DE102010019551A1

DE102010019551A1 - Energy absorption element for use in arrangement of motor car, particularly passenger car, has hollow cross section, in which holding unit is arranged in sectional manner

Info

Publication number: DE102010019551A1
Application number: DE201010019551
Authority: DE
Inventors: Martin Gäckle; Dieter Dipl.-Ing. Lange; Andreas Dipl.-Ing. Strickling (FH); Vassilios Dipl.-Ing. Varveris; Roland Dipl.-Ing. Wendler (Fh)
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2010-05-05
Filing date: 2010-05-05
Publication date: 2010-12-16

Abstract

The energy absorption element has a hollow cross section, in which a holding unit is arranged in a sectional manner. A towing lug of the motor car is fixed at the energy absorption element by the holding unit. The holding unit has a holding part (10) which is formed as profile component. An independent claim is also included for an arrangement with a vehicle transverse direction.

Description

Die Erfindung betrifft ein Energieabsorptionselement, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie eine Anordnung zweier solcher Energieabsorptionselemente.The The invention relates to an energy absorption element, according to the preamble of claim 1 and an arrangement of two such energy absorption elements.

Die DE 2007 029 860 A1 offenbart eine Halterung für eine Abschleppöse eines Kraftfahrzeugs, welche zwei voneinander beabstandete Halter umfasst, wobei jeder Halter ein Gewinde zur Aufnahme einer mit der Abschleppöse verbundenen Gewindestange besitzt. Des Weiteren offenbart dieses Dokument eine Crashbox für ein Kraftfahrzeug, welche eine solche, in ihrem Inneren angeordnete Halterung umfasst. Die Crashbox mit der Halterung weist eine aufwendige Montage auf, was die Kosten für die Crashbox ansteigen lässt.The DE 2007 029 860 A1 discloses a bracket for a towing eye of a motor vehicle, which comprises two spaced apart holders, each holder has a thread for receiving a threaded rod connected to the towing eye. Furthermore, this document discloses a crash box for a motor vehicle, which comprises such, arranged in its interior holder. The crash box with the bracket has a complex assembly, which increases the cost of the crash box.

Es ist dabei Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Energieabsorptionselement der eingangs genannten Art bereitzustellen, welches geringe Kosten aufweist.It It is the object of the present invention to provide an energy absorption element to provide the type mentioned, which low cost having.

Diese Aufgabe wird durch ein Energieabsorptionselement für einen Kraftwagen mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 sowie durch eine Anordnung zweier solcher Energieabsorptionselemente mit den Merkmalen des Patentanspruchs 8 gelöst.These Task is by an energy absorption element for a Motor vehicle with the features of claim 1 and by a Arrangement of two such energy absorption elements with the features of claim 8.

Ein solches Energieabsorptionselement für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, welches bei einer unfallbedingten Kraftbeaufschlagung zumindest bereichsweise unter Energieverzehrung verformbar ist und welches zumindest bereichsweise einen Hohlquerschnitt aufweist, in welchem wenigstens bereichsweise eine Halteeinrichtung angeordnet ist, mittels welcher eine Abschleppöse des Kraftwagens an dem Energieabsorptionselement befestigbar ist, zeichnet sich dadurch aus, dass die Halteeinrichtung zumindest ein Halteteil umfasst, welches als Profilbauteil ausgebildet ist, wobei das Profilbauteil über seine Längserstreckung einen zumindest im Wesentlichen konstanten Querschnitt aufweist. Das bedeutet, dass das Halteteil aus einem als Profilbauteil ausgebildeten Halbzeug durch Ablängen geschaffen ist, wobei das Halteteil beispielsweise als Strangpressprofil oder als Gussteil, insbesondere Druckgussteil, ausgebildet ist. Dies ist zumindest bereichsweise innerhalb des Hohlquerschnitts anzuordnende Halteteil, welches auch als Inlay bezeichnet wird, ermöglicht eine besonders einfache Montage der Halteeinrichtung, was die Kosten für das Energieabsorptionselement gering hält.One such energy absorption element for a motor vehicle, in particular a passenger car, which in the event of an accident Applying force at least regionally while consuming energy is deformable and which at least partially a hollow cross-section has, in which at least partially a holding device is arranged, by means of which a towing eye of the motor vehicle is attachable to the energy absorbing element is characterized in that the holding device comprises at least one holding part, which is designed as a profile component, wherein the profile component via its longitudinal extent an at least substantially constant Cross section has. This means that the holding part of a formed as a profile component semi-finished by cutting to length is created, wherein the holding part, for example, as an extruded profile or as a casting, in particular die-cast part is formed. This is at least partially within the hollow cross-section to be arranged holding part, which is also referred to as inlay, allows a particularly simple installation of the holding device, what the cost of the energy absorbing element low holds.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist eine in Umfangsrichtung des Halteteils umlaufende Außenkontur des Halteteils im Wesentlichen als zu einer in Umfangsrichtung des Halteteils umlaufenden Innenkontur des Hohlquerschnitts korrespondierende Gegenkontur ausgebildet. Dies ermöglicht ebenso eine besonders einfache Montage des Halteteils sowie eine definierte und sehr gute Kraftübertragung von der Abschleppöse über das Halteteil auf das Energieabsorptionselement im Falle eines Abschleppens eines Fahrzeugs, was die Belastungen auf das Energieabsorptionselement gering hält.In an advantageous embodiment of the invention is a circumferential outer contour in the circumferential direction of the holding part of the holding part substantially as one in the circumferential direction of the Holding parts circumferential inner contour of the hollow cross-section corresponding Counter contour formed. This also makes a special one possible easy mounting of the holding part as well as a defined and very good power transmission from the towing eye on the holding part on the Energy absorption element in the case of a towing a vehicle, which keeps the loads on the energy absorbing element low.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist es das Halteteil mit dem Energieabsorptionselement mittels zumindest einer Schraubverbindung verbunden. Dadurch kann das Halteteil besonders zeit- und damit kostengünstig mit dem Energieabsorptionselement verbunden werden, was die Gesamtkosten für das Energieabsorptionselement in einem geringen Rahmen hält. Des Weiteren ist es dadurch ermöglicht, über unterschiedliche Baureihen von Kraftwagen hinweg, bei welchem die entsprechenden Kraftwagen unterschiedliche Gewichte aufweisen, durch jeweilige Materialkonzepte der entsprechenden Energieabsorptionselemente der Kraftwagen Unfallverhalten der jeweiligen Energieabsorptionselemente darzustellen, welche auf das Gewicht des korrespondierenden Kraftwagens abgestimmt ist. Dadurch weisen alle Kraftwagen über die unterschiedlichen Baureihen hinweg sehr gute Unfallverhalten auf, ohne jedoch ein Abschleppkonzept ändern zu müssen. Dies hält die Kosten für das Energieabsorptionselement, insbesondere für die Kraftwagen über die Baureihen hinweg, gering.In a particularly advantageous embodiment of the invention it is the holding part with the energy absorbing element by means of at least connected to a screw connection. This makes the holding part special time and thus cost with the energy absorption element connected, which is the total cost of the energy absorption element keeps in a small frame. Furthermore, it is through allows, over different series of Car away, in which the corresponding cars different Having weights, by respective material concepts of the corresponding Energy absorption elements of motor vehicles accident behavior of the respective To represent energy absorption elements, which are based on the weight of the corresponding motor vehicle is tuned. Show this way all cars across the different series very good accident behavior, but without changing a towing concept to have to. This keeps the costs for that Energy absorption element, especially for the cars over the series, low.

Das Halteteil wird beispielsweise als Strangpressprofil ausgebildet, das an einen korrespondierenden Querschnitt des Energieabsorptionselement angepasst ist. Anschließend werden beispielsweise Bohrungen, beispielsweise in Fahrzeugquerrichtung, in das Halteteil eingebracht, wonach das Halteteil zumindest bereichsweise in das Energieabsorptionselement bzw. den Hohlquerschnitt eingeschoben wird. Über die Bohrungen kann dann das Halteteil beispielsweise unter Einsatz einer Schraube und einer Kontermutter mit dem Energieabsorptionselement verschraubt werden.The Holding part is formed for example as an extruded profile, adapted to a corresponding cross section of the energy absorbing element is. Subsequently, for example, holes, for example in vehicle transverse direction, introduced into the holding part, after which the Holding part at least partially in the energy absorption element or the hollow cross section is inserted. About the holes can then the holding part, for example, using a screw and a lock nut bolted to the energy absorbing element become.

Durch die einfache Verbindung des Halteteil mit dem Energieabsorptionselement mittels der zumindest einen Schraubverbindung kann das Energieabsorptionselement als Hybridbauteil dargestellt werden, bei welchem sich die Werkstoffe des Energieabsorptionselement und des Halteteils voneinander unterscheiden.By the simple connection of the holding part with the energy absorption element by means of the at least one screw connection, the energy absorption element be presented as a hybrid component, in which the materials of the energy absorbing element and the holding part differ from each other.

Das Halteteil ist vorteilhafterweise zumindest im Wesentlichen aus Aluminium bzw. einer Aluminiumlegierung, insbesondere als Aluminium-Druckgussteil, ausgebildet, um das Gewicht des Energieabsorptionselement und damit des Kraftwagens gering zu halten. Dies kommt einem niedrigen Kraftstoffverbrauch und damit geringen CO₂-Emissionen des Kraftwagens zugute.The holding part is advantageously at least substantially made of aluminum or an aluminum alloy, in particular as an aluminum die-cast part, in order to keep the weight of the energy-absorbing element and thus of the motor vehicle low. This results in low fuel consumption and thus low CO ₂ emissions benefit of the motor vehicle.

Das Energieabsorptionselement selbst kann als Profilbauteil, beispielsweise als Strangpressprofil, ausgebildet sein. Ebenso möglich ist, dass das Energieabsorptionselement in Schalenbauweise ausgebildet ist, wobei es zumindest zwei Schalen, insbesondere Blechschalen, umfasst, die über jeweilige Fügflansche miteinander verbunden, beispielsweise punktverschweißt, sind.The Energy absorption element itself can be used as a profile component, for example as an extruded profile, be formed. Likewise possible is that the energy absorbing element formed in shell construction where there are at least two shells, in particular sheet metal shells, includes, the respective Fügflansche with each other connected, for example punktverschweißt are.

Zur Erfindung gehört auch eine Anordnung zumindest zweier erfindungsgemäßer Absorptionselemente an einem Kraftwagen, insbesondere einem Personenkraftwagen, wobei die Energieabsorptionselemente in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandet sind, und wobei sich die Halteteile der Energieabsorptionselemente in ihren Längserstreckungen voneinander unterscheiden. Mit anderen Worten weisen die Energieabsorptionselemente voneinander unterschiedliche, zumindest im Wesentlichen in Längsrichtung verlaufende Längserstreckungen auf. Dabei weist das Halteteil des Energieabsorptionselements auf der Seite, die zum Abschleppen und damit für die Abschleppöse vorgesehen ist, beispielsweise eine höhere Längserstreckung auf als das Halteteil des Energieabsorptionselement auf der anderen Seite. Dies bedeutet eine bedarfsgerechte Ausgestaltung der Halteteile, was den Materialbedarf und damit das Gewicht und die Kosten gering hält.to Invention also includes an arrangement of at least two inventive Absorption elements on a motor vehicle, in particular a passenger car, wherein the energy absorbing elements in the vehicle transverse direction from each other are spaced apart, and wherein the holding parts of the energy absorbing elements differ in their longitudinal extent. In other words, the energy absorbing elements are different from each other different, at least substantially in the longitudinal direction extending longitudinal extent. In this case, the holding part of the energy absorbing element on the side that is towing and thus intended for the towing eye, For example, a higher longitudinal extent as the holding part of the energy absorbing element on the other Page. This means a needs-based design of the holding parts, what the material requirements and thus the weight and costs low holds.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung mehrere bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further Advantages, features and details of the invention will become apparent the following description of several preferred embodiments as well as from the drawings. The above in the description mentioned features and feature combinations and the following mentioned in the description of the figures and / or in the figures alone shown features and feature combinations are not only in the each specified combination, but also in other combinations or used alone, without the scope of the invention to leave.

Die Zeichnungen zeigen in:The Drawings show in:

1 eine schematische Vorderansicht eines Halteteils im Querschnitt für ein Energieabsorptionselement eines Personenkraftwagens, welches in das Energieabsorptionselement einzusetzen ist; 1 a schematic front view of a holding part in cross section for an energy absorption element of a passenger car, which is to be inserted into the energy absorption element;

2 eine schematische Seitenansicht einer weiteren Ausführungsform eines Halteteils gemäß 1; 2 a schematic side view of another embodiment of a holding part according to 1 ;

3 eine schematische Perspektivansicht einer weiteren Ausführungsform eines Halteteils gemäß 2; 3 a schematic perspective view of another embodiment of a holding part according to 2 ;

4 eine schematische Seitenansicht eines Halteteils für ein Energieabsorptionselement eines Personenkraftwagens, welches in das Energieabsorptionselement einzusetzen ist und mittels welchem eine Abschleppöse an dem Energieabsorptionselement befestigbar ist; 4 a schematic side view of a holding part for an energy absorbing element of a passenger car, which is to be inserted into the energy absorption element and by means of which a towing eye on the energy absorbing element can be fastened;

5 eine schematische Perspektivansicht einer alternativen Ausführungsform eines Halteteils gemäß 4; 5 a schematic perspective view of an alternative embodiment of a holding part according to 4 ;

6 ein Energieabsorptionselement für einen Personenkraftwagen, welches einen Hohlquerschnitt aufweist, in welchen ein Halteteil gemäß den vorhergehenden Figuren einzusetzen ist; 6 an energy absorption element for a passenger car, which has a hollow cross-section, in which a holding part according to the preceding figures is to be inserted;

7 eine schematische Perspektivansicht des Energieabsorptionselements gemäß 6 mit dem in dem Hohlquerschnitt eingesetzten Halteteil gemäß 1; 7 a schematic perspective view of the energy absorbing element according to 6 with the holding part inserted in the hollow cross-section according to 1 ;

8 ausschnittsweise eine perspektivische Schnittansicht einer weiteren Ausführungsform eines Energieabsorptionselements gemäß den 6 und 7, wobei in Halbschalen des Energieabsorptionselements das Halteteil gemäß den 4 und 5 eingesetzt ist; 8th 1, a perspective sectional view of a further embodiment of an energy absorption element according to FIGS 6 and 7 , wherein in half shells of the energy absorbing element, the holding part according to the 4 and 5 is used;

9 ausschnittsweise eine schematische Längsschnittansicht des Energieabsorptionselements gemäß 8, in dessen Halbschale das Energieabsorptionselement gemäß den 2 und 3 eingesetzt ist; 9 a fragmentary longitudinal sectional view of the energy absorbing element according to 8th , in the half shell of which the energy absorption element according to 2 and 3 is used;

10 eine schematische Längsschnittansicht des Energieabsorptionselement gemäß 8; 10 a schematic longitudinal sectional view of the energy absorbing element according to 8th ;

11 eine schematische Perspektivansicht des Energieabsorptionselements in Schalenbauweise gemäß den 8 und 10; 11 a schematic perspective view of the energy absorbing element in shell construction according to the 8th and 10 ;

12 eine schematische Perspektivansicht einer Anordnung zweier Energieabsorptionselemente mit einem jeweiligen Hohlquerschnitt, wobei in dem Hohlquerschnitt des einen Energieabsorptionselements eine Ausführungsform des Halteteils gemäß den 1 und 2 eingesetzt ist und wobei in dem Hohlquerschnitt des anderen Energieabsorptionselements das Halteteil gemäß den 1 und 2 eingesetzt ist. 12 a schematic perspective view of an arrangement of two energy absorbing elements with a respective hollow cross section, wherein in the hollow cross section of an energy absorbing element, an embodiment of the holding part according to the 1 and 2 is inserted and wherein in the hollow cross section of the other energy absorbing element, the holding part according to the 1 and 2 is used.

Die 1 bis 5 zeigen alternative Ausführungsformen von Halteteilen 10 für jeweils ein Energieabsorptionselement eines Kraftwagens, wobei ein Halteteil 10 in einen Hohlquerschnitt des Energieabsorptionselements als Inlay einzusetzen ist. Mittels den Halteteilen 10 ist dabei eine Abschleppöse des Personenkraftwagens mit dem Energieabsorptionselement zu verbinden. Wie den 1 bis 5 zu entnehmen ist, sind die Halteteile 10 als Strangspressprofile dargestellt und weisen über ihre Längserstreckung gemäß einem Richtungspfeil 12 einen konstanten Querschnitt auf. Des Weiteren weisen die Halteteile 10 in Fahrzeugquerrichtung gemäß einem Richtungspfeil 14 verlaufende Querbohrungen 16 auf, über welche die Halteteile 10 mit dem korrespondierenden Energieabsorptionselement mittels Schrauben zu verschrauben sind. Dabei sind die Profilfreischnitte so gewählt, dass über je einen Steg ober- und unterhalb der Schraube noch Querkräfte übertragen werden können. Diese Verschraubbarkeit gewährleistet eine besonders einfache, zeit- und kostengünstige Verbindung der Halteteile 10 bzw. eines der Halteteile 10 mit dem korrespondierenden Energieabsorptionselement, was die Kosten für das Energieabsorptionselement in einem geringen Rahmen hält. Außerdem kann ein solches Halteteil 10 in unterschiedliche Energieabsorptionselemente eingesetzt werden, wobei sich die Energieabsorptionselemente beispielsweise hinsichtlich ihres Werkstoffes voneinander unterscheiden. Dadurch weisen die voneinander unterschiedlichen Energieabsorptionselemente unterschiedliche Unfallverhalten auf, die auf das Gewicht des korrespondierenden Personenkraftwagens abgestimmt sind. Dadurch ist es ermöglicht, dass die Energieabsorptionselemente durch entsprechende Wahl ihres Werkstoffes auf das jeweilige Gewicht des Personenkraftwagens abzustimmen sind, ohne dabei das Abschleppkonzept ändern zu müssen, da die Halteteile 10 in jedes der Energieabsorptionselemente einsetzbar und insbesondere mit diesem verschraubbar ist.The 1 to 5 show alternative embodiments of holding parts 10 for each an energy absorption element of a motor vehicle, wherein a holding part 10 is to be used as a inlay in a hollow cross-section of the energy absorption element. By means of the holding parts 10 is to connect a towing of the passenger car with the energy absorption element. Like that 1 to 5 it can be seen, are the holding parts 10 shown as extruded profiles and point over their longitudinal extent according to a directional arrow 12 a constant cross section. Furthermore, the holding parts 10 in the vehicle transverse direction according to a directional arrow 14 running transverse bores 16 on, over which the holding parts 10 to be screwed with the corresponding energy absorption element by means of screws. The profile cutouts are selected so that lateral forces can still be transmitted via one web each above and below the screw. This Verschraubbarkeit ensures a particularly simple, time-consuming and cost-effective connection of the holding parts 10 or one of the holding parts 10 with the corresponding energy absorbing element, which keeps the cost of the energy absorbing element in a small frame. In addition, such a holding part 10 be used in different energy absorption elements, wherein the energy absorbing elements, for example, differ from each other in terms of their material. As a result, the mutually different energy absorption elements on different accident behavior, which are tailored to the weight of the corresponding passenger car. This makes it possible that the energy absorption elements are matched by appropriate choice of their material to the weight of the passenger car, without having to change the towing concept, since the holding parts 10 can be used in each of the energy absorbing elements and in particular screwed with this.

Die Halteteile 10 weisen eine Aufnahmeöffnung 18 auf, in welcher ein weiteres Halteteil 19 (7) aufzunehmen ist, wobei durch das Halteteil 19 ein Gewinde bereitgestellt ist, in welches eine mit der Abschleppöse 30 verbundene Gewindestange 32 einschraubbar ist. Das weitere Halteteil 19 ist dabei beispielsweise mit dem Halteteil 10 verschraubt.The holding parts 10 have a receiving opening 18 on, in which another holding part 19 ( 7 ), wherein by the holding part 19 a thread is provided in which one with the towing eye 30 connected threaded rod 32 can be screwed. The further holding part 19 is for example with the holding part 10 screwed.

Die 6 zeigt ein solches Energieabsorptionselement 20, welches einen Hohlquerschnitt 22 aufweist, in welches eines der Halteteil 10 gemäß den 1 bis 5 einzusetzen ist.The 6 shows such an energy absorbing element 20 which has a hollow cross-section 22 in which one of the holding part 10 according to the 1 to 5 is to use.

Die 7 zeigt das Energieabsorptionselement 20, wobei in den Hohlquerschnitt 22 das Halteteil 10 gemäß 1 eingesetzt ist. Wie den 6 und 7 zu entnehmen ist, weist auch das Energieabsorptionselement 20 Querbohrungen 24 auf, von denen zumindest eine Teilmenge zu den Querbohrungen 16 der Halteteile 10 bzw. des Halteteils 10 gemäß 1 korrespondiert. Dadurch können in einfache Art und Weise jeweilige Schrauben durch die Querbohrungen 16 und 24 hindurchgeführt werden, bis ein Schraubenkopf einer solchen Schraube an dem Energieabsorptionselement 20 anliegt. Die endgültige Verbindung erfolgt beispielsweise durch eine Mutter, die auf einer dem Schraubenkopf gegenüberliegenden Seite der Schraube auf ein Gewinde der Schraube aufgeschraubt und festgezogen wird. Das Energieabsorptionselement 20 kann zwei Zwischenstege 25, die den Hohlquerschnitt 22 bereichsweise in drei Kammern unterteilen, aufweisen. Um das Halteteil 10 in den Hohlquerschnitt 22 einbringen zu können, erstrecken sich dabei die Zwischenstege 25 nicht über die gesamte Längserstreckung des Energieabsorptionselements 20 gemäß dem Richtungspfeil 12. Vielmehr ist ein Bereich in welchen das Halteteil 10 einzubringen ist, von den Zwischenstegen 25 ausgespart um Platz für das Halteteil 10 zu schaffen.The 7 shows the energy absorbing element 20 , wherein in the hollow cross-section 22 the holding part 10 according to 1 is used. Like that 6 and 7 can be seen, also has the energy absorption element 20 cross holes 24 on, of which at least a subset to the cross holes 16 the holding parts 10 or the holding part 10 according to 1 corresponds. As a result, in a simple manner, respective screws through the transverse bores 16 and 24 passed through until a screw head of such a screw on the energy absorbing element 20 is applied. The final connection is made, for example, by a nut which is screwed on a screw head opposite side of the screw on a thread of the screw and tightened. The energy absorption element 20 can have two gutters 25 that the hollow cross-section 22 subdivide in three areas, have. To the holding part 10 in the hollow cross-section 22 to be able to bring in, thereby extending the intermediate webs 25 not over the entire length of the energy absorbing element 20 according to the directional arrow 12 , Rather, an area in which the holding part 10 is to be brought in, from the intermediate bridges 25 cut out of space for the holding part 10 to accomplish.

Die 8 bis 11 zeigen eine weitere Ausführungsform eines Energieabsorptionselement 20' mit einem Schalenbauquerschnitt 23, wobei in das Energieabsorptionselement 20' gemäß 8 das Halteteil 10 gemäß den 4 und 5 eingesetzt ist. 10 zeigt das Energieabsorptionselement 20' mit dem Halteteil 10 gemäß 8 in einer Längsschnittansicht. Die 11 zeigt das Energieabsorptionselement 20' gemäß den 8 und 10 in einer perspektivischen Ansicht.The 8th to 11 show a further embodiment of an energy absorbing element 20 ' with a shell construction cross-section 23 , wherein in the energy absorption element 20 ' according to 8th the holding part 10 according to the 4 and 5 is used. 10 shows the energy absorbing element 20 ' with the holding part 10 according to 8th in a longitudinal section view. The 11 shows the energy absorbing element 20 ' according to the 8th and 10 in a perspective view.

In das Energieabsorptionselement 20' gemäß 9 bzw. in dessen Schalenbauquerschnitt 23 ist das Halteteil 10 gemäß den 2 und 3 eingesetzt. Wie den 2 bis 10 zu entnehmen ist, weist das Halteteil 10 gemäß den 4 und 5 eine größere, in Fahrzeuglängsrichtung gemäß einem Richtungspfeil 12 verlaufende Längserstreckung auf, als das Halteteil 10 gemäß den 2 und 3. Dadurch kann das Halteteil 10 gemäß 9 auch nur über zwei Querbohrungen 16 bzw. 24 mit dem Energieabsorptionselement 20' verbunden werden, während das Halteteil 10 gemäß 10 über sechs Querbohrungen 16 und 24 mit dem Energieabsorptionselement 20' verbunden werden kann.In the energy absorption element 20 ' according to 9 or in its shell construction cross-section 23 is the holding part 10 according to the 2 and 3 used. Like that 2 to 10 can be seen, has the holding part 10 according to the 4 and 5 a larger, in the vehicle longitudinal direction according to a directional arrow 12 extending longitudinal extent, as the holding part 10 according to the 2 and 3 , This allows the holding part 10 according to 9 also only over two cross holes 16 respectively. 24 with the energy absorption element 20 ' be connected while the holding part 10 according to 10 over six cross holes 16 and 24 with the energy absorption element 20 ' can be connected.

Der Grund dafür ist anhand der 12 erläutert, welche eine Anordnung 26 eines ersten Energieabsorptionselement 20'' und eines zweiten Energieabsorptionselement 20''' zeigt. Die Energieabsorptionselemente 20'' und 20''' der Anordnung 26 weisen einen jeweiligen Hohlquerschnitt auf, wobei in dem Hohlquerschnitt des Energieabsorptionselements 20''' das Halteteil 10 gemäß 1 eingesetzt ist.The reason is based on the 12 explains which an arrangement 26 a first energy absorption element 20 '' and a second energy absorbing element 20 ''' shows. The energy absorption elements 20 '' and 20 ''' the arrangement 26 have a respective hollow cross section, wherein in the hollow cross section of the energy absorbing element 20 ''' the holding part 10 according to 1 is used.

In den Hohlquerschnitt des Energieabsorptionselement 20'' ist eine alternative Ausführungsform des Halteteils 10 des Energieabsorptionselements 20''' eingesetzt, wobei das Halteteil 10 des Energieabsorptionselement 20'' eine in Fahrzeuglängsrichtung gemäß dem Richtungspfeil 12 verlaufende Längserstreckung aufweist, die größer ist als die Längserstreckung des Halteteils 10 des Energieabsorptionselement 20'''. Wie schon im Zusammenhang mit den 8 bis 11 erläutert, kann somit das Halteteil 10 des Energieabsorptionselements 20' über sechs Querbohrungen 16 bzw. 24 mit dem Energieabsorptionselements 20'' verbunden werden, während das Halteteil 10 des Energieabsorptionselement 20''' lediglich über vier Querbohrungen 16 bzw. 24 mit dem Energieabsorptionselement 20''' verbunden werden kann. Dies ist der Fall, da das Energieabsorptionselement 20 der in Fahrzeugquerrichtung gemäß einem Richtungspfeil 28 voneinander beabstandeten Energieabsorptionselemente 20'' und 20''' auf einer Seite des Personenkraftwagens angeordnet ist, welche zum Abschleppen vorgesehen ist, während das Energieabsorptionselement 20''' auf einer Seite angeordnet ist, die nicht zum Abschleppen vorgesehen ist.In the hollow cross-section of the energy absorption element 20 '' is an alternative embodiment of the holding part 10 of the energy absorbing element 20 ''' used, with the holding part 10 of the energy absorption element 20 '' in the vehicle longitudinal direction according to the directional arrow 12 extending longitudinal extent which is greater than the longitudinal extent of the holding part 10 of the energy absorption element 20 ''' , As already related to the 8th to 11 explained, thus, the holding part 10 of the energy absorbing element 20 ' over six cross holes 16 respectively. 24 with the en ergieabsorptionselements 20 '' be connected while the holding part 10 of the energy absorption element 20 ''' only over four cross holes 16 respectively. 24 with the energy absorption element 20 ''' can be connected. This is the case because the energy absorbing element 20 in the vehicle transverse direction according to a directional arrow 28 spaced apart energy absorbing elements 20 '' and 20 ''' is disposed on a side of the passenger car, which is intended for towing while the energy absorbing element 20 ''' arranged on a side that is not intended for towing.

Mit anderen Worten bedeutet dies, dass bei einem Abschleppvorgang eine mit einer Abschleppöse 30 verbundene Gewindestange 32 in das Halteteil 20 eingeschraubt wird und somit über das Halteteil 10 mit dem Energieabsorptionselement 20'' verbunden ist. Durch die höhere Anzahl an Querbohrungen 16 bzw. 24 kann das Halteteil 10 besonders fest mit dem Energieabsorptionselement 20'' verbunden werden, was bei einem Abschleppvorgang eine gleichmäßigere Krafteinleitung über die Abschleppöse 30, die Gewindestange 32, das Halteteil 19 und das Halteteil 10 in das Energieabsorptionselement 20'' ermöglicht. Wie den 1 bis 12 zu entnehmen ist, korrespondieren dabei eine jeweilige, in Umfangsrichtung der Halteteile 10 verlaufende Außenkontur der Halteteile 10 zu einer entsprechenden, in Umfangsrichtung der Halteteile 10 umlaufenden Innenkontur der Energieabsorptionselement 20, 20', 20'' bzw. 20'''. Dadurch sind die Halteteile 10 besonders gut in dem entsprechenden Hohlquerschnitt aufzunehmen, was der Krafteinleitung um ein weiteres zuträglich ist.In other words, this means that in a towing process, one with a towing eye 30 connected threaded rod 32 in the holding part 20 is screwed in and thus on the holding part 10 with the energy absorption element 20 '' connected is. Due to the higher number of cross holes 16 respectively. 24 can the holding part 10 especially firm with the energy absorption element 20 '' be connected, resulting in a towing a more uniform force on the towing 30 , the threaded rod 32 , the holding part 19 and the holding part 10 in the energy absorption element 20 '' allows. Like that 1 to 12 can be seen, correspond to a respective, in the circumferential direction of the holding parts 10 extending outer contour of the holding parts 10 to a corresponding, in the circumferential direction of the holding parts 10 circumferential inner contour of the energy absorption element 20 . 20 ' . 20 '' respectively. 20 ''' , As a result, the holding parts 10 particularly good in the corresponding hollow cross-section, which is the introduction of force by another beneficial.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 2007029860 A1 [0002]

Claims

Energy absorption element ( 20 . 20 ' . 20 '' . 20 ''' ) for a motor vehicle, in particular a passenger car, which is at least partially deformable in an accidental application of force consuming energy and which at least partially a hollow cross-section ( 22 . 23 ), in which at least partially a holding device is arranged, by means of which a towing eye ( 30 ) of the motor vehicle can be fastened to the energy absorption element, characterized in that the holding device has at least one retaining part ( 10 ), which is designed as a profile component.

Energy absorption element ( 20 . 20 ' . 20 '' . 20 ''' ) according to claim 1, characterized in that a circumferential direction of the holding part ( 10 ) circumferential outer contour of the holding part substantially as to a circumferential direction of the holding part ( 10 ) circumferential inner contour of the hollow cross section ( 22 . 23 ) corresponding counter contour is formed.

Energy absorption element ( 20 . 20 ' . 20 '' . 20 ''' ) according to one of claims 1 or 2, characterized in that the holding part ( 10 ) with the energy absorption element ( 20 . 20 ' . 20 '' . 20 ''' ) is connected by means of at least one screw connection.

Energy absorption element ( 20 . 20 ' . 20 '' . 20 ''' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding device at least one further holding part ( 19 ), which with the first holding part ( 10 ) and, under its mediation, the towing eye ( 30 ) on the first holding part ( 10 ) is attachable.

Energy absorption element ( 20 . 20 ' . 20 '' . 20 ''' ) according to claim 4, characterized in that the further holding part ( 19 ) is received at least partially in the first holding part

Energy absorption element ( 20 . 20 ' . 20 '' . 20 ''' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding part ( 10 ) and / or the further holding part ( 19 ) is formed as an extruded profile or as a casting, in particular die-cast part.

Energy absorption element ( 20 . 20 ' . 20 '' . 20 ''' ) according to one of the preceding claims, characterized in that the holding part ( 10 ) and / or the further holding part ( 19 ) is formed at least substantially of aluminum.

Arrangement ( 26 ) at least two energy absorption elements ( 20 . 20 ' . 20 '' . 20 ''' ) according to one of the preceding claims on a motor vehicle, in particular a passenger car, wherein the energy absorption elements ( 20 . 20 ' . 20 '' . 20 ''' ) in the vehicle transverse direction ( 28 ) are spaced apart, and wherein the holding parts ( 10 ) of the energy absorption elements ( 20 . 20 ' . 20 '' . 20 ''' ) differ in their longitudinal extent.