DE102010000886A1 - Device for tiltable storing of vehicle cabin of vehicle at vehicle body, has stabilizing unit which has transverse element extending in vehicle transverse direction and two arm elements adjacent to transverse element - Google Patents

Device for tiltable storing of vehicle cabin of vehicle at vehicle body, has stabilizing unit which has transverse element extending in vehicle transverse direction and two arm elements adjacent to transverse element Download PDF

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Uwe Dr. 88690 Wohanka
Daniel 88048 Wolf
Andreas 73525 Thies
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    • B62D33/06—Drivers' cabs
    • B62D33/063—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other
    • B62D33/067—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable
    • B62D33/07—Drivers' cabs movable from one position into at least one other position, e.g. tiltable, pivotable about a vertical axis, displaceable from one side of the vehicle to the other tiltable characterised by the device for locking the cab in the tilted or in the driving position

Abstract

The device has a stabilizing unit (5) which has a transverse element (6) extending in a vehicle transverse direction and two arm elements (7,8) adjacent to the transverse element and extending in vehicle longitudinal direction. The stabilizing unit is vehicle body-side supported in area of the transverse element. The stabilizing unit is coupled with a vehicle body (4) in end areas (11,12) of one arm element.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum kippbaren Lagern einer Fahrzeugkabine eines Fahrzeuges gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 näher definierten Art.The invention relates to a device for tiltable storage of a vehicle cabin of a vehicle according to the closer defined in the preamble of claim 1. Art.

Fahrzeugkabinen bzw. Fahrerhäuser von Nutzkraftfahrzeugen, insbesondere von Lastkraftwagen, stellen den Arbeitsplatz von Berufskraftfahrern dar und müssen hinsichtlich des Komforts sowohl gesetzlichen als auch hohen subjektiven Anforderungen genügen. Hierfür sind die Fahrzeugkabinen an einem Fahrzeugaufbau gelagert und gefedert, wobei die Federungen jeweils meist mit Luftfedern ausgeführt sind, die verteilt an vier Stellen in der Nähe der Eckpunkte der Fahrzeugkabinen angeordnet sind. Bei älteren Fahrzeugen oder bei Baustellenfahrzeugen sind die Federungen der Fahrerhäuser mit Stahlfederungen ausgebildet.Cabins or cabs of commercial vehicles, in particular of trucks, represent the workplace of professional drivers and must comply with both legal and high subjective requirements in terms of comfort. For this purpose, the vehicle cabins are mounted on a vehicle body and sprung, the suspensions are each usually carried out with air springs, which are arranged distributed at four points in the vicinity of the vertices of the vehicle cabins. In older vehicles or construction vehicles, the suspensions of the cabs are designed with steel springs.

Der jeweils in Bezug auf eine Vorwärtsfahrtrichtung vordere Teil der Lagerungen stellt einen wesentlichen Teil der Lagerung der Fahrerkabinen am Fahrzeugaufbau bzw. am Chassis dar. Die Fahrzeugkabinen sind jeweils um diesen Bereich kippbar ausgeführt. Des Weiteren sind die im vorderen Bereich der Fahrzeugkabinen angeordneten Lagerbereiche mit Stabilisatoreinrichtungen ausgeführt, über welche Wankbewegungen der Fahrzeugkabinen jeweils im Bereich des Fahrzeugaufbaus abstützbar sind und die zusätzlich auch die Längsführung und die vordere Querführung der Fahrzeugkabinen übernehmen. Des Weiteren sind im Bereich der Stabilisatoreinrichtungen oftmals auch Anschläge zum Begrenzen einer Nick- und einer Kippbewegung der Fahrzeugkabinen vorgesehen.The front part of the bearings in each case in relation to a forward travel direction represents an essential part of the mounting of the driver's cabs on the vehicle body or on the chassis. The vehicle cabins are each tiltable about this area. Furthermore, the storage areas arranged in the front area of the vehicle cabins are designed with stabilizer devices, via which rolling movements of the vehicle cabins can each be supported in the area of the vehicle body and which additionally take over the longitudinal guidance and the front transverse guidance of the vehicle cabins. Furthermore, stops are also provided in the area of the stabilizer devices for limiting a pitching and a tilting movement of the vehicle cabins.

Die Stabilisatoreinrichtungen umfassen üblicherweise jeweils ein sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Querelement und zwei sich daran anschließende und sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Armelemente, die fest mit dem Querelement (Torsionsrohr/-stab) verbunden sind. Im Bereich der Querelemente sind die Stabilisatoreinrichtungen fahrzeugaufbauseitig gelagert und stehen mit zu Verwendungsbereichen zwischen den Querelementen und den Armelementen abgewandten Endbereichen der Armelemente jeweils in einen Wankwinkel der Fahrzeugkabine reduzierenden Umfang in Wirkverbindung.The stabilizer devices usually each comprise a transverse element extending in the vehicle transverse direction and two arm elements which adjoin and extend substantially in the vehicle longitudinal direction and which are firmly connected to the transverse element (torsion tube / rod). In the region of the transverse elements, the stabilizer devices are mounted on the vehicle body side and are in operative connection with regions of use which are facing away from the transverse elements and the arm elements end regions of the arm elements each in a roll angle of the vehicle cabin reducing extent.

Derartige Stabilisatoreinrichtungen stellen passive Einrichtungen dar, deren Funktionalität im Wesentlichen nicht veränderbar ist.Such stabilizer devices are passive devices whose functionality is essentially unchangeable.

Da die zeitgerechte und wohldosierte Einstellung eines gewünschten Torsionsmomentes im Bereich der Stabilisatoreinrichtungen in Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Betriebszustandes erwünscht ist, werden die vorbeschriebenen Stabilisatoreinrichtungen jeweils im Bereich des Querelementes mit einer Aktoreinrichtung ausgebildet, mittels welchen jeweils ein Drehmoment in zwei zueinander verdrehbare Bereiche eines Querelementes einleitbar ist, um einen Wankwinkel der Fahrzeugkabine aktiv beeinflussen zu können.Since the timely and well-dosed adjustment of a desired torsional moment in the area of the stabilizer devices depending on the respective operating state is desired, the above-described stabilizer devices are each formed in the region of the transverse element with an actuator means by which in each case a torque in two mutually rotatable regions of a transverse element can be introduced in order to be able to actively influence a roll angle of the vehicle cabin.

Die in Bezug auf die Vorwärtsfahrtrichtung eines Fahrzeuges im hinteren Bereich der Fahrzeugkabinen vorgesehenen Bereiche der Fahrzeugkabinenlagerungen sind jeweils mit einem Entriegelungsmechanismus ausgeführt, um ein Kippen der Fahrerkabinen zu ermöglichen. Des Weiteren sind in diesem Bereich vorzugsweise Gestänge, welche als Panhardstäbe oder als Scherenmechanismen ausgeführt sein können, jeweils für die hintere Querführung der Fahrzeugkabinen vorgesehen.The areas of the vehicle cab bearings provided in relation to the forward running direction of a vehicle in the rear area of the vehicle cabins are each designed with an unlocking mechanism in order to enable tilting of the driver cabs. Furthermore, in this area preferably linkages, which may be designed as Panhardstäbe or scissors mechanisms, respectively provided for the rear transverse guide of the vehicle cabins.

Zum Kippen der Fahrzeugkabinen sind die Fahrzeuge jeweils mit einer Kippanlage ausgerüstet. Aus der Praxis bekannte Kippanlagen umfassen beispielsweise einen Hydraulikzylinder, der einenends mit einem Kabinenboden einer Fahrzeugkabine in Wirkverbindung steht. Anderenends ist der Hydraulikzylinder mit dem Fahrzeugaufbau verbunden, womit bei entsprechender Betätigung des Hydraulikzylinders die Fahrzeugkabine um die im vorderen Bereich der Fahrzeugkabinenlagerung angeordnete Kippachse verschwenkt wird.To tilt the vehicle cabins, the vehicles are each equipped with a tilting system. Tipping systems known from practice include, for example, a hydraulic cylinder which is operatively connected at one end to a cabin floor of a vehicle cabin. At the other end of the hydraulic cylinder is connected to the vehicle body, which with appropriate actuation of the hydraulic cylinder, the vehicle cab is pivoted about the arranged in the front region of the vehicle cabin tilt axis.

Eine solche Kippvorrichtung für kippbare gefederte Fahrerhäuser von Nutzfahrzeugen ist beispielsweise aus der DE 88 09 201 U1 bekannt.Such a tilting device for tiltable spring-loaded cabs of commercial vehicles is for example from the DE 88 09 201 U1 known.

Vorbeschriebene Vorrichtungen zum kippbaren Lagern einer Fahrzeugkabine eines Fahrzeuges an einem Fahrzeugaufbau sind nachteilhafterweise durch einen hohen konstruktiven Aufwand gekennzeichnet, benötigen viel Bauraum und verursachen hohe Herstellkosten, was jedoch unerwünscht ist.Above-described devices for tiltably supporting a vehicle cabin of a vehicle to a vehicle body are disadvantageously characterized by a high design effort, require a lot of space and cause high production costs, which is undesirable.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine konstruktiv einfache Vorrichtung zur Verfügung zu stellen, mittels welcher eine Fahrzeugkabine bauraum- und kostengünstig kippbar gelagert ist und ein aktiver Wankausgleich durchführbar ist.The present invention is therefore an object of the invention to provide a structurally simple device available, by means of which a vehicle cabin space and cost tiltable and an active roll compensation is feasible.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.According to the invention this object is achieved with a device having the features of claim 1.

Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung zum kippbaren Lagern einer Fahrzeugkabine eines Fahrzeuges an einem Fahrzeugaufbau mit einer Stabilisatoreinrichtung, die wenigstens ein sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Querelement und zwei sich daran anschließende und sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Armelemente aufweist, ist die Stabilisatoreinrichtung im Bereich des Querelementes fahrzeugaufbauseitig gelagert und wirkt mit zu Verbindungsbereichen zwischen dem Querelement und den Armelementen abgewandten Endbereichen der Armelemente in einen Wank Winkel der Fahrzeugkabine reduzierendem Umfang zusammen. Darüber hinaus weist die Stabilisatoreinrichtung im Bereich des Querelementes wenigstens eine Aktoreinrichtung auf und ein Drehmoment der Aktoreinrichtung ist in zwei relativ zueinander bewegbare Bereiche des Querelementes einleitbar.In the device according to the invention for tiltably supporting a vehicle cabin of a vehicle on a vehicle body with a stabilizer device that has at least one transverse element extending in the vehicle transverse direction and two adjoining and extending substantially in the vehicle longitudinal direction Having arm elements, the stabilizer device in the region of the transverse element is mounted on the vehicle body side and cooperates with connecting regions between the transverse element and the arm elements remote end portions of the arm elements in a Wank angle of the vehicle cabin reducing Umfang. In addition, the stabilizer device has at least one actuator device in the region of the transverse element and a torque of the actuator device can be introduced into two regions of the transverse element which are movable relative to one another.

Erfindungsgemäß ist die Stabilisatoreinrichtung im Endbereich eines Armelementes mit dem Fahrzeugaufbau koppelbar.According to the invention, the stabilizer device can be coupled to the vehicle body in the end region of an arm element.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist im Vergleich zu bekannten Vorrichtungen zum kippbaren Lagern einer Fahrzeugkabine an einem Fahrzeugaufbau durch einen einfachen konstruktiven Aufbau und einen geringeren Bauraumbedarf gekennzeichnet und daher auch kostengünstiger herstellbar, da der Kippmechanismus der Fahrzeugkabine funktional in die aktive Wankabstützung der Stabilisatoreinrichtung der Lagerung der Fahrzeugkabine integriert ist.The device according to the invention is characterized in comparison to known devices for tiltably supporting a vehicle cabin on a vehicle body by a simple structural design and a smaller space requirement and therefore cheaper to produce because the tilting mechanism of the vehicle cabin functionally integrated into the active roll support of the stabilizer device of the storage of the vehicle cabin is.

Dabei ist die Fahrzeugkabine während der stabilisatoreinrichtungsseitigen Wankstabilisierung jeweils in den Endbereichen, der beiden Armelemente mit der Stabilisatoreinrichtung wirkverbunden. Liegt eine entsprechende Anforderung zum Kippen der Fahrzeugkabine vor, wird die Stabilisatoreinrichtung im Bereich eines Endbereiches eines Armelementes von der Fahrzeugkabine entkoppelt und im Endbereich dieses Armelementes mit dem Fahrzeugaufbau wirkverbunden. Eine im Bereich der Aktoreinrichtung in die Stabilisatoreinrichtung eingeleitete Drehbewegung erzeugt dann eine Verkippung der Fahrzeugkabine ohne einen aus der Praxis bekannten Hydraulikzylinder einer separaten Kippanlage.In this case, during the stabilizer device side roll stabilization, the vehicle cabin is in each case operatively connected to the stabilizer device in the end regions of the two arm elements. If there is a corresponding requirement for tilting the vehicle cabin, the stabilizer device is decoupled from the vehicle cabin in the region of an end region of an arm element and operatively connected to the vehicle body in the end region of this arm element. A rotational movement introduced into the stabilizer device in the region of the actuator device then generates a tilting of the vehicle cab without a hydraulic cylinder of a separate tilting system known from practice.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen und dem nachfolgend anhand der Zeichnung beschriebenen Ausführungsbeispiel.Further advantages and advantageous developments of the invention will become apparent from the claims and the embodiment described below with reference to the drawing.

Sowohl die in den Unteransprüchen angegebenen Merkmale als auch die in dem nachfolgenden Ausführungsbeispiel der Vorrichtung angegebenen Merkmale sind jeweils für sich alleine oder in beliebiger Kombination miteinander geeignet, den erfindungsgemäßen Gegenstand weiterzubilden. Die jeweiligen Merkmalskombinationen stellen hinsichtlich der Weiterbildung des Gegenstandes nach der Erfindung keine Einschränkung dar, sondern weisen im Wesentlichen lediglich beispielhaften Charakter auf.Both the features specified in the subclaims and the features specified in the following exemplary embodiment of the device are in each case suitable alone or in any combination with each other to further develop the object according to the invention. The respective feature combinations represent no limitation with respect to the development of the subject matter according to the invention, but essentially have only an exemplary character.

Es zeigt:It shows:

1 eine stark schematisierte Darstellung eines Teils einer Fahrzeugkabine eines Fahrzeuges, die über eine erfindungsgemäße Vorrichtung an einem Fahrzeugaufbau kippbar gelagert ist, in einer Ruhestellung und in einer dazu verschwenkten Position; und 1 a highly schematic representation of a portion of a vehicle cabin of a vehicle which is tiltably mounted on a vehicle structure according to an inventive device, in a rest position and in a pivoted position thereto; and

2 eine 1 entsprechende Darstellung der Fahrzeugkabine und des Fahrzeugaufbaus, wobei die Fahrzeugkabine gegenüber dem Fahrzeugaufbau verkippt ist. 2 a 1 corresponding representation of the vehicle cabin and the vehicle body, wherein the vehicle cab is tilted relative to the vehicle body.

In 1 ist ein Fahrerhausboden 1 einer Fahrzeugkabine 2 eines Lastkraftwagens in einer Ruhestellung und in einer dazu um einen Wankwinkel α verschwenkten Position in stark schematisierter Darstellung gezeigt, wobei die verschwenkte Stellung des Fahrerhausbodens 1 in 1 durch die strichlierte Linie graphisch wiedergegeben ist.In 1 is a cab floor 1 a vehicle cabin 2 a truck in a rest position and in a swiveled by a roll angle α position shown in a highly schematic representation, wherein the pivoted position of the cab floor 1 in 1 is graphically represented by the dashed line.

Der Fahrerhausboden 1 ist über eine Vorrichtung 3 zum kippbaren Lagern der Fahrzeugkabine 2 an einem Fahrzeugaufbau 4 mit dem Fahrzeugaufbau 4 wirkverbunden. Die Vorrichtung 3 weist in Bezug auf eine Vorwärtsfahrtrichtung X in einem vorderen Bereich der Fahrzeugkabine 2 eine Stabilisatoreinrichtung 5 auf, die wenigstens ein sich in Fahrzeugquerrichtung erstreckendes Querelement 6 und zwei sich daran anschließende und sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Armelemente 7, 8 umfasst.The cab floor 1 is about a device 3 for tiltable storage of the vehicle cab 2 on a vehicle body 4 with the vehicle body 4 operatively connected. The device 3 indicates, with respect to a forward travel direction X, a front area of the vehicle cabin 2 a stabilizer device 5 on, the at least one extending in the vehicle transverse direction cross member 6 and two adjoining and substantially in the vehicle longitudinal direction extending arm elements 7 . 8th includes.

Die Stabilisatoreinrichtung 5 ist im Bereich des Querelementes 6 fahrzeugaufbauseitig bzw. chassisseitig gelagert und mit zu Verbindungsbereichen zwischen dem Querelement 6 und den Armelementen 7, 8 abgewandten Endbereichen 11, 12 der Armelemente mit dem Fahrerhausboden 1 verbunden. Zusätzlich umfasst die Stabilisatoreinrichtung 5 im Bereich des Querelementes 6 wenigstens eine Maschine umfassende Aktoreinrichtung 13, in deren Bereich zwei relativ zueinander bewegbare Bereiche 6A, 6B des Querelementes 6 gegensinnig zueinander vierdrehbar sind. Die Maschine ist bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel der Vorrichtung 3 als hydraulischer Schwenkmotor ausgeführt und kann in Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Anwendungsfalles auch als Elektromotor oder auch eine beliebige andere Maschine sein.The stabilizer device 5 is in the range of the cross element 6 mounted on the vehicle body side or on the chassis side and with to connecting areas between the cross member 6 and the arm elements 7 . 8th remote end areas 11 . 12 the arm elements with the cab floor 1 connected. In addition, the stabilizer device comprises 5 in the area of the cross element 6 at least one machine comprehensive actuator device 13 , in whose area two relatively movable areas 6A . 6B of the cross element 6 in opposite directions to each other are vierdrehbar. The machine is at the in 1 illustrated embodiment of the device 3 designed as a hydraulic swing motor and can also be an electric motor or any other machine depending on the particular application.

Die Fahrzeugkabine 2 ist über eine Federeinrichtung 15 der Vorrichtung 3 zur Verbesserung eines Fahrkomforts federnd am Fahrzeugaufbau 4 gelagert. Zusätzlich ist im Bereich der Stabilisatoreinrichtung 5 ein Kippanschlag 16 für die Fahrzeugkabine 2 vorgesehen.The vehicle cabin 2 is about a spring device 15 the device 3 to improve ride comfort resilient on the vehicle body 4 stored. In addition, in the area of the stabilizer device 5 a tilt stop 16 for the vehicle cabin 2 intended.

Ist die Stabilisatoreinrichtung 5 mit beiden Armelementen 7 und 8 mit dem Fahrerhausboden 1 verbunden, ist der im Betrieb eines Fahrzeuges auftretende Wankwinkel α der Fahrzeugkabine 2 gegenüber der Ruhestellung der Fahrzeugkabine 2 durch entsprechende Betätigung der Aktoreinrichtung 13 reduzierbar und eine Fahrsicherheit sowie ein Fahrkomfort betriebszustandsabhängig verbesserbar. Das bedeutet, dass über die Stabilisatoreinrichtung 5 eine aktive Wankabstützung im Bereich der Lagerung der Fahrzeugkabine 2 am Fahrzeugaufbau 4 anforderungsgemäß durchführbar ist. Is the stabilizer device 5 with both arm elements 7 and 8th with the cab floor 1 connected, is the occurring during operation of a vehicle roll angle α of the vehicle cab 2 opposite the rest position of the vehicle cabin 2 by appropriate actuation of the actuator device 13 can be reduced and driving safety and ride comfort depending on the operating condition can be improved. That means that over the stabilizer device 5 an active roll support in the area of the storage of the vehicle cabin 2 on the vehicle body 4 according to requirements is feasible.

Soll die Fahrzeugkabine 2 beispielsweise zur Durchführung einer Wartungsarbeit eines in Fahrzeughochrichtung unterhalb der Fahrzeugkabine 2 angeordneten Antriebsmaschine um eine im Bereich des Querelementes 6 verlaufende Kippachse 14 verkippt werden, wird eine im hinteren Bereich der Fahrzeugkabine 2 vorgesehene Lagereinrichtung 15 gelöst und gleichzeitig das Armelement 7 mit seinem Endbereich 11 vom Fahrzeugboden 1 abgekoppelt und mit dem Fahrzeugaufbau 4 verbunden. Anschließend wird die Aktoreinrichtung 13 betätigt und die beiden Bereiche 6A und 6B des Querelementes 6 im Bereich der Aktoreinrichtung 13 gegeneinander verdreht. Aufgrund der Abstützung der Stabilisatoreinrichtung 5 im Bereich des Fahrzeugaufbaus 4 und der Abstützung der Stabilisatoreinrichtung 5 auf der anderen Seite im Bereich der Fahrzeugkabine 2 wird die Fahrzeugkabine 2 durch den Antrieb der Aktoreinrichtung 13 in der in 2 dargestellten Art und Weise verschwenkt.Should the vehicle cab 2 For example, to carry out a maintenance work in the vehicle vertical direction below the vehicle cabin 2 arranged drive machine to one in the region of the transverse element 6 extending tilt axis 14 One is tilted in the rear of the vehicle cabin 2 provided storage facility 15 solved and at the same time the arm element 7 with its end area 11 from the vehicle floor 1 decoupled and with the vehicle body 4 connected. Subsequently, the actuator device 13 pressed and the two areas 6A and 6B of the cross element 6 in the area of the actuator device 13 twisted against each other. Due to the support of the stabilizer device 5 in the field of vehicle construction 4 and the support of the stabilizer device 5 on the other side in the area of the vehicle cabin 2 becomes the vehicle cabin 2 by the drive of the actuator device 13 in the in 2 pivoted manner shown.

Die Wirkverbindungen zwischen der Stabilisatoreinrichtung 5 und der Fahrzeugkabine 2, zwischen der Stabilisatoreinrichtung 5 und dem Fahrzeugaufbau 3 sowie zwischen der Fahrzeugkabine 2 und dem Fahrzeugaufbau 3 sind über Schaltelemente schaltbar, wobei die Schaltelemente in Abhängigkeit des jeweils vorliegenden Anwendungsfalles manuell und/oder automatisch betätigbar sind. Dabei sind die Schaltelemente über hydraulisch, pneumatisch und/oder elektromechanisch bzw. elektromagnetisch ausgeführte Aktoren schaltbar, um die Stabilisatoreinrichtung 5 im Endbereich 11 des Armelementes 7 entweder zum Verkippen fest mit dem Fahrzeugaufbau 3 verbinden und gleichzeitig die Fahrzeugkabine 2 im Bereich der Lagerung 15 vom Fahrzeugaufbau 4 trennen zu können oder die Stabilisatoreinrichtung 5 im Endbereich 11 des Armelementes 7 für einen aktiven Wankausgleich mit der Fahrzeugkabine 2 anforderungsgemäß koppeln zu können und gleichzeitig die Wirkverbindung zwischen der Fahrzeugkabine 2 und dem Fahrzeugaufbau 4 herstellen zu können.The active compounds between the stabilizer device 5 and the vehicle cabin 2 , between the stabilizer device 5 and the vehicle body 3 as well as between the vehicle cabin 2 and the vehicle body 3 are switchable via switching elements, wherein the switching elements are manually and / or automatically actuated depending on the particular application case present. The switching elements are hydraulically, pneumatically and / or electromechanically or electromagnetically designed actuators switchable to the stabilizer device 5 in the end area 11 of the arm element 7 either to tilt firmly with the vehicle body 3 connect and at the same time the vehicle cabin 2 in the field of storage 15 from the vehicle body 4 to be able to separate or the stabilizer device 5 in the end area 11 of the arm element 7 for active roll compensation with the vehicle cabin 2 to be able to couple according to requirements and at the same time the operative connection between the vehicle cabin 2 and the vehicle body 4 to be able to produce.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
FahrerhausbodenCab floor
22
Fahrzeugkabinecabin
33
Vorrichtungcontraption
44
Fahrzeugaufbauvehicle body
55
Stabilisatoreinrichtungstabilizer device
66
Querelementcrossmember
6A, 6B6A, 6B
BereichArea
7, 87, 8
Armelementarm member
9, 109, 10
Verbindungsbereichconnecting area
11, 1211, 12
Endbereichend
1313
Aktoreinrichtungactuator device
1414
Kippachsetilt axis
1515
Federeinrichtungspring means
1616
Kippanschlagtilt stop
XX
VorwärtsfahrtrichtungForward direction
αα
Wankwinkelroll angle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 8809201 U1 [0009] DE 8809201 U1 [0009]

Claims (5)

Vorrichtung (3) zum kippbaren Lagern einer Fahrzeugkabine (2) eines Fahrzeuges an einem Fahrzeugaufbau (4) mit einer Stabilisatoreinrichtung (5), die wenigstens ein sich in Fahrzeugquerrichtung ersteckendes Querelement (6) und zwei sich daran anschließende und sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckende Armelemente (7, 8) aufweist, wobei die Stabilisatoreinrichtung (5) im Bereich des Querelementes (6) fahrzeugaufbauseitig gelagert ist und mit zu Verbindungsbereichen (9, 10) zwischen dem Querelement (6) und den Armelementen (7, 8) abgewandten Endbereichen (11, 12) der Armelemente (7, 8) in einen Wankwinkel (α) der Fahrzeugkabine (2) reduzierendem Umfang zusammenwirkt, und wobei die Stabilisatoreinrichtung (5) im Bereich des Querelementes (6) wenigstens eine Aktoreinrichtung (13) aufweist und ein Drehmoment der Aktoreinrichtung (13) in zwei relativ zueinander bewegbare Bereiche (6A, 6B) des Querelementes (6) einleitbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Stabilisatoreinrichtung (5) im Endbereich (11) eines Armelementes (7) mit dem Fahrzeugaufbau (4) koppelbar ist.Contraption ( 3 ) for tiltably supporting a vehicle cabin ( 2 ) of a vehicle on a vehicle body ( 4 ) with a stabilizer device ( 5 ), which at least one transverse element (FIG. 6 ) and two adjoining and substantially in the vehicle longitudinal direction extending arm elements ( 7 . 8th ), wherein the stabilizer device ( 5 ) in the region of the transverse element ( 6 ) is mounted on the vehicle body side and with to connecting areas ( 9 . 10 ) between the cross element ( 6 ) and the arm elements ( 7 . 8th ) end regions ( 11 . 12 ) of the arm elements ( 7 . 8th ) in a roll angle (α) of the vehicle cabin ( 2 ) cooperates to reducing extent, and wherein the stabilizer device ( 5 ) in the region of the transverse element ( 6 ) at least one actuator device ( 13 ) and a torque of the actuator device ( 13 ) in two relatively movable areas ( 6A . 6B ) of the cross element ( 6 ), characterized in that the stabilizer device ( 5 ) in the end area ( 11 ) of an arm element ( 7 ) with the vehicle body ( 4 ) can be coupled. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Fahrzeugkabine (2) und dem Fahrzeugaufbau (4) eine Federeinrichtung (15) vorgesehen ist.Apparatus according to claim 1, characterized in that between the vehicle cabin ( 2 ) and the vehicle body ( 4 ) a spring device ( 15 ) is provided. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Stabilisatoreinrichtung (5) ein Kippanschlag (16) für die Fahrzeugkabine (2) vorgesehen ist.Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that in the region of the stabilizer device ( 5 ) a tilt stop ( 16 ) for the vehicle cabin ( 2 ) is provided. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stabilisatoreinrichtung (5) in Einbaulage in Bezug auf eine Vorwärtsfahrtrichtung (X) in einem vorderen Bereich der Fahrzeugkabine (2) angeordnet ist und das Querelement (6) im Bereich einer Kippachse (14) der Fahrzeugkabine (2) verlaufend angeordnet ist.Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the stabilizer device ( 5 ) in installation position with respect to a forward travel direction (X) in a front region of the vehicle cabin ( 2 ) is arranged and the cross member ( 6 ) in the region of a tilt axis ( 14 ) of the vehicle cabin ( 2 ) is arranged running. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeugkabine (2) in Bezug auf eine Vorwärtsfahrtrichtung (X) in einem hinteren Bereich lösbar am Fahrzeugaufbau (4) gelagert ist.Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the vehicle cabin ( 2 ) with respect to a forward direction of travel (X) in a rear area releasably on the vehicle body ( 4 ) is stored.
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