DE102010020812A1 - Vehicle seat comprises backrest with upper edge, at which headrest is provided, where headrest has head contact surface, whose vertical extent is expandable in accident - Google Patents

Vehicle seat comprises backrest with upper edge, at which headrest is provided, where headrest has head contact surface, whose vertical extent is expandable in accident Download PDF

Info

Publication number
DE102010020812A1
DE102010020812A1 DE102010020812A DE102010020812A DE102010020812A1 DE 102010020812 A1 DE102010020812 A1 DE 102010020812A1 DE 102010020812 A DE102010020812 A DE 102010020812A DE 102010020812 A DE102010020812 A DE 102010020812A DE 102010020812 A1 DE102010020812 A1 DE 102010020812A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
headrest
accident
vehicle seat
backrest
contact surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102010020812A
Other languages
German (de)
Inventor
Fatih Kahraman
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls GmbH
Original Assignee
Johnson Controls GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls GmbH filed Critical Johnson Controls GmbH
Priority to DE102010020812A priority Critical patent/DE102010020812A1/en
Publication of DE102010020812A1 publication Critical patent/DE102010020812A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/80—Head-rests
    • B60N2/888—Head-rests with arrangements for protecting against abnormal g-forces, e.g. by displacement of the head-rest

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The vehicle seat (1) comprises a backrest (2) with an upper edge, at which a headrest (3) is provided. The headrest has a head contact surface (4), whose vertical extent is expandable in an accident. The lower edge of the headrest rests on the upper edge of the backrest in an accident, and only the upper edge (6) of the headrest is adjusted vertically.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne mit einer Oberkante, an der eine Kopfstütze vorgesehen ist, die eine Kopfanlagefläche aufweist, deren vertikale Ausdehnung bei einem Unfall vergrößerbar ist.The present invention relates to a vehicle seat having a backrest with a top edge on which a headrest is provided, which has a head rest face whose vertical extent is increased in an accident.

Kopfstützen, deren Kopfanlagefläche vergrößerbar ist, sind aus dem Stand der Technik, beispielsweise der DE 43 0 254 , der DE 197 06 290 sowie der DE 42 19 941 bekannt. Die DE 197 06 290 lehrt auch die Vergrößerung der Kopfanlagefläche zur Minderung der Folgen eines Unfalls. Die dort beschriebene Kopfstütze schützt den Nacken oder den Kopf von kleinen Fahrzeuginsassen jedoch nur unzureichend.Headrests whose head contact surface can be enlarged are known from the prior art, for example DE 43 0 254 , of the DE 197 06 290 as well as the DE 42 19 941 known. The DE 197 06 290 also teaches increasing the head abutment area to mitigate the consequences of an accident. The headrest described there protects the neck or the head of small vehicle occupants but insufficient.

Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung einen Fahrzugsitz zur Verfügung zu stellen, der die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist.It was therefore an object of the present invention to provide a Fahrzugsitz available, which does not have the disadvantages of the prior art.

Gelöst wird die Aufgabe mit einem Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne mit einer Oberkante, an der eine Kopfstütze vorgesehen ist, die eine Kopfanlagefläche aufweist, deren vertikale Ausdehnung bei einem Unfall vergrößerbar ist, wobei die Vergrößerung so erfolgt, dass bei einem Unfall der Abstand zwischen der Unterkante der Kopfstütze und der Oberkante der Rücklehne einen geforderten Minimalwert nicht übersteigt.The object is achieved with a vehicle seat having a backrest with a top edge on which a headrest is provided, which has a head contact surface, the vertical extent is increased in an accident, the magnification is such that in an accident, the distance between the lower edge the headrest and the top edge of the backrest does not exceed a required minimum value.

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer Rückenlehne. An der Oberkante der Rückenlehne ist eine Kopfstütze angeordnet, die mit einer oder mehreren Haltestangen an dieser gelagert ist. Die Kopfstütze ist in der Regel an der Rückenlehne höhenverstellbar vorgesehen, so dass sie an den jeweiligen Sitzinsassen anpassbar ist. Diese Höhenverstellung kann durch eine Verstellung des Kopfstütze relativ zu den Haltestangen und/oder durch eine Verstellung der Haltestangen relativ zu der Rückenlehne erfolgen. Gegebenenfalls ist ein Spalt zwischen der Unterkante der Kopfstütze vorhanden oder es entsteht beim Verstellen der Kopfstütze ein Spalt, dessen Breite je nach vertikaler Position der Kopfstütze variieren kann. Kommt es nun zu einem Unfall, insbesondere einem Heckaufprall, dann ist es für die Gesundheit des Sitzinsassen wichtig, dass dieser Spalt, wenn der Kopf des Sitzinsassen gegen die Kopfstütze gedrückt wird, ein Mindestmaß nicht überschreitet, damit der Kopf und/oder Teile des Kopfes nicht in den Spalt geraten. Dementsprechend erfolgt erfindungsgemäß die vertikale Ausdehnung der Anlagefläche der Kopfstütze so, dass dieser Spalt ein Mindestmaß nicht übersteigt. Ist der Spalt vor dem Unfall größer als das gewünschte Mindestmaß, so wird dieser Spalt durch die vertikale Ausdehnung verkleinert und gegebenenfalls wird noch zusätzlich die Oberkante der Kopfanlagefläche vertikal nach oben verschoben. Weist der Spalt bereits das gewünschte Mindestmaß auf, dann erfolgt die Vergrößerung der Kopfanlagefläche so, dass lediglich die Oberkante der Kopfanlagefläche vertikal nach oben verschoben wird.The present invention relates to a vehicle seat with a seat part and a backrest. At the upper edge of the backrest, a headrest is arranged, which is mounted with one or more handrails on this. The headrest is usually provided on the backrest height adjustable so that it is adaptable to the respective seat occupant. This height adjustment can be done by an adjustment of the headrest relative to the support rods and / or by an adjustment of the support rods relative to the backrest. Optionally, there is a gap between the lower edge of the headrest or arises when adjusting the headrest a gap whose width can vary depending on the vertical position of the headrest. Now, if there is an accident, especially a rear impact, then it is important for the health of the seat occupant, that this gap, when the head of the seat occupant is pressed against the headrest, does not exceed a minimum, so that the head and / or parts of the head not get into the gap. Accordingly, according to the invention, the vertical extent of the contact surface of the headrest so that this gap does not exceed a minimum. If the gap before the accident is greater than the desired minimum dimension, this gap is reduced by the vertical extent and, if appropriate, the upper edge of the head contact surface is additionally displaced vertically upwards. If the gap already has the desired minimum dimension, then the enlargement of the head contact surface takes place so that only the upper edge of the head contact surface is displaced vertically upwards.

Um einen Unfall detektieren zu können, weist das Fahrzeug, in dem sich der erfindungsgemäße Sitz befindet, einen, dem Fachmann bekannten, Beschleunigungssensor auf. Um die Vergrößerung der Kopfanlagefläche innerhalb von Millisekunden bewerkstelligen zu können, sind in dem Fahrzeug, insbesondere in dem erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz Kraft- und/oder Energiespeicher vorhanden, die innerhalb von kleinsten Zeiträumen sehr große Kräfte zur Verfügung stellen, die die Vergrößerung der Kopfanlagefläche bewirken. Vorzugsweise kann der Kraft-Energiespeicher anschließend, d. h. nach dem Unfall, wieder in seine ursprüngliche Lage gebracht werden, so dass vorzugsweise keine Reparatur des Fahrzeugs nötig ist.In order to be able to detect an accident, the vehicle in which the seat according to the invention is located has an acceleration sensor known to the person skilled in the art. In order to accomplish the enlargement of the head contact surface within milliseconds, in the vehicle, in particular in the vehicle seat according to the invention force and / or energy storage available that provide within very short periods very large forces available, which cause the enlargement of the head contact surface. Preferably, the power energy storage subsequently, d. H. After the accident, be brought back to its original position, so that preferably no repair of the vehicle is necessary.

Vorzugsweise liegt die Unterkante der Kopfstütze auf der Oberkante der Rückenlehne auf, so dass sich bei einem Unfall besonders bevorzugt nur die Oberkante der Kopfstütze vertikal verstellt.Preferably, the lower edge of the headrest is located on the upper edge of the backrest, so that in an accident particularly preferably only the upper edge of the headrest adjusted vertically.

In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung weist die Kopfstütze eine Stützkonstruktion auf, die besonders bevorzugt aus einem ersten Teil und einem zweiten Teil besteht, wobei sich bei einem Unfall der erste Teil und der zweite Teil relativ zueinander bewegen. Ganz besonders bevorzugt bewegt sich der erste Teil relativ zu dem zweiten Teil, der noch mehr bevorzugt bei einem Unfall ortsfest bleibt, insbesondere dann, wenn der Spalt zwischen der Unterkante der Kopfstütze und der Oberkante der Rückenlehne ein gewünschtes Mindestmaß nicht überschreitet.In a preferred embodiment of the present invention, the headrest on a support structure, which particularly preferably consists of a first part and a second part, wherein move in an accident, the first part and the second part relative to each other. Most preferably, the first part moves relative to the second part, which more preferably remains stationary in an accident, especially when the gap between the lower edge of the headrest and the upper edge of the backrest does not exceed a desired minimum.

Vorzugsweise vergrößert sich bei einem Unfall nicht nur die vertikale sondern auch die horizontale Ausdehnung der Kopfstütze. Dadurch wird nicht nur sichergestellt, dass in einer Unfallsituation der Spalt zwischen der Unterkante der Kopfstütze und der Oberkante der Rückenlehne eine gewünschtes Mindestmaß nicht überschreitet und dass die Anlagefläche für den Kopf des Sitzinsassen bei einem Unfall möglichst groß ist, sondern auch, dass der Abstand zwischen Hinterkopf und Kopfanlagefläche vermindert wird, was zusätzlich die Verletzungsgefahr reduziert.Preferably, in an accident, not only the vertical but also the horizontal extent of the headrest increases. This not only ensures that in an accident situation, the gap between the lower edge of the headrest and the upper edge of the backrest does not exceed a desired minimum and that the contact surface for the head of the seat occupant in an accident is as large as possible, but also that the distance between Back of the head and head abutment surface is reduced, which additionally reduces the risk of injury.

Inder Regel weist die Kopfstütze einen Bezug auf, der die Stützkonstruktion (7) der Kopfstütze umgibt. Vorzugsweise ist dieser Bezug dehnbar vorgesehen, so dass er bei der Ausdehnung der Kopfstütze nicht reißt. Die Elastizität des Bezugs kann auch als Rückstellkraft eingesetzt werden, um nach dem Unfall die Kopfstütze in ihre ursprüngliche Form rückzuführen.Typically, the headrest has a cover that supports the support structure (FIG. 7 ) surrounds the headrest. Preferably, this cover is provided stretchable, so that it does not tear when expanding the headrest. The elasticity of the cover can also be used as a restoring force to after the Accident to return the headrest to its original shape.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand der 1 und 2 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein.In the following, the invention is based on the 1 and 2 explained. These explanations are merely exemplary and do not limit the general inventive concept.

1 zeigt den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz vor einem Unfall 1 shows the vehicle seat according to the invention before an accident

2 zeigt den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz nach einem Unfall 2 shows the vehicle seat according to the invention after an accident

1 zeigt den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz 1, der ein Sitzteil 10 und eine Rückenlehne 2 aufweist. An der Oberkante 9 der Rückenlehne 2 ist eine Kopfstütze 3 angeordnet, die, in dem vorliegenden Fall mit zwei Haltestangen 11, an der Rückenlehne gelagert ist. Die Kopfstütze 3 weist eine Kopfanlagefläche 4 auf, die höhenverstellbar vorgesehen ist, so dass sie an die Größe des Sitzinsassen anpassbar ist. Diese Anpassung kann dadurch erfolgen, dass die Haltestangen 11 relativ zu der Rückenlehne 2 und/oder der Kopfstütze 3 bewegt werden und/oder dass die Kopfstütze 3 oder ein Teil der Kopfstütze relativ zu der Oberkante 9 der Rückenlehne 2 bewegt wird. Bei der Anpassung kann die Kopfstütze insgesamt und/oder deren vertikale Ausdehnung verändert werden. Die Kopfstütze weist eine Stützkonstruktion 7 auf, die ein erstes Teil 7.1 und ein zweites Teil 7.2 aufweist, die, relativ zueinander verschiebbar vorgesehen sind. Des Weiteren kann die Kopfstütze 3 wahlweise in Richtung des Kopfes des Sitzinsassen drehbar vorgesehen sein. 1 shows the vehicle seat according to the invention 1 which is a seat part 10 and a backrest 2 having. At the top 9 the backrest 2 is a headrest 3 arranged, which, in the present case with two handrails 11 , is mounted on the backrest. The headrest 3 has a head contact surface 4 on, which is provided adjustable in height, so that it is adaptable to the size of the seat occupant. This adjustment can be done by holding the handrails 11 relative to the backrest 2 and / or the headrest 3 be moved and / or that the headrest 3 or a portion of the headrest relative to the top edge 9 the backrest 2 is moved. When adjusting the total headrest and / or its vertical extent can be changed. The headrest has a support structure 7 on, the first part 7.1 and a second part 7.2 has, which are provided relative to each other displaceable. Furthermore, the headrest 3 optionally be rotatably provided in the direction of the head of the seat occupant.

Insbesondere bei der Höhenverstellung kann sich nun ein Spalt zwischen der Unterkante 5 der Kopfstütze 3 und der Oberkante 9 der Rückenlehne einstellen, der bei einer Unfallsituation zu groß sein kann.In particular, in the height adjustment can now be a gap between the lower edge 5 the headrest 3 and the top edge 9 Adjust the backrest, which may be too big in an accident situation.

2 zeigt nun die Veränderung der Kopfanlagefläche 4 der Kopfstütze 3 bei einem Unfall. Es ist deutlich zu erkennen, dass sich die Kopfanlagefläche 4 in vertikaler Richtung vergrößert hat. Dadurch kann ein Spalt zwischen der Unterkante 5 der Kopfstütze 3 und der Oberkante 9 der Rückenlehne, der in dem vorliegenden Fall allerdings nahezu nicht vorhanden ist, bei einem Unfall verkleinert werden und/oder die Kopfanlagefläche wird insgesamt vergrößert, was Kopf-, Nacken- und/oder Rückenverletzungen entgegenwirkt. Des Weiteren hat sich, in dem vorliegenden Fall, die horizontale Ausdehnung der Kopfstütze vergrößert, so dass sich die Kopfanlagefläche 4 in Richtung des Kopfes des Sitzinsassen verlagert hat, was ebenfalls Kopf-, Nacken- und/oder Rückenverletzungen entgegenwirkt. Dies ist jedoch nur eine, wenn auch bevorzugte Option der vorliegenden Erfindung. 2 now shows the change in the head contact surface 4 the headrest 3 in an accident. It can be clearly seen that the head contact surface 4 has increased in the vertical direction. This can create a gap between the lower edge 5 the headrest 3 and the top edge 9 the backrest, which is almost non-existent in the present case, be reduced in an accident and / or the head abutment area is increased overall, which counteracts head, neck and / or back injuries. Furthermore, in the present case, the horizontal extent of the headrest has increased so that the head abutment surface 4 moved in the direction of the head of the seat occupant, which also counteracts head, neck and / or back injuries. However, this is only one, though preferred, option of the present invention.

Wie den 1 und 2 entnommen werden kann erfolgt die Vergrößerung der Kopfanlagefläche durch eine Verschiebung der Teile 7.1 und 7.2 relativ zueinander, wobei in dem vorliegenden Fall das Teil 7.1 relativ zu dem Teil 7.2 verschoben wird, das in dem vorliegenden Fall bei dem Unfall ortsfest vorgesehen ist. Das Teil 7.1 wird in dem vorliegenden Fall von den Stützstangen der Kopfstütze angetrieben, die ihrerseits von einem Kraft und/oder Energiespeicher (nicht dargestellt) angetrieben werden, der von einem Sensor (nicht dargestellt) aktiviert wird. Vorzugsweise nimmt die Kopfstütze nach dem Unfall wieder ihre ursprüngliche Form ein. Ein um die Stützkonstruktion 7 vorgesehener Bezug 8 dehnt sich bei der Vergrößerung der Kopfanlagefläche elastisch. Bedingt durch die Form der Teile 7.1 und 7.2 verschiebt sich Kopfanlagefläche bei deren Vergrößerung auch etwas in Richtung des Kopfes des Sitzinsassen, was jedoch nur optional vorgesehen istLike that 1 and 2 can be removed, the enlargement of the head contact surface takes place by a displacement of the parts 7.1 and 7.2 relative to each other, in the present case the part 7.1 relative to the part 7.2 is moved, which is provided in the present case in the accident stationary. The part 7.1 is driven in the present case by the support rods of the headrest, which in turn are driven by a force and / or energy storage (not shown) which is activated by a sensor (not shown). Preferably, the headrest will return to its original shape after the accident. One around the support structure 7 intended reference 8th expands elastically when enlarging the head contact surface. Due to the shape of the parts 7.1 and 7.2 When it is enlarged, head contact surface also shifts somewhat in the direction of the head of the seat occupant, which however is provided only as an option

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Fahrzeugsitzvehicle seat
22
Rückenlehnebackrest
33
Kopfstützeheadrest
44
KopfanlageflächeHead contact surface
55
Unterkante der KopfstützeLower edge of the headrest
66
Oberkante der KopfstützeTop edge of the headrest
77
Stützkonstruktionsupport structure
7.17.1
erster Teil der Stützkonstruktionfirst part of the support structure
7.27.2
zweiter Teil der Stützkonstruktionsecond part of the support structure
88th
Bezugreference
99
Oberkante RückenlehneTop edge of backrest
1010
Sitzteilseat part
1111
HaltestangenHandrails

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 430254 [0002] DE 430254 [0002]
  • DE 19706290 [0002, 0002] DE 19706290 [0002, 0002]
  • DE 4219941 [0002] DE 4219941 [0002]

Claims (6)

Fahrzeugsitz (1) mit einer Rückenlehne (2) mit einer Oberkante (9), an der eine Kopfstütze (3) vorgesehen ist, die eine Kopfanlagefläche (4) aufweist, deren vertikale Ausdehnung bei einem Unfall vergrößerbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vergrößerung so erfolgt, dass bei einem Unfall der Abstand zwischen der Unterkante (5) der Kopfstütze und der Oberkante (9) der Rücklehne (2) einen geforderten Minimalwert nicht übersteigt.Vehicle seat ( 1 ) with a backrest ( 2 ) with a top edge ( 9 ), on which a headrest ( 3 ) is provided, which has a head contact surface ( 4 ), the vertical extent of which can be increased in the event of an accident, characterized in that the enlargement takes place in such a way that in the event of an accident the distance between the lower edge ( 5 ) of the headrest and the upper edge ( 9 ) of the backrest ( 2 ) does not exceed a required minimum value. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Unterkante (5) der Kopfstütze, vorzugsweise auf der Oberkante (9) der Rückenlehne (2) aufliegt, und sich bei einem Unfall nur die Oberkante (6) der Kopfstütze vertikal verstellt.Vehicle seat ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the lower edge ( 5 ) of the headrest, preferably on the upper edge ( 9 ) of the backrest ( 2 ), and in an accident only the top edge ( 6 ) the headrest is adjusted vertically. Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützkonstruktion (7) der Kopfstütze (3) aus einem ersten Teil (7.1) und einem zweiten Teil (7.2) besteht, wobei sich bei einem Unfall der erste Teil (7.1) relativ zu dem zweiten Teil (7.2) bewegt.Vehicle seat ( 1 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting structure ( 7 ) of the headrest ( 3 ) from a first part ( 7.1 ) and a second part ( 7.2 ), whereby in the case of an accident the first part ( 7.1 ) relative to the second part ( 7.2 ) emotional. Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich bei einem Unfall die horizontale Ausdehnung der Kopfstütze (3) vergrößert.Vehicle seat ( 1 ) according to any one of the preceding claims, characterized in that in an accident, the horizontal extent of the headrest ( 3 ). Fahrzeugsitz (1) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopfstütze einen Bezug (8) aufweist, der die Stützkonstruktion (7) der Kopfstütze umgibt und der dehnbar vorgesehen ist.Vehicle seat ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest has a cover ( 8th ) having the support structure ( 7 ) surrounds the headrest and is provided stretchable. Fahrzeugsitz nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Kopfstütze nach dem Unfall selbsttätig zurückstellt.Vehicle seat according to one of the preceding claims, characterized in that the headrest automatically resets after the accident.
DE102010020812A 2010-05-18 2010-05-18 Vehicle seat comprises backrest with upper edge, at which headrest is provided, where headrest has head contact surface, whose vertical extent is expandable in accident Ceased DE102010020812A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010020812A DE102010020812A1 (en) 2010-05-18 2010-05-18 Vehicle seat comprises backrest with upper edge, at which headrest is provided, where headrest has head contact surface, whose vertical extent is expandable in accident

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010020812A DE102010020812A1 (en) 2010-05-18 2010-05-18 Vehicle seat comprises backrest with upper edge, at which headrest is provided, where headrest has head contact surface, whose vertical extent is expandable in accident

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102010020812A1 true DE102010020812A1 (en) 2011-11-24

Family

ID=44900305

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102010020812A Ceased DE102010020812A1 (en) 2010-05-18 2010-05-18 Vehicle seat comprises backrest with upper edge, at which headrest is provided, where headrest has head contact surface, whose vertical extent is expandable in accident

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102010020812A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021110742A1 (en) 2019-12-03 2021-06-10 Adient Engineering and IP GmbH Subassembly for the continuous adjustment of a head rest for a vehicle seat, head rest for a vehicle seat, and vehicle seat

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE430254C (en) 1924-02-12 1926-06-14 Charles Joseph Walker Riveting machine
DE4219941A1 (en) 1992-06-18 1993-12-23 Daimler Benz Ag Backrest for vehicle seat - has head support and part of backrest capable of height adjustment.
DE19643266C1 (en) * 1996-10-19 1998-05-20 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Vehicle seat headrest
DE19706290A1 (en) 1997-02-18 1998-08-20 Hs Tech & Design Headrest for a motor vehicle seat
DE10300978A1 (en) * 2003-01-14 2004-07-22 Boley, Dieter, Dr.-Ing. Safety head support for a motor vehicle has accident sensor and evaluation unit and means to extend head support up to the vehicle roof in the event of a collision

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE430254C (en) 1924-02-12 1926-06-14 Charles Joseph Walker Riveting machine
DE4219941A1 (en) 1992-06-18 1993-12-23 Daimler Benz Ag Backrest for vehicle seat - has head support and part of backrest capable of height adjustment.
DE19643266C1 (en) * 1996-10-19 1998-05-20 Faure Bertrand Sitztech Gmbh Vehicle seat headrest
DE19706290A1 (en) 1997-02-18 1998-08-20 Hs Tech & Design Headrest for a motor vehicle seat
DE10300978A1 (en) * 2003-01-14 2004-07-22 Boley, Dieter, Dr.-Ing. Safety head support for a motor vehicle has accident sensor and evaluation unit and means to extend head support up to the vehicle roof in the event of a collision

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021110742A1 (en) 2019-12-03 2021-06-10 Adient Engineering and IP GmbH Subassembly for the continuous adjustment of a head rest for a vehicle seat, head rest for a vehicle seat, and vehicle seat

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10319453B3 (en) Forwards folding backrest for automobile passenger seat with headrest pivoted forwards upon release of spring tension in crash situation
DE102004030215B4 (en) Headrest for seats
DE102004017688B4 (en) Headrest for automobile seats
DE102015223226A1 (en) Vehicle seat assembly for a motor vehicle and method for operating a vehicle seat assembly
DE102009000199A1 (en) Method for protecting and holding an occupant of a vehicle and protective and holding device for protecting an occupant of a vehicle
DE102015202586A1 (en) SEAT ARRANGEMENT WITH PYROTECHNICAL FASTENING FOR THE PROTECTION OF NON-BUMPED VEHICLE INJECTION
DE102018204461A1 (en) vehicle seat
DE102010060978A1 (en) Rear airbag system with advanced safety features
DE69923344T2 (en) PROTECTIVE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLES
DE102018220078A1 (en) Central airbag system for vehicles
DE202018106721U1 (en) Insertable neck support located within an interior of a headrest
DE102008050501B4 (en) Armrest, like center armrest for vehicles
DE102016122167A1 (en) Vehicle seat with a gas bag unit and gas bag unit, which is adapted for use in a vehicle seat
DE102008025135A1 (en) layout
EP2607179B1 (en) Device with adjustable rigidity for absorbing impact energy
DE102004030462B4 (en) Seat assembly in a vehicle and occupant protection system for a vehicle
DE10150899B4 (en) Backrest for vehicle seat
DE102010020812A1 (en) Vehicle seat comprises backrest with upper edge, at which headrest is provided, where headrest has head contact surface, whose vertical extent is expandable in accident
EP3609735B1 (en) Shock-absorbing seat comprising floor- or ceiling-mounted damping members
EP2386441A2 (en) Vehicle seat, method and vehicle seat assembly
EP3074273B1 (en) Vehicle seat
DE2104388A1 (en) Safety device for passengers on board a vehicle
DE202010015086U1 (en) Headrest of a motor vehicle seat, comprising a headrest body
DE202006019154U1 (en) Automotive seat
DE102018202032A1 (en) SHOCK ABSORPTION FOR A REAR OCCUPANT

Legal Events

Date Code Title Description
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final

Effective date: 20120225