DE102010033665A1 - Multi-part turbocharger housing - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft zusammenfassend ein Turboladergehäuse mit einem ersten Gehäuseteil, wobei eine Ölleitung an einer ersten Öffnung einer Außenseite des ersten Gehäuseteil beginnt, durch das erste Gehäuseteil hindurch verläuft und an einer zweiten Öffnung einer im wesentlichen hohlzylindrischen Lageraufnahme des ersten Gehäuseteils mündet. Derartige Turboladergehäuse des Stand der Technik werden aufwändig im Sandgußverfahren hergestellt und verursachen somit hohe Produktionskosten. Es wird gelehrt ohne funktionale Einbußen zu einem einfach herzustellenden und kostengünstigen Turboladergehäuse zu gelangen, indem das Turboladergehäuse ein an das erste Gehäuseteil angefügtes, zweites Gehäuseteil aufweist und beide Gehäuseteile zusammen eine zur Kühlung der Lageraufnahme vorgesehene Kühlwasserleitung bilden. Damit wird es möglich durch übliche spanabhebende Fertigungsmethoden und Fügetechnik zu einem leichten Turboladergehäuse zu gelangen, welches kostengünstig herstellbar ist.In summary, the invention relates to a turbocharger housing with a first housing part, an oil line starting at a first opening on an outside of the first housing part, running through the first housing part and opening at a second opening of an essentially hollow cylindrical bearing seat of the first housing part. Such turbocharger housings of the prior art are produced in a complex manner using the sand casting process and thus cause high production costs. It is taught to achieve an easy-to-produce and inexpensive turbocharger housing without functional losses, in that the turbocharger housing has a second housing part attached to the first housing part and both housing parts together form a cooling water line provided for cooling the bearing mount. This makes it possible to achieve a lightweight turbocharger housing that can be manufactured inexpensively using conventional machining production methods and joining technology.
Description
Gebiet der ErfindungField of the invention
Die Erfindung betrifft ein Turboladergehäuse, wobei eine Ölleitung an einer ersten Öffnung einer Außenseite des ersten Gehäuseteil beginnt, durch das erste Gehäuseteil hindurch verläuft und an einer zweiten Öffnung in eine im wesentlichen hohlzylindrischen Lageraufnahme des ersten Gehäuseteils mündet. Des weiteren betrifft die Erfindung einen Turbolader mit einem derartigen Gehäuse.The invention relates to a turbocharger housing, wherein an oil line begins at a first opening of an outer side of the first housing part, passes through the first housing part and opens at a second opening in a substantially hollow cylindrical bearing receptacle of the first housing part. Furthermore, the invention relates to a turbocharger with such a housing.
Stand der TechnikState of the art
Hintergrund der ErfindungBackground of the invention
Turbolader werden zur Leistungsverbesserung von Brennkraftmaschinen verwendet, in denen die kinetische Energie des Abgasstromes mittels einer Turbine entnommen und über eine gemeinsame Welle der Turbine und eines Verdichters dazu verwendet wird das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Verbrennungsmotor zu pressen. Auf diese Weise kann der fixe Hubraum der Brennkraftmaschine mit einer größeren Menge des Gemisches gefüllt werden, womit bei der Verbrennung eine größere Hubkraft und somit eine größere Motorleistung erzielt werden kann.Turbochargers are used to improve the performance of internal combustion engines, in which the kinetic energy of the exhaust stream is removed by means of a turbine and used via a common shaft of the turbine and a compressor to press the fuel-air mixture into the internal combustion engine. In this way, the fixed displacement of the internal combustion engine can be filled with a larger amount of the mixture, which can be achieved in the combustion of a larger lifting force and thus a larger engine power.
Bei Personenkraftwagen erreichten Turbolader, beziehungsweise die Welle des Turboladers eine Umdrehungsgeschwindigkeit von über 200.000 Umdrehungen pro Minute. Bei Nutzkraftwagen liegt dieser Wert in der Größenordnung von 150.000 Umdrehungen pro Minute. Die Welle des Turboladers ist in der Regel mittels eines Gleitlagers im Turboladergehäuse gelagert, womit gerade in der Lageraufnahme des Turboladergehäuses eine große Reibungsenergie in Form von Wärme freigesetzt wird. Außerdem befindet sich das Turboladergehäuse zwischen dem sogenannten Heißgehäuse und dem Kaltgehäuse. Im Heißgehäuse wird der Abgasstrom auf die Turbine geleitet, wobei vom heißen Abgasstrom zusätzlich Wärme auf das Heißgehäuse übertragen wird. Während des Betriebes herrschen im Heißgehäuse typischerweise 1050°C, wohingegen im Kaltgehäuse, wo das Kraftstoff-Luft-Gemisch komprimiert wird, eine Temperatur von ungefähr 20° herrscht.In passenger cars reached turbocharger, or the shaft of the turbocharger a rotational speed of over 200,000 revolutions per minute. For commercial vehicles, this value is on the order of 150,000 revolutions per minute. The shaft of the turbocharger is usually mounted by means of a sliding bearing in the turbocharger housing, which just in the bearing receptacle of the turbocharger housing a large frictional energy is released in the form of heat. In addition, the turbocharger housing is located between the so-called hot housing and the cold housing. In the hot housing, the exhaust gas flow is directed to the turbine, whereby additional heat is transferred to the hot housing from the hot exhaust gas flow. During operation, typically 1050 ° C prevails in the hot housing, whereas in the cold housing, where the fuel-air mixture is compressed, a temperature of about 20 ° prevails.
Aus diesen Gründen ist es erforderlich, dass das Turboladergehäuse mittels einer Wasserkühlung nachhaltig und insbesondere in der Nähe der Lageraufnahme gekühlt wird. Einerseits muss verhindert werden, dass Wärme aus dem Abgasstrom über das Turboladergehäuse zum Kaltgehäuse wandert, was typischerweise auch über die Welle geschehen kann. Zum anderen gilt es die im Gleitlager entstandenen Reibungswärme abzuführen. Sollte die Kühlung innerhalb des Turboladergehäuses versagen, so wird eine Beschädigung des Gleitlagers und eine vorzeitige Entzündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Kaltgehäuse riskiert.For these reasons, it is necessary that the turbocharger housing is cooled by a water cooling sustainable and especially in the vicinity of the bearing receiver. On the one hand, it must be prevented that heat from the exhaust gas flow migrates via the turbocharger housing to the cold housing, which typically can also take place via the shaft. On the other hand, it is necessary to dissipate the frictional heat generated in the sliding bearing. If the cooling inside the turbocharger housing fails, then damage to the plain bearing and premature ignition of the fuel-air mixture in the cold housing is risked.
Aus
Turboladergehäuse aus gegossenem Metall weisen zwar eine exzellente Wärmeleitfähigkeit auf, haben allerdings auch ein hohes Gewicht und verursachen, gerade im Hinblick auf die aufwändig zu integrierende, aber unabkömmliche Kühlwasserleitung, sehr hohe Fertigungskosten.Although cast-metal turbocharger housings have excellent thermal conductivity, they also have a high weight and, especially with regard to the complex, but indispensable cooling-water line, cause very high production costs.
Aufgabenstellungtask
Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention
Die Aufgabe der Erfindung ist daher ein leichteres Turboladergehäuse anzugeben, welches einfacher und kostengünstiger herzustellen ist, ohne dabei die Funktionsweise des Turboladergehäuses zu verschlechtern.The object of the invention is therefore to provide a lighter turbocharger housing, which is easier and less expensive to manufacture, without deteriorating the operation of the turbocharger housing.
Die Aufgabe wird durch ein Turboladergehäuse der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass das Turboladergehäuse ein an das erste Gehäuseteil angefügtes, zweites Gehäuseteil aufweist und beide Gehäuseteile zusammen eine zur Kühlung der Lageraufnahme vorgesehene Kühlwasserleitung bilden.The object is achieved by a turbocharger housing of the type mentioned above in that the turbocharger housing has a second housing part attached to the first housing part and both housing parts together form a cooling water conduit provided for cooling the bearing mount.
Erfindungsgemäß im Turboladergehäuse eine Ölversorgung in Form wenigstens einer Ölleitung vorgesehen, die dazu dient in der hohlzylindrischen Lageraufnahme angeordnete Lager mit Öl zu versorgen. Dazu weist das erste Gehäuseteil eine erste Öffnung auf, die an einer Außenseite des ersten Gehäuseteils angeordnet ist. An dieser ersten Öffnung beginnt die Ölleitung, die durch das erste in Gehäuseteil hindurch verläuft. Beispielsweise kann die Ölleitung durch entsprechende Bohrungen in das erste Gehäuseteil eingebracht oder ausgeildet werden. An einer zweiten Öffnung des ersten Gehäuseteils endet die Ölleitung und mündet in die im wesentlichen hohlzylindrischen Lageraufnahme. Auch die Lageraufnahme wurde durch eine spanabhebende Bearbeitung, wie zum Beispiel Bohren, am ersten Gehäuseteil ausgebildet. Gegebenenfalls befinden sich diverse Nuten oder ringsähnliche Ausbildungen an der hohlzylindrischen Innenfläche der Lageraufnahme, womit die Lageraufnahme gegebenenfalls von der im wesentlichen hohlzylindrischen Form abweicht. Die zweite Öffnung stellt somit die Mündung der Ölleitung in die Lageraufnahme dar, womit das Gleit- oder Wälzlager des Turboladers mit Öl versorgt werden kann.According to the invention, an oil supply in the form of at least one oil line is provided in the turbocharger housing, which serves to supply oil stored in the hollow cylindrical bearing receptacle. For this purpose, the first housing part has a first opening which is arranged on an outer side of the first housing part. At this first opening, the oil line begins, which passes through the first in the housing part. For example, the oil line can be introduced or formed by corresponding holes in the first housing part. At a second opening of the first housing part, the oil line ends and opens into the substantially hollow cylindrical bearing receptacle. Also, the bearing support was formed by a machining, such as drilling, on the first housing part. Optionally, there are various grooves or rings-like formations on the hollow cylindrical inner surface of the bearing receptacle, whereby the bearing receptacle optionally deviates from the substantially hollow cylindrical shape. The second opening thus provides the mouth the oil line in the bearing receptacle, whereby the sliding or rolling bearing of the turbocharger can be supplied with oil.
Bei gleitgelagerten Turboladern wird beispielsweise das Schmiermittel Öl von außen unter Anwendung eines entsprechenden Druckes in die Lageaufnahme gepresst, wobei es zwischen der Lageraufnahme und den Gleitringen einen so genannten Quetschfilm bildet und nach und nach in axialer Richtung weiterwandert und das Gleitlager schließlich verlässt.In slide-bearing turbochargers, for example, the lubricant oil is pressed from the outside using a corresponding pressure in the bearing receptacle, where it forms a so-called squeeze film between the bearing support and the slip rings and gradually migrates in the axial direction and finally leaves the sliding bearing.
Erfindungsgemäß weist das Turboladergehäuse neben dem ersten Gehäuseteil auch ein zweites Gehäuseteil auf, welches an das erste Gehäuseteil angefügt ist. Die Anfügung kann durch eine bekannte Fügetechnik bewerkstelligt werden, wie zum Beispiel, Schweißen, Kleben, Bördeln und/oder Löten. Laserschweißen bietet sich insbesondere an, da somit eine industrielle Fertigung mit einer sehr kurzen Herstellungsdauer gewährleistet ist. Durch die Anfügung des zweiten Gehäuseteils an das erste Gehäuseteil entsteht eine Kühlwasserleitung, die zur Kühlung der Lageraufnahme vorgesehen ist. Mit anderen Worten, ein Teil der Außenfläche des ersten Gehäuseteils und ein weiterer Teil der Außenfläche des zweiten Gehäuseteils bilden zusammen die Innenwandung der Kühlwasserleitung. Daran ist vorteilhaft, dass die Kühlwasserleitung nicht in einem aufwändigen Gußverfahren hergestellt werden muss, sondern beide erfindungsgemäße Gehäuseteile mit üblichen spanabhebenden Methoden oder Umformtechniken herstellbar sind und nach der Bearbeitung zusammengefügt werden.According to the invention, the turbocharger housing in addition to the first housing part and a second housing part, which is attached to the first housing part. The attachment can be accomplished by a known joining technique, such as welding, gluing, crimping and / or soldering. Laser welding is particularly suitable because it ensures industrial production with a very short production time. The addition of the second housing part to the first housing part creates a cooling water pipe, which is provided for cooling the bearing seat. In other words, a part of the outer surface of the first housing part and a further part of the outer surface of the second housing part together form the inner wall of the cooling water line. It is advantageous that the cooling water line does not have to be produced in a complex casting process, but both housing parts according to the invention can be produced with conventional machining methods or forming techniques and joined together after processing.
Vorteilhafterweise ist das erste Gehäuseteil aus einem Schmiedeteil mit spanabhebenden Methoden, beispielsweise Bohren, Drehen und/oder Fräsen, hergestellt worden. Alternativ kann das erste Gehäuseteil auch aus Blech hergestellt werden, wobei jedoch auf die Gewährleistung dmes Wäremeflusses, bzw. des Kühleffektes geachtet werden muss. Das zweite Gehäuseteil ist ebenfalls besonders kostenarm herstellbar, indem es als Blechteil, insbesondere als kaltumgeformtes Blechteil, ausgebildet wird. Aufgrund der anwendbaren spanabhebenden Methoden, ist es auch möglich den Querschnitt der Kühlwasserleitung mit sehr geringer Fertigungstoleranz – im Vergleich zur Kühlkammer innerhalb der herkömmlichen Gussteile – deutlich zu vergrößern, womit bei gleich bleibenden äußeren Abmessungen vorteilhafterweise ein bis zu viermal so großer Kühlwasserdurchfluss erreicht werden kann.Advantageously, the first housing part has been produced from a forged part by means of machining methods, for example drilling, turning and / or milling. Alternatively, the first housing part can also be made of sheet metal, but care must be taken to ensure the heat flow or the cooling effect. The second housing part can also be produced particularly cost-effectively by being formed as a sheet metal part, in particular as a cold-formed sheet metal part. Due to the applicable machining methods, it is also possible the cross-section of the cooling water line with very low manufacturing tolerance - compared to the cooling chamber within the conventional castings - significantly increase, which can be achieved with the same external dimensions advantageously up to four times greater cooling water flow.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Anfügung des zweiten Gehäuseteils an das erste Gehäuseteil von zwei an der Kühlwasserleitung entlang verlaufenden Verbindungsnähten gebildet. Eine Verbindungsnaht ist das verbleibende Ergebnis einer der angewandten Fügetechniken. Beim Schweißen wäre es beispielsweise eine Schweißnaht und ein Kleben beispielsweise eine Klebenaht, etc. Daran ist vorteilhaft, dass im Gegensatz zum Sandgußverfahren die holhen Räume der Kühlwasserleitung nicht nachträglich unter Wasserhochdruck von Sandrückständen gesäubert werden müssen. Zudem fallen Bohrungen zur Entfernung des Sandkernes gar nicht erst an.In an advantageous embodiment, the attachment of the second housing part to the first housing part is formed by two connecting seams running along the cooling water pipe. A seam is the remaining result of one of the joining techniques used. When welding it would be, for example, a weld and gluing, for example, a glued seam, etc. It is advantageous that, in contrast to Sandgußverfahren the holen spaces of the cooling water pipe must not be subsequently cleaned under high water pressure of sand residues. In addition, drilling for the removal of the sand core not even fall.
Die Verbindungsnaht muss nicht nur die strukturelle Stabilität des Turboladergehäuses gewährleisten, sondern auch eine Dichtheit der Kühlwasserleitung dahingehend herbeiführen, dass ein Kühlwasserleck unter den beim Betrieb herrschenden Bedingungen ausgeschlossen werden kann. Somit kommt den Verbindungsnähten auch eine Dichtfunktion zu.The seam not only has to ensure the structural stability of the turbocharger housing, but also to ensure a tightness of the cooling water pipe in such a way that a cooling water leak under the conditions prevailing during operation can be excluded. Thus, the connection seams also have a sealing function.
Ist das zweite Gehäuseteil teilweise oder ganz aus Blech gebildet, so ist es nicht notwendig einen Wärmefluss über die Verbindungsnaht verlaufen zu lassen, da das Blech aufgrund seiner geringen Dicke relativ wenig Wärme aufnehmen kann. Somit erfolgt die Kühlung durch die Wasserleitung hauptsächlich über das erste Gehäuseteil. Alternativ sind das erste und zweite Gehäuseteil als Schmiedeteile ausgeführt, womit beide Gehäuseteile größere Wärmeströme beherbergen bzw. leiten können, was in Abhängigkeit der Turboladeranwendung gegebenenfalls notwendig ist. Alternativ können beispielsweise bei geringeren Hitzebelastungen das erste und zweite Gehäuseteil aus Blech gefertigt werden.If the second housing part is partially or entirely formed from sheet metal, then it is not necessary to allow a heat flow to flow over the connecting seam, since the sheet can absorb relatively little heat due to its small thickness. Thus, the cooling takes place through the water pipe mainly via the first housing part. Alternatively, the first and second housing part are designed as forgings, so that both housing parts accommodate or direct larger heat fluxes, which may be necessary depending on the turbocharger application. Alternatively, for example, at lower heat loads, the first and second housing part are made of sheet metal.
Vorteilhafterweise ist dass erste Gehäuseteil zur Verbindung mit einem Kaltgehäuse und/oder einem Heißgehäuse vorgesehen. Aus Montagegründen ist es sinnvoll das Kaltgehäuse, das Heißgehäuse und das Turboladergehäuse miteinander zu verschrauben. Die Verbindungen dieser Gehäuse kann jedoch auch durch andere bekannte Befestigungsmittel herbeigeführt werden. Jedoch ist wichtig, dass ein möglicherweise aus Blech bestehendes Gehäuseteil des Turboladergehäuses nicht an der Übertragung des Drehmomentes der Verschraubung teilnehmen sollte. Daher sind beispielsweise Distanzhülsen zur Anschraubung des ersten Gehäuseteil an das Heißgehäuse oder das Kaltgehäuse sinnvoll, wenn es gilt ein aus Blech gefertigtes Gehäuseteil bei dieser Befestigung zu umgehen. Die Distanzhülsen bilden somit im wesentlichen die axiale Breite des zweiten Gehäuseteils ab, die bei der Befestigung überbrückt werden muss. Daran ist vorteilhaft, dass das zweite Gehäuseteil aufgrund einer insgesamt geringeren Anlagefläche überhaupt nicht oder nur wenig an einer Wärmeübertragung vom Heißgehäuse auf dass Turboladergehäuseteil teilnehmen muss, sondern aufgrund des Abstandes und der Distanzhülsen eine weitere vorteilhafte Isolation entsteht. Ferner eignen sich die Distanzhülsen besonders, Füge- und Vibrationskräfte, welche bei der Montage beziehungsweise im Betrieb entstehen können, aufzunehmen.Advantageously, the first housing part is provided for connection to a cold housing and / or a hot housing. For assembly reasons, it makes sense to screw together the cold housing, the hot housing and the turbocharger housing. However, the connections of these housings can also be brought about by other known fastening means. However, it is important that a possibly made of sheet metal housing part of the turbocharger housing should not participate in the transmission of the torque of the screw. Therefore, for example, spacers are useful for screwing the first housing part to the hot housing or the cold housing when it comes to a made of sheet metal housing part to bypass this attachment. The spacers thus substantially form the axial width of the second housing part, which must be bridged during attachment. It is advantageous that the second housing part due to a total lower contact surface not at all or little to participate in heat transfer from the hot housing on the turbocharger housing part, but due to the distance and the spacers, a further advantageous isolation arises. Furthermore, the spacer sleeves are particularly suitable for and vibration forces that may arise during assembly or during operation to record.
In Abhängigkeit vom Anwendungsfall ist es möglich anstatt Distanzhülsen zu verwenden, das zweite Gehäuseteil stabiler auszuführen (z. B. gedoppelte Wandungen oder Ähnliches), so dass das zweite Gehäuseteil zwischen erstem Gehäuseteil und dem Heißgehäuse verspannt werden kann.Depending on the application, it is possible, instead of using spacer sleeves, to make the second housing part more stable (eg double walls or the like), so that the second housing part can be clamped between the first housing part and the hot housing.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist ein drittes Gehäuseteil dazu vorgesehen einen Befestigungsadapter zur Befestigung des ersten Gehäuseteils an das Kaltgehäuse zu bilden. Grundsätzlich ist es möglich das erste Gehäuseteil derart auszubilden, dass eine direkte Befestigung an das Kaltgehäuse möglich ist. Da jedoch dieses dritte Gehäuseteil optional ebenfalls aus Blech geformt werden kann, entsteht aufgrund der Mehrteiligkeit ein weiterer Kostenvorteil. Die Befestigung des dritten Gehäuseteil am ersten Gehäuseteil kann dabei durch Verschraubung oder Laserschweißen oder irgendeine andere Art einer mechanischen Verbindung bewerkstelligt werden.In an advantageous embodiment, a third housing part is provided to form a mounting adapter for fastening the first housing part to the cold housing. In principle, it is possible to form the first housing part such that a direct attachment to the cold housing is possible. However, since this third housing part can optionally also be formed from sheet metal, a further cost advantage arises due to the multiple-part design. The attachment of the third housing part on the first housing part can be accomplished by screwing or laser welding or any other type of mechanical connection.
Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist ein Befestigungsmittel, wie zum Beispiel eine Schraube, sowohl zur Anschraubung des ersten Gehäuseteils an das Heißgehäuse, als auch zu Befestigung des dritten Gehäuseteils an das ersten Gehäuseteil, vorgesehen. Dies vereinfacht die Befestigung des Turboladergehäuses in einer zwei- oder mehrteiligen Ausführung dadurch, dass dafür dasselbe Befestigungsmittel verwendbar ist.In an advantageous embodiment, a fastening means, such as a screw, both for screwing the first housing part to the hot housing, as well as for attachment of the third housing part to the first housing part, is provided. This simplifies the attachment of the turbocharger housing in a two- or multi-part design in that for the same fastener is used.
Das erfindungsgemäße Turboladergehäuse ist sowohl bei wälzgelagerten, als auch bei gleitgelagerten Turboladern einsetzbar. Das Turboladergehäuse kann weiterhin aus mehr alszwei oder drei Teilen bestehen, wobei jedes Teil speziell für eine oder mehrere Funktionen vorgesehen sein kann. Wichtig ist, dass eines der die Kühlwasserleitung bildenden Gehäuseteile ausreichend Masse hat, um eine optimale Wärmeleitung zur Kühlwasserleitung sicherzustellen.The turbocharger housing according to the invention can be used both in roller-mounted and in slide-mounted turbochargers. The turbocharger housing may further consist of more than two or three parts, each part being designed specifically for one or more functions. It is important that one of the cooling water pipe forming housing parts has sufficient mass to ensure optimum heat conduction to the cooling water pipe.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen und bevorzugete Weiterbildungen der Erfindung sind der Figurenbeschreibung und/oder den Unteransprüchen zu entnehmen.Further advantageous embodiments and preferred developments of the invention can be taken from the description of the figures and / or the subclaims.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben und erläutert.In the following the invention will be described and explained in more detail with reference to the exemplary embodiments illustrated in the figures.
Es zeigen:Show it:
Ausführungsbeispieleembodiments
Beschreibung der ZeichnungenDescription of the drawings
Das Turboladergehäuse besteht aus dem ersten Gehäuseteil
Die Welle
Die Wasserleitung
Das Anschlusselement
Das dritte Gehäuseteil
Das dritte Gehäuseteil
Die Gleitlagerung des Turboladers weist Gleitlagersringe
Die Außenradien des Gehäuseteils
In
Ferner weist das zweite Gehäuseteil
Die Ränder der Bohrung
Das dritte Gehäuseteil
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Kaltgehäusecold case
- 22
- erste Öffnungfirst opening
- 33
- Ölleitungoil line
- 44
- zweite Öffnungsecond opening
- 55
- schräge Ölleitungsloping oil pipe
- 66
- Abstandsringspacer ring
- 77
- zweites Gehäuseteilsecond housing part
- 88th
- Gleitlagerungplain bearing
- 99
- Verbindungsnahtseam
- 1010
- Turbineturbine
- 1111
- KühlwasserleitungCooling water pipe
- 1212
- Heißgehäusehot housing
- 1313
- Anschlusselementconnecting element
- 1414
- Verbindungsnahtseam
- 1515
- erstes Gehäuseteilfirst housing part
- 1616
- drittes Gehäuseteilthird housing part
- 1717
- Verdichtercompressor
- 1818
- Befestigungselementfastener
- 1919
- Wellewave
- 2020
- Lageraufnahmebearing seat
- 2121
- Anschlusselementconnecting element
- 2222
- Öffnungopening
- 2323
- Bohrungdrilling
- 2424
- Bohrungdrilling
- 2525
- Bohrungdrilling
- 2626
- axialer Fortsatzaxial extension
- AA
- Bohrungsabstandhole spacing
- BB
- Bohrungsabstandhole spacing
- CC
- Bohrungsabstandhole spacing
- RR
- Rotationsachseaxis of rotation
- YY
- Vertikalachsevertical axis
- ZZ
- HorizontalachseHorizontal axis
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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-
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