DE102009048142B4 - Soft-top of a convertible vehicle - Google Patents

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Abstract

Soft-Top-Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs (3), welches zwischen einer einen Fahrgastraum (5) überdeckenden, geschlossenen Position und einer den Fahrgastraum (5) freigebenden, offenen Position überführbar ist, wobei ein Verdeckbezug (7) wenigstens einen Teil (37) des Spannbügels (13) vollständig umschlingt und ein Endbereich (41) des Verdeckbezugs (7) in einem Bereich einer Umschlingung des Spannbügels (13) an den Verdeckbezug (7) angebunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Endbereich (41) des Verdeckbezugs (7) unterhalb wenigstens eines Teils (37, 39) des Spannbügels (13) an den Verdeckbezug (7) angebunden ist.Soft top of a convertible vehicle (3), which can be transferred between a closed position covering a passenger compartment (5) and an open position releasing the passenger compartment (5), wherein a top cover (7) has at least one part (37 ) of the clamping bracket (13) completely wraps around and an end area (41) of the top cover (7) is connected to the top cover (7) in an area where the clamping bracket (13) wraps around, characterized in that the end area (41) of the top cover ( 7) is connected to the top cloth (7) below at least part (37, 39) of the clamping bracket (13).

Description

Die Erfindung betrifft ein Soft-Top-Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs, welches zwischen einer einen Fahrgastraum überdeckenden, geschlossenen Position und einer den Fahrgastraum freigebenden, offenen Position überführbar ist, wobei ein Verdeckbezug an einen Spannbügel angebunden ist.The invention relates to a soft top for a convertible vehicle, which can be transferred between a closed position covering a passenger compartment and an open position releasing the passenger compartment, with a top cover being attached to a tensioning bracket.

Aus der Praxis sind Soft-Top-Verdecke bekannt, bei denen der Verdeckbezug den Spannbügel umschlingt und bei denen ein Ende des Verdeckbezugs nach Umschlingung des Spannbügels über eine Nähnaht oder eine Schweißnaht in einem Bereich oberhalb des Spannbügels fest mit dem Verdeckbezug verbunden ist.Soft tops are known from practice, in which the top cloth wraps around the tension bracket and in which one end of the top cloth is firmly connected to the top cloth by a sewn seam or a weld in an area above the tension bracket after the tension bracket has been wrapped around it.

Da diese Nähnaht oder Schweißnaht unter optischen Gesichtspunkten von außen nicht sichtbar sein soll, sind dabei Maßnahmen erforderlich, um die Nähnaht oder Schweißnaht zu verdecken. Hierfür werden in der Praxis entweder separate Abdeckelemente vorgesehen oder beispielsweise eine Staubschutzlippe verwendet.Since this sewn seam or weld seam should not be visible from the outside from an optical point of view, measures are required to cover the sewn seam or weld seam. In practice, either separate cover elements are provided for this purpose or, for example, a dust protection lip is used.

Bei Verwendung eines Staubschutzes als Nahtabdeckung ist dieser konstruktiv entsprechend der Anordnung der Naht zu verbreitern, womit wiederum ein unerwünschtes Erscheinungsbild des Verdeckrandbereiches entstehen kann und Bauraumprobleme auftreten können.If a dust cover is used as a seam cover, this must be widened in accordance with the arrangement of the seam, which in turn can result in an undesirable appearance of the edge area of the top and installation space problems can arise.

Die DE 196 42 191 A1 zeigt ein Beispiel für einen von einem Verdeckbezug umschlungenen Spannbügel, wobei keine Anbindung an den übrigen Verdeckbezug offenbart ist.The DE 196 42 191 A1 shows an example of a tensioning bracket around which a top cover is wrapped, with no connection to the rest of the top cover being disclosed.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Soft-Top-Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs mit einem Verdeckbezug zu schaffen, bei dem eine Naht, mit der ein Endbereich des Verdeckbezugs an dem Verdeckbezug festgelegt ist, auf konstruktiv einfache Weise von außen nicht sichtbar ist. Diese Aufgabe wird mit einem Soft-Top-Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs nach den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.It is the object of the present invention to create a soft top for a convertible vehicle with a top cover in which a seam, with which an end area of the top cover is fixed to the top cover, is not visible from the outside in a structurally simple manner. This object is achieved with a soft top of a convertible vehicle according to the features of claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen eines Soft-Top-Verdecks nach der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous further developments of a soft top according to the invention result from the dependent claims.

Die Erfindung sieht somit ein Soft-Top-Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs vor, welches zwischen einer einen Fahrgastraum überdeckenden, geschlossenen Position und einer den Fahrgastraum freigebenden, offenen Position überführbar ist, wobei ein Verdeckbezug wenigstens einen Teil des Spannbügels vollständig umschlingt und ein Endbereich des Verdeckbezugs in einem Bereich einer Umschlingung des Spannbügels an den Verdeckbezug angebunden ist. Erfindungsgemäß ist dabei vorgesehen, dass der Endbereich des Verdeckbezugs unterhalb wenigstens eines Teils des Spannbügels an den Verdeckbezug angebunden ist.The invention thus provides a soft top for a convertible vehicle, which can be moved between a closed position covering a passenger compartment and an open position releasing the passenger compartment, with a top cover completely encircling at least part of the clamping bracket and an end area of the Convertible top cloth is connected to the convertible top cloth in an area where the tension bracket wraps around. According to the invention, it is provided that the end area of the top cover is connected to the top cover below at least a part of the tension bracket.

Der Endbereich bzw. Kantenbereich des Verdeckbezugs ist bei der erfindungsgemäßen Lösung auf konstruktiv einfache Weise an dem flächigen Bereich des Verdeckbezugs festgelegt und dabei von außen nicht sichtbar an dem Spannbügel angeordnet. Eine derartige Anordnung der eine Umschlingungslasche bildenden linearen oder punktuellen Verbindung des Endbereiches des Verdeckbezugs mit einem weiter von der Kante entfernt liegenden Bereich des Verdeckbezugs unterhalb des Spannbügels stellt eine unter optischen Gesichtspunkten sehr vorteilhafte Lösung dar.In the solution according to the invention, the end area or edge area of the top cover is fixed to the flat area of the top cover in a structurally simple manner and is not visible from the outside on the clamping bracket. Such an arrangement of the linear or point-by-point connection of the end area of the top cover, forming a looping strap, to an area of the top cover located further away from the edge below the tension bracket, represents a very advantageous solution from a visual point of view.

Durch die Anbindung des Endbereichs des Verdeckbezugs an den weiteren Verdeckbezug unterhalb des Spannbügels müssen vorteilhafterweise keine weiteren Elemente zum Verdecken dieser Anbindung vorgesehen werden bzw. vorhandene Elemente müssen nicht auf Kosten von Bauraum und/oder Optik zur Verdeckung der Anbindung konstruktiv angepasst oder abgeändert werden.By connecting the end area of the top cover to the other top cover below the tension bracket, advantageously no further elements have to be provided to cover this connection or existing elements do not have to be structurally adapted or modified at the expense of installation space and/or optics to cover the connection.

Durch die unterhalb des Spannbügels angeordnete Anbindung des Endbereichs des Verdeckbezugs kann der Spannbügel zudem gegenüber einer herkömmlich angeordneten Verdeckbezugnaht vorteilhafterweise nah an einer Karosserieöffnungslinie angeordnet werden, wodurch zusätzlich Bauraum eingespart werden kann.Due to the connection of the end region of the top cloth arranged below the clamp, the clamp can also be arranged advantageously close to a body opening line compared to a conventionally arranged seam of the top cloth, which means that additional installation space can be saved.

Die Anordnung der Anbindung des Endbereichs des Verdeckbezugs an den übrigen Verdeckbezug unterhalb des Spannbügels kann in einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung dadurch realisiert sein, dass der Spannbügel zweiteilig mit zwei im Wesentlichen parallel zueinander verlaufenden Spannbügelteilen ausgebildet ist, wobei ein erster Spannbügelteil dem Fahrgastraum zugewandt und ein zweiter Spannbügelteil dem Fahrgastraum abgewandt ist, und wobei das erste Spannbügelteil von dem Verdeckbezug vollständig umschlungen ist.In an advantageous embodiment of the invention, the arrangement of the connection of the end region of the top cloth to the rest of the top cloth below the tension bracket can be realized in that the tension bracket is designed in two parts with two tension bracket parts running essentially parallel to one another, with a first tension bracket part facing the passenger compartment and a second clamping bracket part faces away from the passenger compartment, and wherein the first clamping bracket part is completely wrapped around by the top cloth.

Zur Verbindung der Verdeckbezugsbereiche können grundsätzlich alle Verbindungsarten sowohl linear als „Naht“ im weitesten Sinne, z. B. mittels einer Schweißnaht oder Nähnaht oder dergleichen, als auch punktuell beispielsweise durch Nieten oder vergleichbare Verbindungselemente zur Anwendung kommen.In principle, all types of connection, both linear and “seam” in the broadest sense, e.g. B. by means of a weld or sewn seam or the like, as well as selectively, for example, by rivets or comparable connecting elements are used.

Unter allen aufgeführten Verbindungsarten ist es hinsichtlich des Herstellungsverfahrens besonders vorteilhaft, wenn die Verbindung mittels einer Schweißnaht ausgebildet ist.Of all the types of connection listed, it is particularly advantageous with regard to the manufacturing process if the connection is formed by means of a weld seam.

Das Vorsehen einer Naht zum Anbinden des Endbereichs des Verdeckbezugs an den weiteren Verdeckbezug hat des Weiteren den Vorteil, dass eine Wassertasche ebenfalls mittels der Naht an den Verdeckbezug angebunden werden kann und hierdurch vorteilhafterweise ein Arbeitsschritt eingespart werden kann.The provision of a seam for connecting the end area of the top cover to the other top cover also has the advantage that a water bag can also be connected to the top cover by means of the seam, thereby advantageously saving one work step.

Um eine auf den Verdeckbezug wirkende Kraft insbesondere bei einem Verdecköffnungs- oder schließvorgang zu reduzieren, kann der Verdeckbezug wenigstens bereichsweise in Erstreckungsrichtung des Spannbügels in wenigstens einem Verschiebebereich des Spannbügels verschiebbar an dem Spannbügel angeordnet sein. Hierdurch wird eine Beschädigung des Verdeckbezugs durch eine auf konstruktiv einfache und kostengünstige Weise realisierte Verschiebbarkeit des Verdeckbezugs an dem Spannbügel, welche einem Vorhangstange-Schlaufenvorhang-Prinzip ähnlich ist, verhindert.In order to reduce a force acting on the top cloth, in particular when the top is opened or closed, the top cloth can be arranged on the clamp so that it can be displaced at least in regions in the direction of extension of the clamp in at least one displacement region of the clamp. As a result, damage to the top cover is prevented by the fact that the top cover can be displaced on the tension bracket in a structurally simple and cost-effective manner, which is similar to a curtain rod/loop curtain principle.

Insbesondere bei Verdecken mit einer geringen Verdecklänge zwischen einer unteren Ecke einer Heckscheibe des Verdecks und einem vorderen Ende des Spannbügels können während einer Verdeckbewegung auf den Verdeckbezug wirkende Kräfte reduziert und eine Beschädigung des Verdeckbezugs effektiv unterbunden werden.In particular in the case of tops with a short top length between a lower corner of a rear window of the top and a front end of the clamping bracket, forces acting on the top fabric during a top movement can be reduced and damage to the top fabric can be effectively prevented.

Bei einer Weiterbildung der Erfindung ist die Verschiebbarkeit des Verdeckbezugs in dem wenigstens einen Verschiebebereich des Spannbügels ausschließlich durch eine wenigstens einen Teil des Spannbügels vollständig umfassende Umschlingung des Spannbügels mit dem Verdeckbezug realisiert. Diese Lösung benötigt vorteilhafterweise nur einen geringen Bauraum und ermöglicht eine große Verschiebbarkeit des Verdeckbezugs und somit eine große Flexibilität. Die gewünschte Verschiebbarkeit des Verdeckbezugs kann durch entsprechende Anordnung des Verschiebebereichs an dem Spannbügel vorteilhafterweise flexibel gewählt werden. Zudem ist die Anlage einer Staubschutzeinrichtung an dem Verdeckbezugs einfach zu realisieren.In a further development of the invention, the displaceability of the top cloth in the at least one displacement region of the tension bracket is realized exclusively by wrapping the tension bracket with the top cloth around at least part of the tension bracket. Advantageously, this solution requires only a small amount of installation space and allows the top cover to be moved to a large extent, and thus allows great flexibility. The desired displaceability of the top cover can advantageously be selected flexibly by appropriately arranging the displacement area on the tension bracket. In addition, it is easy to install a dust protection device on the top cover.

Bei einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der wenigstens eine Verschiebebereich im Bereich wenigstens eines verdeckfrontseitigen Endes des Spannbügels angeordnet ist. Eine Verschiebbarkeit des Verdeckbezugs in diesem Bereich erwies sich als ausreichend, da die größten Spannungen des Verdeckbezugs bei einer Verdecköffnungsbewegung oder Verdeckschließbewegung in diesen Bereichen des Verdeckbezugs auftreten.In an advantageous development of the invention, it is provided that the at least one displacement area is arranged in the area of at least one end of the tensioning bracket on the front side of the top. A displaceability of the top cloth in this area proved to be sufficient, since the greatest stresses of the top cloth occur in these areas of the top cloth when the top is opened or closed.

Bei einer einfachen Ausgestaltung der Erfindung kann der Verdeckstoff den Spannbügel mit einer gleichmäßig ausgestalteten Lasche sowohl in dem Verschiebebereich als auch in einem Fixierbereich des Spannbügels, in welchem der Verdeckstoff in Erstreckungsrichtung des Spannbügels fest an dem Spannbügel angeordnet ist, umschlingen.In a simple embodiment of the invention, the top material can wrap around the tension bracket with a uniformly designed tab both in the displacement area and in a fixing area of the tension bracket, in which the top material is arranged firmly on the tension bracket in the direction of extension of the tension bracket.

Um ein einfaches Verrutschen des Verdeckbezugs in dem Verschiebebereich des Spannbügels zu gewährleisten, kann es bei einer weiteren Ausbildung eines erfindungsgemäßen Soft-Top-Verdecks auch vorgesehen sein, dass der Spannbügel in dem wenigstens einen Verschiebebereich lockerer von dem Verdeckstoff umschlungen ist als in dem Fixierbereich. Der Fixierbereich des Spannbügels ist bei dem U-förmig ausgebildeten Spannbügel zweckmäßigerweise zwischen zwei Verschiebebereichen des Spannbügels angeordnet, welche sich jeweils im Bereich eines verdeckfrontseitigen Endes des Spannbügels befinden.In order to ensure that the top cover slips easily in the displacement area of the tensioning bracket, it can also be provided in a further embodiment of a soft top according to the invention that the tensioning bracket is wrapped more loosely by the top material in the at least one displacement area than in the fixing area. In the case of the U-shaped clamping bracket, the fixing region of the clamping bracket is expediently arranged between two displacement regions of the clamping bracket, which are each located in the region of a top-front end of the clamping bracket.

Um zu verhindern, dass der Verdeckbezug über wenigstens ein verdeckfrontseitiges Ende des Spannbügels hinausbewegt werden kann, kann bei einer Weiterbildung der Erfindung wenigstens an einem verdeckfrontseitigen Ende des Spannbügels eine Begrenzungseinrichtung vorgesehen sein. Die Begrenzungseinrichtung kann dabei beispielsweise als Stift oder Schraube ausgebildet sein, welche bei einem zweiteilig ausgebildeten Spannbügel insbesondere durch beide Spannbügelteile hindurchführt und diese verbindet, womit ein Verschieben der beiden Spannbügelteile gegeneinander verhindert ist und zudem eine Stabilität eines derartigen Spannbügels vorteilhafterweise erhöht ist. Gleichzeitig kann diese Schranke oder sonstige starre Verbindungseinrichtung der Anbindung des Spannbügels an die Fahrzeugkarosserie dienen.In order to prevent the top cloth from being able to be moved beyond at least one end of the tensioning bracket on the front side of the top, in a further development of the invention a limiting device can be provided at least on one end of the tensioning bracket on the front side of the top. The limiting device can be designed, for example, as a pin or screw which, in the case of a two-part clamping bracket, leads in particular through both clamping bracket parts and connects them, which prevents the two clamping bracket parts from shifting relative to one another and also advantageously increases the stability of such a clamping bracket. At the same time, this barrier or other rigid connection device can be used to connect the clamping bracket to the vehicle body.

Nachfolgend ist ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Soft-Top-Verdecks anhand der Zeichnungen prinzipmäßig beschrieben.An advantageous exemplary embodiment of a soft top according to the invention is described in principle below with reference to the drawings.

Es zeigt:

  • 1 eine dreidimensionale Ansicht eines Soft-Top-Verdecks eines Cabriolet-Fahrzeugs, wobei das Soft-Top-Verdeck in einer einen Fahrgastraum überspannenden, geschlossenen Position gezeigt ist;
  • 2 eine dreidimensionale Ansicht des Soft-Top-Verdecks der 1, wobei das Soft-Top-Verdeck ohne einen Verdeckbezug dargestellt ist;
  • 3 ein Ausschnitt eines in Verdeckfrontrichtung hinteren Endes des Spannbügels und eines Halteelements mittels welchem der Spannbügel karosseriefest anordenbar ist, wobei der Spannbügel in einer Position bei geschlossenem Verdeck gezeigt ist;
  • 4 eine vereinfachte dreidimensionale Darstellung des Spannbügels des Verdecks ohne den Verdeckbezug, wobei ersichtlich ist, dass der Spannbügel zweiteilig ausgebildet ist;
  • 5 eine vereinfachte Schnittdarstellung durch den Spannbügel der 4 entlang der Schnittlinie A-A, wobei zusätzlich der Verdeckbezug und weiter an einer Karosserie des Cabriolet-Fahrzeugs angeordnete Elemente ersichtlich sind; und
  • 6 eine vereinfachte Schnittdarstellung durch den Spannbügel der 4 entlang der Schnittlinie B-B, wobei neben dem Verdeckbezug auch eine Wassertasche ersichtlich ist.
It shows:
  • 1 12 is a three-dimensional view of a soft top of a convertible vehicle, the soft top being shown in a closed position spanning a passenger compartment;
  • 2 a three-dimensional view of the soft top of the 1 , wherein the soft top is shown without a top cover;
  • 3 a detail of a rear end of the clamping bracket in the convertible top front direction and of a retaining element by means of which the clamping bracket can be arranged fixed to the body, the clamping bracket being shown in a position when the top is closed;
  • 4 a simplified three-dimensional representation of the clamping bracket of the top without the top cover, it being seen that the clamping bracket is designed in two parts;
  • 5 a simplified sectional view through the clamping bracket 4 along section line AA, with the top cover and other elements arranged on a body of the convertible vehicle also being visible; and
  • 6 a simplified sectional view through the clamping bracket 4 along section line BB, where a water pocket can also be seen next to the soft top cover.

Die 1 und 2 der Zeichnung zeigen ein als Soft-Top-Verdeck 1 ausgebildetes Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs 3 ohne Verdeckkastendeckel, welches zwischen einer einen Fahrgastraum 5 abdeckenden geschlossenen Position und einer den Fahrgastraum 5 freigebenden offenen Position verfahrbar ist.The 1 and 2 The drawings show a convertible top designed as a soft top 1 for a convertible vehicle 3 without a top compartment lid, which can be moved between a closed position covering a passenger compartment 5 and an open position releasing the passenger compartment 5 .

Zum Verfahren des Verdecks 1, welches in der 2 ohne einen Verdeckbezug 7 dargestellt ist, ist das Soft-Top-Verdeck 1 mit einem Verdeckgestänge 9 ausgebildet, welches über ein Hauptlager 11 an einer nur symbolisch angedeuteten Fahrzeugkarosserie 6 angeordnet ist. Das Soft-Top-Verdeck 1 kann dabei mittels eines nicht näher dargestellten Antriebs zwischen der in den 1 und 2 gezeigten geschlossenen Position und der offenen Position verfahren werden.To move the top 1, which in the 2 shown without a top cover 7, the soft top 1 is designed with a top linkage 9, which is arranged via a main bearing 11 on a vehicle body 6, indicated only symbolically. The soft-top hood 1 can by means of a drive not shown between the in the 1 and 2 shown closed position and the open position.

Das Soft-Top-Verdeck 1 weist einen Spannbügel 13 auf, mittels welchem der Verdeckbezug 7 des Soft-Top-Verdecks 1 in seiner geschlossenen Position in einer an der Karosserie 6 des Cabriolet-Fahrzeugs 3 anliegenden, gespannten Position gehalten ist.The soft top 1 has a tension bracket 13 by means of which the top cover 7 of the soft top 1 is held in its closed position in a tensioned position resting against the body 6 of the convertible vehicle 3 .

Der vorliegend aus Stahl gefertigte und U-förmig ausgebildete Spannbügel 13 ist mit seinen verdeckfrontseitigen Enden 15 karosseriefest gelagert, wobei in den Figuren jeweils nur eine Lagerung auf einer in Verdeckfrontrichtung linken Seite des Soft-Top-Verdecks 1 gezeigt ist. In einer alternativen Ausgestaltung des Spannbügels könnte der Spannbügel 13 auch aus anderen Materialien, z. B. als Aluminiumbauteil, ausgeführt sein.The presently made of steel and U-shaped clamping bracket 13 is mounted with its top front ends 15 fixed to the body, the figures only showing one mounting on a left side of the soft top 1 in the direction of the front of the top. In an alternative embodiment of the clamping bracket, the clamping bracket 13 could also be made of other materials, e.g. B. be designed as an aluminum component.

Bei dem vorliegenden Cabriolet-Fahrzeug 3 wird eine C-Säule 23 des Cabriolet-Fahrzeugs bei einer Überführung des Soft-Top-Verdecks 1 von seiner geschlossenen Position in seine offene Position so weit heckwärts verschwenkt, dass ein Abstand zwischen einem Hauptlenker 21 des Verdecks 1 und dem Spannbügel 13 in offener Position des Verdecks 1 größer ist als in geschlossener Position des Verdecks 1.In the present convertible vehicle 3, a C-pillar 23 of the convertible vehicle is pivoted rearwardly so far when the soft top 1 is transferred from its closed position to its open position that a distance between a main link 21 of the top 1 and the clamping bracket 13 is greater when the top 1 is in the open position than when the top 1 is in the closed position.

Um dabei eine zu starke Spannung des Verdeckbezugs 7 zu verhindern, ist der Spannbügel 13 mit seinen verdeckfrontseitigen Enden 15, von denen das in Verdeckfrontrichtung linke Ende 15 im Folgenden stellvertretend für das baugleiche, in Verdeckfrontrichtung rechte Ende des Spannbügels 13 beschrieben wird, mittels eines ersten Gleitsteins 17 in einer an dem Hauptlager 11 angeordneten Kulissenführung 19 gelagert. Der Spannbügel 13 wird bei einer Überführung des Soft-Top-Verdecks 1 mit seinem verdeckfrontseitigen Ende 15 vorliegend mittels der Kulissenführung 19 von einer oberen Position in eine untere Position verschwenkt, wobei hierdurch eine Spannungsreduktion an dem Verdeckbezug 7 erreicht wird.In order to prevent excessive tensioning of the top cover 7, the tensioning bracket 13 with its convertible top front ends 15, of which the left end 15 in the convertible top front direction is described below as representative of the structurally identical right end of the tensioning bracket 13 in the convertible top front direction, by means of a first Sliding block 17 is mounted in a link guide 19 arranged on the main bearing 11 . When the soft top 1 is transferred, the clamping bracket 13 is pivoted with its top front end 15 by means of the link guide 19 from an upper position to a lower position, whereby a stress reduction on the top cloth 7 is achieved.

Bei einer Überführung des Soft-Top-Verdecks 1 von seinem offenen Zustand in seinen geschlossenen Zustand wird der erste Gleitstein 17 des Spannbügels 13 von seiner unteren Position in der Kulissenführung 19 in seine obere Position in der Kulissenführung 19 bewegt, wobei diese Bewegung durch eine Stoffspannung des Verdeckbezugs 7 umgesetzt wird.When the soft top 1 is transferred from its open state to its closed state, the first sliding block 17 of the clamping bracket 13 is moved from its lower position in the link guide 19 to its upper position in the link guide 19, this movement being caused by fabric tension of the top cover 7 is implemented.

Die Kulissenführung 19 weist in einem mittigen verdeckfrontseitigen Bereich eine Ausbuchtung 25 auf, welche vorgesehen ist, um den ersten Gleitstein 17 des Spannbügels 13 bei einer Montage des Soft-Top-Verdecks 1 einfach in die vorliegend etwa 13 cm lange und im Wesentlichen in Verdeckhochrichtung verlaufende Kulissenführung 19 einführen zu können. Da der Spannbügel 13 in einem Gebrauchszustand in Verdeckheckrichtung belastet ist, besteht keine Gefahr, dass der erste Gleitstein 17 des Spannbügels 13 in einem Gebrauchszustand des Soft-Top-Verdecks 1 über die Ausbuchtung 25 der Kulissenführung 19 aus der Kulissenführung 19 gleitet.The slotted guide 19 has a bulge 25 in a central area on the front of the convertible top, which is provided so that the first sliding block 17 of the clamping bracket 13 when the soft-top convertible top 1 is being assembled simply extends in the present case, which is about 13 cm long and runs essentially in the vertical direction of the convertible top Link guide 19 to be able to introduce. Since the tension bracket 13 is loaded in the rear direction of the top when in use, there is no risk of the first sliding block 17 of the tension bracket 13 sliding out of the link guide 19 via the bulge 25 of the link guide 19 when the soft top 1 is in use.

Analog zu der in den Figuren gezeigten Lagerung des Spannbügels 13 mit seinem in Verdeckfrontrichtung linken verdeckfrontseitigen Ende 15 über den ersten Gleitstein 17 in der Kulissenführung 19 ist der Spannbügel 13 mit einem nicht näher ersichtlichen in Verdeckfrontrichtung rechten frontseitigen Ende über einen weiteren Gleitstein in einer an einem in Verdeckfrontrichtung rechten Hauptlager des Soft-Top-Verdecks 1 gelagert.Analogous to the mounting of the clamping bracket 13 shown in the figures with its left-hand side in the convertible top front direction 15 via the first sliding block 17 in the sliding block guide 19, the clamping bracket 13 with a right-hand front end in the convertible top front direction, which cannot be seen in detail, is connected via another sliding block in one mounted in the right main bearing of the soft-top convertible top 1 in the direction of the convertible top front.

Wie insbesondere der 5 zu entnehmen ist, ist in einem verdeckheckseitigen mittigen Bereich des Spannbügels 13 an einer in Verdeckfrontrichtung weisenden Seite des Spannbügels 13 ein zweiter Gleitstein 27 angeordnet, welcher mit einem karosseriefest festlegbaren Halteelement 29 zusammenwirkt. Das Halteelement 29 weist hierzu eine Nase 30 auf, mittels welcher das Haltelement 29 in eine entsprechende Ausnehmung der Karosserie 6 einführbar ist und mittels Schrauben durch die Bohrungen 32 an der Karosserie 6 festlegbar ist.Like that one in particular 5 As can be seen, a second sliding block 27 is arranged in a central region of the clamping bracket 13 on the rear of the top on a side of the clamping bracket 13 pointing in the direction of the front of the top, which slide block 27 interacts with a retaining element 29 that can be fixed to the body. For this purpose, the holding element 29 has a nose 30, by means of which the holding element 29 can be inserted into a corresponding recess in the body 6 and can be fixed to the body 6 by means of screws through the bores 32.

Der zweite Gleitstein 27 ist dabei derart in einem wenigstens annähernd in Verdeckhochrichtung verlaufendem Langloch 31 des Halteelements 29 mit einem Spiel in Verdeckfrontrichtung angeordnet, dass der Spannbügel 13 mit seinem zweiten Gleitstein 27 bei einer Überführung des Soft-Top-Verdecks 1 von seiner geschlossenen Position in seine offene Position verkippt werden kann.The second slide block 27 is arranged in a slot 31 of the retaining element 29 that runs at least approximately in the vertical direction of the top, with play in the front direction of the top, such that the clamping bracket 13 with its second slide block 27 when the soft top 1 is transferred from its closed position to its open position can be tilted.

Neben der begrenzten Stofflänge des Verdeckbezugs 7 zwischen dem Hauptlenker 21 und der C-Säule 23, ist auch die Stofflänge des Verdeckbezugs 7 zwischen unteren Ecke einer Heckscheibe 33 und den entsprechenden verdeckfrontseitigen Enden 15 des Spannbügels 13 relativ kurz.In addition to the limited fabric length of the top cover 7 between the main link 21 and the C-pillar 23, the fabric length of the top cover 7 between the lower corner of a rear window 33 and the corresponding top front ends 15 of the clamping bracket 13 is relatively short.

Um auch in diesem Bereich auf den Verdeckbezug 7 wirkende Belastungsspitzen bei einer Überführung des Verdecks zwischen seiner geschlossenen Position und seiner offenen Position zu reduzieren, ist der Verdeckbezug 7 in Verschiebebereichen 35 des Spannbügels 13 in Erstreckungsrichtung des Spannbügels 13 lose mit dem Spannbügel 13 verbunden.In order to also reduce load peaks acting on the top cloth 7 in this area when the top is moved between its closed position and its open position, the top cloth 7 is loosely connected to the clamp 13 in displacement areas 35 of the clamp 13 in the direction in which the clamp 13 extends.

Die Verschiebebereiche 35, von denen in der 4 nur der einer rechten Verdeckseite zugeordnete Verschiebebereich 35 ersichtlich ist und der im Folgenden stellvertretend für einen der linken Verdeckseite zugeordneten Verschiebebereich des Spannbügels 13 beschrieben wird, sind in den verdeckfrontseitigen Enden 15 des Spannbügels 13 zugewandten Bereichen des Spannbügels 13 angeordnet, wobei sich ein im Bereich des verdeckfrontseitigen Endes 15 des Spannbügels 13 befindlicher Teil des Verdeckbezugs 7 bei einer Verdecköffnungsbewegung in Richtung Verdeckheckrichtung analog zu einem Schlaufenvorhang an einer Vorhangstange bewegen kann.The displacement areas 35, of which in the 4 only the displacement area 35 assigned to a right-hand side of the top can be seen, and which is described below as representative of a displacement area of the tensioning bracket 13 assigned to the left-hand side of the top, are arranged in the areas of the tensioning bracket 13 that face the ends 15 of the top on the front side, with a Convertible top front end 15 of the clamping bracket 13 located part of the top cloth 7 can move in a convertible top opening movement in the direction of the rear direction of the top analogous to a loop curtain on a curtain rod.

Zwischen den Verschiebebereichen 35 ist der Verdeckbezug 7 in einem Fixierbereich 36 fest, d. h. in Erstreckungsrichtung des Spannbügels 13 unbeweglich mit diesem verbunden, so dass der Verdeckbezug 7 in diesem verdeckmittigen Fixierbereich 36 eine definierte Position gegenüber dem Spannbügel 13 einnimmt. Dies ist insbesondere deshalb vorteilhaft, da hierdurch die in dem Verdeckbezug 7 eingebundene Heckscheibe 33 bei einer Verdecköffnungsbewegung oder Verdeckschließbewegung nicht verkippen kann.The top cloth 7 is fixed in a fixing area 36 between the displacement areas 35, i. H. immovably connected to the tensioning bracket 13 in the direction in which it extends, so that the top cloth 7 assumes a defined position relative to the tensioning bracket 13 in this fixing area 36 in the middle of the top. This is particularly advantageous because the rear window 33 integrated in the top cloth 7 cannot tilt during a top opening or top closing movement.

Der Spannbügel 13 ist vorliegend zweiteilig mit zwei im Wesentlichen parallel zueinander verlaufenden Teilen 37, 39 ausgebildet. Ein erster Teil 37 des Spannbügels 13 ist dem Fahrgastraum 5 zugewandt und ein zweiter Teil 39 des Spannbügels 13 dem Fahrgastraum 5 abgewandt. In dem Verbindungsbereich 35 des Spannbügels 13 ist der erste Spannbügelteil 37 über eine S-förmige Ausgestaltung des ersten Spannbügelteils 37 in Richtung Verdeckmitte gegenüber dem zweiten Spannbügelteil 39 verlagert, so dass der erste Spannbügelteil 37 in dem Verbindungsbereich 35 des Spannbügels 13 von dem zweiten Spannbügelteil 39 beabstandet angeordnet ist.In the present case, the clamping bracket 13 is designed in two parts with two parts 37, 39 running essentially parallel to one another. A first part 37 of the clamping bracket 13 faces the passenger compartment 5 and a second part 39 of the clamping bracket 13 faces away from the passenger compartment 5 . In the connection area 35 of the tensioning bow 13, the first tensioning bow part 37 is displaced via an S-shaped configuration of the first tensioning bow part 37 in the direction of the center of the top in relation to the second tensioning bow part 39, so that the first tensioning bow part 37 in the connection area 35 of the tensioning bow 13 is separated from the second tensioning bow part 39 is spaced apart.

Wie in der 6 gemäß einem Schnitt durch den Spannbügel 13 entlang A-A und der 9 gemäß einem Schnitt durch den Spannbügel 13 entlang B-B mit zusätzlicher Darstellung des Verdeckbezugs 7 ersichtlich ist, umschlingt der Verdeckbezug 7 den erste Spannbügelteil 37 vollständig.Like in the 6 according to a section through the clamping bracket 13 along AA and the 9 according to a section through the clamp 13 along BB with an additional representation of the top cover 7 can be seen, the top cover 7 wraps around the first part 37 of the clamp completely.

Der Verdeckbezug 7 ist an einer dem Fahrgastraum 5 abgewandten Seite des zweiten Spannbügelteils 39 vorbeigeführt, läuft unten um den zweiten Spannbügelteil 39 und dann zwischen den Spannbügelteilen 37, 39 nach oben. Von hier aus verläuft der Verdeckbezug 7 oben um den ersten Spannbügelteil 37 auf einer dem Fahrgastraum 5 zugewandeten Seite des ersten Spannbügelteils 37 wieder nach unten und von dort zurück in Richtung des zweiten Spannbügelteils 39. Der Verdeckbezug 7 bildet somit eine den ersten Spannbügelteil 37 umfassende Tasche bzw. Schlaufe 40.The top cover 7 is guided past a side of the second clamping bracket part 39 facing away from the passenger compartment 5, runs down around the second clamping bracket part 39 and then between the clamping bracket parts 37, 39 upwards. From here, the top cover 7 runs around the first clamp part 37 on a side of the first clamp part 37 facing the passenger compartment 5 downwards again and from there back in the direction of the second clamp part 39. The top cover 7 thus forms a pocket surrounding the first clamp part 37 or loop 40.

Ein Endbereich 41 des Verdeckbezugs 7 ist unterhalb des Spannbügels 13 in einem Bereich des zweiten Spannbügelteils 39 mittels einer als Schweißnaht 43 ausgebildeten Naht fest mit dem weiteren Verdeckbezug 7 verbunden.An end area 41 of the top cover 7 is firmly connected to the other top cover 7 below the clamp 13 in a region of the second clamp part 39 by means of a seam designed as a weld seam 43 .

Durch die Anordnung der Schweißnaht 43 unterhalb des Spannbügels 13 ist diese optisch häufig unerwünschte Naht von außen immer unsichtbar.Due to the arrangement of the weld seam 43 below the clamping bracket 13, this seam, which is often optically undesirable, is always invisible from the outside.

Der Verdeckbezug 7 umschlingt den Spannbügel 13 vorliegend in den Verschiebebereichen 35 genauso fest wie in dem dazwischenliegenden Fixierbereich 36, in welchem - wie z.B. der 8 zu entnehmen ist - der Verdeckbezug mittels Schrauben 53 zwischen dem ersten Spannbügelteil 37 und dem zweiten Spannbügelteil 39 befestigt ist, wobei zudem der erste Spannbügelteil 37 mit dem zweiten Spannbügelteil 39 über die Schrauben 53 fest verbunden ist.The top cover 7 wraps around the clamping bracket 13 in the present case in the displacement areas 35 just as firmly as in the intermediate fixing area 36, in which - such as the 8th can be seen - the top cloth is fixed by means of screws 53 between the first clamp part 37 and the second clamp part 39, the first clamp part 37 also being firmly connected to the second clamp part 39 via the screws 53.

Der erste Gleitstein 17 ist an einer dem Fahrgastraum 5 abgewandten Seite des zweiten Spannbügelteils 39 angeordnet und bildet neben seiner Lagerung in der Kulissenführung 19 eine Begrenzungseinrichtung für den Verdeckbezug 7. Dabei verbindet der erste Gleitstein 17 mit einem Stiftteil 45 den ersten Spannbügelteil 37 mit dem zweiten Spannbügelteil 39 im Bereich des verdeckfrontseitigen Endes 15 des Spannbügels 13. Hierdurch wird einerseits verhindert, dass sich der Verdeckbezug 7 über das verdeckfrontseitige Ende 15 des Spannbügels 13 hinausbewegt, und andererseits wird durch die Verbindung der Spannbügelteile 37, 39 die Stabilität des Spannbügels 13 erhöht.The first sliding block 17 is arranged on a side of the second clamping bracket part 39 facing away from the passenger compartment 5 and, in addition to being mounted in the link guide 19, forms a limiting device for the convertible top cover 7. The first sliding block 17 connects the first clamping bracket part 37 to the second with a pin part 45 Clamping bracket part 39 in the area of the convertible top front end 15 of the clamping bracket 13. On the one hand, this prevents the top cloth 7 from moving beyond the convertible top front end 15 of the clamping bracket 13, and on the other hand, the stability of the clamping bracket 13 is increased by the connection of the clamping bracket parts 37, 39.

Wie in den 8 und 9 ersichtlich ist, ist bei der gezeigten Ausführung über die Schweißnaht 43 zudem eine Wassertasche 47 an dem Verdeckbezug 7 angebunden, welche an einem dem Verdeckbezug 7 abgewandten Ende an einer an der Fahrzeugkarosserie aufgesteckten Schachtleiste 49 im Bereich einer Karosseriedichtlinie angebunden ist. Durch die Wassertasche 47 wird verhindert, dass Flüssigkeit in den Fahrgastraum 5 oder einen anderen Fahrzeuginnenraum eindringen kann.As in the 8th and 9 As can be seen, in the embodiment shown, a water pocket 47 is also connected to the top cover 7 via the weld seam 43, which is connected at an end facing away from the top cover 7 to a shaft strip 49 attached to the vehicle body in the area of a body sealing line. The water pocket 47 prevents liquid from penetrating the passenger compartment 5 or another vehicle interior.

An der Schachtleiste 49 ist weiterhin eine Staubschutzlippe 51 angebunden, welche im Bereich der Karosseriedichtlinie größere Schmutzteile von einem Eindringen in die Wassertasche 47 abhält.A dust protection lip 51 is also attached to the shaft strip 49, which prevents larger pieces of dirt from penetrating into the water pocket 47 in the area of the body sealing line.

Claims (9)

Soft-Top-Verdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs (3), welches zwischen einer einen Fahrgastraum (5) überdeckenden, geschlossenen Position und einer den Fahrgastraum (5) freigebenden, offenen Position überführbar ist, wobei ein Verdeckbezug (7) wenigstens einen Teil (37) des Spannbügels (13) vollständig umschlingt und ein Endbereich (41) des Verdeckbezugs (7) in einem Bereich einer Umschlingung des Spannbügels (13) an den Verdeckbezug (7) angebunden ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Endbereich (41) des Verdeckbezugs (7) unterhalb wenigstens eines Teils (37, 39) des Spannbügels (13) an den Verdeckbezug (7) angebunden ist.Soft top of a convertible vehicle (3), which can be transferred between a closed position covering a passenger compartment (5) and an open position releasing the passenger compartment (5), wherein a top cover (7) has at least one part (37 ) of the tension bracket (13) completely wraps around and an end area (41) of the top cover (7) is connected to the top cover (7) in an area where the tension bracket (13) wraps around, characterized in that the end area (41) of the top cover ( 7) is connected to the top cloth (7) below at least part (37, 39) of the clamping bracket (13). Soft-Top-Verdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannbügel (13) zweiteilig, mit zwei im Wesentlichen parallel zueinander verlaufenden Spannbügelteilen (37, 39) ausgebildet ist, wobei ein erster Spannbügelteil (37) dem Fahrgastraum (5) zugewandt und ein zweiter Spannbügelteil (39) dem Fahrgastraum (5) abgewandt ist, und wobei das erste Spannbügelteil (37) von dem Verdeckbezug (7) vollständig umschlungen ist.Soft-top hood after claim 1 , characterized in that the clamping bracket (13) is designed in two parts, with two clamping bracket parts (37, 39) running essentially parallel to one another, with a first clamping bracket part (37) facing the passenger compartment (5) and a second clamping bracket part (39) facing the passenger compartment (5) faces away, and wherein the first clamping bracket part (37) is completely wrapped around by the top cloth (7). Soft-Top-Verdeck nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdeckbezug (7) an einer dem Fahrgastraum (5) abgewandten Seite des zweiten Spannbügelteils (39) vorbei, unten um den zweiten Spannbügelteil (39) und anschließend zwischen den Spannbügelteilen (37, 39) nach oben, von hier aus oben um den ersten Spannbügelteil (37) auf eine dem Fahrgastraum (5) zugewandeten Seite des ersten Spannbügelteils (37), hier wieder nach unten und unterhalb des ersten Spannbügelteils (37) zurück in Richtung des zweiten Spannbügelteils (39) zu einer Verbindung des Endbereichs (41) des Verdeckbezugs (7) mit dem weiteren Verdeckbezugbereich geführt ist.Soft-top hood after claim 2 , characterized in that the top cover (7) runs past the side of the second clamping bracket part (39) facing away from the passenger compartment (5), down around the second clamping bracket part (39) and then between the clamping bracket parts (37, 39) upwards, from here from above around the first clamping bracket part (37) on a side of the first clamping bracket part (37) facing the passenger compartment (5), here again downwards and below the first clamping bracket part (37) back in the direction of the second clamping bracket part (39) to a connection of the End area (41) of the top cloth (7) is guided to the other top cloth area. Soft-Top-Verdeck nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Endbereich (41) des Verdeckbezugs (7) mittels einer insbesondere als Schweißnaht ausgebildeten Naht (43) an den Verdeckbezug (7) angebunden ist.Soft-top hood according to one of the Claims 1 , 2 or 3 , characterized in that the end region (41) of the top cover (7) is connected to the top cover (7) by means of a seam (43) designed in particular as a welded seam. Soft-Top-Verdeck nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine Wassertasche (47) vorgesehen ist, welche mittels der Naht (43) an den Verdeckbezug (7) angebunden ist.Soft-top hood after claim 4 , characterized in that a water pocket (47) is provided, which is connected to the top cover (7) by means of the seam (43). Soft-Top-Verdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Verdeckbezug (7) wenigstens bereichsweise in Erstreckungsrichtung des Spannbügels (13) in wenigstens einem Verschiebebereich (35) des Spannbügels (13) verschiebbar an dem Spannbügel (13) angeordnet ist.Soft-top hood according to one of the Claims 1 until 5 , characterized in that the top cover (7) is arranged displaceably on the clamping bracket (13) at least in regions in the direction of extension of the clamping bracket (13) in at least one displacement region (35) of the clamping bracket (13). Soft-Top-Verdeck nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschiebbarkeit des Verdeckbezugs (7) in dem wenigstens einen Verschiebebereich (35) des Spannbügels (13) ausschließlich durch eine wenigstens einen Teil (37) des Spannbügels (13) vollständig umfassende Umschlingung des Spannbügels (13) mit dem Verdeckbezug (7) realisiert ist.Soft-top hood after claim 6 , characterized in that the displaceability of the top cover (7) in the at least one displacement area (35) of the tensioning bow (13) is exclusively ensured by the tensioning bow (13) being completely wrapped around at least one part (37) of the tensioning bow (13) with the top cloth (7) is realized. Soft-Top-Verdeck nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Verschiebebereich (35) des Spannbügels (13) im Bereich eines verdeckfrontseitigen Endes (15) des Spannbügels (13) angeordnet ist.Soft-top hood according to one of the Claims 6 or 7 , characterized in that at least one displacement area (35) of the clamping bracket (13) is arranged in the area of a convertible top front end (15) of the clamping bracket (13). Soft-Top-Verdeck nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Spannbügel (13) in wenigstens einem Verschiebebereich (35) lockerer von dem Verdeckstoff (7) umschlungen ist als in einem Fixierbereich (36) des Spannbügels (13), in welchem der Verdeckstoff (7) in Erstreckungsrichtung des Spannbügels (13) fest an dem Spannbügel (13) angeordnet ist.Soft-top hood according to one of the Claims 6 until 8th , characterized in that the top material (7) wraps more loosely around the tensioning bracket (13) in at least one displacement area (35) than in a fixing area (36) of the tensioning bracket (13), in which the top material (7) extends in the direction in which the tensioning bracket extends (13) is fixed to the clamping bracket (13).
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