DE102010034983A1 - Verfahren zur Erkennung des Ammoniakspeicherzustands eines SCR-Katalysators - Google Patents
Verfahren zur Erkennung des Ammoniakspeicherzustands eines SCR-Katalysators Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010034983A1 DE102010034983A1 DE102010034983A DE102010034983A DE102010034983A1 DE 102010034983 A1 DE102010034983 A1 DE 102010034983A1 DE 102010034983 A DE102010034983 A DE 102010034983A DE 102010034983 A DE102010034983 A DE 102010034983A DE 102010034983 A1 DE102010034983 A1 DE 102010034983A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- frequency ranges
- state
- measuring device
- exhaust
- measured variables
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
- F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
- G01N22/00—Investigating or analysing materials by the use of microwaves or radio waves, i.e. electromagnetic waves with a wavelength of one millimetre or more
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/02—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor
- F01N2560/021—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics the means being an exhaust gas sensor for measuring or detecting ammonia NH3
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2560/00—Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
- F01N2560/12—Other sensor principles, e.g. using electro conductivity of substrate or radio frequency
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Abstract
Description
- Stand der Technik
- Abgase aus magerbetriebenen Verbrennungsmotoren wie z. B. Dieselmotoren werden derzeit mit Hilfe verschiedener Verfahren nachbehandelt, um die im Abgas vorhandenen Stickoxide (NOx) zu reduzieren. Zum Beispiel werden sog. NOx-Speicherkatalysatoren (NSK, auch Lean-NOx-Trap) oder Ammoniak-SCR-Systeme eingesetzt [D. Y. Wang, S. Yao, M. Shost, J. Yoo, D. Cabush, D. Racine, R. Cloudt, F. Willems: Ammonia sensor for Closed-Loop SCR Control. SAE paper 2008-01-0919 (2008)]. Während bei NOx-Speicherkatalysatoren Stickoxide im Magerbetrieb eingespeichert und durch eine kurze Fettphase des Motors regeneriert werden, wird für Ammoniak-SCR-Systeme die separate Zudosierung einer ammoniakbildenden Verbindung ins Abgas benötigt. Dies geschieht derzeit vor allem in der Form einer Harnstoff-Wasser-Lösung, die im SCR-Katalysator zunächst zu NH3 umgesetzt wird. Im SCR-Katalysator werden dann auch die Stickoxide mit dem entstandenen Reduktionsmittel Ammoniak zu Stickstoff und Wasser umgesetzt. Um diese sog. NH3-SCR-Reaktionen durchzuführen, wird im SCR-Katalysator Ammoniak eingespeichert. Bedingt durch den Reaktionsmechanismus ermöglicht erst die Ammoniakeinspeicherung die NOx-Konversion. Den Ammoniakbeladungsgrad zu bestimmen, ist äußerst schwierig, da er nicht nur von der Temperatur sondern auch vom Gasfluss und von Konzentrationen von Abgasbestandteilen wie NH3, NO, NO2, H2O usw. abhängt. Weiterhin spielt die aktuelle Umsatzrate und der Alterungszustand des SCR-Katalysators eine Rolle.
- Die Regelung stellt dabei eine besondere Herausforderung dar, da eine möglichst vollständige Umsetzung der Stickoxide, aber dabei kein Durchbruch von NH3 erfolgen soll. Aktuell besteht die Möglichkeit, einen NOx- oder NH3-Sensor nach Katalysator einzusetzen und damit die Gaskonzentrationen nach Katalysator zu bestimmen. Eine Nachregelung der Dosierung der Harnstoff-Wasser-Lösung ist mit diesem Verfahren aber erst möglich, wenn bereits ein NH3-Schlupf nach Katalysator aufgetreten ist. Wesentlich besser wäre eine Information über den aktuellen Speicherzustand des gesamten Katalysators.
- Es wird in der
DE 103 58 495 A1 und in derDE 10 2008 012 050 A1 vorgeschlagen, diese indirekte Überwachung durch eine Hochfrequenzmessung als direkte Messung des Katalysators bzw. des Katalysator-Werkstoffs selbst zu ersetzen. Die Veränderungen des Katalysatorzustands zeigen sich in den elektrischen Eigenschaften des Katalysatormaterials und können über die Störung der Ausbreitung elektromagnetischer Wellen in einem Hohlleiter charakterisiert werden. Der Hohlleiter wird hier durch das Gehäuse des Katalysators oder Filters gebildet. Für Dieselpartikelfilter im Speziellen ist die Hochfrequenzmessung auch inUS 4,477,771 oderUS 5,497,099 vorgeschlagen. - Die o. g. Verfahren nutzen die Änderungen der elektrischen Eigenschaften der Komponenten des Abgasnachbehandlungssystems während des Betriebs. Diese Änderungen basieren auf der physikochemischen Wechselwirkung des Katalysatormaterials mit den Gasbestandteilen im Abgas. Diese Änderungen wirken sich auf die Ausbreitung der elektromagnetischen Wellen innerhalb des Gehäuses aus. Das Gehäuse des Katalysators oder Filters wirkt als Hohlraumresonator und bietet die Möglichkeit der Einkopplung stehender Wellen in das System. Somit folgt z. B. eine höhere Dämpfung oder eine Verschiebung von Resonanzfrequenzen bei Zustandsänderung. Die Messung des Systems kann kontaktlos über eine kapazitive oder induktive Ankopplung in Form einer Stab- oder Schleifenantenne erfolgen.
- Die elektrischen Eigenschaften des SCR-Katalysators werden in erster Linie durch die Einspeicherung von Ammoniak im Katalysator verändert. Diese Beladung stellt die gewünschte Messgröße dar.
- Eine Messung des Speicherzustandes kann durch die Menge gespeicherten Wassers oder anderer Komponenten, aber auch durch den Wassergehalt des Abgases oder durch andere Abgasbestandteile beeinflusst werden.
- Aufgabenstellung
- Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Möglichkeit zu schaffen, durch ein einfaches Messsystem den aktuellen Speicherzustand eines NH3-Speicherkatalysators zu überwachen. Die Messeinrichtung soll zum Beispiel kontinuierlich im Realabgas eines Fahrzeugs eingesetzt werden können.
- Unter dem Begriff Messeinrichtung ist in diesem Zusammenhang zu verstehen: Eine Sonde zur Einkopplung elektromagnetischer Wellen inkl. der entsprechenden Elektronik für die Einprägung und Messung der reflektierten Wellen (Reflexionsmessung) oder zwei Sonden inkl. entsprechender Elektronik für die Einprägung elektromagnetischer Wellen und Messung der reflektierten bzw. an der zweiten Sonde ankommenden Wellen (Transmissionsmessung).
- Lösung der Aufgabe
- Aufbauend auf den Schriften
DE 103 58 495 A1 ,DE 10 2008 012 050 A1 undUS 4,477,771 wird hier vorgeschlagen, dass die Beladungserkennung eines SCR-Abgasnachbehandlungssystems sehr gut durch die Messung in mindestens zwei Frequenzbereichen, z. B. durch die Ermittlung mehrerer Resonanzfrequenzen in der Messung von Reflexions- oder Transmissionsparametern erfolgen kann. Es werden dazu eine oder zwei Feldsonden benötigt. - Für eine möglichst genaue Aussage über den Grad der NH3-Beladung bietet die Hochfrequenzmessung die Möglichkeit der Betrachtung mehrerer Frequenzbereiche. Dabei wird ausgenutzt, dass sich die Änderungen des Signals durch die NH3-Beladung im Vergleich zu den Quereinflüssen in unterschiedlichen Frequenzbereichen verschiedenartig auswirken. Somit kann durch Korrelation der Effekte in verschiedenen Frequenzbereichen der Einfluss von Störgrößen eliminiert werden.
- Frequenzbereiche in diesem Zusammenhang sind Bereiche um eine Resonanzfrequenz bzw. um die gewünschte Messfrequenz. Sie schließen mindestens einen Peak (mit Peak ist hier ein Minimum oder Maximum im Betrag des Reflexions- oder des Transmissionsparameters gemeint) für den gesamten Umfang der Messung ein, d. h. auch wenn Verschiebungen dieser Resonanzfrequenz auftreten, muss immer noch mindestens ein vollständiger Peak innerhalb des gewählten Frequenzbereichs liegen.
- Der Fachmann erwartet, dass die Auswirkungen einer Änderung der elektrischen Leitfähigkeit oder der Permittivität auf die Reflexions- oder Transmissionsparameter unabhängig von der physikalischen Ursache der Änderung sind. Dennoch beobachtet man experimentell, dass zwei verschiedene Einflusseffekte bei einer Frequenz zu denselben Änderungen der Reflexions- oder Transmissionsparameter und zugleich bei einer anderen Frequenz zu voneinander verschiedenen Änderungen führen können. Beispielsweise ändern sich die Reflexions- oder Transmissionsparameter während der Messung von NH3 und Quereinflüssen in unterschiedlicher Weise, auch wenn sich die elektrischen Eigenschaften des Speichermaterials gleich verändern.
- Durch diesen bislang unverstandenen Effekt ist dieses Verfahren auf die Ermittlung der Ammoniak-Beladung des SCR-Katalysators mit nur einer Antenne anwendbar. Die Betrachtung mehrerer Frequenzbereiche ermöglicht die Unterscheidung von NH3-Effekt von sonstigen Quereinflüssen. Damit lässt sich die Störgröße ermitteln und das Messsignal rechnerisch korrigieren.
- Ausführungsbeispiele
- Die Möglichkeit der Differenzierung von unterschiedlichen Einflüssen ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
-
1 zeigt schematisch einen SCR-Katalysator (1 ), der in ein metallisches Gehäuse (2 ) eingebracht ist. Über eine Antenne (3 ), die auch als Feldsonde bezeichnet werden kann und die hier als kapazitiver Stiftkoppler ausgeführt ist, wird ein Hochfrequenzsignal eingespeist und das reflektierte Signal gemessen. Die Einspeisebeschaltung, die Verkabelung und die Reflektionsmessung sind bekannt und daher hier nicht weiter ausgeführt. Die Anordnung lässt sich erfindungsgemäß auch mit zwei Antennen, z. B. angeordnet vor und nach Katalysator, betreiben. Dann wird die Transmission gemessen. - Für die Messung werden mehrere Signalmerkmale bzw. mehrere Frequenzbereiche verwendet. Dies ermöglicht die Unterscheidung zu Quereinflüssen und somit die genauere Beladungserkennung des SCR-Speicherkatalysators.
-
2 zeigt Messungen im Frequenzbereich von 1 bis 3,5 GHz an einem SCR-Katalysator im Grundgas (5% H2O in N2) bei ca. 300°C. Gemessen wird der Reflexionsparameter S11. Dargestellt ist der Betrag dieses Parameters |S11| in dB (|S11|/dB = 20·log|S11|) über der Frequenz. Es sind unterschiedliche Resonanzpeaks zu erkennen. Es werden 500 ppm NH3 zudosiert, bis durch die Gasanalyse nach Katalysator (FTIR) das Ende des Speichervorgangs bestätigt wird und 500 ppm NH3 nach Katalysator gemessen werden. Die durchgezogene Linie im Diagramm zeigt das Spektrum nach der vollständigen Beladung des Katalysators. - Mit der Beladung mit Ammoniak ändert sich dieses Spektrum deutlich, so dass die Beladung direkt gemessen werden kann.
-
3 zeigt beispielhaft die Kennlinie der Resonanzfrequenz des Messsystems bei ca. 2,9 GHz mit steigender Ammoniakbeladung. Es ist ein monotoner, sogar nahezu linearer Zusammenhang zwischen der NH3-Beladung mNH3 und dem Messsignal fres zu erkennen. Die Beladung wird dabei aus der Gasanalyse nach Katalysator und einer Bilanzierung unter Kenntnis des Gasflusses und unter Berücksichtigung des Blindumsatzes einer Leermessung ermittelt. - Betrachtet man zusätzlich die Wasserquerempfindlichkeit des Messsystems in der Tabelle, so erkennt man, dass in bestimmten Frequenzbereichen (z. B. ca. 2,1 GHz) die Empfindlichkeit auf Wasser größer ist als auf NH3. In der nachfolgenden Tabelle sind die relativen Änderungen der Resonanzfrequenzen auf NH3 (xNH3) und H2O (xH2O) dargestellt und ins Verhältnis gesetzt. Das Verhältnis xNH3/xH2O gibt an, um wie viel höher die Empfindlichkeit des Messsystems bei der entsprechenden Frequenz auf den Effekt der Ammoniak-Einspeicherung im Vergleich zum Wassereffekt ist. Liegt dieser Wert unter 1, ist der Wassereffekt stärker als die Änderung durch die NH3-Speicherung. Durch die Betrachtung zweier Frequenzbereiche wird hier die Unterscheidung zwischen NH3- und H2O-Effekt möglich. Eignen würden sich in diesem Fall die Frequenzen von ca. 1623 MHz und 2100 MHz, da sich hier die Messeffekte auf H2O und NH3 deutlich unterscheiden. Tabelle: Signaländerungen des Messsystems auf NH3 und H2O in unterschiedlichen Frequenzbereichen
fres/MHz 1307 1623 2100 2380 2920 NH3:xNH3/ppm = Δfres/fres 7367 4658 1058 3190 2352 H2O:xH2O/ppm = Δfres/fres 1324 451 1772 428 398 xNH3/xH2O 5.56 10.32 0.6 7.46 5.9 - Eine Veränderung der Resonanzfrequenzen ist auch mit variierender Temperatur zu erwarten. Hier kann ebenso eine Betrachtung mehrerer Frequenzbereiche dazu beitragen, den Temperatureffekt aus dem Messsignal zu eliminieren. Alternativ kann durch eine zusätzliche Temperaturmessung die aktuelle Temperatur ermittelt und das Messsignal korrigiert werden. In diesem Fall kann auch der Messfrequenzbereich nachgeführt werden, um den idealen Messbereich für die aktuelle Temperatur zu erhalten.
- Neben der kontinuierlichen Messung im Frequenzbereich ist auch die Messung im Zeitbereich möglich. Dies kann z. B. durch eine Impulsanregung geschehen. Dabei wird ein Signal in Form eines kurzen Impulses aufgegeben und die Laufzeit ausgewertet. Auch ist hier die Auswertung von Laufzeitunterschieden mit mehreren Antennen möglich. So kann an einer Antenne der Impuls aufgegeben und die frequenzabhängige Laufzeit bis zum Empfang an der zweiten Antenne gemessen werden.
- Die Art der Ankopplung ist nicht auf die bereits gezeigte kapazitive Stiftkopplung beschränkt. Es kann auch induktiv angekoppelt werden (Schleifenantenne). Außerdem kann auch seitlich am Abgasnachbehandlungssystem, d. h. nicht direkt im Abgasstrom, ein weiteres Rohr angesetzt werden, um dort die Antenne einzubauen. Dies ist in
4 skizziert. Auch hier ist der SCR-Katalysator (1 ) in dem metallischen Gehäuse (2 ) mit der entsprechenden Antenne (3 ) gezeigt. Dies kann insbesondere dann sinnvoll sein, wenn die Funktion der Antennen im Abgasstrom z. B. durch Anlagerung von Ruß nicht dauerhaft gewährleistet ist. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 10358495 A1 [0003, 0009]
- DE 102008012050 A1 [0003, 0009]
- US 4477771 [0003, 0009]
- US 5497099 [0003]
- Zitierte Nicht-Patentliteratur
-
- D. Y. Wang, S. Yao, M. Shost, J. Yoo, D. Cabush, D. Racine, R. Cloudt, F. Willems: Ammonia sensor for Closed-Loop SCR Control. SAE paper 2008-01-0919 (2008) [0001]
Claims (5)
- Verfahren zur Erfassung des aktuellen Zustands eines auf der SCR-Technologie basierenden Abgasnachbehandlungssystems in Kraftfahrzeugen, Lastkraftwagen, stationären Verbrennungsanlagen oder vergleichbaren Einrichtungen, das die Ausbreitung elektromagnetischer Wellen innerhalb eines Hohlleiters nutzt, wobei sich die elektromagnetische Welle in einem metallischen Gehäuse ausbreitet und durch den Zustand der eingebauten Katalysatorsysteme gestört wird, dadurch gekennzeichnet, dass Messungen in mehreren Frequenzbereichen eingesetzt werden und in diesen Bereichen Messgrößen bestimmt werden, beispielsweise der Reflexionsfaktorbetrag bei einer Resonanzspitze oder die Verschiebung von Resonanzfrequenzen, um mit einer Messeinrichtung Rückschlüsse auf den Speicherzustand unter Berücksichtigung von Quereinflüssen zu ermöglichen.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mit veränderter Temperatur auch der Messfrequenzbereich verändert wird um den größtmöglichen Messeffekt zu erzielen.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Signalauswertung im Zeitbereich vorgenommen wird.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Einkopplung elektromagnetischer Wellen kapazitiv oder auch induktiv erfolgen kann.
- Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Signaleinkopplung bzw. -auskopplung durch ein zusätzliches Anbauteil am Systemgehäuse erfolgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010034983A DE102010034983A1 (de) | 2010-08-20 | 2010-08-20 | Verfahren zur Erkennung des Ammoniakspeicherzustands eines SCR-Katalysators |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102010034983A DE102010034983A1 (de) | 2010-08-20 | 2010-08-20 | Verfahren zur Erkennung des Ammoniakspeicherzustands eines SCR-Katalysators |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010034983A1 true DE102010034983A1 (de) | 2012-02-23 |
Family
ID=45557263
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102010034983A Ceased DE102010034983A1 (de) | 2010-08-20 | 2010-08-20 | Verfahren zur Erkennung des Ammoniakspeicherzustands eines SCR-Katalysators |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010034983A1 (de) |
Cited By (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2015090342A1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Volvo Truck Corporation | System and method for determining a parameter indicative of an amount of a reducing agent |
WO2015173150A1 (de) * | 2014-05-16 | 2015-11-19 | Umicore Ag & Co. Kg | Methode zur detektion des alterungsgrades von abgaskatalysatoren |
DE102015001228A1 (de) | 2015-02-03 | 2016-08-04 | Markus Dietrich | Antennenmodul mit zwei kombinierten Antennen für ein Verfahren zur Zustandserkennung von Abgasnachbehandlungs-Komponenten mit Hilfe von Mikrowellen |
DE102015001231A1 (de) | 2015-02-03 | 2016-08-04 | Markus Dietrich | Verfahren zur simultanen Überwachung der verschiedenen Funktionen eines Abgasnachbehandlungssystems aus mehreren Komponenten mit einem einzigen mikrowellenbasierten Messsystem |
DE102015001229A1 (de) | 2015-02-03 | 2016-08-04 | Markus Dietrich | Vorrichtung zur Einkopplung und/oder Auskopplung von Mikrowellen in den Abgasstrang eines Verbrennungsmotors |
DE102015001230A1 (de) | 2015-02-03 | 2016-08-04 | Markus Dietrich | lnduktive Antennen mit Thermoelement für ein Verfahren zur Zustandserkennung eines Katalysators mit Mikrowellen |
EP3073082A1 (de) * | 2015-03-26 | 2016-09-28 | General Electric Company | Systeme und verfahren zur überwachung des zustands eines selektiven katalytischen reduktionskatalysators |
DE102015006232A1 (de) | 2015-05-18 | 2016-11-24 | Markus Dietrich | Verfahren zur Beladungs- und/oder Zustanderkennung von Abgasnachbehandlungs-Komponenten mit Hilfe von Mikrowellen |
DE102016206462A1 (de) * | 2016-04-18 | 2017-03-09 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines SCR-Katalysators einer Brennkraftmaschine |
DE102015116659A1 (de) * | 2015-10-01 | 2017-04-20 | Umicore Ag & Co. Kg | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung einer Angabe über eine Speicherkapazität eines Reaktionsmittels in einer Abgasnachbehandlungseinrichtung |
WO2018050354A1 (de) * | 2016-09-19 | 2018-03-22 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum betrieb einer katalysatoreinrichtung im kraftfahrzeug |
WO2018065141A1 (de) * | 2016-10-07 | 2018-04-12 | Continental Automotive Gmbh | On-board diagnose für einen abgaskatalysator und alterungserkennung |
DE102016219640A1 (de) * | 2016-10-10 | 2018-04-12 | Continental Automotive Gmbh | Katalysator-Alterungserkennung mit minimalem Ammoniak-Schlupf |
WO2018068994A1 (de) * | 2016-10-10 | 2018-04-19 | Continental Automotive Gmbh | Eigendiagnose eines abgaskatalysators durch messung der s-parameter |
DE102017200542A1 (de) | 2017-01-13 | 2018-07-19 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Ermittlung eines Stickoxidmassenstroms |
DE102017205322A1 (de) | 2017-03-29 | 2018-10-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Erkennen einer Schädigung eines SCR-Katalysators |
DE102017205319A1 (de) | 2017-03-29 | 2018-10-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Erkennen einer Schädigung eines SCR-Katalysators |
DE102017206906A1 (de) | 2017-04-25 | 2018-10-25 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Ermittlung einer Genauigkeit einer Reduktionsmittellösungsdosierung und/oder einer Konzentration der dosierten Reduktionsmittellösung |
DE102017209050A1 (de) | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Continental Automotive Gmbh | Abgasleitungsanordnung für eine Brennkraftmaschine |
WO2018219736A1 (de) | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Continental Automotive Gmbh | Abgasleitungsanordnung für eine brennkraftmaschine |
DE102017209044A1 (de) * | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren sowie Anordnung zur Resonanzfrequenz-Bestimmung eines Abgasnachbehandlungssystems |
DE102018110214A1 (de) | 2018-04-27 | 2019-04-04 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Verfahren zur Funktionszustandserkennung einer Hochfrequenz-Antenne für einen SCR-Katalysator |
CN109891065A (zh) * | 2016-10-10 | 2019-06-14 | 世倍特集团有限责任公司 | 在没有附加的系统部件的情况下识别催化器老化 |
EP3527796A1 (de) * | 2018-02-15 | 2019-08-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fehlerdiagnosevorrichtung und fahrzeug |
EP3540187A1 (de) * | 2018-03-12 | 2019-09-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Abnormalitätsdiagnosevorrichtung |
WO2019229398A1 (fr) * | 2018-06-01 | 2019-12-05 | Continental Automotive France | Apprentissage automatique prédictif pour la prédiction d'une fréquence de résonance d'un catalyseur de réduction sélective des oxydes d'azote |
DE102020002623A1 (de) | 2020-04-30 | 2021-11-04 | Gunter Hagen | Verfahren zur simultanen Temperatur- und Zustandsüberwachung eines Abgasnachbehandlungselements |
DE102016118368B4 (de) | 2015-10-01 | 2022-08-11 | Ford Global Technologies, Llc | Hochfrequenzsteuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4477771A (en) | 1982-06-21 | 1984-10-16 | General Motors Corporation | Microwave detection of soot content in a particulate trap |
US5497099A (en) | 1991-09-06 | 1996-03-05 | Engine Control Systems Ltd. | Antenna system for soot detecting |
DE10358495A1 (de) | 2003-12-13 | 2005-07-14 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur Erkennung des Zustands eines Katalysators, insbesondere eines NOx-Speicherkatalysators |
DE102008012050A1 (de) | 2008-02-29 | 2009-09-03 | Fischerauer, Gerhard, Prof. Dr.-Ing. | Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung eines Abgasnachbehandlungssystems, das einen Abgaskatalysator beinhaltet |
-
2010
- 2010-08-20 DE DE102010034983A patent/DE102010034983A1/de not_active Ceased
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4477771A (en) | 1982-06-21 | 1984-10-16 | General Motors Corporation | Microwave detection of soot content in a particulate trap |
US5497099A (en) | 1991-09-06 | 1996-03-05 | Engine Control Systems Ltd. | Antenna system for soot detecting |
DE10358495A1 (de) | 2003-12-13 | 2005-07-14 | Daimlerchrysler Ag | Verfahren zur Erkennung des Zustands eines Katalysators, insbesondere eines NOx-Speicherkatalysators |
DE102008012050A1 (de) | 2008-02-29 | 2009-09-03 | Fischerauer, Gerhard, Prof. Dr.-Ing. | Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung eines Abgasnachbehandlungssystems, das einen Abgaskatalysator beinhaltet |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
D. Y. Wang, S. Yao, M. Shost, J. Yoo, D. Cabush, D. Racine, R. Cloudt, F. Willems: Ammonia sensor for Closed-Loop SCR Control. SAE paper 2008-01-0919 (2008) |
Cited By (46)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105829672A (zh) * | 2013-12-19 | 2016-08-03 | 沃尔沃卡车集团 | 用于确定表示还原剂量的参数的系统和方法 |
US10060320B2 (en) | 2013-12-19 | 2018-08-28 | Volvo Truck Corporation | System and method for determining a parameter indicative of an amount of a reducing agent |
EP3553289A1 (de) * | 2013-12-19 | 2019-10-16 | Volvo Truck Corporation | System und verfahren zur bestimmung eines parameters zur angabe einer menge eines reduktionsmittels |
WO2015090342A1 (en) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Volvo Truck Corporation | System and method for determining a parameter indicative of an amount of a reducing agent |
CN105829672B (zh) * | 2013-12-19 | 2020-02-07 | 沃尔沃卡车集团 | 用于确定表示还原剂量的参数的系统和方法 |
CN106460628A (zh) * | 2014-05-16 | 2017-02-22 | 优美科股份公司及两合公司 | 检测催化转化器老化程度的方法 |
WO2015173150A1 (de) * | 2014-05-16 | 2015-11-19 | Umicore Ag & Co. Kg | Methode zur detektion des alterungsgrades von abgaskatalysatoren |
CN106460628B (zh) * | 2014-05-16 | 2019-04-12 | 优美科股份公司及两合公司 | 检测催化转化器老化程度的方法 |
US10036298B2 (en) | 2014-05-16 | 2018-07-31 | Umicore Ag & Co. Kg | Method for detecting the degree of aging of catalytic converters |
DE102015001228A1 (de) | 2015-02-03 | 2016-08-04 | Markus Dietrich | Antennenmodul mit zwei kombinierten Antennen für ein Verfahren zur Zustandserkennung von Abgasnachbehandlungs-Komponenten mit Hilfe von Mikrowellen |
DE102015001230A1 (de) | 2015-02-03 | 2016-08-04 | Markus Dietrich | lnduktive Antennen mit Thermoelement für ein Verfahren zur Zustandserkennung eines Katalysators mit Mikrowellen |
DE102015001229A1 (de) | 2015-02-03 | 2016-08-04 | Markus Dietrich | Vorrichtung zur Einkopplung und/oder Auskopplung von Mikrowellen in den Abgasstrang eines Verbrennungsmotors |
DE102015001231A1 (de) | 2015-02-03 | 2016-08-04 | Markus Dietrich | Verfahren zur simultanen Überwachung der verschiedenen Funktionen eines Abgasnachbehandlungssystems aus mehreren Komponenten mit einem einzigen mikrowellenbasierten Messsystem |
EP3073082A1 (de) * | 2015-03-26 | 2016-09-28 | General Electric Company | Systeme und verfahren zur überwachung des zustands eines selektiven katalytischen reduktionskatalysators |
DE102015006232A1 (de) | 2015-05-18 | 2016-11-24 | Markus Dietrich | Verfahren zur Beladungs- und/oder Zustanderkennung von Abgasnachbehandlungs-Komponenten mit Hilfe von Mikrowellen |
DE102016118368B4 (de) | 2015-10-01 | 2022-08-11 | Ford Global Technologies, Llc | Hochfrequenzsteuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses |
DE102015116659A1 (de) * | 2015-10-01 | 2017-04-20 | Umicore Ag & Co. Kg | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung einer Angabe über eine Speicherkapazität eines Reaktionsmittels in einer Abgasnachbehandlungseinrichtung |
DE102016206462A1 (de) * | 2016-04-18 | 2017-03-09 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Betreiben eines SCR-Katalysators einer Brennkraftmaschine |
US20190211736A1 (en) * | 2016-09-19 | 2019-07-11 | Cpt Group Gmbh | Operating a Catalytic Converter Device in a Motor Vehicle |
DE102016217899A1 (de) * | 2016-09-19 | 2018-03-22 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum Betrieb einer Katalysatoreinrichtung im Kraftfahrzeug |
WO2018050354A1 (de) * | 2016-09-19 | 2018-03-22 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zum betrieb einer katalysatoreinrichtung im kraftfahrzeug |
WO2018065141A1 (de) * | 2016-10-07 | 2018-04-12 | Continental Automotive Gmbh | On-board diagnose für einen abgaskatalysator und alterungserkennung |
US10539060B2 (en) | 2016-10-07 | 2020-01-21 | Cpt Group Gmbh | On-board diagnostics for an exhaust gas catalytic converter and detection of aging |
WO2018068994A1 (de) * | 2016-10-10 | 2018-04-19 | Continental Automotive Gmbh | Eigendiagnose eines abgaskatalysators durch messung der s-parameter |
DE102016219640A1 (de) * | 2016-10-10 | 2018-04-12 | Continental Automotive Gmbh | Katalysator-Alterungserkennung mit minimalem Ammoniak-Schlupf |
CN109891065A (zh) * | 2016-10-10 | 2019-06-14 | 世倍特集团有限责任公司 | 在没有附加的系统部件的情况下识别催化器老化 |
DE102017200542A1 (de) | 2017-01-13 | 2018-07-19 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Ermittlung eines Stickoxidmassenstroms |
DE102017205319A1 (de) | 2017-03-29 | 2018-10-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Erkennen einer Schädigung eines SCR-Katalysators |
DE102017205322A1 (de) | 2017-03-29 | 2018-10-04 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Erkennen einer Schädigung eines SCR-Katalysators |
DE102017206906A1 (de) | 2017-04-25 | 2018-10-25 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Ermittlung einer Genauigkeit einer Reduktionsmittellösungsdosierung und/oder einer Konzentration der dosierten Reduktionsmittellösung |
DE102017209047A1 (de) | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Continental Automotive Gmbh | Abgasleitungsanordnung für eine Brennkraftmaschine |
WO2018219734A1 (de) | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Continental Automotive Gmbh | Abgasleitungsanordnung für eine brennkraftmaschine |
DE102017209050A1 (de) | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Continental Automotive Gmbh | Abgasleitungsanordnung für eine Brennkraftmaschine |
DE102017209047B4 (de) | 2017-05-30 | 2019-05-02 | Continental Automotive Gmbh | Abgasleitungsanordnung für eine Brennkraftmaschine |
DE102017209044A1 (de) * | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren sowie Anordnung zur Resonanzfrequenz-Bestimmung eines Abgasnachbehandlungssystems |
WO2018219736A1 (de) | 2017-05-30 | 2018-12-06 | Continental Automotive Gmbh | Abgasleitungsanordnung für eine brennkraftmaschine |
EP3527796A1 (de) * | 2018-02-15 | 2019-08-21 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fehlerdiagnosevorrichtung und fahrzeug |
CN110259550B (zh) * | 2018-03-12 | 2021-02-05 | 丰田自动车株式会社 | 异常诊断装置 |
EP3540187A1 (de) * | 2018-03-12 | 2019-09-18 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Abnormalitätsdiagnosevorrichtung |
CN110259550A (zh) * | 2018-03-12 | 2019-09-20 | 丰田自动车株式会社 | 异常诊断装置 |
DE102018110214A1 (de) | 2018-04-27 | 2019-04-04 | Iav Gmbh Ingenieurgesellschaft Auto Und Verkehr | Verfahren zur Funktionszustandserkennung einer Hochfrequenz-Antenne für einen SCR-Katalysator |
FR3082035A1 (fr) * | 2018-06-01 | 2019-12-06 | Continental Automotive France | Apprentissage automatique predictif pour la prediction d'une frequence de resonance d'un catalyseur de reduction selective des oxydes d'azote |
CN112639256A (zh) * | 2018-06-01 | 2021-04-09 | 纬湃科技有限责任公司 | 用于预测氮氧化物的选择性还原催化器的共振频率的预测机器学习 |
WO2019229398A1 (fr) * | 2018-06-01 | 2019-12-05 | Continental Automotive France | Apprentissage automatique prédictif pour la prédiction d'une fréquence de résonance d'un catalyseur de réduction sélective des oxydes d'azote |
US11661877B2 (en) | 2018-06-01 | 2023-05-30 | Vitesco Technologies GmbH | Predictive machine learning for predicting a resonance frequency of a catalyst for the selective catalytic reduction of nitrogen oxides |
DE102020002623A1 (de) | 2020-04-30 | 2021-11-04 | Gunter Hagen | Verfahren zur simultanen Temperatur- und Zustandsüberwachung eines Abgasnachbehandlungselements |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102010034983A1 (de) | Verfahren zur Erkennung des Ammoniakspeicherzustands eines SCR-Katalysators | |
DE10358495B4 (de) | Verfahren zur Erkennung des Zustands eines Katalysators mittels Mikrowellen | |
DE102016219555B4 (de) | On-Board Diagnose für einen Abgaskatalysator und Alterungserkennung | |
EP3169884B1 (de) | Verfahren zur bestimmung des füllstands in einem tank | |
DE102010019309B4 (de) | Verfahren zur Erkennung des Zustands eines kombinierten Abgasnachbehandlungssystems mit mehreren Komponenten | |
DE102015001231A1 (de) | Verfahren zur simultanen Überwachung der verschiedenen Funktionen eines Abgasnachbehandlungssystems aus mehreren Komponenten mit einem einzigen mikrowellenbasierten Messsystem | |
EP3523518A1 (de) | Eigendiagnose eines abgaskatalysators durch messung der s-parameter | |
DE102012220151A1 (de) | Verfahren zur Überprüfung eines Ammoniaksensors oder eines NH3-querempfindlichen Sensors | |
DE102015006232A1 (de) | Verfahren zur Beladungs- und/oder Zustanderkennung von Abgasnachbehandlungs-Komponenten mit Hilfe von Mikrowellen | |
DE102012217832A1 (de) | Verfahren zur Überwachung einer Schadstoff-Konvertierungsfähigkeit einer Abgasnachbehandlungskomponente | |
DE102012211703A1 (de) | Verfahren zur Überprüfung eines Stickoxidsensors | |
DE102017209521B3 (de) | Verfahren zum Ermitteln eines Zustands eines Abgasbehandlungselements für ein Kraftfahrzeug und Vorrichtung | |
DE102016219640A1 (de) | Katalysator-Alterungserkennung mit minimalem Ammoniak-Schlupf | |
AT521760B1 (de) | Frequenzbasiertes NH3-Schlupferkennungverfahren | |
DE102011119673A1 (de) | Akustischer Wellenleiter-Sensor zur Bestimmung von Eigenschaften einer Flüssigkeit sowie seine Verwendung | |
DE102012220152A1 (de) | Verfahren zur Überprüfung eines Ammoniaksensors oder eines NH3-querempfindlichen Sensors | |
DE102015001228A1 (de) | Antennenmodul mit zwei kombinierten Antennen für ein Verfahren zur Zustandserkennung von Abgasnachbehandlungs-Komponenten mit Hilfe von Mikrowellen | |
DE102017214750B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Ermitteln eines Zustands eines Abgasbehandlungselements für ein Kraftfahrzeug | |
DE102015001229A1 (de) | Vorrichtung zur Einkopplung und/oder Auskopplung von Mikrowellen in den Abgasstrang eines Verbrennungsmotors | |
DE102018110214A1 (de) | Verfahren zur Funktionszustandserkennung einer Hochfrequenz-Antenne für einen SCR-Katalysator | |
WO2012095355A1 (de) | Abgaskatalysatorsystem und verfahren zum betreiben eines abgaskatalysators | |
DE102016209533A1 (de) | Erfassen des Alterungszustands eines SCR-Katalysators | |
EP3523519B1 (de) | Katalysator-alterungserkennung ohne zusätzliche systemkomponente | |
WO2019219358A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zum ermitteln eines zustands eines abgasbehandlungselements für ein kraftfahrzeug | |
DE102012211755A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Unterdrückung von Störungen bei Sensor-Systemen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F01N0009000000 Ipc: F01N0011000000 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MOOS, RALF, PROF. DR.-ING., DE Free format text: FORMER OWNERS: FISCHERAUER, GERHARD, PROF. DR.-ING., 95447 BAYREUTH, DE; MOOS, RALF, PROF. DR.-ING., 95447 BAYREUTH, DE; REISS, SEBASTIAN, DIPL.-ING., 95448 BAYREUTH, DE Owner name: FISCHERAUER, GERHARD, PROF. DR.-ING., DE Free format text: FORMER OWNERS: FISCHERAUER, GERHARD, PROF. DR.-ING., 95447 BAYREUTH, DE; MOOS, RALF, PROF. DR.-ING., 95447 BAYREUTH, DE; REISS, SEBASTIAN, DIPL.-ING., 95448 BAYREUTH, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R002 | Refusal decision in examination/registration proceedings | ||
R003 | Refusal decision now final |