DE102010002784A1

DE102010002784A1 - Oil mist separator and internal combustion engine with an oil mist separator

Info

Publication number: DE102010002784A1
Application number: DE102010002784A
Authority: DE
Inventors: Dirk Hornung; André Temminghoff
Original assignee: Ing Walter Hengst GmbH and Co KG
Current assignee: Hengst SE and Co KG
Priority date: 2010-03-11
Filing date: 2010-03-11
Publication date: 2011-09-15
Also published as: EP2545260A1; EP2545260B1; WO2011110628A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Ölnebelabscheider (1) zum Abscheiden von Öl aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas einer Brennkraftmaschine, mit einem auf einer drehbar gelagerten Welle (3) angeordneten, Öl aus dem Gas durch Zentrifugalkräfte abscheidenden Rotor (2), wobei in einem vom Rotor (2) axial beabstandeten Bereich der Welle (3) an dieser ein Drehantrieb (4) mit wenigstens einer Rückstoßdüse (43) angeordnet ist, wobei der Rotor (4) in einem Gasreinigungsaum (11) des Abscheiders (1) und der Drehantrieb (4) in einem Antriebsraum (12) des Abscheiders (1) angeordnet ist, wobei die Welle (3) zwischen Rotor (2) und Drehantrieb (4) in zwei voneinander axial beabstandeten Lagern (33.1, 33.2) in einem den Gasreinigungsraum (11) und den Antriebsraum (12) voneinander trennenden Trägerteil (5) gelagert ist, wobei im Trägerteil (5) ein mit unter Druck stehendem Schmieröl beschickbarer Druckölkanal (73) vorgesehen ist, der in einen zu der mindestens einen Rückstoßdüse (43) des Drehantriebs (4) führenden Hohlkanal (34) in der Welle (3) mündet, wobei ein Kurbelgehäuseentlüftungsgas zuführender Rohgaskanal (71) in einen Einlassbereich des Gasreinigungsraums (11) mündet, wobei ein Reingaskanal (72) aus einem Auslassbereich des Gasreinigungsraums (11) abgeht, wobei ein Ölrücklaufkanal (74) aus einem Ölsammelbereich des Gasreinigungsraums (11) abgeht und wobei ein Ölablaufkanal (75) für aus der Rückstoßdüse (43) austretendes Schmieröl aus dem Antriebsraum (12) abgeht. Der Ölnebelabscheider (1) gemäß Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass beide Lager (33.1 und 33.2) der Welle (3) Gleitlager sind und dass im Trägerteil (5) von dem Druckölkanal (73) je ein die Welle (3) umgebender Ringkanal (55.1, 55.2) zu jedem Gleitlager (33.1, 33.2) führt.The invention relates to an oil mist separator (1) for separating oil from the crankcase ventilation gas of an internal combustion engine, comprising a rotor (2) which separates oil from the gas by centrifugal forces and which is arranged on a rotatably mounted shaft (3). axially spaced area of the shaft (3) there is a rotary drive (4) with at least one recoil nozzle (43), the rotor (4) in a gas cleaning chamber (11) of the separator (1) and the rotary drive (4) in one Drive chamber (12) of the separator (1) is arranged, the shaft (3) between the rotor (2) and rotary drive (4) in two axially spaced apart bearings (33.1, 33.2) in a gas cleaning chamber (11) and the drive chamber ( 12) separating carrier part (5) is mounted, wherein in the carrier part (5) a pressurized lubricating oil pressure oil channel (73) is provided, which in one of the at least one recoil nozzle (43) of the rotation drive (4) leading hollow channel (34) opens into the shaft (3), a crankcase ventilation gas supplying raw gas channel (71) opening into an inlet area of the gas cleaning room (11), a clean gas channel (72) coming out of an outlet area of the gas cleaning room (11) , wherein an oil return channel (74) leaves an oil collection area of the gas cleaning chamber (11) and an oil drain channel (75) for lubricant oil emerging from the recoil nozzle (43) leaves the drive chamber (12). The oil mist separator (1) according to the invention is characterized in that both bearings (33.1 and 33.2) of the shaft (3) are slide bearings and that in the carrier part (5) of the pressure oil channel (73) one ring channel (55.1.) Surrounds the shaft (3) , 55.2) leads to each plain bearing (33.1, 33.2).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Ölnebelabscheider zum Abscheiden von Öl aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas einer Brennkraftmaschine, mit einem auf einer drehbar gelagerten Welle angeordneten, Öl aus dem Gas durch Zentrifugalkräfte abscheidenden Rotor, wobei in einem vom Rotor axial beabstandeten Bereich der Welle an dieser ein Drehantrieb mit wenigstens einer Rückstoßdüse angeordnet ist, wobei der Rotor in einem Gasreinigungsaum des Abscheiders und der Drehantrieb in einem Antriebsraum des Abscheiders angeordnet ist, wobei die Welle zwischen Rotor und Drehantrieb in zwei voneinander axial beabstandeten Lagern in einem den Gasreinigungsraum und den Antriebsraum voneinander trennenden Trägerteil gelagert ist, wobei im Trägerteil ein mit unter Druck stehendem Schmieröl beschickbarer Druckölkanal vorgesehen ist, der in einen zu der mindestens einen Rückstoßdüse des Drehantriebs führenden Hohlkanal in der Welle mündet, wobei ein Kurbelgehäuseentlüftungsgas zuführender Rohgaskanal in einen Einlassbereich des Gasreinigungsaums mündet, wobei ein Reingaskanal aus einem Auslassbereich des Gasreinigungsraums abgeht, wobei ein Ölrücklaufkanal aus einem Ölsammelbereich des Gasreinigungsraums abgeht und wobei ein Ölablaufkanal für aus der Rückstoßdüse austretendes Schmieröl aus dem Antriebsraum abgeht. Außerdem betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine mit einem solchen Ölnebelabscheider.The present invention relates to a Ölnebelabscheider for separating oil from the crankcase ventilation gas of an internal combustion engine, arranged on a rotatably mounted shaft, oil from the gas by centrifugal forces separating rotor, wherein in a rotor axially spaced portion of the shaft at this a rotary drive with at least a recoil nozzle is arranged, wherein the rotor is arranged in a gas cleaning space of the separator and the rotary drive in a drive space of the separator, wherein the shaft is mounted between rotor and rotary drive in two axially spaced bearings in a gas cleaning space and the drive space from each other separating carrier part wherein in the support part is provided with a pressurized lubricating oil feedable pressure oil passage, which opens into a leading to the at least one return nozzle of the rotary drive hollow channel in the shaft, wherein a crankcase ventilation gas Zuf hrender raw gas flows into an inlet region of the Gasreinigungsaums, wherein a clean gas channel going from an outlet of the gas cleaning chamber, wherein an oil return passage going from an oil collecting area of the gas cleaning space and wherein an oil drain passage for escaping from the thruster lubricating oil going out of the driving space. In addition, the invention relates to an internal combustion engine with such a Ölnebelabscheider.

Ein Ölnebelabscheider der vorstehend genannten Art ist aus der WO 2009/010248 A1 bekannt. Bei diesem Ölnebelabscheider ist jeweils nur das rotorferne, nahe dem Drehantrieb gelegene Lager ein Gleitlager, während das rotornahe Lager ein Wälzlager ist. Das Gleitlager wird durch aus der Rückstoßdüse als Spritztöl austretendes Schmieröl ausreichend geschmiert. Bis zu dem oberen Lager gelangt das aus der Rückstoßdüse austretende Schmieröl jedoch nicht, was auch zur Vermeidung eines Übertritts von Öl aus dem Antriebsraum in den Gasreinigungsraum unerwünscht ist.An oil mist separator of the aforementioned type is known from WO 2009/010248 A1 known. In this Ölnebelabscheider only the rotor remote, located near the rotary drive bearing is a plain bearing, while the rotor near bearing is a rolling bearing. The sliding bearing is sufficiently lubricated by leaking out of the recoil nozzle as spraying oil lubricating oil. However, the lube oil exiting the recoil nozzle does not reach the upper bearing, which is also undesirable in order to avoid the passage of oil from the drive space into the gas cleaning space.

Aus diesem Grund ist hier das obere Lager als Wälzlager ausgeführt. Nachteilig ist zum einen das Wälzlager ein Zukaufteil, welches einen erheblichen, in den Gesamtkosten des Abscheiders merklichen Kostenfaktor darstellt. Zum anderen muss das Wälzlager separat eingebaut und mittels eines Sprengrings oder einer Feder gesichert und in vielen Fällen auch noch mit mindestens einer Abdeckscheibe abgedeckt werden. Somit entstehen auch noch relativ hohe Montagekosten.For this reason, here the upper bearing is designed as a rolling bearing. On the one hand, the rolling bearing is a purchased part, which represents a considerable cost factor which is notable in the overall costs of the separator. On the other hand, the rolling bearing must be installed separately and secured by means of a snap ring or a spring and in many cases also covered with at least one cover. Thus, even relatively high installation costs arise.

Für die vorliegende Erfindung stellt sich daher die Aufgabe, einen Ölnebelabscheider der eingangs genannten Art sowie eine Brennkraftmaschine mit einem solchen Ölnebelabscheider zu schaffen, welche die angegebenen Nachteile vermeiden und bei denen insbesondere die Zahl der benötigten Bauteile und der Aufwand für die Montage vermindert werden, ohne dass dabei eine Verschlechterung der Abscheidefunktion eintritt.For the present invention, therefore, the task is to provide an oil mist separator of the type mentioned above and an internal combustion engine with such a Ölnebelabscheider which avoid the disadvantages mentioned and in which in particular the number of required components and the cost of assembly are reduced, without that a deterioration of the separation function occurs.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt erfindungsgemäß mit einem Ölnebelabscheider der eingangs genannten Art, der dadurch gekennzeichnet ist, dass beide Lager der Welle Gleitlager sind und dass im Trägerteil von dem Druckölkanal je ein die Welle umgebender Ringkanal zu jedem Gleitlager führt.The solution of this object is achieved according to the invention with an oil mist separator of the type mentioned above, which is characterized in that both bearings of the shaft slide bearings and that in the carrier part of the pressure oil passage each one surrounding the shaft annular channel leads to each slide bearing.

Mit der Erfindung wird vorteilhaft das rotornahe aufwändige Wälzlager durch ein einfacheres und preiswerteres Gleitlager ersetzt. Gleichzeitig ist durch die beiden Ringskanäle eine gezielte und zuverlässige Schmierölversorgung der beiden Gleitlager, auch des rotornahen Gleitlagers, gewährleistet. Das aus der Rückstoßdüse oder den Rückstoßdüsen des Drehantriebes austretende Schmieröl wird für die Schmierung der Gleitlager nicht mehr benötigt. Dabei dienen die Gleitlager zugleich als Spaltdichtungen, die höchstens einen geringen Leckölstrom durchtreten lassen, sodass die Wirksamkeit und die Leistung des Drehantriebes mit der mindestens einen Rückstoßdüse nicht beeinträchtigt werden.With the invention, the rotornahe consuming rolling bearing is advantageously replaced by a simpler and cheaper sliding bearing. At the same time, a targeted and reliable supply of lubricating oil to the two slide bearings, including the rotor-near slide bearing, is ensured by the two annular channels. The lubricating oil emerging from the recoil nozzle or the recoil nozzles of the rotary drive is no longer needed for the lubrication of the plain bearings. At the same time, the slide bearings serve as gap seals which allow at most a small leakage oil flow to pass through, so that the effectiveness and the performance of the rotary drive with the at least one recoil nozzle are not impaired.

In weiterer Ausgestaltung des Ölnebelabscheiders ist bevorzugt vorgesehen, dass der Druckölkanal zwischen den Gleitlagern in den Hohlkanal der Welle mündet. Hiermit wird eine konstruktiv einfache und geometrisch günstige Gestaltung des Trägerteils mit den Ringskanälen und der Welle ermöglicht. Die Einmündung in den Hohlkanal der Welle kann hier einfach durch eine oder mehrere Querbohrungen gebildet werden. Eine aufwändige Drehdurchführung ist hier nicht nötig, weil die beiden Gleitlager gleichzeitig Spaltdichtungen bilden und somit auch als endseitige Abdichtungen der Ringkanäle fungieren.In a further embodiment of the oil mist separator is preferably provided that the pressure oil passage opens between the plain bearings in the hollow channel of the shaft. This allows a structurally simple and geometrically favorable design of the support member with the annular channels and the shaft. The confluence with the hollow channel of the shaft can be formed here simply by one or more transverse bores. An elaborate rotary feedthrough is not necessary here, because the two plain bearings form gap seals at the same time and thus also function as end seals of the annular channels.

Einen besonders geringen Bearbeitungs- und Kostenaufwand erfordert der Ölnebelabscheider, wenn, was bevorzugt vorgesehen ist, die Welle einerseits und das Trägerteil andererseits die beiden Gleitlager unmittelbar ausbilden und aus eine Gleitlagermaterialpaarung bildenden Werkstoffen bestehen. Zur Bildung der Gleitlager müssen lediglich die Welle und das Trägerteil in den miteinander die Gleitlager bildenden Oberflächenbereichen bearbeitet werden. Das Fertigen und Montieren von sonstigen Lagerteilen ist hier nicht erforderlich. Eine praxisgerechte geeignete Materialpaarung ist beispielsweise Aluminium für das Trägerteil und Stahl für die Welle.A particularly low processing and cost requires the oil mist separator, if, which is preferably provided, the shaft on the one hand and the support part on the other hand directly form the two plain bearings and consist of a pair of bearing material forming materials. To form the plain bearings, only the shaft and the carrier part have to be machined into the surface regions forming the slide bearings. The manufacturing and mounting of other bearing parts is not here required. A practical suitable material pairing is, for example, aluminum for the carrier part and steel for the shaft.

Wenn es aus technischen oder sonstigen Gründen erforderlich sein sollte, dann kann alternativ zumindest eines der beiden Gleitlager mit einer Gleitlagerbuchse ausgeführt sein. Die Gleitlagerbuchse ist dann vorzugsweise in das Trägerteil eingepresst und nimmt die Welle mit dem nötigen Lagerspiel auf.If it should be necessary for technical or other reasons, then alternatively, at least one of the two bearings can be performed with a plain bearing bushing. The plain bearing bush is then preferably pressed into the support member and receives the shaft with the necessary bearing clearance.

Um eine reibungsarme Drehung der Welle in den beiden Gleitlager an zu gewährleisten, ist ein ausreichend großer Lagerspalt zwischen den gegeneinander rotierenden Teilen der Gleitlager erforderlich. Da das Öl zur Schmierung der Gleitlager diesen unter Druck zugeführt wird, tritt eine gewisse, wenn auch kleine Menge an Schmieröl durch die Gleitlager hindurch, was für deren Schmierung und für die Ausbildung eines stabilen Ölpolsters durchaus erwünscht ist. Im Bereich des rotornahen Gleitlagers kann dies aber dazu führen, dass Öl, welches dieses Gleitlager durchströmt hat, in unerwünschter Weise in den Gasreinigungsraum oberhalb des Trägerteils gelangt. Um dem vorzubeugen, schlägt die Erfindung vor, dass von der dem Rotor zugewandten Seite des rotorseitigen Gleitlagers ein vom Rotor weg in den Antriebsraum führender Ölrückführkanal ausgeht, durch den das rotorseitige Gleitlager durchströmendes Schmieröl in den Antriebsraum zurückführbar ist. Damit wird das Öl, welches durch das rotornahe Gleitlager strömt, sicher aus dem Gasreinigungsraum ferngehalten und zuverlässig in den Antriebsraum zurückgeführt, von wo aus es zusammen mit dem aus der Rückstoßdüse oder den Rückstoßdüsen austretenden Schmieröl abfließen kann.In order to ensure a low-friction rotation of the shaft in the two plain bearings, a sufficiently large bearing gap between the mutually rotating parts of the plain bearings is required. Since the oil for the lubrication of the sliding bearing is supplied under pressure, a certain, albeit small amount of lubricating oil passes through the plain bearings, which is quite desirable for their lubrication and for the formation of a stable oil pad. In the region of the rotor-near plain bearing, however, this can lead to oil, which has flowed through this plain bearing, undesirably enters the gas cleaning space above the carrier part. To prevent this, the invention proposes that from the side of the rotor-side slide bearing facing the rotor, an oil return channel leads away from the rotor into the drive space, through which lubricating oil flowing through the rotor-side slide bearing can be returned to the drive space. Thus, the oil, which flows through the rotor near sliding bearing, safely kept away from the gas cleaning space and reliably returned to the drive chamber, from where it can flow together with the exiting from the recoil nozzle or the recoil nozzle lubricating oil.

Um den Ölrückführkanal funktional günstig und platzsparend unterbringen zu können, ist vorgesehen, dass der Ölrückführkanal ringspaltförmig ist und radial innen von einer den zum rotorseitigen Gleitlager führenden Ringkanal radial außen begrenzenden inneren Ringwand des Trägerteils begrenzt ist.In order to accommodate the oil return duct functionally cheap and space-saving, it is provided that the oil return passage is annular gap-shaped and radially inwardly bounded by a leading to the rotor-side sleeve bearing radially outwardly bounding inner annular wall of the support member.

In weiterer Ausgestaltung ist bevorzugt vorgesehen, dass der Ölrückführkanal radial außen von einem einen Teil des Rotors bildenden, sich von diesem in Richtung zum Drehantrieb hin erstreckenden, zur inneren Ringwand konzentrischen Hohlzylinder begrenzt ist. Zusätzlich zu einer Führung des durch das rotornahe Gleitlager hindurchtretenden Schmieröl hat der Hohlzylinder die weitere Funktion, einen gegebenenfalls aus dem Antriebsraum in den Gasreinigungsraum strömenden Gasstrom von dem Ölstrom getrennt zu halten, damit dieses Öl nicht in den zum Gasreinigungsraum strömenden Gasstrom gelangen kann.In a further embodiment, it is preferably provided that the oil return passage is bounded radially on the outside by a hollow cylinder forming part of the rotor and extending from the latter in the direction of the rotary drive, concentric with the inner annular wall. In addition to guiding the lubricating oil passing through the rotor-near sliding bearing, the hollow cylinder has the further function of keeping a gas stream possibly flowing out of the drive space into the gas-cleaning space separated from the oil flow so that this oil can not get into the gas stream flowing to the gas-cleaning space.

Eine weitere Maßnahme zur Begünstigung der vorstehend beschriebenen Funktion des Hohlzylinders besteht darin, dass vorzugsweise der Hohlzylinder an seinem freien Ende mit einer umlaufenden spitzwinkligen und/oder radial nach außen umgebogenen oder abgewinkelten Abschleuderkante ausgeführt ist. Die Abschleuderkante sorgt dafür, dass im Betrieb des Abscheiders das zurückgeführte Öl in Form von größeren Tropfen radial nach außen geschleudert wird, ohne dass es von einem gegebenenfalls aus dem Antriebsraum in den Gasreinigungsraum strömenden Gasstrom mitgenommen werden könnte.Another measure to favor the above-described function of the hollow cylinder is that preferably the hollow cylinder is designed at its free end with a circumferential acute-angled and / or radially outwardly bent or angled Abschleuderkante. The Abschleuderkante ensures that in the operation of the separator, the recirculated oil is thrown radially outward in the form of larger drops without it could be taken by a possibly flowing from the drive chamber into the gas cleaning space gas stream.

Weiter wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass der Kurbelgehäuseentlüftungsgas zuführende Rohgaskanal durch das Trägerteil verläuft und unter dem Rotor einen zu diesem hin offenen und an seiner entgegengesetzten Seite durch einen Boden verschlossenen Rohgasringkanal bildet und dass sich der Hohlzylinder mit der Abschleuderkante vom Rotor aus gesehen über den Boden hinaus erstreckt. Mit dieser Gestaltung wird zum einen eine gleichmäßige Beschickung des Rotors mit dem zu reinigenden Rohgas erreicht. Zum anderen sorgt die angegebene Gestaltung des Hohlzylinders mit der Abschleuderkante dafür, dass die Abschleuderkante in einem ausreichenden Abstand von einem Bereich des Antriebsraums liegt, in welchem Gasströmungsgeschwindigkeiten auftreten könnten, die zur Mitnahme von Öltropfen in der Lage wären.Further, the invention proposes that the crankcase ventilation gas supplying raw gas channel passes through the support member and under the rotor open to this open and closed at its opposite side by a bottom Rohgasringkanal and that the hollow cylinder with the Abschleuderkante seen from the rotor beyond the ground extends. With this design, a uniform loading of the rotor is achieved with the raw gas to be cleaned on the one hand. On the other hand, the stated design of the hollow cylinder with the Abschuder edge ensures that the Abschleuderkante is located at a sufficient distance from a portion of the drive space in which gas flow rates could occur that would be able to take oil drops.

In der Praxis ist es zum Erreichen des vorstehend beschriebenen Effekts ausreichend, wenn die Abschleuderkante von dem Boden einen Abstand s von mindestens 3 mm, vorzugsweise mindestens 10 mm, aufweist.In practice, it is sufficient to achieve the effect described above, if the Abschleuderkante from the bottom has a distance s of at least 3 mm, preferably at least 10 mm.

Um bei einer am Drehantrieb vorgegebenen Antriebsleistung eine maximale Drehzahl des Rotors und somit eine gute Abscheidewirkung zu erzielen, müssen bremsende Effekte auf den Rotor und die Welle vermieden werden. Dies bedeutet insbesondere, dass eine reibende Dichtung zwischen Antriebsraum und Gasreinigungsraum unerwünscht ist. Um dennoch eine genügende gegenseitige Abdichtung zwischen Antriebsraum und Gasreinigungsraum zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, dass der Hohlzylinder und eine den Rohgasringkanal radial innen begrenzende mittlere Ringwand des Trägerteils eine berührungslose Spalt- oder Labyrinthdichtung zwischen Antriebsraum und Gasreinigungsraum bilden.In order to achieve a maximum rotational speed of the rotor and thus a good separation effect at a drive power given on the rotary drive, braking effects on the rotor and the shaft must be avoided. This means, in particular, that a rubbing seal between the drive space and the gas cleaning space is undesirable. In order nevertheless to ensure a sufficient mutual seal between the drive chamber and the gas cleaning space, it is proposed that the hollow cylinder and the Rohgasringkanal radially inner limiting central annular wall of the support member form a non-contact gap or labyrinth seal between the drive chamber and gas cleaning space.

Eine weitere Ausgestaltung des Ölnebelabscheiders sieht vor, dass die Rückstoßdüse am freien Ende eines nach außen und schräg in Richtung zum Rotor weisenden Düsenarms angeordnet ist und dass rotorseitig vom Drehantrieb am Trägerteil ein umlaufender, zum Drehantrieb weisender axial vorragender Spritzschutzring angeformt oder angebracht ist. Die angegebene Ausrichtung des Düsenarms sorgt in Kombination mit dem Spritzschutzring dafür, dass aus der Rückstoßdüse austretendes Schmieröl nicht oder zumindest nur in sehr geringem Umfang in den Bereich der Spalt- oder Labyrinthdichtung gelangen kann, so dass das Risiko eines unerwünschten Übertritts von Öl aus dem Antriebsraum in den Gasreinigungsraum weiter vermindert wird. A further embodiment of the oil mist separator provides that the recoil nozzle is arranged at the free end of an outwardly and obliquely pointing in the direction of the rotor nozzle arm and that the rotor side of the rotary drive on the support part a circumferential, pointing to the rotary drive axially projecting splash guard ring is formed or mounted. The specified orientation of the nozzle arm in combination with the splash guard ensures that leaking from the recoil nozzle lubricating oil can not or at least only to a very limited extent in the gap or labyrinth seal, so that the risk of unwanted passage of oil from the drive compartment is further reduced in the gas cleaning room.

Eine noch weitergehende Verminderung eines Übertritts von Öl aus dem Antriebsraum in den Gasreinigungsraum kann dadurch erreicht werden, dass gemäß einer weiteren Ausgestaltung eine konische Spritzschutzkappe mit ihrem größeren Ende in den Spritzschutzring eingesetzt ist und sich mit ihrem kleineren, mindestens eine Durchlassöffnung aufweisenden Ende in Richtung zum Drehantrieb hin erstreckt. Die Spritzschutzkappe schirmt den Bereich des Antriebsraums innerhalb des Spritzschutzrings weiter ab, erlaubt aber gleichzeitig einen Durchlass des Öls, das vom rotornahen Gleitlager in den Antriebsraum zurückgeführt wird.An even further reduction of a transfer of oil from the drive space into the gas cleaning space can be achieved, that according to a further embodiment, a conical splash guard is inserted with its larger end in the splash guard and with its smaller, at least one passage opening end in the direction of Rotary drive extends out. The splash guard shields the area of the drive space within the splash guard ring further, but at the same time allows a passage of oil, which is returned from the rotor near sliding bearing in the drive chamber.

Der erfindungsgemäße Ölnebelabscheider kann in unterschiedlicher Art und Weise an eine zugehörige Brennkraftmaschine funktional angekoppelt werden beziehungsweise sein. In einer ersten diesbezüglichen Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Ölnebelabscheider ein Gehäuseunterteil aufweist, das an eine Komponente der Brennkraftmaschine unter Herstellung von Strömungsverbindungen anflanschbar ist und den Trägerteil sowie den Antriebsraum umfasst, und dass er ein Gehäuseoberteil aufweist, das durch einen am Gehäuseunterteil angebrachten, abnehmbaren Deckel gebildet ist und den Gasreinigungsraum enthält. Für das Anflanschen sind zweckmäßig auf der Seite des Ölnebelabscheiders und auf der Seite der Komponente der Brennkraftmaschine miteinander korrespondierende Flansche vorgesehen, die gegeneinander unter Abdichtung durch Axialdichtungen verspannbar sind. Im Sinne einer möglichst einfachen Montage sind dabei möglichst viele Strömungsverbindung oder im Optimalfall alle Strömungsverbindung in die Flanschverbindung integriert.The oil mist separator according to the invention can be functionally coupled or be in different ways to an associated internal combustion engine. In a first related embodiment, it is provided that the oil mist separator has a housing lower part which can be flanged to a component of the internal combustion engine to produce flow connections and which comprises the carrier part and the drive space, and in that it has an upper housing part which can be removed by a housing lower part Cover is formed and contains the gas cleaning space. For flanging expediently on the side of the oil mist and on the side of the component of the internal combustion engine corresponding flanges are provided which are mutually clamped under sealing by axial seals. In the sense of the simplest possible assembly, as many flow connections or, in the best case, all flow connections are integrated into the flange connection.

Eine zweite, alternative Ausgestaltung schlägt einen Ölnebelabscheider und eine Brennkraftmaschine mit einem solchen Ölnebelabscheider vor, bei denen vorgesehen ist, dass der Antriebsraum als nach außen offene Ausnehmung in einer Komponente der Brennkraftmaschine ausgebildet ist, dass in die Ausnehmung das Trägerteil unter Herstellung von Strömungsverbindungen dichtend einsteckbar ist und dass am Trägerteil oder an der Komponente ein außerhalb der Ausnehmung liegender, abnehmbarer Deckel angebracht oder anbringbar ist, der den Gasreinigungsraum enthält. In dieser Ausgestaltung wird insbesondere eine kompakte Bauweise erreicht, weil der Ölnebelabscheider zu einem Teil, in der Praxis etwa zur Hälfte seiner Höhe, innerhalb der Komponente der Brennkraftmaschine liegt, so dass nur noch der andere Teil aus der Komponente der Brennkraftmaschine vorragt.A second, alternative embodiment proposes a Ölnebelabscheider and an internal combustion engine with such a Ölnebelabscheider before, in which it is provided that the drive space is formed as outwardly open recess in a component of the internal combustion engine, that in the recess, the support member to produce flow connections sealingly inserted is and that on the support member or on the component a lying outside the recess, removable cover is attached or attachable, which contains the gas cleaning space. In this embodiment, in particular, a compact design is achieved because the oil mist separator is a part, in practice about half its height, within the component of the internal combustion engine, so that only the other part of the component of the internal combustion engine protrudes.

Eine dritte, alternative Ausgestaltung schlägt einen Ölnebelabscheider und eine Brennkraftmaschine mit einem solchen Ölnebelabscheider vor, bei denen vorgesehen ist, dass das Trägerteil mit zumindest dem Druckölkanal als integraler Teil einer Komponente der Brennkraftmaschine ausgeführt ist, dass der Antriebsraum in einem Innenraum der Komponente liegt und dass außenseitig an der Komponente ein den Gasreinigungsraum enthaltender abnehmbarer Deckel dichtend angebracht oder anbringbar ist. Für diese Ausführung ist charakteristisch, dass der Trägerteil integral mit der Komponente der Brennkraftmaschine ausgeführt ist, also nicht als eigenes Bauteil gefertigt werden muss. Auch einen eigenen Antriebsraum hat der Ölnebelabscheider hier nicht, sondern ein in der Komponente ohnehin vorhandener Innenraum wird hier auch als Antriebsraum des Drehantriebes genutzt. Somit wird ein besonders hoher Integrationsgrad mit vermindertem Herstellungs- und Montageaufwand erreicht.A third, alternative embodiment proposes an oil mist separator and an internal combustion engine with such an oil mist separator, which is provided that the carrier part is designed with at least the pressure oil passage as an integral part of a component of the internal combustion engine, that the drive space is located in an interior of the component and that On the outside of the component, a removable lid containing the gas cleaning space is sealingly attached or attachable. It is characteristic of this embodiment that the carrier part is embodied integrally with the component of the internal combustion engine, that is, does not have to be manufactured as a separate component. The oil mist separator also does not have its own drive space here, but an interior which is present in any case in the component is also used here as the drive space of the rotary drive. Thus, a particularly high degree of integration is achieved with reduced manufacturing and assembly costs.

Die erwähnte Komponente der Brennkraftmaschine kann in der Praxis beispielsweise der Motorblock der Brennkraftmaschine oder dessen Zylinderkopfhaube oder ein mit der Brennkraftmaschine verbundenes Funktionsmodul, wie Ölmodul mit Ölfilter und/oder Ölkühler, sein.The mentioned component of the internal combustion engine may in practice for example be the engine block of the internal combustion engine or its cylinder head cover or a functional module connected to the internal combustion engine, such as oil module with oil filter and / or oil cooler.

Im Folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand einer Zeichnung erläutert. Die Figuren der Zeichnung zeigen:In the following, embodiments of the invention will be explained with reference to a drawing. The figures of the drawing show:

1 einen Ölnebelabscheider in einer ersten Ausführung, im Längsschnitt, 1 an oil mist separator in a first embodiment, in longitudinal section,

2 einen vergrößerten Ausschnitt aus 1, im Längsschnitt, 2 an enlarged section 1 , in longitudinal section,

3 den Ölnebelabscheider in einer zweiten Ausführung, im Längsschnitt, 3 the oil mist separator in a second embodiment, in longitudinal section,

4 einen vergrößerten Ausschnitt aus 3, im Längsschnitt, 4 an enlarged section 3 , in longitudinal section,

5 den Ölnebelabscheider in einer dritten Ausführung, im Längsschnitt, 5 the oil mist separator in a third embodiment, in longitudinal section,

6 den Ölnebelabscheider in einer vierten Ausführung, im Längsschnitt, und 6 the oil mist separator in a fourth embodiment, in longitudinal section, and

7 einen Ölnebelabscheider in einem gestuften Querschnitt. 7 an oil mist separator in a stepped cross section.

1 der Zeichnung zeigt als erstes Ausführungsbeispiel einen Ölnebelabscheider 1, der mittels eines Flansches 70 an eine zugehörige Brennkraftmaschine oder eine Komponente der zugehörigen Brennkraftmaschine angeflanscht werden kann. Der Abscheider 1 besitzt ein Oberteil in Form eines Deckels 6, in welchem sich ein Gasreinigungsraum 11 befindet, sowie ein Unterteil in Form einer Wanne 13, in welcher sich ein Antriebsraum 12 befindet. Der Gasreinigungsraum 11 und der Antriebsraum 12 sind durch ein Trägerteil 5 räumlich voneinander getrennt. Der Deckel 6 ist mittels eines Deckelflansches 60 mit dem Trägerteil 5 von oben her lösbar verbunden, während die Wanne 13 von unten her abgedichtet mit dem Trägerteil 5 verbunden ist. Im Gasreinigungsraum 11 ist ein Rotor 2 angeordnet, der auf einer Welle 3 verdrehfest befestigt ist und der zur Abscheidung von Ölnebel aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas einer zugehörigen Brennkraftmaschine dient. Dazu ist der Rotor 2 in bekannter Art und Weise ausgeführt, beispielsweise als Tellerstapel. 1 The drawing shows a first embodiment, an oil mist separator 1 that by means of a flange 70 can be flanged to an associated internal combustion engine or a component of the associated internal combustion engine. The separator 1 has a top in the form of a lid 6 in which there is a gas cleaning room 11 located, as well as a lower part in the form of a tub 13 in which there is a drive space 12 located. The gas cleaning room 11 and the drive room 12 are by a carrier part 5 spatially separated. The lid 6 is by means of a cover flange 60 with the carrier part 5 connected detachably from above, while the tub 13 sealed from below with the carrier part 5 connected is. In the gas cleaning room 11 is a rotor 2 Arranged on a wave 3 is secured against rotation and which serves for the separation of oil mist from the crankcase ventilation gas of an associated internal combustion engine. This is the rotor 2 executed in a known manner, for example as a stack of plates.

Die Welle 3 ist um ihre Mittelachse 30 drehbar im Trägerteil 5 gelagert, nämlich in einem oberen Lager 33.1 und in einem axial davon beabstandeten unteren Lager 33.2. Beide Lager 33.1 und 33.2 sind als Gleitlager, hier jeweils mit einer Gleitlagerbuchse 56.1 beziehungsweise 56.2, ausgeführt. Zur Aufnahme beziehungsweise Ausbildung der beiden Gleitlager 33.1 und 33.2 besitzt das Trägerteil 5 eine innere Ringwand 58', die konzentrisch zur Welle 3 angeordnet ist. Unterhalb des oberen Gleitlagers 33.1 ist zwischen der inneren Ringwand 58' und der Welle 3 ein erster Ringkanal 55.1 angeordnet. Oberhalb des unteren Gleitlagers 33.2 verläuft zwischen der Welle 3 und der inneren Ringwand 58' ein zweiter, unterer Ringkanal 55.2. Von der Seite her, in 1 von links her, führt durch das Trägerteil 5 ein Druckölkanal 73 bis zur Welle 3. In Höhe des Druckölkanal als 73 hat die Welle 3 eine Querbohrung 35. Von der Querbohrung 35 erstreckt sich ein Hohlkanal 34 durch das Innere der Welle 3 nach unten. Weithin ist der Druckölkanal 73 in Höhe der Querbohrung 35 sowohl mit dem oberen Ringkanal 55.1 als auch mit dem unteren Ringkanal 55.2 verbunden.The wave 3 is around its central axis 30 rotatable in the carrier part 5 stored, namely in an upper camp 33.1 and in an axially spaced lower bearing 33.2 , Both bearings 33.1 and 33.2 are as plain bearings, here each with a plain bearing bush 56.1 respectively 56.2 , executed. For receiving or training the two plain bearings 33.1 and 33.2 owns the carrier part 5 an inner ring wall 58 ' concentric to the shaft 3 is arranged. Below the upper plain bearing 33.1 is between the inner ring wall 58 ' and the wave 3 a first annular channel 55.1 arranged. Above the lower plain bearing 33.2 runs between the shaft 3 and the inner ring wall 58 ' a second, lower ring channel 55.2 , From the side, in 1 from the left, leads through the support part 5 a pressure oil channel 73 to the shaft 3 , In height of the pressure oil channel as 73 has the wave 3 a transverse bore 35 , From the cross hole 35 extends a hollow channel 34 through the interior of the shaft 3 downward. Far is the pressure oil channel 73 at the level of the transverse bore 35 both with the upper ring channel 55.1 as well as with the lower ring channel 55.2 connected.

Mit dem unteren Ende der Welle 3 ist ein Drehantrieb 4 verbunden, der hier durch einen einzelnen Düsenarm 41 mit einem darin verlaufenden, mit dem Hohlkanal 30 verbundenen Düsenkanal 42 und einer am äußeren Ende des Düsenarms 41 angeordneten Rückstoßdüse 43 ausgeführt ist. In Umfangsrichtung der Welle 30 gesehen liegt gegenüber von dem Düsenarm 41 ein Gegengewicht 44, das zur Vermeidung einer Unwucht dient. Der Drehantrieb 4 ist hier auf das untere Ende der Welle 3 verdrehfest aufgesteckt und mittels einer Hutmutter 45, die zugleich den Hohlkanal 30 an seinem unteren Ende verschließt, gesichert.With the lower end of the shaft 3 is a rotary drive 4 connected by a single nozzle arm 41 with a running inside, with the hollow channel 30 connected nozzle channel 42 and one at the outer end of the nozzle arm 41 arranged recoil nozzle 43 is executed. In the circumferential direction of the shaft 30 seen is opposite the nozzle arm 41 a counterweight 44 , which serves to avoid an imbalance. The rotary drive 4 is here on the lower end of the shaft 3 attached rotationally and by means of a cap nut 45 , at the same time the hollow channel 30 closed at its lower end, secured.

Im Betrieb der zugehörigen Brennkraftmaschine und des Ölnebelabscheiders 1 wird durch den Druckölkanal 73 unter Druck stehendes Schmieröl von einer Ölpumpe der Brennkraftmaschine kommend in das Trägerteil 5 geführt. Am radial inneren Ende des Druckölkanal 73 verzweigt sich der Ölstrom in drei Zweigströme.During operation of the associated internal combustion engine and the oil mist separator 1 is through the pressure oil channel 73 pressurized lubricating oil from an oil pump of the internal combustion engine coming into the carrier part 5 guided. At the radially inner end of the pressure oil passage 73 the oil stream branches into three branch streams.

Ein erster, volumenstrommäßig größter Zweigstrom strömt durch die Querbohrung 35 in den Hohlkanal 30 und von dort durch den Düsenkanal 42 im Düsenarm 41 zur Rückstoßdüse 43. Der aus der Rückstoßdüse 43 austretende Ölstrahl sorgt für eine Drehung des Drehantriebes 4 sowie der damit verdrehfest verbundenen Welle 3 mit dem damit ebenfalls verdrehfest verbundenen Rotor 2. Das aus der Rückstoßdüse 43 austretende Schmieröl fließt drucklos unter Schwerkraftwirkung durch einen Ölablaufkanal 75 ab, der in einem Flansch 70 vorgesehen ist, welcher mit einem passenden Gegenflansch der zugehörigen Brennkraftmaschine oder einer Komponente der Brennkraftmaschine verbindbar ist.A first, most volumetric flow largest branch stream flows through the transverse bore 35 in the hollow channel 30 and from there through the nozzle channel 42 in the nozzle arm 41 to the recoil nozzle 43 , The from the recoil nozzle 43 escaping oil jet ensures rotation of the rotary drive 4 as well as the thus rotationally connected shaft 3 with the thus also rotationally connected rotor 2 , That from the recoil nozzle 43 escaping lubricating oil flows under pressure through gravity through an oil drainage channel 75 off, in a flange 70 is provided, which is connectable to a mating flange of the associated internal combustion engine or a component of the internal combustion engine.

Ein zweiter Zweigstrom strömt durch den oberen Ringkanal 55.1 zum oberen Gleitlager 33.1 und versorgt dieses mit Schmieröl. Ein dritter Zweigstrom strömt durch den unteren Ringkanal 55.2 zum unteren Gleitlager 33.2 und versorgt dieses mit Schmieröl. Dabei dienen die Gleitlager 33.1 und 33.2 zugleich als Spaltdichtungen, die einen nennenswerten Durchtritt von Schmieröl durch ihren Lagerspalt nicht zulassen.A second branch stream flows through the upper annular channel 55.1 to the upper plain bearing 33.1 and supplies this with lubricating oil. A third branch stream flows through the lower annular channel 55.2 to the lower plain bearing 33.2 and supplies this with lubricating oil. The bearings are used 33.1 and 33.2 at the same time as gap seals, which do not allow a significant passage of lubricating oil through their bearing gap.

Ober einen in 1 nicht sichtbaren Rohgaskanal gelangt zu entölendes Kurbelgehäuseentlüftungsgas in einen Rohgasringkanal 52, der im Trägerteil 5 radial innen unterhalb des Rotors 2 verläuft. Von dort strömt das Gas axial nach oben in den Rotor 2 und verlässt diesen radial außen unter Abscheidung der mitgeführten Ölpartikel, die sich am Innenumfang des Deckels 6 niederschlagen. Das entölte Gas verlässt den Gasreinigungsraum 11 durch einen in 1 nicht sichtbaren Reingaskanal. Das niedergeschlagene Öl fließt am Innenumfang des Deckels 6 unter Schwerkraftwirkung nach unten und gelangt so in eine im Trägerteil 5 ausgebildete Ölsammelrinne 54. Die Ölsammelrinne 54 steht in Verbindung mit einem Ölrücklaufkanal 74, der seinerseits mit dem Ölablaufkanal 75 verbunden ist, hier über eine Bohrung 74''.Upper one in 1 invisible crude gas channel passes to de-oiling crankcase ventilation gas in a Rohgasringkanal 52 that in the carrier part 5 radially inward below the rotor 2 runs. From there the gas flows axially upwards into the rotor 2 and leaves this radially outward to deposit the entrained oil particles, which are located on the inner circumference of the lid 6 knock down. The de-oiled gas leaves the gas cleaning room 11 through an in 1 invisible clean gas channel. The precipitated oil flows on the inner circumference of the lid 6 under gravity down and thus enters a in the carrier part 5 trained oil collecting gutter 54 , The oil collecting gutter 54 is in connection with an oil return channel 74 , in turn, with the oil drainage channel 75 connected, here about a bore 74 '' ,

2 zeigt in vergrößerter Darstellung einen Ausschnitt aus 1, wobei der Ausschnitt die Lagerung der Welle 3 im Trägerteil 5 zeigt. Im Zentrum der 2 verläuft die um ihre Längsachse 30 drehbare Welle 3, die in ihrem unteren Teil den Hohlkanal 34 aufweist. In ihrem oberen Teil oberhalb der Querbohrung 35 ist hier die Welle 3 massiv. 2 shows an enlarged view of a section 1 , where the cutout is the bearing of the shaft 3 in the carrier part 5 shows. In the center of 2 which runs around its longitudinal axis 30 rotatable shaft 3 , which in its lower part the hollow channel 34 having. In its upper part above the transverse bore 35 here is the wave 3 solid.

Das Trägerteil 5 umgibt mit seiner inneren Ringwand 58' die Welle 3 oberhalb und unterhalb der Querbohrung 35. Jeweils am oberen Ende und am unteren Ende der inneren Ringwand 58' ist je eines der beiden Gleitlager 33.1 und 33.2, hier mit den Gleitlagerbuchsen 56.1 und 56.2, angeordnet. Die Gleitlagerbuchsen 56.1 und 56.2 sind hier jeweils in das Trägerteil 5 von oben beziehungsweise unten her eingepresst. Die Welle 3 verläuft mit einem ausreichend großen Lagerspalt durch die Gleitlagerbuchsen 56.1 und 56.2. Oberhalb der oberen Lagerbuchse 56.1 besitzt die Welle 3 eine nach außen vorspringende Stufe 31, die als Anschlag dient und eine definierte Höhenlage der Welle 3 bestimmt.The carrier part 5 surrounds with its inner ring wall 58 ' the wave 3 above and below the transverse bore 35 , In each case at the upper end and at the lower end of the inner ring wall 58 ' is ever one of the two plain bearings 33.1 and 33.2 , here with the plain bearing bushes 56.1 and 56.2 arranged. The plain bearing bushes 56.1 and 56.2 are here in each case in the carrier part 5 pressed in from above or below. The wave 3 runs with a sufficiently large bearing gap through the plain bearing bushes 56.1 and 56.2 , Above the upper bearing bush 56.1 owns the wave 3 an outwardly projecting step 31 , which serves as a stop and a defined altitude of the shaft 3 certainly.

In dem Bereich zwischen den beiden Lagern 33.1 und 33.2 bildet die Welle 3 mit der inneren Ringwand 58' den oberen Ringkanal 55.1 und den unteren Ringkanal 55.2, die beide, ebenso wie der Hohlkanal 34 in der Welle 3, mit dem im Trägerteil 5 verlaufenden Druckölkanal 73 in Strömungsverbindung stehen. Radial außen von der inneren Ringwand 58' verläuft der Rohgasringkanal 52, der nach unten hin von dem rechts in 2 sichtbaren Boden 53 begrenzt und von dem Antriebsraum 12 getrennt ist.In the area between the two camps 33.1 and 33.2 forms the wave 3 with the inner ring wall 58 ' the upper ring channel 55.1 and the lower ring channel 55.2 Both, as well as the hollow channel 34 in the wave 3 , with the in the carrier part 5 extending pressure oil passage 73 in fluid communication. Radially outside of the inner ring wall 58 ' runs the Rohgasringkanal 52 going down from the right in 2 visible ground 53 limited and from the drive room 12 is disconnected.

Ganz oben in 2 ist ein kleiner Teil des mit der Welle 3 verdrehfest verbundenen Rotors 2 erkennbar. Ganz unten in 2 ist der Drehantrieb 4 zu einem kleinen Teil erkennbar, hier mit einem Ausschnitt des Düsenarms 41 mit dem Düsenkanal 42 sowie diametral gegenüberliegend dem Gegengewicht 44.At the top of 2 is a small part of the wave 3 rotationally connected rotor 2 recognizable. At the bottom of 2 is the rotary drive 4 recognizable to a small extent, here with a section of the nozzle arm 41 with the nozzle channel 42 as well as diametrically opposite the counterweight 44 ,

Ein zweites Ausführungsbeispiel eines Ölnebelabscheiders 1 ist in 3 ebenfalls in einem Längsschnitt dargestellt. Auch hier besitzt der Ölnebelabscheider 1 einen Gasreinigungsraum 11 mit einem darin angeordneten Rotor 2 und einen Antriebsraum 12 mit einem darin angeordneten Drehantrieb 4. Auch hier sind der Gasreinigungsraum 11 und der Antriebsraum 12 durch das Trägerteil 5 voneinander räumlich getrennt. Nach außen ist der Gasreinigungsraum 11 wieder durch einen Deckel 6 abgeschlossen, der mit einem Deckelflansch 60 mit dem Trägerteil 5 von oben her lösbar verbunden ist. Der Antriebsraum 12 wird zur Umgebung hin durch ein Unterteil in Form einer Wanne 13 abgeschlossen.A second embodiment of a Ölnebelabscheiders 1 is in 3 also shown in a longitudinal section. Again, the oil mist separator has 1 a gas cleaning room 11 with a rotor disposed therein 2 and a drive room 12 with a rotary drive arranged therein 4 , Again, the gas cleaning room 11 and the drive room 12 through the carrier part 5 spatially separated from each other. Outside is the gas cleaning room 11 again through a lid 6 completed, with a lid flange 60 with the carrier part 5 detachably connected from above. The drive room 12 is towards the environment through a lower part in the form of a tub 13 completed.

Sowohl der Rotor 2 als auch der Drehantrieb 4 sind hier wieder verdrehfest auf einer Welle 3 angebracht, die um ihre Längsachse 30 drehbar im Trägerteil 5 gelagert ist. Für diese drehbare Lagerung sind hier wieder zwei Gleitlager 33.1 und 33.2 vorgesehen, die hier zwischen der Welle 3 und dem Trägerteil 5 unmittelbar, also ohne Zwischenlage von Gleitlagerbuchsen, ausgebildet sind. Zur Bildung der Gleitlager 33.1 und 33.2 ist auch hier das Trägerteil 5 wieder mit einer inneren Ringwand 58' ausgebildet, die an ihrem oberen Ende mit der Welle 3 das obere Gleitlager 33.1 und an ihrem unteren Ende mit der Welle 3 das untere Gleitlager 33.2 bildet. Im Bereich zwischen den beiden Gleitlagern 33.1 und 33.2 bildet die innere Ringwand 58' mit der Welle 3 wieder einen oberen Ringkanal 55.1 und einen unteren Ringkanal 55.2. Die Welle 3 ist hier in ihrem unteren Abschnitt wieder mit einem Hohlkanal 34 und mit einer Querbohrung 35 versehen. Auf das untere Ende der Welle 3 ist in schon beschriebene Art und Weise der Drehantrieb 4 aufgesetzt. Auf die vorhergehende Beschreibung der 1 wird diesbezüglich verwiesen.Both the rotor 2 as well as the rotary drive 4 are here again rotationally on a wave 3 attached, around its longitudinal axis 30 rotatable in the carrier part 5 is stored. For this rotatable mounting are here again two plain bearings 33.1 and 33.2 provided here between the shaft 3 and the carrier part 5 directly, so without interposition of plain bearing bushes are formed. To form the plain bearings 33.1 and 33.2 is also the carrier part here 5 again with an inner ring wall 58 ' formed at its upper end with the shaft 3 the upper plain bearing 33.1 and at the bottom with the shaft 3 the lower plain bearing 33.2 forms. In the area between the two sliding bearings 33.1 and 33.2 forms the inner ring wall 58 ' with the wave 3 again an upper ring channel 55.1 and a lower annular channel 55.2 , The wave 3 is here in its lower section again with a hollow channel 34 and with a cross hole 35 Mistake. On the lower end of the shaft 3 is in the manner already described the rotary drive 4 placed. On the previous description of 1 is referred to in this regard.

Der Rotor 2 besitzt bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel einen Hohlzylinder 28, der mit dem übrigen Rotor 2 einstückig oder verbunden ist und der von der Unterseite des Rotors 2 konzentrisch zur inneren Ringwand 58' verläuft, wobei zwischen beiden ein Ringspalt als Ölrückführkanal 58 ausgebildet ist. Das untere Ende des Hohlzylinders 28 ist mit einer zugespitzten Abschleuderkante 29 ausgebildet.The rotor 2 owns at the in 3 illustrated embodiment, a hollow cylinder 28 that with the rest of the rotor 2 is integral or connected to and from the bottom of the rotor 2 concentric with the inner ring wall 58 ' runs, between both an annular gap as an oil return channel 58 is trained. The lower end of the hollow cylinder 28 is with a sharpened Abschleuderkante 29 educated.

Radial außen von dem Hohlzylinder 28 verläuft konzentrisch zu diesem eine mittlere Ringwand 52.2, welche Teil des Trägerteils 5 ist. Radial außen von der mittleren Ringwand 52.2 verläuft eine äußere Ringwand 52.1, ebenfalls als Teil des Trägerteils 5, wobei zwischen den beiden genannten Ringwänden 52.1 und 52.2 ein Rohgasringkanal 52 gebildet wird. Der Rohgasringkanal 52 ist nach oben hin zur Unterseite des Rotors 2 offen und nach unten ist der Rohgasringkanal 52 durch einen Boden 53 begrenzt.Radially outside of the hollow cylinder 28 runs concentric to this a middle ring wall 52.2 which part of the carrier part 5 is. Radially outside of the middle ring wall 52.2 runs an outer ring wall 52.1 , also as part of the carrier part 5 , wherein between the two mentioned ring walls 52.1 and 52.2 a raw gas ring channel 52 is formed. The crude gas ring channel 52 is up towards the bottom of the rotor 2 open and down is the Rohgasringkanal 52 through a floor 53 limited.

In Betrieb des Ölnebelabscheiders 1 gemäß 3 und der zugehörigen Brennkraftmaschine wird unter Druck stehendes Schmieröl durch den Druckölkanal 73 innerhalb des Trägerteils 5 zur Welle 3 geführt. Dort verzweigt sich der Ölstrom wieder in die drei schon anhand von 1 beschriebenen Ölströme zur Rückstoßdüse 43 des Drehantriebes 4 und zu den beiden Gleitlagern 33.1 und 33.2.In operation of the oil mist separator 1 according to 3 and the associated internal combustion engine is pressurized lubricating oil through the pressure oil passage 73 within the carrier part 5 to the wave 3 guided. There the oil flow branches back into the three already by means of 1 described oil flows to the recoil nozzle 43 of the rotary drive 4 and to the two plain bearings 33.1 and 33.2 ,

Um besonders sicher zu gewährleisten, dass kein Schmieröl durch das obere Gleitlager 33.1 in den Gasreinigungsraum 11 und bis in den Reingaskanal 72 für das Reingas gelangen kann, ist der erwähnte Ölrückführkanal 58 vorgesehen. Durch diesen wird Schmieröl, welches durch das obere Gleitlager 33.1 hindurchgetreten ist, radial außen von der inneren Ringwand 58' nach unten und somit in den Antriebsraum 12 zurückgeführt. Die Abschleuderkante 29 am unteren Ende des Hohlzylinder 28 sorgt dafür, dass relativ große Tropfen von dem Hohlkörper 28 in den Antriebsraum 12 geschleudert werden, die nicht der Gefahr unterliegen, von einem Gasstrom aus dem Antriebsraum 12 in den Gasreinigungsraum 11 mitgenommen zu werden. Zu diesem Zweck liegt die Abschleuderkante 29 deutlich tiefer als der Boden 53 des Rohgasringkanals 52, wodurch das Abschleudern der Öltropfen in einem Bereich geringer Gasströmungsgeschwindigkeit erfolgt. Ein Gasstrom aus dem Antriebsraum 12 in den Gasreinigungsraum 11 kann bei entsprechenden Druckverhältnissen im Ölnebelabscheider 1 auftreten, wobei der Gasstrom hier durch einen Spaltraum zwischen dem Außenumfang des Hohlzylinder 28 und dem Innenumfang der mittleren Ringwand 52.2 strömen könnte. Um einen solchen Gasstrom zu vermeiden oder möglichst gering zu halten, bilden hier der Außenumfang des Hohlzylinders 28 und der Innenumfang der mittleren Ringwand 52.2 miteinander eine Spalt- oder Labyrinthdichtung 57. Da diese berührungslos funktioniert, bremst sie die Welle 3 und den Rotor 2 nicht.To ensure especially sure that no lubricating oil through the upper plain bearing 33.1 in the gas cleaning room 11 and into the clean gas channel 72 for the clean gas, is the mentioned oil return channel 58 intended. Through this is lubricating oil, which through the upper plain bearing 33.1 has passed, radially outward from the inner annular wall 58 ' down and thus in the drive room 12 recycled. The Abschleuderkante 29 at the bottom of the hollow cylinder 28 ensures that relatively large drops of the hollow body 28 in the drive room 12 are thrown, which are not subject to the risk of a gas flow from the drive compartment 12 in the gas cleaning room 11 to be taken. For this purpose, the Abschleuderkante 29 significantly lower than the ground 53 of the raw gas ring channel 52 whereby centrifugation of the oil drops occurs in a low gas flow rate region. A gas flow from the drive room 12 in the gas cleaning room 11 can with appropriate pressure conditions in the oil mist separator 1 occur, wherein the gas flow here by a gap space between the outer circumference of the hollow cylinder 28 and the inner circumference of the middle ring wall 52.2 could flow. In order to avoid or minimize such a gas flow, here form the outer circumference of the hollow cylinder 28 and the inner circumference of the middle ring wall 52.2 together a gap or labyrinth seal 57 , Since this works without contact, it brakes the shaft 3 and the rotor 2 Not.

Das im Gasreinigungsraum 11 aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas abgeschiedene Öl fließt über die innere Oberfläche des Deckels 6 unter Schwerkraftwirkung nach unten in eine Ölsammelrinne 54 und aus dieser in einen Ölrücklaufkanal 74, die beide im Trägerteil 5 ausgebildet sind. Nach unten hin ist der Antriebsraum 12 durch den Boden einer Wanne 13 abgeschlossen, wobei die Wanne 13 dichtend mit dem Trägerteil 5 verbunden ist. Im Bereich des Ölrücklaufkanals 74 bildet die Wanne 13 mit dem Ölrücklaufkanal 74 einen Siphon 74'. Durch den Siphon 74' gelangt das aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas abgeschiedene Öl durch den Antriebsraum 12 ebenfalls in den Ölablaufkanal 75.The in the gas cleaning room 11 oil separated from the crankcase vent gas flows over the inner surface of the lid 6 by gravity down into an oil collecting gutter 54 and from this into an oil return channel 74 , both in the carrier part 5 are formed. At the bottom is the drive room 12 through the bottom of a tub 13 completed, with the tub 13 sealing with the carrier part 5 connected is. In the area of the oil return channel 74 make the tub 13 with the oil return channel 74 a siphon 74 ' , Through the siphon 74 ' The separated from the crankcase ventilation gas oil passes through the drive chamber 12 also in the oil drainage channel 75 ,

Ein weiteres Merkmal des Ölnebelabscheiders 1 nach 3 besteht darin, dass der Ölnebelabscheider 1 mittels eines in 3 nach links weisenden Flansches 70 an einen passend gestalteten Gegenflansch 80 der zugehörigen Brennkraftmaschine oder einer Komponente der Brennkraftmaschine anflanschbar ist, wobei gleichzeitig Strömungsverbindung hergestellt werden. Im dargestellten Beispiel erfolgen über die Flanschverbindung das Zuführen von Rohgas in den Rohgaskanal 71, das Zuführen von Drucköl in den Druckölkanal 73 und das drucklose Abführen von Schmieröl aus dem Antriebsraum 12 durch den Ölablaufkanal 75.Another feature of the oil mist separator 1 to 3 is that the oil mist separator 1 by means of an in 3 left-facing flange 70 to a suitably designed counter flange 80 the associated internal combustion engine or a component of the internal combustion engine can be flanged, wherein at the same time flow connection are produced. In the example shown, the delivery of raw gas into the raw gas duct takes place via the flange connection 71 , supplying pressurized oil into the pressure oil gallery 73 and the pressureless removal of lubricating oil from the drive space 12 through the oil drainage channel 75 ,

4 zeigt einen Ausschnitt aus 3 mit der Lagerung der Welle 3 in vergrößerter Darstellung, ebenfalls im Längsschnitt. In der Mitte der 4 verläuft die Welle 3, die um ihre Mittelachse 30 drehbar in den beiden Gleitlagern 33.1 und 33.2 gelagert ist. Die beiden Gleitlager 33.1 und 33.2 sind unmittelbar zwischen der Welle 3 einerseits und dem Trägerteil 5 mit der inneren Ringwand 58' andererseits ausgebildet. Zwischen dem oberen Bereich der inneren Ringwand 58' und dem dortigen Teil der Welle 3 ist der erste, obere Ringkanal 55.1 sichtbar; zwischen dem unteren, den Hohlkanal 34 aufweisenden Abschnitt der Welle 3 und dem unteren Teil der inneren Ringwand 58' ist der zweite, untere Ringkanal 55.2 erkennbar. Von links her führt der Druckölkanal 73 durch das Trägerteil 5 zur Welle 3, die in Höhe des Druckölkanals 73 die Querbohrung 35 aufweist, welche den Druckölkanal 73 mit dem Hohlkanal 34 in der Welle 3 verbindet. 4 shows a section 3 with the storage of the shaft 3 in an enlarged view, also in longitudinal section. In the middle of 4 the wave passes 3 around their central axis 30 rotatable in the two plain bearings 33.1 and 33.2 is stored. The two plain bearings 33.1 and 33.2 are directly between the shaft 3 on the one hand and the carrier part 5 with the inner ring wall 58 ' on the other hand trained. Between the upper part of the inner ring wall 58 ' and the local part of the wave 3 is the first, upper ring channel 55.1 visible, noticeable; between the lower, the hollow channel 34 having section of the shaft 3 and the lower part of the inner ring wall 58 ' is the second, lower ring channel 55.2 recognizable. From the left, the pressure oil channel leads 73 through the carrier part 5 to the wave 3 at the level of the pressure oil channel 73 the transverse bore 35 having, which the pressure oil passage 73 with the hollow channel 34 in the wave 3 combines.

Wie oben schon erläutert, strömt ein Teilstrom des durch den Druckölkanal 73 zugeführten Schmieröls im Betrieb des Ölnebelabscheiders zu der in 4 nicht sichtbaren Rückstoßdüse des Drehantriebes 4. Zwei weitere, kleinere Teilströme gelangen zu den beiden Gleitlagern 33.1 und 33.2. Im Bereich des oberen Gleitlagers 33.1, das sich unmittelbar unterhalb des Rotors 2 befindet, besteht die Gefahr, dass dort Öl, welches durch den Lagerspalt des Gleitlagers 33.1 hindurchtritt, von dort weiter in den Gasreinigungsraum 11 und dort in unerwünschter Weise in den Reingasstrom gelangen kann. Um diesen unerwünschten Effekt zu vermeiden, erstreckt sich von dem Rotor 2 der Hohlzylinder 28 konzentrisch zu dem oberen Teil der inneren Ringwand 58' des Trägerteils 5 nach unten und bildet mit der inneren Ringwand 58' den Ölrückführkanal 58. Schmieröl, welches durch den Lagerspalt des oberen Gleitlagers 33.1 gelangt, tritt in den oberen Bereich des Ölrückführkanal 58 ein und fließt durch diesen unter Schwerkraftwirkung nach unten. Öl, welches dabei auf die Innenumfangsfläche des Hohlzylinders 28 gelangt, fließt an diesem ebenfalls unter Schwerkraftwirkung nach unten und wird schließlich von der Abschleuderkante 29 in den Antriebsraum 12 abgeschleudert. Wie 4 anschaulich zeigt, liegt die Abschleuderkante 29 deutlich beabstandet, nämlich in einem Abstand s, unterhalb des Bodens 53, der den Rohgasringkanal 52 nach unten begrenzt. Damit erfolgt das Abschleudern der Öltropfen von dem Hohlzylinder 28 in einem Bereich des Antriebsraums 12, in welchem nur geringe Gasgeschwindigkeiten in Richtung zum Gasreinigungsraum 11 auftreten können. Höhere Gasgeschwindigkeiten in entsprechender Richtung können höchstens in einem Ringspaltraum zwischen dem Außenumfang des Hohlzylinders 28 und dem Innenumfang der mittleren Ringwand 52.2 auftreten, die aber gegenüber der Abschleuderkante 29 deutlich nach oben versetzt liegt.As already explained above, flows a partial flow of the through the pressure oil passage 73 supplied lubricating oil in the operation of the oil mist separator to the in 4 invisible recoil nozzle of the rotary drive 4 , Two further, smaller partial flows reach the two slide bearings 33.1 and 33.2 , In the area of the upper plain bearing 33.1 located just below the rotor 2 There is a risk that there oil, which through the bearing gap of the plain bearing 33.1 passes, from there on into the gas cleaning room 11 and can get there in an undesirable manner in the clean gas flow. To avoid this undesirable effect extends from the rotor 2 the hollow cylinder 28 concentric with the upper part of the inner ring wall 58 ' the carrier part 5 down and forms with the inner ring wall 58 ' the oil return channel 58 , Lubricating oil, which through the bearing gap of the upper plain bearing 33.1 enters, enters the upper area of the oil return passage 58 and flows down through this under gravity. Oil, which thereby on the inner peripheral surface of the hollow cylinder 28 passes, flows at this also under gravity down and finally from the Abschleuderkante 29 in the drive room 12 spun off. As 4 clearly shows, lies the Abschleuderkante 29 clearly spaced, namely at a distance s, below the ground 53 containing the raw gas ring channel 52 limited to the bottom. Thus, the centrifuging of the oil drops takes place from the hollow cylinder 28 in an area of the drive space 12 , in which only low gas velocities in the direction of the gas cleaning room 11 may occur. Higher gas speeds in corresponding Direction can at most in an annular gap space between the outer circumference of the hollow cylinder 28 and the inner circumference of the middle ring wall 52.2 occur, but compared to the Abschleuderkante 29 clearly offset upwards.

In seinem dem Ölrückführkanal 28 zugewandten Bereich ist der Rotor 2 dicht verschlossen, so dass sich auch unter ungünstigen Umständen keine Gasströmung aus dem Antriebsraum 12 durch den Ölrückführkanal 58 in den Gasreinigungsraum ergeben kann. Eine solche Gasströmung ist höchstens möglich durch einen Zwischenraum zwischen dem Außenumfang des Hohlzylinders 28 und dem Innenumfang der mittleren Ringwand 52.2. Um hier einen Gasdurchtritt aus dem Antriebsraum 12 in den Rotor 2 und auf diesem Wege in den Gasreinigungsraum zu verhindern, ist zwischen dem oberen Bereich des Außenumfangs des Hohlzylinders 28 und dem oberen Bereich des Innenumfangs der mittleren Ringwand 52.2 eine Spalt- oder Labyrinthdichtung 57 vorgesehen. Radial außen von der mittleren Ringwand 52.2 verläuft die äußere Ringwand 52.1, die beide Teile des Trägerteils 5 sind und zwischen denen der Rohgasringkanal 52 liegt.In his the oil return channel 28 facing area is the rotor 2 tightly closed, so that even under unfavorable circumstances no gas flow from the drive compartment 12 through the oil return channel 58 can result in the gas cleaning room. Such a gas flow is at most possible by a gap between the outer circumference of the hollow cylinder 28 and the inner circumference of the middle ring wall 52.2 , To here a gas passage from the drive space 12 in the rotor 2 and to prevent this way in the gas cleaning space is between the upper portion of the outer circumference of the hollow cylinder 28 and the upper portion of the inner periphery of the middle ring wall 52.2 a split or labyrinth seal 57 intended. Radially outside of the middle ring wall 52.2 runs the outer ring wall 52.1 which are both parts of the carrier part 5 are and between which the Rohgasringkanal 52 lies.

Ganz unten in 4 ist ein kleiner Teil des Drehantriebes 4 sichtbar, wie auch in 2.At the bottom of 4 is a small part of the rotary drive 4 visible, as well as in 2 ,

5 zeigt eine weitere Ausführung des Ölnebelabscheiders 1, für welche charakteristisch ist, dass hier der Antriebsraum 12 als Ausnehmung 81 in einer Komponente 8 der zugehörigen Brennkraftmaschine ausgebildet ist und dass das Trägerteil 5 zusammen mit dem Drehantrieb 4 in die Ausnehmung 81 von oben her dichtend eingesteckt ist. In dem in 5 gezeigten montierten Zustand des Ölnebelabscheiders 1 werden gleichzeitig Strömungsverbindungen zu der Komponente 8 hergestellt, nämlich zum einen zur Zuführung von zu entölendem Kurbelgehäuseentlüftungsgas in den Rohgaskanal 71, zum Zuführen von unter Druck stehendem Schmieröl in den Druckölkanal 73 und zum drucklosen Abführen von aus der Rückstoßdüse 43 des Drehantriebes 4 austretendem Schmieröl in den Ölablaufkanal 75. 5 shows a further embodiment of the oil mist separator 1 , for which it is characteristic that here the drive space 12 as a recess 81 in a component 8th the associated internal combustion engine is formed and that the carrier part 5 together with the rotary drive 4 into the recess 81 is inserted from above sealing. In the in 5 shown assembled state of the oil mist separator 1 become simultaneously flow connections to the component 8th made, namely on the one hand for supplying entölendem crankcase ventilation gas in the raw gas duct 71 , for supplying lubricating oil under pressure into the pressure oil passage 73 and for unpressurized discharge from the recoil nozzle 43 of the rotary drive 4 leaking lubricating oil in the oil drain passage 75 ,

Weiterhin unterschiedlich zu dem zuvor in 3 beschriebenen Ölnebelabscheider 1 ist, dass bei dem Ölnebelabscheider 1 gemäß 5 das Trägerteil 5 an seiner Unterseite konzentrisch zu seiner inneren Ringwand 58' und damit konzentrisch zur Welle 3 einen Spritzschutzring 59.1 aufweist. Außerdem ist von unten her in den Spritzschutzring 59.1 eine nach unten konisch zulaufende Spritzschutzkappe 59.2 eingesetzt, die mit ihrem unteren Ende radial außen in die innere Ringwand 58' eingerastet ist. Die Spritzschutzkappe 59.2 ist in ihrem unteren Teil mit mindestens einer Durchlassöffnung ausgebildet, um das durch den Ölrückführkanal 58 nach unten fließende Öl in den Antriebsraum 12 gelangen zu lassen. In umgekehrter Richtung schirmen der Spritzschutzring 59.1 und die Spritzschutzkappe 59.2 gemeinsam den die innere Ringwand 58' unmittelbar umgebenden Bereich gegen ein Hineinspritzen von aus der Rückstoßdüse 43 austretendem Schmieröl ab.Furthermore, different from the previously in 3 described oil mist separator 1 is that at the oil mist separator 1 according to 5 the carrier part 5 on its underside concentric with its inner ring wall 58 ' and thus concentric with the wave 3 a splash guard ring 59.1 having. In addition, from below into the splash guard ring 59.1 a downwardly tapered splash cap 59.2 inserted, with its lower end radially outside in the inner ring wall 58 ' is engaged. The splash guard 59.2 is formed in its lower part with at least one passage opening to that through the oil return passage 58 down flowing oil into the drive compartment 12 to get to. In the opposite direction shield the splash guard 59.1 and the splash guard 59.2 together the inner ring wall 58 ' immediately surrounding area against a squirting from the recoil nozzle 43 exiting lubricating oil.

Der Gasreinigungsraum 11 mit dem Rotor 2 liegt bei diesem Ölnebelabscheider 1 oberhalb der Komponente 8 der Brennkraftmaschine innerhalb eines lösbar an dem Trägerteil 5 angebrachten Deckels 6.The gas cleaning room 11 with the rotor 2 lies with this oil mist separator 1 above the component 8th the internal combustion engine within a detachable on the support part 5 attached lids 6 ,

Der Trägerteil 5 ist hier durch insgesamt drei übereinander angeordnete, nicht eigens bezifferte Radialdichtringe gegen die Komponente 8 der Brennkraftmaschine abgedichtet. Der einen Teil des Trägerteils 5 bildende Ölrücklaufkanal 74 ist als Tauchrohr in eine in der Komponente 8 ausgebildete Eintiefung eingetaucht, wodurch dort ein Siphon 74 gebildet wird. Im Gasreinigungsraum 11 aus dem Kurbelgehäuseentlüftungsgas abgeschiedenes Öl gelangt über die Ölsammelrinne 54 in den Ölrücklaufkanal 74 und durch den Siphon 74' über den Antriebsraum 12 in den Ölablaufkanal 75, um durch diesen zusammen mit dem aus der Rückstoßdüse 43 austretenden Öl beispielsweise in die Ölwanne der zugehörigen Brennkraftmaschine zu fließen.The carrier part 5 is here by a total of three superimposed, not specifically numbered Radialdichtringe against the component 8th the internal combustion engine sealed. The one part of the carrier part 5 forming oil return channel 74 is as a dip tube in one in the component 8th submerged recess immersed, creating a siphon there 74 is formed. In the gas cleaning room 11 Oil separated from the crankcase ventilation gas passes over the oil collection gutter 54 in the oil return channel 74 and through the siphon 74 ' over the drive room 12 in the oil drainage channel 75 to pass through this together with the one from the recoil nozzle 43 escaping oil, for example, to flow into the oil pan of the associated internal combustion engine.

In seinen weiteren Teilen entspricht der Ölnebelabscheider 1 dem Beispiel gemäß 3 und es wird daher hinsichtlich der weiteren Bezugsziffern in 5 auf die Beschreibung der 3 verwiesen.In its other parts corresponds to the oil mist separator 1 according to the example 3 and it is therefore with regard to the further reference numerals in 5 on the description of 3 directed.

In 6 ist ein weiterer Ölnebelabscheider 1 ebenfalls in Längsschnitt gezeigt, für den eine noch weitere Integration in eine Komponente 8 der Brennkraftmaschine, beispielsweise eine Zylinderkopfhaube, typisch ist.In 6 is another oil mist separator 1 also shown in longitudinal section, for the even further integration into a component 8th the internal combustion engine, such as a cylinder head cover, is typical.

Die Komponente 8 der Brennkraftmaschine enthält sowohl den Rohgaskanal 71 als auch den Druckölkanal 73 sowie das Trägerteil 5 als integrale Bestandteile. Oberhalb der beiden genannten Kanäle 71 und 73 ist in der Komponente 8 eine Ausnehmung 81 ausgebildet, in welche der Deckel 6 mit seinem Deckelflansch 60 dichten und lösbar eingesetzt ist. An der Oberseite des Deckels 6 ist der Reingaskanal 72 als Schlauchanschlussstutzen angeordnet.The component 8th the internal combustion engine contains both the raw gas channel 71 as well as the pressure oil channel 73 as well as the carrier part 5 as integral components. Above the two channels mentioned 71 and 73 is in the component 8th a recess 81 formed, in which the lid 6 with its lid flange 60 dense and detachable is used. At the top of the lid 6 is the clean channel 72 arranged as a hose connection piece.

Im unteren Teil der 6 befindet sich ein Innenraum 82 der Komponente 8 der Brennkraftmaschine, wobei dieser Innenraum 82 gleichzeitig den Antriebsraum 12 des Ölnebelabscheiders 1 bildet. In diesem Innenraum 82 beziehungsweise Antriebsraum 12 liegt der Drehantrieb 4 des Ölnebelabscheiders 1, der identisch mit den vorhergehenden Beispielen ausgeführt ist. In the lower part of the 6 there is an interior 82 the component 8th the internal combustion engine, this interior 82 at the same time the drive space 12 of the oil mist separator 1 forms. In this interior 82 or drive space 12 is the rotary drive 4 of the oil mist separator 1 which is identical to the previous examples.

Die beiden Lager 33.1 und 33.2 der Welle 3 in dem Trägerteil 5 sind wieder beide als Gleitlager ausgebildet, die durch den Druckölkanal 73 und über die beiden Ringkanäle 55.1 und 55.2 mit Schmieröl versorgt werden. Ebenso wird die Rückstoßdüse 43 des Drehantriebes 4 aus dem Druckölkanal 73 durch die Querbohrung 35, den Hohlkanal 34 und den Düsenkanal 42 mit Schmieröl versorgt.The two camps 33.1 and 33.2 the wave 3 in the carrier part 5 Both are again designed as sliding bearings, which through the pressure oil passage 73 and over the two ring channels 55.1 and 55.2 be supplied with lubricating oil. Likewise, the recoil nozzle 43 of the rotary drive 4 from the pressure oil channel 73 through the cross hole 35 , the hollow channel 34 and the nozzle channel 42 supplied with lubricating oil.

Zur Rückführung von durch das obere Lager 33.1 hindurchfließendem Schmieröl dient auch hier der Ölrückführkanal 58 radial innen von dem mit dem Rotor 2 verbundenen oder einstückigen, sich nach unten erstreckenden Hohlzylinder 28. Auch hier hat der Hohlzylinder 28 eine untere, spitzwinklige Abschleuderkante 29.For returning from through the upper bearing 33.1 flowing through lubricating oil here also serves the oil return passage 58 radially inward of the one with the rotor 2 connected or integral, downwardly extending hollow cylinder 28 , Again, the hollow cylinder has 28 a lower, acute-angled Abschleuderkante 29 ,

Hinsichtlich der weiteren Bezugsziffern in 6 wird auf die vorhergehende Beschreibung verwiesen.With regard to the further reference numbers in 6 Reference is made to the preceding description.

7 schließlich zeigt einen Ölnebelabscheider 1, hier sein Trägerteil 5, in einem gestuften Querschnitt, wobei links von der strichpunktierten Linie L die Schnittebene in Höhe des Rohgaskanals 71 und rechts von der strichpunktierten Linie L die Schnittebene in Höhe des Druckölkanals 73, also etwas nach unten versetzt, verläuft. Im Zentrum ist die Welle 3 mit dem hier geschnittenen Hohlkanal 34 und der Querbohrung 35 erkennbar. Radial außen davon liegt im Hintergrund der zweite, untere Ringkanal 55.2. Radial nach außen schließt sich daran die innere Ringwand 58' an. Noch weiter radial außen liegt die äußere Ringwand 52.1. Zwischen der Ringwand 58' und der Ringwand 52.1 liegt der Rohgasringkanal 52. Radial ganz außen liegt über einen Teil des Umfangs des Trägerteils 5 die Ölsammelrinne 54. 7 finally shows an oil mist separator 1 , here is his carrier part 5 , in a stepped cross section, wherein the left of the dash-dotted line L, the sectional plane at the level of the raw gas channel 71 and to the right of the dotted line L, the cutting plane at the level of the pressure oil passage 73 , that is a bit down, runs. In the center is the wave 3 with the hollow channel cut here 34 and the transverse bore 35 recognizable. Radially outside of it lies the second, lower ring channel in the background 55.2 , Radially outward, the inner ring wall closes 58 ' at. Even further radially outward is the outer ring wall 52.1 , Between the ring wall 58 ' and the ring wall 52.1 lies the Rohgasringkanal 52 , Radially outermost lies over part of the circumference of the support member 5 the oil collecting gutter 54 ,

Der Hohlkanal 34 in der Welle 3 und der Ringkanal 55.2 stehen mit dem in 7 von oben her radial nach innen verlaufenden Druckölkanal 73 in Strömungsverbindung. Der Rohgasringkanal 52 steht in Strömungsverbindung mit dem zum Druckölkanal 73 parallelen, jedoch zu diesem seitwärts sowie höhenmäßig etwas nach oben versetzten Rohgaskanal 71.The hollow channel 34 in the wave 3 and the ring channel 55.2 stand with the in 7 from the top radially inwardly extending pressure oil passage 73 in fluid communication. The crude gas ring channel 52 is in fluid communication with the pressure oil passage 73 parallel, but to this sideways and in terms of height slightly offset upwards raw gas channel 71 ,

Die weiteren Teile des Ölnebelabscheiders 1 sind in 7 nicht sichtbar oder aus Übersichtlichkeitsgründen nicht dargestellt. Bezugszeichenliste: Zeichen Bezeichnung 1 Ölnebelabscheider 11 Gasreinigungsraum 12 Antriebsraum 13 Wanne 2 Rotor 28 Hohlzylinder 29 Abschleuderkante 3 Welle 30 Drehachse 31 Stufe 33.1 erstes Lager 33.2 zweites Lager 34 Hohlkanal 35 Querbohrung 4 Drehantrieb 41 Düsenarm 42 Düsenkanal 43 Rückstoßdüse 44 Gegengewicht 45 Mutter 5 Trägerteil 52 Rohgasringkanal 52.1 äußere Ringwand 52.2 mittlere Ringwand 53 Boden von 52 54 Ölsammelrinne 55.1, 55.2 Ringkanäle in 5 56.1, 56.2 Gleitlagerbuchsen 57 Spalt- oder Labyrinthdichtung 58 Ölrückführkanal 58' innere Ringwand 59.1 Spritzschutzring 59.2 Spritzschutzkappe 6 Deckel 60 Deckelflansch 70 Flansch 71 Rohgaskanal 72 Reingaskanal 74 Ölrücklaufkanal 74' Siphon 74'' Bohrung 75 Ölablaufkanal 8 Komponente der Brennkraftmaschine 80 Gegenflansch 81 Ausnehmung in 8 82 Innenraum von 8 The other parts of the oil mist separator 1 are in 7 not visible or not shown for reasons of clarity. LIST OF REFERENCE NUMBERS character description 1 Oil Mist Separators 11 Gas cleaning room 12 drive space 13 tub 2 rotor 28 hollow cylinder 29 off edge 3 wave 30 axis of rotation 31 step 33.1 first camp 33.2 second camp 34 hollow channel 35 cross hole 4 rotary drive 41 nozzle arm 42 nozzle channel 43 recoil 44 counterweight 45 mother 5 support part 52 Rohgasringkanal 52.1 outer ring wall 52.2 middle ring wall 53 Ground of 52 54 Oil collection trough 55.1, 55.2 Ring channels in 5 56.1, 56.2 plain bearing bushes 57 Gap or labyrinth seal 58 Oil return passage 58 ' inner ring wall 59.1 Splashing ring 59.2 Spray cap 6 cover 60 cover flange 70 flange 71 raw gas 72 Clean gas channel 74 Oil return passage 74 ' siphon 74 '' drilling 75 Oil drain passage 8th Component of the internal combustion engine 80 counterflange 81 Recess in 8th 82 Interior of 8th

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

WO 2009/010248 A1 [0002]

Claims

Oil mist separator ( 1 ) for separating oil from the crankcase ventilation gas of an internal combustion engine, with one on a rotatably mounted shaft ( 3 ) arranged oil from the gas by centrifugal force separating rotor ( 2 ), whereby in one of the rotor ( 2 ) axially spaced portion of the shaft ( 3 ) at this a rotary drive ( 4 ) with at least one recoil nozzle ( 43 ) is arranged, wherein the rotor ( 4 ) in a gas cleaning room ( 11 ) of the separator ( 1 ) and the rotary drive ( 4 ) in a drive space ( 12 ) of the separator ( 1 ), wherein the shaft ( 3 ) between rotor ( 2 ) and rotary drive ( 4 ) in two axially spaced bearings ( 33.1 . 33.2 ) in a gas cleaning room ( 11 ) and the drive space ( 12 ) separating carrier part ( 5 ) is stored, wherein in the carrier part ( 5 ) a pressure oil channel which can be charged with pressurized lubricating oil (US Pat. 73 ) provided in a to the at least one recoil nozzle ( 43 ) of the rotary drive ( 4 ) leading hollow channel ( 34 ) in the wave ( 3 ), wherein a crankcase ventilation gas supplying Rohgaskanal ( 71 ) in an inlet region of the gas cleaning space ( 11 ), whereby a clean gas channel ( 72 ) from an outlet area of the gas cleaning room ( 11 ), wherein an oil return channel ( 74 ) from an oil collecting area of the gas cleaning room ( 11 ) and wherein an oil drain channel ( 75 ) for from the recoil nozzle ( 43 ) leaking lubricating oil from the drive space ( 12 ), characterized in that both bearings ( 33.1 and 33.2 ) the wave ( 3 ) Are plain bearings and that in the carrier part ( 5 ) from the pressure oil channel ( 73 ) one each the wave ( 3 ) surrounding annular channel ( 55.1 . 55.2 ) to each plain bearing ( 33.1 . 33.2 ) leads.

Oil mist separator according to claim 1, characterized in that the pressure oil channel ( 73 ) between the plain bearings ( 33.1 . 33.2 ) in the hollow channel ( 34 ) the wave ( 3 ) opens.

Oil mist separator according to claim 1 or 2, characterized in that the shaft ( 3 ) on the one hand and the carrier part ( 5 ) On the other hand, the two plain bearings ( 33.1 . 33.2 ) form directly and consist of a bearing material pairing forming materials.

Oil mist separator according to claim 1 or 2, characterized in that at least one of the two plain bearings ( 33.1 . 33.2 ) with a plain bearing bush ( 56.1 . 56.2 ) is executed.

Oil mist separator according to one of claims 1 to 4, characterized in that from the rotor ( 2 ) facing side of the rotor-side slide bearing ( 33.1 ) one from the rotor ( 2 ) into the drive room ( 12 ) leading oil return channel ( 58 ), through which the rotor-side slide bearing ( 33.1 ) flowing lubricating oil into the drive space ( 12 ) is traceable.

Oil mist separator according to claim 5, characterized in that the oil return channel ( 58 ) is annular gap-shaped and radially inward from one to the rotor-side sliding bearing ( 33.1 ) leading annular channel ( 55.1 ) radially outwardly bounding inner annular wall ( 58 ' ) of the carrier part ( 5 ) is limited.

Oil mist separator according to claim 6, characterized in that the oil return channel ( 58 ) radially outward from a part of the rotor ( 2 ), from this towards the rotary drive ( 4 ), to the inner ring wall ( 58 ' ) concentric hollow cylinder ( 28 ) is limited.

Oil mist separator according to claim 7, characterized in that the hollow cylinder ( 28 ) at its free end with a circumferential acute-angled and / or radially outwardly bent or angled Abschleuderkante ( 29 ) is executed.

Oil mist separator according to claim 8, characterized in that the crankcase ventilation gas supplying raw gas channel ( 71 ) by the carrier part ( 5 ) and under the rotor ( 2 ) one open to this and on its opposite side by a floor ( 53 ) closed Rohgasringkanal ( 51 ) and that the hollow cylinder ( 28 ) with the Abschleuderkante ( 29 ) from the rotor ( 2 ) seen from above the ground ( 53 ) extends.

Oil mist separator according to claim 9, characterized in that the Abschleuderkante ( 29 ) from the ground ( 53 ) has a distance (s) of at least 3 mm, preferably at least 10 mm.

Oil mist separator according to claim 9 or 10, characterized in that the hollow cylinder ( 28 ) and a Rohgasringkanal ( 51 ) radially inner limiting central annular wall ( 52.2 ) of the carrier part ( 5 ) a contactless gap or labyrinth seal ( 57 ) between drive space ( 12 ) and gas cleaning room ( 11 ) form.

Oil mist separator according to claim 11, characterized in that the recoil nozzle ( 43 ) at the free end of an outward and obliquely towards the rotor ( 2 ) pointing nozzle arm ( 41 ) is arranged and that the rotor side of the rotary drive ( 4 ) on the support part ( 5 ) a rotating, to the rotary drive ( 4 ) facing axially projecting splash guard ring ( 59.1 ) is molded or attached.

Oil mist separator according to claim 12, characterized in that a conical splash cap ( 59.2 ) with its larger end in the splash guard ring ( 59.1 ) is inserted and with its smaller, at least one passage opening having end in the direction of the rotary drive ( 4 ) extends.

Oil mist separator according to one of claims 1 to 13, characterized in that it comprises a housing lower part which is connected to a component ( 8th ) of the internal combustion engine with the production of flow connections can be flanged and the carrier part ( 5 ) as well as the drive space ( 12 ), and in that it comprises an upper housing part, which by a removable lid ( 6 ) is formed and the gas cleaning room ( 11 ) contains.

Oil mist separator according to one of claims 1 to 13 and internal combustion engine with such an oil mist separator ( 1 ), characterized in that the drive space ( 12 ) as outwardly open recess ( 81 ) in a component ( 8th ) of the internal combustion engine is designed such that in the recess ( 81 ) the carrier part ( 5 ) is sealingly insertable to produce flow connections and that on the support part ( 5 ) or on the component ( 8th ) outside the recess ( 81 ), removable lid ( 6 ) attached or attachable to the gas cleaning room ( 11 ) contains.

Oil mist separator according to one of claims 1 to 13 and internal combustion engine with such an oil mist separator ( 1 ), characterized in that the carrier part ( 5 ) with at least the pressure oil channel ( 73 ) as an integral part of a component ( 8th ) of the internal combustion engine is designed such that the drive space ( 12 ) in an interior ( 82 ) of the component ( 8th ) and that on the outside of the component ( 8th ) a gas cleaning room ( 11 ) removable lid ( 6 ) is sealingly attached or attachable.