DE102010027385A1 - Device for preventing or reducing displacement of axle construction towards passenger compartment of vehicle during collision, has rear section of axle construction which is fixed at frame longitudinal carrier - Google Patents

Device for preventing or reducing displacement of axle construction towards passenger compartment of vehicle during collision, has rear section of axle construction which is fixed at frame longitudinal carrier Download PDF

Info

Publication number
DE102010027385A1
DE102010027385A1 DE201010027385 DE102010027385A DE102010027385A1 DE 102010027385 A1 DE102010027385 A1 DE 102010027385A1 DE 201010027385 DE201010027385 DE 201010027385 DE 102010027385 A DE102010027385 A DE 102010027385A DE 102010027385 A1 DE102010027385 A1 DE 102010027385A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
axle construction
vehicle
bolt
collision
axle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201010027385
Other languages
German (de)
Inventor
Ralf Dipl.-Ing. Harenbrock (Fh)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Daimler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler AG filed Critical Daimler AG
Priority to DE201010027385 priority Critical patent/DE102010027385A1/en
Publication of DE102010027385A1 publication Critical patent/DE102010027385A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/11—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted with resilient means for suspension, e.g. of wheels or engine; sub-frames for mounting engine or suspensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/15—Mounting of subframes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

The device has a rear section (2.1) of an axle construction (2) which is fixed at a frame longitudinal carrier (1.1). A projection element (4) is fixed at the rear section, where the projection element has an end (4.2) of a bolt (4.3) which is engaged in a notch that is formed at the frame longitudinal carrier.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Vermeidung oder Verminderung einer Verschiebung einer Achskonstruktion in Richtung Fahrzeuginnenraum eines Fahrzeuges bei einer Kollision, wobei zumindest jeweils ein hinterer Abschnitt der Achskonstruktion an einem Rahmenlängsträger befestigt ist.The invention relates to a device for preventing or reducing a displacement of an axle in the direction of the vehicle interior of a vehicle in a collision, wherein at least one rear portion of the axle is attached to a frame side member.

Bei Fahrzeugen mit einem kurzen Vorbau der Fahrzeugkarosserie ist ein Deformationsweg von Fahrzeugkarosserie und/oder Bauteilen des Fahrzeuges aufgrund der vergleichsweise kurzen Vorbaulänge begrenzt. Dadurch besteht bei einer Kollision des Fahrzeuges die Gefahr, dass eine Achskonstruktion, insbesondere eine Vorderachskonstruktion, in den Fahrzeuginnenraum eindringen und somit Fahrzeuginsassen verletzt werden können.In vehicles with a short stem of the vehicle body, a deformation path of the vehicle body and / or components of the vehicle is limited due to the comparatively short nose length. As a result, in the event of a collision of the vehicle there is the risk that an axle construction, in particular a front axle construction, will penetrate into the vehicle interior and thus vehicle occupants may be injured.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Vorrichtung zur verbesserten Vermeidung oder Verminderung einer Verschiebung einer Achskonstruktion eines Fahrzeuges bei einer Kollision anzugeben.The invention has for its object to provide a device for improved avoidance or reduction of a displacement of an axle of a vehicle in a collision.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Bei einer Vorrichtung zur Vermeidung oder Verminderung einer Verschiebung einer Achskonstruktion in Richtung Fahrzeuginnenraum eines Fahrzeuges bei einer Kollision ist zumindest ein hinterer Abschnitt einer Achskonstruktion an einem Rahmenlängsträger befestigt. Erfindungsgemäß ist an dem hinteren Ende ein nach hinten gerichtetes stabförmiges Verlängerungselement befestigt, welches an einem zweiten, der Achskonstruktion abgewandten Ende einen Bolzen aufweist, der in eine an dem Rahmenlängsträger ausgebildete Aussparung derart eingreift, dass bei einer kollisionsbedingten Belastung der Achskonstruktion zumindest in Fahrzeuglängsrichtung der Bolzen zumindest bereichsweise im Formschluss in die Aussparung eingreift.In a device for avoiding or reducing a displacement of an axle construction in the direction of the vehicle interior of a vehicle in the event of a collision, at least one rear section of an axle construction is fastened to a frame side member. According to the invention, a rearwardly directed rod-shaped extension element is fastened to the rear end, which has a bolt at a second end facing away from the axle construction, which engages in a recess formed on the frame longitudinal member such that at a collision-induced load on the axle construction at least in the vehicle longitudinal direction of the bolt at least partially engages in the recess in positive engagement.

Mittels der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, die Verschiebung der Achskonstruktion in Richtung Fahrzeuginnenraum zu vermeiden, da durch den in den Rahmenlängsträger eingreifenden Bolzen eine derartige Bewegung vermieden oder zumindest vermindert ist. Dadurch wird die kollisionsbedingte Belastung der herkömmlichen Befestigung der Achskonstruktion am Rahmenlängsträger zumindest vermindert.By means of the device according to the invention, it is possible in a particularly advantageous manner to avoid the displacement of the axle construction in the direction of the vehicle interior, since such movement is avoided or at least reduced by the bolt engaging in the longitudinal frame carrier. As a result, the collision-induced load on the conventional attachment of the axle construction to the frame side member is at least reduced.

Das Verlängerungselement mit Bolzen kann vorzugsweise in bestehende Bauteile des Fahrzeuges als Nachrüstlösung integriert werden.The extension element with bolts can preferably be integrated into existing components of the vehicle as a retrofit solution.

Durch die erfindungsgemäße Vorrichtung wird eine aus der Kollision resultierende Kraft, die auf die Achskonstruktion wirkt, in einen Fahrzeugrohbau, nämlich in dessen Rahmenlängsträger eingeleitet.By means of the device according to the invention, a force resulting from the collision, which acts on the axle construction, is introduced into a vehicle body shell, namely into its longitudinal frame member.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand von Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained in more detail below with reference to drawings.

Dabei zeigen:Showing:

1 schematisch einen Ausschnitt einer Draufsicht einer an Rahmenlängsträgern eines Fahrzeugrohbaus befestigten Achskonstruktion mit an dieser befestigten Verlängerungselementen vor einer Kollision, 1 2 is a schematic view of a section of a plan view of an axle construction fastened to longitudinal frame members of a vehicle body shell with extension elements fastened to the latter prior to a collision;

2 schematisch einen vergrößerten Ausschnitt des an der Achskonstruktion eines Fahrzeuges befestigten Verlängerungselementes vor einer Kollision in einer perspektivischen Ansicht und 2 schematically an enlarged section of the attached to the axle of a vehicle extension element before a collision in a perspective view and

3 schematisch ein Ausschnitt der Achskonstruktion nach einer Kollision des Fahrzeuges. 3 schematically a section of the axle after a collision of the vehicle.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding parts are provided in all figures with the same reference numerals.

In 1 ist eine Draufsicht eines Ausschnittes eines Fahrzeugrohbaus 1 mit einer Achskonstruktion 2 einer Vorderachse eines Fahrzeuges dargestellt.In 1 is a plan view of a section of a vehicle body shell 1 with an axle construction 2 a front axle of a vehicle shown.

Der Fahrzeugrohbau 1 umfasst zumindest zwei Rahmenlängsträger 1.1, die sich jeweils in Längsausdehnung des Fahrzeuges erstrecken und einen seitlichen Abschluss des Fahrzeugrohbaus 1 bilden. An einem vorderen, ersten Ende 1.1.1 der Rahmenlängsträger 1.1 ist eine Stoßfängereinheit 3 des Fahrzeuges befestigt.The vehicle body shell 1 includes at least two frame rails 1.1 , each extending in the longitudinal extent of the vehicle and a lateral conclusion of the vehicle body 1 form. At a front, first end 1.1.1 the frame side member 1.1 is a bumper unit 3 attached to the vehicle.

An den Rahmenlängsträgern 1.1 ist die Achskonstruktion 2 der Vorderachse des Fahrzeuges befestigt, wobei an der nicht näher dargestellten Vorderachse nicht näher dargestellte Vorderräder befestigt sind.On the frame side rails 1.1 is the axle construction 2 attached to the front axle of the vehicle, being attached to the front axle not shown in detail not shown front wheels.

Die Achskonstruktion 2 ist an jedem der beiden Rahmenlängsträger 1.1 an mindestens zwei Befestigungspunkten P1, P2 befestigt, wobei sich jeweils die ersten und die zweiten Befestigungspunkte P1, P2 der Rahmenlängsträger 1.1 und auch der Achskonstruktion 2 gegenüberliegen.The axle construction 2 is on each of the two frame rails 1.1 attached to at least two attachment points P1, P2, wherein in each case the first and the second attachment points P1, P2 of the frame rails 1.1 and also the axle construction 2 are opposite.

Hintere Abschnitte 2.1 der Achskonstruktion 2 sind strebenförmig ausgebildet und weisen die zweiten Befestigungspunkte P2 auf, mit denen die Achskonstruktion 2 an den Rahmenlängsträgern 1.1 befestigt ist.Rear sections 2.1 the axle construction 2 are strut-shaped and have the second attachment points P2, with which the axle construction 2 on the frame side rails 1.1 is attached.

Erfindungsgemäß ist an dem jeweiligen hinteren Abschnitt 2.1 der Achskonstruktion 2 ein Verlängerungselement 4, welches als Strebe stabförmig ausgeführt ist, befestigt. Das Verlängerungselement 4 ist an die Achskonstruktion 2 geschweißt und/oder geschraubt. Das jeweilige Verlängerungselement 4 ist oberhalb und weitgehend parallel zu den Rahmenlängsträgern 1.1 angeordnet und stellt im Wesentlichen eine Verlängerung des betreffenden hinteren Abschnittes 2.1 der Achskonstruktion 2 dar.According to the invention is at the respective rear portion 2.1 the axle construction 2 an extension element 4 , which is rod-shaped as a strut attached. The extension element 4 is to the axle construction 2 welded and / or screwed. The respective extension element 4 is above and largely parallel to the frame side rails 1.1 arranged and essentially provides an extension of the respective rear portion 2.1 the axle construction 2 represents.

An einem dem an der Achskonstruktion 2 befestigten ersten Ende 4.1 des Verlängerungselementes 4 gegenüberliegenden zweiten Ende 4.2 ist ein Bolzen 4.3 vertikal nach unten gerichtet angeordnet, der im Wesentlichen senkrecht von dem Verlängerungselement 4 absteht. Der Bolzen 4.3 weist bevorzugt eine nicht näher dargestellte, sich zumindest abschnittsweise in Richtung Fahrzeugheck erstreckende radiale Kerbe auf. Dabei ist die Kerbe besonders bevorzugt in einer Ebene mit einer oberen Wandung des jeweiligen Rahmenlängsträgers 1.1 ausgebildet.At one of the at the axle construction 2 fastened first end 4.1 of the extension element 4 opposite second end 4.2 is a bolt 4.3 arranged vertically downwardly, substantially perpendicularly from the extension element 4 projects. The bolt 4.3 preferably has a not shown in detail, at least partially in the direction of the vehicle rear extending radial notch. In this case, the notch is particularly preferred in a plane with an upper wall of the respective frame side member 1.1 educated.

Der Bolzen 4.3 ist dem Rahmenlängsträger 1.1 zugewandt und greift im unbelasteten Zustand der Achskonstruktion 2 berührungsfrei in eine in dem jeweiligen Rahmenlängsträger 1.1 ausgebildete Aussparung 1.1.2 ein, die in 2 näher dargestellt ist. Bevorzugt ist die Aussparung 1.1.2 bereits vorhanden, welche als so genannte Gehängeaufnahme dient.The bolt 4.3 is the frame side member 1.1 facing and engages in the unloaded state of the axle 2 non-contact in one in the respective frame side member 1.1 trained recess 1.1.2 one in 2 is shown in more detail. The recess is preferred 1.1.2 already available, which serves as a so-called hanger.

Alternativ dazu kann die Aussparung 1.1.2 in Form einer Bohrung nachträglich in die Rahmenlängsträger 1.1 eingebracht werden, so dass die Befestigung des Verlängerungselementes 4 mit Bolzen 4.3 als Nachrüstlösung in bestehende Bauteile integriert werden kann.Alternatively, the recess 1.1.2 in the form of a hole subsequently in the frame rails 1.1 be introduced, so that the attachment of the extension element 4 with bolts 4.3 can be integrated as a retrofit solution into existing components.

2 zeigt einen vergrößerten Ausschnitt eines der beiden Rahmenlängsträger 1.1 sowie mit dem an dem hinteren Abschnitt 2.1 der Achskonstruktion 2 befestigten Verlängerungselementes 4 mit Bolzen 4.3. Dabei ist die Achskonstruktion 2 wie in 1 im unbelasteten Zustand dargestellt. Der Bolzen 4.3 greift, wie oben beschrieben, berührungsfrei in die Aussparung 1.1.2 des Rahmenlängsträgers 1.1 ein. 2 shows an enlarged section of one of the two frame rails 1.1 as well as with the at the rear section 2.1 the axle construction 2 attached extension element 4 with bolts 4.3 , Here is the axle construction 2 as in 1 shown unloaded. The bolt 4.3 engages, as described above, without contact in the recess 1.1.2 of the frame longitudinal member 1.1 one.

In 3 ist der rechte Rahmenlängsträger 1.1 mit dem hinteren Abschnitt 2.1 der Achskonstruktion 2 und dem Verlängerungselement 4 mit Bolzen 4.3 nach einer Kollision des Fahrzeuges dargestellt, bei der sich die Achskonstruktion 2 in Richtung Fahrzeuginneres verschoben hat.In 3 is the right frame side member 1.1 with the back section 2.1 the axle construction 2 and the extension element 4 with bolts 4.3 shown after a collision of the vehicle, in which the axle construction 2 has moved towards the vehicle interior.

Bei der Kollision des Fahrzeuges treffen Kräfte F frontal auf die Fahrzeugkarosserie auf, welche dabei verformt wird. Dadurch, dass das Fahrzeug eine kurze Vorbaulänge aufweist, wirken die Kräfte F der Kollision auch auf die Achskonstruktion 2, die sich dadurch ebenfalls verformt und nach hinten bewegt.In the collision of the vehicle, forces F strike the vehicle body frontally, which is thereby deformed. Because the vehicle has a short head length, the forces F of the collision also affect the axle construction 2 , which also deforms and moves backwards.

Durch die Belastung und die Verformung der Achskonstruktion 2 wird der Bolzen 4.3 an dem Verlängerungselement 4 so in der Aussparung 1.1.2 bewegt, dass der Bolzen 4.3 zumindest bereichsweise formschlüssig an dem Randbereich der Aussparung 1.1.2 anliegt. Mittels der an dem Bolzen 4.3 ausgebildeten Kerbe, in welche die obere Wandung des Rahmenlängsträgers 1.1 eingreift, ist zumindest der hintere Abschnitt 2.1 der Achskonstruktion 2 zusätzlich gehalten, so dass der Formschluss zwischen Achskonstruktion 2 und Aussparung 1.1.2 des Rahmenlängsträgers 1.1 weitgehend sichergestellt ist.Due to the load and the deformation of the axle construction 2 becomes the bolt 4.3 on the extension element 4 so in the recess 1.1.2 moved that bolt 4.3 at least partially positively on the edge region of the recess 1.1.2 is applied. By means of the bolt 4.3 formed notch, in which the upper wall of the frame side member 1.1 engages, is at least the rear section 2.1 the axle construction 2 additionally held, so that the positive connection between axle construction 2 and recess 1.1.2 of the frame longitudinal member 1.1 is largely ensured.

Die Achskonstruktion 2 verdreht sich bei der Kollision nach innen, wobei ein weiteres Eindringen der Achskonstruktion 2 in Richtung Fahrzeuginnenraum vermieden ist. Die Drehbewegung um den zweiten Befestigungspunkt P2 der Achskonstruktion 2 an dem Rahmenlängsträger 1.1 ist mittels des in die Aussparung 1.1.2 eingreifenden Bolzens 4.3 des Verlängerungselementes 4 verringert.The axle construction 2 twists inwards during the collision, whereby further penetration of the axle construction 2 is avoided in the direction of the vehicle interior. The rotational movement about the second attachment point P2 of the axle construction 2 on the frame side member 1.1 is by means of in the recess 1.1.2 engaging bolt 4.3 of the extension element 4 reduced.

Eine Kollision der Achskonstruktion 2 mit weiteren im und/oder am Fahrzeug angeordneten Bauteilen ist mittels des Verlängerungselementes 4 und dem an diesem angeordneten Bolzen 4.3 vermieden oder zumindest verringert. Die aus der Kollision resultierende Kraft F wird mittels des Verlängerungselementes 4 mit Bolzen 4.3 verbessert in die Rahmenlängsträger 1.1, also in den Fahrzeugrohbau eingeleitet.A collision of the axle construction 2 with further arranged in and / or on the vehicle components is by means of the extension element 4 and the bolt arranged on this 4.3 avoided or at least reduced. The force resulting from the collision F is by means of the extension element 4 with bolts 4.3 improves in the frame rails 1.1 , that is, introduced into the vehicle body.

Claims (5)

Vorrichtung zur Vermeidung oder Verminderung einer Verschiebung einer Achskonstruktion (2) in Richtung Fahrzeuginnenraum eines Fahrzeuges bei einer Kollision, wobei zumindest jeweils ein hinterer Abschnitt (2.1) der Achskonstruktion (2) an einem Rahmenlängsträger (1.1) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass an dem hinteren Abschnitt (2.1) ein nach hinten gerichtetes stabförmiges Verlängerungselement (4) befestigt ist, welches an einem zweiten, der Achskonstruktion (2) abgewandten Ende (4.2) einen Bolzen (4.3) aufweist, der in eine an dem Rahmenlängsträger (1.1) ausgebildete Aussparung (1.1.2) derart eingreift, dass bei einer kollisionsbedingten Belastung der Achskonstruktion (2) zumindest in Fahrzeuglängsrichtung der Bolzen (4.3) zumindest bereichsweise im Formschluss in die Aussparung (1.1.2) eingreift.Device for avoiding or reducing a displacement of an axle construction ( 2 ) in the direction of the vehicle interior of a vehicle in a collision, wherein at least one rear section ( 2.1 ) of the axle construction ( 2 ) on a frame side member ( 1.1 ), characterized in that at the rear portion ( 2.1 ) a rearwardly directed rod-shaped extension element ( 4 ), which at a second, the axle construction ( 2 ) facing away from the end ( 4.2 ) a bolt ( 4.3 ), which in one of the frame side member ( 1.1 ) formed recess ( 1.1.2 ) engages in such a way that at a collision-induced load of the axle construction ( 2 ) at least in the vehicle longitudinal direction of the bolt ( 4.3 ) at least partially in positive engagement in the recess ( 1.1.2 ) intervenes. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verlängerungselement (4) mittels einer Schweiß- und/oder Schraubverbindung an der Achskonstruktion (2) befestigt ist.Device according to claim 1, characterized in that the extension element ( 4 ) by means of a welded and / or screwed connection to the axle construction ( 2 ) is attached. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verlängerungselement (4) nachträglich an der Achskonstruktion (2) befestigbar ist. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the extension element ( 4 ) subsequently on the axle construction ( 2 ) is attachable. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (4.3) berührungsfrei in der Aussparung (1.1.2) angeordnet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the bolt ( 4.3 ) non-contact in the recess ( 1.1.2 ) is arranged. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (4.3) eine Kerbe aufweist, mittels derer der Bolzen (4.3) bei einer kollisionsbedingten Belastung in der Aussparung (1.1.2) in eine Wandung des Rahmenlängsträgers (1.1) eingreift.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the bolt ( 4.3 ) has a notch, by means of which the bolt ( 4.3 ) at a collision-induced load in the recess ( 1.1.2 ) in a wall of the frame longitudinal member ( 1.1 ) intervenes.
DE201010027385 2010-07-16 2010-07-16 Device for preventing or reducing displacement of axle construction towards passenger compartment of vehicle during collision, has rear section of axle construction which is fixed at frame longitudinal carrier Withdrawn DE102010027385A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010027385 DE102010027385A1 (en) 2010-07-16 2010-07-16 Device for preventing or reducing displacement of axle construction towards passenger compartment of vehicle during collision, has rear section of axle construction which is fixed at frame longitudinal carrier

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010027385 DE102010027385A1 (en) 2010-07-16 2010-07-16 Device for preventing or reducing displacement of axle construction towards passenger compartment of vehicle during collision, has rear section of axle construction which is fixed at frame longitudinal carrier

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102010027385A1 true DE102010027385A1 (en) 2011-03-17

Family

ID=43571194

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201010027385 Withdrawn DE102010027385A1 (en) 2010-07-16 2010-07-16 Device for preventing or reducing displacement of axle construction towards passenger compartment of vehicle during collision, has rear section of axle construction which is fixed at frame longitudinal carrier

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102010027385A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113844222A (en) * 2020-06-25 2021-12-28 瑞伟安知识产权控股有限公司 Lower control arm mechanism for small overlap collisions

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113844222A (en) * 2020-06-25 2021-12-28 瑞伟安知识产权控股有限公司 Lower control arm mechanism for small overlap collisions

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19711014B4 (en) Sidewall structure in motor vehicles
DE102008015786B4 (en) Construction of a vehicle body
DE3904616C2 (en) Arrangement for storing at least one hanging pedal lever
EP3157770B1 (en) Wheel carrier of a vehicle with a clamp connection
DE102014213364A1 (en) Wheel carrier of a vehicle with a clamp-seat connection
WO2015172759A1 (en) Lock holder for a motor vehicle door lock
DE102010014749A1 (en) Support device for bodywork on a motorized passenger vehicle fits near a side skirt adjacent to a wheel arch with an assigned vehicle wheel
DE112015000052B4 (en) Vehicle body front structure
EP1010605A2 (en) Front structure of an integral body and frame for an automobile
DE10121354A1 (en) Front end for a motor vehicle
DE102018208803A1 (en) Crash structure for a rear of a vehicle
DE10232799B4 (en) Front structure of motor vehicles
DE102014223633B4 (en) Bumper device and vehicle with a bumper device
DE102019205021A1 (en) Towing device for a motor vehicle
DE102015210293A1 (en) Body structure for a two-lane vehicle
DE60008813T2 (en) Front end of a vehicle body
DE102010027385A1 (en) Device for preventing or reducing displacement of axle construction towards passenger compartment of vehicle during collision, has rear section of axle construction which is fixed at frame longitudinal carrier
EP3737601A1 (en) Body structure and body for a passenger car
DE102015009311B4 (en) Wheel suspension for a vehicle axle
DE102016206284A1 (en) Swivel bearing for independent suspension of a front wheel
EP3377388A1 (en) Safety device for a vehicle
DE102018208447B3 (en) Body structure for a vehicle
EP3250445A1 (en) Bearing assembly for a cab of a lorry
DE202020005404U1 (en) Bumper arrangement for a motor vehicle
DE10020698A1 (en) Device for restraining objects located in the trunk of a motor vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
OAV Publication of unexamined application with consent of applicant
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20150203