DE102010012581A1

DE102010012581A1 - drive arrangement

Info

Publication number: DE102010012581A1
Application number: DE201010012581
Authority: DE
Inventors: Gerhard Hofmann
Original assignee: Arca Beteiligungen GmbH
Current assignee: Arca Beteiligungen GmbH
Priority date: 2010-03-23
Filing date: 2010-03-23
Publication date: 2011-09-29
Also published as: CN202299833U; EP2369113A3; EP2369113A2

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Schwenkflügels (1) einer Verschließeinrichtung wie einer Tür, eines Fensters, eines Fensterladens o. dgl., mit einer Antriebseinheit (2) zur Erzeugung von Antriebsbewegungen aufweisend einen Antriebsmotor (3) und ggf. ein Getriebe (4), wobei ein der Antriebseinheit (2) nachgeschaltetes Übertragungsmittel (5) zur Übertragung der Antriebsbewegungen vorgesehen ist und wobei eine von der Antriebseinheit (2) separate Verriegelungsanordnung (6) zur Fixierung des Schwenkflügels (1) in seiner geschlossenen Stellung vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Verriegelungsanordnung (6) ein betätigbares Löseelement (7) aufweist, dass die Fixierung des Schwenkflügels (1) durch eine Betätigung des Löseelements (7) lösbar ist und dass das Übertragungsmittel (5) derart mit der Verriegelungsanordnung (6) gekoppelt ist, dass das Löseelement (7) über das Übertragungsmittel (5) motorisch betätigbar ist.The invention relates to a drive arrangement for the motorized adjustment of a pivoting wing (1) of a closing device such as a door, a window, a shutter or the like, with a drive unit (2) for generating drive movements, comprising a drive motor (3) and possibly a Gear (4), a transmission means (5) downstream of the drive unit (2) being provided for transmitting the drive movements and a locking arrangement (6) separate from the drive unit (2) for fixing the swivel wing (1) in its closed position , It is proposed that the locking arrangement (6) has an actuatable release element (7), that the fixing of the swivel wing (1) can be released by actuating the release element (7) and that the transmission means (5) is connected to the locking arrangement (6) in this way. is coupled that the release element (7) can be actuated by motor via the transmission means (5).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Schwenkflügels einer Verschließeinrichtung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 sowie eine entsprechende Antriebsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 23.The present invention relates to a drive arrangement for the motorized adjustment of a pivoting wing of a closing device according to the preamble of claim 1 and to a corresponding drive arrangement according to the preamble of claim 23.

Die in Rede stehende Antriebsanordnung ist in erster Linie einer Tür, einem Fenster, einem Fensterladen oder dergleichen zugeordnet. Es sind aber auch andere Anwendungsfälle denkbar, beispielsweise aus dem Bereich verstellbarer Möbelteile oder dergleichen.The drive assembly in question is primarily associated with a door, a window, a shutter or the like. But there are also other applications conceivable, for example from the field of adjustable furniture parts or the like.

Die Antriebsanordnung ist regelmäßig mit einer Antriebseinheit zur Erzeugung von Antriebsbewegungen ausgestattet, die einen Antriebsmotor und ein Getriebe aufweist. Der Antriebseinheit ist ein Übertragungsmittel zur Übertragung der Antriebsbewegungen nachgeschaltet.The drive assembly is regularly equipped with a drive unit for generating drive movements, which has a drive motor and a transmission. The drive unit is connected downstream of a transmission means for transmitting the drive movements.

Eine bekannte Antriebsanordnung ( WO 95/24537 A1 ) zeigt eine obige Antriebsanordnung, die in einer Variante als Schließanordnung für den Schwenkflügel einer Tür Einsatz findet. Als Getriebe wird hier die Verwendung eines Planetengetriebes angesprochen. Nachteilig bei der bekannten Antriebsanordnung ist die Tatsache, dass die Fixierung des Schwenkflügels in seiner geschlossenen Stellung nicht gelöst ist.A known drive arrangement ( WO 95/24537 A1 ) shows an above drive arrangement, which finds use in a variant as a closing arrangement for the swing wing of a door. As a transmission here the use of a planetary gear is addressed. A disadvantage of the known drive arrangement is the fact that the fixation of the swing leaf is not solved in its closed position.

In einer ersten Fallkonstellation ist dem Schwenkflügel ein Türschloss mit einem Schließblech zugeordnet. Das Türschloss erfordert beim motorischen Schließen einen beträchtlichen Kraftaufwand, um das Einschnappen einer Falle o. dgl. zu gewährleisten. Ferner ist hier das motorische Öffnen des Türschlosses sicherzustellen. Beide im Rahmen der ersten Fallkonstellation gestellten Anforderungen führen zu einer kostenintensiven Auslegung der Antriebsanordnung.In a first case constellation, the swing leaf is assigned a door lock with a strike plate. The door lock requires the motor closing a considerable effort to ensure the snapping of a trap o. The like. Furthermore, the motorized opening of the door lock is to be ensured here. Both requirements set in the context of the first case constellation lead to a cost-intensive design of the drive arrangement.

In einer zweiten Fallkonstellation ist dem Schwenkflügel überhaupt kein Tür schloss zugeordnet. Dann muss die Fixierung des Schwenkflügels in der geschlossenen Stellung von der Antriebsanordnung übernommen werden. Angesichts der Tatsache, dass die bekannte Antriebsanordnung im Bereich der Schwenkachse des Schwenkflügels angreift, ist diese Forderung kaum zu erfüllen.In a second case constellation, the swing leaf is not associated with any door lock at all. Then, the fixation of the swing wing must be taken in the closed position of the drive assembly. In view of the fact that the known drive arrangement acts in the region of the pivot axis of the pivoting wing, this requirement is hardly fulfilled.

Um eine Fixierung des Schwenkflügels unabhängig von der Existenz eines Türschlosses gewährleisten zu können, ist vorgeschlagen worden, den Schwenkflügel zusätzlich mit einer magnetischen Verriegelungsanordnung zur Fixierung des Schwenkflügels in der geschlossenen Stellung auszustatten ( DE 101 21 481 A1 ). Bei dieser den Ausgangspunkt der Erfindung bildenden Antriebsanordnung besteht die Verriegelungsanordnung aus einer Anzahl von Permanentmagneten, denen jeweils ein ferromagnetisches Blech oder ein gegengepolter Magnet zugeordnet sind. Die für die Fixierung des Schwenkflügels erforderliche Fixierkraft wird durch die magnetische Anziehung zwischen den Magneten und dem jeweils zugeordneten ferromagnetischen Blech bzw. gegengepolten Magneten bereitgestellt.In order to be able to ensure a fixation of the pivoting leaf independently of the existence of a door lock, it has been proposed to additionally equip the pivoting wing with a magnetic locking arrangement for fixing the pivoting wing in the closed position ( DE 101 21 481 A1 ). In this drive arrangement forming the starting point of the invention, the locking arrangement consists of a number of permanent magnets, each associated with a ferromagnetic metal sheet or a counter-polarized magnet. The fixing force required for the fixation of the pivoting wing is provided by the magnetic attraction between the magnets and the respective associated ferromagnetic sheet or counter-magnetized magnets.

Nachteilig bei der bekannten Antriebsanordnung ist die Tatsache, dass von der Antriebseinheit zum Lösen der Fixierung des Schwenkflügels eine hohe Antriebskraft aufzubringen ist. Dies führt zu vergleichsweise hohen Kosten. Um dieses Problem zu lösen wird in der DE 101 21 481 A1 auch vorgeschlagen, die Magneten nicht als Permanentmagneten, sondern als Elektromagneten auszugestalten, die für das motorische Öffnen des Schwenkflügels entsprechend abgeschaltet werden können. Auch dies ist mit einem beträchtlichen Kostenaufwand verbunden.A disadvantage of the known drive arrangement is the fact that a high driving force has to be applied by the drive unit for releasing the fixation of the pivoting wing. This leads to relatively high costs. To solve this problem will be in the DE 101 21 481 A1 also proposed not to design the magnets as a permanent magnet, but as an electromagnet, which can be switched off according to the motorized opening of the swing leaf. Again, this involves a considerable expense.

Schließlich darf noch darauf hingewiesen werden, dass weitere rein manuelle Verriegelungsanordnungen zur Fixierung von Schwenkflügeln in der geschlossenen Stellung bekannt sind, die auf der magnetischen Anziehungskraft zwischen einem Permenantmagneten und einem zugeordneten, ferromagnetischen Blech basieren ( EP 1 526 239 A1 ). Hier ist ein Handgriff vorgesehen, der durch eine entsprechend ausgelegte Hebelanordnung ein Lösen der Fixierung der Verriegelungsanordnung mit vergleichsweise geringem manuellem Kraftaufwand ermöglicht.Finally, it should be pointed out that further purely manual locking arrangements are known for the fixation of swing vanes in the closed position, which are based on the magnetic attraction force between a permenant magnet and an associated, ferromagnetic sheet metal ( EP 1 526 239 A1 ). Here, a handle is provided which allows by a suitably designed lever arrangement releasing the fixation of the locking arrangement with relatively little manual effort.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, die bekannte Antriebsanordnung derart auszugestalten und weiterzubilden, dass eine lösbare Fixierung des Schwenkflügels mit geringem Aufwand und ohne Komforteinbuße realisierbar ist.The invention is based on the problem, the known drive arrangement to design and further develop such that a releasable fixation of the swing leaf with little effort and without loss of comfort can be realized.

Das obige Problem wird bei einer Antriebsanordnung gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils von Anspruch 1 gelöst.The above problem is solved in a drive assembly according to the preamble of claim 1 by the features of the characterizing part of claim 1.

Wesentlich ist die Überlegung, der Verriegelungsanordnung ein betätigbares Löseelement zuzuordnen, das – jedenfalls auch – dem Lösen der Fixierung des Schwenkflügels dient. Dadurch lässt sich leicht ein Lösemechanismus in die Verriegelungsanordnung einbringen, die ein Lösen der Fixierung des Schwenkflügels mit geringem Kraftaufwand ermöglicht.It is essential to consider assigning the locking arrangement an actuated release element, which - at least also - the release of the fixation of the swing leaf is used. As a result, a release mechanism can be easily introduced into the locking arrangement, which allows a release of the fixation of the pivoting wing with little effort.

Wesentlich ist weiter, dass das Übertragungsmittel derart mit der Verriegelungsanordnung gekoppelt ist, dass das Löseelement über das Übertragungsmittel motorisch betätigbar ist. Bei geeigneter Auslegung ist es mit der vorschlagsgemäßen Lösung möglich, dass die Betätigung der Antriebseinheit in Öffnungsrichtung automatisch mit einem Lösen der Verriegelungsanordnung einhergeht.It is further essential that the transmission means is coupled to the locking arrangement such that the release element is motor-actuated via the transmission means. With a suitable design, it is possible with the proposed solution that the actuation of the Drive unit in the opening direction automatically associated with a release of the locking arrangement.

Eine konstruktiv einfache Ausgestaltung für die Verriegelungsanordnung ist Gegenstand der Ansprüche 4 und 5. Hier geht die Fixierkraft auf die magnetische Anziehungskraft zwischen zwei Kupplungsteilen zurück. Bei der besonders bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 5 ist zumindest ein Kupplungsteil als Permanentmagnet ausgestaltet, was mechanisch robust und gleichzeitig kostengünstig ist.A structurally simple embodiment of the locking arrangement is the subject of claims 4 and 5. Here, the fixing force is due to the magnetic attraction between two coupling parts. In the particularly preferred embodiment according to claim 5, at least one coupling part is designed as a permanent magnet, which is mechanically robust and at the same time inexpensive.

Die weiter bevorzugten Ausgestaltungen gemäß den Ansprüchen 6 bis 10 betreffen vorteilhafte Varianten für den Lösemechanismus der Verriegelungsanordnung mit einem Löseelement. Bei der besonders bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 8 drückt sich das Löseelement bei seiner Betätigung an einem feststehenden Teil wie einem Rahmen für den Schwenkflügel mit einer Lösekraft ab, was bei entsprechender Auslegung zum kompletten Lösen der Fixierung des Schwenkflügels führt.The further preferred embodiments according to claims 6 to 10 relate to advantageous variants for the release mechanism of the locking arrangement with a release element. In the particularly preferred embodiment according to claim 8, the release element presses in its operation on a fixed part such as a frame for the swing wing with a release force, resulting in a corresponding design for complete release of the fixation of the swing leaf.

Die Ansprüche 12 bis 16 betreffen vorteilhafte Varianten einer Anordnung mit insbesondere zweiteiligem Übertragungshebel, dessen beide Teile mit einem Schwenkspiel gekoppelt sind. Dieses Schwenkspiel ermöglicht einen gewissen Freilauf der Antriebseinheit bei in der geschlossenen Stellung stehendem Schwenkflügel, der genutzt werden kann, um die Lösebetätigung durchzuführen. Die Lösebetätigung fügt sich damit in für den Benutzer nicht merkbaren Weise in einen motorischen Öffnungsvorgang ein.The claims 12 to 16 relate to advantageous variants of an arrangement with in particular two-part transmission lever, the two parts are coupled with a pivoting play. This pivotal clearance allows a certain freewheeling of the drive unit in standing in the closed position swing wing, which can be used to perform the release operation. The release operation thus fits into a motor opening process that is not noticeable to the user.

Die Ansprüche 17 bis 22 betreffen eine Anordnung, bei der dem Antriebsmotor und dem gegebenenfalls vorhandenen Getriebe eine Antriebs-Kupplungsanordnung nachgeschaltet ist. Bei der besonders bevorzugten Ausgestaltung gemäß Anspruch 18 weist die Antriebs-Kupplungsanordnung eine erste Kupplungsstufe mit einer schaltbaren Kupplung und eine nachgeschaltete, zweite Kupplungsstufe mit einer Überlastkupplung auf.The claims 17 to 22 relate to an arrangement in which the drive motor and the optionally existing transmission, a drive clutch assembly is connected downstream. In the particularly preferred embodiment according to claim 18, the drive clutch assembly comprises a first clutch stage with a switchable clutch and a downstream, second clutch stage with an overload clutch.

Mit der obigen, zweistufigen Antriebs-Kupplungsanordnung lässt sich der Schwenkflügel je nach Schaltzustand der ersten Kupplungsstufe motorisch oder manuell verstellen. Wird der Schwenkflügel im motorischen Betrieb, also bei eingekuppelter erster Kupplungsstufe, übermäßig belastet, so kuppelt die Überlastkupplung aus und trennt den Antriebsstrang. Eine Beschädigung der Antriebskomponenten während der motorischen Verstellung, insbesondere bei übermäßiger manueller Einwirkung, kann so mit einfachen Mitteln vermieden werden.With the above, two-stage drive clutch assembly, the swing wing can be adjusted by motor or manually depending on the switching state of the first coupling stage. If the swing-wing is overloaded during engine operation, ie when the first clutch stage is engaged, the overload clutch disengages and disconnects the drive train. Damage to the drive components during the motor adjustment, especially with excessive manual action, can be avoided with simple means.

Durch die Aufgliederung der Antriebs-Kupplungsanordnung in eine schaltbare Kupplung einerseits und in eine Überlastkupplung andererseits lässt sich die schaltbare Kupplung auf besonders kostengünstige Weise realisieren. Insbesondere kann die schaltbare Kupplung mit einem schwachen und damit kostengünstigen Kupplungsaktuator ausgestattet werden.By the breakdown of the drive clutch assembly in a switchable coupling on the one hand and in an overload clutch on the other hand, the switchable coupling can be realized in a particularly cost-effective manner. In particular, the switchable coupling can be equipped with a weak and thus inexpensive clutch actuator.

Nach einer weiteren Lehre gemäß Anspruch 23, der eigenständige Bedeutung zukommt, wird eine Antriebsanordnung zur motorischen Verstellung eines Schwenkflügels einer Verschließeinrichtung wie einer Tür, eines Fensters, eines Fensterladens oder dergleichen beansprucht, die mit einer obigen Antriebs-Kupplungsanordnung ausgestattet ist.According to another teaching according to claim 23, which is of independent significance, a drive arrangement is claimed for the motorized adjustment of a pivoting wing of a closing device such as a door, a window, a shutter or the like, which is equipped with an above drive coupling arrangement.

Auf alle Ausführungen, die die vorschlagsgemäße Antriebs-Kupplungsanordnung betreffen, darf verwiesen werden. Nach dieser weiteren Lehre kommt es insbesondere nicht notwendigerweise darauf an, dass eine von der Antriebseinheit separate Verriegelungsanordnung zur Fixierung des Schwenkflügels in der geschlossenen Stellung vorgesehen ist.Reference may be made to all versions relating to the proposed drive coupling arrangement. According to this further teaching, it is in particular not necessarily important that a separate from the drive unit locking arrangement is provided for fixing the pivoting vane in the closed position.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert.In the following the invention will be explained in more detail with reference to a drawing showing only one exemplary embodiment.

In der Zeichnung zeigtIn the drawing shows

1 eine vorschlagsgemäße Antriebsanordnung im montierten Zustand bei in der geschlossenen Stellung befindlichem Schwenkflügel, 1 a proposed drive assembly in the assembled state with located in the closed position swivel wing,

2 die Antriebsanordnung gemäß 1 während des motorischen Öffnens, 2 the drive assembly according to 1 during motor opening,

3 die Verriegelungsanordnung und ein Teil des Übertragungshebels der Antriebsanordnung gemäß 1 im demontierten Zustand, 3 the locking arrangement and a part of the transmission lever of the drive assembly according to 1 in disassembled condition,

4 den Übertragungshebel mit daran angeschlossenem Löseelement der Antriebsanordnung gemäß 1 im demontierten Zustand, 4 the transmission lever with attached release element of the drive assembly according to 1 in disassembled condition,

5 die Antriebs-Kupplungsanordnung und ein Teil des Übertragungshebels der Antriebsanordnung gemäß 1 und 5 the drive clutch assembly and a part of the transmission lever of the drive assembly according to 1 and

6 die wesentlichen Komponenten der Antriebs-Kupplungsanordnung gemäß 5 in einer Explosionsdarstellung. 6 the essential components of the drive clutch assembly according to 5 in an exploded view.

Die in der Zeichnung dargestellte Antriebsanordnung dient der motorischen Verstellung eines Schwenkflügels 1 einer Verschließeinrichtung wie einer Tür, eines Fensters, eines Fensterladens oder dergleichen. Von dem Begriff „Verschließeinrichtung” sind vorliegend alle Anordnungen umfasst, die einen verstellbaren Schwenkflügel aufweisen.The drive arrangement shown in the drawing serves for the motorized adjustment of a pivoting wing 1 a closing device such as a door, a window, a shutter or the like. In the present case, the term "closing device" encompasses all arrangements which have an adjustable pivoting wing.

Die Antriebsanordnung ist mit einer Antriebseinheit 2 zur Erzeugung von Antriebsbewegungen ausgestattet, die einen Antriebsmotor 3 und hier und vorzugsweise ein Getriebe 4 aufweist. Der Antriebseinheit 2 ist ein Übertragungsmittel 5 nachgeschaltet, das der Übertragung der Antriebsbewegungen dient. Die Richtung der als Schwenkbewegungen gebildeten Antriebsbewegungen 2a ist in den The drive arrangement is with a drive unit 2 equipped for generating drive movements, which include a drive motor 3 and here and preferably a transmission 4 having. The drive unit 2 is a transmission medium 5 downstream, which serves to transmit the drive movements. The direction of the drive movements formed as pivoting movements 2a is in the

1 und 2 mit dem Bezugszeichen „2a” angedeutet. Die Antriebskinematik wird weiter unten noch im Detail erläutert. 1 and 2 with the reference numeral " 2a "Indicated. The drive kinematics will be explained in detail below.

Eine Zusammenschau der 1 und 2 zeigt, dass eine von der Antriebseinheit 2 separate Verriegelungsanordnung 6 zur Fixierung des Schwenkflügels 1 in der geschlossenen Stellung (1) vorgesehen ist.A synopsis of 1 and 2 shows that one of the drive unit 2 separate locking arrangement 6 for fixing the pivoting wing 1 in the closed position ( 1 ) is provided.

3 zeigt, dass die Verriegelungsanordnung 6 ein betätigbares Löseelement 7 aufweist, wobei die Fixierung des Schwenkflügels 1 durch eine Betätigung des Löseelements 7 in noch zu erläuternder Weise lösbar ist. Wesentlich ist nun, dass das Übertragungsmittel 5 derart mit der Verriegelungsanordnung 6 gekoppelt ist, dass das Löseelement 7 über das Übertragungsmittel 5 motorisch betätigbar ist. Zur Erläuterung des motorischen Lösens der Fixierung wird zunächst die grundsätzliche Antriebsstruktur, anschließend die Verriegelungsanordnung 6 und schließlich die Kopplung des Übertragungsmittels 5 mit der Verriegelungsanordnung 6 erläutert. 3 shows that the locking arrangement 6 an actuatable release element 7 having, wherein the fixation of the swing wing 1 by an actuation of the release element 7 can be solved in a manner to be explained. It is essential now that the transmission medium 5 such with the locking arrangement 6 coupled is that the release element 7 via the transmission medium 5 is actuated by a motor. To explain the motor release of the fixation is first the basic drive structure, then the locking arrangement 6 and finally the coupling of the transmission means 5 with the locking arrangement 6 explained.

Der Antriebseinheit 2 ist eine in den 1 und 2 lediglich angedeutete Abtriebswelle 8 zugeordnet, an der eine rotatorische Antriebsbewegung 2a erzeugbar ist. Eine besonders schlanke Ausgestaltung der Antriebseinheit 2 ergibt sich dadurch, dass der Antriebsmotor 3 und das hier vorhandene Getriebe 4 koaxial zu der Abtriebswelle 8 ausgerichtet sind. Hier und vorzugsweise ist es ferner so, dass die Abtriebswelle 8 außerdem parallel zu der Schwenkachse 9 des Schwenkflügels 1 ausgerichtet ist, so dass die Antriebseinheit 2 gewissermaßen entlang der Türbänder 10 verläuft.The drive unit 2 is one in the 1 and 2 only indicated output shaft 8th assigned to the one rotary drive movement 2a can be generated. A particularly slim design of the drive unit 2 results from the fact that the drive motor 3 and the existing gearbox here 4 coaxial with the output shaft 8th are aligned. Here and preferably, it is further such that the output shaft 8th also parallel to the pivot axis 9 of the swing-wing 1 is aligned so that the drive unit 2 in a way along the door hinges 10 runs.

Das Übertragungsmittel 5 ist hier und vorzugsweise als Übertragungshebel ausgestaltet, der einerends mit der Abtriebswelle 8 der Antriebseinheit 2 verbunden und anderenends schwenkbar an dem Schwenkflügel 1 an einer entsprechenden Anlenkachse 11 angelenkt ist. Die Anlenkachse 11 befindet sich systembedingt an einer von der Schwenkachse 9 des Schwenkflügels 1 beabstandeten Stelle.The transmission medium 5 is here and preferably designed as a transmission lever, which at one end with the output shaft 8th the drive unit 2 connected and the other end pivotally mounted on the swing wing 1 at a corresponding pivot axis 11 is articulated. The pivot axis 11 is due to the system at one of the pivot axis 9 of the swing-wing 1 spaced place.

Ein Vergleich der 1 und 2 zeigt, dass sich der Abstand zwischen Abtriebswelle 8 und Anlenkachse 11 während der Verstellung des Schwenkflügels 1 verändert, so dass dem Übertragungshebel 5 vorzugsweise ein noch zu erläuterndes Längenausgleichsmittel 12 zugeordnet ist.A comparison of 1 and 2 shows that the distance between the output shaft 8th and pivot axis 11 during the adjustment of the swing-wing 1 changed, leaving the transmission lever 5 preferably a length compensating means still to be explained 12 assigned.

Die Verriegelungsanordnung 6 bei der dargestellten Ausgestaltung zeigt eine besonders einfache und gleichzeitig robuste Struktur. 3 zeigt, dass die Verriegelungsanordnung 6 eine Verriegelungskupplung 13 aufweist, die hier als Magnetkupplung ausgestaltet ist. Die Verriegelungskupplung 13 weist zwei Kupplungsteile 14, 15 auf, wobei das eine Kupplungsteil 14 am Schwenkflügel 1 und das andere Kupplungsteil 15 (gestrichelt) feststehend, hier am Rahmen 16 des Schwenkflügels 1, angeordnet ist. Die Fixierkraft zur Fixierung des Schwenkflügels 1 wirkt bei der in 3 dargestellten Situation (geschlossener Schwenkflügel 1) zwischen den beiden Kupplungsteilen 14, 15, wobei aus der Darstellung in 3 weiter hervorgeht, dass beide Kupplungsteile 14, 15 in dem dargestellten Haltebetrieb miteinander in Kontakt stehen.The locking arrangement 6 in the illustrated embodiment shows a particularly simple and at the same time robust structure. 3 shows that the locking arrangement 6 a lockup clutch 13 has, which is designed here as a magnetic coupling. The lockup clutch 13 has two coupling parts 14 . 15 on, wherein the one coupling part 14 on the swing wing 1 and the other coupling part 15 (dashed) stationary, here on the frame 16 of the swing-wing 1 , is arranged. The fixing force for fixing the swing leaf 1 acts at the in 3 illustrated situation (closed swing wing 1 ) between the two coupling parts 14 . 15 , where from the representation in 3 further shows that both coupling parts 14 . 15 in the holding operation shown in contact with each other.

Die Erzeugung der Fixierkraft lässt sich leicht dadurch realisieren, dass das eine Kupplungsteil 14 als Magnet, hier als Permanentmagnet, und das andere Kupplungsteil 15 ferromagnetisch, hier als ferromagnetische Platte, ausgestaltet ist. Denkbar ist aber auch, dass beide Kupplungsteile 14, 15 als Magnete, insbesondere als Permanentmagnete, ausgestaltet sind.The generation of the fixing force can be easily realized by the one coupling part 14 as a magnet, here as a permanent magnet, and the other coupling part 15 ferromagnetic, here as ferromagnetic plate, designed. It is also conceivable that both coupling parts 14 . 15 are designed as magnets, in particular as permanent magnets.

Das als Magnet ausgestaltete Kupplungsteil 14 kann entsprechend auch feststehend, insbesondere am Rahmen 16 für den Schwenkflügel 1 angeordnet sein. Dann bietet es sich an, den Magneten als aufklebbare Magnetplatte vorzusehen.The configured as a magnet coupling part 14 can accordingly also fixed, especially on the frame 16 for the swing-wing 1 be arranged. Then it makes sense to provide the magnet as an adhesive magnetic plate.

Es sind andere Möglichkeiten zur Realisierung der Fixierkraft denkbar. Beispielsweise kann hier eine miniaturisierte Ausgestaltung eines Schlosses mit Falle und Schließblech Anwendung finden.There are other ways to realize the fixing conceivable. For example, a miniaturized design of a lock with latch and strike plate can be used here.

Je nach Ausgestaltung des Löseelements 7 sind unterschiedliche Varianten für die Kopplung zwischen Übertragungshebel 5 und Löseelement 7 denkbar. Hier und vorzugsweise ist es so, dass der Übertragungshebel 5 mit dem Löseelement 7 fest verbunden ist. Bei einem anderen strukturellen Aufbau kann es vorteilhaft sein, wenn hier eine Spielverbindung vorgesehen ist.Depending on the design of the release element 7 are different variants for the coupling between transmission levers 5 and release element 7 conceivable. Here and preferably it is so that the transmission lever 5 with the release element 7 is firmly connected. In another structural design, it may be advantageous if a game connection is provided here.

Die Darstellung in 3 zeigt, dass das Löseelement 7 hier und vorzugsweise um eine Löseelementachse 17 schwenkbar ist, wobei in dem hier sehr kompakt getroffenen Ausführungsbeispiel die Löseelementachse 17 gleichzeitig die Anlenkachse 11 für den Übertragungshebel 5 bereitstellt. Mit der oben angesprochenen, festen Verbindung zwischen Übertragungshebel 5 und Löseelement 7 ist eine Verstellung des Schwenkflügels 1 also stets mit einer Verstellung des Löseelements 7 um die Löseelementachse 17 verbunden.The representation in 3 shows that the release element 7 here and preferably around a release element axis 17 is pivotable, wherein in the here very compactly met embodiment, the release element axis 17 at the same time the articulation axis 11 for the transmission lever 5 provides. With the above-mentioned, solid connection between transmission lever 5 and release element 7 is an adjustment of the swing-wing 1 So always with one Adjustment of the release element 7 around the release element axis 17 connected.

Interessant ist nun die Tatsache, dass sich das Löseelement 7 bei seiner Betätigung an einem feststehenden Teil, hier an dem Rahmen 16 für den Schwenkflügel 1, mit einer Lösekraft 18 abdrückt. Ein Blick auf die Darstellung gemäß 3 ergibt, dass eine Betätigung des Löseelements 7 in der Betätigungs-Schwenkrichtung 19 zu einem entsprechenden Abdrücken des Löseelements 7 von der ferromagnetischen Platte 15 und damit von dem Rahmen 16 des Schwenkflügels 1 führt.Interesting is now the fact that the solvent element 7 in its operation on a fixed part, here on the frame 16 for the swing-wing 1 , with a dissolving power 18 pulls the trigger. A look at the illustration according to 3 indicates that an actuation of the release element 7 in the actuation pivot direction 19 to a corresponding impressions of the release element 7 from the ferromagnetic plate 15 and thus of the frame 16 of the swing-wing 1 leads.

Die Folge des obigen Abdrückens des Löseelements 7 von dem Rahmen 16 des Schwenkflügels 1 führt dazu, dass eine Betätigung des Löseelements 7 stets eine geringfügige Verstellung des Schwenkflügels 1 insgesamt in Öffnungsrichtung bewirkt. Dabei wird natürlich davon ausgegangen, dass sich der Schwenkflügel 1 zunächst in der geschlossenen Stellung befindet.The consequence of the above pressing off of the release element 7 from the frame 16 of the swing-wing 1 causes an actuation of the release element 7 always a slight adjustment of the swing wing 1 effected in total in the opening direction. It is of course assumed that the swing wing 1 initially in the closed position.

In einer anderen Variante kann es vorgesehen sein, dass eine Betätigung des Löseelements 7 eine geringfügige Verstellung nur des dem Schwenkflügel 1 zugeordneten Kupplungsteils, hier des den Magnet bereitstellenden Kupplungsteils 14, entgegen dem feststehenden Kupplungsteil 15 bewirkt. Damit lässt sich erreichen, dass für eine Betätigung des Löseelements 7 keine Trägheitskraft des Schwenkflügels 1 aufgebracht werden muss.In another variant, it may be provided that an actuation of the release element 7 a slight adjustment only of the swing wing 1 associated coupling part, here the magnet providing the coupling part 14 , against the fixed coupling part 15 causes. This can be achieved that for an actuation of the release element 7 no inertial force of the swing leaf 1 must be applied.

Für den Fall, dass die Verriegelungskupplung 13 auf magnetischer Anziehung beruht, ist die obige Ausgestaltung des Löseelements 7, das ein Abdrücken des Schwenkflügels 1 gegenüber dem Rahmen 16 bewirkt, besonders vorteilhaft. Durch das Abdrücken entsteht nämlich ein geringfügiger Spalt zwischen den beiden Kupplungsteilen 14, 15, was bei geeigneter Auslegung der Magnetanordnung zu einem sofortigen Abfall der Fixierkraft führt.In the event that the lockup clutch 13 Based on magnetic attraction, the above embodiment of the release element 7 , which is an imprint of the pivoting wing 1 opposite the frame 16 causes, especially advantageous. In fact, the impression creates a slight gap between the two coupling parts 14 . 15 , which leads to an immediate drop in the fixing force with a suitable design of the magnet assembly.

Es sind verschiedene vorteilhafte Varianten für die Erzeugung der Lösekraft 18 denkbar. Hier und vorzugsweise ist das Löseelement 7 als in seiner Exzentrizität einstellbarer Exzenter ausgestaltet, wobei der exzentrische Abschnitt 20 des Löseelements 7 zur Übertragung der Lösekraft 18 dient. Die Einstellung der Exzentrizität ist bei dem in 3 dargestellten Löseelement 7 durch eine federnde Zunge 21 realisiert, deren Auslenkung mit einer Einstellschraube 22 einstellbar ist. Bei geschlossenem Schwenkflügel 1 ist die Einstellschraube 22 leicht zugänglich, so dass der exzentrische Abschnitt 20 bei geschlossenem Schwenkflügel 1 in Anlage mit dem feststehenden Teil, hier mit dem Rahmen 16 des Schwenkflügels 1, gebracht werden kann. Der mit einer solchen Einstellung des Löseelements 7 verbundene Vorteil wird weiter unten noch erläutert.There are various advantageous variants for the generation of the release force 18 conceivable. Here and preferably, the release element 7 designed as in its eccentricity adjustable eccentric, wherein the eccentric section 20 of the release element 7 for the transmission of the dissolving power 18 serves. The adjustment of the eccentricity is in the in 3 shown release element 7 through a springy tongue 21 realized, whose deflection with an adjusting screw 22 is adjustable. With closed swing wing 1 is the adjusting screw 22 easily accessible, leaving the eccentric section 20 with closed swing wing 1 in contact with the fixed part, here with the frame 16 of the swing-wing 1 , can be brought. The one with such a setting of the release element 7 connected advantage will be explained below.

Interessant ist auch der strukturelle Aufbau der Verriegelungsanordnung 6 mit einem Träger 23, der vorzugsweise klemmend an dem Schwenkflügel 1, insbesondere an dessen oberen Rand, angeordnet ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Träger 23 allerdings am oberen Rand des Schwenkflügels 1 angeschraubt.Also interesting is the structural design of the locking arrangement 6 with a carrier 23 , which is preferably clamping on the pivoting wing 1 , in particular at its upper edge, is arranged. In the illustrated embodiment, the carrier 23 However, at the top of the swing wing 1 screwed.

Es lässt sich wieder der Darstellung gemäß 3 entnehmen, dass der Träger 23 sowohl das den Magneten bereitstellende Kupplungsteil 14 der Verriegelungskupplung 13 als auch das Löseelement 7 aufnimmt. Dabei ist die Anordnung im dargestellten Ausführungsbeispiel so getroffen, der Kraftfluss der Lösekraft 18 weitgehend geschlossen über das Löseelement 7, den Träger 23 und die Verriegelungskupplung 13, und nicht über die Antriebseinheit 2, verläuft, Dies führt zu einer kompakten und gleichzeitig mechanisch robusten Anordnung.It is again the representation according to 3 infer that the carrier 23 both the magnet providing the coupling part 14 the lockup clutch 13 as well as the release element 7 receives. The arrangement is made in the illustrated embodiment, the power flow of the release force 18 largely closed over the release element 7 , the carrier 23 and the lockup clutch 13 , and not about the drive unit 2 , runs, This leads to a compact and at the same time mechanically robust arrangement.

Es wurde schon darauf hingewiesen, dass die Betätigung des Löseelements 7 über den Übertragungshebel 5 erfolgen soll. Es ergibt sich aus einer Zusammenschau der 1 und 2, dass ein Verschwenken des Löseelements 7 bei einem einteiligen, starren Übertragungshebel 5 nicht möglich wäre. Daher wird vorgeschlagen, dass der Übertragungshebel 5 mehrteilig, hier und vorzugsweise zweiteilig, ausgestaltet ist und dass die zwei Abschnitte 5a, 5b des Übertragungshebels 5 derart mit einem parallel zu der Schwenkflügelachse 9 ausgerichteten Schwenkspiel 24 gekoppelt sind, dass bei geschlossenem Schwenkflügel 1 im Zuge des Durchlaufens des Schwenkspiels 24 zumindest ein erster Teil der Lösebetätigung durchführbar ist, ohne den Schwenkflügel 1 zu verstellen. Mit einem parallel zu der Schwenkflügelachse 9 ausgerichteten Schwenkspiel 24 ist hier gemeint, dass das Schwenkspiel 24 ein Verschwenken der beiden Abschnitte 5a, 5b des Übertragungshebels 5 um eine parallel zu der Schwenkflügelachse 9 ausgerichtete Schwenkachse erlaubt.It has already been noted that the actuation of the release element 7 over the transmission lever 5 should be done. It results from a synopsis of 1 and 2 in that pivoting of the release element 7 in a one-piece, rigid transmission lever 5 would not be possible. Therefore, it is suggested that the transmission lever 5 consists of several parts, here and preferably in two parts, and that the two sections 5a . 5b the transmission lever 5 such with a parallel to the pivot axis 9 aligned swivel play 24 are coupled, that with closed swing wing 1 in the course of the swinging game 24 at least a first part of the release operation is feasible without the swing wing 1 to adjust. With a parallel to the swing-wing axis 9 aligned swivel play 24 here is meant that the pivotal play 24 a pivoting of the two sections 5a . 5b the transmission lever 5 around a parallel to the swing-wing axis 9 aligned pivot axis allowed.

Aus der in 1 dargestellten Situation heraus bewirkt eine Verstellung der Abtriebswelle 8 der Antriebseinheit 2 also zunächst ein Durchlaufen des Schwenkspiels zwischen den beiden Abschnitten 5a, 5b des Übertragungshebels 5, was mit einem geringfügigen Verschwenken des Löseelements 7 in Betätigungs-Schwenkrichtung 19 verbunden ist. Hierdurch drückt sich das Löseelement 7 an dem Rahmen 16 des Schwenkflügels 1 ab und erzeugt einen Spalt zwischen den beiden Kupplungsteilen 14, 15, was wiederum zu einem Lösen der Fixierung des Schwenkflügels 1 führt. Anschließend fährt die Antriebseinheit 2 mit ihrer Antriebswelle 8 weiter in Öffnungsrichtung und nimmt den Schwenkflügel 1 über die Anlenkachse 11, die hier und vorzugsweise ja die Löseelementachse 17 ist, mit. Dabei befinden sich die Abschnitte 5a, 5b des Übertragungshebels 5 in der Spielbegrenzung. Dies bedeutet, dass ein weiteres „Einknicken” des Übertragungshebels 5 im Kopplungsbereich zwischen den beiden Abschnitten 5a, 5b nicht möglich ist.From the in 1 shown situation causes an adjustment of the output shaft 8th the drive unit 2 So first, a passage through the pivotal clearance between the two sections 5a . 5b the transmission lever 5 what with a slight pivoting of the release element 7 in actuation pivot direction 19 connected is. As a result, the release element is pressed 7 on the frame 16 of the swing-wing 1 and creates a gap between the two coupling parts 14 . 15 , which in turn leads to a release of the fixation of the swing-wing 1 leads. Then the drive unit moves 2 with its drive shaft 8th continue in the opening direction and take the swing-wing 1 over the pivot axis 11 , here and preferably yes, the release element axis 17 is with. Here are the sections 5a . 5b the transmission lever 5 in the game limit. This means that another "buckling" of the transmission lever 5 in the coupling area between the two sections 5a . 5b not possible.

Es ergibt sich aus der obigen Erläuterung, dass während des Durchlaufens des Schwenkspiels 24 und während der motorischen Öffnungsbewegung der weiter oben angesprochene Längenausgleich notwendig ist. Das entsprechende Längenausgleichsmittel 12 wird hier und vorzugsweise von der Kopplung 25 zwischen den beiden Abschnitten 5a, 5b des Übertragungshebels 5 bereitgestellt, die auch für die Realisierung des obigen Schwenkspiels 24 sorgt.It follows from the above explanation that during the passage of the pivoting game 24 and during the motor opening movement of the above-mentioned length compensation is necessary. The corresponding length compensation means 12 is here and preferably from the coupling 25 between the two sections 5a . 5b the transmission lever 5 also provided for the realization of the above pivoting game 24 provides.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Kopplung 25 zwischen den beiden Abschnitten 5a, 5b des Übertragungshebels 5 lässt sich der Darstellung gemäß 4 entnehmen. Hier ist dem drehflügelseitigen Abschnitt 5b ein Längsführungselement 26 zugeordnet, in der der Abschnitt 5a entsprechend verschiebbar geführt ist. Das Längsführungselement 26 ist mittels eines Achsbolzens 27 an dem anderen Abschnitt 5a festgelegt. Dadurch, dass der Abschnitt 5b eine Art Langloch 28 aufweist, ist ein Verschieben des Abschnitts 5b an dem Achsbolzen 27 vorbei sowie ein Verschwenken des Abschnitts 5b gegenüber dem Abschnitt 5a um den Achsbolzen 27 herum möglich.A preferred embodiment of the coupling 25 between the two sections 5a . 5b the transmission lever 5 can be according to the representation 4 remove. Here is the rotary wing side section 5b a longitudinal guide element 26 assigned in the section 5a is guided accordingly displaceable. The longitudinal guide element 26 is by means of an axle bolt 27 at the other section 5a established. By doing that section 5b a kind of long hole 28 has a move of the section 5b on the axle bolt 27 passing as well as pivoting the section 5b opposite the section 5a around the axle bolt 27 around possible.

Das obige Verschwenken des Abschnitts 5b um den Achsbolzen 27 herum wird durch eine Schwenkbegrenzung 29 begrenzt, die wiederum am antriebsseitigen Abschnitt 5a des Übertragungshebels 5 festgelegt ist. Die Schwenkbarkeit ist hier dadurch begrenzt, dass zwischen dem Längsführungselement 26 und der Schwenkbegrenzung 29 nur ein geringes Schwenkspiel um den Achsbolzen 27 vorgesehen ist, das dem oben angesprochenen Schwenkspiel 24 zwischen den beiden Abschnitten 5a, 5b des Übertragungshebels 5 entspricht.The above pivoting of the section 5b around the axle bolt 27 around is by a pivot limit 29 limited, in turn, on the drive-side section 5a the transmission lever 5 is fixed. The pivotability is limited here by the fact that between the longitudinal guide element 26 and the swing limit 29 only a slight swing play around the axle bolt 27 is provided, the above-mentioned pivoting play 24 between the two sections 5a . 5b the transmission lever 5 equivalent.

Um stets eine definierte Stellung des Übertragungshebels 5 in der einen oder in der anderen Spielbegrenzung sicherzustellen, kann es vorteilhafterweise vorgesehen sein, ein vorgespanntes Schwenkspiel zwischen den beiden Abschnitten 5a, 5b des Übertragungshebels vorzusehen. Alternativ dazu kann es auch vorgesehen sein, den Übertragungshebel 5 insgesamt geringfügig flexibel auszugestalten, so dass das benötigte Schwenkspiel durch die Elastizität des dann vorzugsweise einteiligen Übertragungshebels 5 gewährleistet ist. Im Übrigen ist die Funktionsweise der resultierenden Anordnung identisch zu der Funktionsweise der dargestellten Anordnung.To always have a defined position of the transmission lever 5 to ensure in one or the other game limitation, it may be advantageously provided, a biased pivotal play between the two sections 5a . 5b to provide the transmission lever. Alternatively, it may also be provided, the transmission lever 5 overall slightly flexible design, so that the required pivoting play by the elasticity of the then preferably one-piece transmission lever 5 is guaranteed. Incidentally, the operation of the resulting arrangement is identical to the operation of the arrangement shown.

Von besonderer Bedeutung ist vorliegend die Auslegung der hebelwirksamen Abschnitte 30, 31 des Löseelements 7 einerseits und des Übertragungshebels 5 andererseits. Es lässt sich der Darstellung gemäß 4 die Tatsache entnehmen, dass die hebelwirksame Erstreckung des schwenkflügelseitigen Abschnitts 5b des Übertragungshebels 5 ein Mehrfaches der hebelwirksamen Erstreckung 31 der Exzentrizität des Löseelements 7 beträgt. Es lässt sich also eine hohe Lösekraft 18 mit vergleichsweise geringer, im Bereich der Kopplung 25 aufzubringender Kraft und damit mit geringem Antriebsmoment realisieren. Das ist wichtig, da die Erstreckung des antriebsseitigen Abschnitts 5a des Übertragungshebels 5 durchaus beträchtlich sein kann. Es hat sich in Versuchen gezeigt, dass die hebelwirksame Erstreckung 30 des schwenkflügelseitigen Abschnitts 5b des Übertragungshebels 5 ein Mehrfaches, insbesondere mindestens das Achtfache der hebelwirksamen Erstreckung 31 der Exzentrizität des Löseelements 7 betragen sollte.Of particular importance in the present case is the design of the lever-effective sections 30 . 31 of the release element 7 on the one hand and the transmission lever 5 on the other hand. It can be according to the representation 4 take the fact that the lever effective extension of the swing wing side section 5b the transmission lever 5 a multiple of the lever effective extension 31 the eccentricity of the release element 7 is. So it can be a high dissolving power 18 with comparatively low, in the coupling area 25 Apply force applied and thus with low drive torque. This is important because the extension of the drive-side section 5a the transmission lever 5 quite considerable. It has been shown in experiments that the lever effective extension 30 the swing wing side section 5b the transmission lever 5 a multiple, in particular at least eight times the lever effective extension 31 the eccentricity of the release element 7 should be.

Das Schwenkspiel 24 zwischen den beiden Abschnitten 5a, 5b des Übertragungshebels 5 sollte möglichst klein gewählt werden. Es liegt hier und vorzugsweise in einem Winkelbereich von unter etwa 3°, insbesondere von unter etwa 1°.The swing game 24 between the two sections 5a . 5b the transmission lever 5 should be chosen as small as possible. It is here and preferably in an angular range of less than about 3 °, in particular less than about 1 °.

Es ergibt sich aus den obigen Erläuterungen, dass sich die beiden Abschnitte 5a, 5b des Übertragungshebels 5 bei geschlossenem Schwenkflügel 1 in der Spielbegrenzung befinden sollten, und zwar derart, dass bei einer Öffnungsbetätigung durch die Antriebseinheit 2 zunächst einmal das Schwenkspiel 24 durchlaufen und gleichzeitig das Löseelement 7 betätigt wird.It follows from the above explanations that the two sections 5a . 5b the transmission lever 5 with closed swing wing 1 should be in the game boundary, in such a way that at an opening operation by the drive unit 2 First of all, the pivoting game 24 go through and at the same time the release element 7 is pressed.

Die obige Ausgangskonstellation des Übertragungshebels 5 lässt sich am besten durch eine entsprechende Ausgestaltung des Löseelements 7 realisieren. Entsprechend ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Löseelement 7 bei geschlossenem Schwenkflügel 1 formschlüssig, hier flach, an einem feststehenden Teil, hier an dem Rahmen 16 des Schwenkflügels 1, anliegt und die Ausrichtung des schwenkflügelseitigen Abschnitts 5b des Übertragungshebels 5 so ausrichtet, dass das Schwenkspiel 24 zur Lösebetätigung wie oben beschrieben in Öffnungsrichtung durchlaufen werden kann. Hierfür ist es selbstredend erforderlich, dass das Löseelement 7 mit dem Abschnitt 5b des Übertragungshebels 5 fest verbunden ist.The above output constellation of the transmission lever 5 can best be achieved by a corresponding design of the release element 7 realize. Accordingly, it is preferably provided that the release element 7 with closed swing wing 1 form-fitting, here flat, on a fixed part, here on the frame 16 of the swing-wing 1 , and the orientation of the swing-wing-side section 5b the transmission lever 5 align so that the pivotal play 24 can be passed to the release operation as described above in the opening direction. For this it is of course necessary that the release element 7 with the section 5b the transmission lever 5 is firmly connected.

Von besonderer Bedeutung bei der vorschlagsgemäßen Antriebsanordnung ist, dass sowohl eine motorische als auch eine manuelle Betätigung möglich ist. Ferner soll die Antriebsanordnung auch bei Fehlbedienungen soweit wie möglich vor Zerstörung geschützt sein. Eine solche Fehlbedienung liegt beispielsweise vor, wenn ein Benutzer während der motorischen Verstellung eine hohe manuelle Verstellkraft in den Schwenkflügel 1 einleitet.Of particular importance in the proposed drive arrangement is that both a motor and a manual operation is possible. Furthermore, the drive assembly should be protected as far as possible against destruction even with incorrect operation. Such incorrect operation is, for example, when a user during the motor adjustment a high manual adjustment force in the swing wing 1 initiates.

Um den obigen Anforderungen gerecht zu werden, ist dem Antriebsmotor 3 und dem hier vorhandenen Getriebe 4 eine Antriebs-Kupplungsanordnung 32 nachgeschaltet, deren Aufbau sich aus einer Zusammenschau der Darstellungen in den 5 und 6 ergibt. To meet the above requirements, is the drive motor 3 and the existing gear here 4 a drive clutch assembly 32 downstream, the structure of which consists of a synopsis of the representations in the 5 and 6 results.

Hier und vorzugsweise weist die Antriebs-Kupplungsanordnung 32 eine erste Kupplungsstufe 33 mit einer schaltbaren Kupplung und eine nachgeschaltete, zweite Kupplungsstufe 34 mit einer Überlastkupplung auf.Here and preferably, the drive clutch assembly 32 a first coupling stage 33 with a switchable coupling and a downstream, second coupling stage 34 with an overload clutch on.

Vorzugsweise ist es so, dass die erste Kupplungsstufe 33 im geschalteten Zustand die Antriebseinheit 2 antriebstechnisch mit dem Übertragungshebel 5 kopgelt (5) und im nicht geschalteten Zustand die Antriebseinheit 2 antriebstechnisch von dem Übertragungshebel 5 entkoppelt.Preferably, it is such that the first coupling stage 33 in the switched state, the drive unit 2 drive technology with the transmission lever 5 cough ( 5 ) and in the non-switched state, the drive unit 2 Driven by the transmission lever 5 decoupled.

Ferner ist es so, dass die zweite Kupplungsstufe 34 bei geschalteter, erster Kupplungsstufe 33 und bei Übersteigen eines Grenz-Übertragungsmoments eine im Wesentlichen vollständige Unterbrechung des Antriebsstrangs bewirkt und dass die zweite Kupplungsstufe 34 bei nicht geschalteter, erster Kupplungsstufe 33 im Wesentlichen keine Wirkung entfaltet. Die Tatsache, dass die zweite Kupplungsstufe 34 nur wirksam sein kann bei geschalteter, erster Kupplungsstufe 33, ergibt sich unmittelbar aus der Darstellung gemäß 5.Furthermore, it is the case that the second coupling stage 34 at switched, first coupling stage 33 and upon exceeding a limit transmission torque causes a substantially complete interruption of the drive train and that the second coupling stage 34 when not switched, first coupling stage 33 essentially no effect. The fact that the second coupling stage 34 can only be effective with switched, first coupling stage 33 , results directly from the representation according to 5 ,

Es lässt sich einer Zusammenschau der 5 und 6 entnehmen, dass die erste Kupplungsstufe 33 hier ein erstes Kupplungsteil 35 (in 6 zwei miteinander verbundene Unterteile dargestellt) und ein zweites Kupplungsteil 36 aufweist, von denen zumindest eines mittels eines Kupplungsaktuators 37, hier mittels eines Kupplungsmagneten 37, in Formschluss mit dem anderen Kupplungsteil 36 und außer Formschluss von dem anderen Kupplungsteil 36 bringbar ist. Der Kupplungsmagnet 37 ist hier und vorzugsweise als Elektromagnet ausgestaltet und in 5 lediglich schematisch in gestrichelter Linie dargestellt.It can be a synopsis of 5 and 6 infer that the first coupling stage 33 here a first coupling part 35 (in 6 two interconnected lower parts shown) and a second coupling part 36 of which at least one means of a Kupplungsaktuators 37 , here by means of a coupling magnet 37 , in positive connection with the other coupling part 36 and out of positive engagement of the other coupling part 36 can be brought. The clutch magnet 37 is here and preferably designed as an electromagnet and in 5 only schematically shown in dashed line.

Das Kupplungsteil 36 ist hier als dem Kupplungsmagneten 37 zugeordneter Anker ausgebildet, der in 5 im geschalteten Zustand am Kupplungsmagneten 37 und im nicht geschalteten Zustand am Kupplungsteil 36 anliegt.The coupling part 36 is here as the clutch magnet 37 associated anchor formed in 5 in the switched state on the coupling magnet 37 and in the non-switched state on the coupling part 36 is applied.

Es ist denkbar, anstelle einer Formschlusskupplung hier andere Kupplungsprinzipien zur Anwendung zu bringen, beispielsweise das Kupplungsprinzip einer Fluidkupplung oder dergleichen.It is conceivable to use other coupling principles instead of a form-locking coupling, for example the coupling principle of a fluid coupling or the like.

Eine Zusammenschau der 5 und 6 ergibt ferner, dass die zweite Kupplungsstufe 34 nach Art einer Klauenkupplung mit zwei axial gegeneinander vorgespannten Kupplungsteilen 38, 39 ausgestaltet ist, wobei die einzelnen Klauen der beiden Kupplungsteile 38, 39 derart angeschrägt sind, dass bei Übersteigen des Grenz-Übertragungsmoments die beiden Kupplungsteile 38, 39 gegen die Vorspannung axial auseinanderlaufen und die Klauen entsprechend außer Eigriff kommen.A synopsis of 5 and 6 further shows that the second coupling stage 34 in the manner of a dog clutch with two axially against each other biased coupling parts 38 . 39 is configured, with the individual claws of the two coupling parts 38 . 39 are tapered so that when exceeding the limit transmission torque, the two coupling parts 38 . 39 Diverge axially against the bias and the claws come out accordingly Eigriff accordingly.

Interessant bei der vorschlagsgemäßen Antriebs-Kupplungsanordnung 32 ist die Tatsache, dass die erste Kupplungsstufe 33 in den nicht geschalteten, also den nicht kuppelnden Zustand vorgespannt ist und dass die zweite Kupplungsstufe 34 in den kuppelnden Zustand vorgespannt ist. Dabei kann die Vorspannung der ersten Kupplungsstufe 33 besonders gering gewählt werden, was wiederum eine kostengünstige Auslegung des Kupplungsaktuators 37, hier des Kupplungsmagneten 37, ermöglicht.Interesting in the proposed drive clutch assembly 32 is the fact that the first coupling stage 33 in the non-switched, so the non-coupling state is biased and that the second coupling stage 34 is biased in the coupling state. In this case, the bias of the first coupling stage 33 be particularly low, which in turn is a cost-effective design of the Kupplungsaktuators 37 , here the clutch magnet 37 , allows.

Eine Antriebsanordnung mit der oben erläuterten Antriebs-Kupplungsanordnung 32 ist Gegenstand einer weiteren Lehre, der eigenständige Bedeutung zukommt. Auf die Ausgestaltung einer Verriegelungsanordnung 6 kommt es nach dieser weiteren Lehre nicht notwendigerweise an. Im Übrigen darf aber auf alle die vorschlagsgemäße Antriebsanordnung betreffenden Ausführungen verwiesen werden.A drive assembly with the above-described drive clutch assembly 32 is the subject of another teaching that has independent significance. On the design of a locking arrangement 6 It does not necessarily follow this further teaching. For the rest, however, reference may be made to all the embodiments of the proposed drive arrangement.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 95/24537 A1 [0004]
DE 10121481 A1 [0007, 0008]
EP 1526239 A1 [0009]

Claims

Drive arrangement for the motorized adjustment of a pivoting wing ( 1 ) a closing device such as a door, a window, a shutter o. The like., With a drive unit ( 2 ) for generating drive movements comprising a drive motor ( 3 ) and possibly a transmission ( 4 ), wherein one of the drive unit ( 2 ) downstream transmission means ( 5 ) is provided for transmitting the drive movements and wherein one of the drive unit ( 2 ) separate locking arrangement ( 6 ) for fixing the pivoting wing ( 1 ) is provided in its closed position, characterized in that the locking arrangement ( 6 ) an actuatable release element ( 7 ), that the fixation of the pivoting wing ( 1 ) by an actuation of the release element ( 7 ) and that the transmission means ( 5 ) in such a way with the locking arrangement ( 6 ), that the release element ( 7 ) via the transmission means ( 5 ) is actuated by a motor.

Drive arrangement according to claim 1, characterized in that at one in particular parallel to the pivot axis ( 9 ) of the pivoting wing ( 1 ) aligned output shaft ( 8th ) of the drive unit ( 2 ) a rotational drive movement can be generated, preferably that the drive motor ( 3 ) and the possibly existing transmission ( 4 ) coaxial with the output shaft ( 8th ) is or are aligned.

Drive arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the transmission means ( 5 ) is designed as a transmission lever which at one end with the output shaft ( 8th ) of the drive unit ( 2 ) and at the other end pivotable on the pivoting wing ( 1 ) on a pivot axis ( 11 ) spaced from the pivot axis (FIG. 9 ) of the pivoting wing ( 1 ) is hinged, preferably, that the transmission lever ( 5 ) a length compensation means ( 12 ) to compensate during the adjustment of the pivoting wing ( 1 ) changing distance between output shaft ( 8th ) and pivot axis ( 11 ) assigned.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the locking arrangement ( 6 ) a configured in particular as a magnetic coupling locking clutch ( 13 ) with two coupling parts ( 14 . 15 ), wherein the one coupling part ( 14 ) on the pivoting wing ( 1 ) and the other coupling part ( 15 ) is arranged stationary and wherein the fixing force for fixing the pivoting wing ( 1 ) between the two coupling parts ( 14 . 15 ), preferably, that both coupling parts ( 14 . 15 ) in holding operation in contact with each other.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that a coupling part ( 14 ) as a magnet, in particular as a permanent magnet, and the respective other coupling part ( 15 ) is ferromagnetic, or that both coupling parts ( 14 . 15 ) are designed as magnets, in particular as permanent magnets.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission lever ( 5 ) with the release element ( 7 ) is firmly connected in particular.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the release element ( 7 ) in particular around a release element axis ( 17 ) is pivotable, preferably, that the release element axis ( 17 ) simultaneously the articulation axis ( 11 ) for the transmission lever ( 5 ), and / or that the release element axis ( 17 ) parallel to the pivot axis ( 9 ) is aligned.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the release element ( 7 ) when it is actuated on a fixed part, in particular on a frame ( 16 ) for the pivoting wing ( 1 ), with a solvent power ( 18 ).

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that an actuation of the release element ( 7 ) a slight adjustment of the pivoting wing ( 1 ) causes in the opening direction, or that an actuation of the release element ( 7 ) a slight adjustment only of the swing wing ( 1 ) associated coupling part ( 14 ) against the fixed coupling part ( 15 ) causes.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the release element ( 7 ) is designed as in particular in its eccentricity adjustable eccentric and that the eccentric section ( 20 ) of the release element ( 7 ) for the transmission of the release force ( 18 ) serves.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the locking arrangement ( 6 ) a carrier ( 23 ), which preferably by clamping on the pivoting wing ( 1 ), in particular at the upper edge thereof, that the carrier ( 23 ) both a coupling part ( 14 ) of the lockup clutch ( 13 ) as well as the release element ( 7 ), preferably, that the power flow of the release force ( 18 ) largely closed via the release element ( 7 ), the carrier ( 23 ), and the locking clutch ( 13 ), and not via the drive unit ( 2 ), runs.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission lever ( 5 ) is configured in several parts, in particular in two parts, and that two sections ( 5a . 5b ) of the transmission lever ( 5 ) with a parallel to the pivot wing axis ( 9 ) oriented pivoting play ( 24 ) are coupled, that with closed swing wing ( 1 ) during the course of the pivoting game ( 24 ) at least a first part of the release operation is feasible.

Drive arrangement according to claim 12, characterized in that the coupling between the two sections ( 5a . 5b ) next to the swivel play ( 24 ) also the length compensation means ( 12 ).

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the lever-effective extension of the pivot-wing-side portion ( 5b ) of the transmission lever ( 5 ) a multiple, in particular at least eight times, the lever effective extension of the eccentricity of the release element ( 7 ) is.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the pivoting play ( 24 ) between the two sections ( 5a . 5b ) of the transmission lever ( 5 ) in an angular range of less than about 3 °, in particular less than about 1 °.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the release element ( 7 ) with closed pivoting wing ( 1 ) positively, in particular flat, on a fixed part ( 16 ) and the orientation of the pivot wing side portion ( 5b ) of the transmission lever ( 5 ) so that the pivoting play ( 24 ) can be passed to the release operation in the opening direction.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the drive motor ( 3 ) and the possibly existing transmission ( 4 ) a drive clutch assembly ( 32 ) is connected downstream.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the drive clutch arrangement ( 32 ) a first coupling stage ( 33 ) with a switchable coupling and a downstream, second coupling stage ( 34 ) having an overload clutch.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first coupling stage ( 33 ) in the switched state, the drive unit ( 2 ) drivably with the transmission lever ( 5 ) coupled and in the non-switched state, the drive unit ( 2 ) Driven by the transmission lever ( 5 ) decoupled.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second coupling stage ( 34 ) at switched, first coupling stage ( 33 ) and when a limit transmission torque is exceeded, a substantially complete interruption of the drivetrain ( 2 ) and that the second coupling stage ( 34 ) with not switched, first coupling stage ( 33 ) has essentially no effect.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first coupling stage ( 33 ) two coupling parts ( 34 ), of which at least one by means of a clutch actuator ( 37 ), in particular by means of an electric coupling magnet ( 37 ), in positive engagement with the other coupling part ( 36 ) and out of positive engagement of the other coupling part ( 36 ) can be brought.

Drive arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the second coupling stage ( 34 ) in the manner of a dog clutch with two axially against each other preloaded coupling parts ( 38 . 39 ), wherein the individual claws of the two coupling parts ( 38 . 39 ) are beveled such that when exceeding the limit transmission torque, the two coupling parts ( 38 . 39 ) diverge axially against the bias and the claws disengage.

Drive arrangement for the motorized adjustment of a pivoting wing ( 1 ) a closing device such as a door, a window, a shutter o. The like., With a drive unit ( 2 ) for generating drive movements comprising a drive motor ( 3 ) and possibly a transmission ( 4 ), wherein one of the drive unit ( 2 ) downstream transmission means ( 5 ) is provided for transmitting the drive movements, characterized in that the drive motor ( 3 ) and the possibly existing transmission ( 4 ) a drive clutch assembly ( 32 ) and that the drive clutch assembly ( 32 ) a first coupling stage ( 33 ) with a switchable coupling and a downstream, second coupling stage ( 34 ) having an overload clutch.

Drive arrangement according to Claim 23, characterized by the features of the characterizing part of one or more of Claims 1 to 22.