DE102012204774A1 - Electric machine assembly of motor vehicle, has stator which is supported on housing via annular stator carrier that is inserted into receiving opening of hybrid housing - Google Patents

Electric machine assembly of motor vehicle, has stator which is supported on housing via annular stator carrier that is inserted into receiving opening of hybrid housing Download PDF

Info

Publication number
DE102012204774A1
DE102012204774A1 DE201210204774 DE102012204774A DE102012204774A1 DE 102012204774 A1 DE102012204774 A1 DE 102012204774A1 DE 201210204774 DE201210204774 DE 201210204774 DE 102012204774 A DE102012204774 A DE 102012204774A DE 102012204774 A1 DE102012204774 A1 DE 102012204774A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
housing
carrier
stator
hybrid
receiving opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE201210204774
Other languages
German (de)
Inventor
Rayk HOFFMANN
Markus Baur
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
ZF Friedrichshafen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ZF Friedrichshafen AG filed Critical ZF Friedrichshafen AG
Priority to DE201210204774 priority Critical patent/DE102012204774A1/en
Publication of DE102012204774A1 publication Critical patent/DE102012204774A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/40—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the assembly or relative disposition of components
    • B60K6/405—Housings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/26—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the motors or the generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K1/00—Details of the magnetic circuit
    • H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
    • H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
    • H02K1/18—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures
    • H02K1/185—Means for mounting or fastening magnetic stationary parts on to, or to, the stator structures to outer stators
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/18—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with ribs or fins for improving heat transfer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • B60K2006/4825—Electric machine connected or connectable to gearbox input shaft
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Abstract

The assembly has an electric machine (5) arranged in a hybrid housing (2) of housing (1). A stator (6) is supported on the housing via annular stator carrier (9). The annular stator carrier is inserted into the receiving opening of the hybrid housing. The stator carrier is connected to the hybrid housing over an interference fit and lot seat.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung einer einen Stator aufweisenden elektrischen Maschine nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1. The invention relates to an arrangement of a stator having an electric machine according to the preamble of claim 1.

Durch die DE 10 2008 002 443 A1 der Anmelderin wurde eine Anordnung einer elektrischen Maschine zwischen einem Getriebegehäuse und einem Hybridgehäuse bekannt, wobei der Stator der elektrischen Maschine von einem Statorträger, welcher zwischen Hybrid- und Getriebegehäuse eingespannt ist, gehalten wird. Das Hybridgehäuse ist zwischen einem Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeuges und dem Getriebegehäuse angeordnet. Die elektrische Maschine weist einen Rotor auf, welcher mit einer Getriebewelle verbunden ist. Das Drehmoment (Reaktionsmoment) der elektrischen Maschine stützt sich kraftschlüssig am Hybrid- und Getriebegehäuse ab. By the DE 10 2008 002 443 A1 The applicant has been known an arrangement of an electric machine between a transmission housing and a hybrid housing, wherein the stator of the electric machine by a stator, which is clamped between the hybrid and gear housing, is held. The hybrid housing is arranged between an internal combustion engine of the motor vehicle and the transmission housing. The electric machine has a rotor which is connected to a transmission shaft. The torque (reaction torque) of the electric machine is frictionally supported on the hybrid and transmission housing.

Ausgehend von diesem Stand der Technik, ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine bezüglich des Bauraumes günstige Anordnung der elektrischen Maschine im Gehäuse zu schaffen. Based on this prior art, it is an object of the present invention to provide a favorable arrangement with respect to the installation space of the electric machine in the housing.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen. The object of the invention is solved by the features of claim 1. Advantageous embodiments emerge from the subclaims.

Erfindungsgemäß ist bei einer Anordnung der eingangs genannten Art vorgesehen, dass der Statorträger als ringförmiger Träger ausgebildet ist, welcher einerseits den Stator umfangsseitig umfasst und andererseits in eine Aufnahmeöffnung des Hybridgehäuses eingesetzt ist. Damit wird der Vorteil erreicht, dass der Statorträger nicht mehr zwischen Hybrid- und Getriebegehäuse eingespannt werden muss, wodurch sich eine Bauraumverkürzung in axialer Richtung und eine Vereinfachung für die Verbindung von Hybrid- und Getriebegehäuse ergibt. Der ringförmige Träger bildet praktisch einen Mantel für den Stator und ist als solcher in das Hybridgehäuse integriert, wodurch sich auch in radialer Richtung eine kompakte Bauweise ergibt. According to the invention it is provided in an arrangement of the type mentioned that the stator is designed as an annular carrier, which on the one hand comprises the stator on the circumference and on the other hand is inserted into a receiving opening of the hybrid housing. Thus, the advantage is achieved that the stator does not have to be clamped between the hybrid and gearbox housing, resulting in a space shortage in the axial direction and a simplification for the connection of hybrid and gearbox housing. The annular support practically forms a jacket for the stator and is integrated as such in the hybrid housing, resulting in a compact design even in the radial direction.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform ist der ringförmige Träger über einen Festsitz mit dem Hybridgehäuse, d.h. der Innenwandung der Aufnahmeöffnung verbunden. Der Festsitz befindet sich dabei auf der offenen Seite der Aufnahmeöffnung, d.h. der Seite, die dem Getriebegehäuse zugewandt ist und auch Abtriebsseite genannt wird – im Gegensatz zu der dem Getriebegehäuse abgewandte Seite, die auch Antriebsseite genannt wird. Festsitz soll hier heißen, dass zwischen dem Außenumfang des Trägers und dem Innenumfang der Aufnahmeöffnung ein Übermaßfestsitz vorgesehen ist, der eine Pressung zur Folge hat und somit ein Radialspiel ausschließt. Der Presssitz ist so ausgelegt, dass im Kaltzustand des Getriebes zumindest ein Teil des Reaktionsmomentes der elektrischen Maschine auf das Hybridgehäuse übertragen wird. In a preferred embodiment, the annular support is over an interference fit with the hybrid housing, i. connected to the inner wall of the receiving opening. The interference fit is on the open side of the receiving opening, i. the side which faces the gear housing and is also called output side - in contrast to the side facing away from the gear housing, which is also called the drive side. Fixed seat should mean here that between the outer circumference of the carrier and the inner circumference of the receiving opening an interference fit is provided, which has a pressing result and thus precludes a radial play. The press fit is designed so that at least part of the reaction torque of the electric machine is transferred to the hybrid housing in the cold state of the transmission.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Träger mit dem Getriebegehäuse über einen Lossitz verbunden, welcher vorzugsweise auf der Antriebsseite, d.h. der dem Getriebegehäuse abgewandten Seite des Trägers angeordnet ist. Der Lossitz ist so bemessen, dass einerseits ein radiales Spiel zum Ausgleich von Wärmedehnungen zwischen Träger und Hybridgehäuse vorhanden und andererseits eine axial gerichtete Relativbewegung zwischen Träger und Hybridgehäuse möglich ist. According to a further preferred embodiment, the carrier is connected to the transmission housing via a Lossitz, which preferably on the drive side, i. the transmission housing facing away from the side of the carrier is arranged. The Lossitz is dimensioned so that on the one hand a radial clearance to compensate for thermal expansion between the carrier and hybrid housing available and on the other hand, an axially directed relative movement between the carrier and hybrid housing is possible.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist zwischen dem Lossitz und dem Festsitz ein Kühlkanal angeordnet, welcher von einem Kühlmittel durchströmbar ist und der Kühlung des Stators dient. Der Kühlkanal ist in den Träger eingeformt und nach beiden Seiten nach außen, d.h. gegen die Atmosphäre über Dichtelemente, vorzugsweise O-Ringe abgedichtet. According to a further preferred embodiment, a cooling channel is arranged between the Lossitz and the interference fit, which is flowed through by a coolant and the cooling of the stator is used. The cooling channel is formed in the carrier and outwardly to both sides, i. sealed against the atmosphere via sealing elements, preferably O-rings.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird der Kühlkanal auf seinem Außenumfang durch den Umfang der Aufnahmeöffnung, d.h. durch das Hybridgehäuse begrenzt. Dadurch kann der Kühlkanal leicht aus dem Träger ausgeformt oder durch Umformung oder spangebende Bearbeitung einfach hergestellt werden. Damit werden auch die Herstellkosten reduziert. Schließlich erwächst daraus auch der Vorteil, dass zusätzlicher radialer Bauraum gewonnen wird. According to another preferred embodiment, the cooling channel is formed on its outer periphery by the circumference of the receiving opening, i. limited by the hybrid housing. As a result, the cooling channel can be easily formed from the carrier or easily produced by forming or cutting machining. This also reduces the production costs. Finally, there is also the advantage that additional radial space is obtained.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Träger stirnseitig mit dem Hybridgehäuse fest verbunden, wobei eine Verschraubung als bevorzugte Lösung angesehen wird. Durch diese stirnseitige Befestigung, vorzugsweise Verschraubung erhält der Träger ein Festlager gegenüber dem Hybridgehäuse, d.h. zwischen der Wandung der Aufnahmeöffnung und dem Träger können temperaturbedingte Relativbewegungen in axialer Richtung stattfinden. Der Festsitz am abtriebsseitigen Ende ist dabei so ausgelegt, dass Relativbewegungen auch in diesem Bereich zugelassen werden, ohne dass der Sitz beschädigt wird. Relativbewegungen in radialer Richtung sind im Bereich des Lossitzes aufgrund eines geringen radialen Spiels möglich. According to a further preferred embodiment, the carrier is fixedly connected to the front side of the hybrid housing, wherein a screw is considered as a preferred solution. By this frontal attachment, preferably gland, the carrier receives a fixed bearing relative to the hybrid housing, i. between the wall of the receiving opening and the support temperature-related relative movements can take place in the axial direction. The tight fit at the output end is designed so that relative movements are permitted in this area, without the seat is damaged. Relative movements in the radial direction are possible in the region of the Lossitzes due to a small radial clearance.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist der Träger stirnseitig einen elastisch ausgebildeten Verschraubungshals auf, welcher die durch das Hybridgehäuse gesteckten Schraubbolzen aufnimmt. Durch die stirnseitige Verspannung von Träger und Hybridgehäuse wird ein Kraftschluss zwischen beiden Teilen hergestellt, über welchen das Reaktionsmoment, d.h. der überwiegende Teil des Statormoments übertragen wird. Wie erwähnt, wird ein geringer Teil des Drehmoments auch über den Festsitz bei niedrigen Betriebstemperaturen übertragen. Durch die elastische Ausbildung des Verschraubungshalses wird erreicht, dass die Verspannung, d.h. der Kraftschluss zwischen Träger und Hybridgehäuse über den gesamten Temperaturbereich aufrechterhalten wird. According to a further preferred embodiment, the carrier on the front side an elastically formed Verschraubungshals, which receives the plugged through the hybrid housing bolts. Due to the frontal bracing of the carrier and hybrid housing, a frictional connection between the two parts is produced, via which the reaction torque, ie the predominant part of the Statormoments is transmitted. As mentioned, a small part of the torque is also transmitted via the interference fit at low operating temperatures. Due to the elastic design of the screw neck is achieved that the tension, ie the adhesion between the carrier and hybrid housing over the entire temperature range is maintained.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist radial außerhalb des Trägers und der Aufnahmeöffnung des Hybridgehäuses ein Flansch angeordnet, durch welchen das Getriebegehäuse und das Hybridgehäuse direkt miteinander verbunden sind. Die Einspannung eines Statorträgers – wie beim Stand der Technik – entfällt hier, sodass sich einerseits eine Baulängenverkürzung und andererseits eine Vereinfachung der Montage bei der Verbindung von Hybrid- und Getriebegehäuse ergeben. Der Stator ist also bereits im Hybridgehäuse montiert, wenn dieses über den Flansch mit dem Getriebegehäuse gefügt wird. According to a further preferred embodiment, a flange is arranged radially outside of the carrier and the receiving opening of the hybrid housing, through which the transmission housing and the hybrid housing are directly connected. The clamping of a stator - as in the prior art - is omitted here, so on the one hand, a shortening of the length and on the other hand simplify the assembly in the connection of hybrid and gearbox. The stator is thus already mounted in the hybrid housing when it is fitted over the flange with the gear housing.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist der Flansch bzw. die Flanschebene im Bereich der radialen Erstreckung des Trägers, insbesondere des Kühlkanals angeordnet. Hieraus resultiert eine gedrungene Bauweise in axialer und auch radialer Richtung. According to a further preferred embodiment, the flange or the flange plane is arranged in the region of the radial extent of the carrier, in particular of the cooling channel. This results in a stocky construction in the axial and radial direction.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben, wobei sich aus der Beschreibung und/oder der Zeichnung weitere Merkmale und/oder Vorteile ergeben können. Es zeigen An embodiment of the invention is illustrated in the drawing and will be described in more detail below, which may result from the description and / or the drawing further features and / or advantages. Show it

1 einen Ausschnitt eines Hybridgehäuses zur Aufnahme einer elektrischen Maschine und 1 a section of a hybrid housing for receiving an electric machine and

2 einen vergrößerten Ausschnitt aus 1 mit der Anordnung des Stators im Hybridgehäuse. 2 an enlarged section 1 with the arrangement of the stator in the hybrid housing.

1 zeigt ein Gehäuse 1 (Gesamtgehäuse), welches ein Hybridgehäuse 2 sowie ein teilweise dargestelltes Getriebegehäuse 3 umfasst. Hybridgehäuse 2 und Getriebegehäuse 3, welches ein nicht dargestelltes Kraftfahrzeuggetriebe aufnimmt, sind über einen Flansch in der Flanschebene 4 durch nicht dargestellte Schraubelemente miteinander verspannt. Das Hybridgehäuse 2, welches Teil eines Hybridmoduls für den Antrieb eines Kraftfahrzeuges ist, nimmt eine elektrische Maschine 5 auf, welche einen ortsfest angeordneten Stator 6 und einen Rotor 7 umfasst, welcher mit einer Getriebewelle 8 drehfest verbunden ist. Der Stator 6 ist in einem ringförmig ausgebildeten Statorträger, kurz Träger 9 genannt, aufgenommen, d.h. vorzugsweise über einen Presssitz drehfest mit dem Träger 9 verbunden. Der Träger 9 mit dem Stator 6 ist in das Hybridgehäuse 2 eingesetzt und fest mit diesem verbunden, wie anhand von 2 näher erläutert wird. 1 shows a housing 1 (Overall housing), which is a hybrid housing 2 and a partially illustrated transmission housing 3 includes. hybrid housing 2 and gearbox 3 , which receives a motor vehicle transmission, not shown, are via a flange in the flange plane 4 clamped together by not shown screw elements. The hybrid housing 2 , which is part of a hybrid module for driving a motor vehicle, takes an electric machine 5 on which a stationary arranged stator 6 and a rotor 7 includes, which with a transmission shaft 8th rotatably connected. The stator 6 is in a ring-shaped stator, in short carrier 9 called, received, ie, preferably via a press fit rotationally fixed to the carrier 9 connected. The carrier 9 with the stator 6 is in the hybrid case 2 used and firmly connected to this, as based on 2 is explained in more detail.

2 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt der Anordnung des Stators 6 im Hybridgehäuse 2. Der Stator 6 ist – wie erwähnt – mit Presssitz in eine Bohrung des ringförmigen Trägers 9 eingesetzt und somit fest mit dem Träger 9 verbunden. Das Hybridgehäuse 2 weist einen Flansch 2a auf, welcher mit einem Flansch 3a des Getriebegehäuses 3 in der Flanschebene 4 verbunden ist. Radial innerhalb der aus den beiden Flanschen 2a, 3a bestehenden Flanschverbindung erstreckt sich in axialer Richtung ein als Hals 2b ausgeformter Abschnitt des Hybridgehäuses 2, welcher eine etwa zylindrisch ausgebildete Aufnahmeöffnung 10 aufweist. Die Aufnahmeöffnung 10 ist vorzugsweise als Stufenbohrung mit unterschiedlichen Durchmessern ausgebildet. In diese Aufnahmeöffnung 10 ist der Träger 9 eingesetzt, wobei der Träger 9 zwei Bereiche, nämlich einen als Lossitz 11 bezeichneten, antriebsseitigen Bereich – in der Zeichnung links – und einen als Festsitz 12 bezeichneten, abtriebsseitigen Bereich – in der Zeichnung rechts – aufweist. Der Lossitz 11 bezeichnet einen Bereich, bei dem zwischen dem Außenumfang des Trägers 9 und dem Innenumfang der Aufnahmeöffnung 10 ein radiales Spiel belassen ist, sodass Relativbewegungen zwischen Träger 9 und Hybridgehäuse 2 möglich sind. Der Festsitz 12 bezeichnet einen Bereich mit einem Übermaßfestsitz, d.h. ohne ein radiales Spiel. Dennoch ist dieser Festsitz so bemessen, dass Relativbewegungen zwischen dem Träger 9 und dem Gehäusehals 2b in axialer Richtung infolge von Temperatureinfluss möglich sind. Der Träger 9 ist vorzugsweise aus Stahl hergestellt, während das Hybridgehäuse 2 und der Gehäusehals 2b aus einem Aluminiumwerkstoff hergestellt sind. Unterschiedliche Längendehnungen werden somit durch den Festsitz 12 nicht behindert. Der Träger 9 weist auf seinem antriebsseitigen Stirnende einen elastisch ausgebildeten Verschraubungshals 9a auf, welcher stirnseitig am Hybridgehäuse 2 anliegt und auf seinem Umfang eine Vielzahl von Gewindebohrungen 9b aufweist. In die Gewindebohrungen 9b sind Schraubbolzen 13 eingeschraubt, welche das Hybridgehäuse 2 durchsetzen und somit den Träger 9 mit dem Hybridgehäuse 2 verspannen. Der elastische Verschraubungshals 9a weist eine Stirnfläche 9c auf, welche gegenüber einer Planfläche des Hybridgehäuses 2 kraftschlüssig verspannt ist, sodass in diesem Bereich ein vom Stator 6 ausgeübtes Reaktionsmoment über den Träger 9 auf das Hybridgehäuse 2 übertragen werden kann. Damit erfolgt eine Abstützung des Reaktionsmomentes des Stators 6. Gleichzeitig bildet der über den Schraubbolzen 13 mit dem Hybridgehäuse 2 fest verspannte Verschraubungshals 9a ein Festlager für den Träger 9. Bei betriebsbedingten Wärmedehnungen und daraus folgenden Relativbewegungen zwischen dem Träger 9 und dem Hybridgehäuse 2 wirkt der so genannte Festsitz 12 daher als Loslager in axialer Richtung. 2 shows an enlarged section of the arrangement of the stator 6 in a hybrid housing 2 , The stator 6 is - as mentioned - with interference fit in a bore of the annular support 9 used and thus firmly with the carrier 9 connected. The hybrid housing 2 has a flange 2a on which with a flange 3a of the gearbox 3 in the flange plane 4 connected is. Radial inside of the two flanges 2a . 3a existing flange extends in the axial direction as a neck 2 B molded section of the hybrid housing 2 which has an approximately cylindrical receiving opening 10 having. The receiving opening 10 is preferably formed as a stepped bore with different diameters. In this receiving opening 10 is the carrier 9 used, the carrier 9 two areas, one as a losing seat 11 designated drive side area - left in the drawing - and one as a tight fit 12 designated, output-side area - in the drawing right - has. The Lossitz 11 denotes a region where between the outer circumference of the carrier 9 and the inner periphery of the receiving opening 10 a radial play is left, so that relative movements between carrier 9 and hybrid housing 2 possible are. The tight seat 12 denotes an area with an interference fit, ie without a radial clearance. Nevertheless, this tight fit is such that relative movements between the wearer 9 and the housing neck 2 B in the axial direction due to temperature influence are possible. The carrier 9 is preferably made of steel while the hybrid housing 2 and the housing neck 2 B are made of an aluminum material. Different elongations are thus by the tight fit 12 not disabled. The carrier 9 has on its drive-side front end an elastically formed Verschraubungshals 9a on which front side of the hybrid housing 2 abuts and on its circumference a variety of threaded holes 9b having. In the threaded holes 9b are bolts 13 screwed, which the hybrid housing 2 enforce and thus the carrier 9 with the hybrid housing 2 tense. The elastic fitting neck 9a has an end face 9c on, which is opposite a plane surface of the hybrid housing 2 frictionally clamped so that in this area one from the stator 6 applied reaction moment over the carrier 9 on the hybrid housing 2 can be transferred. This results in a support of the reaction torque of the stator 6 , At the same time it forms over the bolt 13 with the hybrid housing 2 firmly clamped neck 9a a fixed bearing for the carrier 9 , For operational thermal expansions and consequent relative movements between the carrier 9 and the hybrid housing 2 acts as the so-called tight seat 12 therefore as a floating bearing in the axial direction.

Zwischen Lossitz 11 und Festsitz 12 weist der Träger 9 eine im Querschnitt etwa rechteckförmig ausgebildete Aussparung auf, welche mit der Aufnahmeöffnung 10 einen ringförmigen Kühlkanal 14 bildet. Der Kühlkanal 14, welcher nach außen, d.h. zur Luftseite hin durch Dichtelemente 15, 16, vorzugsweise O-Ringe abgedichtet ist, ist von einem Kühlmittel eines Kühlsystems für die elektrische Maschine 5 durchströmbar. Ein nicht dargestellter Kühlmittelzufluss und ein entsprechender Kühlmittelabfluss sind durch eine nicht dargestellte Trennwand voneinander abgeteilt, sodass eine Kühlmittelströmung in Umfangsrichtung ermöglicht wird. Between loss seat 11 and tight fit 12 instructs the wearer 9 a cut-out approximately rectangular in cross-section recess, which with the receiving opening 10 an annular cooling channel 14 forms. The cooling channel 14 , which to the outside, ie the air side through sealing elements 15 . 16 , Preferably, O-rings is sealed, is of a coolant of a cooling system for the electric machine 5 flow through. An unillustrated coolant inlet and a corresponding coolant outlet are separated from each other by a partition, not shown, so that a coolant flow in the circumferential direction is made possible.

Die Montage erfolgt in der Weise, dass zunächst der Stator 6 der elektrischen Maschine 5 mit Presssitz in die Bohrung des Trägers 9 eingesetzt wird. Anschließend wird der Träger 9 in die Aufnahmeöffnung 10 des Hybridgehäuses 2 eingesetzt und durch einen Schraubbolzen 13 stirnseitig mit dem Hybridgehäuse 2 verspannt. Danach kann das Hybridgehäuse 2 über den Flansch 2a mit dem Flansch 3a des Getriebegehäuses 3 verbunden werden. The assembly takes place in such a way that first the stator 6 the electric machine 5 with interference fit into the bore of the carrier 9 is used. Subsequently, the carrier 9 in the receiving opening 10 of the hybrid housing 2 inserted and by a bolt 13 frontally with the hybrid housing 2 braced. After that, the hybrid housing 2 over the flange 2a with the flange 3a of the gearbox 3 get connected.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
Gehäuse (Gesamtgehäuse) Housing (overall housing)
2 2
Hybridgehäuse hybrid housing
2a 2a
Flansch flange
2b 2 B
Hals neck
3 3
Getriebegehäuse gearbox
3a3a
Flansch  flange
4 4
Flanschebene flange plane
5 5
Elektrische Maschine Electric machine
6 6
Stator stator
7 7
Rotor rotor
8 8th
Getriebewelle gear shaft
9 9
Träger carrier
9a 9a
Verschraubungshals Verschraubungshals
9b 9b
Gewindebohrung threaded hole
9c 9c
Stirnfläche face
10 10
Aufnahmeöffnung receiving opening
11 11
Lossitz loose fit
12 12
Festsitz tight fit
13 13
Schraubbolzen bolts
14 14
Kühlkanal cooling channel
15 15
Dichtelement sealing element
16 16
Dichtelement sealing element

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102008002443 A1 [0002] DE 102008002443 A1 [0002]

Claims (10)

Anordnung einer einen Stator (6) aufweisenden elektrischen Maschine (5) in einem ein Hybridgehäuse (2) und ein Getriebegehäuse (3) umfassenden Gehäuse (1) eines Kraftfahrzeuges, wobei der Stator (6) über einen Statorträger (9) am Gehäuse (1) abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Statorträger als ringförmiger, den Stator (6) aufnehmender Träger (9) ausgebildet ist, dass das Hybridgehäuse (2) eine Aufnahmeöffnung (10) aufweist und dass der ringförmige Träger (9) mit dem Stator (6) in die Aufnahmeöffnung (10) eingesetzt ist. Arrangement of a stator ( 6 ) having electrical machine ( 5 ) in a hybrid housing ( 2 ) and a transmission housing ( 3 ) comprehensive housing ( 1 ) of a motor vehicle, wherein the stator ( 6 ) via a stator carrier ( 9 ) on the housing ( 1 ) is supported, characterized in that the stator as an annular, the stator ( 6 ) receiving carrier ( 9 ) is formed, that the hybrid housing ( 2 ) a receiving opening ( 10 ) and that the annular support ( 9 ) with the stator ( 6 ) into the receiving opening ( 10 ) is used. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (9) mit dem Hybridgehäuse (2) über einen Festsitz (12) verbunden ist. Arrangement according to claim 1, characterized in that the carrier ( 9 ) with the hybrid housing ( 2 ) via a tight fit ( 12 ) connected is. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (9) mit dem Hybridgehäuse (2) über einen Lossitz (11) verbunden ist. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the carrier ( 9 ) with the hybrid housing ( 2 ) over a Lossitz ( 11 ) connected is. Anordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Lossitz (11) und dem Festsitz (12) ein Kühlkanal (14) angeordnet ist. Arrangement according to claim 2 or 3, characterized in that between the Lossitz ( 11 ) and the tight seat ( 12 ) a cooling channel ( 14 ) is arranged. Anordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (14) radial außen durch das Hybridgehäuse (2) respektive die Aufnahmeöffnung (10) begrenzt ist. Arrangement according to claim 4, characterized in that the cooling channel ( 14 ) radially outward through the hybrid housing ( 2 ) respectively the receiving opening ( 10 ) is limited. Anordnung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kühlkanal (14) über Dichtelemente (15, 16) zwischen Träger (9) und Hybridgehäuse (2) nach außen abgedichtet ist. Arrangement according to claim 4 or 5, characterized in that the cooling channel ( 14 ) via sealing elements ( 15 . 16 ) between carriers ( 9 ) and hybrid housing ( 2 ) is sealed to the outside. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (9) stirnseitig fest mit dem Hybridgehäuse (2) verbunden ist. Arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the carrier ( 9 ) frontally fixed to the hybrid housing ( 2 ) connected is. Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (9) einen stirnseitig angeordneten, elastisch ausgebildeten Verschraubungshals (9a) aufweist. Arrangement according to claim 7, characterized in that the carrier ( 9 ) a frontally arranged, elastically formed Verschraubungshals ( 9a ) having. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Hybridgehäuse (2) und das Getriebegehäuse (3) über Flansche (2a, 3a), welche radial außerhalb des ringförmigen Trägers (9) angeordnet sind, direkt miteinander verbunden sind. Arrangement according to one of claims 1 to 8, characterized in that the hybrid housing ( 2 ) and the transmission housing ( 3 ) via flanges ( 2a . 3a ), which radially outwardly of the annular support ( 9 ) are arranged directly connected to each other. Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Flansche (2a, 3a) einschließlich einer zwischen ihnen angeordneten Flanschebene (4) innerhalb der axialen Erstreckung des Trägers (9) angeordnet sind. Arrangement according to claim 9, characterized in that the flanges ( 2a . 3a ) including a flange plane arranged between them ( 4 ) within the axial extent of the carrier ( 9 ) are arranged.
DE201210204774 2012-03-26 2012-03-26 Electric machine assembly of motor vehicle, has stator which is supported on housing via annular stator carrier that is inserted into receiving opening of hybrid housing Ceased DE102012204774A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210204774 DE102012204774A1 (en) 2012-03-26 2012-03-26 Electric machine assembly of motor vehicle, has stator which is supported on housing via annular stator carrier that is inserted into receiving opening of hybrid housing

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210204774 DE102012204774A1 (en) 2012-03-26 2012-03-26 Electric machine assembly of motor vehicle, has stator which is supported on housing via annular stator carrier that is inserted into receiving opening of hybrid housing

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102012204774A1 true DE102012204774A1 (en) 2013-09-26

Family

ID=49112271

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201210204774 Ceased DE102012204774A1 (en) 2012-03-26 2012-03-26 Electric machine assembly of motor vehicle, has stator which is supported on housing via annular stator carrier that is inserted into receiving opening of hybrid housing

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102012204774A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107104525A (en) * 2015-10-02 2017-08-29 舍弗勒技术股份两合公司 Hybrid power module with housing and stator frame
WO2019174876A1 (en) 2018-03-14 2019-09-19 Zf Friedrichshafen Ag Hybrid module comprising a module housing
DE102018108329A1 (en) * 2018-04-09 2019-10-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Stator with a stator carrier for integration in an e-machine
DE102018122509A1 (en) * 2018-09-14 2020-03-19 Voith Patent Gmbh Electric motor housing for a hybrid drive train
DE102021112973A1 (en) 2021-05-19 2022-11-24 Audi Aktiengesellschaft Driving device for a vehicle axle

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008002443A1 (en) 2008-06-16 2009-12-17 Zf Friedrichshafen Ag Electric machine with a stator carrier for a hybrid powertrain

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008002443A1 (en) 2008-06-16 2009-12-17 Zf Friedrichshafen Ag Electric machine with a stator carrier for a hybrid powertrain

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107104525A (en) * 2015-10-02 2017-08-29 舍弗勒技术股份两合公司 Hybrid power module with housing and stator frame
WO2019174876A1 (en) 2018-03-14 2019-09-19 Zf Friedrichshafen Ag Hybrid module comprising a module housing
DE102018203819A1 (en) 2018-03-14 2019-09-19 Zf Friedrichshafen Ag Hybrid module with a module housing
DE102018108329A1 (en) * 2018-04-09 2019-10-10 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Stator with a stator carrier for integration in an e-machine
DE102018122509A1 (en) * 2018-09-14 2020-03-19 Voith Patent Gmbh Electric motor housing for a hybrid drive train
DE102021112973A1 (en) 2021-05-19 2022-11-24 Audi Aktiengesellschaft Driving device for a vehicle axle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005011872B4 (en) Hybrid transmission with two motor modules
DE4415031C1 (en) Hydrodynamic device as a heating generator for a motor vehicle
EP2871756B1 (en) Crankshaft starter generator and housing for a crankshaft starter generator
DE102011089200A1 (en) Cooled by an external cover electric rotary machine and housing used for it
DE10246227B4 (en) Drive unit, in particular for a motor vehicle
DE102012204774A1 (en) Electric machine assembly of motor vehicle, has stator which is supported on housing via annular stator carrier that is inserted into receiving opening of hybrid housing
DE102009001419A1 (en) Transmission drive unit and a method for producing such
DE102018211377A1 (en) Rotor carrier for an electrical machine
DE102013221643A1 (en) Rotor of an electric machine
EP3240153B1 (en) Actuating device
WO2020094510A1 (en) Electric machine with a fluid-type cooling device
DE102011079157B4 (en) Transmission device with at least one electric motor with radially limited space for a vehicle
DE102011079162A1 (en) Transmission device with at least one electric motor for a vehicle
DE102018009845A1 (en) Rotor for an electrical machine, in particular a motor vehicle
DE102018211374A1 (en) Rotor carrier for an electrical machine
DE19845019B4 (en) Suspension for a torque-generating, receiving and / or transmitting assembly in the drive train of a motor vehicle
EP1914452A2 (en) Rotary feed-through, in particular for the power transmission of a vehicle
DE102008002491A1 (en) Electric machine for a hybrid vehicle
DE102008020682B4 (en) Torque converter with a stamped guide that is welded to the cover of the torque converter
DE102016217107A1 (en) Stator of an electric machine with a cooling jacket
DE102012223372A1 (en) Electric machine i.e. inner rotor-motor, for hybrid drive arrangement for vehicle, has stator with stator carrier, and coolant supply element discharging coolant from coolant channel and arranged axially at radial outer edge of carrier
DE10152808B4 (en) Powertrain for motor vehicles
CH701508A2 (en) Housing wall for attachment of a device to a machine.
DE102020123462B4 (en) Motor vehicle powertrain and method for assembling the motor vehicle powertrain
DE102016201691A1 (en) Liquid-cooled electric machine for a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R163 Identified publications notified

Effective date: 20140312

R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final