DE102010000544A1 - A vehicle-based power generation control unit for controlling the power generation according to the light conditions surrounding the vehicle - Google Patents

A vehicle-based power generation control unit for controlling the power generation according to the light conditions surrounding the vehicle Download PDF

Info

Publication number
DE102010000544A1
DE102010000544A1 DE102010000544A DE102010000544A DE102010000544A1 DE 102010000544 A1 DE102010000544 A1 DE 102010000544A1 DE 102010000544 A DE102010000544 A DE 102010000544A DE 102010000544 A DE102010000544 A DE 102010000544A DE 102010000544 A1 DE102010000544 A1 DE 102010000544A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
voltage
vehicle
state
power generation
regulated
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102010000544A
Other languages
German (de)
Inventor
Tomohiko Kariya-city Hamada
Toshinori Kariya-city Maruyama
Yasuyuki Kariya-city Watanabe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Publication of DE102010000544A1 publication Critical patent/DE102010000544A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0088—Details of electrical connections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • H02J7/1438—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle in combination with power supplies for loads other than batteries

Abstract

Eine fahrzeuggestützte Leistungserzeugungssteuereinheit (1) ist mit einem Spannungssteuergerät versehen, das die Ausgangsspannung eines fahrzeuggestützten Stromgenerators (10) steuert; einen Schaltsignalgenerator (30) zur Erzeugung eines Schaltsignals, das eine regulierte Spannung zwischen einer höherseitigen Spannung, einer Mittelbereichsspannung und einer niedrigseitigen Spannung in Reaktion auf den Fahrzeugbewegungszustand schaltet; und ein Lichtsituationsbeurteilungsschaltkreis (33), der die Lichtsituation in der Umgebung des Fahrzeugs detektiert. Der Schaltsignalgenerator (30) steuert das Schalten der regulierten Spannung auf eine graduelle Schaltung, wenn die erfasste Lichtsituation weniger als ein vorbestimmter Wert ist und die regulierte Spannung steuert im Schaltverhalten schnell geschaltet zu werden, wenn die erfasste Lichtsituation gleich oder größer einem vorbestimmten Wert ist.A vehicle-mounted power generation control unit (1) is provided with a voltage control apparatus that controls the output voltage of a vehicle-mounted power generator (10); a switching signal generator (30) for generating a switching signal that switches a regulated voltage between a higher-side voltage, a middle-range voltage, and a lower-side voltage in response to the vehicle moving state; and a light situation judgment circuit (33) which detects the light situation in the vicinity of the vehicle. The switching signal generator (30) controls the switching of the regulated voltage to a gradual switching when the detected light situation is less than a predetermined value and the regulated voltage controls to be switched quickly in the switching behavior when the detected light situation is equal to or greater than a predetermined value.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

(Gebiet der Erfindung)(Field of the Invention)

Die vorliegende Erfindung bezieht sich im Allgemeinen auf die Leistungserzeugungssteuereinheiten für Fahrzeuge und insbesondere auf die Leistungserzeugungssteuereinheiten, die die Leistungserzeugung von Generatoren kontrollieren, welche auf Fahrzeuge, wie z. B. Autos oder Lkws montiert sind.The The present invention generally relates to the power generation controllers for vehicles and in particular for the power generation control units, which control the power generation of generators, which on vehicles, such. As cars or trucks are mounted.

(Beschreibung des Standes der Technik)(Description of the Related Art)

In den vergangenen Jahren sind verschieden Typen von An-Bord-Leistungserzeugungssteuereinheiten entwickelt worden, um die Treibstoffeffizienz zu verbessern. So beschreibt z. B. die japanische Patentoffenlegungsschrift 5-103433 eine fahrzeuggestützte Leistungserzeugungssteuereinheit in welcher die Ausgangsspannung des Generators in Reaktion auf den Fahrzeugbewegungszustand des Fahrzeugs gesteuert wird. In der Steuereinheit wird eine gesteuerte Spannung verwendet, um die Ausgangsspannung zu Steuern, so dass die gesteuerte Spannung graduell wechselt, wenn die Scheinwerfer eingeschaltet werden, um ein Flackern der Scheinwerfer entsprechend der Variation der Ausgangsspannung zu vermeiden, welche den Fahrer des Fahrzeugs unkomfortabel beeinflusst.In recent years, various types of onboard power generation control units have been developed to improve fuel efficiency. So describes z. B. the Japanese Patent Laid-Open Publication 5-103433 a vehicle-mounted power generation control unit in which the output voltage of the generator is controlled in response to the vehicle movement state of the vehicle. In the control unit, a controlled voltage is used to control the output voltage, so that the controlled voltage gradually changes when the headlights are turned on to avoid flickering of the headlights according to the variation of the output voltage, which uncomfortably affects the driver of the vehicle.

Jedoch wird bei der oben beschriebenen fahrzeuggestützten Leistungserzeugungssteuereinheit mit der Steuerung der regulierten Spannung, die graduell verändert wird, ein Problem erzeugt, das darin besteht, dass ein Vorteil der Treibstoffeffizienzverbesserung verschlechtert wird.however becomes in the vehicle-based power generation control unit described above with the control of the regulated voltage, which changes gradually is created, a problem that is that an advantage of the Fuel efficiency improvement is worsened.

In den vergangenen Jahren ist in einigen Ländern oder Bereichen eine Vorschrift eingeführt worden, die das Einschalten der Scheinwerfer bei Tageslicht empfiehlt, oder vorschreibt, um Verkehrsunfälle zu vermeiden. Auch in Japan hat die Zahl der Transportunternehmer, die freiwillig ihre Scheinwerfer bei Tageslicht einschalten, zugenommen. In diesem Fall kann der Fahrer des Fahrzeugs nicht die Helligkeit der Scheinwerfer erfassen, weil die Umgebungsbedingungen des Fahrzeugs zu hell sind.In Past years is in some countries or areas A regulation has been introduced which means switching on the spotlight in daylight recommends or dictates to Avoid traffic accidents. Also in Japan the number has the carrier who volunteers their headlights in daylight turn on, increased. In this case, the driver of the vehicle do not capture the brightness of the headlights, because the environmental conditions the vehicle is too bright.

KURZFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung entstand im Hinblick auf oben erwähntes Problem und hat zur Aufgabe eine fahrzeuggestützte Leistungserzeugungssteuereinheit zu schaffen, die verhindert, dass der Fahrer wegen des Flackerns der Scheinwerfer während der veränderten Spannungen nachteilig beeinflusst wird und die dennoch sicherstellt, dass der Vorteil der verbesserten Treibstoffeffizienz während der veränderten Spannungen erhalten und gesichert bleibt.The The present invention has been made in view of the above-mentioned Problem and has the task of a vehicle-based power generation control unit to create that prevents the driver because of the flicker the headlight during the changed voltages is adversely affected and yet ensures that the Advantage of improved fuel efficiency during the changed Tensions are maintained and secured.

Um das vorgenannte Problem zu lösen umfasst die fahrzeuggestützte Leistungserzeugungssteuereinheit eine Spannungs-Anpassungsvorrichtung zur Anpassung einer Ausgangsspannung des Stromgenerators oder einer Batteriespannung für die Zurverfügungstellung einer regulierten Spannung; eine Schaltvorrichtung zum Schalten der regulierten Spannung innerhalb einer Vielzahl von Spannungsbereichen, die einen höheren Spannungsbereich, einen mittleren Spannungsbereich und einen niedrigeren Spannungsbereich umfassen, in Reaktion auf einen Fahrzeugbewegungszustand; und eine Erfassungsvorrichtung zur Erfassung der Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs in welchem die Schaltvorrichtung graduell die regulierte Spannung umschaltet, wenn die durch die Erfassungsvorrichtung erfasste Lichtsituation geringer ist als ein vorgegebener Wert.Around to solve the above problem includes the vehicle-based Power generation control unit, a voltage adjustment device for adapting an output voltage of the power generator or a Battery voltage for the provision a regulated voltage; a switching device for switching the regulated voltage within a plurality of voltage ranges, a higher voltage range, a medium voltage range and a lower voltage range, in response to a vehicle movement state; and a detection device for Capturing the lighting situation in the exterior of the vehicle in which the switching device gradually the regulated voltage switches when the detected by the detection device light situation is less than a given value.

Wenn die Lichtsituation, welche im Außenbereich des Fahrzeugs erfasst wird, geringer ist als der vorgegebene Wert, z. B. wenn es außerhalb des Fahrzeugs dunkel ist, dann wird die regulierte Spannung graduell so geschaltet, dass das Flackern der Scheinwerfer, das durch die regulierte Spannung verursacht wird, verhindert werden kann. Als Ergebnis davon wird der Fahrer des Fahrzeugs nicht negativ beeinflusst, während die regulierte Spannung geschaltet wird. Wenn dann die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs einen vorbestimmten Wert überschreitet, z. B. wenn das Licht eingeschaltet ist, dann kann die regulierte Spannung schnell geschaltet werden, wodurch das Flackern der Scheinwerfer passieren kann, weil dann der Fahrer keinen Wechsel der Beleuchtungssituation, die durch das Flackern erzeugt wird, noch wahrnimmt. Darüber hinaus ist es möglich den Vorteil der verbesserten Treibstoffeffizienz sogar dann zu sichern, wenn die regulierte Spannung geschaltet wird.If the lighting situation, which is outside of the vehicle is less than the predetermined value, z. For example it is dark outside the vehicle, then the regulated Voltage gradually switched so that the flickering of the headlights, which is caused by the regulated voltage can be prevented. As a result, the driver of the vehicle is not adversely affected, while the regulated voltage is switched. If then the lighting situation in the exterior of the vehicle a exceeds predetermined value, z. B. when the light is switched on, then the regulated voltage can be switched quickly which causes the flickering of the headlamps to happen because then the driver does not change the lighting situation by the flicker is generated, still perceives. Furthermore it is possible the advantage of improved fuel efficiency even when the regulated voltage is switched.

Darüber hinaus ist die Erfassungsvorrichtung vorzugsweise so konfiguriert, dass sie die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs erfasst zusammen mit der Beleuchtungssituation in einem beleuchteten Umfeld der Scheinwerfer (Scheinwerfer-Umfeld-Lichtsituationsbereich), in der das Scheinwerferlicht lichtsituativ beiträgt. Die Schaltvorrichtung ist vorzugsweise so konfiguriert, dass sie graduell die regulierte Spannung schaltet, wenn die Lichtsituation in den Scheinwerfer-Umfeld-Lichtsituationsbereich einen höheren Wert als der für die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs vorgesehene vorbestimmte Wert überschreitet. Die oben beschriebene Schaltvorrichtung kann auch so konfiguriert werden, dass von ihr beurteilt wird, ob oder ob nicht die Scheinwerfer in Einschaltzustand sind und die reguliere Spannung graduell zu schalten, wenn die Scheinwerfer im Einschaltzustand sind, und die Beleuchtungssituation im Außenbereich des Fahrzeugs durch Erfassungsmittel erfasst wird und diese geringer ist als der vorbestimmte Wert.In addition, the detection device is preferably configured to detect the lighting situation in the exterior of the vehicle together with the lighting situation in an illuminated environment of the headlamps (headlamp-surrounding-light situation area) in which the headlampslightly contributes. The switching device is preferably configured to gradually switch the regulated voltage when the lighting situation in the headlamp-surrounding-light situation area exceeds a value higher than the predetermined value provided for the outside light situation of the vehicle. The above-described switching device may also be configured to be judged by whether or not the headlights are in the on state and to gradually switch the regulated voltage when the headlights are in the on state, and the lighting situation in the exterior of the vehicle is detected by detecting means and it is less than the predetermined value.

Es besteht die Annahme, dass die Scheinwerfer eingeschaltet sind, wenn die Lichtsituation im Scheinwerfer-Umfeld-Lichtsituationsbereich größer ist als die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs. In einer solchen Situation wird die regulierte Spannung graduell geschaltet, um ein Flackern der Scheinwerfer zu vermeiden. Als ein Ergebnis daraus wird der Fahrer des Fahrzeugs nicht negativ beeinflusst während die regulierte Spannung geschaltet wird.It there is an assumption that the headlights are turned on when the light situation in the headlight environment light situation area is greater than the lighting situation outdoors of the vehicle. In such a situation, the regulated voltage switched gradually to avoid flickering the headlights. As a result, the driver of the vehicle does not become negative influenced while the regulated voltage is switched.

Nachfolgend wird die oben beschriebene Schaltvorrichtung in ihrer Konfiguration beschrieben. Die Schaltvorrichtung schaltet vorzugsweise die regulierte Spannung zu einem niedrigeren Spannungsbereich, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit in einem Zustand der Beschleunigung ist und schaltet die regulierte Spannung zu einem höheren Spannungsbereich, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit in einem Zustand der Verlangsamung ist. Ein Ergebnis dabei ist, dass der Betrag der Stromerzeugung vergrößert wird, wenn das Fahrzeug im Zustand der Verlangsamung ist und verkleinert wird, wenn das Fahrzeug im Zustand der Beschleunigung ist, wodurch der Treibstoffverbrauch reduziert werden kann, wenn das Fahrzeug im Bewegungszustand der Beschleunigung oder Verlangsamung ist.following The above-described switching device will be in its configuration described. The switching device preferably switches the regulated one Voltage to a lower voltage range when the vehicle speed is in a state of acceleration and turns off the regulated Voltage to a higher voltage range when the vehicle speed is in a state of slowing down. One result is that the amount of power generation is increased, when the vehicle is in a state of deceleration and downsized when the vehicle is in a state of acceleration The fuel consumption can be reduced when the vehicle in the state of motion of acceleration or deceleration.

Zusätzlich dazu kann die Schaltvorrichtung so konfiguriert werden, dass die Schaltvorrichtung vorzugsweise die regulierte Spannung auf einen mittleren Spannungsbereich schalten kann, der größer ist als der niedrigere Spannungsbereich und kleiner als der höhere Spannungsbereich, wenn sich das Fahrzeug in einem Bewegungszustand der normalen Fahrt befindet und der anders ist als im Zustand der Beschleunigung oder Verlangsamung. Als ein Ergebnis daraus wird eine effiziente Batterienutzung erreicht (d. h. Durchführung eines angepassten Lade-/Entlade-Zyklusses der Batterie), dadurch, dass eine Einstellung der angepassten regulierten Spannung erfolgt, während das Fahrzeug im normalen Fahrzeugzustand ist, der anders als der Beschleunigungs- oder Verlangsamungszustand ist.additionally For this purpose, the switching device can be configured so that the Switching device preferably the regulated voltage to a can switch medium voltage range, which is larger as the lower voltage range and smaller than the higher one Voltage range when the vehicle is in a state of motion is the normal ride and that is different than in the state of acceleration or slowing down. As a result, it becomes an efficient one Battery usage achieved (ie performing an adapted Charging / discharging cycle of the battery), in that a setting the adjusted regulated voltage takes place while the Vehicle in normal vehicle condition other than the acceleration or deceleration state.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Die nachfolgenden Zeichnungen stellen dar:The The following drawings show:

1 ein Blockdiagramm, das die Konfiguration einer fahrzeuggestützten Leistungserzeugungssteuereinheit zeigt; 1 a block diagram showing the configuration of a vehicle-mounted power generation control unit;

2 ein Zeitdiagramm, welches eine Variation von regulierten Spannungen zeigt, wenn der Fahrzeugbewegungszustand wechselt; 2 Fig. 10 is a timing chart showing a variation of regulated voltages when the vehicle traveling state changes;

3A ein Flussdiagramm, welches den Steuervorgang für die Steuerung der regulierten Spannung basierend auf dem Fahrzeugbewegungszustand; und 3A FIG. 10 is a flow chart showing the control operation for the regulated voltage control based on the vehicle moving state; FIG. and

3B ein ergänzendes Flussdiagramm, welches einen Steuerungsvorgang für die Steuerung der regulierten Spannung basierend auf dem Fahrzeugbewegungszustand, zeigt. 3B a supplementary flowchart showing a control operation for the regulated voltage control based on the vehicle movement state.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG EINER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMDETAILED DESCRIPTION A PREFERRED EMBODIMENT

Unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen wird nachfolgend eine Ausführungsform der fahrzeuggestützten Leistungserzeugungssteuereinheit gemäß der vorliegenden Erfindung beschrieben. 1 ist ein Blockdiagramm, das eine Konfiguration einer Ausführungsform der fahrzeuggestützten Leistungserzeugungssteuereinheit gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt.An embodiment of the vehicle-mounted power generation control unit according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. 1 FIG. 10 is a block diagram showing a configuration of an embodiment of the vehicle-mounted power generation control unit according to the present invention. FIG.

Gemäß 1 erzeugt der fahrzeuggestützte Stromgenerator 10 einen elektrischen Strom durch eine Rotationskraft, die durch einen Motor (nicht gezeigt) angelegt wird. Der Ausgangsanschluss des fahrzeuggestützten Stromgenerators 10 ist elektrisch verbunden mit einer Batterie 2 und einer elektrischen Last 5, die verschiedene Typen elektrischer Vorrichtungen über eine Ladeleitung verbindet. Ein Ladestrom und ein Laststrom werden an die Batterie 2 bzw. an die elektrische Last geliefert.According to 1 generates the vehicle-based power generator 10 an electric current by a rotational force applied by a motor (not shown). The output terminal of the vehicle-based power generator 10 is electrically connected to a battery 2 and an electrical load 5 which connects various types of electrical devices via a charging line. A charging current and a load current are applied to the battery 2 or delivered to the electrical load.

Der fahrzeuggestützte Stromgenerator 10 umfasst eine Erregerwicklung 11, die in dem Rotor angeordnet ist, eine Dreiphasenankerwicklung 12, die in dem Stator angeordnet ist, einen Gleichrichter 13, der den Dreiphasenausgang der Ankerwicklung 12 gleichrichtet unter Verwendung einer Zweiweg- bzw. Vollweggleichrichtung. Die Ausgangsspannung des fahrzeuggestützten Stromgenerators 10 wird durch die Erregerwicklung 11 gesteuert, an welche intermittierend Energie angelegt wird. Die Energieversorgung der Erregerwicklung 11 wird durch den Spannungsregler 20 gesteuert.The vehicle-based power generator 10 includes a field winding 11 disposed in the rotor, a three-phase armature winding 12 , which is arranged in the stator, a rectifier 13 , which is the three-phase output of the armature winding 12 rectifies using a full-wave rectification. The output voltage of the vehicle-based power generator 10 gets through the excitation winding 11 controlled to which intermittent energy is applied. The energy supply of the exciter winding 11 is through the voltage regulator 20 controlled.

Der Spannungsregler 20 steuert die Ausgangsspannung des fahrzeuggestützten Stromgenerators 10 in Form einer Zielspannung. Der Spannungsregler 20 kann auch so konfiguriert sein, um die Batteriespannung zu erfassen (Anschlussspannung der Batte rie 2) anstelle der Ausgangsspannung und um die Batteriespannung bei einer Zielspannung beizubehalten. Der Spannungsregler 20 entspricht der Spannungsanpassungsvorrichtung.The voltage regulator 20 controls the output voltage of the vehicle-based power generator 10 in the form of a target voltage. The voltage regulator 20 can also be configured to detect the battery voltage (terminal voltage of the battery 2 ) in place of the output voltage and to maintain the battery voltage at a target voltage. The voltage regulator 20 corresponds to the voltage adjustment device.

Der Spannungsregler 20 umfasst einen Leistungstransistor 21, eine für die Stromzirkulation vorgesehene Diode 22, einen Kommunikationsschaltkreis 23 und einen Treiberkreis 24. Der Leistungstransistor 21 ist mit der Erregerwicklung 11 in Serie geschaltet. Der Leistungstransistor 21 erlaubt einen Stromfluss durch die Erregerwicklung 11, wenn der Leistungstransistor 21 im EIN-Zustand ist. Die für die Stromzirkulation vorgesehene Diode 22 ist mit der Erregerwicklung 11 parallel geschaltet und lässt den Erregerstrom durch die Erregerwicklung 11 fließen, wenn der Leistungstransistor 21 im AUS-Zustand ist. Der Kommunikationsschaltkreis 23 empfängt ein Signal, welches von einem Schaltsignalgenerator 30 kommt und liefert eine regulierte Spannung, die in dem für den Treiberkreis 24 vorgesehenen Signal enthalten ist. Der Treiberkreis 24 empfängt eine regulierte Spannung von dem Kommunikationsschaltkreis 23 und steuert den Leistungstransistor 21 so, um eine Ausgangsspannung (oder Batteriespannung) des Fahrzeuggenerators als regulierte Spannung aufrecht zu erhalten. Der Leistungstransistor 21 wird durch den Treiberkreis 24 in der Weise gesteuert, dass der Leistungstransistor intermittierend in EIN und in AUS schaltet, um so die Ausgangsspannung des fahrzeuggestützten Stromgenerators als regulierte Spannung aufrecht zu erhalten.The voltage regulator 20 includes a power transistor 21 , one for current circulation seen diode 22 , a communication circuit 23 and a driver circuit 24 , The power transistor 21 is with the excitation winding 11 connected in series. The power transistor 21 allows a current flow through the exciter winding 11 when the power transistor 21 is in the ON state. The diode intended for current circulation 22 is with the excitation winding 11 connected in parallel and leaves the exciter current through the exciter winding 11 flow when the power transistor 21 is in the OFF state. The communication circuit 23 receives a signal generated by a switching signal generator 30 comes and delivers a regulated voltage in the for the driver circuit 24 provided signal is included. The driver circuit 24 receives a regulated voltage from the communication circuit 23 and controls the power transistor 21 so as to maintain an output voltage (or battery voltage) of the vehicle generator as a regulated voltage. The power transistor 21 is through the driver circuit 24 controlled in such a way that the power transistor intermittently turns ON and OFF, so as to maintain the output voltage of the vehicle-mounted power generator as a regulated voltage.

Der Schaltsignalgenerator 30 erzeugt ein Spannungsschaltsignal, welches verwendet wird, um die Zielspannung zwischen der niedrigseitigen Spannung und der höherseitigen Spannung in Reaktion auf den Fahrzeugbewegungszustand wie z. B. einer Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs, einem Motorzustand, etc. zu schalten. Der Schaltsignalgenerator 30 kann als ein Einzelgerät konfiguriert sein, welches außerhalb des fahrzeuggestützten Stromgenerators 10 angeordnet ist. Es kann jedoch auch eine Motor-ECU (elektronische Steuereinheit) in die Funktion des Schaltsignalgenerators implementiert sein.The switching signal generator 30 generates a voltage switching signal which is used to determine the target voltage between the low side voltage and the higher side voltage in response to the vehicle moving state such as the vehicle speed. B. a driving speed of the vehicle, an engine state, etc. to switch. The switching signal generator 30 may be configured as a single device external to the vehicle-based power generator 10 is arranged. However, an engine ECU (electronic control unit) may also be implemented in the function of the switching signal generator.

Der Schaltsignalgenerator 30 umfasst einen Bewegungszustand-Beurteilungsschaltkreis 31, einen Spannungsschaltschaltkreis 32, einen Lichtsituations-Beurteilungsschaltkreis 33, einen graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34, einen Schalterschaltkreis 35 und einen Signalerzeugungsschaltkreis 36. Der Schaltsignalgenerator 30 korrespondiert mit den Schalteinrichtungen. Damit bilden der oben beschriebene Spannungsregler 20 und der Schaltsignalgenerator 30 zusammen die fahrzeuggestützte Leistungserzeugungssteuereinheit 1, die den Stromerzeugungszustand des fahrzeuggestützten Stromgenerators 10 steuert.The switching signal generator 30 includes a motion state judging circuit 31 , a voltage switching circuit 32 , a light situation judging circuit 33 , a gradual voltage varying circuit 34 , a switch circuit 35 and a signal generating circuit 36 , The switching signal generator 30 corresponds to the switching devices. Thus form the voltage regulator described above 20 and the switching signal generator 30 together the vehicle-based power generation control unit 1 indicating the power generation state of the vehicle-based power generator 10 controls.

Der Bewegungszustands-Beurteilungs-Schaltkreis 31 beurteilt den Bewegungszustand des Fahrzeugs basierend auf der Batteriespannung, dem Batteriestrom, der Fahrzeuggeschwindigkeit, einen negativen Druck des Motors und des Drosselklappenstellungssignals. So beurteilt z. B. der Bewegungszustands-Beurteilungsschaltkreis 31 den momentanen Beschleunigungszustand des Fahrzeugs zwischen dem bestehenden Zuständen des Beschleunigungszustands, des Verlangsamungszustands und des normalen Bewegungszustands.The motion state judgment circuit 31 judges the moving state of the vehicle based on the battery voltage, the battery current, the vehicle speed, a negative pressure of the engine, and the throttle position signal. Thus, z. The motion status judgment circuit 31 the current acceleration state of the vehicle between the existing states of the acceleration state, the deceleration state and the normal state of motion.

Der Spannungsschaltschaltkreis 32 schaltet die Zielspannung in Reaktion auf den Fahrzeugbewegungszustand. Zum Beispiel sind drei vorbestimmte Zielspannungen möglich, d. h. die niedrigseitige Spannung, die höherseitige Spannung und die mittlere Spannung sind vorgesehen für die drei Zielspannungen, die ausgewählt werden in Reaktion auf die Fahrzeugsbewegungszustände und als die Regelspannungen eingestellt werden.The voltage switching circuit 32 switches the target voltage in response to the vehicle motion state. For example, three predetermined target voltages are possible, ie, the low side voltage, the higher side voltage, and the middle voltage are provided for the three target voltages that are selected in response to the vehicle movement conditions and when the control voltages are set.

Der Lichtsituationsbeurteilungsschaltkreis 33 beurteilt, ob oder ob nicht die Lichtsituation im äußeren Bereich des Fahrzeugs ausreicht für einen vorbestimmten Wert (z. B. 500 Lux). Ein optischer Sensor wird bei einer Position angeordnet, welche die Lichtsituation in der Umgebung des Fahrzeugs erfassen kann (z. B. auf den oberen Bereich des Armaturenbretts des Fahrzeugs) und welcher ein Signal an den Lichtsituations-Beurteilungsschaltkreis 33 liefert. Der Lichtsituations-Beurteilungsschaltkreis 33 vergleicht die Lichtsituation, welche sich aus dem Ausgangssignal des optischen Sensors entscheiden ergibt mit einem vorbestimmten Wert.The light situation judging circuit 33 judges whether or not the light situation in the outer area of the vehicle is sufficient for a predetermined value (for example, 500 lux). An optical sensor is disposed at a position capable of detecting the lighting situation in the vicinity of the vehicle (for example, the upper portion of the dashboard of the vehicle) and sending a signal to the light-situation judging circuit 33 supplies. The light-situation judging circuit 33 compares the light situation, which decides from the output signal of the optical sensor results in a predetermined value.

Der graduelle Spannungsveränderungsschaltkreis 34 setzt die regulierte Spannung, welche als regulierte Spannung graduell verändert wird, auf eine Zielspannung von der Batteriespannung, wenn die Lichtsituation im äußeren Bereich des Fahrzeugs geringer als der vorbestimmte Wert ist. Wenn jedoch der Lichtzustand im äußeren Bereich des Fahrzeug gleich oder größer als der vorbestimmte Wert ist, dann beendet der graduelle Spannungsveränderungsschaltkreis 34 die graduelle Spannungsveränderung durch Ausgabe eines die graduelle Veränderung abschaltenden Signals an den Schalterschaltkreis 35. Als ein Ergebnis daraus wird die Regelspannung sehr schnell auf die Zielspannung gesetzt ohne die graduelle Spannungsänderung.The gradual voltage change circuit 34 The regulated voltage, which is gradually changed as the regulated voltage, sets to a target voltage of the battery voltage when the lighting condition in the outer area of the vehicle is less than the predetermined value. However, if the light condition in the outer area of the vehicle is equal to or greater than the predetermined value, then the gradual voltage varying circuit ends 34 the gradual voltage change by outputting a gradual change-off signal to the switch circuit 35 , As a result, the control voltage is set to the target voltage very quickly without the gradual voltage change.

Der Schalterschaltkreis 35 schaltet entweder auf eine regulierte Spannung, welche durch den graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34 gesetzt wird (eine regulierte Spannung, die graduell wechselt zur Zielspannung der Batteriespannung) oder einer regulierten Spannung, welche durch den Spannungsschaltschaltkreis 32 gesetzt wird (eine regulierte Spannung, die gesetzt wird entweder auf der höheren Spannungsseite oder auf der niedrigen Spannungsseite als eine Zielspannung) in Antwort auf den Zustand des graduellen Wechsel-Abschaltsignals. Dann liefert der Schalterschaltkreis 35 ein Ausgangssignal für die Einschaltung der regulierten Spannung. Insbesondere ermöglicht der Schalterschaltkreis 35 die regulierte Spannung, welche durch den graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis gesetzt wird, wenn das graduelle Wechselabschaltsignal nicht an dem Schalterschaltkreis 35 geliefert wird und ermöglicht die regulierte Spannung, welche durch den Spannungsschaltschaltkreis 32 dann gesetzt wird, wenn das graduelle Wechsel-Abschaltsignal an den Schalterschaltkreis 35 geliefert wird.The switch circuit 35 switches either to a regulated voltage, which by the gradual voltage change circuit 34 is set (a regulated voltage that gradually changes to the target voltage of the battery voltage) or a regulated voltage, which is controlled by the voltage switching circuit 32 is set (a regulated voltage set on either the higher voltage side or the lower voltage side than a target voltage) in response to the state of the gradual changeover cutoff signal. Then the switch circuit supplies 35 an output signal for switching on the regulated voltage. In particular, the switch circuit allows 35 the regulated tension, which by the gradual voltage change circuit is set when the gradual Wechselabschaltsignal not at the switch circuit 35 is supplied and allows the regulated voltage, which by the voltage switching circuit 32 is then set when the gradual change-off signal to the switch circuit 35 is delivered.

Ein Signalerzeugungsschaltkreis 36 sendet eine regulierte Spannung von dem Schalterschaltkreis 35 an den Spannungsregler 20 unter Verwendung eines vorbestimmten Signalformats, d. h. ein Signalformat entsprechend dem LIN (lokalen Interverbindungsnetzwerk) Protokoll. Das Signal wird an den Spannungsregler 20 über die Kommunikationsleitung übertragen, welche zwischen den Schaltsignalgenerator 30 und den Spannungsregler 20 angeordnet ist. Dieses Signal wird vom Kommunikations kreis 23 in dem Spannungsregler 20 empfangen und die regulierte Spannung wird von diesem Signal abgeleitet. Die abgeleitete regulierte Spannung wird vom Kommunikationskreis 23 zu dem Treiberkreis 24 geliefert.A signal generation circuit 36 sends a regulated voltage from the switch circuit 35 to the voltage regulator 20 using a predetermined signal format, ie a signal format according to the LIN (Local Interconnection Network) protocol. The signal is sent to the voltage regulator 20 transmitted over the communication line, which between the switching signal generator 30 and the voltage regulator 20 is arranged. This signal is from the communication circle 23 in the voltage regulator 20 receive and the regulated voltage is derived from this signal. The derived regulated voltage is from the communication circuit 23 to the driver circuit 24 delivered.

Die fahrzeuggestützte Leistungserzeugungssteuereinheit 1 gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst die oben beschriebene Konfiguration. Nachfolgend wird ein Steuerverfahren beschrieben, das an diese Konfiguration angelegt wird. 2 stellt ein Zeitablaufdiagramm dar, das eine Variation der regulierten Spannung bei verschiedenen Fahrzeugbewegungszustandsänderungen zeigt. Es wird auch ein Flussdiagramm der Ablaufprozedur gemäß den 3A und 3B gezeigt, welche die Stufen S100 bis S710 umfasst.The vehicle-based power generation control unit 1 According to the present invention, the configuration described above includes. The following describes a control method applied to this configuration. 2 FIG. 12 is a timing chart showing a variation of the regulated voltage in various vehicle motion state changes. FIG. It will also be a flowchart of the procedure according to the 3A and 3B which includes stages S100 to S710.

In der 2 zeigt die abwechselnd lang und kurz gestrichelte Linie eine Variation der regulierten Spannung, wenn die Lichtsituation im äußeren Bereich des Fahrzeugs weniger als 500 Lux ist und die durchgezogene Linie zeigt die Variation der regulierten Spannung, wenn die Lichtsituation im äußeren Bereich des Fahrzeugs gleich oder mehr als 500 Lux ist. Die Lichtsituation wird erfasst und verglichen mit dem vorbestimmten Wert z. B. 500 Lux durch den Lichtsituations-Beurteilungsschaltkreis 33 (3B, Schritte S500–S600).In the 2 the alternate long and short dashed line shows a variation of the regulated voltage when the lighting situation in the outer area of the vehicle is less than 500 lux, and the solid line shows the variation of the regulated voltage when the lighting situation in the outer area of the vehicle is equal to or more than 500 lux is. The light situation is detected and compared with the predetermined value z. B. 500 lux through the light situation judgment circuit 33 ( 3B , Steps S500-S600).

In einem Beispiel gemäß 2 wechselt der Bewegungszustand des Fahrzeugs von einem ”normalen Zustand A” zu einem ”Verlangsamungszustand B” und zu einem ”normalen Zustand C”, sowie zu einem ”Beschleunigungszustand D” und zu einem ”normalen Zustand E”. Dieser Wechsel des Bewegungszustands wird durch den Bewegungszustands-Beurteilungsschaltkreis 31 erfasst (3a, Schritt S100–S200). Der Spannungsschaltschaltkreis 32 setzt die Zielspannung abhängig von dem Bewegungszustand derart, dass der Spannungsschaltschaltkreis 32 die Zielspannung entweder auf die Spannung auf der höhere Seite VH entsprechend dem Verlangsamungszustand setzt oder auf die niedrigseitige Spannung VL (VL < VH) entsprechend dem Beschleunigungszustand oder der Zwischenspannung VM (VL < VM < VH) entsprechend dem Normalzustand (3A, Schritte S300–S420).In an example according to 2 The state of movement of the vehicle changes from a "normal state A" to a "deceleration state B" and to a "normal state C", as well as to an "acceleration state D" and to a "normal state E". This change of the state of motion is performed by the movement state judgment circuit 31 detected ( 3a , Step S100-S200). The voltage switching circuit 32 Sets the target voltage depending on the state of motion such that the voltage switching circuit 32 set the target voltage to either the higher side voltage VH corresponding to the deceleration state or the low side voltage VL (VL <VH) corresponding to the acceleration state or the intermediate voltage VM (VL <VM <VH) corresponding to the normal state ( 3A , Steps S300-S420).

Wenn die Lichtsituation im äußeren Bereich des Fahrzeugs weniger als 500 Lux ist, d. h. Dämmerungsumgebung, dann wird die regulierte Spannung auf einen Zustand geschaltet, wie in 2 dargestellt (siehe abwechselnd lang und kurz gestrichelte Linie in 2). Insbesondere die Schaltung der regulierten Spannung wird nachfolgend in den Abschnitten (1) bis (4) beschrieben.If the lighting situation in the outer area of the vehicle is less than 500 lux, ie twilight environment, then the regulated voltage is switched to a state such as 2 shown (see alternately long and short dashed line in 2 ). In particular, the circuit of the regulated voltage will be described below in Sections (1) to (4).

(1) Der Normalzustand A zum Verlangsamungszustand B (Schritte S320, S420–S700)(1) The normal state A to the deceleration state B (steps S320, S420-S700)

Der Spannungsschaltschaltkreis 32 setzt die Zielspannung auf die höherseitige Spannung VH, um die erzeugte Energie des fahrzeuggestützten Stromgenerators 10 zu vergrößern bis dieser Zustandswechsel (d. h. der Normalzustand zum Verlangsamungszustand) durch den Bewegungszustands-Beurteilungsschaltkreis 31 erfasst wird. Auch wenn der Lichtsituations-Beurteilungsschaltkreis 33 beurteilt, dass die Lichtsituation im äußeren Bereich des Fahrzeugs weniger als 500 Lux ist, verändert der graduelle Spannungsveränderungsschaltkreis 34 graduell die regulierte Spannung, die die momentane Batteriespannung zeigt, auf die Zielspannung, d. h. die höherseitige Spannung VH. Unter dieser Bedingung wird das graduelle Wechselabschaltsignal nicht von dem graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34 ausgegeben. Da das graduelle Wechselabschaltsignal nicht an dem Schalterschaltkreis 35 geliefert wird, wird die regulierte Spannung (eine regulierte Spannung, die graduell von der Zielspannung zur Batteriespannung gewechselt wird) gesetzt durch den graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34. Dann wird die regulierte Spannung von dem Signalerzeugungsschaltkreis 36 an den Spannungsregler 20 ausgegeben.The voltage switching circuit 32 sets the target voltage to the higher side voltage VH to the generated power of the vehicle-based power generator 10 to increase this state transition (ie, the normal state to the deceleration state) by the motion state judgment circuit 31 is detected. Even if the light situation judging circuit 33 judges that the lighting situation in the outer area of the vehicle is less than 500 lux, changes the gradual voltage change circuit 34 gradually the regulated voltage showing the instantaneous battery voltage to the target voltage, ie the higher side voltage VH. Under this condition, the gradual switching-off signal does not become the gradual voltage varying circuit 34 output. Since the gradual Wechselabschaltsignal not on the switch circuit 35 is supplied, the regulated voltage (a regulated voltage which is gradually changed from the target voltage to the battery voltage) is set by the gradual voltage varying circuit 34 , Then, the regulated voltage from the signal generating circuit 36 to the voltage regulator 20 output.

(2) Verlangsamungszustand B zum Normalzustand C (Schritte S300, S400, S500–S700)(2) Slowing state B to normal state C (steps S300, S400, S500-S700)

Der Spannungsschaltschaltkreis 32 setzt die Zielspannung auf die Mittelspannung VM, um den Betrag, der vom Fahrzeug gestützten Stromgenerator erzeugten Energie auf den Betrag der normalen Zustandsenergie von der Energie bei dem Verlangsamungszustand zu setzen, wenn dieser Zustandswechsel erfasst wird (d. h. der Verlang samungszustand zu dem Normalzustand) durch den Bewegungszustandsbeurteilungsschaltkreis 31. Da die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs weniger als 500 Lux ist, verändert der graduelle Spannungsveränderungsschaltkreis 34 graduell die regulierte Spannung, die gerade den Batteriezustand zeigt (höhenseitige Spannung VH) zu der Zielspannung, d. h. Mittelbereichsspannung VM. Bei diesem Punkt wird das Graduell-Wechselabschaltsignal nicht von dem graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34 ausgegeben. Da das Graduell-Wechselabschaltsignal nicht an den Schalterschaltkreis 35 geliefert wird, wird die regulierte Spannung durch den graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34 ermöglicht. Dann liefert der Signalerzeugungsschaltkreis 36 die regulierte Spannung an den Spannungsregler 20.The voltage switching circuit 32 sets the target voltage to the center voltage VM to set the amount of energy generated by the vehicle-mounted power generator to the amount of the normal state energy from the energy in the deceleration state when this state transition is detected (ie, the deceleration state to the normal state) movement state judgment circuit 31 , Since the lighting situation in the exterior of the vehicle is less than 500 lux, the gradual voltage varying circuit changes 34 gradually the regulated voltage, just the battery condition indicates (high side voltage VH) to the target voltage, ie, mid-range voltage VM. At this point, the gradual change-over signal does not become from the gradual voltage change circuit 34 output. Since the gradual change-over switch-off signal is not applied to the switch circuit 35 is supplied, the regulated voltage by the gradual voltage change circuit 34 allows. Then the signal generating circuit provides 36 the regulated voltage to the voltage regulator 20 ,

(3) Normaler Zustand C zu Beschleunigungszustand D (Schritte S310, S410, S500–S700)(3) Normal state C to acceleration state D (Steps S310, S410, S500-S700)

Der Spannungsschaltschaltkreis 32 setzt die Zielspannung auf die niedrigseitige Spannung VL, um so die erzeugte Energie des fahrzeuggestützten Stromgenerators 10 zu verringern, bis dieser Zustandswechsel (d. h. vom Normalzustand zum Beschleunigungszustand) durch den Bewegungszustands-Beurteilungsschaltkreis 31 erfasst wird. Da die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs weniger als 500 Lux ist, verändert der graduelle Spannungsveränderungsschaltkreis 34 graduell die regulierte Spannung, die momentan von der Batteriespannung dargestellt wird (Zwischenbereichsspannung VM) zu der Zielspannung, d. h. niedrigseitige Spannung VL. Bei diesem Punkt wird das Graduell-Wechselabschaltsignal nicht ausgegeben von dem graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 37. Da das Graduell-Wechselabschaltsignal nicht an den Schalterschaltkreis 35 geliefert wird, wird die regulierte Spannung ermöglicht, die durch den graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis gesetzt wird. Dann liefert der Signalerzeugungsschaltkreis die regulierte Spannung an den Spannungsregler 20.The voltage switching circuit 32 sets the target voltage to the low-side voltage VL so as to generate the generated power of the vehicle-mounted power generator 10 until this state change (ie, from the normal state to the acceleration state) by the motion state judgment circuit 31 is detected. Since the lighting situation in the exterior of the vehicle is less than 500 lux, the gradual voltage varying circuit changes 34 gradually the regulated voltage currently represented by the battery voltage (intermediate-range voltage VM) to the target voltage, ie, low-side voltage VL. At this point, the gradual change-over signal is not output from the gradual voltage change circuit 37 , Since the gradual change-over switch-off signal is not applied to the switch circuit 35 is supplied, the regulated voltage is set, which is set by the gradual voltage change circuit. Then, the signal generating circuit supplies the regulated voltage to the voltage regulator 20 ,

(4) Beschleunigungszustand D zu Normalzustand E (Schritte S300, S400, S500–S700)(4) Acceleration state D to normal state E (steps S300, S400, S500-S700)

Der Spannungsschaltschaltkreis 32 setzt die Zielspannung zu der Mittelbereichsspannung VM, um den Betrag der erzeugten Energie des fahrzeuggestützten Stromgenerators 10 anzunehmen, und auf die Energie des Normalzustands bei dem Energiepegel beim Beschleunigungszustand zu setzten, wenn dieser Zustandswechsel (d. h. Beschleunigungszustand zu Normalzustand) durch den Bewegungszustands-Beurteilungsschaltkreis 31 erfasst wird. Da die Lichtsituation bei dem äußeren Umgebungsbereich des Fahrzeugs weniger als 500 Lux ist, wechselt der graduelle Spannungsveränderungsschaltkreis 34 graduell die regulierte Spannung, die momentan die Batteriespannung aufweist (niedrigseitige Spannung VL) zu der Zielspannung, d. h. Mittelbereichsspannung VM. Bei diesem Punkt wird das Graduell-Wechselabschaltsignal nicht ausgegeben von dem graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34. Das das Graduell-Wechselabschaltsignal nicht an dem Schalterschaltkreis 35 geliefert wird, wird die regulierte Spannung durch den graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34 gesetzt und ermöglicht. Dann liefert der Signalerzeugungsschaltkreis 36 die regulierte Spannung an den Spannungsregler 20.The voltage switching circuit 32 sets the target voltage to the mid-range voltage VM by the amount of generated power of the vehicle-mounted power generator 10 and to set to the energy of the normal state at the energy level in the acceleration state when this state change (ie, acceleration state to normal state) by the motion state judgment circuit 31 is detected. Since the lighting condition in the outer peripheral area of the vehicle is less than 500 lux, the gradual voltage varying circuit changes 34 gradually the regulated voltage that currently has the battery voltage (low-side voltage VL) to the target voltage, ie, mid-range voltage VM. At this point, the gradual change-over signal is not output from the gradual voltage change circuit 34 , This is not the gradual change-over signal on the switch circuit 35 is supplied, the regulated voltage by the gradual voltage change circuit 34 set and enabled. Then the signal generating circuit provides 36 the regulated voltage to the voltage regulator 20 ,

Daher wird mit dieser Konfiguration erreicht, dass die regulierte Spannung graduell wechselt, wenn die Zielspannung auf andere Spannungen bei dunkler Fahrzeugumgebung geschaltet wird. Als ein Ergebnis davon wird das Flackern der Scheinwerfer vermieden. Deshalb wird der Fahrer des Fahrzeugs nicht bei seinem Fahrkomfort gestört.Therefore is achieved with this configuration that the regulated voltage gradually changes when the target voltage to other voltages at darker Vehicle environment is switched. As a result, the Flickering the headlights avoided. Therefore, the driver of the Vehicle not disturbed in its ride comfort.

Wenn zwischenzeitlich die Beleuchtung im Außenbereich des Fahrzeugs mehr als 500 Lux ist, dann ist die Fahrzeugumgebung hell und die regulierte Spannung wird auf andere Spannungen, wie in der durchgezogenen Linie in 2 dargestellt, geschaltet. Insbesondere wird die Schaltung der geregelten Spannung anhand der Absätze (5) bis (8) erklärt.In the meantime, when the exterior lighting of the vehicle is more than 500 lux, the vehicle surroundings are bright and the regulated voltage is applied to other voltages such as in the solid line in FIG 2 shown, switched. In particular, the circuit of the regulated voltage will be explained with reference to paragraphs (5) to (8).

(5) Normalzustand A zu Verlangsamungszustand B (S320, S420, S500–S600, S710)(5) Normal state A to deceleration state B (S320, S420, S500-S600, S710)

Der Spannungsschaltschaltkreis 32 setzt die Zielspannung auf die höherseitige Spannung VH, um die erzeugte Energie des fahrzeuggestützten Stromgenerators 10 zu vergrößern bis dieser Zustandswechsel (d. h. Normalzustand zu Verlangsamungszustand) durch den Bewegungszustandsbeurteilungsschaltkreis 31 erfasst wird. Auch wenn der Lichtsituationsbeurteilungsschaltkreis 33 beurteilt, dass die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs gleich oder mehr als 500 Lux ist, liefert der graduelle Spannungsverhinderungsschaltkreis 34 ein Graduell-Veränderungsabschaltsignal an den Schalterschaltkreis 35, um durch den graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34 die regulierte Spannung abzuschalten. Dann wird die Zielspannung (höherseitige Spannung VH) durch den Spannungsschaltschaltkreis 32 als eine regulierte Spannung gesetzt. Demgemäß liefert der Signalerzeugungsschaltkreis 36 diese regulierte Spannung, welche von dem Spannungsschaltschaltkreis 32 gesetzt wird an dem Spannungsregler 20.The voltage switching circuit 32 sets the target voltage to the higher side voltage VH to the generated power of the vehicle-based power generator 10 to increase this state transition (ie, normal state to deceleration state) by the motion state judgment circuit 31 is detected. Even if the light situation judging circuit 33 judges that the lighting situation in the exterior of the vehicle is equal to or more than 500 lux, the gradual voltage prevention circuit provides 34 a gradual change-off signal to the switch circuit 35 to pass through the gradual voltage change circuit 34 to turn off the regulated voltage. Then, the target voltage (higher-side voltage VH) by the voltage switching circuit 32 set as a regulated tension. Accordingly, the signal generating circuit provides 36 this regulated voltage supplied by the voltage switching circuit 32 is set to the voltage regulator 20 ,

(6) Verlangsamungszustand B zu Normalzustand C (Schritte S300, S400, S500–S600, S710)(6) Deceleration state B to normal state C (steps S300, S400, S500-S600, S710)

Der Spannungsschaltschaltkreis 32 setzt die Zielspannung auf die Mittelwertspannung VM, um die von dem fahrzeuggestützten Stromgenerator erzeugte Energie von der Energie des Verlangsamungszustands zu übernehmen, bis der Zustandswechsel (d. h. Verlangsamungszustand zu Normalzustand) durch den Bewegungszustands-Beurteilungsschaltkreis 31 erfasst ist. Da die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs gleich oder mehr als 500 Lux ist, liefert der graduelle Spannungsveränderungsschaltkreis 34 ein graduelles Wechselabschaltsignal an den Schalterschaltkreis 35, um die durch den graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34 gesetzte regulierte Spannung abzuschalten. Dann wird die Zielspannung (Zwischenbereichsspannung VH) durch den Spannungsschaltschaltkreis 32 als regulierte Spannung eingeschaltet. Demgemäß liefert der Signalerzeugungsschaltkreis 36 die durch den Spannungsschaltschaltkreis 32 erzeugte regulierte Spannung an den Spannungsregler 20.The voltage switching circuit 32 sets the target voltage to the mean value voltage VM to take the energy generated by the vehicle-mounted power generator from the energy of the deceleration state until the state transition (ie, deceleration state to normal state) by the motion state judgment circuit 31 is detected. Since the light situation in the exterior of the vehicle is equal to or more than 500 lux, the gradual voltage change circuit 34 a gradual Wechselabschaltsignal to the switch circuit 35 to pass through the gradual voltage change circuit 34 switch off set regulated voltage. Then, the target voltage (intermediate-range voltage VH) by the voltage switching circuit 32 switched on as regulated voltage. Accordingly, the signal generating circuit provides 36 through the voltage switching circuit 32 Generated regulated voltage to the voltage regulator 20 ,

(7) Normalzustand C zu Beschleunigungszustand D (Schritte S310, S410, S500–S600, S710)(7) Normal state C to acceleration state D (steps S310, S410, S500-S600, S710)

Der Spannungsschaltschaltkreis 32 setzt die Zielspannung auf die niedrigseitige Spannung VL, um die von dem Fahrzeug gestützten Stromgenerator 10 gelieferte und erzeugte Energie zu verringern bis dieser Zustandswechsel (d. h. Normalzustand zu Beschleunigungszustand) durch den Bewegungszustandsbeurteilungsschaltkreis 31 erfasst wird. Da die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs gleich oder mehr als 500 Lux ist, liefert der graduelle Spannungsveränderungsschaltkreis 34 das Graduell-Wechselabschaltsignal an den Schalterschaltkreis 35, um die durch den graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34 gesetzte Spannung abzuschalten. Dann wird die Zielspannung (niedrigseitige Spannung VL) durch den Spannungsschaltschaltkreis 32 gesetzt als regulierte Spannung ermöglicht. Demzufolge liefert der Signalerzeugungsschaltkreis 36 die regulierte Spannung, welche durch den Spannungsschaltschaltkreis 32 gesetzt wurde, an den Spannungsregler 30.The voltage switching circuit 32 sets the target voltage to the low side voltage VL around the vehicle-based power generator 10 supplied and generated energy until this state change (ie normal state to acceleration state) by the motion state judgment circuit 31 is detected. Since the outside light of the vehicle is equal to or more than 500 lux, the gradual voltage varying circuit provides 34 the gradual change-over signal to the switch circuit 35 to pass through the gradual voltage change circuit 34 switch off set voltage. Then, the target voltage (low-side voltage VL) is passed through the voltage switching circuit 32 set as regulated voltage allows. As a result, the signal generating circuit provides 36 the regulated voltage provided by the voltage switching circuit 32 was set to the voltage regulator 30 ,

(8) Beschleunigungszustand D zu Normalzustand E (Schritte S300, S400, S500–S600, S710)(8) Acceleration state D to normal state E (steps S300, S400, S500-S600, S710)

Der Spannungsschaltschaltkreis 32 setzt die Zielspannung auf die Mittelbereichsspannung VM, um die durch den fahrzeuggestützten Stromgenerator 10 erzeugte Energie zu übernehmen, bis zu der Energie bei dem Beschleunigungszustand bis dieser Zustandswechsel (d. h. Beschleunigungszustand zu Normalzustand) durch den Bewegungszustands-Beurteilungsschaltkreis 31 erfasst ist. Da die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs gleich oder mehr als 500 Lux ist, liefert der graduelle Spannungsveränderungsschaltkreis 34 ein graduelles Wechselabschaltsignal an den Schalterschaltkreis 35, um die regulierte und durch den graduellen Spannungsveränderungsschaltkreis 34 gesetzte Spannung abzuschalten. Dann wird die Zielspannung (Mittelbereichsspannung VM) durch den Spannungsschaltschaltkreis 32 als regulierte Spannung eingeschaltet. Demzufolge liefert der Singalerzeugungsschaltkreis 36 diese regulierte Spannung, die durch den Spannungsschaltschaltkreis 32 gesetzt wurde, an den Spannungsregler 20.The voltage switching circuit 32 sets the target voltage to the mid-range voltage VM by the vehicle-based power generator 10 up to the energy in the acceleration state until this state change (ie, acceleration state to normal state) by the motion state judgment circuit 31 is detected. Since the outside light of the vehicle is equal to or more than 500 lux, the gradual voltage varying circuit provides 34 a gradual Wechselabschaltsignal to the switch circuit 35 to the regulated and by the gradual voltage change circuit 34 switch off set voltage. Then, the target voltage (mid-range voltage VM) becomes the voltage switching circuit 32 switched on as regulated voltage. As a result, the tone generation circuit provides 36 this regulated voltage passing through the voltage switching circuit 32 was set to the voltage regulator 20 ,

Dadurch wird die regulierte Spannung sehr schnell auf die Zielspannung geschaltet, wenn die Zielspannung bei heller Fahrzeugumgebung eingeschaltet wird. Deshalb kann der Vorteil, wie z. B. eine verbesserte Treibstoffeffizienz gesichert werden, wenn das Schalten der Zielspannung basierend auf einem regenerativen Bremsen des Fahrzeugs im Verlangsamungszustand und die reduzierte Energieerzeugung des Fahrzeugs im Beschleunigungszustand erfolgt. Darüber hinaus erzeugt das Schalten der regulierten Spannung ein plötzliches Flackern der Scheinwerfer, jedoch gemäß der hellen Umgebungsbedingung des Fahrzeugs nimmt der Fahrer des Fahrzeugs diesen Nachteil des Flackerns der Scheinwerfer nicht zur Kenntnis.Thereby the regulated voltage is switched very fast to the target voltage, when the target voltage is turned on in a bright vehicle environment becomes. Therefore, the advantage, such as. B. improved fuel efficiency be backed up when switching the target voltage based on a regenerative braking of the vehicle in the deceleration state and the reduced power generation of the vehicle in the acceleration state he follows. In addition, the switching generates the regulated Tension a sudden flickering of the headlights, however according to the bright ambient condition of the vehicle The driver of the vehicle takes this disadvantage of flickering the headlights not known.

Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform begrenzt. Verschiedene Ausführungsformen können im Rahmen des Geistes der Erfindung durchgeführt werden. Demgemäß ist bei der oben beschriebenen Ausführungsform der Bezug auf den Lichtsituationswert zu vergleichen mit der Lichtsituation im äußeren Bereich des Fahrzeugs, der auf 500 Lux definiert ist, jedoch ist dieser Bezugswert nicht fest und kann verändert werden innerhalb eines Bereichs, in welchem der Fahrer das Flackern der Scheinwerfer nicht erfassen kann.The The present invention is not limited to the embodiment described above limited. Various embodiments can be carried out within the spirit of the invention. Accordingly in the embodiment described above, the reference to to compare the light situation value with the light situation in the outside Area of the vehicle, which is defined at 500 lux, however This reference value is not fixed and can be changed within an area where the driver is flickering the Headlight can not capture.

Gemäß der zuvor beschriebenen Ausführungsform wird das Schaltsignal der regulierten Spannung basierend auf einem LIN-Protokoll übertragen. Der Kommunikationsschaltkreis 23 kann jedoch modifiziert werden, um die Verwendung von Signalen auf alternativen Übertragungsmethoden, wie z. B. analogen Spannungssignalen, d. h. PWM-Signalen verwenden zu können.According to the embodiment described above, the regulated voltage switching signal is transmitted based on a LIN protocol. The communication circuit 23 however, may be modified to prevent the use of signals on alternative transmission methods, such as. B. analog voltage signals, ie to be able to use PWM signals.

Des Weiteren wird bei der oben beschriebenen Ausführungsform die regulierte Spannung graduell verändert, wenn die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs geringer ist als ein Lichtsituationsbezugswert. Die graduelle Änderung der regulierten Spannung kann auch unter zusätzlichen Bedingungen verändert werden, wenn z. B. die Lichtsituation im Scheinwerferumfeld-Lichtsituationsbereich in einem vorbestimmten Wert größer als die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs, oder wenn die Scheinwerfer im EIN-Zustand sind. Der Lichtsituations-Beurteilungsschaltkreis 33 kann so konfiguriert werden, dass die vorgenannten zusätzlichen Bedingungen erfüllt werden können. Als Ergebnis daraus kann der graduelle Wechsel der regulierten Spannung durchgeführt werden, wenn die Fahrzeugumgebung dunkel ist und die Scheinwerfer in eingeschaltetem Zustand sind.Further, in the above-described embodiment, the regulated voltage is gradually changed when the lighting situation in the exterior of the vehicle is less than a lighting situation reference value. The gradual change in the regulated voltage can also be changed under additional conditions, e.g. For example, the light situation in the headlight environment light situation area is larger in a predetermined value than the light situation outside the vehicle, or when the headlights are in the ON state. The light-situation judging circuit 33 can be configured so that the aforementioned additional conditions can be met. As a result, the gradual change of the regulated voltage can be performed when the vehicle surroundings are dark and the headlights are in the on state.

Bei der oben beschriebenen Ausführungsform sind der Spannungsregler 20 und der Schaltsignalgenerator 30 über eine Kommunikationsleitung verbunden und das die regulierte Spannung umfassende Signal wird an dem Spannungsregler 20 von dem Schaltsignalgenerator übertragen. Es kann jedoch auch der Spannungsregler 20 einen Teil jener Funktionen implementiert haben, die in dem Schaltsignalgenerator 30 implementiert sind.In the embodiment described above, the voltage regulator 20 and the switching signal generator 30 via a communication line connected and the signal comprising the regulated voltage is applied to the voltage regulator 20 transmitted from the switching signal generator. However, it can also be the voltage regulator 20 have implemented some of the functions included in the switching signal generator 30 are implemented.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list The documents listed by the applicant have been automated generated and is solely for better information recorded by the reader. The list is not part of the German Patent or utility model application. The DPMA takes over no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - JP 5-103433 [0002] - JP 5-103433 [0002]

Claims (5)

Fahrzeuggestützte Leistungserzeugungssteuereinheit, die die Leistungerzeugung eines Leistungerzeugungsgenerators steuert, der auf einem Fahrzeug montiert ist, wobei der Leistunggenerator elektrische Leistung erzeugt, die von dem Fahrzeug verbraucht wird und die erzeugte Leistung an eine elektrische Last und eine Batterie liefert, welche elektrisch mit dem Ausgang des Leistunggenerators verbunden sind, wobei die Steuereinheit umfasst: eine Spannungsanpassungsvorrichtung zur Anpassung einer Ausgangsspannung des Leistunggenerators oder einer Batteriespannung als eine regulierte Spannung; eine Schaltvorrichtung zum Schalten der regulierten Spannung innerhalb einer Mehrzahl von Spannungsbereichen, umfassend einen höheren Spannungsbereich, einen mittleren Spannungsbereich und einen niedrigeren Spannungsbereich in Reaktion auf einen Fahrzeugbewegungszustand; und eine Erfassungsvorrichtung zur Erfassung einer Lichtsituation im Umgebungsbereich des Fahrzeugs; wobei die Schaltvorrichtung so angepasst ist, dass eine graduelle Schaltung der regulierten Spannung erfolgt, wenn die durch die Erfassungsvorrichtung erfasste Lichtsituation weniger als einen vorbestimmten Wert aufweist.Vehicle-based power generation control unit, which controls the power generation of a power generation generator, which is mounted on a vehicle, wherein the power generator electrical Generates power consumed by the vehicle and generated Power to an electrical load and a battery that delivers are electrically connected to the output of the power generator, wherein the control unit comprises: a voltage adjustment device for adapting an output voltage of the power generator or a battery voltage as a regulated voltage; a switching device for switching the regulated voltage within a plurality of Voltage ranges, including a higher voltage range, a medium voltage range and a lower voltage range in response to a vehicle movement condition; and a detection device for detecting a lighting situation in the surrounding area of the vehicle; in which the switching device is adapted so that a gradual circuit the regulated voltage is applied when passing through the detection device detected light situation less than a predetermined value. Fahrzeuggestützte Leistungserzeugungssteuereinheit nach Anspruch 1, bei welcher die Erfassungsvorrichtung so angepasst ist, dass eine Lichtsituation in einem Scheinwerfer-Umfeld-Lichtsituationsbereich des Fahrzeugs erfasst wird und mit der Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs verbunden wird; und die Schaltvorrichtung so angepasst ist, dass die regulierte Spannung dann graduell geschaltet wird, wenn die Lichtsituation im Scheinwerfer-Umfeld-Lichtsituationsbereich größer ist als die Lichtsituation im Außenbereich des Fahrzeugs.Vehicle-based power generation control unit according to claim 1, wherein the detection device is adapted is that a lighting situation in a spotlight environment-light situations area of the vehicle is detected and with the lighting situation in the outdoor area the vehicle is connected; and the switching device is adapted so that the regulated voltage is then switched gradually, when the light situation in the headlight environment light situation area is greater than the lighting situation outdoors of the vehicle. Fahrzeuggestützte Leistungserzeugungssteuereinheit nach Anspruch 1, bei der die Schaltvorrichtung so angepasst ist, dass festgelegt werden kann, ob die Scheinwerfer eingeschaltet sind oder nicht, um die regulierte Spannung graduell zu schalten, wenn die Scheinwerfer eingeschaltet sind und die durch die Erfassungsvorrichtung erfasste Lichtsituation kleiner ist als ein vorbestimmter Wert.Vehicle-based power generation control unit according to claim 1, in which the switching device is adapted that it can be determined whether the headlights are turned on or not to gradually switch the regulated voltage when the Headlamps are turned on and by the detection device detected light situation is smaller than a predetermined value. Fahrzeuggestützte Leistungserzeugungssteuereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei welchem die Schaltvorrichtung so angepasst ist, dass die regulierte Spannung auf einem niedrigeren Spannungsbereich geschaltet wird, wenn der Fahrzeugbewegungszustand in einem Beschleunigungszustand ist und das die regulierte Spannung auf einen höheren Spannungsbereich gesetzt wird, wenn der Fahrzeugbewegungszustand in einem Verlangsamungszustand ist.Vehicle-based power generation control unit according to one of claims 1 to 3, wherein the switching device is adjusted so that the regulated voltage at a lower Voltage range is switched when the vehicle movement state is in an accelerated state and that is the regulated voltage is set to a higher voltage range when the Vehicle movement state is in a deceleration state. Fahrzeuggestützte Leistungserzeugungssteuereinheit nach Anspruch 4, bei welcher die Schaltvorrichtung so angepasst ist, dass die regulierte Spannung auf einen Zwischenspannungsbereich gesetzt wird, welcher größer ist als der niedrige Spannungsbereich und kleiner als der höhere Spannungsbereich, wenn der Fahrzeugbewegungszustand in einem Normalzustand ist, der anders als der Zustand der Beschleunigung oder Verlangsamung ist.Vehicle-based power generation control unit according to claim 4, wherein the switching device is adapted is that the regulated voltage to an intermediate voltage range is set, which is greater than the low Voltage range and smaller than the higher voltage range, when the vehicle moving state is in a normal state, the unlike the state of acceleration or deceleration.
DE102010000544A 2009-02-24 2010-02-24 A vehicle-based power generation control unit for controlling the power generation according to the light conditions surrounding the vehicle Ceased DE102010000544A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009-041028 2009-02-24
JP2009041028A JP5338372B2 (en) 2009-02-24 2009-02-24 Vehicle power generation control device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102010000544A1 true DE102010000544A1 (en) 2010-10-21

Family

ID=42751167

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102010000544A Ceased DE102010000544A1 (en) 2009-02-24 2010-02-24 A vehicle-based power generation control unit for controlling the power generation according to the light conditions surrounding the vehicle

Country Status (2)

Country Link
JP (1) JP5338372B2 (en)
DE (1) DE102010000544A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102023525B1 (en) * 2012-09-27 2019-09-20 엘지이노텍 주식회사 Head light apparatus and control method thereof

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05103433A (en) 1991-10-03 1993-04-23 Nippondenso Co Ltd Power generation controller for vehicle

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3869227B2 (en) * 2001-06-11 2007-01-17 株式会社デンソー Vehicle power generation control device
JP4249755B2 (en) * 2006-02-20 2009-04-08 富士通テン株式会社 Charge control device and charge control method
JP5434050B2 (en) * 2008-11-06 2014-03-05 マツダ株式会社 Voltage generator for vehicle generator

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05103433A (en) 1991-10-03 1993-04-23 Nippondenso Co Ltd Power generation controller for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
JP2010200448A (en) 2010-09-09
JP5338372B2 (en) 2013-11-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1663719B1 (en) Method for controlling a power flow
DE102007050855B4 (en) Method for controlling an internal combustion engine in a vehicle and engine control module
DE69736277T2 (en) Vehicle generator control device
DE102006041819B4 (en) A controller for selectively controlling the output current and an output voltage of an electric generator
EP2956783B1 (en) Method for testing an energy store in a motor vehicle
DE102006034933A1 (en) Hybrid-vehicle drive controlling method, involves using control parameter sets corresponding to defined actual operational modes of vehicle for controlling charge operation of battery of motor with corresponding state of charge
DE102009046890A1 (en) Variable voltage regulation device and method for a hybrid vehicle
EP1784910A1 (en) Voltage regulator with over-voltage protection
DE102012106898A1 (en) Power supply control device for an electric vehicle
DE102015012776A1 (en) Bicycle power control apparatus
DE4422329A1 (en) Method and device for operating an electrical system of an electrical vehicle
DE102006045824A1 (en) Hybrid vehicle drive controlling method, involves utilizing control parameter rates, which correspond to determined current driving mode indicators, when predetermined operating situation exists, where given situation is starting phase
DE10256588B4 (en) Method and device for battery state detection
EP0645058B1 (en) Voltage regulator to control the output voltage of a generator
DE10301531A1 (en) Control for electrical installation and transmission of motor vehicle has circuit management operating dependent on power feed and battery voltage
DE19844512C1 (en) Method and control device for reducing the vehicle electrical system load
DE102008058266A1 (en) Power generation control device for motor vehicle
DE102010000544A1 (en) A vehicle-based power generation control unit for controlling the power generation according to the light conditions surrounding the vehicle
DE102007002272A1 (en) Method for operating a variable voltage motor vehicle generator
DE10225992A1 (en) Method of controlling operating parameters of a vehicle lighting system by adjusting light intensity based on vehicle speed
DE102007004171B4 (en) Method and device for setting an idle speed
EP0863604B1 (en) Method and device for controlling and/or regulating a retarder used as vehicle auxiliary brake
WO2014135255A2 (en) Voltage supply in a vehicle electrical system for a compressing device of an air supply system
EP1529692B1 (en) Method and device for controlling voltage supply in a vehicle electric system
WO2015172912A1 (en) Method and device for starting or stopping a driving apparatus of a vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R084 Declaration of willingness to licence
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20150415

R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final