DE102010025007A1 - Cone friction ring gear box for power-driven vehicle i.e. two-wheeler, has friction cones spaced from each other around gap, where energy is provided by drive for displacement by independent movement of friction ring - Google Patents
Cone friction ring gear box for power-driven vehicle i.e. two-wheeler, has friction cones spaced from each other around gap, where energy is provided by drive for displacement by independent movement of friction ring Download PDFInfo
- Publication number
- DE102010025007A1 DE102010025007A1 DE201010025007 DE102010025007A DE102010025007A1 DE 102010025007 A1 DE102010025007 A1 DE 102010025007A1 DE 201010025007 DE201010025007 DE 201010025007 DE 102010025007 A DE102010025007 A DE 102010025007A DE 102010025007 A1 DE102010025007 A1 DE 102010025007A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- friction ring
- friction
- adjustment
- transmission according
- gap
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H15/00—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members
- F16H15/02—Gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio, or for reversing rotary motion, by friction between rotary members without members having orbital motion
- F16H15/04—Gearings providing a continuous range of gear ratios
- F16H15/42—Gearings providing a continuous range of gear ratios in which two members co-operate by means of rings or by means of parts of endless flexible members pressed between the first mentioned members
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft Kegelreibringgetriebe mit zwei voneinander um einen Spalt beabstandeten Reibkegeln, die über einen Reibring, der durch den Spalt hindurch um einen der beiden Reibkegel umläuft und entlang des Spaltes über eine frei entlang eines Verstellbrückenweges verlagerbare Verstellbrücke verlagerbar angeordnet ist wobei die Verstellbrücke über eine axiale Führungseinrichtung gelagert ist, welche den Verstellbrückenweg definiert und kippbar ist.The invention relates to conical friction ring gear with two friction cones spaced apart from each other by a gap, which is displaceable over a friction ring which passes through the gap around one of the two friction cones and is displaceable along the gap via an adjustment bridge displaceable freely along an adjustment bridge path Guide device is mounted, which defines the Verstellbrückenweg and tilted.
Derartige Kegelreibringgetriebe sind aus dem Stand der Technik, wie beispielsweise in der
In vorliegendem Zusammenhang bezeichnet der Begriff „Verstellbrücke” eine Anordnung, die mit dem Reibring verlagert werden kann, jedoch nicht mit dem Reibring umläuft. Insofern muss die Verstellbrücke nicht zwingend eine Brückenform aufweisen. Andererseits soll die Verstellbrücke frei axial verlagerbar sein, so dass die Verstellbrücke insbesondere eine auf andere Weise bedingte Verlagerung des Reibringes, wie diese beispielsweise erfolgt, wenn der Reibring in seinem Winkel verstellt wird, folgen kann.As used herein, the term "adjustment bridge" refers to an arrangement that can be displaced with the friction ring but does not rotate with the friction ring. In this respect, the adjustment bridge does not necessarily have to have a bridge shape. On the other hand, the adjusting bridge should be freely displaceable axially, so that the adjustment bridge in particular a conditional in another way displacement of the friction ring, as for example, when the friction ring is adjusted in its angle, can follow.
Im Sinne vorlegender Erfindung versteht man unter dem Begriff „Reibring” eine Einrichtung, mittels welcher zwischen den beiden Reibkegeln ein Kontakt hergestellt wird, so dass Kräfte, insbesondere Drehmomente, von einem Reibkegel auf den anderen Reibkegel übertragen werden können. Die korrespondierenden Reibkegel sind in der Regel achsparallel gegensinnig zueinander angeordnet, so dass die Spitze des einen Kegels auf der Seite des Stumpfes des anderen Kegels liegt und umgekehrt. Beide Kegel weisen darüber hinaus bevorzugt den gleichen Kegelwinkel auf, können jedoch unterschiedliche Radien aufweisen, um auf diese Weise eine Grundübersetzung des Kegelreibringgetriebes geeignet wählen zu können.In terms of vorlegender invention is meant by the term "friction ring" means by which a contact is made between the two friction cones, so that forces, in particular torques, can be transferred from a friction cone on the other friction cone. The corresponding friction cone are arranged axially parallel to each other in the opposite direction, so that the tip of a cone is on the side of the stump of the other cone and vice versa. In addition, both cones preferably have the same cone angle, but may have different radii in order to be able to select a basic ratio of the conical-friction ring transmission in this way.
Es versteht sich, dass ein Reibring in einer anderen Ausführungsform auch der Gestalt sein kann, bei der er lediglich in dem Spalt zwischen den beiden Reibkegeln angeordnet ist und keinen der Reibkegel umgreift bzw. bei der er beide Reibkegel umgreift, wobei in diesen Ausführungsformen ggf. für den Reibring auch eine modifizierte Lagerung vorgesehen werden müsste.It is understood that a friction ring in another embodiment may also be the shape in which it is arranged only in the gap between the two friction cones and none of the friction cone surrounds or in which he encompasses both friction cone, in these embodiments, if necessary For the friction ring also a modified storage would have to be provided.
Unter dem Begriff „axiale Führungseinrichtung” versteht man jegliche Einrichtung, die dazu geeignet ist, die Verstellbrücke in dem Reibringgetriebe derart zu lagern, dass die Verstellbrücke im Bereich eines Verstellweges axial entlang der axialen Reibkegelachsen und damit auch axial entlang des Spaltes verlagerbar ist, wobei durch die axiale Führungseinrichtung die Freiheitsgrade der Verstellbrücke im Übrigen beschränkt sind. Hierbei versteht es sich, dass der Verstellweg der Verstellbrücke auch weitere Richtungskomponenten aufweisen kann, solange die Verstellbrücke der Bewegung des Reibringes in dem Spalt zwischen den beiden Reibkegeln folgen kann.The term "axial guide device" means any device which is adapted to support the adjustment in the friction ring gearbox so that the adjustment bridge in the region of an adjustment axially along the axial Reibkegelachsen and thus axially along the gap is displaced, through the axial guide means the degrees of freedom of the adjustment bridge are otherwise limited. It is understood that the adjustment path of the adjustment bridge can also have further directional components, as long as the adjustment bridge can follow the movement of the friction ring in the gap between the two friction cones.
Vorzugsweise oder ggf. ist ein Teil der axialen Führungseinrichtung derart ausgestaltet, dass dieser Teil lediglich eine Rotation um den Verstellweg in der Ebene senkrecht zu dem Verstellweg ermöglicht, was beispielsweise durch eine runde Achse einfach realisiert werden kann. Hierbei kann es dann ausreichen, wenn die Verstellbrücke hinsichtlich der Rotation bzw. hinsichtlich einer Bewegung in dieser Ebene beispielsweise durch den Reibring selbst ausreichend fixiert wird. Ebenso kann hier ein weiterer Teil der Führungseinrichtung, beispielsweise durch eine Nut-Feder-Führung, zur Anwendung kommen.Preferably or possibly, a part of the axial guide device is designed such that this part only allows rotation about the displacement in the plane perpendicular to the adjustment, which can be easily realized for example by a circular axis. In this case, it may be sufficient if the adjusting bridge is sufficiently fixed with respect to the rotation or with respect to a movement in this plane, for example by the friction ring itself. Likewise, here another part of the guide means, for example by a tongue and groove guide, are used.
Wird der Reibring in einem Winkel bezüglich des zwischen den Reibkegeln befindlichen Spaltes aus einer neutralen Ausrichtung verstellt, was durch die Verstellbrücke bewirkt und gesteuert werden kann, so verlagert er sich von sich aus entlang des Spaltes, bis er wieder in seine neutrale Ausrichtung verstellt wird. Hierbei ist die Richtung dieser Verlagerung von der Drehrichtung der Reibkegel und von der Richtung des Verstellwinkels ausgehend von der neutralen Ausrichtung bestimmt. Die Verlagerungsgeschwindigkeit hängt dementsprechend von der Größe des Verstellwinkels und der Drehzahl der Reibkegel ab. Es versteht sich, dass der Verstellwinkel nicht zwingend durch eine reine Drehbewegung definiert werden muss, es können hierbei, je nach konkreter Ausgestaltung auch komplexere Bewegungsabläufe vorgesehen sein. Vorzugsweise dreht der Reibkegel jedoch um eine Drehachse, wenn er um die Verstellwinkel verstellt wird, wobei diese Drehachse nicht zwingend in einer durch die Reibkegelachsen aufgespannten Ebene liegen muss. Allerdings ist es aus Gründen eines einfachen konstruktiven Aufbaus vorteilhaft, wenn die Drehachse zumindest eine Komponente aufweist, die parallel oder echt parallel zu einer durch die Reibkegelachsen aufgespannten Ebene liegt.If the friction ring is moved at an angle with respect to the gap located between the friction cones from a neutral orientation, which can be effected and controlled by the Verstellbrücke, so he moves of itself along the gap until it is adjusted back to its neutral orientation. Here, the direction of this displacement is determined by the direction of rotation of the friction cone and by the direction of the adjustment angle, starting from the neutral orientation. The displacement speed depends accordingly on the size of the adjustment angle and the speed of the friction cone. It is understood that the adjustment does not necessarily have to be defined by a pure rotational movement, it can be provided here, depending on the specific design and more complex movement sequences. Preferably, however, the friction cone rotates about an axis of rotation when it is adjusted by the adjustment angle, wherein this axis of rotation does not necessarily have to lie in a plane spanned by the Reibkegelachsen plane. However, it is advantageous for the sake of a simple construction, if the axis of rotation has at least one component which is parallel or real parallel to a plane spanned by the Reibkegelachsen plane.
Der Vorteil dieser Ausgestaltung ist, dass die zur Verlagerung notwendige Energie unmittelbar aus der Rotation der Reibkegel bereitgestellt wird und dass außerordentlich hohe Verstellgeschwindigkeiten erzielt werden können. In Versuchen hat sich gezeigt, dass es bei einem Kegelreibringgetriebe mit Reibkegeln zwischen 2 cm und 20 cm Radius und einer Kegelhöhe von 40 cm ohne Weiteres gelingen kann, den Reibring innerhalb von sieben Umdrehungen von einem Ende des Spaltes zu dem anderen Ende zu verlagern.The advantage of this embodiment is that the energy required for the displacement is provided directly from the rotation of the friction cone and that extremely high adjustment speeds can be achieved. In trials has become have shown that in a conical friction ring transmission with friction cones between 2 cm and 20 cm radius and a conical height of 40 cm, it is easily possible to displace the friction ring from one end of the gap to the other end within seven revolutions.
In vorliegendem Zusammenhang ist die axiale Führungseinrichtung kippbar ausgebildet. Dieses kann beispielsweise dadurch realisiert werden, dass sie geeignet gelagert wird oder aber das durch dünnwandige Bereiche oder ähnliches eine gelenkige Verbindung vorgesehen ist, die ein Kippen ermöglicht. Dieses Kippen bedingt eine entsprechende Bewegung der Verstellbrücke wodurch dann auch der Reibring in seinem Winkel verstellt wird. Insofern kann durch ein Kippen der axiale Führungseinrichtung der Verstellwinkel des Reibringes entsprechend beeinflusst werden, so dass auf diese Weise die Verlagerung des Reibrings und mithin das Übersetzungsverhältnis definiert werden kann.In the present context, the axial guide device is formed tiltable. This can be realized, for example, that it is suitably stored or provided by thin-walled areas or the like an articulated connection that allows tilting. This tilting causes a corresponding movement of the adjusting bridge whereby then the friction ring is adjusted in its angle. In this respect, by tilting the axial guide means of the adjustment of the friction ring can be influenced accordingly, so that in this way the displacement of the friction ring and thus the transmission ratio can be defined.
Letztlich kann das Kippen in jeder geeigneten Form bedingt werden. Vorzugsweise erfolgt dieses durch einen entsprechenden Stelltrieb, wie hinlänglich aus dem oben genannten Stand der Technik bekannt.Ultimately, tilting can be conditioned in any suitable form. Preferably, this is done by a corresponding actuator, as well known from the above-mentioned prior art.
Es ist Aufgabe vorliegender Erfindung, ein gattungsgemäßes Kegelreibringgetriebe bereitzustellen, welches insbesondere im Falle eines Ausfalls der Ansteuerung für die Kippbewegung der Führungseinrichtung Betriebssicherheit liefert.It is an object of the present invention to provide a generic conical friction ring transmission, which provides reliability in particular in the event of failure of the control for the tilting movement of the guide device.
Als Lösung werden Kegelreibringgetriebe mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche vorgeschlagen. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen finden sich in den Unteransprüchen.As a solution conical friction ring gear are proposed with the features of the independent claims. Further advantageous embodiments can be found in the subclaims.
Die Ansteuerung der Rückkopplung legt bei diesem Ausführungsbeispiel die Ringposition fest, welche dann der Reibring selbsttätig aufgrund der Rückkopplung einnimmt. Hierdurch bleibt ein einmal eingestelltes Übersetzungsverhältnis bestehen, auch wenn die Ansteuerung ausfällt. Ggf. ist es möglich, die ausgefallene Ansteuerung durch eine Ausfallansteuerung, beispielsweise auch nur mechanisch, zu überbrücken, so dass auch bei einem Ausfall der Ansteuerung das Übersetzungsverhältnis geändert werden kann. Dieses gilt beispielsweise aber auch, wenn ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Zweirad, mit einem entsprechenden Kegelreibringgetriebe ausgestellt und mithin eine elektrische Ansteuerung nicht mehr möglich ist.The control of the feedback sets in this embodiment, the ring position, which then assumes the friction ring automatically due to the feedback. This leaves a once set ratio exist, even if the drive fails. Possibly. It is possible to bridge the failed control by a failure control, for example, only mechanically, so that even when a failure of the drive, the gear ratio can be changed. However, this also applies, for example, when a motor vehicle, in particular a two-wheeler, is issued with a corresponding conical-friction ring transmission and consequently an electric actuation is no longer possible.
Es versteht sich, dass die Merkmale der vorstehend bzw. in den Ansprüchen beschriebenen Lösungen gegebenenfalls auch kombiniert werden können, um die Vorteile entsprechend kumuliert umsetzen zu können.It is understood that the features of the solutions described above or in the claims can optionally also be combined in order to implement the advantages in a cumulative manner.
Weitere Vorteile, Ziele und Eigenschaften vorliegender Erfindung werden anhand nachfolgender Beschreibung von Ausführungsbeispielen erläutert, die insbesondere auch in anliegender Zeichnung dargestellt sind. In der Zeichnung zeigen:Further advantages, objects and features of the present invention will be explained with reference to the following description of exemplary embodiments, which are shown in particular in the appended drawing. In the drawing show:
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Kegelreibringgetriebebevel friction ring gearing
- 1111
- Kegelcone
- 1212
- Kegelachsecone axis
- 1313
- Reibringfriction ring
- 1414
- ReibringführungReibringführung
- 1515
- Verstellbrückeadjustment bridge
- 16A16A
- Verstellbrückenführungadjusting bridge
- 16B16B
- VerstellbrückenfixierungVerstellbrückenfixierung
- 1717
- VerstellbrückenachseVerstellbrückenachse
- 2020
- Verstellgetriebevariator
- 2121
- Verstellhebeladjusting
- 2222
- VerstellkoppelstangeVerstellkoppelstange
- 2323
- VerstellknieVerstellknie
- 3030
- RückkopplungsgetriebeFeedback transmission
- 31A31A
- RückkopplungshebelFeedback lever
- 31B31B
- RückkopplungshebelFeedback lever
- 32A32A
- RückkopplungskoppelstangeFeedback coupling rod
- 32B32B
- RückkopplungskoppelstangeFeedback coupling rod
- 3333
- RückkopplungsknieFeedback knee
- 34A34A
- RückkopplungsachseFeedback axis
- 34B34B
- RückkopplungssachseFeedback axis
- 4040
- Planetengetriebeplanetary gear
- 4141
- Sonnenradsun
- 4242
- Planetenträgerplanet carrier
- 4343
- Planetplanet
- 4444
- Hohlradring gear
- 5050
- Stellmotorservomotor
- 5151
- Antriebdrive
- 5252
- Stelltriebactuator
- 5353
- Stellhebellever
- 6060
- Drehmoment der VerstellbrückeTorque of the adjustment bridge
- 6161
- Axialkraft der VerstellbrückeAxial force of the adjustment bridge
- 6262
- Querkraft der VerstellbrückeTransverse force of the adjustment bridge
- 6363
- RückkopplungskraftFeedback force
- 7070
- Stellposition der VerstellbrückeAdjustment position of the adjustment bridge
- 7171
- Verstellachse der VerstellbrückeAdjustment axis of the adjustment bridge
- 7272
- Verstellkraft der VerstellbrückeAdjustment force of the adjustment bridge
- 7373
- kleines Übersetzungsverhältnissmall gear ratio
- 7474
- großes Übersetzungsverhältnisbig gear ratio
- 7575
- Verstellrichtung nach kleineren ÜbersetzungsverhältnissenAdjustment direction for smaller gear ratios
- 7676
- Verstellrichtung nach größeren ÜbersetzungsverhältnissenAdjustment direction for larger gear ratios
- 8080
- Verstellbrückenführung, viergliedrigAdjustable bridge guide, four-limbed
- 8181
- Sensorsensor
- 8282
- Linearführunglinear guide
- 8383
- Zahnriementoothed belt
- 8484
- Schalteinheitswitching unit
- 8585
- Schaltmuffeshift sleeve
- 8686
- Schaltklaueshifting claw
- 8787
- Zahnkupplunggear coupling
- 8888
- Kegelrad, antreibendBevel gear, driving
- 8989
- Kegelrad, vorwärtsBevel gear, forward
- 9090
- Kegelrad, rückwärtsBevel gear, backwards
- 9191
- Sonnenradsun
- 92 92
- Planetenträgerplanet carrier
- 9393
- Planetplanet
- 9494
- Hohlradring gear
- 9595
- Gehäusecasing
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- EP 0878641 A1 [0002] EP 0878641 A1 [0002]
- EP 0980993 A2 [0002] EP 0980993 A2 [0002]
- WO 2006/012892 A2 [0002] WO 2006/012892 A2 [0002]
Claims (12)
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010025007 DE102010025007A1 (en) | 2010-06-24 | 2010-06-24 | Cone friction ring gear box for power-driven vehicle i.e. two-wheeler, has friction cones spaced from each other around gap, where energy is provided by drive for displacement by independent movement of friction ring |
PCT/DE2011/001360 WO2011160621A2 (en) | 2010-06-24 | 2011-06-24 | Conical friction ring gear |
JP2013515693A JP2013529759A (en) | 2010-06-24 | 2011-06-24 | Conical friction ring gear |
DE112011102103T DE112011102103A5 (en) | 2010-06-24 | 2011-06-24 | bevel friction ring gearing |
CN201180030665.1A CN102959278B (en) | 2010-06-24 | 2011-06-24 | Bevel friction ring gearing |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201010025007 DE102010025007A1 (en) | 2010-06-24 | 2010-06-24 | Cone friction ring gear box for power-driven vehicle i.e. two-wheeler, has friction cones spaced from each other around gap, where energy is provided by drive for displacement by independent movement of friction ring |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102010025007A1 true DE102010025007A1 (en) | 2011-12-29 |
Family
ID=45115546
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201010025007 Withdrawn DE102010025007A1 (en) | 2010-06-24 | 2010-06-24 | Cone friction ring gear box for power-driven vehicle i.e. two-wheeler, has friction cones spaced from each other around gap, where energy is provided by drive for displacement by independent movement of friction ring |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102010025007A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012021171A1 (en) * | 2012-10-29 | 2014-04-30 | Ulrich Rohs | bevel friction ring gearing |
CN108757877A (en) * | 2018-08-23 | 2018-11-06 | 桂林航天工业学院 | Friction pulley flexible mechanical formula feedback device |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0878641A1 (en) | 1995-11-16 | 1998-11-18 | Rohs, Ulrich, Dr. | Transmission with cones and friction ring |
EP0980993A2 (en) | 1998-08-18 | 2000-02-23 | Rohs, Ulrich, Dr. | Transmission with cones and friction ring and control method for the speed ratio of such a transmission |
WO2006012892A2 (en) | 2004-08-06 | 2006-02-09 | Ulrich Rohs | Friction ring-type transmission comprising two roller bodies which are arranged at a distance from each other about a gap |
-
2010
- 2010-06-24 DE DE201010025007 patent/DE102010025007A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0878641A1 (en) | 1995-11-16 | 1998-11-18 | Rohs, Ulrich, Dr. | Transmission with cones and friction ring |
EP0980993A2 (en) | 1998-08-18 | 2000-02-23 | Rohs, Ulrich, Dr. | Transmission with cones and friction ring and control method for the speed ratio of such a transmission |
WO2006012892A2 (en) | 2004-08-06 | 2006-02-09 | Ulrich Rohs | Friction ring-type transmission comprising two roller bodies which are arranged at a distance from each other about a gap |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102012021171A1 (en) * | 2012-10-29 | 2014-04-30 | Ulrich Rohs | bevel friction ring gearing |
WO2014067509A1 (en) | 2012-10-29 | 2014-05-08 | Ulrich Rohs | Conical friction ring transmission |
US9719582B2 (en) | 2012-10-29 | 2017-08-01 | Ulrich Rohs | Conical friction ring transmission |
CN108757877A (en) * | 2018-08-23 | 2018-11-06 | 桂林航天工业学院 | Friction pulley flexible mechanical formula feedback device |
CN108757877B (en) * | 2018-08-23 | 2023-04-25 | 桂林航天工业学院 | Flexible mechanical feedback device of friction wheel |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007024030B4 (en) | Actuation device with locking device | |
DE112008002369T5 (en) | A state change member operating device, an automatic transmission range changing device, and a parking device | |
EP2918871A1 (en) | Gear unit for a group transmission | |
DE102005001818A1 (en) | Switching device for an automatic transmission of a motor vehicle | |
EP1262692A2 (en) | Transmission | |
DE102004025593A1 (en) | Locking lever arrangement for an internal electronic system for selecting transmission ranges (ETRS) | |
DE102004025594A1 (en) | Internal electronic system for selection of transmission ranges (ETRS) for an automatic transmission | |
DE102005039559A1 (en) | Electromechanical controller for motor vehicle transmission, has planetary roller spindle drive converting rotary movement of motor into linear movement of control unit, where drive comprises spindle rod, spindle nut, and planetary rollers | |
WO2011160621A2 (en) | Conical friction ring gear | |
DE102010025007A1 (en) | Cone friction ring gear box for power-driven vehicle i.e. two-wheeler, has friction cones spaced from each other around gap, where energy is provided by drive for displacement by independent movement of friction ring | |
DE102012215418B4 (en) | locking mechanism | |
DE1291589B (en) | Manually operated control mechanism for controlling a drive system | |
DE102007033007B4 (en) | Parking brake system for a vehicle | |
EP1656824B1 (en) | Drive for a drivable gardening device | |
DE2109140C3 (en) | Actuating device with an actuating member for controlling the direction of travel and the speed of motor vehicles that can be used in agriculture and / or construction | |
DE102010025027A1 (en) | Friction ring drive for motor vehicle i.e. bicycle, has friction pins arranged at distance from each other, and adjusting device for adjusting angle of friction ring and controlled by guide rails that are arranged in parallel | |
EP2172676B1 (en) | Actuator device for a drive of a motor vehicle | |
DE1550964A1 (en) | Control device for drives | |
DE549302C (en) | Automatic control device | |
DE102019205392B3 (en) | Manual double clutch transmission for a motor vehicle | |
DE102010018297A1 (en) | Bevel friction ring gear and method for stepless transmission of torque by means of a conical friction ring gear | |
DE2317759C3 (en) | Control device for a continuously variable transmission for vehicles | |
DE102008054012A1 (en) | Device for adjusting the track of at least one wheel of an axle of a multi-lane, in particular two-lane motor vehicle | |
DE102005005429A1 (en) | Steering device for motor vehicle has an overlay transmission with first and second setting shafts | |
AT216360B (en) | Shifting device for gear change gears with preselecting device, in particular for motor vehicles |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R118 | Application deemed withdrawn due to claim for domestic priority |
Effective date: 20121224 |