DE102010027718A1 - Carrier arrangement for body of passenger car, has rear frame side member including frame side member part, which is designed as die-casting component and extends over partial length of rear frame side member - Google Patents

Carrier arrangement for body of passenger car, has rear frame side member including frame side member part, which is designed as die-casting component and extends over partial length of rear frame side member Download PDF

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Abstract

The arrangement (18) has a rear frame side member (28) provided adjacent to a side skirt (20) and comprising an axle mount (32). The rear frame side member has a frame side member part in a connection region (30) at the side skirt, where the side member part is designed as a casting component and a die-casting component (34). The side member part extends over a partial length of the rear frame side member. The casting component forms a bottom flange of the rear frame side member. A set of cross beams (36, 38, 40) is connected with the casting component by the connection region.

Description

Die Erfindung betrifft eine Trägeranordnung für eine Karosserie eines Personenkraftwagens der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art.The invention relates to a support assembly for a body of a passenger car specified in the preamble of claim 1. Art.

Die DE 10 2008 050 297 A1 offenbart eine Verbindungsanordnung einer Dämpferbeinkonsole mit einem korrespondierenden unteren Längsträger und einem oberen Längsträger einer Karosserie eines Personenkraftwagens, wobei die Dämpferbeinkonsole einen Konsolenbereich und einen jeweiligen Befestigungsbereich zur Anbindung an den korrespondierenden Längsträger aufweist. Dabei sind der Konsolenbereich und die jeweiligen Befestigungsbereiche zur Anbindung an den korrespondierenden Längsträger einteilig ausgebildet.The DE 10 2008 050 297 A1 discloses a connector assembly of a strut brace having a corresponding lower side rail and an upper side rail of a body of a passenger car, the damper leg bracket having a console portion and a respective attachment portion for attachment to the corresponding side rail. In this case, the console area and the respective attachment areas are integrally formed for connection to the corresponding side member.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Trägeranordnung für eine Karosserie eines Personenkraftwagens bereitzustellen, welche ein geringes Gewicht aufweist und der Karosserie eine hohe Steifigkeit verleiht.It is an object of the present invention to provide a support structure for a body of a passenger car, which has a low weight and gives the body a high rigidity.

Diese Aufgabe wird durch eine Trägeranordnung für eine Karosserie eines Personenkraftwagens mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a carrier arrangement for a body of a passenger car having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the dependent claims.

Eine solche Trägeranordnung für eine Karosserie eines Kraftwagens umfasst einen Seitenschweller sowie einen an diesen anschließenden korrespondierenden hinteren Längsträger, welcher eine zugeordnete Achsaufnahme zur Aufnahme eines Achsteils des Personenkraftwagens aufweist.Such a carrier arrangement for a body of a motor vehicle comprises a side skirts and a corresponding thereto on the rear longitudinal side member, which has an associated axle receptacle for receiving an axle part of the passenger car.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass der hintere Längsträger zumindest im Anschlussbereich an den korrespondierenden Seitenschweller ein Längsträgerteil umfasst, welches als Gussbauteil, insbesondere als Druckgussbauteil, ausgebildet ist und sich zumindest über eine die Achsaufnahme aufweisende Teillänge des hinteren Längsträgers erstreckt. Durch das einstückig ausgebildete Gussbauteil weist die erfindungsgemäße Trägeranordnung eine besonders geringe Teileanzahl auf, was sowohl die Kosten für die Trägeranordnung als auch ihr Gewicht in einem geringen Rahmen hält. Aufgrund dieser einteiligen Ausbildung des Gussbauteils sind weitere, zusätzliche Bauteile beispielsweise zur Darstellung der Achsaufnahme nicht vorgesehen, wodurch für ein Fügen der mehreren Bauteile miteinander notwendige Fügflansche, Fügstellen, Schweiß- und/oder Klebenähte sowie dadurch erforderliche Nahtabdichtungen nicht vonnöten sind bzw. entfallen können. Durch eine solche Reduzierung der Verbindungstechnik sowie eine Reduzierung der Applikation von Nahtabdichtungen weist die Trägeranordnung besonders geringe Kosten auf.According to the invention, the rear side member comprises, at least in the connection region on the corresponding side sill, a longitudinal member which is designed as a cast component, in particular as a die-cast component, and extends at least over a partial length of the rear side member having the axle receiving portion. Due to the integrally formed cast component, the carrier assembly according to the invention has a particularly low number of parts, which keeps both the cost of the support assembly and its weight in a small frame. Because of this one-piece design of the cast component further, additional components, for example, for the representation of the axle are not provided, which are necessary for joining the several components together Fügflansche, joining, welding and / or glued seams and thus required seam seals are not required or can be omitted. By such a reduction of the connection technique as well as a reduction of the application of seam seals, the carrier arrangement has particularly low costs.

Darüber hinaus ist insbesondere der Längsträger und damit die gesamte Trägeranordnung durch das einteilig ausgebildete Gussbauteil ausgesteift, so dass auch die Karosserie des Personenkraftwagens eine besonders hohe Steifigkeit aufweist. Dies führt zu einem sehr guten Geräuschverhalten (NVH-Verhalten, Noise Vibration Harshness) der Karosserie und damit des Personenkraftwagens, was dem Komfort für Insassen eines Innenraums des Personenkraftwagens zugute kommt. Des Weiteren sind durch die einteilige Ausbildung des Gussbauteils Toleranzen insbesondere gegenüber einer mehrteiligen Ausgestaltung reduziert, was die Kosten sowie die Steifigkeit weiterhin positiv beeinflusst.In addition, in particular the longitudinal member and thus the entire support assembly is stiffened by the one-piece cast component, so that the body of the passenger car has a particularly high rigidity. This leads to a very good noise behavior (NVH behavior, noise vibration harshness) of the body and thus of the passenger car, which benefits the comfort of occupants of an interior of the passenger car. Furthermore, due to the one-piece design of the cast component, tolerances are reduced, in particular with respect to a multi-part design, which further positively influences the costs as well as the rigidity.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist das Gussbauteil zumindest eine Versteifungsrippenanordnung auf, welche wenigstens eine Versteifungsrippe aufweist, mittels welcher das Gussbauteil versteift ist. Durch die gezielte Anordnung und Ausgestaltung der Versteifungsrippenanordnung ist es möglich, dem Gussbauteil ein gewünschtes und vorteilhaftes Unfallverhalten zu verleihen, so dass sich das Gussbauteil im Falle einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung unter Energieverzehrung definiert verformen kann und eine hohe Sicherheit für die Insassen des Personenkraftwagens gewährleistet. Die Fertigung des Gussbauteils durch einen entsprechenden Gießprozess ermöglicht dabei nicht nur die Ausbildung komplexer Geometrien mit geringen und insbesondere voneinander unterschiedlichen Wandstärken des Gussbauteils, sondern auch die kostengünstige Ausbildung der Versteifungsrippenanordnung in zumindest nahezu beliebigen Geometrien und/oder Wandstärken. So kann das Unfallverhalten des Gussbauteils und damit der gesamten Trägeranordnung gezielt eingestellt und an auftretende Lastfälle angepasst werden.In an advantageous embodiment of the invention, the cast component has at least one stiffening rib arrangement, which has at least one stiffening rib, by means of which the cast component is stiffened. The targeted arrangement and design of the stiffening rib arrangement, it is possible to give the cast component a desired and advantageous accident behavior, so that the cast component deformed in the event of accidental force application defined energy consumption and ensures high security for the occupants of the passenger car. The production of the cast component by a corresponding casting process not only allows the formation of complex geometries with low and in particular different wall thicknesses of the cast component, but also the cost-effective design of the stiffening rib assembly in at least almost any geometries and / or wall thicknesses. Thus, the accident behavior of the cast component and thus the entire carrier assembly can be adjusted specifically and adapted to occurring load cases.

Die einteilige Ausbildung des Gussbauteils führt auch zu einem geringen Bauraumbedarf des Gussbauteils und damit der gesamten Trägeranordnung infolge des Entfalls bzw. der Unnötigkeit von Fügflanschen zur Verbindung mehrerer Einzelteile. Des Weiteren sind Fügpunkte, über welche das Gussbauteil mit dem hinteren Längsträge und/oder mit dem Seitenschweller verbunden ist, sehr gut zugänglich, was mit einer einfachen Herstellung und Fertigung der Trägeranordnung einhergeht.The one-piece design of the cast component also leads to a small space requirement of the cast component and thus the entire carrier assembly due to the elimination or the need for joining flanges for connecting several items. Furthermore, joining points, via which the cast component is connected to the rear longitudinal support and / or to the side sill, are very easily accessible, which goes hand in hand with simple manufacture and production of the support arrangement.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung bildet das Gussbauteil einen Untergurt des hinteren Längsträgers. Dadurch ist der Trägeranordnung eine besonders hohe Steifigkeit verliehen, was dem Fahrkomfort sowie den Fahreigenschaften des Personenkraftwagens zugute kommt.In an advantageous embodiment of the invention, the cast component forms a lower flange of the rear side member. As a result, the carrier assembly is given a particularly high rigidity, which benefits the ride comfort and the driving characteristics of the passenger car.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst die Trägeranordnung zumindest einen Querträger, welcher über jeweilige Verbindungsbereiche mit dem Gussbauteil verbunden ist. Mit anderen Worten ist der Querträger, welcher zumindest im Wesentlichen schräg, insbesondere quer, zu dem Seitenschweller und dem Längsträger verläuft, mit dem hinteren Längsträger und dem Seitenschweller über das Gussbauteil verbunden. Dies ist der Steifigkeit der Trägeranordnung besonders zuträglich. In a further advantageous embodiment of the invention, the carrier arrangement comprises at least one cross member, which is connected via respective connecting portions with the cast component. In other words, the cross member, which extends at least substantially obliquely, in particular transversely, to the side sill and the side member, is connected to the rear side member and the side sill over the cast component. This is particularly beneficial to the rigidity of the carrier assembly.

Das Gussbauteil der erfindungsgemäßen Trägeranordnung weist eine sehr hohe Funktionserfüllung auf, da es die Trägeranordnung besonders vorteilhaft aussteift, ihr ein vorteilhaftes, angepasstes Unfallverhalten verleiht sowie die zumindest eine in das Gussbauteil integrierte Achsaufnahme aufweist, über welche zumindest ein Achsteil einer Achse des Personenkraftwagens an dem Gussbauteil und damit an der Trägeranordnung zu befestigen ist.The cast component of the carrier assembly according to the invention has a very high functional performance, since it stiffen the support assembly particularly advantageous, gives her an advantageous, adapted accident behavior and has at least one integrated into the cast component axle, via which at least one axle of an axle of the passenger car to the cast component and thus to be attached to the carrier assembly.

Ist das Gussbauteil zumindest im Wesentlichen aus Stahl und/oder aus Aluminium und/oder aus Magnesium bzw. einer entsprechenden Legierung ausgebildet, so hält dies das Gewicht der Trägeranordnung gering bei gleichzeitiger Realisierung einer sehr hohen Steifigkeit derselbigen.If the cast component is formed at least essentially from steel and / or from aluminum and / or from magnesium or a corresponding alloy, this keeps the weight of the carrier arrangement low while at the same time realizing a very high rigidity.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Unteransicht einer Karosserie eines Personenkraftwagens mit einer Trägeranordnung, welche einen Seitenschweller sowie einen sich an diesen anschließenden korrespondierenden hinteren Längsträger umfasst, welcher eine zugeordnete Achsaufnahme aufweist, wobei ein Untergurt des hinteren Längsträgers durch ein einstückig ausgebildetes Gussbauteil gebildet ist, in welches die Achsaufnahme integriert ist; 1 a schematic and perspective bottom view of a body of a passenger car with a support assembly comprising a side skirts and a subsequent thereto corresponding rear side member having an associated axle, wherein a lower flange of the rear side member is formed by an integrally formed cast component, in which the axle mount is integrated;

2 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Unteransicht der Karosserie gemäß 1; und 2 partially a schematic and perspective bottom view of the body according to 1 ; and

3 ausschnittsweise eine schematische Unteransicht der Karosserie gemäß den vorhergehenden Figuren. 3 a detail of a schematic bottom view of the body according to the preceding figures.

Die 1 bis 3 zeigen eine Heckbereich 12 einer Karosserie 10 für einen als sogenannten Kombi ausgebildeten Personenkraftwagen, wobei die Karosserie 10 ein Seitenteil 14 sowie einen Boden 16 umfasst.The 1 to 3 show a tail area 12 a body 10 for a trained as a so-called estate car, the body 10 a side part 14 as well as a floor 16 includes.

Ferner umfasst die Karosserie 10 eine Trägeranordnung 18 mit einem Seitenschweller 20, welcher in Fahrzeugquerrichtung gemäß einem Richtungspfeil 22 und bezogen auf die Vorwärtsfahrtrichtung gemäß einem Richtungspfeil 24 des Personenkraftwagens linken Seite der Karosserie 10 angeordnet ist. Es versteht sich, dass das in den 1 bis 3 Dargestellte und bezüglich den 1 bis 3 Geschilderte analog auf die rechte Seite der Karosserie 10 zutrifft.Furthermore, the body includes 10 a carrier assembly 18 with a side skirt 20 , which in the vehicle transverse direction according to a directional arrow 22 and based on the forward direction according to a directional arrow 24 of the passenger car left side of the body 10 is arranged. It is understood that in the 1 to 3 Illustrated and concerning the 1 to 3 Described analogous to the right side of the body 10 true.

An den Seitenschweller 20 schließt sich in Fahrzeuglängsrichtung gemäß einem Richtungspfeil 26 hinterer Längsträger 28 an, welcher in Fahrzeughochrichtung zumindest bereichsweise oberhalb des Seitenschwellers 20 angeordnet ist. Der hintere Längsträger 28 weist einen Übergangsbereich 30 auf, welcher sich ausgehend von dem Seitenschweller 20 in Fahrzeughochrichtung nach oben erstreckt und in welchem der hintere Längsträger 28 eine Achsaufnahme 32 aufweist, über welche eine Achse des Personenkraftwagens an der Karosserie 10 zu befestigen ist.To the side skirts 20 closes in the vehicle longitudinal direction according to a directional arrow 26 rear side member 28 at, which in vehicle vertical direction at least partially above the side sill 20 is arranged. The rear side member 28 has a transition area 30 on, which starting from the side skirts 20 extends in the vehicle vertical direction upwards and in which the rear side member 28 an axle mount 32 has, over which an axle of the passenger car to the body 10 to attach.

Im Übergangsbereich 30, welcher auch als Anschlussbereich an den Seitenschweller 20 des Längsträgers 28 bezeichnet wird, umfasst der hintere Längsträger 28 ein einstückig ausgebildetes Gussbauteil 34 als Längsträgerteil, in welches die Achsaufnahme 32 integriert ist und welches sich über eine die Achsaufnahme 32 aufweisende Teillänge L des hinteren Längsträgers 28 erstreckt.In the transition area 30 , which also serves as a connection area to the side skirts 20 of the longitudinal member 28 is referred to, comprises the rear side member 28 an integrally formed cast component 34 as a longitudinal member part, in which the axle 32 is integrated and which is about the axle 32 having partial length L of the rear side member 28 extends.

Wie den 1 bis 3 ferner zu entnehmen ist, bildet das Gussbauteil 32 einen Untergurt des hinteren Längsträgers 28. Dadurch und durch die einstückige Ausbildung des Gussbauteils 34 weist die Trägeranordnung 18 eine sehr hohe Steifigkeit sowie eine sehr geringe Teileanzahl auf, was die Kosten für die Trägeranordnung 18 in einem geringen Rahmen hält. Zur Darstellung eines niedrigen Gewichts der Trägeranordnung 18 ist das Gussbauteil 34 aus einem Leichtmetall, insbesondere aus Aluminium und/oder aus Magnesium bzw. einer entsprechenden Legierung ausgebildet. Ebenso möglich ist, dass das Gussbauteil 34 aus Stahl ausgebildet ist, so dass die Trägeranordnung 18 eine besonders hohe Steifigkeit aufweist. Sind Wandstärken des Gussbauteils 34 entsprechend dünn gestaltet, so ist die Trägeranordnung 18 nicht nur besonders steif, sondern auch leicht und kostengünstig ausgebildet.Like that 1 to 3 it can also be seen forms the cast component 32 a lower flange of the rear side member 28 , Thereby and by the one-piece design of the cast component 34 has the carrier assembly 18 a very high rigidity and a very low number of parts, which is the cost of the carrier assembly 18 keeps in a small frame. To illustrate a low weight of the carrier assembly 18 is the cast component 34 made of a light metal, in particular aluminum and / or magnesium or a corresponding alloy. It is equally possible that the cast component 34 is formed of steel, so that the carrier assembly 18 has a particularly high rigidity. Are wall thicknesses of the cast component 34 designed accordingly thin, so is the carrier assembly 18 not only particularly stiff, but also lightweight and inexpensive.

Die Trägeranordnung 18 umfasst ferner drei in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 26 hintereinander angeordnete und sich in Fahrzeugquerrichtung gemäß dem Richtungspfeil 22 erstreckende Querträger 36, 38 und 40. Der Querträger 36 ist dabei über jeweilige Verbindungsbereiche mit dem hinteren Längsträger 28 und gegebenenfalls mit dem Gussbauteil 34 verbunden.The carrier arrangement 18 further comprises three in the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 26 arranged one behind the other and in the vehicle transverse direction according to the directional arrow 22 extending cross member 36 . 38 and 40 , The crossbeam 36 is here via respective connection areas with the rear side member 28 and optionally with the cast component 34 connected.

Der Querträger 38 ist über jeweilige Verbindungsbereiche mit dem Gussbauteil 34 verbunden. Der Querträger 40 ist über jeweilige Verbindungsbereiche mit dem hinteren Längsträger 28 verbunden. Mit anderen Worten sind zumindest der Seitenschweller 20, der hintere Längsträger 28 sowie der Querträger 38 über das Gussbauteil 34 miteinander verbunden, wodurch der Karosserie 10 eine besonders hohe Steifigkeit verliehen ist.The crossbeam 38 is via respective connection areas with the cast component 34 connected. The crossbeam 40 is via respective connection areas with the rear side member 28 connected. In other words, at least the side skirts 20 , the rear side member 28 as well as the crossbeam 38 over the cast component 34 connected to each other, reducing the bodywork 10 a particularly high rigidity is awarded.

Bei der Trägeranordnung 18 sind mehrere Einzelbauteile zur Darstellung der Achsaufnahme 32 sowie der weiteren Funktionen des Gussbauteils 34 nicht vorgesehen, so dass Fügtechniken zur Verbindung der Einzelteile, Nahtabdichtungen etc. nicht vorgesehen sind. Dies hält das Gewicht sowie den Bauraumbedarf der Trägeranordnung 18 in einem geringen Rahmen.In the carrier assembly 18 are several individual components to represent the axle 32 as well as the other functions of the cast component 34 not provided, so that joining techniques for connecting the items, seam seals, etc. are not provided. This keeps the weight and the space requirement of the carrier assembly 18 in a small frame.

Wie insbesondere der 2 zu entnehmen ist, weist das Gussbauteil 34 eine Versteifungsrippenanordnung 42 mit einer Mehrzahl von Versteifungsrippen 44 auf, mittels welchen dem Gussbauteil 34 und damit dem Heckbereich 12 der Karosserie 10 ein gewünschtes Unfallverhalten verliehen ist, was dem Unfallverhalten der gesamten Karosserie 10 und damit des Personenkraftwagens zugute kommt. Durch die gezielte und bedarfsgerechte Anordnung der Rippen 44 der Versteifungsrippenanordnung 42 kann das Gussbauteil 34 ein gewünschtes und bedarfsgerechtes Unfallverhalten im Falle eines Unfalls und insbesondere im Falle eines Heckaufpralls zumindest im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung aufweisen, so das einerseits ein Überlebensraum (Knautschzone) für Insassen des Personenkraftwagens gegeben ist, und andererseits ein besonders hoher Betrag an Aufprallenergie über einen nur geringen Verformungsweg hinweg abgebaut werden kann, um Verletzungen verursachende Beschleunigungen abzubauen und die Insassen vor schwerwiegenden Verletzungen zu schützen.How the particular 2 can be seen, has the cast component 34 a stiffening rib arrangement 42 with a plurality of stiffening ribs 44 on, by means of which the cast component 34 and thus the rear area 12 the body 10 a desired accident behavior is lent, what the accident behavior of the entire body 10 and thus the passenger car benefits. Through the targeted and needs-based arrangement of the ribs 44 the stiffening rib arrangement 42 can the cast component 34 have a desired and needs-based accident behavior in the event of an accident and in particular in the event of a rear impact at least substantially in the vehicle longitudinal direction, so on the one hand a survival space (crumple zone) is given to occupants of the car, and on the other hand, a particularly high amount of impact energy over only a small deformation path can be broken down to reduce accelerations causing injury and to protect the occupants from serious injuries.

Infolge der hohen Steifigkeit der Trägeranordnung 18 weist die Karosserie 10 ein besonders gutes Geräuschverhalten auf, so dass Knarz- oder Klappergeräusche sowie unangenehme Frequenzen während einer Fahrt, insbesondere auf einer unebenen Fahrbahn, vermieden sind. Daraus resultiert ein besonders hoher Fahrkomfort für die Insassen des Personenkraftwagens insbesondere auf langen Reisen.Due to the high rigidity of the carrier assembly 18 shows the body 10 a particularly good noise behavior, so that creaking or rattling noises and unpleasant frequencies while driving, especially on an uneven road surface are avoided. This results in a particularly high ride comfort for the occupants of the passenger car, especially on long trips.

Anhand der 1 bis 3 ist ersichtlich, das die Achsaufnahme 32 des Gussbauteils 34 zur Aufnahme einer Hinterachse des Personenkraftwagens dient, an welcher ein von einem hinteren Radlauf 46 bereichsweise abgedecktes Hinterrad bzw. Hinterräder zu befestigen sind.Based on 1 to 3 it can be seen that the axle 32 of the cast component 34 for receiving a rear axle of the passenger car, at which one of a rear wheel arch 46 partially covered rear wheel or rear wheels are to be attached.

Im Bereich des Gussbauteils 34 ist ein Dom 48 zur Aufnahme eines Federbeins angeordnet, so dass insbesondere dieser wichtige Bereich der Trägeranordnung 18 durch das Gussbauteil 34 ausgesteift ist.In the area of the cast component 34 is a dome 48 arranged for receiving a shock absorber, so that in particular this important area of the carrier assembly 18 through the cast component 34 stiffened.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102008050297 A1 [0002] DE 102008050297 A1 [0002]

Claims (5)

Trägeranordnung (18) für eine Karosserie (10) eines Personenkraftwagens, mit einem Seitenschweller (20) und einem an diesen anschließenden korrespondierenden hinteren Längsträger (28), welcher eine zugeordnete Achsaufnahme (32) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der hintere Längsträger (28) zumindest im Anschlussbereich (30) an den korrespondierenden Seitenschweller (20) ein Längsträgerteil (34) umfasst, welches als Gussbauteil (34), insbesondere als Druckgussbauteil (34), ausgebildet ist und sich zumindest über eine die Achsaufnahme (32) aufweisende Teillänge (L) des hinteren Längsträgers (28) erstreckt.Carrier assembly ( 18 ) for a body ( 10 ) of a passenger car, with a side skirts ( 20 ) and a corresponding thereto on the rear longitudinal side member ( 28 ), which has an assigned axle receptacle ( 32 ), characterized in that the rear side member ( 28 ) at least in the connection area ( 30 ) to the corresponding side skirts ( 20 ) a longitudinal member part ( 34 ), which is used as a cast component ( 34 ), in particular as a die-cast component ( 34 ), is formed and at least one of the axle ( 32 ) having partial length (L) of the rear side member ( 28 ). Trägeranordnung (18) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gussbauteil (34) einen Untergurt des hinteren Längsträgers (28) bildet.Carrier assembly ( 18 ) according to claim 1, characterized in that the cast component ( 34 ) a lower flange of the rear side member ( 28 ). Trägeranordnung (18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägeranordnung (18) zumindest einen Querträger (36, 38, 40) umfasst, welcher über jeweilige Anschlussbereiche mit dem Gussbauteil (34) verbunden ist.Carrier assembly ( 18 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier arrangement ( 18 ) at least one cross member ( 36 . 38 . 40 ), which via respective connection areas with the cast component ( 34 ) connected is. Trägeranordnung (18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gussbauteil (34) zumindest im Wesentlichen aus Stahl und/oder Aluminium und/oder Magnesium ausgebildet ist.Carrier assembly ( 18 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cast component ( 34 ) is formed at least substantially of steel and / or aluminum and / or magnesium. Trägeranordnung (18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gussbauteil (34) zumindest eine Versteifungsrippenanordnung (42) aufweist.Carrier assembly ( 18 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the cast component ( 34 ) at least one stiffening rib arrangement ( 42 ) having.
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DE201010027718 Withdrawn DE102010027718A1 (en) 2010-07-20 2010-07-20 Carrier arrangement for body of passenger car, has rear frame side member including frame side member part, which is designed as die-casting component and extends over partial length of rear frame side member

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