DE102007002272A1 - Method for operating a variable voltage motor vehicle generator - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines in einem elektrischen Bordnetz (1) eines Fahrzeugs angeschlossenen Zusatz-Energiespeichers (15), insbesondere eines Super-Caps. Die Zuverlässigkeit des Bordnetzes (1) kann wesentlich verbessert werden, wenn der Zusatz-Energiespeicher (15) in einem ersten Fahrzustand in einer ersten Betriebsart und in einem zweiten Fahrzustand in einer zweiten Betriebsart betrieben wird.The invention relates to a method for operating an additional energy store (15), in particular a super-cap, connected in an electrical vehicle electrical system (1) of a vehicle. The reliability of the vehicle electrical system (1) can be substantially improved if the additional energy store (15) is operated in a first driving state in a first operating mode and in a second driving state in a second operating mode.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Kfz-Generators gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The The invention relates to a method for operating a motor vehicle generator according to the generic term of claim 1

Generatoren, wie sie in heutigen Kraftfahrzeugen eingesetzt werden, umfassen im Wesentlichen eine mehrphasige elektrische Maschine mit einem Gleichrichter zum Gleichrichten der von der Maschine erzeugten Wechselspannung. Die Generatorausgangsspannung wird mittels eines Generatorreglers geregelt. Die Stellgröße der Regelung ist dabei i. d. R. der durch eine Erregerwicklung fließende Erregerstrom.generators as used in today's motor vehicles include essentially a multiphase electric machine with a Rectifier for rectifying the AC voltage generated by the machine. The generator output voltage is by means of a generator regulator regulated. The manipulated variable of the control is i. d. R. The current flowing through a field winding exciting current.

Bekannte Kfz-Generatoren werden üblicherweise mittels eines Riemens (Keilrippenriemen) vom Verbrennungsmotor angetrieben. Während des Betriebs erzeugt der Generator ein Generatormoment (Schleppmoment), das je nach Höhe der elektrischen Last mehr oder weniger bremsend auf den Verbrennungsmotor wirkt. Der Betriebszustand des Kfz-Generators beeinflusst daher das Antriebsmoment und den Kraftstoffverbrauch des Verbrennungsmotors.Known Car generators are usually by means of a belt (V-ribbed belt) driven by the internal combustion engine. While of operation, the generator generates a generator torque (drag torque), depending on the height the electric load more or less braking on the internal combustion engine acts. The operating state of the vehicle generator therefore influences the drive torque and the fuel consumption of the internal combustion engine.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Es ist nun die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Bordnetzes zu schaffen, mittels dessen die Zuverlässigkeit der Energieversorgung und gleichzeitig der Kraftstoffverbrauch gesenkt werden kann.It Now is the object of the present invention, a method for To operate an electrical system to create, by means of which the reliability the energy supply while reducing fuel consumption can be.

Gelöst wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch die im Patenanspruch 1 angegebenen Merkmale. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.Is solved this task according to the invention by the features specified in claim 1. Further embodiments The invention are the subject of subclaims.

Ein wesentlicher Aspekt der Erfindung besteht darin, einen im Bordnetz angeschlossenen Zusatz-Energiespeicher, insbesondere einen Super-Cap, in unterschiedlichen Fahrzuständen in verschiedenen Betriebsarten zu betreiben. Durch den fahrzustandsabhängigen Wechsel zwischen wenigstens zwei Betriebsarten kann die Energiebilanz und die Zuverlässigkeit des Bordnetzes insgesamt optimiert werden.One essential aspect of the invention is one in the electrical system connected additional energy storage, in particular a super-cap, in different driving conditions operate in different modes. Due to the driving condition-dependent change between at least two modes, the energy balance and the reliability of the vehicle electrical system to be optimized.

In der ersten Betriebsart wird der Zusatz-Energiespeicher möglichst stark geladen und im weiteren Fahrbetrieb (der Verbrennungsmotor ist eingeschaltet) auf einem hohen Ladungs- bzw. Spannungsniveau gehalten. Das Aufladen des Zusatz-Energiespeichers erfolgt vorzugsweise im Schubbetrieb (sog. Rekuperation), wenn das Fahrzeug z. B. ausrollt oder der Fahrer bzw. ein Fahrzeugsystem bremst. Im Fahrbetrieb entlädt sich der Zusatzspeicher vorzugsweise nicht oder nur geringfügig und behält eine hohe Spannung bei. Bei Fahrzeugen, die für den Start-Stop-Betrieb ausgelegt sind, wird der Zusatz-Energiespeicher in den Stop-Phasen (der Verbrennungsmotor ist ausgeschaltet) genutzt, um die elektrischen Verbraucher mit elektrischer Leistung zu versorgen. Der Zusatz-Energiespeicher entlädt sich dann zunehmend. Nach dem Neustart des Fahrzeugs wird der Zusatz-Energiespeicher wieder aufgeladen. Die am Zusatz-Energiespeicher abfallende Spannung ist daher während des Fahrbetriebs im Mittel relativ hoch und schwankt nur gering. Außerdem wird die Fahrzeugbatterie geschont, da es zu keinen nennenswerten zyklischen Lade- und Entladevorgängen kommt.In the first mode, the additional energy storage is possible heavily charged and in the further driving operation (the internal combustion engine is on) at a high charge or voltage level held. The charging of the additional energy storage is preferably carried out in overrun mode (so-called recuperation) when the vehicle z. B. rolls out or the driver or a vehicle system brakes. When driving unloads the additional memory preferably not or only slightly and reserves a high voltage at. For vehicles designed for start-stop operation are, the additional energy storage in the stop phases (the internal combustion engine is off) used to power the electrical consumers to provide electrical power. The additional energy storage then discharges increasingly. After restarting the vehicle, the additional energy storage is restored charged. The voltage dropping at the additional energy storage is therefore during the driving on average relatively high and fluctuates only slightly. Furthermore the vehicle battery is spared, as it is not worth mentioning cyclic loading and unloading operations comes.

In der zweiten Betriebsart wird der Zusatz-Energiespeicher derart betrieben, dass die elektrischen Verbraucher bereits im Fahrbetrieb aus dem Zusatz-Energiespeicher mit elektrischer Leistung versorgt werden. Dadurch sinkt die Ladung bzw. Spannung am Energiespeicher. Der Zusatz-Energiespeicher wird dann vorzugsweise in der nächsten Schubphase neu aufgeladen (Rekuperation). Die Spannung am Zusatz-Energiespeicher ist somit während des Fahrbetriebs im Mittel niedriger und zeigt stärkere Schwankungen als in der ersten Betriebsart. Dadurch werden der Kfz-Generator und der Verbrennungsmotor entlastet, so dass der Kraftstoffverbrauch verringert werden kann.In the second mode of operation of the additional energy storage is operated such that the electrical consumers already in driving from the additional energy storage with electrical power to be supplied. This reduces the charge or voltage at the energy storage. The additional energy storage is then preferably in the next boost phase recharged (recuperation). The voltage at the additional energy storage is thus during driving average is lower and shows greater fluctuations as in the first mode. This will be the car generator and the internal combustion engine relieves, allowing fuel consumption can be reduced.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Zusatz-Energiespeicher über eine Schalteinrichtung mit dem Generator und den elektrischen Verbrauchern verbunden. Die Schalteinrichtung kann einen oder mehrere Schalter umfassen, mittels dessen bzw. derer der Energiespeicher zu- bzw. weggeschaltet werden kann. Die Schalteinrichtung kann auch eine oder mehrere Dioden umfassen.According to one preferred embodiment of Invention is the additional energy storage via a Switching device with the generator and the electrical consumers connected. The switching device may have one or more switches include, by means of which or the energy storage connected or disconnected can be. The switching device may also include one or more diodes include.

Die erste Betriebsart wird vorzugsweise in einem Fahrzustand gewählt, der einer typischen Fahrt in einem innerstädtischen Bereich entspricht. Die erste Betriebsart wird vorzugsweise in einem Fahrzustand gewählt, der einem Fahrverhalten bei einer typischen Fahrt in einem außerstädtischen Bereich entspricht.The first mode is preferably selected in a driving state, the corresponds to a typical trip in an inner-city area. The first mode is preferably selected in a driving state, the a driving behavior in a typical trip in a non-urban Range corresponds.

Der jeweilige Fahrzustand kann sensorisch erfasst und durch Auswertung einer oder mehrerer charakteristischer Daten bestimmt werden. Umfang und Grenzen der Fahrzustände "Stadtfahrt" bzw. "Überlandfahrt" können nach Wunsch, z. B. durch Vorgabe bestimmter Wertebereiche für die charakteristischen Daten, festgelegt werden.Of the respective driving condition can be detected by sensors and by evaluation one or more characteristic data. Extent and Limits of the driving conditions "City trip" or "Overland journey" can after Desire, z. B. by specifying certain ranges of values for the characteristic Data to be determined.

Zum Erkennen der einzelnen Fahrzustände werden vorzugsweise Positionsdaten eines Navigationssystem und/oder Geschwindigkeitsdaten von Geschwindigkeitssensoren, z. B. Rad-Drehzahlsensoren, und/oder Daten, die den Fahrerwunsch beschreiben, wie z. B. die Gaspedalstellung oder Bremsbetätigung, ausgewertet. Aus diesen Daten lassen sich ohne weiteres z. B. die Fahrzustände "Stadtfahrt" bzw. "Überlandfahrt" ermitteln.For recognizing the individual driving conditions, position data of a navigation system and / or speed data of Ge speed sensors, eg. B. wheel speed sensors, and / or data that describe the driver's request, such. B. the accelerator pedal position or brake actuation, evaluated. From these data can be readily z. B. determine the driving conditions "city driving" or "overland travel".

Neben den vorstehend beschriebenen Betriebsarten ist vorzugsweise auch eine dritte Betriebsart vorgesehen. Die dritte Betriebsart wird eingestellt, wenn ein Beschleunigungswunsch (des Fahrers oder eines Fahrzeugsystems) erkannt wird, der eine vorgegebene Schwelle, z. B. 80% der Maximalbeschleunigung, überschreitet. In diesem Fall wird der Generator automatisch auf eine niedrigere Spannung geregelt. Dadurch sinkt das auf dem Verbrennungsmotor rückwirkende Schleppmoment, so dass das Fahrzeug schneller beschleunigen kann. Das Bordnetz wird dann vorübergehend aus dem Energiespeicher mit elektrischer Leistung versorgt.Next the above-described modes is also preferable provided a third mode. The third mode will be set when an acceleration request (of the driver or a Vehicle system) is detected, a predetermined threshold, z. B. 80% of the maximum acceleration exceeds. In this case The generator is automatically regulated to a lower voltage. As a result, the drag torque acting on the internal combustion engine decreases, so that the vehicle can accelerate faster. The electrical system is then temporarily supplied from the energy store with electrical power.

Der Kfz-Generator ist vorzugsweise ein Generator, der auf eine variable Ausgangsspannung regelbar ist. Die Bandbreite der Regelung liegt vorzugsweise wenigstens zwischen 12 V und 24 V, oder zwischen 12 V und 42 V.Of the Car generator is preferably a generator that operates on a variable Output voltage is adjustable. The bandwidth of the scheme is preferably at least between 12V and 24V, or between 12 V and 42 V.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird nachstehend anhand der beigefügten Zeichnungen beispielhaft näher erläutert. Es zeigen:The Invention will be exemplified below with reference to the accompanying drawings explained in more detail. It demonstrate:

1 ein schematisches Blockschaltbild eines Mehrspannungsbordnetzes; 1 a schematic block diagram of a multi-voltage vehicle electrical system;

2 eine Prinzipskizze des gesamten Systems zur Regelung eines Kfz-Generators. 2 a schematic diagram of the entire system for controlling a motor vehicle generator.

Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention

1 zeigt ein Blockschaltbild eines Mehrspannungsbordnetzes 1 für Kraftfahrzeuge, mit einem ersten Teilnetz 2 und einem zweiten Teilnetz 3, die von einem Generator 4 mit elektrischer Leistung versorgt werden. Das erste Teilnetz 2 hat einen variablen Spannungsbereich, der im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwischen 12 V und 42 V liegt. Das zweite Teilnetz 3 hat eine feste Netzspannung von etwa 14 V. 1 shows a block diagram of a multi-voltage vehicle electrical system 1 for motor vehicles, with a first subnetwork 2 and a second subnet 3 coming from a generator 4 be supplied with electrical power. The first subnet 2 has a variable voltage range, which in the present embodiment is between 12V and 42V. The second subnet 3 has a fixed mains voltage of about 14 V.

Die beiden Teilnetze 2, 3 sind über Spannungswandler 5, 6 miteinander verbunden, die die im ersten Teilnetz 2 vorliegende Spannung in die Netzspannung des zweiten Teilnetzes 3 wandeln. Der Wandler 5 ist dabei als DC/DC-Wandler und der Wandler 6 als so genannter Längsregler realisiert. Wahlweise könnte auch nur ein einziger Wandler 5 bzw. 6 vorgesehen sein.The two subnets 2 . 3 are about voltage transformers 5 . 6 connected to each other in the first subnetwork 2 present voltage in the mains voltage of the second subnet 3 convert. The converter 5 is there as a DC / DC converter and the converter 6 realized as a so-called longitudinal regulator. Optionally, only a single transducer could 5 respectively. 6 be provided.

Das erste Teilnetz 2 enthält verschiedene elektrische Verbraucher 7a, 7b, die mit variabler Spannung betrieben werden können. Dazu zählen insbesondere Lüfter, Klimaanlagen, Sitzheizungen, Zuheizung, etc.. Im zweiten Teilnetz 3 sind solche elektrischen Verbraucher 8a, 8b angeschlossen, die auf eine Netzspannung von 14 V angewiesen sind. Dazu gehören beispielsweise Steuergeräte, Leuchten oder die Zündanlage.The first subnet 2 contains various electrical consumers 7a . 7b which can be operated with variable voltage. These include in particular fans, air conditioners, seat heaters, auxiliary heating, etc .. In the second subnet 3 are such electrical consumers 8a . 8b connected, which are dependent on a mains voltage of 14V. These include, for example, control units, lights or the ignition system.

Das Mehrspannungsbordnetz 1 wird, wie erwähnt, von einem Generator 4 mit elektrischer Leistung versorgt. Die vom Generator 4 erzeugte elektrische Leistung wird einerseits zum Betrieb der elektrischen Verbraucher 7, 8 genutzt, wird aber auch in einem Kondensator 15 (Super-Cap) und einer Batterie 13 (s. 2) gespeichert. Der Super-Cap 15 ist im ersten Teilnetz 2 und die Batterie 13 im zweiten Teilnetz 3 angeschlossen. Zwischen Generator 4 und Super-Cap 15 bzw. dem übrigen Bordnetz ist eine Diode 17 angeschlossen.The multi-voltage electrical system 1 is, as mentioned, from a generator 4 supplied with electrical power. The generator 4 generated electrical power is on the one hand to the operation of the electrical consumers 7 . 8th used, but also in a capacitor 15 (Super-cap) and a battery 13 (S. 2 ) saved. The super cap 15 is in the first subnet 2 and the battery 13 in the second subnet 3 connected. Between generator 4 and super cap 15 or the rest of the electrical system is a diode 17 connected.

Um die Leistungsfähigkeit des Bordnetzes 1 zu erhöhen und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch zu senken, wird der Super-Cap 15 abhängig vom Fahrzustand des Fahrzeugs in unterschiedlichen Betriebsarten betrieben. Dabei wird wenigstens zwischen zwei verschiedenen Fahrzuständen unterschieden, nämlich einer Stadtfahrt bzw. einem Fahrzustand, der einer typischen Fahrt im innerstädtischen Bereich entspricht, und einer Überlandfahrt bzw. einem Fahrzustand der einer typischen Fahrt in einem außerstädtischen Bereich entspricht.To the performance of the electrical system 1 increase and at the same time reduce fuel consumption, the super cap 15 depending on the driving condition of the vehicle operated in different modes. In this case, a distinction is made between at least two different driving conditions, namely a city drive or a driving state that corresponds to a typical trip in the inner city area, and a cross-country drive or a driving state that corresponds to a typical trip in an extra-urban area.

Im Zustand „Stadtfahrt" wird der Super-Cap 15 (siehe 2) während der Fahrt (der Motor ist eingeschaltet) möglichst voll geladen. Das Aufladen erfolgt dabei vorzugsweise im Schubbetrieb durch Rekuperation. Ein im Versorgungspfad des Super-Caps 15 angeordneter Schalter 16 ist während des Aufladens geschlossen. Der Schalter 16 wird nach dem Laden geöffnet, so dass sich der Super-Cap 15 im folgenden Fahrbetrieb nicht entlädt und die am Super-Cap 15 abfallende Spannung auf einem hohen Niveau bleibt. Wenn das Fahrzeug angehalten hat und der Verbrennungsmotor ausgeschaltet ist (Stop-Betrieb), wird der Schalter 16 geschlossen, so dass die elektrischen Verbraucher 7, 8 aus dem Super-Cap 15 gespeist werden. Nach dem Neustart des Fahrzeugs wird der Super-Cap 15 wieder aufgeladen. Dadurch kommt es zumindest im Fahrbetrieb nur zu relativ geringen Lade- und Entladevorgängen der Batterie 13, so dass die Batterie 13 erheblich geschont werden kann.In the state "city trip" is the super cap 15 (please refer 2 ) while fully loaded (the engine is switched on). The charging is preferably carried out in overrun by recuperation. One in the supply path of the Super Caps 15 arranged switch 16 is closed during charging. The desk 16 will open after loading, so that's the super cap 15 in the following driving operation does not unload and those at the super cap 15 falling voltage remains at a high level. If the vehicle has stopped and the combustion engine is switched off (stop operation), the switch becomes 16 closed, so that the electrical consumers 7 . 8th from the super cap 15 be fed. After rebooting the vehicle will be the super cap 15 recharged. This results in at least while driving only relatively low charging and discharging the battery 13 so the battery 13 can be spared considerably.

In der zweiten Betriebsart (Überlandbetrieb) wird der Super-Cap 15 während der Fahrt ebenfalls möglichst voll geladen. Das Aufladen erfolgt vorzugsweise wiederum im Schubbetrieb durch Rekuperation, wobei die Generatorausgangsspannung möglichst hochgefahren wird. Nach dem Aufladen bleibt der Schalter 16 – anders als in der ersten Betriebsart – geschlossen, so dass die elektrischen Verbraucher 7, 8 aus dem Super-Cap 15 versorgt werden. In der nächsten Schubphase, oder wenn die Spannung am Super-Cap 15 einen vorgegebenen Schwellenwert unterschreitet, wird der Super-Cap 15 wieder aufgeladen. Dadurch werden insbesondere der Generator 4 und somit auch der Verbrennungsmotor im Fahrbetrieb entlastet, wodurch wiederum eine Kraftstoffeinsparung erreicht werden kann.In the second operating mode (overland operation), the super cap 15 also fully charged while driving. The charging is preferably again in overrun by recuperation, the generator output voltage possible is raised. After charging, the switch remains 16 - unlike in the first mode - closed so that the electrical consumers 7 . 8th from the super cap 15 be supplied. In the next overrun, or when the tension on the super cap 15 falls below a predetermined threshold, the super-cap 15 recharged. This will especially the generator 4 and thus relieves the internal combustion engine while driving, which in turn can be achieved fuel savings.

Der Generator 4 ist mit einem Steuergerät 14 verbunden, das den Generator 4 in Abhängigkeit vom Fahrzustand entsprechend ansteuert. Im Steuergerät ist eine entsprechende Software hinterlegt. Der Schalter 16 kann ebenfalls vom Steuergerät 14 angesteuert werden.The generator 4 is with a control unit 14 connected to the generator 4 depending on the driving state accordingly controls. In the control unit, a corresponding software is stored. The desk 16 can also be from the controller 14 be controlled.

Der aktuelle Fahrzustand wird mittels einer geeigneten Sensorik erfasst, die vorzugsweise ein Positionserkennungssystem umfasst, das auf Navigationsdaten zurückgreift. Anhand der aktuellen geographischen Position und der Navigationsdaten kann jederzeit festgestellt werden, ob sich das Fahrzeug innerhalb eines Stadtgebiets oder außerhalb einer Stadt bewegt. Der Fahrzustand des Fahrzeugs kann aber auch anhand von fahrdynamischen Größen, wie z. B. der Fahrzeuggeschwindigkeit oder Beschleunigung, bestimmt werden. Der Betriebszustand "Stadtbetrieb" des Generators 4 kann auch außerorts gelten, wenn sich das Fahrzeug z. B. im zähfließenden Verkehr oder in einem Stau bewegt. Entsprechendes gilt auch im Falle einer Stadtfahrt für den "Überlandbetrieb", wenn sich das Fahrzeug z. B. auf einer innerstädtischen Schnellstraße bewegt. Die Bedingungen und Grenzen für das Erkennen der einzelnen Fahrzustände können nach Wunsch definiert werden.The current driving state is detected by means of a suitable sensor system, which preferably comprises a position-recognition system that uses navigation data. Based on the current geographical position and the navigation data can be determined at any time, whether the vehicle moves within a city area or outside a city. The driving condition of the vehicle can also be based on driving dynamics variables such. As the vehicle speed or acceleration can be determined. The operating status "city mode" of the generator 4 can also apply outside, if the vehicle z. B. in congested traffic or in a traffic jam moves. The same applies in the case of a city trip for the "overland operation" when the vehicle z. B. moves on an inner-city highway. The conditions and limits for recognizing the individual driving states can be defined as desired.

2 zeigt eine Prinzipskizze des Gesamtsystems, dessen wesentliche Bestandteile der Generatorregler 10 und der Generator 4 bilden. Der Generatorregler 10 steht hier mit einem Navigationssystem 11 (GPS), dem Motor-Steuergerät 9 und einem Batteriemanagement-Steuergerät 12 in Verbindung. 2 shows a schematic diagram of the entire system, the essential components of the generator controller 10 and the generator 4 form. The generator controller 10 stands here with a navigation system 11 (GPS), the engine control unit 9 and a battery management controller 12 in connection.

Im Betrieb sendet das Navigationssystem 11 eine den aktuellen Fahrzustand betreffende Information. Dabei kann es sich z. B. um eine Information handeln, die angibt, ob sich das Fahrzeug innerhalb oder außerhalb eines Stadtbereichs bewegt, auf eine Ampel zufährt oder im zähfließenden Verkehr fährt, etc.. Das Motor-Steuergerät 9 liefert eine Information über den aktuellen Fahrerwunsch, wie z. B. „Beschleunigen" oder „vom Gas gehen". Auch aus dieser Information kann alleine oder in Kombination mit der vom Navigationssystem 11 gelieferten Information eine Entscheidung über den zu wählenden Betriebmodus des Generators 4 getroffen werden.During operation, the navigation system sends 11 an information concerning the current driving state. It may be z. B. to act information indicating whether the vehicle is moving inside or outside a city area, driving towards a traffic light or driving in slow-moving traffic, etc .. The engine control unit 9 provides information about the current driver's request, such. B. "accelerate" or "go from the gas". Also from this information alone or in combination with the navigation system 11 information provided a decision on the operating mode of the generator to be selected 4 to be hit.

Der Generatorregler 10 steht ferner mit dem Batteriemanagement-Steuergerät 12 in Verbindung, das eine Information über den Ladezustand der Batterie 13 bereitstellt. Aus diesen Informationen (gegebenenfalls können auch weitere Informationen hinzugenommen werden) bestimmt der Generatorregler 10 die Betriebsstrategie des Generators 4.The generator controller 10 is also related to the battery management controller 12 in conjunction, which provides information about the state of charge of the battery 13 provides. From this information (if necessary, further information can be added) determines the generator controller 10 the operating strategy of the generator 4 ,

Claims (10)

Verfahren zum Betreiben eines in einem elektrischen Bordnetz (1) eines Fahrzeugs angeschlossenen Zusatz-Energiespeichers (15), insbesondere eines Super-Caps, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatz-Energiespeicher (15) in einem ersten Fahrzustand in einer ersten Betriebsart, und in einem zweiten Fahrzustand in einer zweiten Betriebsart betrieben wird.Method for operating a vehicle in an electrical system ( 1 ) of a vehicle connected additional energy storage ( 15 ), in particular a super-cap, characterized in that the additional energy storage ( 15 ) is operated in a first driving state in a first mode, and in a second driving state in a second mode. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatz-Energiespeicher (15) in der ersten Betriebsart, im Fahrbetrieb des Fahrzeugs, auf einem hohen Spannungsniveau gehalten, und in der zweiten Betriebsart, im Fahrbetrieb des Fahrzeugs, zur Versorgung von elektrischen Verbrauchern (7, 8) genutzt wird, und daher eine im Mittel niedrigere Spannung aufweist.Method according to Claim 1, characterized in that the additional energy store ( 15 ) in the first mode, while driving the vehicle, maintained at a high voltage level, and in the second mode, while driving the vehicle, to supply electrical consumers ( 7 . 8th ), and therefore has an average lower voltage. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Zusatz-Energiespeicher (15) im Schubbetrieb des Fahrzeugs aufgeladen wird.Method according to claim 1 or 2, characterized in that the additional energy store ( 15 ) is charged in overrun operation of the vehicle. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Fahrzustand einer typischen Fahrt in einem innerstädtischen Bereich entspricht.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the first driving condition of a typical ride in an inner city Range corresponds. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Fahrzustand einer typischen Fahrt in einem außerstädtischen Bereich entspricht.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the second driving condition of a typical ride in an extra-urban Range corresponds. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Positionsdaten eines Navigationssystems ausgewertet werden, um den aktuellen Fahrzustand zu ermitteln.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that position data of a navigation system are evaluated, to determine the current driving condition. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Geschwindigkeitsdaten ausgewertet werden, um den aktuellen Fahrzustand zu ermitteln.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that speed data is evaluated to to determine the current driving condition. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass vom Motorsteuergerät (9) gelieferte Daten ausgewertet werden, um den aktuellen Fahrzustand zu ermitteln.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the engine control unit ( 9 ) are evaluated to determine the current driving condition. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Generator (4), wenn eine Beschleunigungsanforderung festgestellt wird, die größer ist als ein vorgegebener Schwellenwert, auf eine niedrigere Spannung geregelt wird, um den Verbrennungsmotor zu entlasten.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the Ge generator ( 4 ), when an acceleration request greater than a predetermined threshold is detected, is controlled to a lower voltage to relieve the engine. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Generator (4) ein Generator ist, der auf eine variable Ausgangsspannung geregelt werden kann.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the generator ( 4 ) is a generator that can be regulated to a variable output voltage.
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