DE102011115248A1

DE102011115248A1 - Crankshaft housing for use in internal combustion engine of motor car, has oil pump integrated into base part and sucking off resource oil from oil suction spaces and supplying resource oil to oil sump, where base part partly forms oil pump

Info

Publication number: DE102011115248A1
Application number: DE201110115248
Authority: DE
Inventors: Denis Blanusa
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2011-09-28
Filing date: 2011-09-28
Publication date: 2013-03-28

Abstract

The housing has a crankshaft housing base part (10) comprising oil suction spaces (11-14), which receive resource oil stripped from a crankshaft. An oil pump (15) is partially integrated into the crankshaft housing base part, and sucks off the resource oil from the oil suction spaces and supplies the resource oil to an oil sump (16). The crankshaft housing base part partly forms the oil pump. The oil pump comprises an oil pump housing (17). The crankshaft housing base part comprises an oil plane (18) partially forming the oil suction spaces and the oil pump. The oil pump is designed as an exhaust pump and a gear pump.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kurbelwellengehäuse nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a crankshaft housing according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 10 2005 001 863 A1 ist bereits ein Kurbelwellengehäuse eines Kraftfahrzeugs, mit einem Kurbelwellengehäuseunterteil, das mehrere Ölabsaugräume aufweist, die jeweils dazu vorgesehen sind, ein von einer Kurbelwelle abgestreiftes Betriebsmittelöl aufzunehmen, und mit mehreren jeweils in dem Kurbelwellengehäuseunterteil integrierten Ölpumpen, die jeweils dazu vorgesehen sind, das Betriebsmittelöl aus dem entsprechenden Ölabsaugraum abzusaugen und einer Ölwanne zuzuführen, bekannt.From the DE 10 2005 001 863 A1 is already a crankcase of a motor vehicle, with a crankcase housing lower part, which has a plurality of Ölabsaugräume, each intended to receive a scraped off by a crankshaft operating oil, and with several integrated respectively in the crankcase lower part oil pumps, which are each provided to the operating oil from the to suck corresponding Ölabsaugraum and supply an oil pan, known.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, Kosten des Kurbelwellengehäuses zu reduzieren. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen ergeben sich aus den Unteransprüchen.The invention is in particular the object of reducing the cost of the crankshaft housing. This object is achieved according to the invention by the features of claim 1. Further embodiments emerge from the subclaims.

Die Erfindung geht aus von einem Kurbelwellengehäuse eines Kraftfahrzeugs, mit einem Kurbelwellengehäuseunterteil, das zumindest einen Ölabsaugraum aufweist, der dazu vorgesehen ist, ein von einer Kurbelwelle abgestreiftes Betriebsmittelöl aufzunehmen, und mit zumindest einer wenigstens teilweise in dem Kurbelwellengehäuseunterteil integrierten Ölpumpe, die dazu vorgesehen ist, das Betriebsmittelöl aus dem zumindest einem Ölabsaugraum abzusaugen und einer Ölwanne und/oder einem Ölreservoir zuzuführen.The invention is based on a crankshaft housing of a motor vehicle, with a crankcase housing lower part, which has at least one Ölabsaugraum, which is intended to receive a seized by a crankshaft operating oil, and at least one at least partially integrated in the crankcase lower part oil pump, which is intended to to extract the operating oil from the at least one Ölabsaugraum and supply an oil pan and / or an oil reservoir.

Es wird vorgeschlagen, dass das Kurbelwellengehäuseunterteil die zumindest eine Ölpumpe teilweise ausbildet. Dadurch können Einzelteile des Kurbelwellengehäuses reduziert werden, wodurch ein Aufbau des Kurbelwellengehäuses vereinfacht und damit ein Montageaufwand reduziert werden kann. Weiter kann durch eine Reduzierung der Einzelteile zumindest auf eine Dichtstelle und/oder eine Verbindungsstelle verzichtet werden, wodurch ein Wirkungsgrad der Ölpumpe verbessert werden kann. Ein notwendiger Bauraum der Ölpumpe kann reduziert werden, wodurch ein Platzbedarf, ein Gewicht und/oder Kosten des Kurbelwellengehäuses und der Ölpumpe verringert werden können. Dadurch kann ein kostengünstiges Kurbelwellengehäuse mit einer integrierten Ölpumpe, die einen hohen Wirkungsgrad aufweist, bereitgestellt werden. Unter einem „Kurbelwellengehäuseunterteil” soll insbesondere ein Teil des Kurbelwellengehäuses verstanden werden, der dazu vorgesehen ist, ein Betriebsmittelöl, das vorzugsweise zur Schmierung und/oder Kühlung einer das Kurbelwellengehäuse aufweisenden Brennkraftmaschine vorgesehen ist, wenigstens zwischenzulagern. Unter einem „Ölabsaugraum” soll insbesondere ein Raum innerhalb des Kurbelwellengehäuses verstanden werden, in dem das Betriebsmittelöl, insbesondere ein von einem Zylinderkopf in die Ölwanne laufendes Betriebsmittelöl, zumindest kurzfristig zwischengelagert wird, bevor es in die Ölwanne des Kurbelwellengehäuses fließt. Vorzugsweise ist der Ölabsaugraum zumindest einer Kurbelwange, insbesondere lediglich einer Kurbelwange einer innerhalb des Kurbelwellengehäuses angeordneten Kurbelwelle zugeordnet. Vorteilhafterweise ist der zumindest eine Ölabsaugraum dazu vorgesehen, eine Verwirbelung, d. h. eine Vermischung des Betriebsmittelöls mit einer Luft zumindest zu reduzieren. Unter einer „in dem Kurbelwellengehäuseunterteil integrierten Ölpumpe” soll insbesondere eine Ölpumpe verstanden werden, die zumindest teilweise innerhalb des Kurbelwellengehäuseunterteils angeordnet und/oder zumindest teilweise von einem Material des Kurbelwellengehäuseunterteils umgeben ist. Vorzugsweise ist das Kurbelwellengehäuseunterteil und die zumindest eine integrierte Ölpumpe gemeinsam in einem Montageschritt in die Brennkraftmaschine montierbar. Unter einem „Kurbelwellengehäuseunterteil, das teilweise die Ölpumpe ausbildet” soll insbesondere ein Kurbelwellengehäuseunterteil verstanden werden, das teilweise einstückig mit der Ölpumpe ausgebildet sein kann. Unter „teilweise einstückig” soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass das Kurbelwellengehäuseunterteil und die Ölpumpe zumindest ein gemeinsames Element aufweisen, das Bestandteil, insbesondere funktionell wichtiger Bestandteil, des Kurbelwellengehäuseunterteils und der Ölpumpe ist. Das gemeinsame Element ist vorteilhafterweise einstückig und/oder in einem Stück geformt. Vorzugsweise ist ein einstückiges Element aus einem Guss, in einem Ein- oder Mehrkomponentenspritzverfahren und/oder aus einem einzelnen Rohling hergestellt. Unter „vorgesehen” soll insbesondere speziell ausgelegt, ausgestattet und/oder angeordnet verstanden werden.It is proposed that the lower part of the crankcase form at least one oil pump. As a result, individual parts of the crankshaft housing can be reduced, whereby a structure of the crankcase simplified and thus an assembly cost can be reduced. Next can be dispensed with by reducing the items at least on a sealing point and / or a connection point, whereby an efficiency of the oil pump can be improved. A necessary space of the oil pump can be reduced, whereby a space requirement, a weight and / or cost of the crankcase and the oil pump can be reduced. Thereby, a low-cost crankcase with an integrated oil pump having high efficiency can be provided. A "crankshaft housing lower part" is to be understood in particular as a part of the crankshaft housing which is intended to at least temporarily store an operating oil, which is preferably provided for lubricating and / or cooling an internal combustion engine having the crankshaft housing. A "Ölabsaugraum" should be understood in particular a space within the crankcase, in which the operating oil, in particular a running of a cylinder head into the oil pan operating oil, at least temporarily stored before it flows into the oil pan of the crankcase. Preferably, the Ölabsaugraum is assigned at least one crank arm, in particular only one crank arm of a arranged within the crankshaft housing crankshaft. Advantageously, the at least one Ölabsaugraum is provided to a turbulence, d. H. at least to reduce mixing of the operating oil with an air. An "oil pump integrated in the crankshaft housing lower part" should be understood in particular to mean an oil pump which is arranged at least partially within the lower part of the crankshaft housing and / or is at least partially surrounded by a material of the lower part of the crankshaft housing. Preferably, the crankcase lower part and the at least one integrated oil pump can be mounted together in an assembly step in the internal combustion engine. Under a "crankcase housing part, which partially forms the oil pump" should be understood in particular a crankcase lower part, which may be partially formed integrally with the oil pump. By "partially in one piece" is to be understood in this context in particular that the crankcase housing base and the oil pump have at least one common element which is a component, in particular functionally important component of the crankcase housing part and the oil pump. The common element is advantageously integrally molded and / or in one piece. Preferably, a one-piece element is made of a casting, in a single or multi-component injection molding process and / or from a single blank. By "provided" is to be understood in particular specially designed, equipped and / or arranged.

Weiter wird vorgeschlagen, dass die Ölpumpe ein Ölpumpengehäuse aufweist und das Kurbelwellengehäuseunterteil das Ölpumpengehäuse zumindest teilweise ausbildet. Dadurch kann eine besonders kostengünstige Ölpumpe bereitgestellt werden. Unter einem „Ölpumpengehäuse” soll insbesondere ein Bauteil verstanden werden, das unmittelbar an zumindest einem rotierenden Teil der Ölpumpe angeordnet ist. Unter „unmittelbar” soll insbesondere verstanden werden, dass ein Bauteil zwischen dem zumindest einem rotierenden Teil der Ölpumpe und dem Ölpumpengehäuse fehlt. Vorzugsweise ist kein weiteres Bauteil zwischen dem Ölpumpengehäuse und dem zumindest einem rotierenden Bauteil angeordnet. Vorteilhafterweise fehlt der Ölpumpe ein separates Ölpumpengehäuse, d. h. das Ölpumpengehäuse ist vorzugsweise zumindest teilweise einstückig mit dem Kurbelwellengehäuseunterteil ausgebildet.It is also proposed that the oil pump has an oil pump housing and the crankcase housing lower part at least partially forms the oil pump housing. As a result, a particularly cost-effective oil pump can be provided. An "oil pump housing" is to be understood in particular as a component which is arranged directly on at least one rotating part of the oil pump. By "immediate" is to be understood in particular that a component between the at least one rotating part of the oil pump and the oil pump housing is missing. Preferably, no further component is arranged between the oil pump housing and the at least one rotating component. Advantageously, the oil pump lacks a separate oil pump housing, ie the oil pump housing is preferably at least partially formed integrally with the crankcase lower part.

Insbesondere ist es vorteilhaft, wenn das Kurbelwellengehäuseunterteil einen den zumindest einen Ölabsaugraum ausbildenden Ölhobel aufweist, der die zumindest eine Ölpumpe zumindest teilweise ausbildet. Dadurch kann eine Auslegung des Ölhobels auf einen idealen Punkt hin optimiert werden. Unter einem „Ölhobel” soll insbesondere ein Bauteil verstanden werden, das dazu vorgesehen ist, eine Vermischung des Betriebsmittelöls und Luft innerhalb des Kurbelwellengehauses und damit eine Betriebsmittelölverschäumung zumindest zu reduzieren. Der Ölhobel ist vorzugsweise dazu vorgesehen, eine Bewegung des Betriebsmittelöls zu beruhigen. Der Ölhobel ist vorzugsweise zwischen der Kurbelwelle und der Ölwanne und damit zwischen der Kurbelwelle und einem Ölsumpf angeordnet. Vorteilhafterweise bildet der Ölhobel zumindest einen Teil des Ölpumpengehäuses aus, d. h. das Ölpumpengehäuse ist zumindest teilweise einstückig mit dem Ölhobel ausgebildet.In particular, it is advantageous if the crankcase housing lower part has an oil planer forming the at least one oil suction space, which at least partially forms the at least one oil pump. As a result, a design of the oil planer can be optimized to an ideal point. An "oil planer" should in particular be understood to mean a component which is intended to at least reduce a mixing of the operating oil and air within the crankshaft housing and thus a fuel oil foaming. The oil planer is preferably intended to calm a movement of the operating oil. The oil planer is preferably arranged between the crankshaft and the oil pan and thus between the crankshaft and an oil sump. Advantageously, the oil planer forms at least a part of the oil pump housing, d. H. the oil pump housing is at least partially formed integrally with the oil planer.

Außerdem wird eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs, mit einem erfindungsgemäßen Kurbelwellengehäuse vorgeschlagen, wodurch eine leistungsoptimierte Brennkraftmaschine mit geringen Panschverlusten bereitgestellt werden kann.In addition, an internal combustion engine of a motor vehicle, proposed with a crankcase according to the invention, whereby a performance-optimized internal combustion engine can be provided with low Panschverlusten.

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Die Zeichnungen, die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, an embodiment of the invention is shown. The drawings, the description and the claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Dabei zeigen:Showing:

1 ein Kurbelwellengehäuseunterteil mit integrierter Ölpumpe, das in einem Querschnitt durch die Ölpumpe dargestellt ist, und 1 a crankshaft housing lower part with integrated oil pump, which is shown in a cross section through the oil pump, and

2 die geschnittene Ölpumpe vergrößert dargestellt. 2 the cut oil pump shown enlarged.

Die 1 und 2 zeigen teilweise eine Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeugs. Die Brennkraftmaschine weist ein Kurbelwellengehäuse auf, des ein nicht näher dargestelltes Kurbelwellengehäuseoberteil und ein Kurbelwellengehäuseunterteil 10 aufweist. In den 1 und 2 ist lediglich das Kurbelwellengehäuseunterteil 10 des Kurbelwellengehäuses dargestellt.The 1 and 2 partially show an internal combustion engine of a motor vehicle. The internal combustion engine has a crankshaft housing, of which an unspecified crankshaft housing upper part and a crankcase housing lower part 10 having. In the 1 and 2 is only the crankcase lower part 10 the crankshaft housing shown.

Das Kurbelwellengehäuseunterteil 10 ist bezüglich einer Schwerkraftrichtung unterhalb einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine, die innerhalb des Kurbelwellengehäuses angeordnet ist, angeordnet. Es ist bezüglich der Schwerkraftrichtung unterhalb einer Rotationsachse der Kurbelwelle angeordnet. Das Kurbelwellengehäuseunterteil 10 weist zur Lagerung eines Betriebsmittels eine Ölwanne 16 und zur Reduzierung von Panschverlusten einen Ölhobel 18 auf. Der Ölhobel 18 bildet vier Ölabsaugräume 11, 12, 13, 14 aus, die jeweils lediglich einer Kurbelwange der Kurbelwelle zugeordnet sind. Die Ölabsaugräume 11, 12, 13, 14 nehmen ein von der Kurbelwelle abgestreiftes Betriebsmittelöl auf, bevor es in die Ölwanne 16 fließt, wodurch das Betriebsmittelöl in den Ölabsaugräumen 11, 12, 13, 14 zwischengelagert wird und dadurch eine Ölverwirbelung durch eine rotierende Kurbelwelle reduziert wird. Der Ölhobel 18 und damit die Ölabsaugräume 11, 12, 13, 14 sind bezüglich der Schwerkraftrichtung zwischen dem Kurbelwellengehäuseoberteil und der Ölwanne 16 angeordnet. Der Ölhobel 18 ist aus Kunststoff hergestellt. Die Ölwanne 16 ist aus Aluminium hergestellt. Grundsätzlich kann der Ölhobel 18 auch eine andere Anzahl an Ölabsaugräumen 11, 12, 13, 14 ausbilden. Natürlich ist es auch denkbar, dass ein Ölabsaugraum 11, 12, 13, 14 mehreren Kurbelwangen zugeordnet und/oder aus einem anderen Material, wie beispielsweise aus Stahl oder Aluminium, hergestellt ist. Weiter ist es denkbar, dass die Ölwanne 16 aus einem anderen Material, wie beispielsweise aus Stahl oder Kunststoff, hergestellt ist.The crankcase housing base 10 is arranged with respect to a direction of gravity below a crankshaft of the internal combustion engine, which is arranged within the crankshaft housing. It is arranged with respect to the direction of gravity below a rotational axis of the crankshaft. The crankcase housing base 10 has an oil pan for storage of a resource 16 and to reduce splashing losses an oil planer 18 on. The oil planer 18 forms four oil suction chambers 11 . 12 . 13 . 14 from, which are each associated with only one crank arm of the crankshaft. The oil suction chambers 11 . 12 . 13 . 14 Take up any oil that has been removed from the crankshaft before it enters the sump 16 flows, causing the operating oil in the Ölabsaugräumen 11 . 12 . 13 . 14 is stored and thereby an oil swirling is reduced by a rotating crankshaft. The oil planer 18 and thus the Ölabsaugräume 11 . 12 . 13 . 14 are with respect to the direction of gravity between the crankshaft housing shell and the oil pan 16 arranged. The oil planer 18 is made of plastic. The oil pan 16 is made of aluminum. Basically, the oil planer 18 also a different number of Ölabsaugräumen 11 . 12 . 13 . 14 form. Of course, it is also conceivable that an oil suction 11 . 12 . 13 . 14 associated with a plurality of crank webs and / or made of a different material, such as steel or aluminum. Further, it is conceivable that the oil pan 16 made of a different material, such as steel or plastic.

Das Kurbelwellengehäuse weist weiter vier in dem Kurbelwellengehäuseunterteil 10 integrierte Ölpumpen auf, wobei in den 1 und 2 lediglich eine Ölpumpe 15 sichtbar ist. Die Ölpumpen 15 sind jeweils einem Ölabsaugraum 11, 12, 13, 14 zugeordnet. Sie saugen das Betriebsmittelöl aus dem jeweiligen Ölabsaugraum 11, 12, 13, 14, d. h. aus dem Ölabsaugraum 11, 12, 13, 14, dem sie zugeordnet sind, ab und führen das abgesaugte Betriebsmittel der Ölwanne und/oder dem Ölreservoir 16 zu. Unter einem Ölreservoir versteht man auch einen separaten Öltank. Der Öltank muss nicht teil des Motors sein. Die sichtbare Ölpumpe 15 ist dabei dem Ölabsaugraum 14 zugeordnet, d. h. sie saugt das Betriebsmittel aus dem Ölabsaugraum 14 ab und führt es der Ölwanne und/oder dem Ölreservoir 16 zu. Die Ölwanne 16 ist bezüglich einer durch die Ölpumpen 15 erzeugten Ölförderrichtung hinter den Ölabsaugräumen 11, 12, 13, 14 angeordnet. Die Ölpumpen 15 sind jeweils als eine Absaugpumpe ausgebildet. Sie sind jeweils direkt an dem jeweiligen Ölabsaugraum 11, 12, 13, 14 angeordnet. Die Ölpumpen 15 können von der Ölwanne 16 entkoppelt sein. Den Ölpumpen 15 können gemeinsame Verbindungsstellen mit der Ölwanne 16 fehlen, wodurch akustische Störfaktoren reduziert werden. Es ist möglich, dass sie keine Verbindungsstellen mit der Ölwanne 16 aufweisen. In den 1 und 2 ist das Kurbelwellengehäuseunterteil 10 in einem Querschnitt durch die Ölpumpe 15 und damit durch den Ölabsaugraum 14 dargestellt. Grundsätzlich kann eine Ölpumpe 15 auch mehreren Ölabsaugräumen 11, 12, 13, 14 zugeordnet sein. Natürlich ist es auch denkbar, dass das Kurbelwellengehäuse eine andere Anzahl an Ölpumpen 15, die in dem Kurbelwellengehäuseunterteil 10 integriert sind, aufweist.The crankcase further has four in the crankcase housing base 10 integrated oil pumps on, in the 1 and 2 only an oil pump 15 is visible. The oil pumps 15 are each a Ölabsaugraum 11 . 12 . 13 . 14 assigned. They suck the operating oil out of the respective oil suction chamber 11 . 12 . 13 . 14 ie from the oil suction chamber 11 . 12 . 13 . 14 to which they are assigned, and lead the extracted equipment of the oil pan and / or the oil reservoir 16 to. An oil reservoir is also a separate oil tank. The oil tank does not have to be part of the engine. The visible oil pump 15 is the Ölabsaugraum 14 assigned, ie it sucks the equipment from the Ölabsaugraum 14 and leads it to the oil sump and / or the oil reservoir 16 to. The oil pan 16 is with respect to one through the oil pumps 15 generated oil delivery direction behind the Ölabsaugräumen 11 . 12 . 13 . 14 arranged. The oil pumps 15 are each designed as a suction pump. They are each directly at the respective Ölabsaugraum 11 . 12 . 13 . 14 arranged. The oil pumps 15 can from the oil pan 16 be decoupled. The oil pumps 15 Can joint joints with the oil pan 16 are missing, whereby acoustic disturbing factors are reduced. It is possible that they have no joints with the oil sump 16 exhibit. In the 1 and 2 is the crankcase housing base 10 in a cross section through the oil pump 15 and thus through the Ölabsaugraum 14 shown. Basically, an oil pump 15 also several Ölabsaugräumen 11 . 12 . 13 . 14 be assigned. Of course, it is also conceivable that the crankshaft housing a different number of oil pumps 15 located in the crankcase housing base 10 are integrated, has.

Die Ölpumpen 15 sind analog zueinander ausgebildet, weswegen lediglich die sichtbare Ölpumpe 15 näher beschrieben wird. Die Ölpumpe 15 ist als eine Zahnradpumpe ausgebildet. Sie weist zwei miteinander kämmende Zahnräder 19, 20, eine Antriebswelle 21, eine stehende Achse 22 und ein Ölpumpengehäuse 17 auf. Das Zahnrad 19 ist drehbar auf der stehenden Achse 22 und des Zahnrad 20 fest auf der Antriebswelle 21 angeordnet. Das Zahnrad 20 treibt das Zahnrad 19 an. Die Antriebswelle 21 ist parallel zu der stehenden Achse 22 angeordnet. Die Antriebswelle 21 und die Achse 22 sind jeweils axial beweglich gelagert. Zur Lagerung der Antriebswelle 21 weist das Kurbelwellengehäuse nicht näher dargestellte Gleitlager auf. Die Gleitlager sind in das Kurbelwellengehäuse eingepresst. Sie sind in das Kurbelwellengehäuseunterteil 10 eingepresst. Die Ölpumpe 15 weist einen Eingang 23, der strömungstechnisch mit dem Ölabsaugraum 14 verbunden ist, und einen Ausgang 24, der strömungstechnisch mit der Ölwanne 16 verbunden ist, auf. Die Ölpumpe 15 saugt das Betriebsmittelöl am Eingang 23 aus dem Ölabsaugraum 14 an und führt es durch den Ausgang 24 der Ölwanne 16 zu.The oil pumps 15 are analogous to each other, so only the visible oil pump 15 will be described in more detail. The oil pump 15 is designed as a gear pump. It has two meshing gears 19 . 20 , a drive shaft 21 , a standing axis 22 and an oil pump housing 17 on. The gear 19 is rotatable on the stationary axis 22 and the gear 20 firmly on the drive shaft 21 arranged. The gear 20 drives the gear 19 at. The drive shaft 21 is parallel to the stationary axis 22 arranged. The drive shaft 21 and the axis 22 are each mounted axially movable. For storage of the drive shaft 21 has the crankshaft housing not shown sliding bearings. The plain bearings are pressed into the crankshaft housing. They are in the crankcase housing base 10 pressed. The oil pump 15 has an entrance 23 , which fluidly with the Ölabsaugraum 14 connected, and an output 24 , which fluidly with the oil pan 16 is connected. The oil pump 15 sucks the operating oil at the entrance 23 from the Ölabsaugraum 14 and lead it through the exit 24 the oil pan 16 to.

Die Ölpumpe 15 ist antriebstechnisch mit der Kurbelwelle verbunden. Die Kurbelwelle treibt die Ölpumpe 15 an. Zur antriebstechnischen Verbindung der Kurbelwelle mit der Ölpumpe 15 weist die Brennkraftmaschine ein nicht näher dargestelltes Kettenrad auf, das fest mit der Antriebswelle 21 verbunden ist. Zum Antrieb der Ölpumpe 15 ist das Kettenrad mittels einer Kette drehmomentübertragend mit der Kurbelwelle verbunden. Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass die Brennkraftmaschine zur antriebstechnischen Verbindung der Kurbelwelle mit der Ölpumpe 15 ein Riemenrad aufweist, das fest mit der Antriebswelle 21 und mittels eines Riemens drehmomentübertragend mit der Kurbelwelle verbunden ist.The oil pump 15 is drivingly connected to the crankshaft. The crankshaft drives the oil pump 15 at. For the drive-technical connection of the crankshaft with the oil pump 15 the internal combustion engine has a sprocket, not shown in detail, fixed to the drive shaft 21 connected is. To drive the oil pump 15 the sprocket is connected by means of a chain to transmit torque to the crankshaft. In principle, it is also conceivable that the internal combustion engine for driving connection of the crankshaft with the oil pump 15 a pulley, which is fixed to the drive shaft 21 and by means of a belt torque transmitting connected to the crankshaft.

Die Antriebswelle 21 ist als eine gemeinsame Antriebswelle aller Ölpumpen 15 ausgebildet, d. h. die Antriebswellen aller Ölpumpen 15 sind einstückig miteinander ausgebildet oder fest miteinander verbunden. Die Antriebswelle 21 und die Achse 22 sind aus Stahl hergestellt. Die Zahnräder 19, 20 sind aus Kunststoff hergestellt. Grundsätzlich kann die Antriebswelle 21 und/oder die stehende Achse 22 auch aus einem anderen Material, wie beispielsweise aus Aluminium oder Kunststoff, hergestellt werden. Natürlich ist es auch denkbar, dass die Zahnräder 19, 20 aus einem anderen Material, wie beispielsweise Aluminium oder Stahl, hergestellt sind.The drive shaft 21 is as a common drive shaft of all oil pumps 15 formed, ie the drive shafts of all oil pumps 15 are integrally formed with each other or firmly connected. The drive shaft 21 and the axis 22 are made of steel. The gears 19 . 20 are made of plastic. Basically, the drive shaft 21 and / or the stationary axis 22 be made of a different material, such as aluminum or plastic. Of course, it is also conceivable that the gears 19 . 20 made of a different material, such as aluminum or steel.

Die Antriebswelle 21, die Achse 22 und die Zahnräder 19, 20 sind innerhalb des Ölpumpengehäuses 17 angeordnet. Das Ölpumpengehäuse 17 umgibt teilweise die Antriebswelle 21, die Achse 22 und die Zahnräder 19, 20. Das Ölpumpengehäuse 17 bildet einen Teil einer Ölführung aus, entlang der das Betriebsmittelöl von dem Eingang 23 zu dem Ausgang 24 geführt wird. Das Ölpumpengehäuse 17 ist unmittelbar an den Zahnrädern 19, 20 angeordnet. Einen anderen Teil der Ölführung bildet die Ölwanne 16 aus. Die Ölführung ist somit durch das Ölpumpengehäuse 17 und die Ölwanne 16 ausgebildet.The drive shaft 21 , the axis 22 and the gears 19 . 20 are inside the oil pump housing 17 arranged. The oil pump housing 17 partially surrounds the drive shaft 21 , the axis 22 and the gears 19 . 20 , The oil pump housing 17 forms part of an oil guide along which the operating oil from the inlet 23 to the exit 24 to be led. The oil pump housing 17 is directly at the gears 19 . 20 arranged. Another part of the oil guide is the oil sump 16 out. The oil guide is thus through the oil pump housing 17 and the oil pan 16 educated.

Zur optimalen Ausnutzung eines vorhandenen Bauraums bildet das Kurbelwellengehäuseunterteil 10 teilweise die Ölpumpe 15 aus. Es ist teilweise einstückig mit der Ölpumpe 15 ausgebildet. Zur Realisierung der teilweise einstückigen Ausbildung bildet das Kurbelwellengehäuseunterteil 10 das Ölpumpengehäuse 17 aus. Das Ölpumpengehäuse 17 und das Kurbelwellengehauseunterteil 10 sind einstückig miteinander ausgebildet. Der Ölhobel 18 bildet teilweise die Ölpumpe 15 aus. Er ist teilweise einstückig mit der Ölpumpe 15 ausgebildet. Der Ölhobel 18 bildet einen Teil des Ölpumpengehäuses 17 aus. Das Ölpumpengehäuse 17 und der Ölhobel 18 sind einstückig miteinander ausgebildet.For optimum utilization of an existing space forms the lower crankcase housing 10 partly the oil pump 15 out. It is partly integral with the oil pump 15 educated. To realize the partially one-piece design forms the lower crankcase housing 10 the oil pump housing 17 out. The oil pump housing 17 and the crankshaft housing lower part 10 are integrally formed with each other. The oil planer 18 partially forms the oil pump 15 out. He is partially integral with the oil pump 15 educated. The oil planer 18 forms part of the oil pump housing 17 out. The oil pump housing 17 and the oil planer 18 are integrally formed with each other.

Zur Ausbildung eines anderen Teils des Ölpumpengehäuses 17 weist das Kurbelwellengehäuseunterteil 10 ein Zwischenelement 25 auf. Das Ölpumpengehäuse 17 ist zweiteilig ausgebildet. Der Ölhobel 18 und das Zwischenelement 25 des Kurbelwellengehäuseunterteils 10 bilden das Ölpumpengehäuse 17 aus. Das Ölpumpengehäuse 17 ist durch den Ölhobel 18 und durch das Zwischenelement 25 ausgebildet. Somit ist ein Teil des Ölpumpengehäuses 17 einstückig mit dem Ölhobel 18 ausgebildet. Der Ölhobel 18 und das Zwischenelement 25 sind unmittelbar an den Zahnrädern 19, 20 angeordnet. Das Betriebsmittelöl aus dem Ölabsaugraum 14 kontaktiert bei einem Betrieb der Ölpumpe 15 eine den Zahnrädern 19, 20 zugewandte Fläche des Ölhobels 18 und eine den Zahnrädern 19, 20 zugewandte Fläche des Zwischenelements 25. Das Zwischenelement 25 ist mit dem Ölhobel 18 verklebt. Es ist aus Kunststoff ausgebildet. Das Ölpumpengehäuse 17 ist somit aus Kunststoff hergestellt. Grundsätzlich kann das Zwischenelement 25 auch aus einem anderen Material, wie beispielsweise aus Stahl oder Aluminium, ausgebildet sein. Weiter ist es auch denkbar, dass das Zwischenelement 25 mit dem Ölhobel 18 verschweißt ist.To form another part of the oil pump housing 17 has the crankcase lower part 10 an intermediate element 25 on. The oil pump housing 17 is formed in two parts. The oil planer 18 and the intermediate element 25 of the crankcase housing base 10 form the oil pump housing 17 out. The oil pump housing 17 is through the oil planer 18 and through the intermediate element 25 educated. Thus, part of the oil pump housing 17 integral with the oil planer 18 educated. The oil planer 18 and the intermediate element 25 are directly on the gears 19 . 20 arranged. The operating oil from the oil suction room 14 contacted during operation of the oil pump 15 one of the gears 19 . 20 facing surface of the oil planer 18 and one of the gears 19 . 20 facing surface of the intermediate element 25 , The intermediate element 25 is with the oil planer 18 bonded. It is made of plastic. The oil pump housing 17 is thus made of plastic. Basically, the intermediate element 25 also be made of a different material, such as steel or aluminum. Furthermore, it is also conceivable that the intermediate element 25 with the oil planer 18 is welded.

Das Zwischenelement 25 ist zwischen der Ölwanne 16 und den Zahnrädern 19, 20 angeordnet. Zur unmittelbaren Anordnung der Ölwanne 16 an den Zahnrädern 19, 20 und damit zur Ölführung des Betriebsmittelöls durch die Ölwanne 16 weist das Zwischenelement 25 einen offenen Bereich 26 auf. Durch den offenen Bereich 26 ist die Ölwanne 16 unmittelbar an den Zahnrädern 19, 20 angeordnet. Das Betriebsmittelöl aus dem Ölabsaugraum 14 kontaktiert bei dem Betrieb der Ölpumpe 15 eine den Zahnrädern 19, 20 zugewandte Fläche der Ölwanne 16. Die Ölwanne 16, der Ölhobel 18 und das Zwischenelement 25 führen das Betriebsmittelöl von dem Eingang 23 in den Ausgang 24. Sie bilden die Ölführung in der Ölpumpe 15 aus.The intermediate element 25 is between the oil pan 16 and the gears 19 . 20 arranged. For immediate arrangement of the oil sump 16 on the gears 19 . 20 and thus the oil supply of the operating oil through the oil sump 16 has the intermediate element 25 an open area 26 on. Through the open area 26 is the oil pan 16 directly on the gears 19 . 20 arranged. The operating oil from the oil suction room 14 contacted during the operation of the oil pump 15 one of the gears 19 . 20 facing surface of the oil pan 16 , The oil pan 16 , the oil planer 18 and the intermediate element 25 carry the working oil from the entrance 23 in the exit 24 , They form the oil guide in the oil pump 15 out.

Das Kurbelwellengehäuseunterteil 10 bildet gleichzeitig alle vier Ölpumpen 15 jeweils teilweise aus. Der Ölhobel 18 und das Zwischenelement 25 bilden jeweils für alle vier Ölpumpen 15 gleichzeitig das Ölpumpengehäuse 17 aus. Sie sind jeweils einstückig ausgebildet. Die Ölwanne 16 bildet für alle vier Ölpumpen 15 einen Teil der Ölführung aus. Es ist einstückig ausgebildet.The crankcase housing base 10 simultaneously forms all four oil pumps 15 each partially off. The oil planer 18 and the intermediate element 25 each form for all four oil pumps 15 at the same time the oil pump housing 17 out. They are each formed in one piece. The oil pan 16 forms for all four oil pumps 15 a part of the oil guide. It is integrally formed.

Grundsätzlich ist es auch denkbar, dass das Ölpumpengehäuse 17 eine unmittelbare Anordnung der Ölwanne 16 an den Zahnrädern 19, 20 und somit eine Ölführung durch die Ölwanne 16 verhindert. Dabei ist lediglich der Ölhobel 18 und das Zwischenelement 25 unmittelbar an den Zahnrädern 19, 20 angeordnet. Das Ölpumpengehäuse 17 ist Richtung der Ölwanne 16 geschlossen. Das Zwischenelement 25 ist Richtung Ölwanne 16 geschlossen. Es ist gänzlich zwischen der Ölwanne 16 und den Zahnrädern 19, 20 angeordnet. Ein offener Bereich 26 des Zwischenelements 25 fehlt. Lediglich der Ölhobel 18 und das Zwischenelement 25 führen das Betriebsmittelöl von dem Eingang 23 zu dem Ausgang 24.Basically, it is also conceivable that the oil pump housing 17 an immediate arrangement of the oil pan 16 on the gears 19 . 20 and thus an oil passage through the oil pan 16 prevented. It is only the oil planer 18 and the intermediate element 25 directly on the gears 19 . 20 arranged. The oil pump housing 17 is the direction of the oil pan 16 closed. The intermediate element 25 is direction sump 16 closed. It is completely between the oil pan 16 and the gears 19 . 20 arranged. An open area 26 of the intermediate element 25 is missing. Only the oil planer 18 and the intermediate element 25 carry the working oil from the entrance 23 to the exit 24 ,

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: KurbelwellengehäuseunterteilCrankcase lower part
1111: Ölabsaugraumoil-suction
1212: Ölabsaugraumoil-suction
1313: Ölabsaugraumoil-suction
1414: Ölabsaugraumoil-suction
1515: Ölpumpeoil pump
1616: Ölwanneoil pan
1717: ÖlpumpengehäuseOil pump housing
1818: Ölhobeloil scraper
1919: Zahnradgear
2020: Zahnradgear
2121: Antriebswelledrive shaft
2222: Achseaxis
2323: Eingangentrance
2424: Ausgangoutput
2525: Zwischenelementintermediate element
2626: Offener BereichOpen area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102005001863 A1 [0002]

Claims

Crankshaft housing of a motor vehicle, with a crankcase housing lower part ( 10 ), the at least one Ölabsaugraum ( 11 . 12 . 13 . 14 ) which is intended to receive an operating oil stripped off from a crankshaft, and at least one at least partially in the crankcase housing part ( 10 ) integrated oil pump ( 15 ), which is intended, the operating oil from the at least one Ölabsaugraum ( 11 . 12 . 13 . 14 ) and an oil pan ( 16 ), characterized in that the crankcase lower part ( 10 ) the at least one oil pump ( 15 ) partially trains.

Crankshaft housing according to claim 1, characterized in that the oil pump ( 15 ) an oil pump housing ( 17 ) and the crankshaft housing lower part ( 10 ) the oil pump housing ( 17 ) at least partially trains.

Crankshaft housing according to claim 1 or 2, characterized in that the crankcase housing part ( 10 ) one the at least one Ölabsaugraum ( 11 . 12 . 13 . 14 ) forming oil planer ( 18 ) having the at least one oil pump ( 15 ) at least partially trains.

Internal combustion engine of a motor vehicle, with a crankshaft housing according to one of the preceding claims.