DE102010018826A1 - Method for response of driving conditions in reference to fuel consumption to driver of motor vehicle, involves determining multiple driving style parameters based on defined evaluation criteria - Google Patents

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Abstract

The method involves determining multiple driving style parameters based on defined evaluation criteria. Multiple evaluation values (12) are continuously formed by collection of system measuring values to assess the driving style in reference to fuel consumption. Multiple driving conditions (5) of the motor vehicle are recorded, where each driving condition is recorded as a value. An independent claim is also included for a driving assistance system for response of the fuel consumption based of driving conditions.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren, um kraftstoffverbrauchsrelevante Fahrstilparameter anzuzeigen, sowie ein Fahrstilassistenz-System zur Rückmeldung der kraftstoffverbrauchsrelevanten Fahrstilparameter.The The invention relates to a method for fuel consumption-relevant Show driving style parameters, as well as a driving style assistance system for the feedback of the fuel consumption relevant driving style parameters.

Verfahren und Vorrichtungen, um Fahrweisen eines Kraftfahrzeug-Fahrers zu klassifizieren und um durch die Klassifizierung Einfluss auf das weitere Fahrverhalten zu nehmen, sind bereits aus dem Stand der Technik bekannt. So beschreibt die DE 10 2004 042 865 A1 ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Erfassung, Auswertung und Visualisierung von Fahrzuständen eines Kraftfahrzeugs. Der Fahrer soll gezielt auf die Fahrweise Einfluss nehmen können, um unmittelbar eine verbrauchs- beziehungsweise verschleißoptimierte Fahrweise umzusetzen. Dies wird erreicht, indem Betriebsparameter des Fahrzeugs erfasst und mittels einer Auswerteeinheit verarbeitet werden, wobei der Fahrer Signale und/oder optische beziehungsweise akustische Hinweise zur Bedienung des Kraftfahrzeugs erhält, so dass er seine Fahrweise ändern kann.Methods and devices for classifying driving habits of a motor vehicle driver and for influencing further driving behavior by the classification are already known from the prior art. That's how it describes DE 10 2004 042 865 A1 a method and a device for detecting, evaluating and visualizing driving conditions of a motor vehicle. The driver should be able to influence the driving style in a targeted manner in order to directly implement a consumption or wear-optimized driving style. This is achieved by detecting operating parameters of the vehicle and processing them by means of an evaluation unit, wherein the driver receives signals and / or visual or audible indications for the operation of the motor vehicle, so that he can change his driving style.

Die DE 100 56 756 A1 betrifft ein Verfahren zur Klassifizierung der Fahrweise eines Fahrers in einem Kraftfahrzeug, bei dem Fahrstilinformationen aufgenommen und durch einen Vergleich mit Referenzwerten bewertet werden. Damit sollen dem Fahrer eines Kraftfahrzeugs situationsabhängig Informationen über sein aktuelles Fahrverhalten zur Verfügung gestellt werden, um ihm eine bessere Einschätzung seiner momentanen Fahrweise zu ermöglichen.The DE 100 56 756 A1 relates to a method for classifying the driving style of a driver in a motor vehicle, in which driving style information is recorded and evaluated by comparison with reference values. This is to provide the driver of a motor vehicle situation-dependent information about his current driving behavior available to him to allow a better assessment of his current driving style.

Weitere bekannte Systeme beziehen sich darauf, die Energieeffizienz absolvierter Fahrten zu speichern und abhängig von der Energieeffizienz anzuzeigen, ob die Fahrweise bezogen auf Referenzfahrweisen als ökonomisch anzusehen ist.Further Known systems relate to having completed the energy efficiency Save trips and depending on energy efficiency indicate whether the driving style in reference to reference modes as economic is to be considered.

Weitere Systeme zeigen dem Fahrer unmittelbar an, ob er eine effiziente Fahrweise einsetzt, indem er auf geeignete Weise beschleunigt und abbremst.Further Systems immediately indicate to the driver if he is an efficient driver Driving style by accelerating in a suitable manner and decelerating.

Ausgehend von diesem Stand der Technik wäre es wünschenswert, ein Verfahren, das dem Fahrer eine unmittelbare Rückmeldung über seinen Fahrstil im Hinblick auf kraftstoffverbrauchsrelevante Parameter gibt, und ein entsprechendes Fahrstilassistenzsystem zu schaffen.outgoing from this state of the art it would be desirable a procedure that provides the driver with immediate feedback on his driving style with regard to fuel consumption-relevant parameters and to create a corresponding driving style assistance system.

Diese Aufgabe, mit dem Kraftstoffverbrauch in Bezug stehende Fahrzustände an einen Fahrer eines Kraftfahrzeugs rückzumelden, wird mit den in Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen gelöst.These Task, with the fuel consumption related driving conditions to report back to a driver of a motor vehicle is solved with the measures specified in claim 1.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der vorliegenden Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Further advantageous embodiments of the present invention are the subject the dependent claims.

Das Verfahren gemäß Anspruch 1 ermöglicht dem Fahrer Erkenntnisse über aktuelle verbrauchsrelevante Zustände zu erhalten, die sinnvoll mit der Geschwindigkeitsanzeige kombiniert werden können und im Weiteren erhält er über die Bildung der Durchschnittswerte aus den von ihm geschaffenen Fahrzuständen über eine gewisse Zeitdauer eine Auskunft über sein grundsätzliches Fahrverhalten in bestimmten Fahrsituationen. In Verbindung mit den ebenfalls darstellbaren Ideal-Soll-Werten, die sich aus der vorhergehenden Bestimmung ökonomischer Verbrauchswerte bei gegebenen Fahrsituationen ergeben, kann der Fahrer nun sein Fahrverhalten unter Berücksichtigung ökologischer und ökonomischer Aspekte beurteilen und kann den Verbrauch seines Fahrzeugs durch Ändern seines Fahrverhaltens verringern. Damit wird unmittelbar die Möglichkeit geschaffen, anhand der angezeigten Parameter ein verbrauchsoptimiertes Fahrverhalten zu erlernen.The Method according to claim 1 allows the driver knowledge about current consumption-relevant To get states that makes sense with the speedometer can be combined and received further he about the formation of the averages from the of he created driving conditions over a certain Time information about its fundamental Driving behavior in certain driving situations. In conjunction with the same representable ideal target values, which differ from the previous one Determination of economic consumption values in given driving situations result, the driver can now be driving behavior, taking into account ecological and economic aspects and can assess the consumption his vehicle by changing his driving style. This immediately creates the opportunity, based on the parameter displayed is a consumption-optimized driving behavior to learn.

Die vorliegende Erfindung wird nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beiliegende Zeichnung näher erläutert. In der beiliegenden Zeichnung sind gleiche oder ähnliche Teile durchgängig durch die mehreren Figuren mit den gleichen Bezugszeichen bezeichnet.The The present invention will be described below with reference to exemplary embodiments explained in more detail with reference to the accompanying drawings. In the accompanying drawings are the same or similar Parts consistently through the several figures with the same Reference numeral.

Es zeigt:It shows:

1a–1e Draufsichten auf Ausschnitte einer Tachometeranzeige mit einer Anzeige von auf kraftstoffverbrauchsrelevanten Fahrstilparametern basierten Informationen gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, 1a - 1e Top views on portions of a tachometer display with an indication of fuel consumption relevant driving style parameters based information according to a first embodiment of the present invention,

2 eine schematische Ansicht eines Fahrstilassistenzsystems gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, 2 1 is a schematic view of a driving style assistance system according to the first embodiment of the present invention;

3 eine schematische Darstellung auf einer Anzeige gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung, 3 a schematic representation of a display according to the second embodiment of the present invention,

4 eine weitere schematische Darstellung auf der Anzeige gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung und 4 a further schematic representation of the display according to the second embodiment of the present invention and

5 eine weitere schematische Darstellung auf der Anzeige gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. 5 another schematic representation of the display according to the second embodiment of the present invention.

Nachstehend erfolgt die Beschreibung eines ersten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung.below the description of a first embodiment will be made of the present invention.

Grundsätzlich dient das Verfahren der Rückmeldung von mit dem Kraftstoffverbrauch in Bezug stehenden Fahrzuständen an den Fahrer eines Kraftfahrzeugs. Dazu werden direkt mehrere Fahrstilparameter ermittelt und unter zugrunde Legen festgelegter Bewertungskriterien bewertet. Auch andere Fahrstilassistenten kennen die Bewertung des Fahrstils; vorteilhaft ermöglicht das Verfahren, das mit dem Fahrstilassistenten umgesetzt wird, eine nicht nur eindimensionale Rückmeldung im Hinblick auf reine Kraftstoffverbrauchsparameter, sondern meldet die relevanten Fahrstilparameter zum einen unmittelbar, wie sie erfasst werden, und zum anderen, indem sie über eine vorgegebene Zeitdauer erfasst, gemittelt und vorgegebenen Idealwerten gegenüber gestellt werden. Das Verfahren ermöglicht daher einen unmittelbaren Vergleich des angewendeten Fahrstils zu weiteren Fahrstiloptionen und erlaubt damit eine in-situ Fahrstilanpassung.Basically, the method of feedback is related to fuel consumption stationary driving conditions to the driver of a motor vehicle. For this purpose, several driving style parameters are determined directly and evaluated based on defined evaluation criteria. Other driving style assistants know the evaluation of the driving style; Advantageously, the method implemented with the driving style assistant allows not only one-dimensional feedback with respect to pure fuel consumption parameters, but also reports the relevant driving style parameters directly as they are detected and averaged over a predetermined period of time and given ideal values. The method therefore allows a direct comparison of the applied driving style to further driving style options and thus allows an in-situ driving style adjustment.

Dazu umfasst das Verfahren das kontinuierliche Bilden einer Vielzahl von Beurteilungswerten 12 unter Erfassung von System-Messgrößen, wie sie beispielhaft in 2 aufgezeigt sind: Die Drehzahl 2, die Gaspedalstellung 3 und die Bremspedalstellung 4 stellen System-Messgrößen bereit, die unmittelbar Auskunft über den Fahrstil geben. Dem Fachmann ist bekannt, wie derartige Messgrößen abzugreifen und an den Prozessor 1 übermittelt werden können, der die Messgrößen empfängt und mit Hilfe zugrunde liegender Beurteilungskriterien Beurteilungswerte 12 zur Beurteilung des Fahrstils in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch errechnet.For this, the method comprises continuously forming a plurality of evaluation values 12 under acquisition of system measured variables, as exemplified in 2 are shown: The speed 2 , the accelerator pedal position 3 and the brake pedal position 4 provide system metrics that provide immediate information about driving style. The person skilled in the art knows how to measure such measured variables and to the processor 1 which receives the measured quantities and with the help of underlying evaluation criteria evaluation values 12 to assess the driving style in terms of fuel consumption.

Ferner werden mehrere mit dem Kraftstoffverbrauch in Beziehung stehende Fahrzustände 5 des Kraftfahrzeugs erfasst. Solche Fahrzustände bilden im Wesentlichen die Geschwindigkeit und damit verbundene Beschleunigungsvorgänge ab und sind insofern durch die Größe „km/h” zumindest begrenzt darstellbar. Der Fahrzustand 5 kann als Ist-Wert 6 erfasst und im Hinblick auf einen vorgegebenen Ideal-Soll-Wert 8 für diesen Fahrzustand 5 bewertet werden. Unter einem aktuellen Fahrzustands-Ist-Wert 6 kann, im Hinblick auf den Ideal-Soll-Wert 8, eine zu hohe oder zu niedrige Beschleunigung, eine Beibehaltung der Fahrgeschwindigkeit, ein Fahren ohne Energiezufuhr oder eine Reduktion einer Fahrgeschwindigkeit unter Aktivbremsung verstanden werden, wohingegen der Ideal-Soll-Wert 8 für diesen entsprechenden Fahrzustand eine gemäßigte Beschleunigung, eine Beibehaltung der Fahrgeschwindigkeit, eine Reduktion einer Fahrgeschwindigkeit ohne Aktivbremsung wie beispielsweise ausrollen Lassen oder eine Reduktion einer Fahrgeschwindigkeit unter Aktivbremsung oder das Vermeiden derselben, respektive das Vermeiden des Anhaltens, verstanden werden. Es wird nun ein Durchschnitts-Ist-Wert 5' für jeden Fahrzustand 5 aus den über einen vorgegebenen Zeitraum erfassten Ist-Werten 6, also den aktuell gemessenen Werten 6, für jeden Fahrzustand 5 gebildet, wobei der Durchschnitts-Ist-Wert 5', in Bezug zu dem Ideal-Soll-Wert 8 dargestellt ist.Further, a plurality of fuel consumption-related driving conditions 5 of the motor vehicle detected. Such driving conditions essentially depict the speed and associated acceleration processes and can therefore be represented at least to a limited extent by the variable "km / h". The driving condition 5 can be as actual value 6 detected and with respect to a given ideal target value 8th for this driving condition 5 be rated. Under a current driving state actual value 6 can, in terms of ideal-target value 8th too high or too low acceleration, maintaining the driving speed, driving without power or reducing a driving speed under active braking, whereas the ideal target value 8th for this corresponding driving condition a moderate acceleration, a maintenance of the driving speed, a reduction of a driving speed without active braking such as coasting let or a reduction of a driving speed under active braking or the avoidance thereof, respectively the avoidance of stopping understood. It will now be an average actual value 5 ' for every driving condition 5 from the actual values recorded over a given period of time 6 , ie the currently measured values 6 , for every driving condition 5 formed, the average actual value 5 ' , in relation to the ideal target value 8th is shown.

Wie 1b zeigt, kann ein Fahrzustand einer zu niedrigen Beschleunigung in Bezug auf einen Idealwert für die Beschleunigung lediglich durch einen auf der Tachometeranzeige nach oben weisenden Pfeil als eine Tendenz 7 angezeigt werden. Zugleich wird als Größe 9, die den Fahrzustand 5 umfasst, die Fahrgeschwindigkeit absolut durch die Tachonadel 11' in dem Abbildungsfeld 10 angezeigt. Während die Tachonadel 11' in dem Abbildungsfeld 10 eine analoge Darstellung der Größe „Geschwindigkeit” ist, die durch ihre bewegliche Aufhängung einer Beschleunigung folgt und den aktuellen Geschwindigkeitswert aufzeigt, können digitale Anzeigefelder 11, wie sie beispielsweise in 1a, 1c, 1d und in 2 gezeigt sind, eine Tendenz oder einen konkreten Wert für den Fahrzustand 5 angeben.As 1b 10, a driving condition of too low acceleration with respect to an ideal value for acceleration can only be indicated by a dart pointing upward on the tachometer display as a tendency 7 are displayed. At the same time as a size 9 that the driving condition 5 includes, the driving speed absolutely through the tachometer needle 11 ' in the picture field 10 displayed. While the tachometer needle 11 ' in the picture field 10 is an analog representation of the quantity "speed", which follows by its mobile suspension of an acceleration and shows the current speed value, digital display fields 11 as they are for example in 1a . 1c . 1d and in 2 are shown, a tendency or a concrete value for the driving condition 5 specify.

So verdeutlicht 2, dass für den Fahrzustand 5 „gleichmäßig fahren” durchschnittlich ein Beurteilungswert 12 von vier Punkten im Vergleich zu zehn möglichen Punkten des Ideal-Sollwerts 8 für diesen Fahrzustand erreicht wurde, während, wie der Ist-Wert 6 anzeigt, der gegenwärtige Wert für „gleichmäßig fahren” bereits zwischen fünf und sechs möglichen Punkten liegt. Der Fahrer sieht, dass bei optimalem Fahrverhalten die Anzahl digitaler Segmente in dem Abbildungsunterfeld 10' anwächst. Durch die operative Kopplung des Prozessors 1 mit den Anzeigefeldern 10 können nach der Berechnung der Durchschnitts-Ist-Werte 5' und der Bestimmung einer Tendenz des Fahrverhaltens in Bezug zu weiteren Größen diese an die entsprechenden Anzeigefelder 10 übermittelt und angezeigt werden.So clarified 2 that for the driving condition 5 On average, an assessment value is "consistently" 12 of four points compared to ten possible points of the ideal setpoint 8th for this driving condition was achieved while, as the actual value 6 indicates that the current steady driving value already lies between five and six possible points. The driver sees that with optimal driving, the number of digital segments in the imaging subfield 10 ' increases. Through the operative coupling of the processor 1 with the display fields 10 can after calculating the average actual values 5 ' and determining a tendency of the drivability with respect to other quantities to the corresponding display fields 10 be transmitted and displayed.

1a zeigt beispielhaft durch den sich unterhalb der Tachonadel 11' erstreckenden dunklen Balken 11 eine zu hohe Beschleunigung. Die Länge des Balkens symbolisiert den Grad der Abweichung. 1c verdeutlicht durch den kurzen, oberhalb der Tachonadel 11' liegenden, nicht ausgefüllten Balken 11, der bei der Anwendung im Fahrzeug grün eingefärbt sein kann, ein positives Fahrverhalten, da die Geschwindigkeit 9 aufgrund des Rollens ohne Betätigung des Bremspedals durch vorausschauendes Fahren abgesunken ist. Beim Bremsvorgang hingegen wird durch den dunkel eingefärbten Balken 11 in 1d angezeigt: Die Geschwindigkeit wurde von 60 km/h auf 0 km/h reduziert, wie die Tachonadel 11' verdeutlicht. Der hohe Energieverlust, der durch das starke Bremsen herbeigeführt wurde, wird durch eine negative dunkle oder rote Einfärbung symbolisiert, und die Länge des Balkens verdeutlicht das Maß des Energieverlustes. Ein gleichmäßiges Fahren wird hingegen in 1e angezeigt, die Tachonadel 11' zeigt den optimalen Fahrzustand an, da keine Balken ein Abweichen von der Zielgeschwindigkeit symbolisieren. 1a shows by way of example below the tachometer needle 11 ' extending dark bars 11 too high an acceleration. The length of the bar symbolizes the degree of deviation. 1c illustrated by the short, above the Tachonadel 11 ' lying, unfilled bars 11 , which may be colored green in the application in the vehicle, a positive driving behavior, as the speed 9 due to rolling without actuation of the brake pedal has dropped by anticipatory driving. When braking, however, is due to the dark colored bar 11 in 1d displayed: The speed was reduced from 60 km / h to 0 km / h, as the speedometer needle 11 ' clarified. The high energy loss caused by the strong braking is symbolized by a negative dark or red coloration, and the length of the bar illustrates the measure of energy loss. A steady driving is, however, in 1e displayed, the Tachonadel 11 ' indicates the optimum driving condition, as no bars symbolize a deviation from the target speed.

Selbstverständlich ist es möglich, zusätzlich zu der Balkenanzeige 11' in der Tachoanzeige 10 ein zusätzliches Abbildungsfeld 10 am Armaturenbrett anzuordnen, wie in 2 auf der rechten Seite dargestellt ist. Die Unterfelder 10' können durch entsprechende Beschriftung die relevante Fahrzustände 5 angeben. Wie gezeigt, werden vorliegend die Fahrzustände „moderat beschleunigen”, „gleichmäßig fahren”, „ausrollen lassen”, „anhalten vermeiden” bewertet und die Gesamtheit der Fahrzustände, hier zusammengefasst als „Eco-Fahrstil” dargestellt, mit einem aufsummierten Beurteilungswert versehen. Der Wert „28” für den Eco-Fahrstil ergibt sich aus den ermittelten Einzelwerten 12 der Durchschnitts-Ist-Werte 5', die in Bezug zu den Ideal-Soll-Werten 8, die durch die Gesamtlänge des Anzeigefeldes 10' repräsentiert werden, ermittelt werden.Of course it is possible, in addition to the bar graph 11 ' in the speedometer display 10 an additional picture field 10 to arrange on the dashboard, as in 2 is shown on the right. The subfields 10 ' can by appropriate labeling the relevant driving conditions 5 specify. As shown, in the present case, the driving conditions "moderately accelerate", "drive smoothly", "roll out", "stop avoiding" are evaluated, and the entirety of the driving conditions, collectively referred to herein as "eco-driving style", are provided with an accumulated judgment value. The value "28" for the eco-driving style results from the determined individual values 12 the average actual values 5 ' that are related to the ideal setpoints 8th passing through the total length of the display panel 10 ' are to be determined.

Die für das Fahrstilassistenzsystem verwendete Prozessoreinheit kann ferner über eine Speichereinheit verfügen, die Ergebnisse zurückliegender Fahrten speichert, so dass diese jederzeit abgerufen und verglichen werden können. Abrufparameter könnten das Datum, die Uhrzeit, die Strecke, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Fahrstilwerte sein.The processor unit used for the driving style assistance system may also have a storage unit, stores the results of past trips so that These can be accessed and compared at any time. Polling parameters could be the date, time, route, the average speed and the driving style values.

Ferner kann der Fahrstilassistent mit einer „Tutor-Vorrichtung” ausgestattet sein: Hierunter wird eine Vorrichtung zur Bereitstellung akustischer Signale und/oder eine Vorrichtung zur grafischen oder alphanumerischen Darstellung zur Wiedergabe von mindestens der Größen Tendenz der Fahrstilparameter für die Fahrzustände, des Durchschnitts-Ist-Wert in Bezug zum Ideal-Soll-Wert der Fahrzustände, und des Beurteilungswert zur Beurteilung des Fahrstils verstanden. Darüber hinaus kann eine Anweisung bezüglich der Optimierung des Fahrstils ebenfalls ein akustisches Signal oder visuell, beispielsweise durch eine Grafik, die durchaus Leuchtsignale ausgeben kann, erfolgen. Diese Vorrichtung ist operativ mit dem Prozessor gekoppelt und kann bei Bedarf vom Fahrer abgerufen werden oder alternativ adaptiv sein, das heißt, situationsbezogen bei Erreichen bestimmter in dem Prozessor hinterlegten Schwellwerten ausgelöst werden.Further The driving style assistant can be equipped with a "tutoring device" Below is a device for providing acoustic Signals and / or a device for graphic or alphanumeric Representation for the reproduction of at least the sizes Tendency of the driving style parameters for the driving conditions, the average actual value in relation to the ideal target value of the driving conditions, and the judgment value for judging the driving style. In addition, an instruction regarding the Optimization of the driving style also an acoustic signal or visually, for example, through a graphic, the light signals can spend. This device is operative with the processor coupled and can be called on demand by the driver or alternatively be adaptive, that is, situational when reaching certain thresholds stored in the processor are triggered.

Die entsprechenden Algorithmen zur Ausführung des Verfahrens sind mittels eines Computerprogramms oder eines Computerprogrammprodukts in einer Speichereinheit des Prozessors gespeichert oder auf die Speichereinheit überführbar.The corresponding algorithms for carrying out the method are by means of a computer program or a computer program product in a storage unit of the processor stored or transferred to the storage unit.

Vorteilhaft gibt der Fahrstilassistent dem Fahrer somit zu jedem Zeitpunkt eine Rückmeldung über die mit dem Kraftstoffverbrauch in Bezug stehenden Fahrzustände. Der Fahrer kann sein Fahrverhalten unmittelbar anpassen und damit seinen Kraftstoffverbrauch reduzieren. Die damit verbundene Ersparnis, die sich aus dem angepassten Fahrstil ergibt, erhöht die Motivation des Fahrers, seinen mit dem Fahrstilassistenten erlernten Fahrstil beizubehalten.Advantageous the driving style assistant thus gives the driver one at any time Feedback on the fuel consumption related driving conditions. The driver can change his driving behavior adjust immediately and thus reduce its fuel consumption. The associated savings resulting from the adapted driving style, increases the motivation of the driver, his with the driving style assistant to maintain the learned driving style.

Nachstehend erfolgt die Beschreibung eines zweiten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung.below the description will be made of a second embodiment of the present invention.

Es ist anzumerken, dass die zuvor bezüglich des ersten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung gemachten Ausführungen ebenso für das zweite Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung gelten, außer es ist nachstehend anderweitig angegeben. Das heißt, das zweite Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung ist ausgenommen der nachstehend angegebenen Unterschiede gleich zu dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung.It It should be noted that the above with respect to the first embodiment Embodiments made the present invention as well for the second embodiment of the present invention Unless otherwise stated below. That is, the second embodiment of the present invention is except for the following Differences equal to the first embodiment of the present invention.

Es ist anzumerken, dass das Fahrassistenzsystem gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung grundsätzlich den gleichen Aufbau aufweist, wie er in dem ersten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung beschrieben worden ist.It It should be noted that the driver assistance system is designed according to the second embodiment of the present invention basically has the same structure as in the First embodiment of the present invention has been described is.

Wie es in 3 gezeigt ist, werden bei dem Fahrassistenzsystem lediglich drei unterschiedliche Fahrzustände 5, das heißt „maßvoll Beschleunigen”, „gleichmäßig Fahren” und „ausrollen Lassen” verwendet und auf einem Anzeigefeld 10 angezeigt. Für diese Fahrzustände 5 werden Durchschnitts-Ist-Werte 5' in Bezug zu Ideal-Sollwerten 8 in einem Abbildungsunterfeld 10' in Form einer Balkenanzeige angezeigt.As it is in 3 is shown in the driver assistance system only three different driving conditions 5 , that is, "moderately accelerate,""smoothlydrive" and "roll out" and used on a display panel 10 displayed. For these driving conditions 5 become average actual values 5 ' in relation to ideal setpoints 8th in a picture subfield 10 ' displayed in the form of a bar graph.

Ein sich aus den drei Durchschnitts-Ist-Werten 5' ergebender Gesamtwert 12 der Durchschnitts-Ist-Werte 5' in Bezug zu Ideal-Sollwerten 8' wird ebenso auf dem Anzeigefeld 10 angezeigt. Dieser Gesamtwert 12 wird als prozentualer Wert angezeigt, wobei ein Gesamtwert der Ideal-Sollwerte 8' 100 Prozent entspricht.One of the three average actual values 5 ' resulting total value 12 the average actual values 5 ' in relation to ideal setpoints 8th' is also on the display 10 displayed. This total value 12 is displayed as a percentage, with a total value of the ideal setpoints 8th' 100 percent corresponds.

Es ist anzumerken, dass das Bilden der Durchschnitts-Ist-Werte 5' zu jedem Start eines Kraftfahrzeugs beginnt und dann fortlaufend durchgeführt wird.It should be noted that the forming of the average actual values 5 ' to every start of a motor vehicle begins and is then carried out continuously.

Obgleich es in 3 nicht dargestellt ist, kann in einem Fall, dass das Kraftfahrzeug eine Handschaltung aufweist, ein Hinweis auf eine Schaltempfehlung ausgewertet werden und in die Durchschnitts-Ist-Werte 5' für die Fahrzustände 5, wie zum Beispiel „maßvoll Beschleunigen” und „gleichmäßig Fahren”, mit eingehen.Although it is in 3 is not shown, in a case that the motor vehicle has a manual circuit, an indication of a shift recommendation are evaluated and in the average actual values 5 ' for the driving conditions 5 , such as "moderately accelerate" and "evenly driving", with go.

4 zeigt eine Darstellung aus der ersichtlich ist, dass das Anzeigefeld 10 eine integrierte Anzeige sein kann, bei der das Abbildungsunterfeld 10' und die dargestellten Fahrzustände 5 in ein herkömmliches Rundinstrument, wie zum Beispiel eine Tachoanzeige, als das Anzeigefeld 10 integriert ist. Die weiteren in 3 gezeigten Bezugszeichen sind in 4 zur Vereinfachung der Darstellung weggelassen. 4 shows a representation of the apparent that the display panel 10 may be an integrated display, where the image subfield 10 ' and the illustrated driving conditions 5 in a conventional round instrument, such as a tachometer, as the display panel 10 is integrated. The others in 3 The reference numbers shown are in 4 omitted for simplicity of illustration.

5 zeigt eine Darstellung aus der ersichtlich ist, dass zum Beispiel beim Start eines Motors des Kraftfahrzeugs ein Anzeigefeld 10 angezeigt 10, in dem lediglich ein die Fahrzustände 5 beschreibender Text, wie zum Beispiel „maßvoll Beschleunigen”, „gleichmäßig Fahren” und „ausrollen Lassen” sowie der Gesamtwert 12 angezeigt wird. Nach Verstreichen einer vorbestimmten Zeitdauer, wie zum Beispiel 5 Sekunden, wird dann zu einer Anzeige in dem Anzeigefeld 10 gewechselt, die der in 3 und 4 gezeigten Anzeige entspricht, wie es in der unteren Hälfte von 5 ersichtlich ist. 5 shows a representation of which it is apparent that, for example, when starting an engine of the motor vehicle, a display panel 10 appropriate 10 in which only one the driving conditions 5 descriptive text, such as "moderately accelerating", "evenly driving" and "rolling out" and the total value 12 is shown. After elapse of a predetermined period of time, such as 5 seconds, then becomes an indication in the display panel 10 changed, the in 3 and 4 as shown in the lower half of 5 is apparent.

Die für das Fahrstilassistenzsystem verwendete Prozessoreinheit kann ferner über eine Speichereinheit verfügen, die Ergebnisse zurückliegender Fahrten speichert, so dass diese jederzeit abgerufen und verglichen werden können. Abrufparameter könnten das Datum, die Uhrzeit, die Strecke, die Durchschnittsgeschwindigkeit und die Fahrstilwerte sein.The processor unit used for the driving style assistance system may also have a storage unit, stores the results of past trips so that These can be accessed and compared at any time. Polling parameters could be the date, time, route, the average speed and the driving style values.

Ferner kann der Fahrstilassistent mit einer „Tutor-Vorrichtung” ausgestattet sein: Hierunter wird eine Vorrichtung zur Bereitstellung akustischer Signale und/oder eine Vorrichtung zur grafischen oder alphanumerischen Darstellung zur Wiedergabe von mindestens der Größen Tendenz der Fahrstilparameter für die Fahrzustände, des Durchschnitts-Ist-Wert in Bezug zum Ideal-Soll-Wert der Fahrzustände, und des Beurteilungswert zur Beurteilung des Fahrstils verstanden. Darüber hinaus kann eine Anweisung bezüglich der Optimierung des Fahrstils ebenfalls ein akustisches Signal oder visuell, beispielsweise durch eine Grafik, die durchaus Leuchtsignale ausgeben kann, erfolgen. Diese Vorrichtung ist operativ mit dem Prozessor gekoppelt und kann bei Bedarf vom Fahrer abgerufen werden oder alternativ adaptiv sein, das heißt, situationsbezogen bei Erreichen bestimmter in dem Prozessor hinterlegten Schwellwerten ausgelöst werden.Further The driving style assistant can be equipped with a "tutoring device" Below is a device for providing acoustic Signals and / or a device for graphic or alphanumeric Representation for the reproduction of at least the sizes Tendency of the driving style parameters for the driving conditions, the average actual value in relation to the ideal target value of the driving conditions, and the judgment value for judging the driving style. In addition, an instruction regarding the Optimization of the driving style also an acoustic signal or visually, for example, through a graphic, the light signals can spend. This device is operative with the processor coupled and can be called on demand by the driver or alternatively be adaptive, that is, situational when reaching certain thresholds stored in the processor are triggered.

Die entsprechenden Algorithmen zur Ausführung des Verfahrens sind mittels eines Computerprogramms oder eines Computerprogrammprodukts in einer Speichereinheit des Prozessors gespeichert oder auf die Speichereinheit überführbar.The corresponding algorithms for carrying out the method are by means of a computer program or a computer program product in a storage unit of the processor stored or transferred to the storage unit.

Vorteilhaft gibt der Fahrstilassistent dem Fahrer somit zu jedem Zeitpunkt eine Rückmeldung über die mit dem Kraftstoffverbrauch in Bezug stehenden Fahrzustände. Der Fahrer kann sein Fahrverhalten unmittelbar anpassen und damit seinen Kraftstoffverbrauch reduzieren. Die damit verbundene Ersparnis, die sich aus dem ange passten Fahrstil ergibt, erhöht die Motivation des Fahrers, seinen mit dem Fahrstilassistenten erlernten Fahrstil beizubehalten.Advantageous the driving style assistant thus gives the driver one at any time Feedback on the fuel consumption related driving conditions. The driver can change his driving behavior adjust immediately and thus reduce its fuel consumption. The associated savings resulting from the adapted driving style, increases the motivation of the driver, his with the driving style assistant to maintain the learned driving style.

Es ist anzumerken, dass Merkmale der zuvor beschriebenen ersten und zweiten Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung auf zweckmäßige Weise miteinander kombiniert werden können.It It should be noted that features of the first and described above second embodiments of the present invention be combined in a convenient way can.

Es ist weiterhin anzumerken, dass die vorliegende Erfindung nicht auf die zuvor beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt ist, sondern dass verschiedene Ausgestaltungen und Änderungen durchgeführt werden können, ohne den Umfang der vorliegenden Erfindung zu verlassen, wie er in den beiliegenden Ansprüchen definiert ist.It It should also be noted that the present invention is not limited to limited the embodiments described above is but that various refinements and changes are performed can be without the scope of the present invention to leave as defined in the accompanying claims is.

Bezüglich weiterer Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung wird ausdrücklich auf die Offenbarung der Zeichnung verwiesen.In terms of Further advantages and features of the present invention will become apparent referred to the disclosure of the drawing.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (9)

Verfahren zur Rückmeldung von mit dem Kraftstoffverbrauch in Bezug stehenden Fahrzuständen (5) an einen Fahrer eines Kraftfahrzeugs unter direkter Ermittelung einer Mehrzahl von Fahrstilparametern und Bewertung der Fahrstilparameter unter zugrunde Legen von festgelegten Bewertungskriterien, das aufweist – kontinuierliches Bilden einer Vielzahl von Beurteilungswerten (12) unter Erfassung von System-Messgrößen (2, 3, 4) zur Beurteilung des Fahrstils in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch, – Erfassen einer Mehrzahl von mit dem Kraftstoffverbrauch in Bezug stehenden Fahrzuständen (5) des Kraftfahrzeugs und Bewerten jedes Fahrzustands als einen Ist-Wert (6) unter Berücksichtigung der Beurteilungswerte in Bezug zu einem vorgegebenen Ideal-Sollwert (8) für diesen Fahrzustand (5), – Bilden eines Durchschnitts-Istwerts (5') für jeden Fahrzustand (5) aus den erfassten Ist-Werten (6) für jeden der Fahrzustände (5) über einen vorgegebenen Zeitraum, und – Abbilden und Anzeigen des Durchschnitts-Istwerts (5') in Bezug zu dem Ideal-Sollwert (8) für diesen Fahrzustand (5).Method for reporting fuel consumption related driving conditions ( 5 ) to a driver of a motor vehicle under direct determination of a plurality of driving style parameters and evaluation of the driving style parameters based on predetermined evaluation criteria, comprising - continuously forming a plurality of judgment values ( 12 ) under acquisition of system measured variables ( 2 . 3 . 4 for judging the driving style with respect to the fuel consumption, - detecting a plurality of driving states related to the fuel consumption ( 5 ) of the motor vehicle and evaluating each driving state as an actual value ( 6 ) taking into account the evaluation values in relation to a predetermined ideal reference value ( 8th ) for this driving condition ( 5 ), - forming an average actual value ( 5 ' ) for each driving condition ( 5 ) from the recorded actual values ( 6 ) for each of the driving conditions ( 5 ) over a given period, and - mapping and displaying the average actual value ( 5 ' ) in relation to the ideal setpoint ( 8th ) for this driving condition ( 5 ). Verfahren nach Anspruch 1, wobei der vorgegebene Zeitraum bei einem Start des Kraftfahrzeugs beginnt.The method of claim 1, wherein the predetermined Period at a start of the motor vehicle begins. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei ein Gesamtwert einer Mehrzahl von Durchschnitts-Istwerten (5') in Bezug zu einem jeweiligen einer Mehrzahl von Ideal-Sollwerten (8) für einen jeweiligen einer Mehrzahl von Fahrzuständen (5) als prozentualer Wert angezeigt wird.Method according to claim 1 or 2, wherein a total value of a plurality of average actual values ( 5 ' ) with respect to a respective one of a plurality of ideal target values ( 8th ) for a respective one of a plurality of driving states ( 5 ) is displayed as a percentage value. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei bei einem Kraftfahrzeug mit Handschaltung ein Hinweis einer Schaltempfehlung bei dem Bewerten des Durchschnitts-Istwerts (5') in Bezug zu dem Ideal-Sollwert (8) mit eingeht.Method according to at least one of claims 1 to 3, wherein in a motor vehicle with manual transmission an indication of a shift recommendation in the evaluation of the average actual value ( 5 ' ) in relation to the ideal setpoint ( 8th ) with. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei für eine vorbestimmte Zeitdauer ein einen jeweiligen Fahrzustand beschreibender Text ohne Darstellen des Durchschnitts-Istwerts (5') in Bezug zu dem Ideal-Sollwert (8) dargestellt wird und nach der vorbestimmten Zeitdauer der Durchschnitts-Istwert (5') in Bezug zu dem Ideal-Sollwert (8) vorzugsweise mit einem im Vergleich zu dem beschreibenden Text kürzeren Text dargestellt wird.Method according to at least one of claims 1 to 4, wherein for a predetermined time duration a text describing a respective driving condition without representing the average actual value ( 5 ' ) in relation to the ideal setpoint ( 8th ) and after the predetermined time period the average actual value ( 5 ' ) in relation to the ideal setpoint ( 8th ) is preferably presented with a shorter text compared to the descriptive text. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die System-Messgrößen (2, 3, 4) mindestens eines einer Raddrehzahl (2), einer Gaspedalstellung (3), und einer Bremspedalstellung (4) aufweisen.Method according to at least one of claims 1 to 5, wherein the system measured variables ( 2 . 3 . 4 ) at least one of a wheel speed ( 2 ), an accelerator pedal position ( 3 ), and a brake pedal position ( 4 ) exhibit. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei der Ideal-Sollwert (8) für einen Fahrzustand (5) mindestens eines eines maßvollen Beschleunigens, eines gleichmäßigen Fahrens und eines ausrollen Lassens aufweist.Method according to at least one of claims 1 to 6, wherein the ideal set value ( 8th ) for a driving condition ( 5 ) has at least one of moderate acceleration, smooth running and coasting. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei das kontinuierlichen Bilden einer Vielzahl von Beurteilungswerten (12) unter Beurteilung von System-Messgrößen (2, 3, 4) zur Beurteilung des Fahrstils in Bezug zu dem Kraftstoffverbrauch das Berücksichtigen von nicht durch den Fahrer beeinflussbaren Kraftstoffverbrauchsgrößen aufweist.Method according to at least one of claims 1 to 7, wherein the continuous formation of a plurality of evaluation values ( 12 ) under assessment of system measured variables ( 2 . 3 . 4 ) for assessing the driving style with respect to the fuel consumption, the consideration of not influenceable by the driver fuel consumption variables. Fahrstilassistenz-System zur Rückmeldung von mit dem Kraftstoffverbrauch in Bezug stehenden Fahrzuständen (5), das Vorrichtungen aufweist, die dazu ausgelegt sind, ein Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 8 auszuführen.Driving style assistance system for the feedback of fuel consumption related driving conditions ( 5 ) having apparatuses adapted to carry out a method according to at least one of claims 1 to 8.
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