DE102010015298A1

DE102010015298A1 - Rear reflector, particularly for use in motor vehicle, has optically active body with light incidence- or light emitting surface, where light incidence- or light emitting surface is inclined to drive direction of motor vehicle

Info

Publication number: DE102010015298A1
Application number: DE102010015298A
Authority: DE
Inventors: Hubert Zwick
Original assignee: Automotive Lighting Reutlingen GmbH
Current assignee: Marelli Automotive Lighting Reutlingen Germany GmbH
Priority date: 2010-04-17
Filing date: 2010-04-17
Publication date: 2011-10-20
Anticipated expiration: 2030-04-18
Also published as: DE102010015298B4

Abstract

The rear reflector (10) has an optically active body with a light incidence- or light emitting surface (12), where the light incidence- or light emitting surface is inclined to a drive direction of the motor vehicle. A reflection element (16) is designed and arranged such that the light beams (20) penetrating in the vertical section observed in an incidence angle against the drive direction on the light incidence- or light emitting surface meet after a refraction on the light incidence- or light emitting surface as an angle bisector of the angle between the two reflection surfaces (18a,18b).

Description

Die Erfindung betrifft einen Rückstrahler, der insbesondere für den Einsatz in einem Kraftfahrzeug ausgelegt ist. Dieser umfasst einen optisch wirksamen Körper mit einer Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche, sowie mindestens ein an einer der Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche gegenüberliegenden Seite des optisch wirksamen Körpers angeordnetes retroreflektierendes Reflexionselement. Das retroreflektierende Reflexionselement weist mindestens zwei in einem Winkel zueinander angeordnete Reflexionsflächen auf. Das Retroreflexionselement ist derart ausgebildet und angeordnet, dass in einem bestimmten Schnitt (Längs- und/oder Querschnitt) betrachtet von außerhalb des Rückstrahlers durch die Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche in einer Einfallsrichtung einfallende Lichtstrahlen nach der Reflexion an dem mindestens einen Reflexionselement in dem betrachteten Schnitt im Wesentlichen parallel zur Einfallsrichtung aus dem Rückstrahler austreten.The invention relates to a retroreflector, which is designed in particular for use in a motor vehicle. This comprises an optically active body with a light entry / light exit surface, and at least one arranged on one of the light entrance / light exit surface side of the optically active body arranged retroreflective reflection element. The retroreflective reflection element has at least two reflection surfaces arranged at an angle to one another. The retroreflective element is designed and arranged such that light beams incident in an incidence direction in a particular section (longitudinal and / or cross section) viewed from outside the retroreflector through the light entrance / exit surface after reflection at the at least one reflection element in the considered section in FIG Essentially parallel to the direction of incidence exit from the reflector.

Aus dem Stand der Technik sind verschiedenartige Beleuchtungseinrichtungen für Fahrzeuge bekannt. So unterscheidet man zunächst zwischen Scheinwerfern und Leuchten. Scheinwerfer sind ausschließlich im Frontbereich eines Fahrzeugs angeordnet. Sie dienen neben der Verkehrssicherheit durch eine Sichtbarmachung des Fahrzeugs für andere Verkehrsteilnehmer insbesondere der Ausleuchtung der Fahrbahn vor dem Fahrzeug, insbesondere in Form von Abblendlicht und Fernlicht, um die Sicht für den Fahrer zu verbessern. Scheinwerfer können als Lichtquelle eine Glühlampe, eine Gasentladungslampe oder mindestens eine Leuchtdiode aufweisen. Sie arbeiten nach einem Reflexionsprinzip, also mit einem zur Lichtquelle hin verspiegelten Reflektor, wobei die gewünschte Lichtverteilung durch das reflektierte Licht erzeugt wird, oder nach einem Projektionsprinzip mit zusätzlich einer Projektions- bzw. Sammellinse, wobei die gewünschte Lichtverteilung durch das auf die Fahrbahn projizierte Licht erzeugt wird.Various lighting devices for vehicles are known from the prior art. This is how you first differentiate between headlamps and luminaires. Headlamps are arranged exclusively in the front area of a vehicle. They serve in addition to road safety by visualizing the vehicle for other road users in particular the illumination of the road ahead of the vehicle, in particular in the form of low beam and high beam to improve the driver's view. Headlamps may have a light bulb, a gas discharge lamp or at least one light emitting diode as a light source. They work according to a reflection principle, ie with a mirrored reflector to the light source, wherein the desired light distribution is generated by the reflected light, or according to a projection principle with additionally a projection or converging lens, wherein the desired light distribution through the light projected onto the roadway is produced.

Leuchten dienen überwiegend der Verkehrssicherheit durch Sichtbarmachung des Fahrzeugs für andere Verkehrsteilnehmer. So werden Bugleuchten im Frontbereich des Fahrzeugs bspw. als Positionslicht, Blinklicht oder Tagfahrlicht und Heckleuchten im Heckbereich des Fahrzeugs bspw. als Bremslicht, Rückleuchte, Blinklicht, Positionslicht oder Rückfahrlicht eingesetzt. Die Bugleuchten können dabei im Scheinwerfer integriert sein, sie können aber auch als separate Leuchte eine oder mehrere Leuchtenfunktionen erfüllen. In einer Heckleuchte sind üblicherweise mehrere Leuchtenfunktionen integriert. Als Lichtquellen weisen Leuchten üblicherweise Glühlampen oder Leuchtdioden (LEDs) auf und arbeiten bevorzugt nach dem Reflexionsprinzip. Sie verfügen also üblicherweise über einen Reflektor, der das Licht der Lichtquelle so reflektiert, dass die austretenden Lichtstrahlen in Lichtaustrittsrichtung der Leuchte eine gewünschte Lichtverteilung erzeugen.Lights are mainly used for traffic safety by visualizing the vehicle for other road users. Thus, front lights in the front of the vehicle, for example. As a position light, flashing or daytime running lights and tail lights in the rear of the vehicle, for example, as a brake light, tail light, flashing light, position light or reversing light used. The front lights can be integrated in the headlight, but they can also fulfill as a separate light one or more light functions. In a tail light usually several lighting functions are integrated. As light sources, lights usually incandescent or light-emitting diodes (LEDs) and work preferably according to the reflection principle. So they usually have a reflector that reflects the light of the light source so that the exiting light rays produce a desired light distribution in the light exit direction of the lamp.

Neben den beschriebenen aktiven Beleuchtungseinrichtungen weisen Fahrzeuge des weiteren passive Rückstrahler auf, die von außerhalb des Rückstrahlers in diesen einfallendes Licht derart reflektieren, dass es den Rückstrahler im Wesentlichen parallel zur Einfallsrichtung wieder verlässt. Zu diesem Zweck umfasst ein Rückstrahler mindestens ein Reflexionselement mit retroreflektierenden Eigenschaften. Das Phänomen der Retroreflexion gilt für Lichtstrahlen, die senkrecht, d. h. mit 0° horizontaler und 0° vertikaler Abweichung von einer Flächennormalen des Rückstrahlers, auf den Rückstrahler fallen (sog. Hauptstrahlen). Zusätzlich müssen auch mit geringen Abweichungen von der Flächennormalen auf den Rückstrahler auftreffende Lichtstrahlen durch diesen derart reflektiert werden, dass sie den Rückstrahler im Wesentlichen parallel zur Einfallsrichtung wieder verlassen. Insbesondere muss dies für Lichtstrahlen gelten, die in einem Winkel von +/–20° horizontal (z. B. in Kurven) und/oder +/–10° vertikal (z. B. auf Kuppen und in Senken) auf den Rückstrahler treffen. Die Richtungen, unter welchen ein Rückstrahler eines Fahrzeugs von dem Licht eines anderen Fahrzeugs beleuchtet wird, heißen Beleuchtungswinkel. Der Hauptstrahl hat somit einen Beleuchtungswinkel von 0°/0° (entsprechend horizontal/vertikal).In addition to the described active lighting devices, vehicles further comprise passive reflectors, which reflect from outside the retroreflector in this incident light such that it leaves the retroreflector substantially parallel to the direction of incidence again. For this purpose, a retroreflector comprises at least one reflective element with retroreflective properties. The phenomenon of retroreflection applies to light rays that are perpendicular, d. H. with 0 ° horizontal and 0 ° vertical deviation from a surface normal of the reflector, falling on the reflector (so-called main rays). In addition, even with slight deviations from the surface normal to the retroreflector incident light beams must be reflected by this so that they leave the retroreflector substantially parallel to the direction of incidence again. In particular, this must apply to light rays that hit the reflector at an angle of +/- 20 ° horizontally (eg in curves) and / or +/- 10 ° vertically (eg on crests and in depressions) , The directions under which a retroreflector of a vehicle is illuminated by the light of another vehicle are called illumination angles. The main beam thus has an illumination angle of 0 ° / 0 ° (corresponding horizontal / vertical).

Wird der Rückstrahler bspw. in einer Heckleuchte eines Kraftfahrzeugs verbaut, ist der Hauptstrahl die Richtung entgegen der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs ohne horizontale oder vertikale Abweichung (in der gesetzlichen Vorgabe als 0°/0° beschrieben). Ein unter 0°/0° bestrahlter Rückstrahler muss das Licht in einem Kegel (Öffnungswinkel 1,5° oder 20') zurückstrahlen. Das liegt daran, dass nachfolgende Fahrer das Licht, das seine Scheinwerfer auf den Rückstrahler strahlen und das von diesem zurückkommt, erkennen können muss, obwohl seine Augen nicht am Ort des Scheinwerfers sind. Den Öffnungswinkel der retroreflektierten Kegel bezeichnet man als Beobachtungswinkel.If the reflector is installed, for example, in a tail lamp of a motor vehicle, the main beam is the direction opposite to the direction of travel of the motor vehicle without horizontal or vertical deviation (described in the legal requirement as 0 ° / 0 °). A reflector which is irradiated at 0 ° / 0 ° must re-radiate the light in a cone (aperture angle 1.5 ° or 20 '). This is because subsequent drivers must be able to recognize the light that their headlights emit and return from the reflector, even though their eyes are not in the spotlight's location. The opening angle of the retroreflected cones is called the viewing angle.

Beispiel 1: Ein Fahrzeug fährt unter dem Beleuchtungswinkel seitlich (also horizontal) 10° hinter einem anderen Fahrzeug. Falls der Rückstrahler einen Beobachtungswinkel von 0° aufweist, wäre der Rückstrahler für den Fahrer des hinteren Fahrzeugs nicht zu erkennen, da der Rückstrahler des ersten Fahrzeugs das gesamte vom Scheinwerfer des zweiten Fahrzeugs ankommende Licht wieder zurück in ebendiesen Scheinwerfer strahlen würde, also kein Licht in das Auge des Fahrers des zweiten Fahrzeugs treffen würde. Ein solcher Rückstrahler würde also den ihm zugedachten und gesetzlich vorgeschriebenen Zweck nicht erfüllen.Example 1: A vehicle drives laterally (ie horizontally) 10 ° behind another vehicle at the illumination angle. If the reflector has an observation angle of 0 °, the rear reflector for the driver of the rear vehicle would not be recognized because the reflector of the first vehicle would radiate all the incoming light from the headlight of the second vehicle back into this same headlights, so no light in would hit the eye of the driver of the second vehicle. Such a reflector would therefore not fulfill its intended and legally prescribed purpose.

Beispiel 2: Unter der Annahme, dass das Auge des Fahrers des hinteren Fahrzeugs 0,5 m oberhalb des Scheinwerfers ist und der Abstand der beiden Fahrzeuge 50 m beträgt, muss der Öffnungswinkel des vom Rückstrahler retroreflektierten kegelförmigen Lichtbündels also mindestens invtan(0,5/50) = 0,57° = 34' betragen, damit von dem Rückstrahler reflektiertes Licht in das Auge des Fahrers gelangen kann oder anders ausgedrückt, beobachtet das Fahrerauge den Rückstrahler des vorausfahrenden Fahrzeugs unter einem Winkel von 34'. Der Gesetzgeber gibt 1,5° und 20' als sog. Mess-Beobachtungswinkel für eine durchzuführende Messung vor, für die in Abhängigkeit vom Beleuchtungswinkel Mindestrückstrahlwerte vorgegeben sind. Bei unverändertem Abstand von 50 m muss der Beobachtungswinkel 34' im gesamten Bereich der gesetzlich vorgegebenen Beleuchtungswinkel erreicht werden. Verringert sich der Abstand, wird bei etwa 19 m der obere Mess-Beobachtungswinkel von 1,5° überschritten. Es existieren für diesen Fall keine gesetzlichen Vorgaben mehr. Die auf der Straße zu beobachtenden Rückstrahler zeigen in diesem Fall tatsächlich auch keine Wirksamkeit. Example 2: Assuming that the eye of the driver of the rear vehicle is 0.5 m above the headlamp and the distance between the two vehicles is 50 m, the opening angle of the cone-shaped light beam retroreflected by the retroreflector must therefore be at least invtan (0.5 / 50) = 0.57 ° = 34 'so that light reflected from the retroreflector can enter the driver's eye, or in other words, the driver's eye observes the retroreflector of the vehicle ahead at an angle of 34'. The legislator specifies 1.5 ° and 20 'as the so-called measurement observation angle for a measurement to be carried out, for which minimum retroreflective values are specified as a function of the illumination angle. With an unchanged distance of 50 m, the observation angle 34 'in the entire range of the statutory illumination angle must be achieved. If the distance decreases, the upper measuring observation angle of 1.5 ° is exceeded at about 19 m. There are no legal requirements for this case. The reflectors to be observed on the road actually show no effectiveness in this case.

Rückstrahler sind im Heckbereich von Kraftfahrzeugen gesetzlich vorgeschrieben. Sie können aber auch an den Seiten eines Kraftfahrzeugs als sog. Sidemarker (Seitenrückstrahler oder Seitenstrahler) angeordnet sein. In den USA sind zusätzlich Seitenmarker vorne und hinten am Fahrzeug gesetzlich vorgeschrieben. Der Vollständigkeit halber sei darauf hingewiesen, dass Seitenmarker zusätzlich auch mit seitlich angeordneten aktiven Leuchten kombiniert sein können. Die Rückstrahler senden also von außen auftreffendes Licht im Wesentlichen in Einfallsrichtung zurück und stellen so selbst bei inaktiven Lichtquellen der aktiven Leuchten eine ausreichende Sichtbarmachung des Fahrzeugs von der Seite sicher. Insgesamt gewähren Rückstrahler eine verbesserte Erkennbarkeit von Fahrzeugen, deren Beleuchtung (Schlusslicht, Positionslicht, in den USA auch Seitenmarkierungslicht) nicht aktiviert ist.Reflectors are required by law in the rear of motor vehicles. However, they can also be arranged on the sides of a motor vehicle as so-called sidemarkers (side reflectors or side radiators). In the US, side markers are also required by law at the front and rear of the vehicle. For completeness, it should be noted that side markers can also be combined with laterally arranged active lights. The retroreflectors therefore emit light incident from the outside essentially in the direction of incidence and thus ensure sufficient visualization of the vehicle from the side even with inactive light sources of the active luminaires. Overall, reflectors grant an improved recognition of vehicles whose lighting (tail light, position light, in the US also side marker light) is not activated.

Die Rückstrahler sind entweder in eine Beleuchtungseinrichtung eines Fahrzeugs integriert, z. B. in eine Abdeckscheibe der Beleuchtungseinrichtung oder in eine Zierblende im Inneren der Beleuchtungseinrichtung, oder sie sind als separate Rückstrahler getrennt von den übrigen Beleuchtungseinrichtungen und Leuchten am Fahrzeug angeordnet.The reflectors are either integrated in a lighting device of a vehicle, z. B. in a cover of the lighting device or in a trim inside the lighting device, or they are arranged as a separate reflector separately from the other lighting devices and lights on the vehicle.

Rückstrahler sind auch bei nicht motorisierten Fahrzeugen, wie bspw. Fahrrädern, gesetzlich vorgeschrieben und unterliegen genau so wie Rückstrahler für Kraftfahrzeuge gesetzlichen Vorgaben, z. B. Vorgaben der Wirtschaftskommission für Europa (ECE).Reflectors are also in non-motorized vehicles, such as. Bicycles, required by law and are subject to legal requirements, such as reflectors for motor vehicles, such. B. Specifications of the Economic Commission for Europe (ECE).

Bekannte Rückstrahler weisen bevorzugt mehrere Reflexionselemente auf, die z. B. als sog. Tripelspiegel ausgebildet sind. Bei einem Tripelspiegel handelt es sich um drei rechtwinklig zueinander angeordnete Spiegel, die einen gemeinsamen Eckpunkt aufweisen und somit zusammen eine Würfelecke bilden. Bei der Herstellung der bekannten Rückstrahler wird ein Kunststoffkörper, der mehrere solche Würfelecken aufweist, durch Spritzgießen hergestellt.Known reflectors preferably have a plurality of reflection elements, the z. B. are formed as so-called. In the case of a triple mirror, there are three mirrors arranged at right angles to one another, which have a common corner point and thus together form a cube corner. In the manufacture of the known retroreflectors, a plastic body having a plurality of such cube corners is produced by injection molding.

Nachteilig an den bekannten Rückstrahlern mit Tripelspiegeln ist, dass eine Spritzgussform, mit der die spitz zulaufenden Würfelecken mit einer hinreichend großen Präzision hergestellt werden können, relativ aufwändig anzufertigen ist, was bei der Produktion der Rückstrahler zu entsprechend hohen Herstellungskosten führt.A disadvantage of the known reflector with triple mirrors is that an injection mold, with which the tapered cube corners can be made with a sufficiently high precision, is relatively expensive to make, resulting in the production of reflectors to correspondingly high production costs.

Außerdem ist nachteilig, dass die bekannten Rückstrahler im Aufbau nicht der Form moderner Scheinwerfer und Leuchten folgen, die ein Design mit Schrägen (bspw. einer Stromlinienform folgend) aufweisen. Damit wirkt der bekannte Rückstrahler bei einer Integration des Rückstrahlers in einen Scheinwerfer und/oder einer Leuchte häufig als Fremdkörper, der durch seine im Wesentlichen rechteckige und ebene Form nur schwer und nur an ausgewählten Stellen eingebaut werden kann Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, einen Rückstrahler zu schaffen, der besonders gut in moderne Scheinwerfer und Leuchten integriert werden kann, dabei die gleiche oder sogar eine verbesserte Funktionalität gegenüber den bekannten Rückstrahlern aufweist und zudem kostengünstig herstellbar ist.In addition, it is disadvantageous that the known reflector in the construction does not follow the shape of modern headlamps and lights that have a design with bevels (eg following a streamlined shape). Thus, the known reflector with an integration of the retroreflector in a headlight and / or a lamp often acts as a foreign body, which can be installed by its substantially rectangular and planar shape only with difficulty and only at selected locations task of the invention is therefore a retro-reflector to create, which can be particularly well integrated into modern headlights and lights, while the same or even improved functionality over the known reflectors and also is inexpensive to produce.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche in einem Vertikalschnitt betrachtet schräg zu einer Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs ausgerichtet ist und das mindestens eine Reflexionselement derart ausgebildet und angeordnet ist, dass in dem Vertikalschnitt betrachtet in einem Einfallswinkel entgegen der Fahrtrichtung auf die Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche treffende Lichtstrahlen nach einer Brechung an der Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche als Winkelhalbierende des Winkels zwischen den mindestens zwei Reflexionsflächen oder parallel zur Winkelhalbierenden auf das mindestens eine Reflexionselement treffen. Wenn man zusätzlich die Reflexionseigenschaften des erfindungsgemäßen Rückstrahlers in einem Quer- oder Horizontalschnitt berücksichtigt, ergibt sich insgesamt ein optisches Teil, das aus einem bestimmten Winkelbereich einfallendes Licht parallel zur Einfallsrichtung wieder abgibt, also ein Rückstrahler oder Retroreflektor.The object is achieved in that the light entry / light exit surface viewed in a vertical section is aligned obliquely to a direction of travel of the motor vehicle and the at least one reflection element is designed and arranged such that viewed in the vertical section in an angle of incidence against the direction of travel to the light entrance - Meet the light / light-emitting surface after refraction at the light entrance / light exit surface as bisector of the angle between the at least two reflection surfaces or parallel to the bisector on the at least one reflection element. If, in addition, the reflection properties of the retroreflector according to the invention are taken into account in a transverse or horizontal section, the overall result is an optical part which emits light incident from a certain angle range parallel to the direction of incidence, ie a retroreflector or retroreflector.

Zur Veranschaulichung ist nachfolgend ausgehend von einer stehenden Anordnung eines länglichen Rückstrahlers im Fahrzeug von einem Vertikalschnitt (entlang einer Längserstreckung des Rückstrahlers) und von einem Horizontalschnitt (quer zur Längserstreckung) die Rede. Selbstverständlich wäre es aber auch denkbar, den erfindungsgemäßen Rückstrahler liegend oder schräg in einem Fahrzeug anzuordnen.To illustrate, the following is based on a vertical arrangement of an elongate reflector in the vehicle (along a longitudinal extent of the reflector) and a horizontal section (transverse to Longitudinal extension) the speech. Of course, it would also be conceivable to arrange the retroreflector according to the invention horizontally or obliquely in a vehicle.

Der Kraftfahrzeugrückstrahler weist einen optisch transparenten Körper auf, der bspw. aus einem zur Herstellung mittels eines Spritzgießverfahrens geeigneten Kunststoff, wie beispielsweise Polycarbonat (PC), hergestellt werden kann. Der Kraftfahrzeugrückstrahler könnte auch aus Glas hergestellt sein. Bei der Ausgestaltung des Kraftfahrzeugrückstrahlers in einem Herstellungsprozess ist lediglich darauf zu achten, dass das Reflexionselement im Vertikalschnitt durch den Rückstrahler derart an einer der Reflexionsseite angeordnet ist, dass der einfallende, gebrochene Lichtstrahl den Winkel zwischen den beiden Reflexionsflächen des Reflexionselements halbiert. Dadurch ergibt sich der Vorteil, dass eine Schrägstellung des gesamten Rückstrahlers möglich ist, dass dieser dem schrägen Verlauf der Fahrzeugkarosserie besser folgen kann. Die Lichtstrahlen fallen dann zwar schräg auf die Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite, treffen aber durch die Brechung am optisch dichteren Medium des optischen Körpers des Rückstrahlers im richtigen Winkel auf die Reflexionselemente, so dass diese in dem betrachteten Schnitt die Lichtstrahlen retroreflektieren können. Der Kraftfahrzeugrückstrahler stellt zudem keine hohen Anforderungen an den Herstellungsprozess oder an ein bestimmtes Material und ist kostengünstig herzustellen. Durch eine Auswahl an unterschiedlichen. Materialien mit einer unterschiedlichen Brechzahl kann die Richtung des gebrochenen Strahls und die Ausgestaltung des Kraftfahrzeugrückstrahlers im Bedarfsfall optimiert werden.The motor vehicle reflector has an optically transparent body, which can be produced, for example, from a plastic suitable for production by means of an injection molding process, such as, for example, polycarbonate (PC). The automobile reflector could also be made of glass. In the embodiment of the motor vehicle retro-reflector in a manufacturing process, it is only necessary to ensure that the reflection element is arranged in vertical section through the retroreflector on one of the reflection side such that the incident, refracted light beam halves the angle between the two reflection surfaces of the reflection element. This results in the advantage that an inclination of the entire reflector is possible that this can better follow the oblique course of the vehicle body. Although the light rays fall then obliquely on the light entrance / light exit side, but hit by the refraction of the optically denser medium of the optical body of the retroreflector at the correct angle to the reflection elements, so that they can retroreflect in the considered section, the light rays. The motor vehicle reflector also makes no high demands on the manufacturing process or on a particular material and is inexpensive to manufacture. Through a choice of different. Materials with a different refractive index, the direction of the refracted beam and the design of the motor vehicle retroreflector can be optimized if necessary.

Besonders vorteilhaft für die Erfindung ist, dass die Reflexionsflächen des mindestens einen Reflexionselements in einem rechten Winkel aneinander grenzen und dass die Reflexionsflächen verspiegelt sind. Selbstverständlich können die Reflexionsflächen auch totalreflektierend ausgebildet sein. Unter diesen Bedingungen und unter Berücksichtigung, dass die auf den Kraftfahrzeugrückstrahler einfallenden Lichtstrahlen im Wesentlichen parallel zur Fahrbahn, auf der das Fahrzeug mit dem Kraftfahrzeugrückstrahler fährt, also in einem sehr begrenzten vertikalen Beleuchtungswinkel auf die Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite des Kraftfahrzeugrückstrahlers treffen, ist das Reflexionselement in der Lage, einfallendes Licht mit besonders hohem Wirkungsgrad und in einem breiten horizontalen Einfalls-/Ausfallswinkel in gewünschter Weise retrozureflektieren.It is particularly advantageous for the invention that the reflection surfaces of the at least one reflection element adjoin one another at a right angle and that the reflection surfaces are mirrored. Of course, the reflection surfaces can also be designed to be totally reflective. Under these conditions, and taking into account that the incident on the motor vehicle reflectors light rays substantially parallel to the road on which the vehicle travels with the motor vehicle retroreflector, so in a very limited vertical illumination angle on the light entrance / light exit side of the motor vehicle reflectors meet, the reflection element is in capable of retrospectively reflecting incident light with a particularly high degree of efficiency and in a wide horizontal incidence / deflection angle as desired.

Die Erfindung wird dadurch unterstützt, dass das mindestens eine Reflexionselement mindestens ein Prisma umfasst. Dabei ist das Prisma als ein Rotationskörper mit einer im Vertikalschnitt betrachtet Form eins Prismas ausgebildet, dessen Seitenflächen den einander zugeordneten Reflexionsflächen des mindestens einen Reflexionselements entsprechen. Ein optisch gut wirksamer und für einen Betrachter auffällig signalisierender Rückstrahler kann bspw. mehrere untereinander und/oder nebeneinander angeordnete Prismen umfassen, diese können dicht aneinander angrenzend angeordnet sein. Sie können aber zueinander beabstandet sein und damit ein nahezu beliebiges lichtreflektierendes Muster erzeugen. Die Prismen können zumindest teilweise aus eingefärbtem transparentem Kunststoff bestehen, um farbiges Licht zu reflektieren. Die Prismen können bspw. in einer runden Rückstrahlersäule übereinander oder in einem Rückstrahlerband nebeneinander angeordnet sein. Dabei können am Fahrzeug oder in der Beleuchtungseinrichtung auch mehrere Säulen bzw. Bänder nebeneinander und/oder übereinander angeordnet sein.The invention is supported by the fact that the at least one reflection element comprises at least one prism. In this case, the prism is formed as a rotation body with a shape considered in vertical section form a prism whose side surfaces correspond to the mutually associated reflection surfaces of the at least one reflection element. For example, a reflectors which optically has a good effect and is conspicuous to a viewer may comprise a plurality of prisms arranged one below the other and / or next to one another; these may be arranged closely adjacent to one another. But they can be spaced apart from each other and thus produce a nearly arbitrary light-reflecting pattern. The prisms may be at least partially made of colored transparent plastic to reflect colored light. The prisms can, for example, be arranged one above the other in a round retroreflecting column or next to one another in a retroreflector belt. In this case, several columns or bands can be arranged side by side and / or one above the other on the vehicle or in the lighting device.

Ferner ist vorteilhaft, dass die Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite eine relativ zu den einfallenden Lichtstrahlen schräge Fläche, insbesondere eine Zylinderfläche, ist. Das bedeutet, dass der Kraftfahrzeugrückstrahler bevorzugt als eine schräge (geneigte) Säule ausgebildet ist; die einfallenden Lichtstrahlen treffen dabei im Vertikalschnitt betrachtet in einem bestimmten Einfallswinkel zur Flächennormalen auf die schräge Fläche. Denkbar ist auch eine gebogene Säule, bei der die Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite die Form einer Torusfläche aufweisen würde. Horizontal einfallende Strahlen treffen in einem Winkel ≠ 0° zur Flächennormalen auf die schräge Fläche. Selbstverständlich funktioniert die Rückstrahlersäule aber auch in dem Sonderfall, wenn die Lichtstrahlen in einem Winkel von 0° zur Flächennormalen auf die schräge Fläche treffen. Ein Einbau einer solchen schräg angeordneten Säule in eine Beleuchtungseinrichtung kann in einer in modernen Beleuchtungseinrichtungen oft verwirklichten schräg verlaufenden Abdeckscheibe vorgenommen werden. Dies spart Bauraum im Innern der Beleuchtungseinrichtung und schafft völlig neue Designmöglichkeiten. Die schräge Säule könnte auch neben der Beleuchtungseinrichtung im gleichen Winkel wie die Abdeckscheibe zwischen der Abdeckscheibe und der Karosserie eingebaut sein, so dass sich mit Abdeckscheibe und Kraftfahrzeugrückstrahler eine gemeinsame Flucht ergibt.Furthermore, it is advantageous that the light entrance / exit side is a plane inclined relative to the incident light rays, in particular a cylindrical surface. This means that the motor vehicle retroreflector is preferably designed as an oblique (inclined) column; the incident light rays, viewed in vertical section, strike the oblique surface at a certain angle of incidence relative to the surface normal. Also conceivable is a curved column, in which the light entrance / light exit side would have the shape of a torus. Horizontally incident rays strike the surface at an angle ≠ 0 ° to the surface normal. Of course, the reflector column also works in the special case when the light rays hit the surface at an angle of 0 ° to the surface normal. An installation of such an obliquely arranged column in a lighting device can be made in an often realized in modern lighting devices inclined cover. This saves installation space in the interior of the lighting device and creates completely new design possibilities. The oblique column could also be installed next to the lighting device at the same angle as the cover between the cover and the body, so that there is a common escape with cover and motor vehicle reflectors.

Es sei an dieser Stelle darauf hingewiesen, dass ein auf den Kraftfahrzeugrückstrahler einfallender Lichtstrahl an einer Lichteintrittsposition an der schrägen, zylindrischen Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche zur Flächennormalen hin gebrochen wird, anschließend zum Reflexionselement gelangt, dort umgelenkt wird und an einer bestimmten Stelle üblicherweise versetzt zur Lichteintrittsposition (sog. Parallelversatz) an der schrägen, zylindrischen Fläche beim Lichtaustritt wieder im gleichen Maße von der Flächennormalen weg gebrochen wird, wie beim Lichteintritt. Dies wird dadurch erreicht, dass die Lichteintrittsposition und die Lichtaustrittsposition in einer Ebene liegen, so dass der austretende Lichtstrahl genau den gleichen Bedingungen wie beim Lichteintritt ausgesetzt ist. Damit ist der austretende Lichtstrahl auch außerhalb des Kraftfahrzeugrückstrahlers parallel zum einfallenden Lichtstrahl gerichtet.It should be pointed out at this point that a light beam incident on the motor vehicle reflector is refracted at a light entry position at the oblique, cylindrical light entrance / exit surface toward the surface normal, then passes to the reflection element where it is deflected and usually offset at a certain point to the light entry position (so-called parallel offset) on the oblique, cylindrical surface is again broken away from the surface normal at the light emission, as in the case of Light entry. This is achieved in that the light entry position and the light exit position are in a plane, so that the exiting light beam is exposed to exactly the same conditions as in the light entrance. Thus, the exiting light beam is also directed outside the motor vehicle reflector parallel to the incident light beam.

Weiterhin ist auch möglich, dass die Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite mit einem Radius beliebig gekrümmt ist. Es ist sowohl eine konkave als auch eine konvexe Krümmung denkbar. Durch eine konvexe Krümmung ergibt sich eine nach außen gewölbte Rückstrahlersäule. Der die Krümmung verursachende Radius kann in Abhängigkeit vom Umfangswinkel unterschiedliche Werte annehmen, ist aber bevorzugt über alle Umfangswinkel konstant, das heißt die Rückstrahlersäule bildet eine kreisförmige Krümmung. Um im einer dreidimensionalen Ebene Retroreflexion zu erreichen, muss eine zylindrische Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche und eine die prismatische Struktur tragende Zylinderfläche konzentrisch zur Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche der Rückstrahler berücksichtigt werden. Gleiches gilt für ein materialabhängiges Radienverhältnis der zylindrischen Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche. Eine beliebige Krümmung kann durch eine Aneinanderreihung von Kreisen mit unterschiedlichen Radien angenähert werden, wobei die Kreise auch nicht alle in einer Ebene liegen müssen. Zwischen den unterschiedlich gekrümmten Abschnitten können insbesondere auch gerade oder ebene Abschnitte eingefügt sein. Auch diese Ausführungsform kann in einem entsprechenden Design der Abdeckscheibe, bzw. der Beleuchtungseinrichtung besonders vorteilhaft eingebaut werden. Der einfallende Lichtstrahl trifft dabei in einem bestimmten Einfallswinkel zur Flächennormalen auf die gekrümmte Fläche. Durch die Krümmung der Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite unterliegt der einfallende Lichtstrahl nicht genau den gleichen Bedingungen, wie der leicht versetzt zur Lichteintrittsposition austretende Lichtstrahl. Der Einfallwinkel ist zum Ausfallwinkel leicht unterschiedlich. Es kommt also zu Abweichungen in der Richtung der austretenden Lichtstrahlen zur Richtung der einfallenden Lichtstrahlen. In den gesetzlichen Regelungen der Wirtschaftskommission für Europa (ECE) sind Toleranzbereiche für diese Abweichungen definiert. Die Abweichungen sind von der Größe einer nutzbaren Öffnungsbreite des Prisma, von dem Radius der Krümmung und vom Einfallswinkel abhängig.Furthermore, it is also possible that the light entrance / light exit side is arbitrarily curved with a radius. It is conceivable both a concave and a convex curvature. By a convex curvature results in an outwardly curved reflector column. The radius which causes the curvature can assume different values as a function of the circumferential angle, but is preferably constant over all circumferential angles, that is to say the reflector pillar forms a circular curvature. In order to achieve retroreflection in a three-dimensional plane, a cylindrical light entry / exit surface and a cylindrical surface carrying the prismatic structure must be taken into account concentrically with the light entry / exit surface of the reflectors. The same applies to a material-dependent radii ratio of the cylindrical light entry / light exit surface. Any curvature can be approximated by a juxtaposition of circles with different radii, the circles also need not all lie in one plane. In particular, straight or even sections may also be inserted between the differently curved sections. This embodiment can be installed particularly advantageously in a corresponding design of the cover, or the lighting device. The incident light beam strikes the curved surface at a certain angle of incidence relative to the surface normal. Due to the curvature of the light entry / exit side of the incident light beam is not subject to exactly the same conditions as the slightly offset from the light entry position light beam. The angle of incidence is slightly different to the angle of failure. It thus comes to deviations in the direction of the exiting light rays to the direction of the incident light rays. The legal regulations of the Economic Commission for Europe (ECE) define tolerance ranges for these deviations. The deviations depend on the size of a usable opening width of the prism, on the radius of curvature and on the angle of incidence.

Deshalb wird ergänzend vorgeschlagen, dass das Verhältnis des Radius der Krümmung zu der maximal nutzbaren Öffnungsbreite des Prismas mindestens 100:1 beträgt. Bei diesem Verhältnis ist die Abweichung der Richtung des austretenden Lichtstrahls zur Richtung des einfallenden Lichtstrahls tolerabel. Dies gibt Spielraum zur Ausgestaltung des Kraftfahrzeugrückstrahlers, jedoch ist hierbei zu berücksichtigen, dass die minimale nutzbare Öffnungsbreite des Prismas herstellungsbedingt bei etwa 0,5 mm liegt. Der Winkel des eintretenden horizontalen Lichtstrahls zu einer Flächennormalen der Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite sollte unter 70° liegen.Therefore, it is additionally proposed that the ratio of the radius of curvature to the maximum usable opening width of the prism is at least 100: 1. At this ratio, the deviation of the direction of the outgoing light beam to the direction of the incident light beam is tolerable. This gives room for the refinement of the motor vehicle reflectors, however, it should be noted that the minimum usable opening width of the prism due to production is about 0.5 mm. The angle of the incoming horizontal light beam to a surface normal of the light entrance / exit side should be less than 70 °.

Außerdem ist es möglich, dass mindestens eine Reflexionsfläche des Reflexionselements gekrümmt, vorzugsweise konkav gekrümmt, ist. Hierdurch lassen sich bei gekrümmter Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite die Richtungsabweichungen des einfallenden Lichtstrahls zum austretenden Lichtstrahl kompensieren. In dieser Ausgestaltungsform kann das Verhältnis des Radius der Krümmung zu der maximal nutzbaren Öffnungsbreite des Prismas von etwa 100:1 sogar unterschritten werden.Moreover, it is possible that at least one reflection surface of the reflection element is curved, preferably concavely curved. As a result, the directional deviations of the incident light beam to the exiting light beam can be compensated for in the case of a curved light entry / exit side. In this embodiment, the ratio of the radius of curvature to the maximum usable opening width of the prism of about 100: 1 can even be exceeded.

Nachfolgend werden anhand der Figuren Ausführungsbeispiele der Erfindung beispielhaft erläutert. Es zeigen:Hereinafter, exemplary embodiments of the invention will be explained by way of example with reference to FIGS. Show it:

1 einen retroreflektierenden Kraftfahrzeugrückstrahler mit einer schräg stehenden, zylindrischen Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite in einem Längs- oder Vertikalschnitt; 1 a motor vehicle retro-reflective retroreflector with an oblique, cylindrical light entrance / exit side in a longitudinal or vertical section;

2 einen Ausschnitt eines retroreflektierenden Kraftfahrzeugrückstrahlers mit einer gekrümmten Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite in einem Längs- oder Vertikalschnitt; 2 a section of a retroreflective automotive rear reflector with a curved light entrance / exit side in a longitudinal or vertical section;

3 den Kraftfahrzeugrückstrahler aus 2 schematisch in einer Gesamtansicht; 3 the motor vehicle reflector off 2 schematically in an overall view;

4 eine schematische Ansicht zur Erläuterung der Rückstrahlfunktion des Kraftfahrzeugrückstrahlers aus 2 und 3; 4 a schematic view for explaining the Rückstrahlfunktion the motor vehicle reflector from 2 and 3 ;

5 einen Horizontalschnitt durch den Rückstrahler aus 1 entlang der Linie A-A; und 5 a horizontal section through the reflector 1 along the line AA; and

6 eine perspektivische Darstellung des Kraftfahrzeugrückstrahlers aus 1. 6 a perspective view of the motor vehicle reflector 1 ,

Detaillierte FigurenbeschreibungDetailed description of the figures

1 zeigt einen erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugrückstrahler 10 mit retroreflektierenden Eigenschaften für den Einsatz in einem Fahrzeug oder Kraftfahrzeug gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform in einem Vertikalschnitt. Der Kraftfahrzeugrückstrahler 10 umfasst einen transparenten, optisch wirksamen Körper aus Glas oder Kunststoff, z. B. Polycarbonat (PC), in Form einer schräg stehenden Säule mit einem im Wesentlichen kreissegmentförmigen Querschnitt (vgl. 5). Eine Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche 12 ist ebenfalls schräg ausgerichtet und als eine in einem Vertikalschnitt betrachtet ebene, aber in einem Horizontalschnitt zylinderförmige Fläche ausgebildet (vgl. 5). Genauer gesagt, handelt es sich bei der Fläche 12 um eine mit konstantem Radius r (vgl. 5) gekrümmte Zylinderfläche. 1 shows a motor vehicle reflector according to the invention 10 with retroreflective properties for use in a vehicle or motor vehicle according to a first preferred embodiment in a vertical section. The motor vehicle reflector 10 comprises a transparent, optically effective body made of glass or plastic, for. As polycarbonate (PC), in the form of an inclined column having a substantially circular segment-shaped cross section (see. 5 ). A light entrance / light exit surface 12 is also obliquely oriented and formed as a plane viewed in a vertical plane, but in a horizontal section cylindrical surface formed (see. 5 ). More precisely, is it the area 12 around one with a constant radius r (cf. 5 ) curved cylindrical surface.

Erfindungsgemäß wird also ein Rückstrahler 10 mit einer relativ zur Fahrtrichtung eines mit dem Rückstrahler 10 ausgestatteten Fahrzeugs bzw. zur Fahrbahn, auf der das Fahrzeug fährt, schräg stehenden Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche 12 vorgeschlagen. Der Rückstrahler 10 gewährleistet in geschickter Weise die retroreflektierende Funktion nicht nur für die entgegen der Fahrtrichtung und parallel zur Fahrbahn einfallenden Hauptstrahlen, sondern auch für vertikal vom Beleuchtungswinkel 0°/0° und für horizontal vom Beleuchtungswinkel 0°/0° abweichende Strahlen. Sie werden im Folgenden getrennt dargestellt. Die Gesamtfunktion für Strahlen, die sowohl horizontal als auch vertikal vom Beleuchtungswinkel 0°/0° abweichen können, ergibt sich als Überlagerung der beiden speziellen Lösungen.Thus, according to the invention, a retroreflector 10 with a relative to the direction of travel one with the reflector 10 equipped vehicle or to the roadway on which the vehicle drives, obliquely standing light entrance / light exit surface 12 proposed. The reflector 10 skillfully ensures the retroreflective function not only for the main rays incident against the direction of travel and parallel to the road surface but also for vertical rays from the illumination angle 0 ° / 0 ° and horizontal rays other than the illumination angle 0 ° / 0 °. They are shown separately below. The overall function for beams, which can deviate both horizontally and vertically from the angle of illumination 0 ° / 0 °, results as a superposition of the two special solutions.

An einer der Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite 12 gegenüberliegenden Seite der Säule 10 ist eine Reflexionsseite 14 angeordnet. Die Reflexionsseite 14 umfasst mehrere, in der dargestellten Ausrichtung übereinander angeordnete Reflexionselemente 16, die durch mehrere dreidimensional strukturierte und vorzugsweise gleichartig geformte Prismen gebildet sind. Die Prismen 16 umfassen jeweils zwei vorzugsweise in einem rechten Winkel β zueinander angeordnete Reflexionsflächen oder Prismaflächen 18a, 18b. Die Prismenflächen 18a, 18b sind Kegelflächen. Dabei ist das Prisma 16 als ein Rotationskörper mit prismatischem Querschnitt ausgebildet, der aus den beiden Prismaflächen 18a, 18b gebildet wird. Die Prismen 16 haben im dargestellten Vertikalschnitt eine Dreiecksform und in einem Horizontalschnitt (vgl. 5) eine kreissegmentartige Form. Der Übersichtlichkeit halber ist in 1 nur ein Prisma 16 mit dem Bezugszeichen 16 bezeichnet. Die Reflexionsseite 14 erstreckt sich im Wesentlichen parallel zur gegenüberliegenden Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche 12.At one of the light entrance / light exit side 12 opposite side of the column 10 is a reflection page 14 arranged. The reflection side 14 comprises a plurality of reflection elements arranged one above the other in the illustrated orientation 16 , which are formed by a plurality of three-dimensionally structured and preferably similarly shaped prisms. The prisms 16 each comprise two preferably at a right angle β arranged to each other reflection surfaces or prism surfaces 18a . 18b , The prism surfaces 18a . 18b are conical surfaces. This is the prism 16 formed as a rotational body with prismatic cross-section, consisting of the two prism surfaces 18a . 18b is formed. The prisms 16 have in the illustrated vertical section a triangular shape and in a horizontal section (see. 5 ) a circular segment-like shape. For the sake of clarity, is in 1 only a prism 16 with the reference number 16 designated. The reflection side 14 extends substantially parallel to the opposite light entrance / light exit surface 12 ,

Die Prismaflächen 18a, 18b sind vorzugsweise totalreflektierend ausgebildet, so dass sie Grenzflächen des Körpers des Rückstrahlers 10 und der Umgebung bilden, an denen Licht nach den Gesetzen der Totalreflexion reflektiert wird. Es wäre auch denkbar, die Prismaflächen 18a, 18b verspiegelt auszugestalten, damit an ihnen Licht durch Spiegelreflexion reflektiert werden kann. Bedingt durch die schräge Ausrichtung des optisch wirksamen Körpers 10 ist die erste Prismafläche 18a des Prismas 16 im Längsschnitt kürzer ist als die zweite Prismafläche 18b.The prism surfaces 18a . 18b are preferably formed totally reflecting so that they are interfaces of the body of the retroreflector 10 and the environment where light is reflected by the laws of total reflection. It would also be possible to use the prism surfaces 18a . 18b mirrored so that light can be reflected by mirror reflection at them. Due to the oblique orientation of the optically active body 10 is the first prismatic area 18a of the prism 16 shorter in longitudinal section than the second prism surface 18b ,

Optisch nutzbar für die Reflexion ist jedoch lediglich der Bereich der Prismaöffnung d, bei dem die Prismafläche 18b der Länge der Prismafläche 18a erspricht. Die von dem übrigen Teil der Prismafläche 18b reflektierten Lichtstrahlen treffen nicht auf die Prismafläche 18a und werden somit auch nicht wieder auf der Lichtaustrittsseite 12 aus dem optisch wirksamen Körper 10 reflektiert. Möglich ist jedoch auch, dass die Prismaflächen 18a und 18b gleich lang ausgebildet werden. Dies hätte zunächst zur Folge, dass sich der optisch wirksame Körper 10 in 1 nach unten hin verdickt, wodurch zwar die Funktion des Kraftfahrzeugrückstrahlers 10 nicht beeinflusst wird, aber die Größe des Körpers 10 unnötig vergrößert.However, optically usable for the reflection is only the area of the prism opening d, in which the prism surface 18b the length of the prism surface 18a he speaks. The one from the remaining part of the prismatic area 18b reflected light rays do not hit the prism surface 18a and thus will not be back on the light exit side 12 from the optically effective body 10 reflected. However, it is also possible that the prism surfaces 18a and 18b be formed the same length. This would initially result in the optically effective body 10 in 1 Thickened downwards, although the function of the motor vehicle reflector 10 not affected, but the size of the body 10 unnecessarily enlarged.

Um die beiden Flächen 18a, 18b in etwa gleich lang ausgestalten zu können, könnte auch der nicht zu nutzende Bereich der längeren Fläche 18b, das heißt der Bereich der Fläche 18b außerhalb der Prismaöffnung d, parallel zu den im Rückstrahler 10 verlaufenden Lichtstrahlen 20 abgeschnitten werden (nicht dargestellt). An der Schnittkurve dieser neuen Schnittfläche mit der die Prismenflächen 18a, 18b tragenden Basisfläche 14 könnte dann unmittelbar die Fläche 18a des nächsten Prismas 16 beginnen. Dadurch wird ein Versatz zum Innern des Kraftfahrzeugrückstrahlers 10 hin geschaffen, an dem das nächste Prisma 16 mit seiner Prismafläche 18a beginnen kann. Dadurch kann eine Verdickung des Kraftfahrzeugrückstrahlers 10 vermieden werden.To the two surfaces 18a . 18b In about the same length to be able to design, could also not be used area of the longer surface 18b that is the area of the area 18b outside the prism opening d, parallel to those in the reflector 10 extending light rays 20 be cut off (not shown). At the intersection of this new cut surface with the prism surfaces 18a . 18b carrying base area 14 could then immediately the area 18a of the next prism 16 kick off. As a result, an offset to the interior of the motor vehicle reflector 10 created on the next prism 16 with its prismatic surface 18a can start. This can cause a thickening of the motor vehicle reflector 10 be avoided.

Die Konstruktion und die Funktion des Rückstrahlers 10 wird anhand deines Strahls aus der Richtung 0°/0° erläutert, der sowohl horizontal als auch vertikal in der Mitte des vom Gesetzgeber vorgegebenen Wirkbereichs bezüglich des Beleuchtungswinkels liegt. Weiterhin wird in der Erläuterung ein gerader geneigter Rückstrahler 10 beschrieben. Auf die Unterschiede zu einem gekrümmten Rückstrahler (vgl. 2 bis 4) wird im Anschluss eingegangen.The construction and the function of the reflector 10 is explained on the basis of your ray from the direction 0 ° / 0 °, which lies both horizontally and vertically in the center of the range of action given by the legislator with respect to the illumination angle. Furthermore, in the explanation, a straight inclined retroreflector 10 described. On the differences to a curved reflector (see. 2 to 4 ) will be discussed below.

1 zeigt einen Lichtstrahl 20, der vertikal mit 0° auf die zylindrische Eintrittsfläche 12 (vgl. 6) des um den Winkel α geneigten Rückstrahlers 10 trifft. Das bedeutet, dass der Winkel zwischen dem einfallenden Strahl 20 und der Flächennormalen 22 der Eintrittsfläche 12 ebenfalls gleich α ist. Nach der Brechung an der Eintrittsfläche 12 ergibt sich der Winkel zwischen dem Strahl 20 und der Normalen 22 aufgrund des Brechungsgesetzes zu ε. Nach dem ersten Durchlaufen des Rückstrahlers 10 trifft der Strahl 20 an der der Eintrittsfläche 12 gegenüberliegenden Zylinderfläche 14 auf die rechtwinklige prismatische Struktur der Reflexionselemente 16. Die Struktur wird aus zwei Flächen 18a und 18b gebildet und ist derart angeordnet, dass ihre Winkelhalbierende parallel zum ankommenden gebrochenen Strahl ist. Nach zweifacher Spiegelung (Totalreflexion) an den Flächen 18a, 18b läuft der Strahl 20 parallel (aufgrund des rechten Winkels zwischen den Flächen 18a, 18b) zum gebrochenen ankommenden Strahl 20 zurück zur zylindrischen Ein-/Austrittsfläche 20 und verlässt den Rückstrahler 10 unter Brechung unter dem Winkel α. 1 shows a ray of light 20 , which is vertical at 0 ° to the cylindrical entrance surface 12 (see. 6 ) of the inclined by the angle α reflector 10 meets. This means that the angle between the incident beam 20 and the surface normal 22 the entrance area 12 is also equal to α. After refraction at the entrance surface 12 results in the angle between the beam 20 and the normal 22 due to the law of refraction to ε. After the first passage through the reflector 10 the beam hits 20 at the entrance area 12 opposite cylindrical surface 14 on the rectangular prismatic structure of the reflection elements 16 , The structure is made up of two surfaces 18a and 18b is formed and is arranged such that its bisector is parallel to the incoming refracted beam. After double reflection (total reflection) on the surfaces 18a . 18b the beam is running 20 parallel (due to the right angle between the surfaces 18a . 18b ) to the broken incoming beam 20 back to the cylindrical inlet / outlet surface 20 and leaves the reflector 10 under refraction at the angle α.

Die Forderung, dass die Winkelhalbierende der prismatischen Struktur des Reflexionselements 16 parallel zum ankommenden gebrochenen Strahl 20 ausgerichtet ist, ermöglicht, dass Strahlen, die nicht unter dem Winkel vertikal 0° ankommen, weiterhin an beiden Prismenflächen 18a, 18b der Totalreflexion unterliegen, das System also auch für derartige Strahlen voll funktioniert und den gesetzlichen Anforderungen an Beleuchtungswinkel und Beobachtungswinkel genügt. Die maximal möglichen Abweichungen sind aufgrund der Brechung beim Eintritt in den Rückstrahler 10 brechungsindexabhängig und betragen bei PC (Polycarbonat) etwa 10°, bei PMMA (Polymethylmethacrylat) nur 5°. Die gesetzlichen Bestimmungen, die vertikale Beleuchtungswinkel bis vertikal 10° vorgeben, werden also von einem aus PC gefertigten Rückstrahler 10 auch ohne zusätzliche Vorkehrungen erfüllt.The requirement that the bisector of the prismatic structure of the reflection element 16 parallel to the incoming broken beam 20 allows beams that do not arrive vertically at 0 ° angle to continue on both prism faces 18a . 18b subject to total reflection, so the system also works fully for such rays and meets the legal requirements for lighting angle and viewing angle. The maximum possible deviations are due to the refraction when entering the reflector 10 depending on the refractive index and amount to about 10 ° for PC (polycarbonate) and only 5 ° for PMMA (polymethyl methacrylate). The legal regulations, which specify vertical illumination angles of up to 10 ° vertically, are thus made by a PC-made reflectors 10 also fulfilled without additional precautions.

Die 2, 3 und 4 zeigen einen erfindungsgemäßen Rückstrahler 10 für ein Kraftfahrzeug in einer zweiten Ausführungsform, bei der die Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche 12 bzw. sogar der gesamte Rückstrahler 10 im Vertikalschnitt, d. h. entlang einer Längsachse des Rückstrahlers 10, nicht gerade, sondern konkav gekrümmt ist. Einen gekrümmten Rückstrahler 10 kann man als eine Aneinanderreihung vieler unterschiedlich stark geneigter Rückstrahlerelemente auffassen. Für jedes dieser Elemente muss man den Neigungswinkel α dieses Elements bestimmen und darauf aufbauend wie oben beschrieben den entsprechende Anordnung und Ausrichtung der prismatischen Struktur 16 wählen, so dass ein ankommender gebrochener Strahl parallel zur Winkelhalbierenden zwischen den Reflexionsflächen 18a, 18b verläuft. Falls die Krümmung über die gesamte Rückstrahlerlänge konstant ist (vgl. 3), der Rückstrahler 10 also eine Kreisbogenform aufweist, werden die Eintrittsfläche 12 und die Fläche 14, welche die prismatische Struktur mit den Flächen 18a, 18b der Reflexionselemente 16 trägt, zu Torusflächen (oben Zylinderflächen), ansonsten ergeben sich hier Freiformflächen. Im Gegensatz zu dem oben beschriebenen geraden geneigten Rückstrahler 10 (vgl. 1 und 6) sind beim gekrümmten Rückstrahler 10 alle prismatischen Strukturen 18a, 18b unter einem anderen Winkel angeordnet, da jeder Strahl 20, 36 in Abhängigkeit vom Eintreffort unterschiedlich stark gebrochen wird.The 2 . 3 and 4 show a reflector according to the invention 10 for a motor vehicle in a second embodiment, wherein the light entrance / light exit surface 12 or even the entire reflector 10 in vertical section, ie along a longitudinal axis of the retroreflector 10 , not straight, but concavely curved. A curved reflector 10 can be considered as a juxtaposition of many differently inclined reflector elements. For each of these elements one has to determine the angle of inclination α of this element and, based on this, as described above, the corresponding arrangement and orientation of the prismatic structure 16 choose so that an incoming refracted beam parallel to the bisector between the reflection surfaces 18a . 18b runs. If the curvature is constant over the entire reflector length (cf. 3 ), the reflector 10 So having a circular arc shape, the entrance surface 12 and the area 14 showing the prismatic structure with the surfaces 18a . 18b the reflection elements 16 contributes to Torusflächen (top cylindrical surfaces), otherwise arise here freeform surfaces. In contrast to the straight inclined reflector described above 10 (see. 1 and 6 ) are at the curved reflector 10 all prismatic structures 18a . 18b arranged at a different angle, since each beam 20 . 36 is broken differently depending on the place of arrival.

Dabei zeigt 2 einen detaillierten Ausschnitt des Rückstrahlers 10 in einem Vertikalschnitt, 3 zeigt den Rückstrahler 10 schematisch und vereinfacht, und 4 zeigt die Rückstrahlfunktion im Detail. Dabei gilt, dass solche Elemente und Bereiche, welche funktionsäquivalent sind zu Elementen und Bereichen des Kraftfahrzeugrückstrahlers 10 von 1, die gleichen Bezugszeichen tragen und nicht nochmals im Detail erläutert werden.It shows 2 a detailed section of the reflector 10 in a vertical section, 3 shows the reflector 10 schematic and simplified, and 4 shows the reflection function in detail. It is true that such elements and areas which are functionally equivalent to elements and areas of the motor vehicle retroreflector 10 from 1 , bear the same reference numerals and will not be explained again in detail.

In 3 ist der Kraftfahrzeugrückstrahler 10 in einer Seitenansicht dargestellt. Er ist als ein transparenter, optisch wirksamer Körper, insbesondere als eine um einen festen Radius R1 konvex gekrümmte Säule, mit einem Querschnitt gemäß 5 ausgebildet. Selbstverständlich kann die Rückstrahlersäule 10 auch beliebig anders gekrümmt oder gebogen sein, z. B. konkav, und/oder einen anderen als den in 5 gezeigten Querschnitt aufweisen. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite 12 aufgrund der um den Radius R1 gekrümmten Ausgestaltung der Säule ebenfalls gekrümmt. Im Falle einer gebogenen Säule stellt die Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche 12 eine Torusfläche dar. Ansonsten weist der Kraftfahrzeugrückstrahler 10 die gleichen Merkmale wie der Kraftfahrzeugrückstrahler 10 von 1 auf.In 3 is the motor vehicle reflector 10 shown in a side view. It is a transparent, visually effective body, in particular as a convexly curved by a fixed radius R1 column, with a cross section according to 5 educated. Of course, the reflector column 10 also arbitrarily curved or bent differently, z. B. concave, and / or other than in 5 have shown cross-section. In the illustrated embodiment, the light entrance / exit side is 12 also curved due to the curved about the radius R1 configuration of the column. In the case of a curved column, the light entrance / light exit surface 12 a Torusfläche. Otherwise, the motor vehicle reflector 10 the same features as the motor vehicle reflectors 10 from 1 on.

Durch die konvex gekrümmte Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite 12 verlaufen die Flächennormalen 22 an verschiedenen Punkten der Seite 12 nicht mehr parallel zueinander. Dies ist in 4 anhand der Flächennormalen 22' und 22'' verdeutlicht. Das führt dazu, dass ein ein in den Körper 10 einfallender Lichtstrahl 20 anders gebrochen wird als ein aus dem Körper 10 austretender Lichtstrahl. Folglich verläuft der austretende Lichtstrahl 20 nicht mehr genau parallel zum eintretenden Lichtstrahl 20, sondern die Richtung des Lichtstrahls 20 weicht um einen Winkel Δχ von der Parallelen ab (vgl. 4). Anhand der 2 ist zu erkennen, dass die Winkelabweichung Δχ zwischen den einfallenden Lichtstrahlen 20 und den austretenden Lichtstrahlen umso größer ist, je größer der Abstand der einfallenden, an der Seite 12 gebrochenen Lichtstrahlen von der Winkelhalbierenden des Winkels zwischen den beiden Prismaflächen 18a, 18b ist. Durch kleine Abmessungen der Prismen 16, insbesondere durch eine geringe Öffnungsbreite d der Prismen 16, kann das Problem der Winkelabweichungen Δχ auf ein erträgliches Maß reduziert werden. Insbesondere können mit der vorliegenden Erfindung die gesetzlichen Anforderungen erfüllt werden.Through the convex curved light entrance / light exit side 12 the surface normals run 22 at different points of the page 12 no longer parallel to each other. This is in 4 based on the surface normals 22 ' and 22 '' clarified. That causes a one in the body 10 incident light beam 20 is broken differently than one from the body 10 emerging light beam. Consequently, the exiting light beam runs 20 no longer exactly parallel to the incoming light beam 20 but the direction of the light beam 20 deviates from the parallels by an angle Δχ (cf. 4 ). Based on 2 It can be seen that the angular deviation Δχ between the incident light beams 20 and the larger the distance of the incident, on the side, the greater the light rays emitted 12 Broken rays of light from the bisector of the angle between the two prism faces 18a . 18b is. Due to small dimensions of the prisms 16 , in particular by a small opening width d of the prisms 16 , the problem of angular deviations Δχ can be reduced to an acceptable level. In particular, with the present invention, the legal requirements can be met.

Da auch durch Toleranzen bei der Herstellung der Kraftfahrzeugrückstrahler 10 Winkelabweichungen Δχ hervorgerufen werden können, hat die Wirtschaftskommission für Europa (ECE) für die Winkelabweichung eines einfallenden zum austretenden Lichtstrahls 20 bei Retroreflektoren Grenzwerte definiert. Nach ECE werden Beobachtungswinkel von 1,5° (Grad) und 20' (Bogenminuten; 1 Minute = 1/60 Grad) definiert. Ein Rückstrahler nach ECE muss in Richtung der beiden Beobachtungswinkel eine gewisse minimale Lichtmenge zurück strahlen. Bei 20' sollte etwa das 50-fache des Wertes bei 1,5° zurückgestrahlt werden.Because of tolerances in the production of motor vehicle reflectors 10 Angular deviations Δχ can be caused, the Economic Commission for Europe (ECE) for the angular deviation of an incident to the outgoing light beam 20 Defines limit values for retroreflectors. According to ECE, viewing angles of 1.5 ° (degrees) and 20 '(arc minutes, 1 minute = 1/60 degrees) are defined. An ECE reflector must radiate a certain minimum amount of light in the direction of the two observation angles. At 20 ', it should be re-radiated about 50 times the value at 1.5 °.

Im Falle des um den Radius R1 gekrümmten Kraftfahrzeugrückstrahlers 10 ist die Abweichung Δχ von dem Verhältnis des Radius R1 zur nutzbaren Öffnungsbreite d des Prismas 16 abhängig, sowie von dem Winkel α des einfallenden Lichtstrahls 20 zur Flächennormalen 22. Bei einem Verhältnis des Radius R1 zur Öffnungsbreite d von 100:1 liegt die Abweichung innerhalb der zulässigen Grenzwerte. In der Praxis werden die Prismen 16 jedoch kaum Öffnungsbreiten d von weniger als 0,5 mm aufweisen. In the case of the motor vehicle reflector which is curved by the radius R1 10 is the deviation Δχ of the ratio of the radius R1 to the usable opening width d of the prism 16 dependent, as well as on the angle α of the incident light beam 20 to the surface normal 22 , At a ratio of the radius R1 to the opening width d of 100: 1, the deviation is within the allowable limits. In practice, the prisms become 16 however, hardly have opening widths d of less than 0.5 mm.

Am Beispiel der 4 trifft ein Lichtstrahl 20, bspw. von einem Scheinwerfer eines anderen Fahrzeugs, in einem Winkel α zur Flächennormalen 22' der Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite 12 auf diese. Es ist zu beachten, dass der Kraftfahrzeugrückstrahlers 10 derart genutzt bzw. in eine Beleuchtungseinrichtung eingebaut wird, dass der Einfallswinkel α nicht zu groß zur Flächennormalen 22 wird.The example of 4 meets a ray of light 20 , For example, from a headlight of another vehicle, at an angle α to the surface normal 22 ' the light entrance / light exit side 12 to this. It should be noted that the motor vehicle reflectors 10 used or installed in a lighting device such that the angle of incidence α is not too large to the surface normal 22 becomes.

Bei steigendem Winkel α wird bedingt durch die Sinusfunktion im Brechungsgesetz die Winkelabweichungen Δχ immer größer. Außerdem kann es in diesem Fall an der Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite 12 zu einer Reflexion des einfallenden Lichtstrahls 20 kommen. Damit wäre die Retroreflexion nicht mehr möglich. Aus all diesen Gründen sollte der Winkel α nach Möglichkeit unter 70° liegen.As the angle α increases, the angle deviations Δχ become larger and larger due to the sine function in the law of refraction. In addition, in this case, it may be at the light entrance / exit side 12 to a reflection of the incident light beam 20 come. This would make retroreflection impossible. For all these reasons, the angle α should be below 70 ° if possible.

5 zeigt einen Querschnitt entlang der Linie A-A durch den Rückstrahler 10 aus 1 oder 3. Die Linie A-A verläuft senkrecht zur Eintritts-/Austrittsfläche 12. Die Darstellung dient zur weiteren Erläuterung des grundsätzlichen Aufbaus und der Funktion des Rückstrahlers 10, insbesondere der Reflexionseigenschaften des Rückstrahlers 10 im Quer- oder Horizontalschnitt. Die Darstellung entspricht einem von mehreren übereinander angeordneten Reflexionselementen des Rückstrahlers 10 und zeigt einen Strahlenverlauf, der mit dem zuvor mit Hilfe von 1 beschriebenen Strahlenverlauf zu überlagern ist, um den Strahlenverlauf dreidimensional betrachten zu können. 5 shows a cross section along the line AA through the reflector 10 out 1 or 3 , The line AA is perpendicular to the entrance / exit surface 12 , The illustration serves to further explain the basic structure and the function of the reflector 10 , in particular the reflection properties of the retroreflector 10 in transverse or horizontal section. The representation corresponds to one of several superimposed reflection elements of the retroreflector 10 and shows a ray trajectory with the previously with the help of 1 is superimposed on the beam path described in order to view the beam path in three dimensions.

Sehr gut zu erkennen in 5 ist die zylindersegmentförmige vordere Fläche 12, welche die Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite des Rückstrahlers 10 bildet. Die Fläche 12 weist eine erste kreissegmentförmige erste Krümmung 26 mit einem ersten Radius r auf. Die Krümmung 26 liegt auf der zylinderförmigen Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche 12. Der vorderen Fläche 12 ist die rückwärtige Reflexionsseite 14 zugeordnet, die eine kreissegmentförmige zweite Krümmung 32 mit einem zweiten Radius R aufweist. Auf der Reflexionsseite 14 sind die Prismen 16 mit den Reflexionsflächen 18a, 18b angeordnet. Die Reflexion an den Reflexionsflächen 18a, 18b erfolgt nach den Gesetzen der Totalreflexion. Alternativ wäre es denkbar, dass auf den Rückseiten der Reflexionsflächen 18a, 18b eine Verspiegelung aufgebracht ist. Die beiden Krümmungen 26 und 32 weisen einen gemeinsamen Mittelpunkt 34 auf. Der erste Radius r der ersten Krümmung 26 ist kleiner als der zweite Radius R der zweiten Krümmung 32.Very good to recognize in 5 is the cylinder segment-shaped front surface 12 , which the light entrance / light exit side of the reflector 10 forms. The area 12 has a first circular segment-shaped first curvature 26 with a first radius r. The curvature 26 lies on the cylindrical light entrance / light exit surface 12 , The front surface 12 is the rear reflection side 14 associated with a circular segment-shaped second curvature 32 having a second radius R. On the reflection side 14 are the prisms 16 with the reflection surfaces 18a . 18b arranged. The reflection at the reflection surfaces 18a . 18b is done according to the laws of total reflection. Alternatively, it would be conceivable that on the backs of the reflective surfaces 18a . 18b a reflective coating is applied. The two bends 26 and 32 have a common center 34 on. The first radius r of the first curvature 26 is smaller than the second radius R of the second curvature 32 ,

5 zeigt einen horizontal unter 0° auf den Rückstrahler 10 auftreffenden Lichtstrahl 36. An der zylindrischen Eintrittsfläche 20 mit dem Radius r wird der Strahl 36 gebrochen und trifft nach dem Durchqueren des Rückstrahlers 10 auf eine der Flächen 18a, 18b auf der zweiten Zylinderfläche mit dem Radius R, wo er zweimal derart reflektiert wird, dass er nach erneutem Durchqueren des Rückstrahlers 10 und dem Austritt aus dem Rückstrahler 10 unter Brechung parallel zum ursprünglich ankommenden Strahl 36 den Rückstrahler 10 verlässt. Damit dies in der beschriebenen Art und Weise funktioniert, muss der Radius R der zweiten Krümmung 32 der rückwärtigen Reflexionsseite 14 bezüglich der ersten konzentrischen Zylinderfläche 12 der ersten Krümmung 26 so gewählt werden, dass alle von außen auf den Rückstrahler 10 treffenden Strahlen 36 durch die Eintrittsfläche 12 auf die rückwärtige Reflexionsseite 14 fokussiert werden. Das Verhältnis der beiden Zylinderradien r und R ist abhängig vom Brechungsindex des verwendeten Materials des Rückstrahlers 10. Da der erfindungsgemäße Rückstrahler 10 für alle Strahlen 20, 36, die aus dem gesetzlich vorgegebenen Bereich für die Beleuchtungswinkel relevant sind, rotationssymmetrisch erscheint, ist die Funktion für ebendiese Strahlen 20, 36 auch gegeben. 5 shows a horizontally below 0 ° on the reflector 10 incident light beam 36 , At the cylindrical entrance surface 20 with the radius r becomes the ray 36 broken and hits after crossing the reflector 10 on one of the surfaces 18a . 18b on the second cylindrical surface of radius R, where it is reflected twice such that, after re-crossing the retroreflector 10 and the exit from the reflector 10 under refraction parallel to the original incoming beam 36 the reflector 10 leaves. For this to work in the manner described, the radius R of the second curvature must be 32 the rear reflection side 14 with respect to the first concentric cylindrical surface 12 the first curvature 26 be chosen so that all from the outside to the reflector 10 meeting rays 36 through the entrance area 12 on the rear reflection side 14 be focused. The ratio of the two cylinder radii r and R depends on the refractive index of the material used in the reflector 10 , As the reflector according to the invention 10 for all rays 20 . 36 , which are relevant to the illumination angle from the legally prescribed range, appears rotationally symmetric, is the function for these same rays 20 . 36 also given.

Fasst man die beiden anhand der 1 und 5 beschriebenen Wirkprinzipien zusammen, erhält man also einen geneigten Rückstrahler 10, der Licht aus allen gesetzlich vorgegebenen Richtungen parallel zur Einfallsrichtung wieder abgibt (reflektiert). Ein wesentlicher Aspekt des Retroreflektors 10 hinsichtlich der im Querschnitt betrachteten Reflexionseigenschaften besteht darin, dass der Retroreflektor 10 aus einem (im Querschnitt betrachtet) bestimmten Winkelbereich einfallendes Licht parallel zur Einfallsrichtung wieder abgibt (vgl. einfallende und abgegebene Strahlen 36). Die Ausgestaltung der vorderen Fläche 12 und der rückwärtigen Fläche 32 des Reflexionselements 10 in der beschriebenen Form als Kreissegmente mit Radius r bzw. R ist für die Erfindung nicht zwangsläufig erforderlich.If one grasps the two on the basis of 1 and 5 So you get a tilted reflector 10 , which emits light from all directions prescribed by law parallel to the direction of incidence (reflected). An essential aspect of the retroreflector 10 with respect to the reflection properties considered in cross-section is that the retroreflector 10 From a (viewed in cross section) determined angle range of incident light parallel to the direction of incidence returns (see incident and emitted rays 36 ). The design of the front surface 12 and the rear surface 32 of the reflection element 10 in the form described as circle segments with radius r and R is not necessarily required for the invention.

Die Funktion des Rückstrahlers 10 wird nachfolgend erläutert. Die beiden Krümmungen 26 und 32 sind rotationssymmetrisch ausgebildet und weisen eine gemeinsame Rotationsachse auf, die in die Zeichenebene hinein durch den Mittelpunkt 34 verläuft. Wird die vordere Lichteintritts-/Lichtaustrittsfläche 12 von außerhalb des Rückstrahlers 10, z. B. von einem Scheinwerfer eines anderen Fahrzeugs, angestrahlt, treten Lichtstrahlen 36 über die erste Krümmung 26 in den optisch wirksamen Körper 10 ein. Beim Eintritt in den optisch dichteren Körper 10 werden die Lichtstrahlen 36 zur Flächennormalen 22 hin gebrochen. Die beiden Radien R und r sind so gewählt und aufeinander abgestimmt, dass die Lichtstrahlen 36 nach der Brechung an der ersten Krümmung 26 an der zweiten Krümmung 32 bzw. auf den Reflexionsflächen 18a, 18b fokussiert werden. Man erkennt anhand des beispielhaft eingezeichneten Strahlenverlaufs der 5, dass das einfallende Licht 36 unabhängig vom Eintrittswinkel α stets an der zweiten Krümmung 32 fokussiert wird. Der Einfallswinkel kann dabei einen Bereich von annähernd 180° umfassen.The function of the reflector 10 is explained below. The two bends 26 and 32 are rotationally symmetrical and have a common axis of rotation, in the plane of the drawing through the center 34 runs. Will the front light entrance / light exit surface 12 from outside the reflector 10 , z. B. from a headlight of another vehicle, illuminated, light rays occur 36 over the first bend 26 in the optically active body 10 one. When entering the optically denser body 10 become the light rays 36 to the surface normal 22 broken down. The two radii R and r are chosen and matched so that the light rays 36 after breaking at the first curvature 26 at the second bend 32 or on the reflection surfaces 18a . 18b be focused. It can be seen on the basis of the exemplified beam path of the 5 that the incident light 36 regardless of the entry angle α always at the second curvature 32 is focused. The angle of incidence may comprise a range of approximately 180 °.

Die Lichtstrahlen 36 werden an der zweiten Krümmung 32 durch die dort aufgetragene Verspiegelung 30 reflektiert, gelangen zur ersten Krümmung 26 zurück und werden dort beim Übergang in das optisch dünnere Medium (Luft) von der Flächennormalen weg gebrochen. Selbstverständlich können die Lichtstrahlen 36 an der zweiten Krümmung 32 auch durch Totalreflexion reflektiert werden. Man erkennt, dass das Licht 36 unabhängig vom Eintrittswinkel α den Retroreflektor 10 in derselben Richtung wieder verlässt, in der es auf die Lichteintrittsseite 12 aufgetroffen ist; die in den Körper 10 einfallenden und die retroreflektierten, aus dem Körper 10 austretenden Lichtstrahlen verlaufen also annähern parallel zueinander. Die Dimensionierung der beiden Radien R und r hängt von einem Brechungsindex n₁ der Umgebung und einem Brechungsindex n₂ des Materials des optischen Körpers 10 ab. Handelt es sich bei der Umgebung um Luft und bei dem Material um PMMA, muss der zweite Radius R der zweiten Krümmung 32 zumindest in etwa das Doppelte des ersten Radius r der ersten Krümmung 26 betragen, um die Fokussierung des Lichts 36 an der zweiten Krümmung 32 bzw. den Prismaflächen 18a, 18b zu gewährleisten. Dies sind selbstverständlich nur beispielhafte Angaben für das hier beschriebene Ausführungsbeispiel und können bei anderen Ausgestaltungen zum Teil erheblich abweichen.The rays of light 36 be at the second bend 32 through the applied mirroring there 30 reflected, reach the first curvature 26 back and are there on the transition into the optically thinner medium (air) broken away from the surface normal. Of course, the light rays 36 at the second bend 32 also be reflected by total reflection. You realize that the light 36 regardless of the entrance angle α the retroreflector 10 leaves in the same direction, in which it is on the light entrance side 12 has hit; in the body 10 incident and retroreflected, out of the body 10 emerging light rays thus run approximately parallel to each other. The dimensioning of the two radii R and r depends on a refractive index n _{1 of} the environment and a refractive index n _{2 of} the material of the optical body 10 from. If the environment is air and the material is PMMA, the second radius R must be the second curvature 32 at least approximately twice the first radius r of the first curvature 26 amount to the focusing of the light 36 at the second bend 32 or the prism surfaces 18a . 18b to ensure. These are of course only exemplary information for the embodiment described here and may differ significantly in other embodiments in part.

6 zeigt eine perspektivische Ansicht des Kraftfahrzeugrückstrahlers 10 von 1. In 6 ist die gesamte Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite 12 des Kraftfahrzeugrückstrahlers 10 zylindersegmentförmig ausgebildet. Teilbereiche der Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite 12 sind verschiedenen Prismen 16 auf der Reflexionsseite 14 zugeordnet. Ein Teilbereich der Seite 12 und ein Prisma 16 bilden zusammen also ein Reflexionselement. Für das dargestellte Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Rückstrahlers 10 werden mehrere Reflexionselemente übereinander angeordnet. Der besseren Übersichtlichkeit halber sind in 6 lediglich drei Prismen 16 mit dem entsprechenden Bezugszeichen gekennzeichnet. Analog zu dem in 6 dargestellten Rückstrahler 10 kann der Kraftfahrzeugrückstrahler 10 gemäß dem in den 2 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispiel auch eine gekrümmte Lichteintritts-/Lichtaustrittsseite 12 bzw. Reflexionsseite 14 aufweisen. 6 shows a perspective view of the motor vehicle reflector 10 from 1 , In 6 is the entire light entrance / light exit side 12 the motor vehicle reflector 10 Cylinder segment shaped. Subareas of the light entry / exit side 12 are different prisms 16 on the reflection side 14 assigned. A section of the page 12 and a prism 16 So together they form a reflection element. For the illustrated embodiment of the retroreflector according to the invention 10 several reflection elements are arranged one above the other. For better clarity, in 6 only three prisms 16 marked with the corresponding reference number. Analogous to the in 6 shown reflectors 10 can the motor vehicle reflector 10 according to the in the 2 to 4 illustrated embodiment, a curved Lichteintritts- / light exit side 12 or reflection side 14 exhibit.

Claims

Reflectors ( 10 ), in particular for use in a motor vehicle, comprising an optically active body having a light entry / exit surface ( 12 ), as well as at least one at one of the light entrance / light exit surface ( 12 ) opposite side ( 14 ) of the optically active body arranged retroreflective reflection element ( 16 ) with at least two at an angle (β) arranged mutually reflecting surfaces ( 18a . 18b ), which is designed and arranged such that from outside the reflector ( 10 ) through the light entry / light exit surface ( 12 ) incident in a direction of incidence light rays ( 20 ) after the reflection at the at least one reflection element ( 16 ) substantially parallel to the direction of incidence from the retroreflector ( 10 ), characterized in that the light entry / exit surface ( 12 ) is aligned obliquely to a direction of travel of the motor vehicle viewed in a vertical section and the at least one reflection element ( 16 ) is designed and arranged such that viewed in the vertical section at an angle of incidence (α) counter to the direction of travel on the light entry / light exit surface ( 12 ) striking light rays ( 20 ) after refraction at the light entrance / exit surface ( 12 ) as an angle bisector of the angle (β) between the at least two reflection surfaces ( 18a . 18b ) or parallel to the bisector on the at least one reflection element ( 16 ) to meet.

Reflectors ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the light entry / exit surface ( 12 ) in a vertical section through the reflector ( 10 ) forms a substantially flat surface.

Reflectors ( 10 ) according to claim 1, characterized in that the light entry / exit surface ( 12 ) in a vertical section through the reflector ( 10 ) forms a convex curved surface.

Reflectors ( 10 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the mutually associated reflection surfaces ( 18a . 18b ) of the at least one reflection element ( 16 ) are arranged at an angle of about 90 ° to each other.

Reflectors ( 10 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the reflection surfaces ( 18a . 18b ) of the at least one reflection element ( 16 ) are mirrored.

Reflectors ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one reflection element ( 16 ) at least a prism, wherein the prism is formed in a horizontal section as a rotational body having a prismatic cross section in a vertical section, which consists of the mutually associated reflection surfaces ( 18a . 18b ) of the at least one reflection element ( 16 ) is formed.

Motor vehicle reflectors ( 10 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the light entry / light exit surface ( 12 ) forms in a horizontal section one with a radius (R1) convexly curved cylindrical surface.

Motor vehicle reflectors ( 10 ) according to claim 6 and 7, characterized in that the ratio of the radius (R1) to a maximum usable opening width (d) of the prism is about 100: 1.

Motor vehicle reflectors ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the reflection surfaces ( 18 . 18b ) of the at least one reflection element ( 16 ) are concavely curved viewed in a horizontal section.

Motor vehicle reflectors ( 10 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle reflector ( 10 ) the legal requirements with regard to a quantity of light to be returned at a given observation angle to the motor vehicle reflector ( 10 ) Fulfills.