DE102009057778B4 - Fahrzeug-Auspuffendanordnung - Google Patents
Fahrzeug-Auspuffendanordnung Download PDFInfo
- Publication number
- DE102009057778B4 DE102009057778B4 DE102009057778A DE102009057778A DE102009057778B4 DE 102009057778 B4 DE102009057778 B4 DE 102009057778B4 DE 102009057778 A DE102009057778 A DE 102009057778A DE 102009057778 A DE102009057778 A DE 102009057778A DE 102009057778 B4 DE102009057778 B4 DE 102009057778B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- exhaust
- exhaust pipe
- assembly
- outlet end
- heat shield
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/001—Gas flow channels or gas chambers being at least partly formed in the structural parts of the engine or machine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
- F01N13/082—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of tailpipe, e.g. with means for mixing air with exhaust for exhaust cooling, dilution or evacuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
- F01N2260/20—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for heat or sound protection, e.g. using a shield or specially shaped outer surface of exhaust device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
Auspuffendanordnung zum Leiten von Motorabgas von einem Schalldämpfer (10) durch eine Öffnung in einer hinteren Verkleidung (20), die umfasst: ein Auspuffrohr (32), das eine Querschnittsdurchflussfläche für die Abgasströmung definiert und ein Einlassende (34), das am Schalldämpfer (10) befestigt ist, und ein Auslassende (36) aufweist; wobei das Auspuffrohr (32) einen flexiblen Kopplungsabschnitt (38) zwischen dem Einlassende (34) und dem Auslassende (36) aufweist; eine Wärmeabschirmungsanordnung (42) mit einer Querschnittsdurchflussfläche, die größer ist als jene des Auspuffrohrs (32), und mit einem Einlassende, das am Auslassende (36) des Auspuffrohrs (32) befestigt ist, und einem Auslassende; eine dekorative Blende (50), die an der Wärmeabschirmungsanordnung (42) am Auslassende der Wärmeabschirmungsanordnung (42) befestigt ist und sich in der Öffnung in der hinteren Verkleidung (20) befindet; dadurch gekennzeichnet, dass Befestigungsvorrichtungen (82, 84, 92, 94) vorgesehen sind, die die Wärmeabschirmungsanordnung (42) an der Verkleidung (20) befestigen; wobei die Wärmeabschirmungsanordnung (42) ferner eine obere...
Description
- GEBIET DER ERFINDUNG
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug-Abgassystem und insbesondere auf eine Auspuffendanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zum Leiten von Abgas von einem Schalldämpfer durch eine Öffnung in einer Verkleidung an der Hinterseite des Fahrzeugs, wie sie beispielsweise aus der
JP 03-96434 A - Es ist weithin bekannt, in Kraftfahrzeugen einen Schalldämpfer vorzusehen, der das Geräusch des Fahrzeugabgases verringert, und ein Auspuffrohr vorzusehen, das sich vom Schalldämpfer zu einem Rohrende erstreckt, das unter dem hinteren Stoßfänger des Fahrzeugs liegt. Das Abgassystem mit dem Schalldämpfer und dem Auspuffrohr wird typischerweise durch Aufhängungsriemen am Fahrzeug angebracht, die etwas flexibel sind, um dem begrenzten Ausmaß an relativer Bewegung zwischen dem Abgassystem und der Fahrzeugkarosserie in Ansprechen auf eine Fahrzeugschwingung und andere Ereignisse Rechnung zu tragen.
- Es ist auch bekannt, in modernen Fahrzeugen das Aussehen des Auspuffendes unter Verwendung eines Stahlauspuffrohrs und dann durch Anbringen einer dekorativen Blende über dem Ende des Auspuffrohrs zu verbessern. Die Blende kann beispielsweise Edelstahl oder Chromstahl sein, um ein verbessertes Aussehen zu schaffen.
- Eine Schwierigkeit bei den vorstehend beschriebenen Auspuffende-Lösungen besteht darin, dass die relative Schwingung des Auspuffrohrs in einigen Fällen verursachen kann, dass das Auspuffende die Verkleidung berührt, was ein Geräusch verursacht, oder in einer schlimmsten Situation einen Verschleiß- oder einen anderen unansehnlichen Zustand verursacht.
- Daher wäre es erwünscht, eine verbesserte Fahrzeug-Auspuffendanordnung zu schaffen, die die vorstehend beschriebenen Nachteile beseitigen würde und die zudem das Strömen von Abgas durch die Wärmeabschirmungsanordnung erleichtert.
- ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
- Diese Aufgabe wird mit einer Auspuffanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Die Auspuffendanordnung leitet heißes Motorabgas von einem Schalldämpfer durch eine Öffnung in einer Stoßfängerverkleidung aus geformtem Kunststoff. Ein Auspuffrohr, das eine Querschnittsdurchflussfläche für die Abgasströmung definiert, weist ein Einlassende, das am Schalldämpfer befestigt ist, und ein Auslassende auf. Das Auspuffrohr weist einen flexiblen Kopplungsabschnitt zwischen dem Einlassende und dem Auslassende auf. Eine Wärmeabschirmungsanordnung weist eine Querschnittsdurchflussfläche, die größer ist als jene des Auspuffrohrs, und ein Einlassende, das am Auslassende des Auspuffrohrs befestigt ist, auf. Eine dekorative Blende ist an der Wärmeabschirmungsanordnung am Auslassende der Wärmeabschirmungsanordnung befestigt. Befestigungsvorrichtungen befestigen die Wärmeabschirmungsanordnung an der Verkleidung, wobei sich die Blende in der Öffnung in der hinteren Stoßfängerverkleidung befindet. Während der Bewegung des Schalldämpfers bleibt die Blende in der Mitte der Öffnung, während sich der flexible Kopplungsabschnitt des Auspuffrohrs biegt.
- Weitere Anwendungsgebiete der vorliegenden Erfindung werden aus der nachstehend gegebenen ausführlichen Beschreibung ersichtlich.
- KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Die vorliegende Erfindung wird aus der ausführlichen Beschreibung und den begleitenden Zeichnungen vollständiger verständlich.
-
1 ist eine perspektivische Ansicht der Auspuffendanordnung dieser Erfindung, die mit deren einzelnen Komponenten zerlegt in einer auseinandergezogenen Ansicht gezeigt ist. -
2 ist eine perspektivische Ansicht, die die einzelnen Komponententeile von1 zeigt, die am Fahrzeug montiert wurden. -
3 ist eine Längsschnittansicht mit Teilen, die zerlegt sind, und im Schnitt, die den installierten Zustand der Komponententeile zeigt. - AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEISPIELHAFTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
- In
1 sind die Komponenten der Auspuffendanordnung dieser Erfindung in einer Ansicht in auseinander gezogener Anordnung vor ihrer Montage gezeigt. Ein Fahrzeugschalldämpfer10 weist eine beliebige herkömmliche Konstruktion auf und umfasst einen Einlass12 , der Abgas von einem Motor empfängt, und ein Auslassrohr14 . Der Schalldämpfer10 ist am Unterbau der Fahrzeugkarosserie durch mehrere Aufhängungen, von denen eine bei16 gezeigt ist, aufgehängt. Diese Aufhängungen16 tragen den Schalldämpfer10 , ermöglichen jedoch auch eine gewisse seitliche und vertikale Bewegung des Schalldämpfers. Die Schalldämpferaufhängungen16 umfassen typischerweise irgendein elastomeres Schwingungsdämpfungselement, um die Schwingungen zu dämpfen und die Schwingungen von der Übertragung in die Fahrzeugkarosserie zu isolieren. - Das Fahrzeug umfasst außerdem eine Verkleidung
20 aus geformtem Kunststoff, die geeignet an der Fahrzeugkarosseriestruktur angebracht ist, um den hinteren Stoßfänger und andere unästhetische Fahrzeugkomponenten zu verdecken und zu verbergen. Die Verkleidung20 umfasst, wie in1 zu sehen, im Allgemeinen einen vertikalen Wandabschnitt22 und außerdem einen unteren horizontalen Wandabschnitt24 , der sich um einen bestimmten Abstand unter der Fahrzeugkarosserie nach vorn erstreckt, um den Bereich unterhalb des hinteren Stoßfängers abzuschließen. Wie in1 zu sehen, weist die Verkleidung20 eine Auspufföffnung26 darin auf, die teilweise durch einen Wandflansch28 geschaffen ist, der sich in einem 90-Grad-Winkel von der vertikalen Wand22 und von der horizontalen Wand24 erstreckt. Dieser Wandflansch28 dient zum Versteifen der Verkleidung20 im Bereich der Öffnung26 und schafft außerdem einen Befestigungspunkt für die Auspuffendanordnung, wie nachstehend erörtert wird. - Wiederum in
1 ist zu sehen, dass ein Auspuffrohr32 vorgesehen ist und dass das Auspuffrohr32 ein Einlassende34 , ein Auslassende36 und außerdem einen flexiblen Kopplungsabschnitt38 umfasst, der zwischen dem Einlassende34 und dem Auslassende36 vorgesehen ist. Der flexible Kopplungsabschnitt38 kann durch Hydroformen oder einen anderen Herstellungsvorgang einteilig im Auspuffrohr32 geschaffen werden, um eine Reihe von Wellen vorzusehen, durch die dem Auspuffrohr32 Flexibilität verliehen wird. -
1 zeigt außerdem eine herkömmliche Rohrschelle30 zum Befestigen des Auspuffrohrs32 am Auslassrohr14 des Schalldämpfers10 . -
1 zeigt außerdem eine Wärmeabschirmungsanordnung, die im Allgemeinen bei42 angegeben ist, die im Allgemeinen eine Einlassadapterplatte44 , eine obere Hülle46 , eine untere Hülle48 und eine Dekorationsblende50 aus einem dekorativen Material wie z. B. verchromtem Stahl oder Edelstahl umfasst. Wie in1 zu sehen, weist die untere Hülle48 Flansche52 und54 auf, die sich entlang ihrer Seitenkanten erstrecken. Ebenso weist die obere Hülle46 Flansche58 und60 auf, die sich entlang ihrer Seitenkanten erstrecken. Diese Flansche werden zusammengeschweißt, um die obere Hülle46 an der unteren Hülle48 zu befestigen. Außerdem wird die Adapterplatte44 an die obere Hülle46 und die untere Hülle48 an ihren Einlassenden geschweißt. Die Blende50 wird an die obere Hülle46 und die untere Hülle48 an ihren Auslassenden geschweißt. Folglich definiert und enthält die Wärmeabschirmungsanordnung42 einen Hohlraum64 mit einer Querschnittsdurchflussfläche, die wesentlich größer ist als die Querschnittsdurchflussfläche des Auspuffrohrs32 . Die Adapterplatte44 weist ein oder mehrere Löcher45 darin auf, die Umgebungsluft in die Wärmeabschirmungsanordnung42 einlassen, um die Strömung von Abgas durch die Wärmeabschirmungsanordnung42 zu erleichtern. - Wie in
1 zu sehen ist, ist ein Halter70 an die Oberseite der oberen Hülle46 geschweißt und weist ein Paar von beabstandeten Öffnungen72 und74 auf, die unter einer Montagelasche78 liegen, die einteilig mit dem Wandflansch28 der Verkleidung20 ausgebildet ist. Isolatoren75 und76 , die aus einem Wärmeisolationsmaterial wie z. B. Silikon, EDM oder Kautschuk bestehen, sind an den Halter70 angefügt. In2 sind die Isolatoren75 und76 als Beilagscheiben gezeigt, können jedoch alternativ Polster aus Wärmeisolationsmaterial sein, die durch Kleben am Halter70 oder an der Unterseite der Montagelasche78 der Verkleidung20 befestigt sind. Wie in2 und3 zu sehen ist, erstrecken sich Befestigungsvorrichtungen wie z. B. Blindniete82 und84 durch die (Öffnungen72 und74 des Halters70 , um die Wärmeabschirmungsanordnung42 an der Verkleidung20 zu befestigen. Außerdem ist zu sehen, dass die zusammengeschweißten Flansche52 und58 Montageöffnungen aufweisen, die eine Blindnietbefestigungsvorrichtung92 aufnehmen, um die linke Seite der Wärmeabschirmungsanordnung42 an der unteren Wand24 der Verkleidung20 zu befestigen. Ebenso sind auf der anderen Seite der Wärmeabschirmungsanordnung42 Montageöffnungen in den Flanschen54 und60 vorgesehen und ein Blindniet94 ist vorgesehen, um diese Flansche an der horizontalen Wand24 der Verkleidung20 zu befestigen. - Falls erwünscht, wird die gesamte Wärmeabschirmungsanordnung
42 , einschließlich der Adapterplatte44 , der oberen und der unteren Hülle46 und48 , des Halters70 und der Blende50 , beim Teilehersteller zusammengeschweißt und das Auspuffrohr32 wird auch an den Adapter44 geschweißt. Diese Anordnung wird dann durch die Blindniete82 ,84 ,92 und94 an der Verkleidung20 befestigt, bevor die Verkleidung20 an der Fahrzeugkarosserie installiert wird. Folglich muss nur die Rohrschelle30 während des endgültigen Fahrzeugmontageprozesses installiert werden. -
2 und3 zeigen die Auspuffendanordnung an der Fahrzeugkarosserie angebracht. Wie in2 und3 zu sehen, ist die Wärmeabschirmungsanordnung42 durch die Blindniete82 ,84 ,92 und94 an der Verkleidung20 befestigt, so dass eine relativ geringe Bewegung zwischen der Wärmeabschirmungsanordnung42 und der Verkleidung20 besteht. Folglich richtet die Wärmeabschirmungsanordnung42 die Blende50 an einer bestimmten Stelle in Bezug auf die mit Flansch versehene Wand28 ein, die die Öffnung26 in der Verkleidung20 definiert. In dieser Weise kann die Blende50 von der Verkleidung20 in einem bestimmten Abstand beabstandet sein, um einer geringfügigen relativen Bewegung, welche auch immer zwischen der Wärmeabschirmungsanordnung42 und der Verkleidung20 auftreten könnte, über die Biegung des Kunststoffmaterials der geformten Verkleidung Rechnung zu tragen. Außerdem kann erkannt werden, dass die Wärmeabschirmungsanordnung42 mehrere Merkmale aufweist, die den geformten Kunststoff der Verkleidung20 von einer schädlichen Wirkung der Wärme, die durch die Abgase erzeugt wird, isolieren. Insbesondere dehnen sich die Abgase beim Erreichen der Wärmeabschirmungsanordnung42 aufgrund der Tatsache aus, dass die Querschnittsdurchflussfläche des Hohlraums der Wärmeabschirmungsanordnung wesentlich größer ist als die Querschnittsdurchflussfläche des Auspuffrohrs32 . Und das Auslassende36 des Auspuffrohrs32 kann in die Adapterplatte44 in einem präzisen Winkel geschweißt werden, der das Abgas in eine präzise Richtung lenkt, die am besten auf die Öffnung in der Blende50 ausrichtet, wodurch das Auftreffen des Abgasstroms auf die Wärmeabschirmungsanordnung minimiert wird. Außerdem kann die Wärme, die durch das Abgas auf die Wärmeabschirmungsanordnung42 übertragen wird, durch die Flansche52 und58 der Wärmeabschirmungsanordnung42 abgeleitet werden, die als Kühlrippen wirken, um die Wärmeabschirmungsanordnung zu kühlen. Außerdem wird angemerkt, dass der Halter70 die Wärmeabschirmungsanordnung vom Wandflansch28 beabstandet, um das Kunststoffmaterial des Wandflanschs von einem direkten Kontakt mit der Wand der oberen Hülle46 der Wärmeabschirmungsanordnung zu isolieren. - Selbstverständlich kann auch der relativen Bewegung zwischen dem Schalldämpfer und der Wärmeabschirmungsanordnung durch die Biegung des flexiblen Kopplungsabschnitts
38 des Auspuffrohrs32 Rechnung getragen werden. Durch die flexible Rohrkopplung38 können folglich die Wärmeabschirmungsanordnung und ihre dekorative Blende50 relativ fest an der Verkleidung20 angebracht und innerhalb der Öffnung24 in der Verkleidung20 zentriert werden und dennoch kann der Schalldämpfer10 seinen normalen Bewegungsbereich aufweisen, um einer Schwingung und Trägheitskräften Rechnung zu tragen, die vom Schalldämpfer während des Betriebs des Kraftfahrzeugs erfahren werden, beispielsweise wenn über eine raue Straßenoberfläche gefahren wird.
Claims (7)
- Auspuffendanordnung zum Leiten von Motorabgas von einem Schalldämpfer (
10 ) durch eine Öffnung in einer hinteren Verkleidung (20 ), die umfasst: ein Auspuffrohr (32 ), das eine Querschnittsdurchflussfläche für die Abgasströmung definiert und ein Einlassende (34 ), das am Schalldämpfer (10 ) befestigt ist, und ein Auslassende (36 ) aufweist; wobei das Auspuffrohr (32 ) einen flexiblen Kopplungsabschnitt (38 ) zwischen dem Einlassende (34 ) und dem Auslassende (36 ) aufweist; eine Wärmeabschirmungsanordnung (42 ) mit einer Querschnittsdurchflussfläche, die größer ist als jene des Auspuffrohrs (32 ), und mit einem Einlassende, das am Auslassende (36 ) des Auspuffrohrs (32 ) befestigt ist, und einem Auslassende; eine dekorative Blende (50 ), die an der Wärmeabschirmungsanordnung (42 ) am Auslassende der Wärmeabschirmungsanordnung (42 ) befestigt ist und sich in der Öffnung in der hinteren Verkleidung (20 ) befindet; dadurch gekennzeichnet, dass Befestigungsvorrichtungen (82 ,84 ,92 ,94 ) vorgesehen sind, die die Wärmeabschirmungsanordnung (42 ) an der Verkleidung (20 ) befestigen; wobei die Wärmeabschirmungsanordnung (42 ) ferner eine obere Hülle (46 ) und eine untere Hülle (48 ), die zusammengeschweißt sind, und eine Adapterplatte (44 ) am Einlassende der Wärmeabschirmungsanordnung (42 ) umfasst, die an das Auslassende (36 ) des Auspuffrohrs (32 ) geschweißt ist und Lufteinlasslöcher (45 ) darin umfasst, um Umgebungsluft in die Wärmeabschirmungsanordnung (42 ) einzulassen. - Auspuffendanordnung nach Anspruch 1, wobei der flexible Kopplungsabschnitt (
38 ) des Auspuffrohrs (32 ) durch Hydroformen einteilig darin ausgebildet ist. - Auspuffendanordnung nach Anspruch 1, wobei die obere und die untere Hülle (
46 ,48 ) ferner Flansche (52 ,54 ,58 ,60 ) umfassen, die zusammengeschweißt sind, und wobei mindestens einige der Befestigungsvorrichtungen (92 ,94 ) die Flansche (52 ,54 ,58 ,60 ) an der Verkleidung (20 ) befestigen. - Auspuffendanordnung nach Anspruch 1 oder 3, die ferner einen Montagehalter (
70 ) umfasst, der an der oberen Hülle (46 ) befestigt ist, und wobei mindestens einige der Befestigungsvorrichtungen (82 ,84 ), den Montagehalter (70 ) an der Verkleidung (20 ) befestigen. - Auspuffendanordnung nach Anspruch 1 oder 4 mit einem Wärmeisolationsmaterial, das zwischen der Wärmeabschirmungsanordnung (
42 ) und der Verkleidung (20 ) an den Kontaktpunkten dazwischen angeordnet ist. - Auspuffendanordnung nach Anspruch 1, wobei die Befestigungsvorrichtungen (
82 ,84 ,92 ,94 ) Blindniete sind. - Auspuffendanordnung nach Anspruch 1, wobei die Verkleidung (
20 ) einen daran ausgebildeten einteiligen Flansch (28 ) umfasst, der zumindest einen Teil der Öffnung in der Verkleidung (20 ) erweitert, wobei die Befestigungsvorrichtungen (82 ,84 ) die Wärmeabschirmungsanordnung (42 ) an dem Flansch (28 ) befestigen.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US12/335,710 | 2008-12-16 | ||
US12/335,710 US7686131B1 (en) | 2008-12-16 | 2008-12-16 | Vehicle exhaust tip assembly |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102009057778A1 DE102009057778A1 (de) | 2010-07-15 |
DE102009057778B4 true DE102009057778B4 (de) | 2012-12-06 |
Family
ID=42044485
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102009057778A Expired - Fee Related DE102009057778B4 (de) | 2008-12-16 | 2009-12-10 | Fahrzeug-Auspuffendanordnung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7686131B1 (de) |
DE (1) | DE102009057778B4 (de) |
Families Citing this family (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7823938B2 (en) * | 2008-10-17 | 2010-11-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Bumper faceplate with ports |
US8047328B1 (en) * | 2010-06-09 | 2011-11-01 | Mark Milewicz | Plastic muffler and method for making same |
US9145819B2 (en) * | 2011-07-29 | 2015-09-29 | Magna International Inc. | Hybrid fascia mounted exhaust tip assembly |
US8863886B2 (en) * | 2011-07-29 | 2014-10-21 | Magna International Inc. | Hybrid fascia mounted exhaust tip assembly |
KR20130043812A (ko) | 2011-10-21 | 2013-05-02 | 현대자동차주식회사 | 클래드 강판을 이용한 테일트림 제조방법 |
EP2809899B1 (de) * | 2012-02-01 | 2017-04-19 | Automobile Patentverwaltungs- und Verwertungs- gesellschaft mbH | Vorrichtung zur verkleidung des sichtbaren endes des auspuffs eines kraftfahrzeugs |
US9157556B2 (en) | 2012-10-23 | 2015-10-13 | Fca Us Llc | Vehicle exhaust tip assembly |
DE102013014310A1 (de) * | 2013-08-29 | 2015-03-05 | Kai Schneider | Universalhalterung für Auspuffblenden zur nachträglichen Anbringung am KFZ unabhängig des Fahzeugtyps |
USD740733S1 (en) * | 2014-05-05 | 2015-10-13 | Thunderheader Racing Products, Inc. | Shroud for mounting on motorcycle exhaust pipe |
CN104029647B (zh) * | 2014-06-27 | 2016-04-13 | 天津博信汽车零部件有限公司 | 用于车辆的后保险杠组件及具有其的车辆 |
USD744921S1 (en) | 2014-08-11 | 2015-12-08 | Mitchell Rankens | Exhaust pipe |
US9982579B2 (en) | 2015-07-07 | 2018-05-29 | United Technologies Corporation | Thermally compliant heatshield |
US10371005B2 (en) | 2016-07-20 | 2019-08-06 | United Technologies Corporation | Multi-ply heat shield assembly with integral band clamp for a gas turbine engine |
CN106523114B (zh) * | 2016-11-28 | 2019-08-20 | 延锋彼欧汽车外饰系统有限公司 | 一种排气尾管系统 |
DE102017109887B4 (de) * | 2017-05-09 | 2024-05-29 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Fahrzeugheck eines Kraftfahrzeuges |
US10801390B2 (en) * | 2018-06-28 | 2020-10-13 | Nissan North America, Inc. | Vehicle exhaust system |
JP2022054791A (ja) * | 2020-09-28 | 2022-04-07 | いすゞ自動車株式会社 | 板構造体および遮熱板 |
US11465576B2 (en) * | 2020-11-02 | 2022-10-11 | Nissan North America, Inc. | Vehicle rear bumper assembly |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1164161A (en) * | 1966-02-17 | 1969-09-17 | Raydyot Ltd | Improvements relating to Motor Vehicle Exhaust Deflectors |
JPH0396434A (ja) * | 1989-09-08 | 1991-04-22 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のエキゾーストフイニッシャ取付構造 |
DE10212400C1 (de) * | 2002-03-13 | 2003-04-03 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Formbauteils |
JP2007327457A (ja) * | 2006-06-09 | 2007-12-20 | Nissan Motor Co Ltd | エキゾーストフィニッシャの取付構造 |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2850314A (en) * | 1952-11-17 | 1958-09-02 | Gen Motors Corp | Bumper exhaust |
US2841348A (en) * | 1953-11-02 | 1958-07-01 | Gen Motors Corp | Exhaust pipe resilient support mount |
US2992035A (en) * | 1956-01-26 | 1961-07-11 | William J Tell | Exhaust through rear bumper |
US3908372A (en) * | 1974-08-15 | 1975-09-30 | Tenneco Inc | Heat shield for exhaust conduits |
US4277442A (en) * | 1977-01-11 | 1981-07-07 | Unikat Ab | Catalytic exhaust cleaner |
CA1186878A (en) * | 1984-03-02 | 1985-05-14 | Christopher Arscott | Vehicle exhaust repair device |
US5100047A (en) * | 1988-06-25 | 1992-03-31 | Yukihiro Nakagawa | Spacing ring for tubes in high temperature environment |
US5330234A (en) * | 1990-08-08 | 1994-07-19 | Sweeny Henry D | Exhaust coupling with an adjustable airway |
US5788320A (en) * | 1995-08-30 | 1998-08-04 | Hanemaayer; Jacobus N. | Hidden installation of a water heater, generator and battery under the floor at the rear of a van |
US5726398A (en) * | 1997-02-26 | 1998-03-10 | Ap Parts Manufacturing Company | Automotive bumper and muffler combination |
US7007720B1 (en) * | 2000-04-04 | 2006-03-07 | Lacks Industries, Inc. | Exhaust tip |
US6308799B1 (en) * | 2000-05-18 | 2001-10-30 | Daimlerchrysler Corporation | Integrated muffler-bumper system |
ATE407841T1 (de) * | 2000-11-07 | 2008-09-15 | Owens Corning Fiberglass Corp | Stossstangen / schalldämpferanordnung |
JP2003063332A (ja) * | 2001-08-22 | 2003-03-05 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池自動車の排気構造 |
JP3585228B2 (ja) * | 2001-08-29 | 2004-11-04 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の後部車体構造 |
US7325652B2 (en) * | 2001-11-06 | 2008-02-05 | Ocv Intellectual Capital, Llc | Bumper/muffler assembly |
JP3944183B2 (ja) * | 2004-04-01 | 2007-07-11 | 本田技研工業株式会社 | 車両の排気系支持構造 |
US7152710B1 (en) * | 2005-08-16 | 2006-12-26 | Zhenqiu Huang | Self-powered, heat-activated LED vehicle exhaust tip assembly |
US7942237B2 (en) * | 2006-04-12 | 2011-05-17 | Ocv Intellectual Capital, Llc | Long fiber thermoplastic composite muffler system with integrated reflective chamber |
-
2008
- 2008-12-16 US US12/335,710 patent/US7686131B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-12-10 DE DE102009057778A patent/DE102009057778B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1164161A (en) * | 1966-02-17 | 1969-09-17 | Raydyot Ltd | Improvements relating to Motor Vehicle Exhaust Deflectors |
JPH0396434A (ja) * | 1989-09-08 | 1991-04-22 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車のエキゾーストフイニッシャ取付構造 |
DE10212400C1 (de) * | 2002-03-13 | 2003-04-03 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Formbauteils |
JP2007327457A (ja) * | 2006-06-09 | 2007-12-20 | Nissan Motor Co Ltd | エキゾーストフィニッシャの取付構造 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US7686131B1 (en) | 2010-03-30 |
DE102009057778A1 (de) | 2010-07-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102009057778B4 (de) | Fahrzeug-Auspuffendanordnung | |
EP1270382B1 (de) | Verkleidungsvorrichtung für die Unterseite eines Kraftfahrzeuges und Kraftfahrzeug | |
DE102007033116A1 (de) | Frontendmodul für Fahrzeuge | |
DE19952253B4 (de) | Fahrzeugverkleidung | |
DE102009057776A1 (de) | Fahrzeugverkleidungs- und -grillbaueinheit | |
EP2089251B1 (de) | Motorabdeckung mit schaum als fussgängerschutz | |
DE102013018236A1 (de) | Festlegungs- bzw. Befestigungsstruktur eines Tür- bzw. Rückspiegels | |
DE102013113855B4 (de) | Motorhaubenstruktur eines Kraftfahrzeugs | |
DE102010047311A1 (de) | Aerodynamische Fahrzeuge und Verkleidungsbaugruppen von diesen | |
DE112011100629T5 (de) | Vibrationsisolierende Fahrzeugbefestigungsanordnung | |
DE69726251T2 (de) | Kraftfahrzeug-Stossstange und -Schalldämpfer-Kombination | |
DE102009032855A1 (de) | Stirnwandoberteilstruktur eines Fahrzeugs | |
DE102013018079A1 (de) | Scharnier für ein Kraftfahrzeug | |
DE102017109887B4 (de) | Fahrzeugheck eines Kraftfahrzeuges | |
DE102016113169B4 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Instrumententafel | |
DE102013017732A1 (de) | Heckseitige Seitenwandbaugruppe einer Kraftfahrzeugkarosserie | |
DE10247641B3 (de) | Schalldämpfendes Abschirmteil, insbesondere für ein Bauteil eines Kraftfahrzeugs | |
DE102016010366A1 (de) | Fahrzeug-vorderstruktur | |
DE102014214561A1 (de) | Frontendmodul | |
DE4309100A1 (de) | Seitenverkleidung für Nutzfahrzeuge | |
DE102018215147A1 (de) | Blendenbaugruppe für ein fahrzeug | |
DE102007002209A1 (de) | Unterbodenverkleidung für ein Kraftfahrzeug | |
EP1574423B1 (de) | Vorderbau für ein Kraftfahrzeug | |
DE102010036985A1 (de) | Deformationselement | |
DE102008022632B4 (de) | Sensoreinrichtung zur Erfassung eines Aufpralls auf ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC , ( N. D. , US |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS LLC (N. D. GES, US Free format text: FORMER OWNER: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, MICH., US Effective date: 20110323 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20130307 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |