DE102010009289A1 - Lubricating oil circuit for two exhaust gas turbochargers of internal combustion engine, has bypass channels for bearing housings, where former bypass channel leads lubricating oil that stands under pressure - Google Patents

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Abstract

The lubricating oil circuit has bypass channels for the bearing housings, where the former bypass channel leads the lubricating oil from a supply line at the bearings of the former bearing housing to the bearings of the latter bearing housing. The lubricating oil stands under pressure. The latter bypass channel leads unpressurized lubricating oil from the bearing of the former bearing housing at the bearings of the latter bearing housing for a return line.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schmierölkreislauf für zwei Abgasturbolader einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Brennkraftmaschine mit zweistufiger Aufladung, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a lubricating oil circuit for two exhaust gas turbochargers of an internal combustion engine, in particular an internal combustion engine with two-stage supercharging, according to the preamble of claim 1.

Eine zweistufige Aufladung von Brennkraftmaschinen ist unter anderem dort von Vorteil, wo der geforderte Ladedruck mit einem einzigen Abgasturbolader nicht erreicht werden kann. Häufig wird ein größerer, ständig laufender Abgasturbolader als Niederdruckstufe mit einem kleineren Abgasturbolader als Hochdruckstufe kombiniert, der nur bei Bedarf zugeschaltet wird. Durch eine zweistufige Aufladung kann darüber hinaus das Ansprechverhalten einer Brennkraftmaschine verbessert und im unteren und oberen Drehzahlbereich ein höheres Drehmoment erzielt bzw. ein größerer Leistungsbereich abgedeckt werden. Da im unteren Leistungsbereich das gesamte Abgas auf die Turbine eines einzigen Abgasturboladers einwirken kann, lässt sich dort außerdem der Wirkungsgrad der Aufladung verbessern.A two-stage supercharging of internal combustion engines is advantageous, inter alia, where the required supercharging pressure can not be achieved with a single exhaust-gas turbocharger. Often, a larger, continuously running exhaust gas turbocharger is combined as a low-pressure stage with a smaller exhaust gas turbocharger as a high-pressure stage, which is switched on only when needed. In addition, the response of an internal combustion engine can be improved by a two-stage charge, and a higher torque can be achieved in the lower and upper rpm range or a larger power range can be covered. Since the entire exhaust gas can act on the turbine of a single exhaust gas turbocharger in the lower power range, it can also improve the efficiency of the charge there.

Aus Platzgründen oder bei zwei Abgasturboladern unterschiedlicher Größe werden häufig getrennte Aggregate verwendet, bei denen jeweils eine das Turbinenrad und das Verdichterrad verbindende Welle in einem Lagergehäuse zwischen dem Turbinenrad und dem Verdichterrad in Gleitlagern gelagert ist. Die Schmierung der Gleitlager der Lagergehäuse der beiden Aggregate erfolgt in der Regel mittels der Schmierölpumpe der Brennkraftmaschine, die das zur Schmierung benötigte Schmier- oder Motoröl durch einen Schmierölkreislauf zu den Lagern des jeweiligen Lagergehäuses fördert.For reasons of space or two exhaust gas turbochargers of different sizes separate units are often used, in each of which a shaft connecting the turbine wheel and the compressor wheel is mounted in a bearing housing between the turbine wheel and the compressor in slide bearings. The lubrication of the sliding bearing of the bearing housing of the two units is usually carried out by means of the lubricating oil pump of the internal combustion engine, which promotes the lubrication required lubrication or engine oil through a lubricating oil circuit to the bearings of the respective bearing housing.

Dieser Schmierölkreislauf kann aufgrund der Einbausituation der beiden Aggregate eine aufwendige und komplexe Leitungsführung erforderlich machen, um einerseits das unter Druck stehende Schmieröl vom Zylinderkurbelgehäuse der Brennkraftmaschine mindestens teilweise durch getrennte Zulaufleitungen zu einem Zulaufanschluss von jedem der beiden Lagergehäuse zuzuführen und andererseits das aus den Lagern abtropfende drucklose Schmieröl von einem Rücklaufanschluss von jedem der beiden Lagergehäuse durch getrennte Rücklaufleitungen in eine Ölwanne oder eine Ölsumpf der Brennkraftmaschine zurückzuführen.Due to the installation situation of the two units, this lubricating oil circuit may require a complex and complex line guidance, on the one hand to feed the pressurized lubricating oil from the cylinder crankcase of the internal combustion engine at least partially through separate supply lines to an inlet port of each of the two bearing housings and, on the other hand, to depressurise the dripping from the bearings Lube oil from a return port of each of the two bearing housings by separate return lines in an oil pan or an oil sump of the internal combustion engine due.

Aus der DE 40 26 099 C2 ist bereits ein Schmierölkreislauf der eingangs genannten Art für einen ersten und einen zweiten Abgasturbolader einer Brennkraftmaschine bekannt, jeweils mehrere Lager zur Lagerung ihres Turbinen- und Verdichterrades aufweisen. Die Lager des ersten, ständig im Betrieb befindlichen Abgasturboladers sind dort über eine erste Schmiermittelleitung mit einer Ölversorgung der Brennkraftmaschine verbunden, während die Lager des zweiten zuschaltbaren Abgasturboladers mit der Ölversorgung der Brennkraftmaschine über eine zweite Schmiermittelleitung verbunden sind, die durch zwei parallele Schmiermittelleitungen an die erste Schmiermittelleitung angeschlossen ist. Das aus den Lagern abtropfende Öl sammelt sich in den Lagergehäusen der beiden Abgasturbolader und fließt über eine Rücklaufleitung in einen Schmieröltank der Brennkraftmaschine zurück.From the DE 40 26 099 C2 is already a lubricating oil circuit of the type mentioned for a first and a second exhaust gas turbocharger an internal combustion engine known, each having a plurality of bearings for supporting their turbine and compressor wheel. The bearings of the first, always in operation exhaust gas turbocharger there are connected via a first lubricant line with an oil supply to the engine, while the bearings of the second switchable exhaust gas turbocharger are connected to the oil supply to the engine via a second lubricant line, which by two parallel lubricant lines to the first Lubricant line is connected. The dripping oil from the bearings collects in the bearing housings of the two exhaust gas turbochargers and flows back via a return line in a lubricating oil tank of the internal combustion engine.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Schmierölkreislauf der eingangs genannten Art dahingehend zu verbessern, dass eine einfachere und kürzere Leitungsführung möglich ist.Proceeding from this, the present invention seeks to improve a lubricating oil circuit of the type mentioned in that a simpler and shorter cable routing is possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Schmierölkreislauf für jedes der Lagergehäuse einen Bypasskanal umfasst, wobei der Bypasskanal des ersten Lagergehäuses unter Druck stehendes Schmieröl aus der Zulaufleitung an den Lager des ersten Lagergehäuses vorbei zu den Lagern des zweiten Lagergehäuses leitet und wobei der Bypasskanal des zweiten Lagergehäuses druckloses Schmieröl aus den Lagern des ersten Lagergehäuses an den Lagern des zweiten Lagergehäuses vorbei zur Rücklaufleitung leitet.This object is achieved in that the lubricating oil circuit comprises a bypass channel for each of the bearing housing, wherein the bypass passage of the first bearing housing under pressure lubricating oil from the supply line to the bearing of the first bearing housing passes over to the bearings of the second bearing housing and wherein the bypass channel of the second bearing housing pressure-free lubricating oil from the bearings of the first bearing housing to the bearings of the second bearing housing passes over to the return line.

Dort, wo es sich bei den beiden Abgasturboladern um zwei getrennte Aggregate handelt, die im Abstand voneinander angeordnet sind, sieht eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vor, zwischen den beiden Lagergehäuse zwei Verbindungsleitungen vorzusehen, von denen die eine einen Schmierölauslass des Bypasskanals des ersten Lagergehäuses mit einem Schmieröleinlass des zweiten Lagergehäuses verbindet, und von denen die andere einen Schmierölauslass für das drucklose Schmieröl am ersten Lagergehäuse mit dem Bypasskanal des zweiten Lagergehäuses verbindet.Where there are two separate units in the two exhaust gas turbochargers, which are arranged at a distance from each other, a preferred embodiment of the invention to provide two connecting lines between the two bearing housings, of which one with a lubricating oil outlet of the bypass channel of the first bearing housing a lubricating oil inlet of the second bearing housing connects, and of which the other connects a lubricating oil outlet for the non-pressurized lubricating oil on the first bearing housing with the bypass channel of the second bearing housing.

Um für eine verbesserte Notlaufschmierung zu sorgen und zu diesem Zweck den Ablauf des drucklosen Schmieröls aus den Lagergehäusen zu erleichtern, werden die Lagergehäuse beiden Abgasturbolader bevorzugt mindestens teilweise übereinander angeordnet, wobei vorteilhaft das erste Lagergehäuse mit dem Bypasskanal für das unter Druck stehende Schmieröl oberhalb von dem zweiten Lagergehäuse mit dem Bypasskanal für das drucklose Schmieröl angeordnet ist, so dass das drucklose Schmieröl aus dem ersten Lagergehäuse auch ohne Förderung durch die Schmiermittelpumpe nach unten in den Bypasskanal des zweiten Lagergehäuses und durch den Bypasskanal des zweiten Lagergehäuses in die Rücklaufleitung fließen kann.To provide for improved run-flat lubrication and to facilitate this purpose the flow of pressureless lubricating oil from the bearing housings, the bearing housing two exhaust gas turbochargers are preferably at least partially arranged one above the other, wherein advantageously the first bearing housing with the bypass channel for the pressurized lubricating oil above the second bearing housing is arranged with the bypass passage for the non-pressurized lubricating oil, so that the non-pressurized lubricating oil from the first bearing housing can flow without promotion by the lubricant pump down into the bypass passage of the second bearing housing and through the bypass passage of the second bearing housing in the return line.

Um die Leitungsführung weiter zu vereinfachen und darüber hinaus auch die Anzahl der benötigten Anschlüsse der Lagergehäuse zu verringern, sind vorteilhaft die Bypasskanäle in das jeweilige Lagergehäuse integriert. Dabei zweigt der Bypasskanal des ersten Lagergehäuses zweckmäßig innerhalb des ersten Lagergehäuses von einem Schmierölkanal ab, der die Lager des ersten Lagergehäuses mit einem an die Zulaufleitung angeschlossenen Schmieröleinlass am ersten Lagergehäuse verbindet, während der Bypasskanal des zweiten Lagergehäuses zweckmäßig innerhalb des zweiten Lagergehäuses in einen Auslasskanal mündet, der die Lager des zweiten Lagergehäuses mit einem an die Rücklaufleitung angeschlossenen Schmierölauslass am zweiten Lagergehäuse verbindet.To further simplify the wiring and beyond the number of To reduce required connections of the bearing housing, the bypass channels are advantageously integrated into the respective bearing housing. In this case, the bypass channel of the first bearing housing branches off expediently within the first bearing housing from a lubricating oil channel which connects the bearings of the first bearing housing with a lubricating oil inlet connected to the inlet line on the first bearing housing, while the bypass channel of the second bearing housing expediently opens into an outlet channel within the second bearing housing connecting the bearings of the second bearing housing with a lubricating oil outlet connected to the return line on the second bearing housing.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention will be explained in more detail with reference to an embodiment shown in the drawing. Show it:

1 eine schematische Darstellung einer zweistufig aufgeladenen Brennkraftmaschine mit zwei Abgasturboladern; 1 a schematic representation of a two-stage supercharged internal combustion engine with two exhaust gas turbochargers;

2 eine erläuternde schematische Schnittdarstellung von einem der Abgasturbolader; 2 an explanatory schematic sectional view of one of the exhaust gas turbocharger;

3 eine vereinfachte schematische Darstellung eines Schmiermittelkreislauf zur Schmierung von Lagern der beiden Abgasturbolader. 3 a simplified schematic representation of a lubricant circuit for lubricating bearings of the two turbochargers.

Die in der Zeichnung dargestellte Reihen-Brennkraftmaschine 1 mit zweistufiger Aufladung umfasst einen Ansaugtrakt 2 und einen Abgastrakt 3. Die Brennkraftmaschine 1 ist mit zwei in Reihe geschalteten Abgasturboladern 4, 5, ausgestattet, von denen jeder einen Verdichter 6 bzw. 7 im Ansaugtrakt 2 und eine Turbine 8 bzw. 9 im Abgastrakt 3 umfasst. Der Ansaugtrakt 2 umfasst weiter einen hinter den Verdichtern 6, 7 der beiden Abgasturbolader 4, 5 angeordneten Ansaugluftkühler 10.The illustrated in the drawing series internal combustion engine 1 with two-stage charging includes an intake tract 2 and an exhaust tract 3 , The internal combustion engine 1 is with two turbochargers connected in series 4 . 5 , equipped, each of which is a compressor 6 respectively. 7 in the intake tract 2 and a turbine 8th respectively. 9 in the exhaust tract 3 includes. The intake tract 2 further includes one behind the compressors 6 . 7 the two turbochargers 4 . 5 arranged intake air cooler 10 ,

Bei dem ersten, in Strömungsrichtung der Abgase (Pfeil A in 1 und 2) hinter einem Abgaskrümmer 11 bzw. in Strömungsrichtung der Ladeluft (Pfeil B in 1 und 2) vor dem Ansaugluftkühler 10 angeordneten Abgasturbolader 4 handelt es sich um eine kleinere Hochdruckstufe, an deren Turbine 8 die Abgase durch eine Bypassleitung 12 mit einem Ventil 13 ganz oder teilweise vorbei geleitet werden können. Bei dem anderen Abgasturbolader 5 handelt es sich um eine größere Niederdruckstufe, deren Turbine 9 dauernd vom gesamten Abgas durchströmt wird.In the first, in the flow direction of the exhaust gases (arrow A in 1 and 2 ) behind an exhaust manifold 11 or in the flow direction of the charge air (arrow B in 1 and 2 ) in front of the intake air cooler 10 arranged exhaust gas turbocharger 4 it is a smaller high-pressure stage, at the turbine 8th the exhaust gases through a bypass line 12 with a valve 13 wholly or partly can be passed over. In the other exhaust gas turbocharger 5 it is a larger low-pressure stage whose turbine 9 is constantly flowed through by the entire exhaust gas.

Wie in 2 schematisch am Beispiel des Abgasturboladers 4 dargestellt, weist jede Turbine 8, 9 ein Turbinenrad 14 auf, das von dem durch die Turbine 8, 9 strömenden Abgas in Drehung versetzt wird. Das Turbinenrad 14 ist durch eine Antriebswelle 15 drehfest mit einem Verdichterrad 16 des zugehörigen Verdichters 6, 7 verbunden, durch dessen Drehung die in den Ansaugtrakt 2 angesaugte Ladeluft der Brennkraftmaschine 1 verdichtet wird. Die Antriebswelle 15 jedes Abgasturboladers 4, 5 ist zwischen dem Turbinenrad 14 und dem Verdichterrad 16 in einem Lagergehäuse des Abgasturbolagers 4, 5 in Gleitlagern 17, 18 gelagert.As in 2 schematically using the example of the exhaust gas turbocharger 4 shown, assigns each turbine 8th . 9 a turbine wheel 14 on top of that by the turbine 8th . 9 flowing exhaust gas is set in rotation. The turbine wheel 14 is by a drive shaft 15 non-rotatable with a compressor wheel 16 of the associated compressor 6 . 7 connected by its rotation in the intake 2 sucked charge air of the internal combustion engine 1 is compressed. The drive shaft 15 each exhaust gas turbocharger 4 . 5 is between the turbine wheel 14 and the compressor wheel 16 in a bearing housing of the exhaust gas turbine bearing 4 . 5 in plain bearings 17 . 18 stored.

Wie in 3 schematisch dargestellt, sind die beiden Abgasturbolader 4, 5 aus Platz- oder Einbaugründen im Abstand übereinander angeordnet, wobei ihre Lagergehäuse 19, 20 in seitlicher Richtung etwas gegeneinander versetzt sind.As in 3 shown schematically, the two exhaust gas turbochargers 4 . 5 for reasons of space or installation at a distance one above the other, with their bearing housing 19 . 20 in the lateral direction are slightly offset from each other.

Die Gleitlager 17, 18 in den Lagergehäusen 19, 20 der beiden Abgasturbolader 4, 5 werde mit Schmieröl geschmiert, das von einer in die Brennkraftmaschine 1 integrierten, zur Schmierölversorgung von deren Schmierstellen dienenden Schmierölpumpe (nicht dargestellt) aus einer zweiteiligen Ölwanne 21 an der Unterseite eines Zylinderkurbelgehäuses 22 der Brennkraftmaschine 1 angesaugt und durch einen Schmierölkreislauf 23 zu den Lagergehäusen 19, 20 der Abgasturbolader 4, 5 und zurück in die Ölwanne 21 gefördert wird.The plain bearings 17 . 18 in the bearing housings 19 . 20 the two turbochargers 4 . 5 be lubricated with lubricating oil, that of one in the internal combustion engine 1 integrated, for lubricating oil supply from the lubrication points serving lubricating oil pump (not shown) from a two-piece oil pan 21 at the bottom of a cylinder crankcase 22 the internal combustion engine 1 sucked in and through a lubricating oil circuit 23 to the bearing housings 19 . 20 the exhaust gas turbocharger 4 . 5 and back to the oil pan 21 is encouraged.

Wie in 3 dargestellt, umfasst der Schmierölkreislauf 23 eine vom Zylinderkurbelgehäuse 22 zum Lagergehäuse 19 des oberen Abgasturboladers 4 führende Zulaufleitung 24, durch die das unter Druck stehende Schmieröl zu einem Schmieröleinlass 25 des Lagergehäuses 19 zugeführt wird. Das Lagergehäuse 19 umschließt einen vom Schmieröleinlass 25 zu den Gleitlagern 17, 18 führenden Schmierölkanal 26, durch den ein erster Teil des durch die Zulaufleitung 24 geförderten Schmieröls zu den Gleitlagern 17, 18 gelangt, einen von den Gleitlagern 17, 18 zu einem ersten Schmierölauslass 27 an der Unterseite des Lagergehäuses 19 führenden Auslasskanal 28 zur Abfuhr des aus den Gleitlagern 17, 18 abtropfenden drucklosen Schmieröls, sowie einen zwischen dem Schmieröleinlass 25 und den Gleitlagern 17, 18 aus dem Schmierölkanal 26 abzweigenden und zu einem zweiten Schmierölauslass 29 an der Unterseite des Lagergehäuses 19 führenden Bypasskanal 30, durch den ein zweier Teil des durch die Zulaufleitung 24 geförderten Schmieröls an den Gleitlagern 17, 18 vorbei zum zweiten Schmierölauslass 29 gefördert wird. Sämtliche der Kanäle 26, 28 und 30 sind in das Lagergehäuse 19 integriert.As in 3 illustrated, includes the lubricating oil circuit 23 one from the cylinder crankcase 22 to the bearing housing 19 the upper exhaust gas turbocharger 4 leading supply line 24 through which the pressurized lubricating oil to a lubricating oil inlet 25 of the bearing housing 19 is supplied. The bearing housing 19 encloses one of the lubricating oil inlet 25 to the plain bearings 17 . 18 leading lubricating oil channel 26 through which a first part of the through the supply line 24 subsidized lubricating oil to the plain bearings 17 . 18 one of the plain bearings 17 . 18 to a first lubricating oil outlet 27 at the bottom of the bearing housing 19 leading outlet channel 28 for removing the from the plain bearings 17 . 18 dripping unpressurized lubricating oil, as well as between the lubricating oil inlet 25 and the plain bearings 17 . 18 from the lubricating oil channel 26 branching off and to a second lubricating oil outlet 29 at the bottom of the bearing housing 19 leading bypass channel 30 through which a two part of the through the supply line 24 subsidized lubricating oil on the plain bearings 17 . 18 over to the second lubricating oil outlet 29 is encouraged. All of the channels 26 . 28 and 30 are in the bearing housing 19 integrated.

Der Schmierölkreislauf 23 umfasst weiter zwei getrennte Verbindungsleitungen 31, 32 zwischen den beiden Lagergehäusen 19, 20. Während die Verbindungsleitung 31 vom ersten Schmierölauslass 27 schräg nach unten zu einem ersten Schmieröleinlass 33 an der Oberseite des Lagergehäuses 20 des unteren Abgasturboladers 5 führt, führt die Verbindungsleitung 32 vom zweiten Schmierölauslass 29 ebenfalls schräg nach unten zu einem zweiten Schmieröleinlass 34 an der Oberseite des Lagergehäuses 20.The lubricating oil circuit 23 further comprises two separate connection lines 31 . 32 between the two bearing housings 19 . 20 , While the connection line 31 from the first lubricating oil outlet 27 diagonally down to a first lubricating oil inlet 33 at the top of the bearing housing 20 the lower exhaust gas turbocharger 5 leads, leads the connection line 32 from the second lubricating oil outlet 29 also obliquely down to a second Oil inlet 34 at the top of the bearing housing 20 ,

Das Lagergehäuse 20 des unteren Abgasturboladers 5 umschließt einen vom zweiten Schmieröleinlass 34 zu den Gleitlagern 17, 18 führenden Schmierölkanal 35, durch den das Schmieröl aus dem Bypasskanal 30 zu den Gleitlagern 17, 18 gelangt, einen von den Gleitlagern 17, 18 zu einem Schmierölauslass 36 an der Unterseite des Lagergehäuses 20 führenden Auslasskanal 37 zur Abfuhr des aus den Gleitlagern 17, 18 abtropfenden drucklosen Schmieröls, sowie einen vom ersten Schmieröleinlass 33 zum Auslasskanal 37 führenden Bypasskanal 38. Durch den Bypasskanal 38 wird das drucklose Schmieröl aus den Gleitlagern 17, 18 des Lagergehäuses 19 an den Gleitlagern 17, 18 des Lagergehäuses 20 vorbei in den Auslasskanal 37 geleitet und dort mit dem drucklosen Schmieröl aus den Gleitlagern 17, 18 des Lagergehäuses 20 zusammengeführt, um dann das gesamte drucklose Schmieröl durch den Schmierölauslass 36 und eine an den Schmierölauslass 36 angeschlossene Rücklaufleitung 39 des Schmierölkreislaufs 23 in die Ölwanne 21 der Brennkraftmaschine 1 zurückzuführen. Sämtliche der Kanäle 35, 37 und 38 sind in das Lagergehäuse 20 integriert.The bearing housing 20 the lower exhaust gas turbocharger 5 encloses one of the second lubricating oil inlet 34 to the plain bearings 17 . 18 leading lubricating oil channel 35 through which the lubricating oil from the bypass channel 30 to the plain bearings 17 . 18 one of the plain bearings 17 . 18 to a lubricating oil outlet 36 at the bottom of the bearing housing 20 leading outlet channel 37 for removing the from the plain bearings 17 . 18 dripping unpressurized lubricating oil, as well as one of the first lubricating oil inlet 33 to the outlet channel 37 leading bypass channel 38 , Through the bypass channel 38 The non-pressurized lubricating oil from the plain bearings 17 . 18 of the bearing housing 19 on the plain bearings 17 . 18 of the bearing housing 20 past the exhaust duct 37 directed and there with the non-pressurized lubricating oil from the bearings 17 . 18 of the bearing housing 20 then all the non-pressurized lubricating oil through the lubricating oil outlet 36 and one to the lubricating oil outlet 36 connected return line 39 of the lubricating oil circuit 23 in the oil pan 21 the internal combustion engine 1 due. All of the channels 35 . 37 and 38 are in the bearing housing 20 integrated.

Durch die hochgradige Integration der Kanäle 26, 28, 30 bzw. 35, 37, 38 in das Lagergehäuse 19 bzw. 20 können die außerhalb der Lagergehäuse 19, 20 befindlichen Leitungen 24, 31, 32 und 39 verkürzt und ihre Leitungsführung vereinfacht werden.Due to the high grade integration of the channels 26 . 28 . 30 respectively. 35 . 37 . 38 in the bearing housing 19 respectively. 20 Can the outside of the bearing housing 19 . 20 located lines 24 . 31 . 32 and 39 shortened and their wiring to be simplified.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
BrennkraftmaschineInternal combustion engine
22
Ansaugtraktintake system
33
Abgastraktexhaust tract
44
erster Abgasturboladerfirst exhaust gas turbocharger
55
zweiter Abgasturboladersecond exhaust gas turbocharger
66
Verdichter erster AbgasturboladerCompressor first turbocharger
77
Verdichter zweiter AbgasturboladerCompressor second turbocharger
88th
Turbine erster AbgasturboladerTurbine first turbocharger
99
Turbine zweiter AbgasturboladerTurbine second turbocharger
1010
LadeluftkühlerIntercooler
1111
Abgaskrümmerexhaust manifold
1212
Bypassleitungbypass line
1313
VentilValve
1414
Turbinenradturbine
1515
Antriebswelledrive shaft
1616
Verdichterradcompressor
1717
Gleitlagerbearings
1818
Gleitlagerbearings
1919
Lagergehäuse erster AbgasturboladerBearing housing first exhaust gas turbocharger
2020
Lagergehäuse zweiter AbgasturboladerBearing housing second exhaust gas turbocharger
2121
Ölwanneoil pan
2222
Zylinderkurbelgehäusecylinder crankcase
2323
SchmierölkreislaufLubricating oil circuit
2424
Zulaufleitungsupply line
2525
SchmieröleinlassOil inlet
2626
SchmierölkanalLubricating oil passage
2727
erster Schmierölauslassfirst lubricating oil outlet
2828
Auslasskanalexhaust port
2929
zweiter Schmierölauslasssecond lubricating oil outlet
3030
Bypasskanalbypass channel
3131
Verbindungsleitungconnecting line
3232
Verbindungsleitungconnecting line
3333
erster Schmieröleinlassfirst lubricating oil inlet
3434
zweiter Schmieröleinlasssecond lubricating oil inlet
3535
SchmierölkanalLubricating oil passage
3636
Schmierölauslasslubricating oil outlet
3737
Auslasskanalexhaust port
3838
Bypasskanalbypass channel
3939
RücklaufleitungReturn line

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 4026099 C2 [0005] DE 4026099 C2 [0005]

Claims (6)

Schmierölkreislauf für zwei Abgasturbolader einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Brennkraftmaschine mit zweistufiger Aufladung, von denen der eine ein erstes Lagergehäuse und der andere ein zweites Lagergehäuse mit Lagern für ein Turbinen- und Verdichterrad des jeweiligen Abgasturboladers umfasst, mit einer Zulaufleitung zum Zuführen von unter Druck stehendem Schmieröl zu den beiden Lagergehäusen und einer Rücklaufleitung zum Abführen von drucklosem Schmieröl aus den beiden Lagergehäusen, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierölkreislauf (23) für jedes der Lagergehäuse (19, 20) einen Bypasskanal (30, 38) umfasst, wobei der Bypasskanal (30) des ersten Lagergehäuses (19) unter Druck stehendes Schmieröl aus der Zulaufleitung (24) an den Lagern (17, 18) des ersten Lagergehäuses (19) vorbei zu den Lagern (17, 18) des zweiten Lagergehäuses (20) leitet und wobei der Bypasskanal (38) des zweiten Lagergehäuses (20) druckloses Schmieröl aus den Lagern (17, 18) des ersten Lagergehäuses (19) an den Lagern (17, 18) des zweiten Lagergehäuses (20) vorbei zur Rücklaufleitung (39) leitet.Lubricating oil circuit for two exhaust gas turbochargers of an internal combustion engine, in particular an internal combustion engine with two-stage supercharging, one of which comprises a first bearing housing and the other a second bearing housing with bearings for a turbine and compressor of the respective exhaust gas turbocharger, with a supply line for supplying pressurized lubricating oil to the two bearing housings and a return line for discharging pressureless lubricating oil from the two bearing housings, characterized in that the lubricating oil circuit ( 23 ) for each of the bearing housings ( 19 . 20 ) a bypass channel ( 30 . 38 ), wherein the bypass channel ( 30 ) of the first bearing housing ( 19 ) pressurized lubricating oil from the supply line ( 24 ) at the camps ( 17 . 18 ) of the first bearing housing ( 19 ) over to the camps ( 17 . 18 ) of the second bearing housing ( 20 ) and wherein the bypass channel ( 38 ) of the second bearing housing ( 20 ) non-pressurized lubricating oil from the bearings ( 17 . 18 ) of the first bearing housing ( 19 ) at the camps ( 17 . 18 ) of the second bearing housing ( 20 ) over to the return line ( 39 ). Schmierölkreislauf nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lagergehäuse (19, 20) im Abstand voneinander angeordnet und durch zwei Verbindungsleitungen (31, 32) miteinander verbunden sind, von denen die eine einen Schmierölauslass (29) des Bypasskanals (30) des ersten Lagergehäuses (19) mit einem Schmieröleinlass (34) des zweiten Lagergehäuses (20) verbindet, und von denen die andere einen Schmierölauslass (27) für das drucklose Schmieröl am ersten Lagergehäuse (19) mit dem Bypasskanal (38) des zweiten Lagergehäuses (20) verbindet.Lubricating oil circuit according to claim 1, characterized in that the two bearing housings ( 19 . 20 ) spaced apart from each other and by two connecting lines ( 31 . 32 ), one of which has a lubricating oil outlet ( 29 ) of the bypass channel ( 30 ) of the first bearing housing ( 19 ) with a lubricating oil inlet ( 34 ) of the second bearing housing ( 20 ), and of which the other has a lubricating oil outlet ( 27 ) for the non-pressurized lubricating oil on the first bearing housing ( 19 ) with the bypass channel ( 38 ) of the second bearing housing ( 20 ) connects. Schmierölkreislauf nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Lagergehäuse (19) oberhalb von dem zweiten Lagergehäuse (20) angeordnet ist, so dass druckloses Schmieröl aus dem ersten Lagergehäuse (19) durch Schwerkraft in den Bypasskanal (38) des zweiten Lagergehäuses (20) strömt.Lubricating oil circuit according to claim 1 or 2, characterized in that the first bearing housing ( 19 ) above the second bearing housing ( 20 ) is arranged so that non-pressurized lubricating oil from the first bearing housing ( 19 ) by gravity into the bypass channel ( 38 ) of the second bearing housing ( 20 ) flows. Schmierölkreislauf nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bypasskanal (30) des ersten Lagergehäuses (19) in das erste Lagergehäuse (19) integriert ist und innerhalb des ersten Lagergehäuses (19) von einem Schmierölkanal (26) abzweigt, der die Lager (17, 18) des ersten Lagergehäuses (19) mit einem an die Zulaufleitung (24) angeschlossenen Schmieröleinlass (25) am ersten Lagergehäuse (19) verbindet.Lubricating oil circuit according to one of the preceding claims, characterized in that the bypass channel ( 30 ) of the first bearing housing ( 19 ) in the first bearing housing ( 19 ) and within the first bearing housing ( 19 ) from a lubricating oil channel ( 26 ) branches off the bearings ( 17 . 18 ) of the first bearing housing ( 19 ) with a to the supply line ( 24 ) connected lubricating oil inlet ( 25 ) on the first bearing housing ( 19 ) connects. Schmierölkreislauf nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bypasskanal (38) des zweiten Lagergehäuses (20) in das zweite Lagergehäuse (20) integriert ist und innerhalb des zweiten Lagergehäuses (20) in einen Auslasskanal (37) mündet, der die Lager (17, 18) des zweiten Lagergehäuses (20) mit einem an die Rücklaufleitung (39) angeschlossenen Schmierölauslass (36) am zweiten Lagergehäuse (20) verbindet.Lubricating oil circuit according to one of the preceding claims, characterized in that the bypass channel ( 38 ) of the second bearing housing ( 20 ) in the second bearing housing ( 20 ) and within the second bearing housing ( 20 ) in an outlet channel ( 37 ), which leads the camps ( 17 . 18 ) of the second bearing housing ( 20 ) with one to the return line ( 39 ) connected lubricating oil outlet ( 36 ) on the second bearing housing ( 20 ) connects. Schmierölkreislauf nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Schmierölauslass (36) an der Unterseite des zweiten Lagergehäuses (20) angeordnet ist, so dass druckloses Schmieröl aus den beiden Lagergehäusen (19, 20) durch Schwerkraft in die Rücklaufleitung (39) strömt.Lubricating oil circuit according to claim 5, characterized in that the lubricating oil outlet ( 36 ) on the underside of the second bearing housing ( 20 ) is arranged so that non-pressurized lubricating oil from the two bearing housings ( 19 . 20 ) by gravity into the return line ( 39 ) flows.
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