand zwischen dem stufenförmigen Element 13 und der Schiene 11 verändern zu können. Insbesondere können diese teleskopartig ausgebildet sein oder mit einem Schermechanismus versehen sein.The step-shaped element and the rail are formed so that they can be releasably connected to each other. In the 1 This connection is made exclusively via the support surface, with both the rail and the step-shaped element in each case via the hinge connection 14a respectively. 14b are connected. However, other connecting means are also conceivable, for example those which are of variable length, by the distance between the step-shaped element 13 and the rail 11 to be able to change. In particular, these may be formed telescopically or provided with a shearing mechanism.

Die dargestellten Scharnierverbindungen sind bevorzugt so ausgestaltet, dass die Auflagefläche in einem Zustand, in dem die Vorrichtung 10 nicht auf der Ladefläche aufliegt, über den Winkel α an die Unterseite der Schiene und des stufenförmigen Element herangeklappt werden könnte. Ein Aufklappen über den Winkel α hinaus ist jedoch vorzugsweise nicht möglich, damit bei entsprechender Gewichtsbelastung von Schiene und/oder stufenförmigem Element auch Druck über die Auflagefläche auf die Ladefläche ausgeübt wird. Dadurch wird letztlich die Auflagefläche auf der Ladefläche fixiert.The illustrated hinge connections are preferably designed such that the support surface in a state in which the device 10 does not rest on the bed, could be folded over the angle α to the underside of the rail and the step-shaped element. However, unfolding beyond the angle α is preferably not possible, so that pressure is also exerted on the loading surface via the bearing surface when the weight of the rail and / or step-shaped element is correspondingly high. As a result, the bearing surface is finally fixed on the loading area.

Vorzugsweise sind die Scharnierverbindungen 14a und 14b mit Mitteln versehen, um vor einer Montage der Vorrichtung als Verladehilfe den Winkel α flexibel wählen zu können. Ziel dieser Voreinstellung ist es, zu gewährleisten, dass ein und dieselbe Länge von Schiene und stufenförmigem Element für unterschiedliche hohe Ladeflächen verwendet werden kann. Denkbar ist auch, dass für Schiene und stufenförmiges Element ein unterschiedlicher Winkel gewählt wird.Preferably, the hinge connections 14a and 14b Provided with means to be able to flexibly select the angle α before mounting the device as a loading aid. The aim of this presetting is to ensure that one and the same length of rail and step-shaped element can be used for different high loading areas. It is also conceivable that a different angle is selected for rail and step-shaped element.

Die der Ladefläche 1 zugewandte Seite der Auflagefläche 12 ist vorzugsweise mit Haftelementen 12a versehen, um ein Gleiten auf der Ladefläche zu verhindern oder zumindest zu erschweren. Derartige Haftelemente können aus flexiblem Material wie beispielsweise Gummi beschaffen sein. Die Haftwirkung ergibt sich dann durch die bei Gewichtsbelastung erhöhte Reibung. Dafür reicht dann die Gewichtsbelastung der Schiene und/oder des stufenförmigen Elementes aus, da sich diese Gewichtsbelastung – wie bereits beschrieben – aufgrund des begrenzten Winkels α ebenfalls auf die Auflagefläche überträgt.The cargo area 1 facing side of the support surface 12 is preferably with adhesive elements 12a provided to prevent sliding on the truck bed or at least complicate. Such adhesive elements may be made of flexible material such as rubber. The adhesive effect is then due to the increased friction under weight load. For this purpose, then the weight load of the rail and / or the step-shaped element is sufficient, since this weight load - as already described - due to the limited angle α also transfers to the support surface.

Die Haftelemente 12a können auch in Form von nicht-flexiblen Materialerhebungen wie beispielsweise Metallstiften, ausgebildet sein. Auch hier ergibt sich die Haftwirkung durch die bei Gewichtsbelastung erhöhte Reibung. Hier reicht ebenfalls die Gewichtsbelastung der Schiene und/oder des stufenförmigen Elementes aus, da sich diese Gewichtsbelastung – wie bereits beschrieben – aufgrund des begrenzten Winkels α ebenfalls auf die Auflagefläche überträgt.The adhesive elements 12a may also be in the form of non-flexible material elevations, such as metal pins. Here too, the adhesive effect results from the increased friction during weight loading. Here, too, the weight load of the rail and / or the step-shaped element is sufficient since, as already described, this weight load likewise transfers to the bearing surface owing to the limited angle α.

Um die Schiene möglichst schmal und damit platzsparend auszubilden, kann diese an ihren in Längsrichtung verlaufenden Rändern mit Erhöhungen 11a, 11b ausgebildet werden. Diese Erhöhungen verlaufen vorzugsweise zumindest über einen Teil der Länge der Schiene und sind so ausgebildet, dass in der Schiene ein Fahrrad geschoben werden kann. Ferner kann die Lauffläche der Schiene so ausgebildet werden, dass einem abwärtsgerichteten Rollen eines auf die montierte Verladevorrichtung 10 aufgebrachten rollbaren Gegenstandes entgegengewirkt wird. Dies geschieht vorzugsweise durch Bremselemente 11b in Form von Erhebungen, über die ein Rad bergauf geschoben werden kann, die einem abwärts rollenden Gegenstand jedoch einen gewissen Widerstand entgegensetzen. Derartige Erhebungen sind vorzugsweise als quer zur Lauffläche verlaufende, im Querschnitt dreieckige Erhebungen, wobei die aufwärtsgerichtete Seite eines jeden Dreiecks flacher zur Lauffläche geneigt ist als die abwärts gerichtete Seite.In order to make the rail as narrow as possible and thus space-saving, this can at their longitudinal edges with elevations 11a . 11b be formed. These elevations preferably extend over at least part of the length of the rail and are designed so that a bicycle can be pushed in the rail. Further, the running surface of the rail can be formed so that a downward rolling of a mounted on the loading device 10 applied rolling object is counteracted. This is preferably done by braking elements 11b in the form of elevations, over which a wheel can be pushed uphill, but which counteract a downward rolling object a certain resistance. Such elevations are preferably transverse to the tread, in cross-section triangular elevations, wherein the upward side of each triangle is inclined to the tread flatter than the downward side.

Wie bereits erwähnt, kann die vorab geschilderte Ausführungsform über die Variation des Winkels α an verschiedene Höhen der Ladefläche angepasst werden. Für zusätzliche Variationsmöglichkeiten, z. B. auch bei unebenem Gelände, können die Schiene und/oder das stufenförmige Element in ihrer Länge variabel ausgebildet werden.As already mentioned, the above-described embodiment can be adapted via the variation of the angle α to different heights of the loading area. For additional variations, z. B. even on uneven terrain, the rail and / or the step-shaped element can be made variable in length.

Grundsätzlich ist es auch denkbar, die Vorrichtung einteilig auszubilden, also aus einer fixen Verbindung aus stufenförmigem Element und Schiene und gegebenenfalls der Auflagefläche. Bevorzugt wird jedoch aus Gründen der Platzergonomie sowie auch aus herstellungstechnischen Gründen eine getrennte Ausführung der erfindungsgemäßen Komponenten.In principle, it is also conceivable to form the device in one piece, that is, from a fixed connection of step-shaped element and rail and possibly the support surface. However, for reasons of space ergonomics as well as production-related reasons, a separate embodiment of the components according to the invention is preferred.

Sämtliche in den Anmeldungsunterlagen offenbarten Merkmale werden als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.All disclosed in the application documents features are claimed as essential to the invention, as far as they are new individually or in combination over the prior art.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Ladeflächeload area
22
Bodenflächefloor area
1010
VerladevorrichtungA loading
1111
Schienerail
11a11a
Erhöhungincrease
11b11b
Bremselementbraking element
1212
Auflageflächebearing surface
12a12a
Haftelementadhesive element
1313
stufenförmiges Elementstepped element
13a13a
Trittflächentreads
1414
Scharnierverbindunghinge connection

Claims (12)

Vorrichtung (10) zum Verladen von rollbaren Gegenständen auf eine Ladefläche (1) umfassend wenigstens eine zur Ladefläche (1) geneigt anzubringende Schiene (11), dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung (10) ferner ein zur Ladefläche (1) geneigt anzubringendes stufenförmiges Element (13) aufweist.Contraption ( 10 ) for loading rolling objects onto a loading area ( 1 ) comprising at least one to the loading area ( 1 ) inclined to be mounted rail ( 11 ), characterized in that the device ( 10 ) also to the loading area ( 1 ) inclined to be attached step-shaped element ( 13 ) having. Vorrichtung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das stufenförmige Element (13) und die Schiene (11) über Verbindungsmittel miteinander lösbar verbindbar ausgebildet sind.Contraption ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the step-shaped element ( 13 ) and the rail ( 11 ) are formed releasably connectable to each other via connecting means. Vorrichtung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens einer der beiden in Längsrichtung der Schiene (11) verlaufenden Ränder der Schiene (11) über mindestens einen Teil der Länge mit einer Erhöhung (11a) versehen ist.Contraption ( 10 ) according to claim 1 or 2, characterized in that at least one of both in the longitudinal direction of the rail ( 11 ) extending edges of the rail ( 11 ) over at least part of the length with an increase ( 11a ) is provided. Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer Lauffläche der Schiene (11) Bremselemente ausgebildet sind, die einer im montierten Zustand der Vorrichtung (10) abwärtsgerichteten Rollbewegung eines darüber zu verladenden rollbaren Gegenstandes entgegenwirken.Contraption ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that on a running surface of the rail ( 11 ) Brake elements are formed, which in the assembled state of the device ( 10 ) counteract downward roll motion of a rollable article to be loaded thereover. Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (11) und das stufenförmige Element (13) Mittel zur Verbindung mit der Kante einer Ladefläche (1) aufweisen.Contraption ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rail ( 11 ) and the step-shaped element ( 13 ) Means for connection to the edge of a loading area ( 1 ) exhibit. Vorrichtung (10) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Verbindung eine Auflagefläche (12) umfassen, die im montierten Zustand der Vorrichtung (10) auf der Ladefläche (1) zu liegen kommt.Contraption ( 10 ) according to claim 5, characterized in that the means for connection a support surface ( 12 ), which in the assembled state of the device ( 10 ) on the loading area ( 1 ) comes to rest. Vorrichtung (10) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (11) und das stufenförmige Element (13) jeweils über eine Scharnierverbindung (14a, 14b) mit der Auflagefläche (12) verbunden sind.Contraption ( 10 ) according to claim 6, characterized in that the rail ( 11 ) and the step-shaped element ( 13 ) each via a hinge connection ( 14a . 14b ) with the support surface ( 12 ) are connected. Vorrichtung (10) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass die der Ladefläche (1) zugewandte Seite der Auflagefläche (12) mit Haftelementen (12a) versehen ist.Contraption ( 10 ) according to claim 6 or 7, characterized in that the loading area ( 1 ) facing side of the support surface ( 12 ) with adhesive elements ( 12a ) is provided. Vorrichtung (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftelemente (12a) aus flexiblem Material beschaffen sind.Contraption ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the adhesive elements ( 12a ) are made of flexible material. Vorrichtung (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Haftelemente (12a) aus starren Materialerhebungen beschaffen sind.Contraption ( 10 ) according to claim 8, characterized in that the adhesive elements ( 12a ) are made of rigid material surveys. Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiene (11) und/oder das stufenförmige Element (13) längenvariabel ausgebildet sind.Contraption ( 10 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that the rail ( 11 ) and / or the step-shaped element ( 13 ) are variable in length. Vorrichtung (10) nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel zur Veränderung des Abstandes zwischen dem stufenförmigen Element (13) und der Schiene (11) längenvariabel ausgebildet sind, insbesondere teleskopartig oder mit einem Schermechanismus ausgebildet sind.Contraption ( 10 ) according to one of claims 2 to 11, characterized in that the connecting means for varying the distance between the step-shaped element ( 13 ) and the rail ( 11 ) are variable in length, in particular formed telescopically or with a shearing mechanism.
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