DE102010025871A1 - Cross head, particularly for sparing four-cylinder four-stroke internal combustion engine, has two H-shaped pistons of an internal combustion engine arranged either in plane or in two mutually perpendicular planes - Google Patents

Cross head, particularly for sparing four-cylinder four-stroke internal combustion engine, has two H-shaped pistons of an internal combustion engine arranged either in plane or in two mutually perpendicular planes Download PDF

Info

Publication number
DE102010025871A1
DE102010025871A1 DE201010025871 DE102010025871A DE102010025871A1 DE 102010025871 A1 DE102010025871 A1 DE 102010025871A1 DE 201010025871 DE201010025871 DE 201010025871 DE 102010025871 A DE102010025871 A DE 102010025871A DE 102010025871 A1 DE102010025871 A1 DE 102010025871A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
crosshead
internal combustion
combustion engine
cylinder
straight
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE201010025871
Other languages
German (de)
Inventor
Anmelder Gleich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE201010025871 priority Critical patent/DE102010025871A1/en
Publication of DE102010025871A1 publication Critical patent/DE102010025871A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C5/00—Crossheads; Constructions of connecting-rod heads or piston-rod connections rigid with crossheads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
    • F02B75/18—Multi-cylinder engines
    • F02B75/22—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement
    • F02B75/228—Multi-cylinder engines with cylinders in V, fan, or star arrangement with cylinders arranged in parallel banks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

The cross head (2) has twin four cylinders, in which four pistons are guided and connected to a main shaft. Two H-shaped pistons of an internal combustion engine are arranged either in a plane or in two mutually perpendicular planes. Parallel center lines of cylinder liners lie either in a plane or on the edges of a block.

Description

Stand der TechnikState of the art

Bei Hubkolben Motoren muss den Kolben in den Endstellungen (u. T.; o. T.), d. h. am Ende jedes Arbeitstakts, immer die gesamte kinetische Energie entzogen und anschließend wieder zugeführt werden. In der unter Aktenzeichen 10 2010 006 428.9 registrierten Patentanmeldung ist der bisherige Stand der Technik und es sind Triebwerke von Viertakt Verbrennungsmotoren beschrieben, bei denen nicht nur den Kolben, sondern weiteren Teilen ihre kinetische Energie bis zum Erreichen der Endstellungen entzogen und anschließend wieder zugeführt werden muss. Diese Energie Austauschvorgänge belasten immer mehrere Lager, und bewirken entsprechende Reibungsverluste, weil nur ein Kolben seine kinetische Energie direkt an das zu verdichtende Frischgas abgeben und anschließend vom expandierenden Abgas erhalten kann. Ein besserer Wirkungsgrad erfordert deshalb, beim Energieaustausch weniger oder gar keine Lager zu belasten.For reciprocating engines, the piston must be in the end positions (and T .; H. at the end of each working cycle, always withdrawing all the kinetic energy and then returning it. In patent application 10 2010 006 428.9 registered patent application is the prior art and there are engines of four-stroke internal combustion engines described in which not only the piston, but other parts their kinetic energy must be withdrawn until reaching the end positions and then fed again , These energy exchanges always load several bearings, and cause corresponding friction losses, because only one piston can deliver its kinetic energy directly to the fresh gas to be compressed and then obtain from the expanding exhaust gas. A better efficiency therefore requires less or no bearing during the energy exchange.

Die Kolben müssen translatorisch hin und her bewegt werden und sind deshalb in den Zylindern gleit gelagert. Sind sie an Kreuzköpfen (Gleitsteinen) befestigt, dann sind die Kreuzköpfe auf Gleitschienen gleit gelagert.The pistons must be moved back and forth translationally and are therefore slidably mounted in the cylinders. Are they attached to crossheads (sliding blocks), then the crossheads are slidably mounted on slide rails.

Das Problem Massenausgleich ist zwar auf unterschiedlichste Weise, aber nie vollständig, gelöst worden.The problem of mass balance has been solved in a variety of ways, but never completely.

Sinn und Zweck der vorliegenden Erfindung ist es, einen Viertakt Verbrennungsmotor bekannt zu machen, der so ausgeführt ist, dass die Kolben an einem Kreuzkopf translatorisch hin und her bewegt werden. Der Kreuzkopf gleitet aber nicht auf einer Führungsschiene sondern rollt auf ihr, , oder ist mit Hilfe von zwei als Kardangetriebe ausgeführten Planetengetrieben, , bzw. einem erweiterten Kardangetriebe, , mit dem Motorgehäuse verbunden. Ein Kardangetriebe bzw. erweitertes Kardangetriebe verbindet ihn immer mit der Hauptwelle. Die mehrfach unbestimmt gestützte gleitgelagerte Kurbelwelle wird durch Mittel ersetzt, die rollen-, kugel-, wälz- oder nadelgelagert sind. Die Gleitreibung wird so durch die wesentlich geringere Rollreibung ersetzt. Die Zahl der Lager verkleinert und ihre Belastung verringert.The purpose of the present invention is to provide a four-stroke internal combustion engine, which is designed so that the pistons are translationally reciprocated on a crosshead. The crosshead does not slide on a guide rail but rolls on it, , or is with the help of two executed as Kardangetriebe planetary gears, , or an extended cardan drive, , connected to the motor housing. A cardan transmission or extended cardan drive always connects it to the main shaft. The multi-indefinitely supported sliding bearing crankshaft is replaced by means that are roller, ball, roller or needle bearings. The sliding friction is thus replaced by the much lower rolling friction. The number of bearings is reduced and their load reduced.

Die Zwillings Vierzylinder Bauweise mit acht Zylindern, in einer oder zwei zueinander senkrechten Ebenen, eröffnet die Möglichkeit, in zwei zur Symmetrielinie des Kreuzkopfes symmetrischen Zylindern denselben Arbeitstakt ablaufen zu lassen. Dadurch wird erreicht, dass die Wirkungslinie der Gaskräfte in allen Stellungen und Arbeitstakten immer die Symmetrielinie des Kreuzkopfes ist, auf der auch der Mittelpunkt des Verbindungsdrehgelenks liegt.The twin four-cylinder design with eight cylinders, in one or two mutually perpendicular planes, opens the possibility to run in two symmetrical to the symmetry line of the crosshead cylinders the same power stroke. This ensures that the line of action of the gas forces in all positions and power strokes is always the line of symmetry of the crosshead, on which also lies the center of the joint joint.

Werden zwei derartige Kreuzköpfe gleicher Masse ineinandergeschachtelt und gegensinnig bewegt, dann wird der vollständige Massenausgleich erreicht, denn der Gesamtschwerpunkt ist ein fester Punkt.If two such cross heads of the same mass are nested and moved in opposite directions, then the full mass balance is achieved because the overall center of gravity is a fixed point.

In ist ein Kardangetriebe mit Kette und Kettenrädern bzw. Zahnriemenscheiben und Zahnriemen (3) sinnbildlich dargestellt. Das feststehende Kettenrad (Zahnriemenscheibe) (0) hat doppelt so viele Zähne wie das umlaufende (2). Mit dem umlaufenden Rad ist ein Hebel fest verbunden. Die Koppelkurven aller Punkte dieses Hebels, deren Abstand von der Drehachse gleich der Kurbellänge ist, sind exakt gerade Strecken der vierfachen Kurbellänge. Dies gilt auch für den Mittelpunkt des Verbindungsgelenks (4).In is a Kardangetriebe with chain and sprockets or timing belt pulleys and timing belt ( 3 ) symbolically represented. The stationary sprocket (toothed pulley) ( 0 ) has twice as many teeth as the surrounding ( 2 ). With the rotating wheel, a lever is firmly connected. The coupling curves of all points of this lever whose distance from the axis of rotation is equal to the crank length are exactly straight stretches of four times the crank length. This also applies to the center of the connecting joint ( 4 ).

stellt sinnbildlich ein erweitertes Kardangetriebe nach dar. Mit dem an der umlaufenden Zahnriemenscheibe (2) befestigten Hebel ist im Abstand der Kurbellänge noch eine dritte als Glied (4) drehbar verbunden, die über einen weiteren Zahnriemen (3) auch noch mit der Kurbel so verbunden ist, das sie sich gegenüber dem Gestell (Motorblock) translatorisch hin und her bewegt. Die translatorische Bewegung wird erreicht, indem die Riemenscheibe (4) doppelt so viele Zähne hat wie die kurbelfeste. Die Koppelkurven aller Punkte dieses Glieds sind exakte Strecken gleicher Länge (vierfache Kurbellänge). symbolically simulates an extended cardan transmission With the on the rotating toothed belt pulley ( 2 ) lever is at the distance of the crank length still a third as a member ( 4 ) rotatably connected via a further toothed belt ( 3 ) is also connected to the crank so that it moves relative to the frame (engine block) translationally back and forth. The translatory movement is achieved by the pulley ( 4 ) has twice as many teeth as the crankset. The coupling curves of all points of this link are exact stretches of equal length (quadruple crank length).

Die von den Gaskräften an den sich bewegenden Kolben verrichtete mechanische Arbeit wird mit Hilfe dieser Koppelgetriebe als Drehmoment auf die Hauptwelle übertragen und kann zum Antreiben eines Automobils oder Arbeitsmaschinen verwendet werden.The mechanical work done by the gas forces on the moving pistons is transmitted to the main shaft as torque by means of these coupling gears and can be used to drive an automobile or work machines.

Vorteile:Advantages:

  • 1. Der Kreuzkopf, also alle sich wechselsinnig bewegenden Teile, gibt in beiden Endstellungen (o. T. und u. T.) seine gesamte kinetische Energie direkt an das zu verdichtende Frischgas ab ohne ein Lager zu belasten. Der Energieaustausch erfolgt mit geringst möglichen Reibungsverlusten.1. The crosshead, ie all parts moving in the opposite direction, releases its entire kinetic energy directly into the fresh gas to be compressed without stressing a bearing in both end positions (above T. and below). The energy exchange takes place with the least possible friction losses.
  • 2. Die mechanische Arbeit der Kräfte des expandierenden Gases ändert teilweise direkt die kinetische Energie des Kreuzkopfes, also aller sich wechselsinnig bewegenden Teile. Die Lager von Hauptwelle und Koppelgetriebe sind entlastet.2. The mechanical work of the forces of the expanding gas partly directly changes the kinetic energy of the crosshead, that is, all parts moving in the same direction. The bearings of main shaft and coupling gear are relieved.
  • 3. Die Kräfte des zu verdichtenden und expandierenden Gases haben immer dieselbe Wirkungslinie. Es treten keine Drehmomente auf.3. The forces of the gas to be compressed and expanding always have the same line of action. There are no torques.
  • 4. Die Kolben stützen sich nicht mehr an der Zylinderwand ab d. h. die bisher durch das Gleiten der Kolben an der Zylinderwand verursachten Reibverluste entfallen.4. The pistons are no longer supported on the cylinder wall d. H. the previously caused by the sliding of the piston on the cylinder wall friction losses omitted.
  • 5. Weil der Anlagewechsel der Kolben entfällt können die Zylinderlaufbüchsen keramisiert werden. Die Energieverluste durch Wärmeleitung sind kleiner.5. Because the system change of the piston is eliminated, the cylinder liners can be ceramized. The energy losses due to heat conduction are smaller.
  • 6. Ein Kolbenring genügt, den Brennraum abzudichten. Reibungsverluste sind geringer.6. A piston ring is sufficient to seal the combustion chamber. Frictional losses are lower.
  • 7. Die Bauweise erfordert die geringste Zahl von Kugel-, Rollen-, Wälz- oder Nadellagern.7. The design requires the least number of ball, roller, roller or needle bearings.
  • 8. Die Motoren benötigen keine Umlaufschmierung mehr.8. The motors no longer need circulation lubrication.
  • 9. Die Kühlung der Zylinderlaufbuchsen mit einem besonderen Kühlmittel kann entfallen.9. The cooling of the cylinder liners with a special coolant can be omitted.
  • 10. Das beliebig große Hub/Bohrungsverhältnis eröffnet die Möglichkeit, nur einen Teil der Zylinderfüllung so hoch zu verdichten, dass jeder Treibstoff sicher zündet. Damit besteht die Chance, das Abgas weiter zu entspannen und abzukühlen. Ergibt geringere Abgasverluste.10. The arbitrarily large stroke / bore ratio opens the possibility to compress only a portion of the cylinder filling so high that each fuel safely ignites. This gives the opportunity to further relax and cool the exhaust gas. Results in lower exhaust gas losses.

Claims (9)

Kreuzkopf eines besonders sparsamen Vierzylinder Viertakt Verbrennungsmotors in Doppel H Form mit acht Kolben, Zwillings Vierzylinder, der mit Mitteln der Patentansprüche 3, bis 5 gerade geführt und mit der Hauptwelle verbunden ist. Die beiden H können entweder in einer Ebene oder in zwei aufeinander senkrechten Ebenen angeordnet sein. Die parallelen Mittellinien der Zylinderlaufbüchsen liegen entweder in einer Ebene oder auf den Kanten eines Quaders. In den inneren und äußeren bzw. den diagonal gegenüberliegenden Zylindern laufen dieselben Takte des Arbeitsprozesses ab.Crosshead of a particularly economical four-cylinder four-stroke internal combustion engine in double H form with eight pistons, twin four-cylinder, which is guided by means of claims 3, to 5 straight and connected to the main shaft. The two H can be arranged either in one plane or in two mutually perpendicular planes. The parallel center lines of the cylinder liners lie either in one plane or on the edges of a cuboid. In the inner and outer or the diagonally opposite cylinders run the same cycles of the working process. Kreuzkopf eines besonders sparsamen Vierzylinder Viertakt Verbrennungsmotors in H Form mit vier Kolben, der mit Mitteln der Patentansprüche 3, bis 5 gerade geführt und mit der Hauptwelle verbunden ist.Crosshead of a particularly economical four-cylinder four-stroke internal combustion engine in H form with four pistons, which is guided by means of the claims 3, to 5 straight and connected to the main shaft. An parallelen Führungsebenen laufende Führungsrollen, welche den Kreuzkopf nach Patentanspruch 1 bzw. 2 gerade führen. Die Rollen können entweder am Kreuzkopf oder am Motorgehäuse befestigt sein.On parallel guide planes running guide rollers which lead the crosshead according to claim 1 or 2 straight. The rollers can either be attached to the crosshead or to the motor housing. An Stelle der in Patentanspruch 3 genannten Rollen können auch in Nuten laufende Kugeln den Kreuzkopf gerade führen.Instead of the roles mentioned in claim 3, even in grooves running balls can lead the crosshead straight. Zwei mit der Hauptwelle verbundene Kardangetriebe führen den Kreuzkopf nach Patentanspruch 1 und 2 gerade.Two connected to the main shaft cardan lead the crosshead according to claim 1 and 2 straight. Erweitertes Kardangetriebe so ausgeführt, dass um eine gestellfeste Zahnriemenscheibe an einer Kurbel eine zweite Zahnriemenscheibe wie ein Planet kreist. Die gestellfeste Zahnriemenscheibe hat doppelt so viele Zähne wie die bewegte. Mit der bewegten Zahnriemenscheibe ist ein Hebel fest verbunden. Mit diesem Hebel ist eine dritte Zahnriemenscheibe drehbar verbunden, die über einen zweiten Zahnriemen noch an eine kurbelfeste Zahnriemenscheibe gebunden ist. Die mit dem Hebel im Abstand der Kurbellänge drehbar verbundene dritte Zahnriemenscheibe hat doppelt so viele Zähne wie die kurbelfeste. Unter den genannten Bedingungen wird die Drehbewegung der Kurbel in eine exakt translatorische Hin- und Herbewegung der dritten Zahnriemenscheibe umgewandelt.Extended cardan drive designed so that a second toothed belt pulley revolves like a planet around a frame-fixed toothed belt pulley on a crank. The fixed frame pulley has twice as many teeth as the moving one. A lever is firmly connected to the moving toothed belt pulley. With this lever, a third toothed belt pulley is rotatably connected, which is still tied to a crank-toothed pulley via a second toothed belt. The third toothed pulley rotatably connected with the lever at the distance of the crank length has twice as many teeth as the crank-proof one. Under the conditions mentioned, the rotational movement of the crank is converted into an exactly translational reciprocating movement of the third toothed belt pulley. Der Kreuzkopf nach Patentanspruch 1 bzw. 2 ist das gerade geführte Glied eines mit der Hauptwelle verbundenen erweiterten Kardangetriebes nach Patentanspruch 6.The crosshead according to claim 1 or 2 is the straight-guided member of an associated with the main shaft extended Kardangetriebes according to claim 6. Die Zahnriemenscheiben in Patentanspruch 6 sind Kettenräder und die Zahnriemen GelenkkettenThe timing pulleys in claim 6 are sprockets and the timing belt link chains Mit Hilfe von zwei ineinander geschachtelter sich gegensinnig bewegender Kreuzköpfe gleicher Masse wird der Gesamtschwerpunkt des Triebwerks gehäusefest gemacht und so der volle Massenausgleich erreicht.With the help of two nested cross-heads of the same mass moving in opposite directions, the overall center of gravity of the engine is fixed to the housing, thus achieving full mass balance.
DE201010025871 2010-07-02 2010-07-02 Cross head, particularly for sparing four-cylinder four-stroke internal combustion engine, has two H-shaped pistons of an internal combustion engine arranged either in plane or in two mutually perpendicular planes Ceased DE102010025871A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010025871 DE102010025871A1 (en) 2010-07-02 2010-07-02 Cross head, particularly for sparing four-cylinder four-stroke internal combustion engine, has two H-shaped pistons of an internal combustion engine arranged either in plane or in two mutually perpendicular planes

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010025871 DE102010025871A1 (en) 2010-07-02 2010-07-02 Cross head, particularly for sparing four-cylinder four-stroke internal combustion engine, has two H-shaped pistons of an internal combustion engine arranged either in plane or in two mutually perpendicular planes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102010025871A1 true DE102010025871A1 (en) 2012-01-05

Family

ID=45346701

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201010025871 Ceased DE102010025871A1 (en) 2010-07-02 2010-07-02 Cross head, particularly for sparing four-cylinder four-stroke internal combustion engine, has two H-shaped pistons of an internal combustion engine arranged either in plane or in two mutually perpendicular planes

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102010025871A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9638100B2 (en) 2015-04-16 2017-05-02 Mabrouk Telahigue Engine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2304407A (en) * 1942-02-16 1942-12-08 Hugh E Hogan Internal combustion engine
GB900919A (en) * 1960-05-04 1962-07-11 Charles Cruickshank Riach Improvements in and relating to internal combustion engines
DE3031720A1 (en) * 1980-08-22 1982-03-04 Willi Prof. Dr.-Ing.habil. 7030 Böblingen Rehwald Variable-ratio linkage power equalisation mechanism - drives several linkages in synchronism which are coupled to accumulators
DE3109908A1 (en) * 1981-03-14 1983-02-03 Ekkehard Dr.-Ing. 7100 Heilbronn Grau Oscillating-piston engine as engine and machine and construction system for the manufacture of different engine types (GRAU-ENGINE)
US6467440B1 (en) * 1998-06-22 2002-10-22 Vladimir B. Kozulin Two stroke internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2304407A (en) * 1942-02-16 1942-12-08 Hugh E Hogan Internal combustion engine
GB900919A (en) * 1960-05-04 1962-07-11 Charles Cruickshank Riach Improvements in and relating to internal combustion engines
DE3031720A1 (en) * 1980-08-22 1982-03-04 Willi Prof. Dr.-Ing.habil. 7030 Böblingen Rehwald Variable-ratio linkage power equalisation mechanism - drives several linkages in synchronism which are coupled to accumulators
DE3109908A1 (en) * 1981-03-14 1983-02-03 Ekkehard Dr.-Ing. 7100 Heilbronn Grau Oscillating-piston engine as engine and machine and construction system for the manufacture of different engine types (GRAU-ENGINE)
US6467440B1 (en) * 1998-06-22 2002-10-22 Vladimir B. Kozulin Two stroke internal combustion engine

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9638100B2 (en) 2015-04-16 2017-05-02 Mabrouk Telahigue Engine

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10145478B4 (en) Reciprocating engine with rotating cylinder
DE102011013567B4 (en) Internal combustion engine with split cycle
WO2012056275A1 (en) Machine combination comprising an internal combustion engine and a generator
DE60027008T2 (en) TORQUE BALANCED PISTON MACHINE WITH OUTSTANDING PISTONS
DE69632754T2 (en) axial piston
DE102011011335A1 (en) Free-piston engine, has connecting rod-mechanisms coupled with starter by shaft and with cam shafts by gear wheel belt drive, and pistons and gas exchange system component arranged in cylinders such that different cycles are proceeded
DE102017003146B3 (en) Jerk-crank mechanism, as well as equipped combustion engine.
DE1905244A1 (en) Completely balanced, double acting piston machine
DE102015002385A1 (en) Twin crank planetary gear for Atkinson engine
DE102010025871A1 (en) Cross head, particularly for sparing four-cylinder four-stroke internal combustion engine, has two H-shaped pistons of an internal combustion engine arranged either in plane or in two mutually perpendicular planes
DE3426487A1 (en) Power transmission principle for internal combustion engines
DE202013009627U1 (en) Coaxial piston engine with one or more cylinders, with a respective double-acting piston
DE19812800A1 (en) Opposed piston IC engine for large stationary or ship engines
DE871409C (en) Drive for machines, especially for motor vehicles
DE202016102680U1 (en) Free-piston boxer engine
DE2707163A1 (en) Swashplate-type IC engine - has ported disc valves mounted on stub spindles in cylinder cover plate and driven from timing head
DE102009048648B4 (en) Changeover motor, hot gas engine
DE102021003329A1 (en) Compound eccentric gears to convert straight reciprocating motion into continuous rotary motion and vice versa in sine ratio
DE3810728A1 (en) Rotary piston engine
DE4223490A1 (en) Two=stroke reciprocating piston engine - has neighbouring pistons with toothed racks, which are connected by shaft with gear, to form working unit
DE102006012814B4 (en) Internal combustion engine without crank and charge control mechanism
DE3523785A1 (en) Device for the control and for the drive or output of linear and free piston engines
DE3500644A1 (en) Multicylinder piston engine
DE911193C (en) Four-stroke internal combustion engine
RU2341709C2 (en) Toothed converter of reciprocation into rotation and visa versam gear pair, idler shaft and linkage assembly for idler shaft and its counterweight

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final

Effective date: 20120817